ENERO Edición Nº 226
2015
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Héctor Santomé Dupont Fundador Presidente Javier Santomé Sosa Dias Director Fernando Rojo Santana Codirector Héctor Santomé Sosa Dias
Red Bull
Arte y Diseño Jota Studio - Jagay Alfassa Reitmann
DEFIANCE
Colaboradores: Álvaro Mas Saibene, Lic. Valentina Baccino, Jean Guy Rouffet, Nicolás Davyt, Daniel Gómez, Revista Yacthing Río de la Plata. Foto de tapa: Fernando Rojo
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Distribución Digital Gratuita Secretaría Comercial Tel. (00598) 2622 6441 suscripciones@uruguaynatural.com.uy Revista Uruguay Natural es una publicación producida por TURISMO AVENTURA S.R.L. inscripta en el Ministerio de Educación y Cultura Tomo XII fojas 102, de acuerdo al artículo 4 de la Ley 16.099. Revista Uruguay Natural vela por la máxima calidad y coherencia de los contenidos que la componen pero no se identifica con todas las opiniones expresadas en ellas. Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son propiedad de TURISMO AVENTURA S.R.L. o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.
ART Experience Tour
Regata BUQUEBUS
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DECLARADA DE INTERÉS TURÍSTICO EL 10 DE MAYO DE 1996
Sierra de los Caracoles - KAYAK 4 - Revista Uruguay Natural
Premios OMT
Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Secretaría comercial: 2622 6441 Celular: 099 682 606 E-mail: info@uruguaynatural.com.uy Web: www.uruguaynatural.com.uy Facebook: Revista Uruguay Natural Twitter: @OutdoorsUruguay
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PIRIAPOLIS
CIUDAD DE CERROS, MAR Y MISTICISMO Semana de Clásicos - Colonia
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Congreso de Ornitología
46 La Travesía de los Polacos
50 DESAFIO Lo mejor de Red Bull 2014
8 Diciembre 2014
EFEKA
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ARTE Exitosa presentación de la tercera edición del
ART Experience TOUR Bajo el lema “El arte como una parte de tu vida” y con una importante concurrencia de público se recorrieron seis escenarios paradisíacos de la ciudad esteña inaugurando así la temporada de verano.
PUNTA DEL ESTE, Diciembre de 2014.Del 12 al 14 de diciembre se llevó a cabo el prestigioso evento ART EXPERIENCE TOUR. Por tercer año consecutivo, Punta del Este vivió tres jornadas de un evento caracterizado por el diálogo con el arte y en un distinguido ámbito social. El evento reunió a destacados artistas que desarrollaron sus obras en vivo para el disfrute de sus participantes. Esta tercera edición contó con una existosa concurrencia en la cual los visitantes pudieron disfrutar de la creación de obras en vivo y degustar exquisiteces gastronómicas típicas de cada escenario. Esta magnífica propuesta estuvo acompañada de música en vivo de variados estilos. Conocedores, líderes de opinión, profesionales y medios de comunicación, expresaron un alto nivel de satisfacción luego de recorrer cada uno de los puestos en
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los que trabajaron los artistas, transformándose en una experiencia inolvidable para los amantes del arte. Artistas provenientes de Argentina, Brasil y Uruguay se lucieron con sus propuestas dando forma a sus pinturas y esculturas frente a más de 1800 visitantes de las más variadas nacionalidades que acompañaron las actividades del fin de semana. Entre los artistas que compartieron su ARTE con el público figuran: URUGUAY - Andréz Martínez, Carla Espinosa, Carlos Musse, Diego Cortinas, Febo Aycardo, Ignacio Zuloaga, Janine Altman, Jorge “Pico” Cibils, Juana Guaraglia, Marcelo Aguirre, Marisa Bernotti, Mauro Arbiza, Micaela Núñez, Olga Armand Ugón, Pilar Lacalle Pou, Rodrigo Zorrilla de San Martín, Sami Salem (Egipto), ARGENTINA - Alejandro Debonis, Daniel Genovesi, Daniel Vidal, Ezequiel Montero Swinnen, Grisel-
da Lechini, Lía Porto, Marcela Baubeau de Secondigné, María Fernandez Orozco, Mariano Molina, Marina Olmi, Mike Amigorena, Natalia Camenforte, Pato Gil Villalobos, Sarana Juárez Estrada y de BRASIL - Simone Trombini. La curaduría del evento estuvo a cargo de Fundación Deloitte junto a sus organizadores. Dentro de la selección, se destacaron artistas de larga trayectoria junto a valores emergentes que posicionan al Art Experience Tour como una vidriera de lujo además de una experiencia enriquecedora y bidireccional con los asistentes del evento.
El día VIERNES, dando inicio al tour, Hotel Fasano Punta del Este desplegó toda la elegancia rústica del campo uruguayo acompañada por un delicada selección gastronómica que incluyó platos típicos del lugar. Al atardecer, frente al mar, los amantes del arte y del buen vivir encontraron la combinación perfecta en The Grand Hotel que sorprendió con mesas buffet de platos de cocina italiana e internacional, provenientes de una cuidadosa selección de ingredientes y elaboración por parte de su chef. SÁBADO al mediodía Colinas de Garzón fue el lugar de encuentro nuevamente
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de esta experiencia en la que confluyen el arte y la gastronomía. En el marco del evento se presentó una disertación de la prestigiosa especialista en arte Diana Saiegh, Directora de la Fundación Deloitte, organización que forma parte importante del Art Experience Tour. Al
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atardecer, en las instalaciones de BoConcept, la fotografía fue la disciplina que ambientó el espacio. Allí tuvo lugar una enriquecedora muestra fotográfica “Retrato Contemporáneo” por el Centro Cultural Kavlin y desde Buenos Aires la galería Quimera del Arte se trasladó con
sus artistas para desarrollar un espectáculo visual sorprendente. Se exhibieron las destacadas obras que fueron subastadas el domingo por la noche. La jornada del DOMINGO al mediodía se desarrolló en Narbona, donde se vivió una grata experiencia gracias a sus
Tour contó con el auspicio principal de BMW Punta del Este, URUGUAY LUXURY, ORBITAL, TERRAMAR, Galería QUIMERA DEL ARTE, GENEVA y VISA. Cabe destacar que esta importante iniciativa no hubiera alcanzado el éxito que tuvo sin el compromiso de todas las empresas que acompañaron el evento. “No se trata de una acción con un objetivo comercial, sino de una presentación en la que queremos poner de manifiesto la elegancia, la exclusividad, la calidad y el refinamiento de los artistas y escenarios elegidos. Se trata de darlos a conocer entre el público especializado”, comentó PABLO LAMAISON - uno de los organizadores junto a NODO DREAM. Art Experience Tour cuenta con el reconocimiento del Ministerio de Turismo y Deporte, la Intendencia Departamental de Maldonado y el Ministerio de Educación y Cultura. Sus organizadores han logrado generar un atractivo turístico y cultural de gran magnitud, llevándose el reconocimiento y agradecimiento de todos los participantes. El arte del Art Experience Tour seguirá presente durante todo el año gracias a la participación de la marcas como ORBITAL, que estuvo presente durante los días de evento con su #TakeALookDay y cuyos lentes serán intervenidos por artistas seleccionados. Además, habrá una intervención artística en los equipos de sonido de alta fidelidad y diseño de GENEVA de edición limitada y en su Wall Art de su local GENEVA+ de La Barra. Dichas iniciativas forman parte de los objetivos del evento de generar continuidad del Art Experience Tour durante todo el año con la participación y divulgación de todos los artistas que acompañan en cada edición y buscando así mostrarse ante otros que desean participar.
sorprendentes rincones perfumados por el aire de mar y de campo y su delicada gastronomía que deleitó con tablas de fiambres , quesos y las más variadas carnes a las brasas. A la noche se realizó la subasta privada a cargo de la reconocida casa de remates J.E Gomensoro en
los Jardines del Hotel Conrad. Con una vista privilegiada de la Isla Gorriti y un show de fuegos artificiales, Art Experience Tour dio el cierre final junto a artistas participantes del evento, coleccionistas, patrocinadores y público presente. Esta tercera edición del Art Experience
Información adicional: Web: www.artexperiencetour.com Facebook: /ArtExperienceTour YouTube: /watch?=osxet5F7ncs
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Grupo
Ostium Atlรกntica - Revista Uruguay Natural 10 -10 Revista Uruguay Natural
Grupo Ostium Atlántica, representante de la Revista Yachting Río de la Plata, Revista Uruguay Natural, Keep Yachting y YANMAR URUGUAY, se muda a su nueva Sede. Sobre el mar, más cerca de tu hobby y de vos, el Yacht Club Uruguayo le abre sus puertas a este equipo con 20 años de trayectoria editorial y comercial. Ubicados en el 7º piso del emblemático edificio del Yacht, nos inspiramos en su forma de barco y en un sobrevuelo por el Puerto del Buceo, donde los colores del día y los distintos brillos del sol en los cascos de las embarcaciones, nos motivan a apasionarnos en nuestra dedicada tarea de informar, con un periodismo cuidadoso que abarca ambas orillas del Plata. Apoyar la náutica es nuestra misión, por y para ello existimos. Ser “Puerta Atlántica”, nos marca la entrada al turismo náutico y de aventura que fomentamos desde la Revista Uruguay Natural mediante la difusión de una vida sana, deportiva y saludable. Equipar embarcaciones con motores marinos YANMAR, es un compromiso de calidad japonesa asumido por este Grupo en conjunto con el Astillero Regnícoli de Argentina, creando Yanmar Uruguay. Por todo ello, ¡siéntanse bienvenidos a casa! GRUPO OSTIUM ATLÁNTICA – Yacht Club Uruguayo Piso 7º - Puerto del Buceo - Montevideo - Tel.: (+598) 2622 6441 Revista Uruguay Natural - 11
Red Bull
DEFIA 12 - Revista Uruguay Natural
ANCE
UN NUEVO TIPO DE CARRERA DE AVENTURA HA NACIDO EN NUEVA ZELANDA
Después de dos días recorriendo 153 km sobre el terreno más difícil que WANAKA puede ofrecer, ha sido la pareja local formada por Braden Currie y Dougal Allan, el Team NZ, la que se ha llevado los honores en la carrera Red Bull Defiance, el sábado.
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WANAKA (Nueva Zelanda) – Los ganadores superaron a los segundos clasificados, los australianos del Team Peak Adventure, por nada menos que 34 minutos. “Siempre es fantástico ganar en casa, sobre todo porque Wanaka es un lugar único”, explicó Currie. “Tenemos toda esta belleza en nuestra puerta y ser capaces de disputar un evento como el Red Bull Defiance aquí es alucinante”. La segunda jornada del Defiance vio cómo los 80 equipos participantes empezaban con una condiciones climáticas
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perfectas, con un cielo azul radiante y una ligera brisa en el primer esprint hacia Wanaka para la primera transición al kayak. Hubo tres equipos que rompieron el grupo y se escaparon en el río Clutha, pero fueron Currie y Allan quienes se pasaron a ocupar el liderato en la sección del campo de tiro. Seguidamente, lideraron al pelotón en el tramo de 28 km sobre bicicleta de montaña en la cordillera de Pisa, y aseguraron su triunfo en los 25 km corriendo por el monte Alpha y el pico de Roy.
“Ha sido un día fabuloso para competir. Hemos tenido un clima excelente y las vistas son de ensueño. Wanaka lucía espectacular desde las alturas. Ha habido tantos momentos buenos, que recordaré esta carrera para el resto de mis días”, aseguró Allan en la meta. La categoría mixta, con una nutrida representación, se la llevaron Marcel Hanger y Simone Maier, del equipo Tinele. co.nz, con un tiempo final de 13 horas y 52 minutos. Solo seis minutos más tarde
llegó el equipo formado por Richard Ussher y su mujer, Elina Ussher. “¡Me siento muy bien! Ha sido una competición dura en un recorrido muy exigente. De todos modos, ¡el año que viene repito!”, aseguró una exultante Maier. El nuevo formato de carreras y el diseño del recorrido ha visto a los atletas competir en una prueba que combina elementos de la carreras de campo a través, el ciclismo de montaña y el kayak, todo ello combinado con secciones especiales de tiro al
blanco y rappel. Este nuevo formato de carreras proporciona muchas alternativas a los equipos participantes, quienes se ven forzados a darlo todo, lo que pone a prueba su resistencia física y mental. Por las sonrisas de todos y cada uno de los participantes que cruzaron la meta del Red Bull Defiance, parece obvio decir que superar los límites físicos y mentales de cada uno fue una experiencia extrañamente gratificante. Y de eso va el deporte de las carreras de aventura.
Resultados
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CATEGORÍA ELITE OPEN 1.Team NZ: Braden Currie and Dougal Allan. 12:58:24. 2.Team Peak Adventure: Jarad Kohlar and Alex Hunt. 13:33:00. 3.Team Hillary Foods: Hamish Fleeming and Pete Smallfield. 13:43:02. 4.Team Breen Homes: Bob Mclaughlan and Keith Murray. 13:55:14. 5.Team St Martins New World: Flavio Vianna and JJ Wilson. 14:32:16. CATEGORÍA ELITE MIXTA: 1. Team Tinele: Marcel Hagener and Simone Maier. 13:52:57. 2. Team Subway: Richard Usher and Elina Ussher 13:59:13. 3. Team Red Bull France: Jackie Boissett and Mimi Boisett. 15:02:26. 4. Team China: Han Meng and Dong Li. 16:00:43. 5. Team Animal Instinct: Graeme Ewensen and Anyika Thomsen. 16:03:26.
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PIRIAPOLIS
CIUDAD DE CERROS, MAR Y MISTICISMO Por Fernando Rojo
Fundado en 1893 y llamado en sus comienzos “Balneario El Porvenir”, es la única ciudad planificada y creada por una misma persona, su fundador Francisco Piria.
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a visión de Piria era crear un lugar de descanso allende al mar, para ello se valió de los recursos de la zona y de mano de obra Europea, desde peones hasta arquitectos que intervinieron en su diseño. Otras versiones hablan de que el nombre que Piria pensó para esta Ciudad fue Heliópolis, y la imagino auto sustentable, para ello importo maquinarias para extraer piedra de la cantera del Cerro Pan de Azúcar que se utilizaron para la construcción de la ciudad. Hacia 1896 fundó una bodega cuyos excedentes fueron exportados, generando valor y reinversión en la zona. Previo a ello, la construcción
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de un tendido vial permitió a una locomotora de trocha angosta y vapor, trasladar la piedra y madera necesaria para la construcción del balneario. Su idea, era crear un balneario como los de la Riviera Francesa, con esa idea loteo y remato en Argentina y Uruguay terrenos que fueron adquiridos por lo más prominente de la sociedad de uno y otro lado del Río de la Plata. Su primera construcción fue un castillo, dónde él vivía, a la usanza de los castillos italianos, el mismo, plagado de simbología alquímica, encierra varios misterios y leyendas. Se habla de que allí Piria tenía su laboratorio alquímico, dónde pasaba
semanas y meses encerrado en el, ensimismado en sus experimentos. Hoy se puede visitar y existe, como en todo castillo, la leyenda del fantasma de su dueño deambulando por sus habitaciones. En 1904 se inauguró el Gran Hotel Piriápolis, hoy Colonia de vacaciones de Primaria, obra del arquitecto Jones Brown, equipado con el mayor lujo de la época: vajilla de Limoges, cristales de Murano, muebles italianos, alfombras de Esmirna, manteles de hilo italianos. En 1911, Piria construyó la primera escuela pública, con el dinero obtenido por la forestación. Es la Escuela Rural Nº37. El loteo de la ciudad se realizó en 1912, a cargo del propio
Piria en Piriápolis, y de Bullrich en Buenos Aires. Piria, a pesar de ser masón, construyó una iglesia que finalmente quedó inconclusa, su orientación y simbología no gusto a las autoridades católicas de la época por lo que no aceptaron su donación. Comenzó a construirse en 1914 y nunca se terminó, Piria igualmente donó una capilla, San Francisco, que la curia aceptó, y dónde se ofrecía misa todos los domingos. Hacia 1911, Piria dona unas hectáreas de terreno a la Asociación Cristiana de Jóvenes, por esos años el ferrocarril ya transitaba por todo el departamento, uniendo Pan de Azúcar, Maldonado y Piriápolis
Su primera construcción fue un castillo, dónde él vivía, a la usanza de los castillos italianos, el mismo, plagado de simbología alquímica, encierra varios misterios y leyendas. Se habla de que allí Piria tenía su laboratorio alquímico, dónde pasaba semanas y meses encerrado en el, ensimismado en sus experimentos.
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desde la estación la Sierra. Dos años más tarde se inaugura el Puerto del Inglés, y hacia 1915, la cia. Naviera Mihanovich, comenzó a llegar al puerto con los clientes principales del balneario: los Argentinos. Hacia esos años, Piriápolis ya era el principal Balneario de Latinoamérica, pero el sueño de Piria iba por mas, en 1920 comenzó la construcción del Argentino hotel de Piriápolis, una obra faraónica para su tiempo, que se terminó 10 años después, terminando en su dirección el propio Francisco Piria. El edificio no solo se transformó en el mejor hotel de Latinoamérica, sino en un símbolo más, que por su forma de H visto desde el aire, para su funcionamiento y ornamentación, Piria no reparo en gastos, vajilla alemana, cristale-
y ostracismo. El turismo místico de Piriápolis como ciudad energética trasciendo fronteras, su simbología, su trazado responde a un propósito original, lamentablemente con la muerte de Piria y del asesinato de su hijo quedaron pendientes muchas obras que se han detenido, pero conservan aún el empuje y la energía que late en ese lugar tan especial. Recomendamos a quienes quieran conocer mas sobre esta faceta de Piriápolis visitar www.sierradelasanimas.com/heliopolis y contactar a el Instructor Carlos Rodriguez a través de esa página web.
ría checa y lencería francesa eran parte de alhajamiento del hotel que hoy es símbolo de Piriápolis junto con la simbología de su jardín y los leones alados que preceden la imponente escalinata de mármol. El paso de los años y la furiosa inversión en los años 70 dejo en Punta del Este, dejó a Piriápolis en un segundo plano turístico. Tras algunos años de ostracismo Piriápolis, nuevamente y lentamente recupera su status inicial, todavía lejos de completarlo. Pero Piriápolis es un descubrimiento constante, más allá de sus hermosas playas esconde secretos e historias que lo hacen único, entrar al Castillo de Piria es una experiencia casi iniciática, somos testigos de esfuerzo de la comuna en su recuperación luego de años de abandono
respirar su aire marino, disfrutar de la playa, de descubrir lugares alejados y poco recorridos genera una especie de adicción por ver más. Muy recomendable para quienes practican MTB, sus senderos que traviesan las abras de la sierra, sus terrenos y senderos rocosos con imponentes vistas hacen que de esta ciudad ideal para hacer deporte, o simplemente tomar profundo contacto con la naturaleza.
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LA NATURALEZA Piriápolis conjuga los 4 elementos en una forma mística, internarse en sus sierras,
LA NUEVA RAMBLA Piriápolis, a través del Alcalde, Sr. Mario Invernizzi y su equipo de trabajo lograron concretar un proyecto largamente anhelado por Piriápolis, la modernización de su acera costera, un paseo imperdible
decorado con Palmas, nuevas luminarias y bancos que invitan al sosiego en la mañana y a descansar del intenso trajinar de la Rambla por la tarde. Si bien complica el tránsito de vehículos también asegura un ordenamiento que era necesario para lo que es un paseo y no una pista de carreras. EL FUTURO Por cuestiones de la vida me toco pasar parte de mi niñez y de mi adolescencia en Piriapolis, no como veraneante sino como habitante de una ciudad que elegí por adopción. He pasado por varios estadíos en ella, conozco la frustración de verla alejarse de su propósito original, de desligarse de su pasado y de la visión de su creador,
hoy por hoy, felizmente, la veo acercarse a esa visión, Heliópolis y su concepto están arraigados en personas, habitantes de la ciudad, que no olvidan y tratan de llevar a Piriápolis a cumplir su cometido con la tecnología del siglo XXI. Pero además, y fundamentalmente, el llamado de la ciudad, ese grito silencioso, místico que viene del pasado hace llegar a la gente, inversores y turistas casi como con un encantamiento, como si una voz ancestral estuviera llamándonos para integrarnos y sentirnos parte de la magia de esta ciudad. Los viejos engranajes están en movimiento. Ojala pronto encajen y nos renueve, aún más, el antiguo esplendor de Heliópolis.
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Relato: Daniel Gómez Minam
BAJANDO DESDE LA
SIERRA DE LOS
CARACOLES EN KAYAK
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La primavera lluviosa y el comienzo del verano con agua, hacen que muchos arroyos estén “a pedir de boca”.
os encanta bajar arroyos chicos que al estar cargados de agua, se hacen “adrenálinicos”, por supuesto que siempre debe primar la seguridad
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pero es increíble la sensación de enfrentarse a esa masa de agua que va transitando entre ramas y piedras, buscando escapar, algunos nos dicen “ustedes están locos” pero son esos los desafíos que se
nos presentan a cada rato los que nos hacen sentir “vivos”. Éramos un grupo de trece personas que nos decidimos a hacer el “Arroyo Las Cañas”, en Maldonado.
El que lograba pasar una situación complicada esperaba a ver si el resto pasaba, seguro a alguno había que socorrer; a cada momento que el arroyo se ensanchaba un poco, se volvía a angostar y toda esa agua junta se hacía torrentosa y muy rápida, pasando los obstáculos que hubieran, sean ramas, troncos, piedras o alambrados que cruzaban el arroyo. Dicho arroyo baja desde la Sierra de los Caracoles hacia la Ruta 39, en Paso Dutra, donde comienza el Arroyo San Carlos, hacia allí nos dirigíamos. Fueron doce kilómetros de arroyo a full, de infinidad de rápidos y de enfrentarnos a aguas furiosas, de esas que van para to-
Cinta pato, membrana de aluminio hasta poliuretano inyectado, fueron usados para arreglar los zapatitos previa y durante la travesía. El grupo avanzó muy ordenado, colaborador, es que si no fuera así, algunos no podían haber terminado la travesía, era un trabajo de equipo, el recoger del agua remos, kayaks a la deriva, botellas de agua y otros elementos era una constante. El que lograba pasar una situación com-
dos lados y te revuelcan. Lo hicimos en sit in top y zapatitos, muchos de los cuales hacían agua debido a tanto revolcón, tuvimos varios kayaks rotos a lo largo del arroyo, a cada rato debimos desagotar algún kayak, ya que chocábamos mucho contra las piedras del fondo.
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plicada esperaba a ver si el resto pasaba, seguro a alguno había que socorrer; a cada momento que el arroyo se ensanchaba un poco, se volvía a angostar y toda esa agua junta se hacía torrentosa y muy rápida, pasando los obstáculos que hubieran, sean ramas, troncos, piedras o alambrados que cruzaban el arroyo. Debido a las roturas, el kayak de Rodrigo, dijo “no va más para mí”, tenía un agujero muy grande en el fondo, irreparable
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en ese momento, debimos dejarlo donde luego pudiéramos volver a buscarlo por tierra, no sería su última aventura, ya lo repararemos para poder divertirnos con él en otras aguas, Rodrigo pasó al kayak de otro compañero. Fueron seis horas lo que nos llevó hacer los doce kilómetros de travesía, es decir un promedio de avance de sólo dos kilómetros por hora, parar a cada rato a ayudar a los demás lo hicieron tan lento pero agradable.
Es de destacar que es imprescindible para estos casos contar con chaleco salvavidas en buenas condiciones, no alcanza con ponerse algo que creemos que flota y los enganches o sistemas de flotación están rotos o deteriorados, tampoco chalecos que no son de nuestro talle y no nos sirven, si o si debemos encarar éste tipo de actividades con seguridad, el chaleco en condiciones puede salvarnos la vida Hubiera sido muy útil casco de seguridad
para éste arroyo, a veces vas tan rápido que hay ramas a las que debes agacharte pero no te da el tiempo y golpeas contra ellas. Aves por doquier habitan a lo largo del arroyo, vimos martín pescador chico y mediano, los zorzales eran increíbles con su canto melodioso, hasta una garza colorada, nos acompañó por varios metros de la travesía, cómo aprobando nuestro andar, invitándonos por un momento a
Aves por doquier habitan a lo largo del arroyo, vimos martín pescador chico y mediano, los zorzales eran increíbles con su canto melodioso, hasta una garza colorada, nos acompañó por varios metros de la travesía, cómo aprobando nuestro andar, invitándonos por un momento a compartir su hábitat... compartir su hábitat... Ya un poco con nuestros brazos cansados, a lo lejos divisamos el puente de Paso Dutra, era el destino que nos habíamos propuesto, fue una alegría saber que todos estábamos bien, varios con rasguños de ramas en nuestros brazos y piernas más varías picaduras de tábanos que nos durarían varios días recuperar, pero con una enorme sonrisa en nuestras
caras, con la alegría de haber vivido otra aventura de esas que nos hacen pensar “pucha que vale la pena estar vivo y vivir en Uruguay” Es muy lindo sentirse en armonía con la naturaleza, respetarla y que nos respete, para poder volver a ella, sentir sus aromas, sus voces, sus ríos... A por más aventuras, ya volveremos a compartir “el río con amigos”.
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Texto: Pablo “Lobo” Gianelli Fotos: Jorge Cousillas / El Ojo Náutico
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a 20 edición de la ya tradicional Regata Buenos Aires- Punta del Este Buenos Aires, correspondiente a la última regata del Campeonato Buquebus, se largó puntualmente del KM 5 del Canal de acceso al Puerto de Buenos Aires, con la participación de más de 80 barcos. Se presentó con toda la gama meteorológica posible. El fuerte Noreste de la primera
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etapa, que obligo a una deserción grande de barcos, pasando a una prolongada calma y cerrando con un amenazado Pampero "que fue pura cháchara", pero sí con su correspondiente temporal de lluvia que se prolongo hasta el arribo de los últimos barcos. Sin lugar a dudas esta primera etapa puso a prueba a todas las embarcaciones y a sus
tripulaciones, porque la gama de vientos osciló de los cero nudos hasta pasados los 35 en algunos momentos. El fuerte Noreste de la primera noche fue muy bien aprovechado por los barcos de mayor eslora, destacándose la impecable performance del "Náutico II", que alrededor de las 15 hs del sábado ya estaba cruzando la llegada en Punta del Este. Pocas horas después lo
hacían el Big Match a las 17 hs y sobre las 22 hs el Carla C, pero por caprichoso y errático de Eolo, la flota se fue frenando y los barcos de menor eslora se fueron perjudicando en su avance, un poco por el Pampero, que se presentaba como muy agresivo, dado que durante las horas
previas a su llegada a la zona donde se encontraba la flota, lo rayos y centellas iluminaban toda la costa. Esto hacía suponer una tormenta de gran porte, pero la realidad no fue así, pasando prácticamente sin pena ni gloria y con la gran decepción de muchos que pensaban que montados en
ese Pampero llegarían a puerto. Lamentablemente el regalo que dejo el Pamperito, fue una prolongada lluvia y viento calmo del sector noreste, Todo lo relatado llevo a que los últimos barcos hicieran su llegada en horas de la tarde del domingo. Una etapa para muchos, muy exigente donde
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se puso a prueba la capacidad marinera de todas las tripulaciones. El regreso se presento más amigable, con una partida muy atractiva, una corta bordejeada hasta la boya de Banquitos y de filada de escotas primero y después, antes de la puesta del sol, los "globos" empezaron a relucir, convirtiendo a esta pierna en un principio y hasta pasar Montevideo,
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en una regata muy rápida. La salida del Sol coincidente con la puesta de una Luna llena espectacular, fue llevando a una disminución del viento y rotando al sudeste,
pero con una muy baja intensidad, lo que enlenteció el avance de la flota y su llegada a Buenos Aires. Prácticamente los trajes de agua quedaron en los bolsos, y
se debió apelar a los buenas gorras para el sol y hasta un baldazo de agua para combatir la elevada temperatura que los timoneles debieron soportar, al no poder resguardarse a la sombra de las botavaras.
Nuevamente el "Náutico" impuso su eslora y buena navegación para obtener la finta azul, a igual manera que en la etapa de ida. Es de destacar la actuación de los barcos HAPPY HOUR, TIMIDO II, BIG MATCH,
PURA SANGRE, KIKYMARWAY, SAN ANTONIO, INTREPID y sin desmerecer a todos aquellos que participaron más allá de su puesto en la grilla clasificatoria. El Río de la Plata es un verdadero banco de prue-
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bas para todo navegante, su meteorologĂa cambiante, su oleaje caprichoso y sus corrientes, van poniendo a prueba constantemente a todo aquel que sale a desafiarlo. Por lo cual consideramos que el solo hecho de haber llegado ya es un triunfo, y por eso nuestro mayor reconocimiento.
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Veinte años de esta regata, no pueden pasar así desapercibidos. Es por ello que la Revista Yachting entendió que debía puntualizar este hecho, con una entrevista a su creador y a su sponsor. Para ello, nos reunimos una tarde en las oficinas de Juan Carlos en Dársena Norte, para interiorizarnos sobre estos 20 años de una de las regatas más aclamadas del calendario rioplatense.
YRP: buenas tardes a ambos, gracias por recibirnos. ¡Les proponemos viajar 20 años atrás! JUAN CARLOS: que bueno sería ir a 1994, ¡pero quedarnos allí sin volver!, (risas). Pero hablando en serio, esto es un mérito de "Lobo", que tiene un prestigio náutico muy importante de toda la vida, y con ese aprecio que le tiene la gente es que llevó adelante cada una de estas veinte regatas.
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LOBO: esto no es patrimonio mío en cuanto a la idea, sino que surge de una charla de café en mi oficina con Enrique "Quique" Busch (actualmente Comodoro del Club Náutico San Isidro), que me dijo "quiero que el Náutico San Isidro tenga una regata de gran porte, organizando una regata a Punta del Este", cabe recordar que en esos años, el patrimonio del yachting grande lo tenía el Yacht Club Argentino.
YRP: ¿y cómo surge la apuesta a Buquebus? LOBO: porque para que la regata tuviera el formato que hoy tiene, de ida y vuelta en dos fines de semana, se necesitaba que las tripulaciones tuvieran el apoyo de Buquebus, indudablemente, para poder regresar y volver al fin de semana siguiente con el menor costo posible. Entonces, abusando de la amistad que nos une desde hace años, me fui a su casa, en ese entonces en Bahía del Sol, y enseguida se "subió" a la idea, estamos hablando del año 1994. Así se larga la primer regata inaugural dentro de Dársena Norte, y la corrimos con el barco de Juan Carlos, el Serendipity, un Beneteau 64. YRP: ¿cómo impactó el hecho de ir y venir en dos fines de semana para las tripulaciones? LOBO: fue increíble, la gente estaba muy motivada yendo y viniendo. Fue un impacto total. JUAN CARLOS: yo creo recordar que largamos 80 barcos, con un promedio de 400 regatistas, que para esa época era imponente, teniendo en cuenta que vivíamos años en que los argentinos eran ricos en el Uruguay. LOBO: tal es así que ya pedían una nueva edición, y vino la segunda con tanto éxito como la primera.
la vida empresarial me lo ha prohibido, auto esclavizándome. Pero sigo soñando, y lo que me calma es subirme a mi nuevo barco que está en el Puerto de Montevideo. Aunque sea una hora, en esa hora me da para soñar con mi vuelta al mundo y por eso me parece tan importante que el yachting tenga un apoyo para que cumpla los sueños de todos. Lobo es un gran amigo, confié en él y me demostró a través de estos 20 años, que el apoyo al yachting es increíblemente bien recibido por los nautas que compiten.
YRP: ¿cómo se incorpora y en qué año, el Yacht Club Argentino? LOBO: fue para la regata del tercer año. En charlas de café del YCA, se comentaba todo el apoyo que el Yacht Club Argentino ponía para la largada y llegada de la regata, donde utilizábamos el 100% de las instalaciones. Eso generaba ciertos "chispazos" entre los clubes. En ese entonces el Yacht Club Argentino era liderado por otro gran amigo, el Comodoro Jorge Vago, y propuse una reunión con él y Bush, de la cual rápidamente nació la gran fusión, que fue lo mejor que pudo haberle pasado a la regata, con la suma de las dos potentes instituciones generando junto a Buquebus, la expansión del Campeonato Río de la Plata Copa Buquebus. Así pasamos de una a tres regatas, luego a cinco y ahora son ocho, algo impensable en esa época, y siempre contando con el apoyo de Juan Carlos para que las tripulaciones vayan y vengan.
YRP: Lobo, ¿cómo ven los Clubes este apoyo constante de Juan Carlos? LOBO: creo que no bastan las palabras de agradecimiento, porque hay que ser grato en la vida. La única persona que ha auspiciado durante 20 años al yachting ha sido Juan Carlos, él sabe que así como lo digo delante de él, lo reafirmo por detrás. Y hay que resaltarlo, porque todos sabemos lo que eso cuesta. Cada vez que Juan Carlos escucha mi voz, sabe que viene "un mangazo", hasta para los Optimist ha colaborado. Y los clubes y los nautas lo reconocen.
YRP: Juan Carlos, cuéntanos ¿qué significa para Buquebus apoyar estas regatas y al yachting en general durante 20 años? JUAN CARLOS: yo no soy un gran navegante, pero soy un apasionado, siempre pensé que a los 40 años no querría trabajar más para irme a dar la vuelta al mundo, pero
YRP: debemos irnos, Ricardo "Piedra" Galarce (Comodoro del YCA) nos está esperando para el comienzo de la charla de timoneles. Gracias a ambos por recibirnos y felicitaciones por estos 20 años de constante y merecido apoyo a la náutica rioplatense.
YRP: Juan Carlos, qué gratificante debe ser colaborar con los chicos de Optimist. JUAN CARLOS: sin dudas, es importante incentivar a los chicos desde niños, es una "escuela de vida" que los aleja de la droga y de tanta cosa mala que hay. Es un esfuerzo que todos los que amamos el mar deberíamos hacer.
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PREMIOS OMT
Excelencia & Innovación en el Turismo Los finalistas de la 11ª edición de los Premios Ulises de la OMT a la Innovación en el Turismo, una de las tres categorías de los Premios de la OMT a la Excelencia y la Innovación en el Turismo se han dado a conocer el 22 de diciembre de 2014, en Madrid. Desde el año 2003, los Premios de la OMT a la Excelencia y la Innovación en el Turismo han rendido homenaje cada año a iniciativas turísticas que contribuyen al
avance del turismo mediante el conocimiento y la innovación, de acuerdo con los principios del Código Ético Mundial para el Turismo y los Objetivos de Desarrollo
Premio Ulises de la OMT a la Innovación en Políticas Públicas y Gobernanza • • •
Iniciativa para la promoción del turismo nacional: “Y tú, qué planes?”, Comisión de Promoción del Perú para las Exportaciones y el Turismo - PromPeru (Perú) Fragancias y sabores de Lošinj, Junta de Turismo de Mali Lošinj (Croacia) La utilización de la innovación abierta en el establecimiento conjunto de la Estrategia de Turismo de Viena 2020, Junta de Turismo de Viena (Austria)
Premio Ulises de la OMT a la Innovación en las Empresas • • •
Premio Ulises de la OMT a la Innovación en las Organizaciones No Gubernamentales • •
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Conservación de la fauna y habilitación de las comunidades en Namibia, Fondo Mundial para la Naturaleza (Namibia) Promoción de la cultura local en la zona de impacto de los sundarbans en Bangladesh a través del ecoturismo cultural y del espíritu empresarial, Relief International – Reino Unido (Bangladesh) Sabor de Fethiye, The Travel Foundation (Turquía) Visite Ámsterdam, vea Holanda, Amsterdam Marketing (Países Bajos)
de las Naciones Unidas para el Milenio. A continuación se exponen en orden alfabético los finalistas de la 11ª edición de los Premios Ulises de la OMT a la Innovación:
Hotel Inspira Santa Marta, Hotel Santa Marta S.A. (Portugal) Campamento Isoitok en Manyara, The African Footprint Co ltd (Tanzania) Rutas del Paisaje Cultural Cafetero, Cámara de Comercio en Armenia, Quindío (Colombia)
Premio Ulises de la OMT a la Innovación en en Investigación y Tecnología •
• • •
Crear una comunidad de trotamundos conscientes logrando unos efectos positivos a través del turismo ético y responsable, Freeedom – Explore Experience Empower (Australia) Sistema de Supervisión y de Alerta Temprana de la Economía Turística China, Academia de Turismo de China (China) Cifras clave: Ámsterdam como destino de convenciones, Amsterdam Marketing (Países Bajos) Aplicación para el iPad “Visite Europa”, Comisión Europea de Turismo.
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Los nombres de los galardonados con el Premio OMT a la Trayectoria Profesional y el Premio Ulises a la Excelencia en la Creación y Difusión de Conocimientos en Turismo se darán a conocer la primera
semana de enero de 2015. Los ganadores y finalistas se anunciarán durante la Ceremonia de los Premios de la OMT, que tendrá lugar el 28 de enero de 2015. Por segundo año consecutivo, la Ceremonia se organiza en colaboración con la Feria Internacional de Turismo (FITUR) de Madrid (España), y es uno de los varios eventos organizados por la OMT en el marco de FITUR.
La Ceremonia de Premios de FITUR irá precedida por un Simposio sobre los Premios de la OMT, que tendrá lugar el 27 de enero de 2015. El Simposio destacará la importancia que reviste la innovación en el turismo, así como el intercambio de conocimientos y logros de los finalistas de los Premios de la OMT.
Inscripciones
La inscripción para asistir a la ceremonia de los Premios y al Simposio de la Red del Conocimiento de la OMT se abrirá en breve en: know.unwto.org.
Asóciate
Si está interesado en asociarse a los premios de la OMT, puede explorar las oportunidades de patrocinio en: http://dtxtq4w60xqpw. cloudfront.net/sites/all/files/docpdf/.pdf
Fotos: www.hosteltur.com.uy, travel2latam.com, www.trafficnews.ec
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Fotos: Claudio Cambria
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ara sus propietarios, la pasión por correr regatas en estos barcos de época es un ritual sin igual. Pero para las ciudades que los reciben, es un viaje al pasado, donde el bronce, los barnices y ese singular olor
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a madera de estos clásicos, hipnotiza a los miles de visitantes que concurren a los muelles absorbidos por su encanto. Es así entonces que nos enorgullecen con su presencia y tanto Punta del Este como Colonia, los reciben con natural asiduidad.
La fecha marcada para Colonia, del 1 al 8 de noviembre, debió postergarse por las inclemencia del tiempo y también se modificó parte del programa. Inicialmente constaría de 4 regatas, Buenos Aires - Colonia, Colonia - Riachuelo - Colonia, Mar-
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...para las ciudades que los reciben, es un viaje al pasado, donde el bronce, los barnices y ese singular olor a madera de estos clásicos, hipnotiza a los miles de visitantes que concurren a los muelles absorbidos por su encanto...
cas Fijas y Colonia - Diamante - Colonia. Al siguiente fin de semana se pudo largar con un programa de 3 regatas, la primera a Colonia, luego a Riachuelo ida y vuelta y por último el regreso a Buenos Aires. Organizada por la Asociación Argentina de Veleros Clásicos, contó con 35 embarcaciones inscriptas y el apoyo del Yacht Club Argentino conjuntamente con el Club Náutico San Isidro.
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POR SUMATORIA DE PUNTOS, LOS RESULTADOS FUERON:
SERIE A 1 CIPPINO - LUIS GOLD, YCA 2 JOANNE - FELIX NOGUERA, YCA 3 HARPON - JULIO RUFINELLI, YCA 4 VENDAVAL - G. TERRADO - J. EIRAS, CNSI 5 FRAM - OSCAR ALEJO CRESPO 6 FORTUNA - LUIS TESOLIN, ARA 7 BLUE MOON - RAUL MARTY SERIE B 1 FJORD - FELIX E. NOGUERA, YCA 2 CETUS - LUCAS ANDERSON, YCSI 3 BAGUAL - DANIEL V. TEDIN, YCA 4 MAGDALENA - EDUARDO M CAVALLO, CSF 5 ANDARIEGO - GUILLERMO CAVANAGH, YCA 6 BARLOVENTO II - LUIS A RONCAGLIA 7 EL ZORZAL - JUAN MARTIN OCARIZ
SERIE A 1 MAY BE II - GUILLERMO MASPERO, YCA 2 MALAY - MARCELO BECCAR VARELA, CNSI 3 KATY II - JOSE BLANCO - ALBERTO NAYA, CNO 4 MALON - ALFREDO C. POTT, CNSI 5 SAN ANTONIO - F. BILLOCH - R. GALARCE, YCA 6 TERRAL - PABLO FERRES, CNSI 7 VARUNA - JUAN H. CROUZEL GUARESTI SERIE B 1 BRUJO - RICARDO SCHERIANZ, YCA 2 CALYPSO - DIEGO MEILAN, YCA 3 TRAVIESO - ALEJANDRO MITCHELL, YCA 4 BONANZA - MARTIN HUERGO, CNSI 5 TORTUGUITA III - RICARDO BULJEVICH, YCA 6 BURBUJA - CARLOS DASSO, CUBA 7 CHARANGO - FELIX FERNANDEZ MADERO, CNSI
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Premios de la OMT a la Excelencia y la Innovación en el Turismo
NOVEDADES
LAS AVES
BIOINDICADOR de la calidad de vida del ser humano Cristina Yuste Madrid, 5 dic (EFE).Las aves responden rápidamente a los cambios en el medio ambiente y eso las convierte en verdaderos termómetros del estado general del lugar donde viven, lo que nos atañe directamente a los seres humanos, expuestos tantas veces sin saberlo al deterioro de nuestro entorno.
BAJO EL LEMA “AVES Y SER HUMANO: una relación variable”, la ONG SEO/BirdLife organiza del 6 al 9 de diciembre el XXII Congreso Español de Ornitología, una cita que, cada dos años, reúne a investigadores y expertos del mundo de las aves al más alto nivel. El Congreso coincide este año con el 60 Aniversario de SEO/BirdLife, debatirá los resultados de los estudios más recientes y relevantes sobre las aves y su conservación, y constatará “la vocación científica y conservacionista de la ONG”, asegura su presidente, Eduardo de Juana. “Conservación y ciencia han ido siempre unidas en la historia de la institución”, ha explicado; “y el saber acumulado gracias al estudio de las aves es la clave para realizar acciones de conservación bien informadas y basadas en el conocimiento”. Para SEO/BirdLife, el estudio de la avifauna, a la que se ha dedicado desde su fundación en 1954, “no es un fin en sí mismo,
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sino un medio para estudiar la naturaleza en su conjunto y obtener datos sobre el estado de los ecosistemas”. Precisamente sobre la relación entre aves y ser humano versarán algunas ponencias del congreso, como “La invasión de medios urbanos por la aves: perspectivas de un proceso de evolución contemporánea”, a cargo de la doctora Martina Carrete, de la Estación Biológica de Doñana-CSIC; o “Aves, islas y extinciones: la tragedia de las colonizaciones humanas”, del profesor Juan Carlos Rando. La conferencia inaugural la impartirá el sábado día 6 a las 13.00 horas José Luis Tellería, de la Universidad Complutense de Madrid, bajo el título “Estudio de la migración de aves en España”. Otras sesiones plenarias versarán sobre la evolución del atractivo en las aves por selección sexual o factores relacionados con las tendencias y fluctuaciones de las aves en Europa.
En la inauguración se entregarán los Premios Bernis, distinciones que han recaído en la Estación Biológica de Doñana, los agentes forestales y medioambientales, la investigadora Maria Carrete y EFEverde, la dirección de periodismo e información ambiental de la Agencia Efe. Asimismo, se organizarán mesas redondas y reuniones de grupos de trabajo, cuyos temas principales serán la migración de las aves en España, la selección sexual en aves, avifauna en medios urbanos o demografía y tendencias poblacionales en un mundo cambiante. Además, el día 8 tendrá lugar en el marco del Congreso la elección de la nueva Junta Directiva de SEO/BirdLife, en la que su actual presidente, Eduardo De Juana, dejará su cargo después de 16 años al frente de la ONG y pasará el relevo a Florentino De Lope Rebollo. Como novedad, en cumplimiento de su Sistema de Gestión Ambiental, SEO/Bird-
Life publicará los pósters del Congreso exclusivamente en formato digital. Además, como se venía haciendo en anteriores ediciones, el XXII Congreso Español de Ornitología será un evento neutro en CO2, es decir, pues se calculará la huella de carbono para su posterior compensación.
La sede madrileña de CaixaForum, en el Paseo del Prado, acogerá el evento como recinto único, aunque el programa contempla una serie de actividades en torno a las aves en el Museo del Prado, el Museo Nacional de Ciencias Naturales, el Parque de El Retiro y el Real Jardín Botá-
nico, así como de salidas al campo para hacer avistamientos. Un completo programa con el que SEO/ BirdLife quiere poner de manifiesto una vez más que su trabajo se sustenta sobre tres pilares: la investigación, la conservación y la divulgación. EFE cyg/al/jlg
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SALUD & NUTRICIÓN
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Por Lic. en Nutrición Valentina Baccino
La necesidade de agua aumenta con el calor Agua y jugos de frutas hechos en casa:
la mejor opción para no deshidratarnos! En Uruguay es muy común el consumo de jugos en polvo, jugos en caja y refrescos como únicas bebidas. Y para hidratarse el agua es la mejor opción.
RIESGOS DE LOS REFRESCOS AZUCARADOS, JUGOS EN POLVO Y JUGOS EN CAJA: Contienen un alto aporte energético y un alto contenido de azúcar, lo cual va de la mano de la obesidad y el sobrepeso, el desarrollo de diabetes y de caries dentales. Se dice que tienen “calorías vacías”, ya que nos aporta calorías pero no contiene ningún nutriente necesario para el organismo. En cambio, los jugos de frutas naturales, por ejemplo, nos hidratan a la vez que nos aportan vitaminas y minerales propios de las frutas.
A su vez, son bebidas con alto contenido de colorantes, aromatizantes y conservantes que no son la mejor opción. Por otro lado, los refrescos contienen gas lo cual provoca distensión abdominal y puede disminuir el apetito, haciendo que no se consuman otros alimentos ricos en nutrientes. Los refrescos de tipo cola contienen cafeína y ácido fosfórico, sustancias perjudiciales por actuar como estimulantes y estar relacionadas con el desarrollo de osteopo-
rosis, caries dentales y la disminución de la absorción de nutrientes beneficiosos tales como el hierro, el zinc y el calcio. El café, el té y el maté también contienen cafeína por lo que se debe controlar su consumo. Los refrescos, jugos en polvo y jugos en caja light, significan que no contienen azúcar, la misma es sustituida por edulcorante. Estas bebidas no contienen calorías, excepto los jugos en caja light, pero si mantienen los otros riesgos que mencionamos.
El consumo de estas bebidas, resulta inevitable pero debe estar claramente limitado. Se debe tener claro que estos alimentos se consumirán únicamente en oportunidades puntuales y con moderación.
Recomendaciones Utilizar el agua, aguas saborizadas o jugos de frutas naturales durante todo el día como forma de hidratación. La sed es un buen indicador del estado de hidratación. Por lo tanto, hidratarse cada vez que se sienta sed, de esta manera se evitará la deshidratación.
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SALUD & NUTRICIÓN
Síntomas de la deshidratación • • • • • •
“Las necesidades de agua aumentan en la época de calor y con la exposición al sol, debido a que la pérdida de agua es mayor por la sudoración. Recordar hidratarse siempre según la sed, para evitar la deshidratación”
Boca reseca Pérdida de apetito Orina de color amarillo oscuro Ausencia de lágrimas Fontanelas hundidas Vómitos o diarrea
AGUAS SABORIZADAS Ingredientes: Opción1: • Agua mineral • Limón en rodajas • Menta en rama • Jengibre en rodajas
Rendimiento: 1 jarra
Opción 2: • Agua mineral • Mandarina • Pomelo • Jengibre • Menta
Opción 3: • Agua mineral • Naranja en rodajas • Romero fresco
Procedimiento: Lavar muy bien las frutas y las hierbas. Cortar las frutas en rodajas y colocarlas en la jarra junto con las hierbas. Se pueden machacar un poco con una cuchara para que suelten el perfume más rápido, luego agregarles el agua y dejar reposar en la heladera por 2 horas.
JUGO DE ZANAHORIA Y NARANJA Ingredientes: • 4 zanahorias • 4 naranjas • Azúcar a gusto • Agua
Rendimiento: 8 porciones
Procedimiento: Exprimir las naranjas. Cortar las zanahorias y licuarlas junto con la mínima cantidad de agua. Agregar el jugo de naranja y mezclar. Endulzar si considera necesario.
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LICUADO DE YOGUR CON FRUTAS Rendimiento: 2 porciones
Ingredientes: • 2 tazas yogur de durazno • 2 bananas chicas en trozos Procedimiento: Colocar todos los ingredientes en una licuadora y licuar. Servir inmediatamente
SMOTHIE DE MANGO, NARANJA Y MARACUJÁ Rendimiento: 6 personas
Ingredientes: • 1 litro jugo de naranja • 1 Cda jengibre fresco • 100g azúcar orgánica • 2 maracuyá (pulpa) • 1 litro yogur natural • Hielo Combinaciones: • Mango y durazno • Frutos rojos y menta
• • •
Frutilla y banana Peras y kiwi Melón y ananá
Procedimiento: Colocar en una licuadora, el jugo de naranja, el jengibre rallado, la pulpa de maracujá, el azúcar, el yogur y el hielo. Licuar hasta conseguir un licuado bien parejo. Servir bien frío.
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RedBull
MOMENTOS REDBULL 2014
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GARY HUNT en la Red Bull Cliff Diving en Fort Worth 2014
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ANDREU LACONDEGUY Red Bull Rampage 2014
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DESAFIO 8 Diciembre 2014
EFEKA
El domingo 8 de diciembre se corrió una nueva edición de Desafío EFEKA, esta carrera ya va por su octava edición. Esta vez el lugar elegido fue las cercanías a Pueblo Edén en la ruta 12, el epicentro fue la sociedad criolla ubicada en el km 39.200 de dicha ruta. PREVIA Algunos equipos optaron por ir la noche anterior para estar frescos a la hora de largada, cosa muchas veces difícil de lograr debido a que se vive un lindo clima
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de camaradería por lo que conversaciones, historias, comidas y tragos mediantes hacen que quienes asisten la noche previa descansen poco disfrutando de esas veladas entre corredores de distintas
partes del país. Esta carrera era la última del año para el RUCA (Ranking Uruguayo de Carreras de Aventura), la cual definiría varios puestos por lo que asistieron gran cantidad de equipos para lograr subir algún puesto o defender el ya obtenido hasta el momento. La carrera se correría en dos distancias, una promocional en el entorno de los 50 kms y una extrema girando entre los 80 y 90 kms. La charla técnica comenzó a las 8 am la
Etapa 12 Ranking Uruguayo de Carreras de Aventura (RUCA) cual dejaba entrever que sería una carrera áspera y con gran variedad de opciones a la hora de tomar decisiones. Por esta razón los equipos analizaban seriamente el mapa y las hojas de ruta antes del inicio. Las disciplinas serían MTB, run, orientación, bike & run y boya cross. LARGADA La carrera comenzó en bicicleta con un pequeño tren controlado debido a que se
debían tomar unos doscientos metros por la ruta 12 para luego tomar un camino vecinal de bitumen por unos pocos metros y finalmente si entrar en caminos de ripio, primero se cruzaba el arroyo mataojo y su monte, zona muy compleja que hizo un MTB muy técnico debido a que se formaba mucho barro, el monte era espeso y cuando el barro amainaba daba lugar a mucha piedra haciendo que el pedalear fuera una consigna casi imposible. Luego de dejar el monte atrás se tomaba una
senda que mostraba que la carrera tenía siempre algo preparado más difícil que lo anterior. Un bañado de unos 500 mts totalmente intransitable, bici al hombro y agua a casi la cintura hacía mella en los físicos de los atletas. Luego de este primer tramo de bici se llegaba a la primer AT (área de transición) donde los equipos debían hacer un trekking hasta el PC 1 y 2 (puestos de control) para luego retornar al AT 1. Del AT 1 al PC 1 algunos equipos se perdieron debido a que se debía
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tomar por una senda poco marcada que en cierto tramo los atletas debían atravesar el arroyo Mataojo con un importante caudal de agua haciendo bastante fuerza pero muy divertido. Al llegar al PC 1 debían tirar rumbo con diferentes opciones; algunos volvían sobre sus pasos, otros bordeaban el monte, otros elegían subir el cerro más próximo y otros trataban de pasar entre el monte criollo y el monte serrano sin perder el rumbo para cruzar nuevamente el arroyo y llegar al PC 2, un sin fin de situaciones les pasó a los equipos, hasta los más experimentados como
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AZULES y AIRE POR FAVOR quisieron acortar camino y terminaron haciendo algunos kms más. Luego de este difícil trekking se tomaba nuevamente las bicis y se debía ir al AT 2, las opciones nuevamente era varias, una T dividía el camino en 2, derecha o izquierda, a la derecha el camino era más consolidado pero la altura de los cerros era demencial y la cantidad de caminos en los que uno podía errar el rumbo eran varios, a la derecha luego había 2 opciones, una que se transformaba en trillo y lo hacía muy técnico y la otra que era una
combinación de cerros y utilización de técnica que era muy difícil de que sea la más deseable por los equipos. Al llegar al AT 2 la temperatura ya se hacía sentir, en algunos casos algún termómetro marcó los 39,5 °C. Allí comenzaba el bike & run, modalidad que le gusta mucho a Ruben Trigo, organizador de dicha carrera. Los equipos de 3 se despegaban de los de 2 utilizando mejor su hombre de más. Se seguía un trillo el cual cruzaba varias cañadas de agua cristalina y fresca y se llegaba al PC 3, de allí se debía tirar rumbo al PC 4, algunos decidieron tomar una senda de paso, camino largo pero seguro, otros retornar hacia atrás y hacer lo mismo por otra senda y otros tomar campo traviesa ya que parecía cerca, claro está monte criollo mediante y un desnivel abundante hacían que esta decisión fuera más difícil de lo que parecía en primera instancia. Luego del PC 4 rápidamente al AT 2 para tomar las MTB e ir al PC 5, lejos pero por caminos de ripio transitables y muy rodables. Cuando las cosas parecen fáciles es cuando menos lo son. Aquí varios equipos erraron el camino y perdieron minutos valiosos. El camino realmente era muy rodable y permitía lograr cierta velocidad debido a la pendiente en bajada, el
CATEGORÍA MASTER 1°EL GORDO Y EL FLACO 2°PASITO AVENTURA 3°PIRIAAVENTURAS CATEGORÍAS MIXTOS 1°ZONA 3 ENDURANCE 2°PASOS DEL SUR NOCHE 3°ARRITMIA DESCONTROLADA CATEGORÍA CABALLEROS 1° JLDC 2°CHIPS MERRELL 3°CHIPS MIX MERRELL
problema es que este camino luego había que desandarlo para llegar al PC 6, durísimo. Otro problema es que los equipos iban tan entusiasmados poniendo buen ritmo en las bicis que cuando se percataban que el camino se hacía un T es que ya se habían pasado un kilómetro de donde debían doblar. El PC 5 estaba sobre la cañada “de la Mina”, varios aprovecharon y se dieron literalmente un baño para bajar la temperatura. Luego al PC 6, quizás la parte más dura de la carrera, unos 16 kms de bici que eran una subida sola, piñón grande y plato chico y a pedalear, si las piernas no daban a bajarse y a empujar. Luego de este trayecto se llegaba al PC 6, de ahí al AT 3 que era la sociedad criolla, un tramo
de unos 4 o 5 kms muy técnicos con bajadas importantes pero con mucha piedra suelta, luego si un descanso de bitumen hasta llegar al AT y tomar las cámaras de autos para correr un par de kms y llegar al arroyo Mataojo donde se realizó un boya cross de un km aproximadamente. Correr con cámaras de autos o inflables se hizo muy dificultoso y entretenido ya que molestaban bastante y el monte rivereño era un peligro para las pinchaduras, luego ya en el arroyo comenzó la parte más divertida de la carrera. Primero porque la temperatura sofocante hacía que el agua fuera una bendición y segundo porque el arroyo estaba tan cargado de agua que la corriente misma llevaba a los corredores hasta casi el último PC, sal-
vo por un pequeño trayecto de un lagunon. Luego a salir del monte y volver a la sociedad criolla donde era la Llegada. Algunos tomaron por los caminos otros optaron por hacer rumbo a los cerros 2 hermanos que marcaban la llegada. LLEGADA El primer equipo en cruzar la meta fue EL GORDO Y EL FLACO, cosa que nos alegra bastante ya que sufrió un sin fin de inconvenientes en las distintas carreras que conformaron el RUCA de este año. Para ellos nuestras felicitaciones. Enrique Gomez Asociación Uruguaya de Corredores de Aventura Web: www.auca.org.uy – Contacto: info@auca.org.uy
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Fotos: MatĂas Leyera
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l pasado 22 de noviembre, se llevó a cabo una nueva edición de la REGATA DE LA PRENSA, Copa Daniel Pujol. El Yacht Club Uruguayo, la ha denominado hace algunos años con el eslogan "7M" en función a sus 7 millas de recorrido, ..."quisimos equipararnos, al igual que los eventos de maratón que se denominan 10K o 5K y nuestros asociados y la prensa en general lo han tomado en muy buena forma", nos explica el Comodoro del YCU Sergio Pérez. Daniel Pujol, quien fuera socio y directivo del Yacht Club Uruguayo, fue un pujante emprendedor del yachting. Fallecido luego de un trágico accidente de tránsito, su padre, sus hermanos, esposas e hijos, se hacen presentes desde hace 29 años en
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este singular evento y enorgullecen a los ganadores compartiendo la entrega de distinguidos premios. La consigna de esta regata es que cada barco lleve un medio de prensa y de esta forma, el periodismo se ve involucrado en un evento magnífico de competición a vela. En esta oportunidad el clima no fue el mejor, vientos arrachados con olas de buen porte, hicieron para los regatistas una regata muy rápida y divertida, pero para quienes no están muy acostumbrados, el
mareo estuvo presente. Pero esto no empaño una gran fiesta en los jardines del Yacht Club Uruguayo,
donde la camaradería se hizo presente y donde los medios de prensa recibieron una distinción por la presencia.
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La Historia del
Canal de Suez parte II NECAO (609 a 594 AC) El faraón Necao (Nekao o Nechao) bajo la influencia de su padre el faraón Psamético, hizo reconstruir y ampliar el canal abierto entre el Mediterráneo y el Mar Rojo por Ramsés II. Acerca de esta obra gigantesca Herodoto 150 años después comentó que en él podían navegar a la par dos trirremes y en su recuperación murieron 120000 hombres. Según su observación, aseguró que el agua del canal le llegaba del Nilo.
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racias a dicha obra, los egipcios podían acceder al país de Pount, el cual a ciencia cierta aún no se tiene certeza absoluta de su existencia en África o en la India. Es probable que los faraones Psamético y Necao, después de Ramsés II, hayan sido quienes tuvieron la visión más profunda, completa y adelantada de la importancia marítima de Egipto, por varios motivos. Por razones estratégicas para la defensa del país, por razones comerciales para traer y exportar hacia África y el Océano Indico. También por inquietudes geográficas. Es obvio que dichas necesidades hayan sido el estimulo para reemprender los trabajos de mantenimiento el canal. Los egipcios no eran un pueblo de marinos. Eran marinos de agua dulce por imposición
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Por: Dr. Jean-Guy Rouffet
de su gran río. Pero tenían vecinos maestros en las artes marítimas hacia quienes dirigirse para obtener maderas para la construcción naval, pilotos de ultramar, navegantes, marineros... los fenicios. No se sabe si Necao supo algo de la geografía del África a través de los fenicios o si tuvo una intuición genial al mandar una flota a bordear las costas africanas en una navegación costera hasta rodear por completo este continente. Y volver al punto de partida a Egipto por el Mediterráneo. Los fenicios ya conocían el Mediterráneo y a esta altura ya conocían las columnas de Hércules y el Océano Atlántico. Pueden haber sido ellos el estímulo hacia Necao para verificar si se podía rodear el continente africano. Pero la iniciativa de la odisea se la debe a Necao quien reco-
gió la gloria, de la hazaña pero el hecho se debió a barcos y tripulaciones fenicias. La expedición fue perfectamente planificada y preparada de acuerdo a los conocimientos y posibilidades de la época. El canal que unía el Nilo al Mar Rojo resultó el paso obligado para los barcos. Herodoto relató brevemente pero con fidelidad unos 130 años después, la hazaña. Si bien tuvo la sinceridad de un verdadero historiador se capta en su relato, justamente por este motivo, una cierta duda en cuanto a la veracidad del acontecimiento. Su duda fue la que, por colmo de contradicción resultó ser la prueba de la veracidad. Herodoto visitó Egipto aproximadamente unas dos generaciones después del rodeo del África por la expedición fenicia del Faraón Necao de modo que tuvo acceso a recuerdos digamos aún “frescos” y no a leyendas. Se entiende que por el tiempo empleado en la circunnavegación las naves muy probablemente realizaban navegaciones diurnas y fondearían en lugares protegidos al caer la noche o encallarían las naves en playas seguras y de pocas rompientes cuando era factible.
Además de cazar y pescar hay que sospechar que los marinos recogerían frutas y vegetales comestibles o los obtendrían de los naturales por trueque o saqueo. Por otra parte sembraban trigo y lo recolectaban meses después, antes de reemprender la travesía. Si bien dicha táctica de navegación no podía ser más lenta, en algo era superior a las navegaciones de descubrimiento peninsulares que diezmaban alas tripulaciones por falta de vitamina C, el escorbuto. Pues Herodoto no menciona el problema. Curiosa e inexplicablemente el recuerdo del descubrimiento fue olvidado. La historia de la circunnavegación africana desapareció de la Historia. Pocos siglos después se creía nuevamente en Egipto, que África al sur estaba unida al Asia y que el Océano Indico era un mar cerrado algo así como un gran lago. Esta gran duda geográfica fue en el SXV también la de Enrique el Navegante quien mandó expediciones sucesivas por el Atlántico cada vez más hacia el sur, hasta que uno de sus capitanes, Bartolomeo Días descubrió el fin del África, el Cabo de las Tormentas ,rebautizado cabo de Buena Esperanza.
Entre Necao y Bartolomeo Días hubo un lapso de 2000 años. ¿Por qué Herodoto tuvo tan poca fe en la historia de la circunnavegación del África? No podía concebir que en las primeras etapas del viaje, al bajar hacia el sur por el Océano Indico, a lo largo de la costa africana, el sol se levantara del lado izquierdo (a babor) de las naves desde el Océano Indico o sea al este y que al remontar hacia el norte por el Atlántico se levantar del lado derecho (a estribor) de las naves. Aún no existía la teoría heliocéntrica se creía que la tierra era el centro del Universo. Y tampoco se sabía que la tierra giraba sobre sí misma, alrededor del sol y ni siquiera que era redonda. En cuanto a la iniciativa del Faraón Necao nos hemos preguntado si sería exclusivamente suya o de los fenicios. Además así como los portugueses descubrieron el sur del África y el mar Índico, Necao como los portugueses, podía haber tenido un Bartolomeo Días.
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