Fotografía: Juan Carlos Recabal - MINERÍA CHILENA
informe
Trampas y aprendizajes a considerar en tunelería minera
L
os túneles son medios de gran relevancia a la hora de comenzar una explotación minera subterránea. En términos fundamentales, los especialistas coinciden en que la naturaleza cambiante de los macizos rocosos y las condiciones extremas en el medio ambiente geológico son los factores que representan mayores desafíos a lo hora de realizar una obra de tunelería minera. “En el caso de una roca poco compacta, la tronadura tiene menos efecto, porque la onda del explosivo no se traspasa de manera óptima” ejemplificó Víctor Encina, consultor de JRI Ingeniería, en el marco del seminario “Tunneling”, organizado por Fuente Minera. La historia de los túneles en Chile revela que en sus orígenes éstos se vinculan a obras ferroviarias. A medida que el desarrollo fue avanzando, se llegó a extensiones de cinco kilómetros de largo, hoy túneles viales. “Actualmente en el
Los especialistas recomiendan adoptar nuevas maneras de evaluar un plan de tunneling en minería, incorporando perspectivas que consideren las cambiantes circunstancias geológicas. mundo el túnel más largo mide cerca de 60 km”, indicó Encina. Tras precisar que es necesario tener en cuenta el desarrollo tecnológico para comprender los cambios, el consultor hizo ver que, en el caso de la perforación, por casi un siglo predominó el uso de la dinamita; después vinieron otros explosivos y finalmente llegó la tecnología hidráulica. “Pese a todos estos avances, se puede apreciar que es en el sostenimiento donde se consume mayor tiempo, tanto en minería como en túneles civiles. Luego le sigue la perforación y otro tanto es el carguío de explosivos. El avance máximo en minería es de 40 metros por semana, pero ya llegar a 20
m por semana es una gracia, mientras que en las obras civiles es mucho más”, dijo. A juicio de Encina, “es importante que el sostenimiento sea más rápido, aunque la automatización no ayuda mucho. Donde sí incide es en la perforación, donde acorta el tiempo casi a la mitad. Además, se necesita una logística estandarizada, excavar sin explosivos y en vez de hacer construcciones de hormigones en terreno, hacer en hormigón prefabricado”. Trampas La plasticidad de los procesos geológicos representa grandes problemas en los planteamientos de una obra de túneles en
minería. Sin embargo, este factor no es la única dificultad. Según la visión de Luis Merino, gerente general de Ingeroc Chile, “hay trampas administrativas o legales, trampas de percepción, de informática, metodológicas, de tradición, entre otras”. El especialista explicó que las trampas administrativas son aquellas que remiten a los problemas contractuales. Lo más frecuente en estos casos es determinar quién asume los riesgos del proyecto: si será el contratista o el mandante, ya que son decisiones que afectan el costo y el plazo del emprendimiento. Igualmente, existen trampas de diseño, las que se refieren a la
www.mch.cl • Diciembre 2012 / nº 378
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