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EDITORIAL ADITT
Por: José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT
El gremio transportador ve con preocupación la difícil situación de los empresarios en Colombia, determinada por los costos operativos, entre los cuales me permito mencionar a continuación: a) Los combustibles y sus derivados; b) La compra de parque automotor y sus piezas; c) La implementación del Sistema de seguridad y salud en el Trabajo (SSST); d) Los seguros; e) Los peajes, entre otros. Lo anterior determinado por una coyuntura económica, con un alto precio de la tasa de cambio del Dólar, los incrementos de precios por la Reforma Tributaria, la ilegalidad en la prestación del servicio e inestabilidad Jurídica. Los altos costos que está asumiendo el empresario del sector transportador está en evidente desequilibrio frente a los que prestan el servicio de manera ilegal, pues estos últimos no cumplen con ninguna de las obligaciones que se deben asumir para poder operar por carretera, pero si se están apoderando del mercado, lo que genera pérdidas para las empresas que trabajan de manera legal. El sector requiere control por parte de la Superintendencia de Puertos y Transporte y la Policía de Tránsito y transporte, encargados de hacer cumplir las Normas e intervenir en las vías y en los sitios que ya son conocidos por ellos, donde se viene ejerciendo de ,manera ilegal el transporte de pasajero por parte de vehículos particulares y especiales. Ahora bien, está también la problemática de los incrementos en los seguros obligatorios de RCC Y RCE para el año 2017, se le suma también la poca oferta que existe en el mercado por parte de las aseguradoras, pues son muy pocas las que en este momento se encuentran quieren asumir el riesgo de este ramo, por lo cual hace que cada día sea más difícil asegurar el parque automotor, pues estas son muy costosas tanto en los amparos básicos como también en las capas adicionales que deben tomar las empresas, siendo estas pólizas muy importante pues su Adquisición blinda el patrimonio de las empresas y sus propietarios, el cual se puede ver perjudicado con la ocasión de un siniestro Es por esta razón que ADITT, ha iniciado junto con el Ministerio de Transporte y con ayuda de Fasecolda, mesas de Trabajo para buscar posibles soluciones a la problemática de la asegurabilidad en transporte En Colombia. Por ultimo no queda más que invitarlos a nuestro XXVIII Congreso Nacional de Transporte y Turismo que se llevara a cabo los días 8 y 9 de junio de 2017 en la ciudad de Rionegro (Antioquia) un espacio donde encontraremos temas de alto impacto para el sector de transporte y turismo, frente al futuro económico – social del PosConflicto en Colombia, así mismo permitirá abrir el debate en diferentes mesas temáticas que se desarrollaran en el Congreso, pues contaremos con la presencia de entidades como el Ministerio de Transporte, Superintendencia de puertos y Transporte y la Policía Nacional.
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EDITORIAL DIRECTOR
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ESTADO IMPOSITIVO La Reforma Tributaria debatida, aprobada y firmada por el Presidente de la República se ha convertido en arma del Gobierno para someter a quienes se atreven a crear empresas con la imposición de millonarios gravámenes que hace imposible su sostenimiento y además con la gran posibilidad, de quienes no paguen esos impuestos, pueden perder sus bienes. Muchos casos se registran diariamente en la DIAN, entidad encargada de cobrar y además de organizar la norma engendrada en el Parlamento, en donde cientos de “empresarios”, todos pequeños, se presentan en sus oficinas y allí, expertos tributarios, solamente se dedican a explicar las forman como cada quien tiene que pagar esas obligaciones por trabajar. No hay rebaja ni amnistías, solamente algunos pequeños plazos, siempre y cuando la víctima cancele un porcentaje de la deuda adquirida con el Estado por atreverse a trabajar independiente. Explicando directamente, la Reforma Tributaria facultó al Gobierno para sacarle, prácticamente del bolsillo, el dinero al pequeño contribuyente que tiene que hacer miles de ejercicios financieros para tratar de salir adelante y no perder lo poco que tiene en favor del Estado. De acuerdo con expertos, esta es la forma como la administración nacional le saca recursos a personas menos favorecidas y expuestas al imperio de la ley, mientras que otros, no se sabe cómo, evaden y hacen conejo sin que sobre ellos caiga algún castigo y gocen, inmerecidamente de exenciones. Este no es problema menor para un Estado que padece por alto índice de desempleo, a pesar de los informes mensuales del DANE, pues muchos colombianos tratan de solucionar sus problemas económicos creando empresas pero ello, en la gran mayoría
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AE Comunicaciones para Todos Ltda. noticierodeltransporte@yahoo.com Cr. 56A No. 125A - 40 Ofic. 512 Niza Córdoba Cel: 317 380 4349 Bogotá D. C. • Colombia
Director Edgar Polanco Monje Diseño y Diagramación Oscar Mauricio Cárdenas Agudelo 310 2797232 - Tel: 7506984 Fotografía Gustavo Rojas 7611321 - 7672378 Cel: 310 4438207 - 318 4640170 fotovideorojas@yahoo.com Natalia Polanco Ortiz
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Edgar Polanco Monje Director Revista T&T
de casos, se convierte en acto negativo porque en lugar de salir adelante lo que pasa es que se endeudan y ponen en riego su patrimonio complicando más las cosas. Nunca se escucha en el legislativo alguna voz para crear mecanismos de respaldo al pequeño empresario, porque como todos sabemos, el Estado debe mantener ingresos constantes para pagar mesadas a centenares de pensionados que en los últimos años han agravado ese sistema el cual en poco tiempo será reformado. Además, recordemos que la reinversión del dinero obtenido vía impuestos es bastante dudosa pues no existe claridad de las autoridades sobre la forma que lagasta, pues muchas de las necesidades básicas son insatisfechas. En conclusión los pequeños empresarios colombianos están llevados, como dicen los jóvenes, por cuenta del Gobierno que no escatima en nada para cobrar y someter al pequeño contribuyente al yugo de la DIAN.
Periodistas Omar Iván Vargas Ballén Jóse Miguel Polanco Ortiz Colaboradores Fredy Camilo Garcia Moreno Javier Rodrigo Peña Bastidas Jorge Armando Doblado Rincón Armando Puerto Polania Nora Agudelo Edgar Román Mendez Jaime Trujillo Agenda Empresarial Noticiero del Transporte Augusto Medina Gerente Internacional de Marketing
Las ideas expuestas en la Revista Transporte & Turismo son responsabilidad exclusiva de sus autores y no reflejan necesariamente el pensamiento de AE Comunicaciones para Todos Ltda, ni el Noticiero del Transporte ni la Revista. Se permite la reproducción de los artículos que publicaremos dando crédito a la Revista Transporte & Turismo, a AE Comunicaciones para Todos Ltda, Noticiero del Transporte y el Autor.
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EXPRESO COLOMBIA CARIBE S.A.S Desde 1962 Uniendo a los habitantes del Atlรกntico
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RESEÑA HISTÓRICA Fundada en abril 2 de 1962, bajo los postulados señores RAFAEL BASSI TEPEDINO y LEONARDO DI MARE, fundaron TRANSPORTES PUERTO COLOMBIA. Ubicada en barranquilla y con 8 buses circulando en 1.980 paso a manos del señor Jairo Vásquez Gutiérrez y socios fallecidos de Puerto Colombia como el señor Rafael Mauri Coba, Alfredo Blanco, Rafael Canónigo Rodríguez, Ramón Serje Sarmiento, en Juan de acosta Luis Alfonso Arteta, Wilfrido Padilla Arteta, Carlos Alfonso Higgins Molina, y en Piojo Fernando Tejera Echeverría y Olimpo Rafael Charris Mendoza.
Expreso Colombia Caribe
ha sido una empresa que ha ido superándose, a tal punto que se ha convertido en una de las firmas comerciales que mayor empleo generan en los diferentes municipios del atlántico.
Expreso Colombia Caribe S.A.S.
mediante el servicio de transporte de pasajeros ocupa un lugar especial en la historia de Barranquilla y el departamento, uniendo a través del tiempo a los habitantes del atlántico; cubriendo diferentes rutas intermunicipales como son, Piojo, Juan de Acosta, Puerto Colombia, Luruaco, la peña, en el departamento de bolívar galerazamba y santa catalina entre otras.
Expreso Colombia Caribe S.A.S.
La constituyen sus socios, empleados y su presidente el Sr Jairo Vásquez Gutiérrez, quien la ha dirigido desde hace 38 años, llevándola al lugar que hoy ocupa en el ámbito departamental, regional y nacional y quien a través del tiempo, en 55 años ha adquirido un gran sentido de pertenecía a tal punto que hoy por hoy la ubican en los primeros lugares en cuanto a calidad y efectividad en la prestación del servicio de transporte; al recorrido de los años EXPRESO PUERTO COLOMBIA paso a ser nombrada como EXPRESO COLOMBIA CARIBE S.A.S., promoviéndola la región atlántica una mejor imagen en cuestión de servicio de transporte intermunicipal, hoy bajo la tutela de del ingeniero David Antonio José Vásquez Santiago.
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TAXBELALCÁZAR, 50 AÑOS
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RESEÑA HISTÓRICA Bajo el nombre de Cooperativa Integral de Taxis Belalcázar, o apenas de la sigla TAXBELALCÁZAR, se creó la empresa asociativa sin ánimo de lucro, constituida el cinco de septiembre de mil novecientos sesenta y seis, y reconocida el veintiocho de marzo de mil novecientos sesenta y siete, mediante la resolución 00238 de la entonces Superintendencia, hoy Departamento Administrativo Nacional de Cooperativas (DANCOOP). TAX Belalcázar busca conseguir y fortalecer el ingreso personal y familiar de sus asociados, entendido éste como base del proceso natural de desarrollo económico, social y cultural; contribuir el desarrollo sostenible de la sociedad donde actúa, prestará sus servicios a sus asociados y a la comunidad en general, de manera gradual, abriendo nuevos frentes o ensanchando su cobertura a medida que las condiciones financieras lo permitan.
A partir del año 1991 la aceptación del servicio por los usuarios originó un cambio radical en su parque automotor como fue la aparición de microbuses en lugar de taxis, en el servicio interdepartamental y en el servicio urbano la renovación de todos los taxis por modelos más nuevos, así como también la aparición del servicio de transporte de carga con sede en la ciudad de Cali, servicio de transporte escolar, transporte de pasajeros en las rutas inza, Silvia, piendamo, Santander de Quilichao, Puerto tejada, estación de servicio para la venta de combustible liquido: gasolina, ACPM y lubricantes, con el propósito de atender el llamado de nuestros servicios a toda la comunidad que así lo requieran. Son ya 50 años de experiencia ofreciendo un servicio Seguro Efectivo y Amable SEA, para toda la comunidad que lo solicita, con la certeza de cumplir nuestra Misión y Visión trazadas, consolidándonos como la mejor empresa regional y del sur occidente colombiano con un servicio certificado de calidad y eficiencia, siguiendo los lineamientos de la norma ISO 9001, norma técnica colombiana que apropia nuestros procesos y procedimientos con el propósito de satisfacer los requerimientos exigidos por nuestros clientes y asociados en general acompañados del mejoramiento continuo en nuestros servicio.
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SOBRE LA NECESIDAD DE RESIGNIFICAR EL CONFLICTO EN COLOMBIA: UNA LECTURA DESDE LA EXPERIENCIA DE LOS FOROS REGIONALES DE TRANSPORTE
El análisis sobre la lectura histórica sobre el conflicto armado, - y derivado de ésta -, el análisis sobre la significación acerca del proceso de paz, ha conducido en el ambiente de polarización que ha sufrido el país, a lecturas extremas sobre el momento que vivimos actualmente como sociedad. Por un lado, la idea de que el proceso de paz es la culminación de la pacificación y la reconciliación nacional, y por el otro, que el proceso de paz no es más que la entrega de la institucionalidad a los grupos violentos. Entre ambas lecturas, existe una realidad que es mucho más compleja. Y ante todo, a pesar que existen unas dinámicas generales del conflicto y de la paz, la realidad es que en la práctica se pueden identificar dinámicas regionales y locales propias, que hacen que la construcción de un análisis general de la guerra y de la paz en Colombia no pueda realizarse sin pasarse por el matiz de buscar entender la relación compleja que existe entre construcción social, institucionalidad estatal, fortaleza de las organizaciones sociales, la geografía y la apropiación del territorio por parte de las comunidades y las mediaciones culturales que implican una significación específica y unas expectativas e imaginarios sobre el conflicto y sus actores involucrados. En ese sentido, la oportunidad de realizar un recorrido por diferentes regiones del país para poder interactuar con uno de los gremios que más ha vivido el conflicto en Colombia,
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como el gremio de transporte, permite comprender que las dinámicas aprendidas sobre el conflicto y la paz cobran un cariz diferente cuando se piensa desde la cotidianidad de las comunidades y las interacciones entre el Estado, la sociedad civil y los diferentes grupos ilegales que se concretan en espacios geográficos específicos.
Lo que se observa es que más allá de las dinámicas propias del conflicto, y la innegable disminución de sus efectos negativos durante el proceso de negociación e implementación del acuerdo de paz; la ausencia de Estado y de su institucionalidad, y la percepción de que el Estado es más efectivo imponiendo cargas innecesarias a los sectores sociales y económicos legales, que persiguiendo los fenómenos de ilegalidad e informalidad que les compiten sin cumplir esta normativa; van a terminar generando nuevos ciclos de violencia, más allá del nombre de los actores involucrados. Adicionalmente, se puede observar que a pesar que existe una política estatal que busca desarrollar el potencial turístico de cada una de las regiones, existen una serie de dificultades que afectan esta finalidad. En primer lugar, la potencialidad turística de cada una de las regiones no ha sido identificada con claridad por parte de los actores. En ese sentido, existe una desconexión entre las autoridades nacionales y las autoridades regionales y locales, para definir planes de acción específicos que permitan capa-
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citar y potenciar a los sectores económicos y a las comunidades en general, con el fin de determinar rutas de desarrollo turístico sostenible a partir de un análisis geográfico y cultural de las potencialidades a nivel local y regional. En segundo lugar, las políticas regionales y locales no están teniendo en cuenta los riesgos y oportunidades derivados de los escenarios de postconflicto. La supervivencia de economías ilegales, la asimilación social de desmovilizados, los conflictos con actores emergentes, el crecimiento de la delincuencia común y la delincuencia organizada y la supervivencia de estructuras corruptas no son preocupaciones de mediano plazo entre las personas de las diferentes regiones visitadas, sino que se perciben como elementos que se deben seguir sorteando día a día, muchas veces ante la indiferencia de las autoridades nacionales. Y paralelamente, la construcción de una infraestructura que soporte las oportunidades que comienzan a aparecer en el sector de turismo y transporte sigue avanzando a una velocidad pasmosa. En ese sentido, es evidente la ausencia de coordinación entre los niveles locales, nacionales, regionales y locales.
Finalmente, existe una incertidumbre constante en torno a los logros y metas que se pretenden cumplir en el proceso de implementación del postconflicto. Más allá de la legitimidad
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del acuerdo, los procesos de implementación son vitales para lograr consolidar un verdadero proceso de paz. La debilidad institucional del Estado, las amenazas de grupos ilegales, y la ausencia de acopamiento por parte del Estado de los territorios que antes ocupaban los diferentes frentes de las FARC – EP, pueden conducir a un nuevo escenario de conflictos, derivando en nuevas violencias que afecten lo que se ha logrado construir. Pensar el postconflicto, en ese sentido, implica pensar en la superación de la anomia, entendida como el estado de incapacidad social y estatal para superar sus problemas. LA anomia, en ese sentido, se puede entender como una esfera de la inacción. Solo a través de la construcción de tejido social, infraestructura, presencia estatal, y capacidad de fomentar economías legales, el país va a lograr superar este estado.
El papel del transporte y el turismo, como actividad económica viable frente a las economías ilegales, como mecanismo de construcción de tejido social, como industria sostenible y sustentable y como vector que permite difundir la cultura, empoderar a las comunidades y la creación de lazos de fraternidad, está llamado a jugar un papel vital en esta superación y construcción de una nueva sociedad para todos. La historia dirá si aprovechamos la oportunidad, o si una vez más nos condenamos como sociedad a nuestro propio sufrimiento.
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Tips de seguridad vial:
¡MOVILÍZATE TRANQUILO! Según la Organización Mundial de la Salud, 50 millones de personas en el mundo sufren traumatismos cada año por accidentes de tránsito, mientras que 1.3 millones no tienen tanta suerte y fallecen a causa de estos. Gran parte de la responsabilidad en los incidentes la tienen los ciudadanos. En total, 8 % de las eventualidades se da por causas relacionadas con la vía, 9 % con el automóvil y 83 % con el factor humano.
El llamado es a interesarnos mucho más y a reflexionar respecto a nuestra manera de conducir, “quien no conoce la historia de los accidentes, está condenado a repetirla”. Estas son algunas claves importantes para que conduzcas y transites tranquilo. ¡Ponlas en práctica y recuerda que más prevención es igual a más seguridad!
• Es fundamental que conozcas el Código Nacional de Tránsito y todas las señales. Este es el principio de la conducción segura.
• La distancia entre vehículos depende de la velocidad a la que vayan. De 0 a 30 kilómetros: mínimo 10 metros de separación. De 30 a 60 km: entre 10 y 20 m. • La velocidad máxima para cruces, intersecciones y zonas escolares es 30 km. Controla la velocidad del vehículo, sea carro o moto. • Mantén encendidas las luces: no son para que tú veas sino para que los otros te vean.
• No consumas alimentos y no hables por celular, ni siquiera con manos libres, mientras conduces. ¡Tu atención no estará al 100 %! • Si has conducido durante 8 o 10 horas, detente y descansa. Después de ese tiempo te enfrentas a un gran riesgo. • No tomes café o energizantes si vas a conducir. Estos prolongan el cansancio. • Para identificar puntos ciegos: inclínate hacia adelante para ver mucho más en el espejo retrovisor.
• El conductor preventivo es prudente y evita el exceso de confianza en sí mismo, en otros conductores y en el vehículo.
Informacón tomada de: https://www.sura.com/blogs/autos/tips-seguridad-vial-recomendaciones.aspx
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Desde hace unos días hemos visto por las calles de Bogota un vehículo de transporte publico colectivo con publicidad exterior y le hicimos seguimiento para que nos informaran sobre este vehículo: Esta afiliado a la empresa COOTRASCENORTE de placas VEZ 522 y es el primer vehículo del TPC con permiso del Ministerio del Medio Ambiente para portar publicidad exterior y nos alegra que se aprovechen las oportunidades para mejorar los ingresos de los transportadores y se alejen de las costumbres antiguas como la guerra del centavo. Felicitaciones es una excelente oportunidad que pueden aprovechar. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
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Ford Motor Company está utilizando una nueva tecnología de impresión 3D, para crear autopartes y accesorios especiales. Ford es la primera automotriz en probar las impresoras 3D a gran escala e implementar esta innovadora tecnología en el proceso de producción de sus vehículos. El nuevo sistema de impresión de Stratasys, Infinite Build, podría ser un avance para la fabricación de vehículos, proporcionando una forma más eficiente de crear piezas para los vehículos e incluso personalizarlos. El nuevo sistema de impresión 3D se encuentra en el Centro de Investigación e Innovación de Ford en Dearborn. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
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Axis Communications, líder en videovigilancia IP, lanzó una cámara 4K que puede generar videos verticales. Para fines de videovigilancia en carreteras y calles urbanas, la orientación vertical permite mayor profundidad de visión para que los operadores de la central de control puedan ver detalles en áreas más distantes, incluso después de acercar la imagen considerablemente. La visualización vertical está garantizada por el llamado Formato Corredor. En lugar del modo horizontal tradicional, el Formato Corredor maximiza la calidad de la imagen para brindar más alcance de visión vertical, Ultra HD, equivalente a cuatro veces el Full HD. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
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EL FORD MUSTANG ES EL VEHÍCULO DEPORTIVO MÁS VENDIDO DEL MUNDO
BOGOTÁ TENDRÁ REGISTRO ÚNICO DE BICICLETAS –RUBRUB- tiene como fin crear un mecanismo para la identificación, control y monitoreo de las bicicletas que circulan a lo largo de la red de ciclorrutas que integran la ciudad; así mismo, sirve como una herramienta en materia de seguridad para los bici usuarios.
Ford Mustang ha sido el vehículo deportivo más vendido en los Estados Unidos en los últimos 50 años, y ahora, gracias al crecimiento en los mercados internacionales, el vehículo del icónico caballo es el deportivo más popular del mundo, de acuerdo con el análisis de Ford IHS Markit que registra datos mundiales en el segmento de automóviles deportivos. El legendario Mustang amplió su liderazgo en ventas durante el 2016, vendiendo más de 150.000 vehículos, según nuevos datos del registro de vehículos IHS Markit. Las ventas globales aumentaron un 6% respecto al 2015, impulsadas por el crecimiento del mercado internacional. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
C3 CONFECCIONES Y DOTACIONES S.A.S.
“A los Bici usuarios debemos garantizarles un recorrido seguro. El principal motivo por el que los ciudadanos dejan de usar su bicicleta es por inseguridad y la posibilidad de ser hurtados en el trayecto; es urgente su inclusión como agentes importantes en la movilidad de la ciudad, por eso la importancia del Registro Único de Bicicletas”. Afirmó la Concejal Mosquera. En el Plan de desarrollo “Bogotá Mejor para todos” se establece como meta de política pública, garantizar que más ciudadanos se movilicen a través de métodos sostenibles como la bicicleta. Por lo tanto, es necesario liderar acciones concretas que busquen mejorar la infraestructura y la seguridad de aquellos que hacen uso de este medio de transporte. Para la Concejal Mosquera, este Proyecto de Acuerdo podría brindarle a las entidades distritales mejores herramientas de gestión para la plena identificación y control del número total de bicicletas y usuarios que se desplazan por la ciudad a través de este medio de transporte. Adicionalmente, esta iniciativa permitiría que los ciudadanos Bici usuarios, puedan hacer denuncias con respuestas institucionales mucho más efectivas, promoviendo una mejor coordinación entre autoridades competentes para combatir los índices de inseguridad en materia de uso de la bicicleta en Bogotá
Es una empresa especializada en la producción y comercialización de dotaciones institucionales, que le brindará a su Empresa la mejor opción de prendas de vestir. Debido al uso exclusivo de telas nacionales y al exhaustivo control de calidad contamos con mayor preferencia por parte del gremio transportador a nivel nacional. Somos una empresa que con años de experiencia en el sector ha sido preferida, por garantizar calidad total de nuestros productos, calificando y seleccionando los mejores materiales, forma física, calidad, comodidad económica y siempre dispuestos a satisfacer las necesidades de nuestros clientes.
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Ford cuenta la historia de 10 conceptos del Mustang que nunca fueron lanzados
Ford reveló algunos de los “secretos” de los modelos Mustang de los años 60 y 70 que nunca llegaron a las líneas de montaje, pero que si ayudaron a contar la historia de este afamado deportivo. Actualmente este modelo se encuentra en su sexta generación y por más de medio siglo se recogieron 10 conceptos de diseño (ver fotos adjuntas) “ocultos” que contribuyeron a aumentar la pasión entre los aficionados y estudiosos del mítico auto norteamericano Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
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KLM VOLARÁ DIRECTO A COSTA RICA
KLM Compañía Real Holandesa de Aviación volará dos veces por semana (martes y viernes) de forma directa a San José, Costa Rica (Ámsterdam-San José-Ámsterdam). Las operaciones iniciarán a partir del 31 de octubre del 2017, en la temporada de invierno europeo (noviembre a marzo). Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
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NUEVO DIRECTOR DE BUSES DAIMLER COLOMBIA
Desde el pasado 10 de abril de 2017, Daimler Colombia representante de las marcas Mercedes-Benz, Freightliner y Fuso en el país, designó como Nuevo Director de Buses al Sr. Alberto Erandi, quien venía en los dos últimos años desempañándose como Director administrativo y Financiero para Autolider, distribuidor general de Mercedes-Benz en Ecuador. Brasilero, ingresó a la compañía en el año 1999. Cuenta con una trayectoria de más de 18 años en el Grupo Daimler en las áreas de Finanzas, Ventas, Planeación y Desarrollo de Red, siempre enfocado en los países de América Latina y el Caribe. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
NUEVA FLOTA DE BUSES MERCEDES-BENZ ES ENTREGADA AL OPERADOR “ESTE ES MI BUS”
El pasado lunes 24 de abril, Daimler Colombia con su línea de buses Mercedes-Benz, realizó la entrega oficial de 50 buses Mercedes-Benz Atego 1016 al operador de transporte público para pasajeros del Sistema Integrado de Transporte Público “Este es Mi Bus” en la ciudad de Bogotá. El evento se llevó a cabo en las instalaciones del Patio de Alimentación de Transmilenio Calle 80, donde asistieron El Alcalde Mayor de Bogotá, Directivos de Mercedes-Benz, Transmilenio y del operador Este es Mi Bus. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
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Listos pliegos definitivos para terminación de obras del Túnel de la Línea
Ya se encuentran publicados en el Sistema Electrónico para la Contratación Pública (SECOP) los pliegos definitivos correspondientes al proceso LP-DO-GTL-048-2016 cuyo objeto es la terminación del Túnel de La Línea y segunda calzada Calarcá – Cajamarca – proyecto Cruce de la Cordillera Central, en los departamentos de Quindío y Tolima. Así lo dio a conocer el Director General del Instituto Nacional de Vías, Carlos Alberto García Montes, quien además señaló que para esta obra se dispone de un presupuesto oficial de $226.742 millones y un plazo de ejecución hasta el 31 de julio de 2018. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
BANDAG CELEBRA SU ANIVERSARIO 60 CON EL LANZAMIENTO DE BUILT FOR BETTER
Bandag®, una unidad de negocio de Bridgestone Americas, Inc. dedicada a la investigación, el desarrollo y la fabricación de llantas de reencauche premium, celebra su aniversario 60 con el lanzamiento de su nueva campaña global, que busca impulsar el crecimiento de la categoría de renovados. La campaña Built for Better busca unificar globalmente la marca Bandag, además de posicionar las llantas reencauchadas como una solución innovadora y sustentable para las flotas y el transporte en general. Mas Informacion en: www.revistatransporteyturismo.com.co
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NOTICIAS MIRA
#ESTAMOSDETULADO
LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO LE CUESTAN MÁS DE 6 BILLONES DE PESOS ANUALES AL PAÍS Carlos Eduardo Guevara Representante a la Camara por Bogotá
El Representante a la Cámara del Movimiento Político MIRA, aseguró que los accidentes de tránsito le salen muy caros al país, pues en 2015 se presentaron 199.000 accidentes de tránsito, de los cuales 6884 desencadenaron en muertes, cuyo costo ascendió a 4.2 billones de pesos; 45.806 heridos le costaron 0.95 billones de pesos y los daños materiales 1.5 billones de pesos. El panorama fue muy similar en 2016 en donde se presentaron 190.700 accidentes al finalizar el año, y las cifras de muertos a septiembre fueron de 4.949 con un costo de 3.1 billón de pesos; los heridos a corte de este mismo mes ascendieron a 32.931 con un costo de 0.68 billones de pesos y los daños materiales de 1.47 billones, según cifras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. “Muchos de estos accidentes se hubieran podido evitar si se exigiera a las empresas importadoras y fabricantes de vehículos, la aplicación de las normas técnicas internacionales que contemplan los mínimos sistemas de seguridad y requerimientos técnicos para los vehículos nuevos, tales como: control de incendios, sistemas antivuelco, frenos auxiliares, entre otros, que garanticen la seguridad de conductores y pasajeros”, aseguró el Representante Guevara. Teniendo en cuenta que los vehículos y las auto partes en Colombia no están garantizando la vida, en el Congreso de la República, cursa un proyecto de ley de la Bancada del Movimiento Político MIRA, que ya fue aprobado en primer debate en la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes, y que ayudará a salvar muchas vidas y a disminuir la contaminación ambiental. El transporte público como son los sistemas de transporte masivo (como Transmilenio, SITP en Bogotá, el MIO en Cali y Metrolínea en Bucaramanga), transporte intermunicipal, servicio de taxi y transporte escolar, representan el 10% del total de vehículos que circulan en el país, y sin embargo,
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ocasionan el 33% de los accidentes de tránsito. A estos vehículos por ejemplo, la norma sólo les exige un sistema contraincendios muy básico como el extintor y no un sistema automatizado que se acciona cuando la temperatura del motor se eleva a cifras que pueden ocasionar un incendio y lo apaga en 15 segundos. “Si el proyecto de ley 192 de 2016 cuenta con el apoyo de las mayorías en el Congreso en los tres debates que le restan, Colombia dejará de ser la vitrina de los carros cáscaras de huevo que se comercializan en el país, como lo son los cinco carros más vendidos en el país”, aseguró el Congresistade MIRA.
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NOTICIAS MIRA
EN CASO DE 7.000 VEHÍCULOS QUE SE PIENSAN COMERCIALIZAR EN EL PAÍS, GOBIERNO NACIONAL DEBE HACER RESPETAR LA NORMA De acuerdo con el Representante Carlos Eduardo Guevara del Partido Político MIRA, es incoherente que mientras el Gobierno Nacional expide la Resolución 3752 del 6 de octubre de 2015, mediante la cual los vehículos de transporte público y privado que se importen o se fabriquen en el país, deben contar con unas mínimas medidas de seguridad, en una circular el Ministerio de Transporte autorice la comercialización de 7.000 vehículos que NO cumplen con esta normatividad. Asimismo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial aseguró que Colombia recibe los vehículos que son rechazados en otros países porque no cumplen elementos de seguridad básicos, y que en el país se muere más gente por accidentes de tránsito que por el conflicto armado. Es insólito que mientras en el Congreso de la República se viene trabajando para mejorar la seguridad del conductor y los pasajeros, a través de la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en septiembre de 2015, previo a la expedición de la resolución 3752, realizamos un debate en la Comisión Sexta, en donde alertamos que los vehículos que se comercializan en el país no cumplen con los mínimos estándares de seguridad http://movimientomira.com/?s= no+garantizan+la+vida. Actualmente, cursa un proyecto de ley en el Congreso que ya fue aprobado en primer debate que busca proteger la vida del conductor y pasajeros de los vehículos que transitan en el país . Los accidentes de tránsito le salen muy caros al país, tanto por las vidas humanas que son irrecuperables y también por el costo económico que asciende a más de 6 billones de pesos anuales, pues en 2015 se presentaron 199.000 accidentes de tránsito, de los cuales 6884 desencadenaron en muertes, cuyo costo ascendió a 4.2 billones de pesos; 45.806 heridos le costaron 0.95 billones de pesos y los daños materiales 1.5 billones de pesos, indicó el Representante. De igual manera, en 2016 se presentaron 190.700 accidentes al finalizar el año, y las cifras de muertos a septiembre fueron de 4.949 con un costo de 3.1 billón de pesos; los heridos a corte de este mismo mes ascendieron a 32.931 con un costo de 0.68 billones de pesos y los daños materiales de 1.47 billones, según cifras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Por tal motivo, no entendemos porqué el Gobierno es tan condescendiente con estas empresas, si ellas eran conscientes del riesgo que corrían al traer este tipo de vehículos si no alcanzaban a comercializarlos antes del plazo que estableció el mismo Gobierno. “Es inconcebible que el Ministerio de Transporte avale o sea el promotor de esta decisión, cuando es la cabeza de la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, aseguró el Representante del Partido MIRA.
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NOTICIAS
DIFICULTADES EN MASIVO CAPITAL
La Superintendencia de Sociedades admitió a la firma de transporte Masivo Capital SAS en proceso de reestructuración, luego de que su representante legal argumentara las serias dificultades financieras por las que pasa la compañía.
Según sus propias proyecciones, Masivo Capital S.A.S no podrá atender de forma oportuna y completa las obligaciones con sus acreedores en el próximo año, señala en un comunicado revelado por la Supersociedades.
La crisis generalizada en el sistema de transporte masivo, llevó a la compañía a una situación de insolvencia que le impide cumplir con las obligaciones a futuro. “La solicitud de admisión fue presentada directamente por el representante legal de la compañía, quien invocó la causal de incapacidad de pago inminente”, explicó el superintendente de sociedades, Francisco Reyes Villamizar.
Según el ente de vigilancia, Masivo Capital argumenta que los recursos recaudados por la compañía no son suficientes para atender el costo de la operación de la misma, una situación que, mirada a futuro, se mantendrá, por lo menos para el 2018.
CAUSAS
Entre las causas que llevaron a esa situación de insolvencia de la compañía se encuentran:
1. La crisis generalizada del sistema de transporte masivo, que lleva a los operadores del sistema a trabajar a pérdida.
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2. Evasión en el pago de transporte.
3. Falta de integración de los medios de pago.
4. Prolongación del servicio de transporte público colectivo. 5. Imposibilidad de acceder nuevas financiaciones.
6. Demoras en la implementación del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público). 7. Cierre financiero por valor superior a lo previsto por la administración. 8. Falta de infraestructura asociada al SITP
El proceso de reorganización busca la recuperación y conservación de la empresa como unidad productiva y fuente generadora de empleo.
No obstante, a partir de ahora la compañía no puede adelantar ningún proceso de venta de sus activos claves para su operación. “Mediante estos dos procesos se busca la liquidación pronta y ordenada del patrimonio de los deudores”, dijo Reyes Villamizar.
La Supersociedades avanza en el proceso de reorganización de la sociedad Transporte Zonal Integrado SAS Tranzit SAS, en los términos de la Ley 1116 de 2006. De igual forma adelanta el proceso liquidación judicial de la Empresa Gestora Operadora de Buses SAS (Egobus) y del Operador Solidario de Propietarios Transportadores.
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NOTICIAS CONCEJO
NADA CLARO SOBRE UBER
INSEGURIDAD EN TM VA EN AUMENTO
Concejal Diego Molano
Varias cosas quedaron claras en torno al debate que ha motivado el funcionamiento de Uber en Colombia desde hace más de tres años. Una de ellas es que el transporte público del país necesita una profunda reforma o que, por lo menos, tiene mucho por mejorar. Así lo reconoció la mayoría de los parlamentarios de la Comisión Sexta, en la que se dio la discusión, e incluso los voceros de taxistas, propietarios y empresarios de este sector que hicieron uso de la palabra. Representantes a la Cámara, autoridades, voceros de Uber y de los taxistas se dieron cita para debatir el proyecto de ley radicado en esa corporación por iniciativa ciudadana, cuyo portavoz es Gonzalo Araújo, quien se desempeña también como gerente de Asuntos Públicos de Uber. El proyecto, que recibió un concepto favorable por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), busca crear un servicio de transporte privado que pueda ser intermediado por plataformas tecnológicas, como Uber; contempla que para prestarlo es necesaria la autorización “de la autoridad de tránsito competente” y deja la vigilancia en manos de la Superintendencia de Puertos y Transporte. El documento pone en contexto situaciones como que en Colombia “los taxis no solo prestan un servicio de mala calidad, sino también han ayudado a generar inseguridad y abusos contra los usuarios”. Sin embargo, en la audiencia, el primero en oponerse a la iniciativa fue precisamente el superintendente de Transporte, Javier Jaramillo. Para el funcionario, el proyecto de ley es inviable. Entre otros aspectos, señaló que dar cabida a una plataforma como Uber iría en contra del derecho a la igualdad, pues, como se ha señalado en repetidas ocasiones el servicio que se presta a través de Uber –como el de transporte en carros particulares, conocido como Uber X– no cumple con los requisitos a los que están obligados conductores, propietarios y empresarios del sector tradicional.
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Hugo Ospina, presidente de la Asociación de Taxistas, afirmó que su intención no es que se “apague Uber”, sino que se constituya como empresa de taxis, para competir en igualdad de condiciones. Durante los más de tres años de presencia en el país, esta compañía ha defendido su posición de empresa de tecnología y no de transporte.
TAXIS DE LUJO El tema de Uber se ha intentado zanjar a través de un decreto de taxis de lujo por parte del Gobierno, que permite prestar una calidad superior en el servicio, pero en donde solo tienen cabida empresas de transporte y no Uber y otras aplicaciones tal cual existen hoy. A propósito de eso, la SIC, en su concepto favorable al proyecto de ley, señaló: “Exigir que las plataformas tecnológicas presten el servicio exclusivamente a las empresas de transporte y que no lo puedan hacer directamente a los usuarios, podría inhibir el desarrollo de innovaciones disruptivas que faciliten la solución de fallas del mercado”del alcalde mayor que decía Metro Elevado mucho mas viable por costos, porque si se opta por un metro subterráneo, la plata no alcanza, es decir que no se podría construir las troncales para su implementación. En cuentas claras, se deben optimizar los recursos, “el metro no es solución definitiva pero será vital para descongestionar transmilenio, que debe ser sometido a una especie de reingeniería mientras se construyen las obras descritas”. El concejal Diego Molano concluye que la solución para mejorar el transporte masivo de pasajeros en Bogotá, es necesario construir más troncales, mejorar el funcionamiento de transmilenio sometiéndolo a una reingeniería financiera, y mejorar el SITP con decisiones que soluciones los problemas que dejaron las desaparecidas operadoras Ego Bus y Eco Bus. Además dijo que el sistema tiene que conectarse financieramente, porque actualmente genera déficit de $ 700 mil millones al año.
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