GUARUJÁ APROVA RETORNO DE COBRADORES
interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 321 | 20 DE NOVEMBRO DE 2016
EAOSA EM GREVE? VÁ DE MONZA!
Uma semana de paralisação da EAOSA levou frota de Monzas às ruas para auxiliar no transporte da população. E o melhor: com tarifa mais barata AIRBUS ATINGE 10 MIL AERONAVES ENTREGUES
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NESTA EDIÇÃO TODA SEMANA
Frota de Monzas substuitui
Durante greve da empresa, passageiros colocaram seus carros nas ru SUMÁRIO
6 NOSSA OPINIÃO 7 A IMAGEM MARCANTE 8 TODA SEMANA 14 ADAMO BAZANI 16 PÔSTER 18 DEU NA IMPRENSA Uma ‘Lava Jato” nos transportes faria estragos
A foto que marcou a semana no setor de transportes
As notícias mais importantes da semana
Colunistas | Opiniao: Alertas para João Doria
Volvo 9900, por Volvo do Brasil
As notas da imprensa especializada
22 PRÊMIO INT 24 REDE SOCIA 25 TECNOLOGI 26 TURISMO 28 O MELHOR D 30 TRANSPORT
Veja como participar da vo
O seu espaço na InterBuss
Startup cria ‘botão do pân
Hertz dá dicas de viagens
As melhores fotos publicad
Iberia lança nova classe no
ANO 7 | Nº 321 | DOMINGO, 20 DE NOVEMBRO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 19h38 (5ª) EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
a EAOSA
NOSSO TRANSPORTE
Expresso São Bento renova sua frota e identidade visual
Confira na coluna semanal do jornalista Adamo Bazani
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TODA SEMANA
uas para ajudar
TERBUSS 2016 otação
AL s
IA nico’ ligado a app para o sul do país
DA INTERBUSS das no Portal InterBuss
TE AÉREO o próximo verão
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Cidade de Guarujá aprova a volta dos cobradores aos ônibus
Translitoral, atual operadora na cidade, não quis comentar
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TODA SEMANA
Grande Vitória inicia testes com nova catraca “dupla” mais alta
Objetivo é reduzir a evasão por “pulo” da catraca por cima
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DEU NA IMPRENSA
Airbus atinge a marca de dez mil aeronaves já entregues
Boas vendas nos últimos meses garantiram a marca
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TRANSPORTE AÉREO
Iberia lança classe econômica “premium” no ano que vem
Lançamento acontecerá durante a alta temporada de verão
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EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
Por uma ‘Lava-Jato’ no setor de transporte público As delações premiadas que estão levando o país para o submundo do crime organizado das propinas e dos favorecimentos, expondo tudo o que muita gente já sabia, mas agora está oficializado, muito em breve poderá chegar ao setor de transporte público. É amplamente sabido que na maioria das cidades brasileiras as empresas que estão em operação nos sistemas municipais estão envolvidas em grandes falcatruas para manter suas operações ou até para ganhar outras linhas através do pagamento de propinas ou de qualquer outro tipo de favorecimento. No Estado de São Paulo isso tem sido muito comum sobretudo em linhas intermunicipais, onde empresas são convidadas a assumir operações sem critério algum. Um grande exemplo que temos aconteceu na hoje Região Metropolitana de Sorocaba. Há alguns anos várias linhas intermunicipais foram retiradas das empresas Pontur, Breda Sorocvaba e Expresso Regional, com a justificativa que as operações estavam prejudicadas já que eram feitas com ônibus antigos, haviam atrasos, atrapalhando a vida dos usuários. O tempo mostrou que a Artesp, agência reguladora do Governo do Estado de São Paulo mentiu a respeito disso. As linhas dessas três empresas foram divididas entre várias outras e hoje é possível ver que parte das operações estão precárias, algumas delas até pior do que antigamente. A Pontur teve problemas financeiros mas isso não chegou a atingir diretamente a sua operação, tanto que haviam em circulação ônibus zero quilômetro. Mesmo assim a Artesp fez questão de caçar suas linhas e praticamente encerrar sua operação comercial. Suas linhas foram repassadas à Rápido Luxo Campinas, empresa que iniciou a operação nas linhas da Pontur com ônibus mais velhos que os operantes. Hoje, com a EMTU assumindo as linhas da região em virtude da transformação da área em Região Metropolitana, a empresa opera as mesmas linhas com veículos caindo aos pedaços, que já foram desativados de cidades como Campinas e Franca, com mais de dez anos de uso e inclusive sem vistoria ou autorização para circulação. O que é feito diante disso? Nada. A população deixou de ser atendida por uma empresa que tinha ônibus maiores e em melhor estado para ser servida por outra que tem uma relação muito estreita com o Governo do Estado, principalmente na figura do senhor governador Geraldo Alckmin, que fez do Estado de São Paulo o seu parque de diversões particular, fazendo o que quer e prejudicando a população em todos os sentidos. Em outras cidades do país o problema se repete. É muito comum o envio de “cartas-convites” a empresas que querem assumir operações emergenciais até que licitações sejam feitas, e acabam ficando por muito mais tempo. Isso aconteceu na cidade de Blumenau, em Santa Catarina, onde o Consórcio Siga, que estava enfrentando problemas financeiros por conta da situação da empresa Nossa Senhora da Glória, chamou o empresário Nenê Constantino para operar na cidade, com veículos caindo aos pedaços que já estavam desativados de outras cidades como Santos e São José dos Campos. Passados vários meses da retirada do Siga, tudo continua como está, nada de ônibus novos e a população continua andando espremida em veículos pequenos. Tudo por afinidade entre a prefeitura local e o empresário Nenê Constantino. Tudo isso merece ser investigado e com certeza muita coisa virá à tona.
A IMAGEM MARCANTE
Brasília, DF
Quarta-feira, 16 de Novembro de 2016
As empresas de transporte público do Distrito Federal adesivaram ônibus para reforçar as ações da campanha Novembro Azul, que tem foco na importância prevenção ao câncer de próstata. A doença é uma das principais causas de morte de homens no mundo. A foto é de divulgação e foi publicada no site G1 - Distrito Federal
TODA SEMANA
São Paulo
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANA NO SETOR DE TRANSPORTES
Guarujá aprova retorno dos cobradores nos ônibus
COBRADORES Ônibus da Translitoral, que deverá retomar o uso de cobradores em seus ônibus. Foto: Santa Portal
A Tribuna | notícias
Uma semana depois de ter sido aprovado na Câmara de Guarujá, o projeto de lei que proíbe as empresas concessionárias de serviços de transporte coletivo de incumbir aos motoristas a atribuição simultânea de condução do veículo e cobrança de passagens ainda é desconhecido pela Prefeitura. Na prática, a lei pode obrigar o retorno da figura do cobrador na Cidade. Por nota, a Administração afirma que ainda não foi notificada sobre a propositura. “Assim que receber o projeto, a Administração Municipal irá apreciar o seu conteúdo e se pronunciar a respeito”, afirma. O projeto, de autoria do vereador Edilson Dias (PT), foi aprovado na sessão do dia 8. A nova lei, que para valer precisa ser sancionada pela prefeita Maria Antonieta de Brito (PMDB), determina que ao motor-
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ista cabe exclusivamente conduzir o ônibus, respeitando as regras do Código de Trânsito Brasileiro. “O acúmulo de função de cobrador de passagens é prática desumana e perigosa, e agrava o desgaste físico e emocional do trabalhador além de resultar em fator de desatenção do motorista na função de conduzir o veículo com segurança, podendo ser a causa de diversos acidentes de trânsito”, diz o texto aprovado pelo plenário guarujaense. Detalhes De acordo com a nova lei, o cobrador deverá se responsabilizar pela coleta da tarifa dos usuários, cuidar do movimento da catraca, prestar informações aos usuários quando solicitado, auxiliar o condutor no processo de embarque e desembarque dos usuários. A lei passaria a valer em 2017. No
caso de descumprimento, caberia a aplicação de advertência. No caso de reincidência, seria aplicada multa de R$ 10 mil. Além disso, a Prefeitura pode cassar a permissão da empresa. Para propor a lei, o vereador se baseou em decisões do Tribunal Superior do Trabalho (TST). Um dos pareceres usados cita: “a função de motorista não se confunde, de forma alguma, com a de cobrador, tratando-se de encargo específico, como o é o exercício da direção de ônibus, não se pode aumentar o espectro da função para que também a esta se acresça a obrigação de cobrar a passagem, sob pena de se incentivar o abuso patronal em atividade de interesse público e profundamente desgastante”. A Viação Translitoral, que opera o transporte municipal de Guarujá, disse que, no momento, prefere não se manifestar e aguarda novos desfechos sobre o caso.
A
São Paulo
“Carrossauros” transportam pessoas na greve da EAOSA
PERIGO Maioria dos veículos que estão fazendo as linhas da EAOSA são Monza com mais de 25 anos. Foto:Reprodução TV Globo
G1 São Paulo | notícias Moradores de Mauá, na Grande São Paulo, criaram um transporte alternativo para se locomover pela cidade: carros particulares que cobram mais barato do que os ônibus. O serviço, no entanto, não é regularizado pela Prefeitura e pode colocar em risco a vida dos passageiros. Desde sexta-feira (11), funcionários de empresas de ônibus que atuam na cidade estão em greve. Das cinco empresas do Grupo Baltazar José de Souza que pararam, Aeosa e Ribeirão Pires ainda tem trabalhadores em greve. Esta é a oitava greve dos funcionários da empresa. A EMTU, órgão do governo do estado que regula o serviço das empresas em greve, afirma que não pode fazer nada,
porque as empresas estão em recuperação judicial. O processo corre na Justiça de Manaus. Jorge Soares Lacerda é um dos moradores de Mauá que tem preferido o transporte alternativo irregular. “A gente não espera muito eles [os ônibus]. Dez minutos [no transporte alternativo] e você está em casa. O ônibus demora meia hora, uma hora, e isso quando não vai lotado, empurrando a gente dentro dos ônibus ainda”, afirma. Na sexta-feira (11), o produtor do SPTV Willian Santos foi até Mauá e encontrou muitos carros do mesmo modelo sendo usados como lotação em um terreno da cidade. As pessoas esperavam sentadas, se levantavam e entravam nos veículos. O produtor pegou um dos carros ao lado da estação Mauá da CPTM e foi até
a parada Oratório. O trajeto, de dois quilômetros, custou R$ 3,50 na ida e R$ 3 na volta. O valor é mais barato que o dos ônibus, que cobram R$ 3,80. Tiago Nicanor é metalúrgico e trabalha, temporariamente, como motorista deste tipo de transporte. “Eu não sei dizer quem criou, mas eu trago pessoas conhecidas, que me ligam”, explica. A maioria dos carros tem mais de 25 anos de fabricação, mas isso não impede que passageiros como a vendedora Laís Costa escolham os veículos no lugar dos ônibus. Apesar de alguns carros só terem cinto de segurança nos bancos da frente, ela garante que prefere se arriscar. “Se o governo não melhora o transporte público, o que a gente vai fazer? Tem que arrumar uma opção. É uma opção”, conta. 20.11.2016 |
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TODA SEMANA Espírito Santo
Grande Vitória inicia testes com catracas mais altas
POLÊMICA Ônibus com novas catracas causam polêmica e exceções já estão sendo abertas. Foto: Reprodução / TV Gazeta
G1 ES | notícias Os passageiros que não conseguirem passar pelas roletas mais altas, que estão em fase de teste no Sistema Transcol, podem entrar pela porta traseira dos ônibus, conforme uma recomendação da Ceturb aos motoristas. O equipamento começou a ser testado pela Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV) no dia 14 de novembro, na linha 661, que opera em Vila Velha. A medida é uma tentativa de coibir os passageiros que pulam a roleta para embarcar sem pagar. A recomendação foi motivada por dificuldades que podem ser encontradas por passageiros obesos, gestantes, com crianças no colo ou até mesmo com sacolas de compras. Passageiros Desde que entrou em vigor, a medida tem provocado divergência entre os usuários em relação a aplicabilidade da ca-
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traca mais alta, que tem 84 cm. Vídeos postados nas redes sociais mostram problemas encontrados pelos passageiros para transpor a catraca, sobretudo, os que estão acima do peso. Nos comentários, internautas argumentam sobre a necessidade de reforço na segurança, mas criticam o modelo adotado. Em um deles, o usuário diz que a “roleta é constrangedora, não coíbe a violência, mas atrapalha a vida do cidadão que utiliza o serviço”. Usuário do transporte coletivo, Carlos Roberto Silva, de 60 anos, acredita que a medida vai inibir a ação de criminosos, mas vai impactar em outros aspectos. “A gente vai ter atrasos com os usuários que estão com bolsas e outros objetos volumosos, por conta da dificuldade em passar na roleta”, conta. Apesar de enxergar transtornos para cruzar a catraca, Gardênia Alencar, de 29 anos, também defende o modelo. “Vai melhorar bastante e trazer segurança para os passageiros. Tudo é fase de adaptação”, completa.
Sindicato O presidente do Sindicato dos Rodoviários, Carlos Roberto Louzada, acredita que os benefícios serão maiores do que os transtornos. “Estamos tentando uma forma de reduzir que os infratores pulem a roleta, pois os cidadãos de bem pagam, enquanto outros pulam. Isso prejudica o trabalhador, o patrão e quem usa”, comenta. Ceturb Segundo a Ceturb, o projeto do protótipo passou por adequações e os problemas foram corrigidos, sendo assim, o novo layout foi preliminarmente aprovado. Somente após o período de testes, ou seja, 60 dias, será feito um orçamento, baseado em todos os acertos que precisarem ser realizados, para saber qual será o custo de instalação da catraca. A GV Bus informou que o ônibus com a “catraca alta” vai passar por diferentes linhas para identificar a recepção dos usuários.
Notas Rápidas
RJ inaugura telhado verde e medicinal em ponto de ônibus
Volare comercializa 102 unidades para o Caminho da Escola do Estado da Paraíba
GreenMe | Notícias O telhado verde é uma técnica arquitetônica sustentável que consiste no plantio de vegetação rasteira, em geral gramínea, sobre a cobertura de casas, prédios e até de pontos de ônibus. A alternativa do teto verde colore as cidades, torna-as mais frescas, bonitas e agradáveis. O Rio de Janeiro acaba de inaugurar um ponto de ônibus com teto verde. Localizado no Morro do Vidigal, foi construído pelos próprios moradores do local, segundo informa o Razões para Acreditar. O teto verde no ponto de ônibus, além da função estética, tem uma mais importante: servir como uma farmácia natural comunitária. Sobre a sua cobertura, foram plantadas espécies de ervas medicinais para serem colhidas pelos moradores da comunidade sempre que precisarem tratar de algum problema de saúde. Além desses benefícios, o teto verde ajuda a reduzir a temperatura, aumenta a umidade relativa do ar e contribui para reduzir a poluição. Os idealizadores do projeto foram o arquiteto Guto Graciano e a chef Graça dos Prazeres, que é especialista em culinária orgânica viva. Já a construção do espaço contou com a participação dos próprios moradores do Vidigal. O teto verde é autônomo, pois conta um sistema de rega automática a partir da água da chuva. Uma ação que, além de bonita, faz bem ao meio ambiente e à saúde.
Automotive Business | Notícias Um novo contrato de compra pelo programa Caminho da Escola garantirá a entrega de novos ônibus Volare à Paraíba: a Secretaria de Estado de Educação (Seduc) receberá 102 unidades do modelo V8L 4x4 Escolarbus para serem utilizados no transporte de estudantes tanto da rede municipal quanto da estadual. Projetado para trafegar em locais de difícil acesso, o Volare Escolarbus 4x4 conta com eixo dianteiro tracionado e sistema de transmissão com a opção de utilização 4X2 (somente tração nas rodas traseiras), 4X4 (tração nas rodas dianteiras e traseiras) e 4X4 com reduzida. Possui ângulos de entrada e saída maiores, estepe no bagageiro traseiro, proteção especial para o cárter do motor e para o tanque de com-
bustível, além de carroceria com saia lateral mais alta e suspensão reforçada. O motor é Cummins ISF 3.8 com 152 cv de potência. Com capacidade para transportar 26 estudantes sentados, o veículo traz assoalho em alumínio, porta ampliada para facilitar o acesso de cadeirantes e dois renovadores de ar no teto. Para o motorista, a montadora equipa o veículo com poltrona hidráulica, desembaçador e ar quente para o motorista, sirene de marcha ré, sensor de estacionamento na traseira, alto falantes e câmera de ré. Com sua primeira versão lançada em 1999, o Volare Escolarbus tem mais de 10 mil unidades produzidas até agora em oito diferentes modelos: V6L, V8L, W6, W7, W8, W9, W-L e DW9. Entre suas configurações, o veículo pode chegar a uma capacidade para transportar 50 estudantes. 20.11.2016 |
interbuss 11
TODA SEMANA Inovação
Marcopolo ganha prêmio de inovação por elevador
Desenvolvimento de sistema elevatório para cadeirantes em ônibus com características rodoviárias rendeu o 1º Prêmio de Inovação da CIC de Caxias
Da Marcopolo | assessoria Reconhecida nacional e internacionalmente como empresa inovadora, a Marcopolo acaba de conquistar o 1º Prêmio de Inovação da CIC - Câmara de Indústria e Comércio de Caxias do Sul. Ainda em fase de homologação, o inovador elevador/dispositivo de poltrona faz parte do lançamento do conceito Easy Boarding e cria uma solução para os veículos da marca como alternativa de acessibilidade e proporciona mais conforto, segurança e ergonomia às pessoas com as mais variadas dificuldades de locomoção. O Easy Boarding foi desenvolvido de acordo com os critérios estabelecidos pela Associação Brasileira de Normas Técnicas - ABNT e pelo Inmetro para facilitar o embarque de pessoas com dificuldades de locomoção, proporcionando acessibilidade com segurança e conforto. A praticidade de operação do dispositivo mais compacto do mercado e o processo humanizado são diferenciais que podem estimular as pessoas com diferentes neces-
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sidades a escolherem o ônibus como seu meio de transporte para viagens intermunicipais e interestaduais. Segundo Petras Amaral Santos, gerente de design e inovação da Marcopolo, o Marcopolo Innovation Center pesquisou, entrevistou operadores e utilizou a experiência de pessoas com deficiências, no sentido de desenvolver um sistema inovador, prático e seguro para auxiliar o embarque e desembarque dos passageiros. O projeto envolveu também o trabalho de engenharia de produto, considerando principalmente a interação entre Marcopolo e Palfinger, principal parceiro no desenvolvimento da solução de elevação. “Estamos nos antecipando à legislação, que somente entra em vigor em julho de 2017, e oferecendo alternativas para tornar as viagens em ônibus ainda mais seguras e confortáveis, pois hoje não há obrigatoriedade para a instalação deste tipo de equipamento” revela o executivo. O Easy Boarding pode ser instalado em todos os ônibus rodoviários da Marcopolo, como os modelos Ideale, Paradiso e
Viaggio, e funciona por intermédio da abertura de uma porta de dupla folha na lateral do ônibus e o deslocamento da poltrona até o nível da calçada ou do pavimento. O passageiro emparelha a sua cadeira de rodas com a poltrona do ônibus e faz a troca. De acordo com o executivo, o objetivo é ir além de simplesmente permitir o embarque/desembarque de passageiros com mobilidade reduzida. “Queremos estimular as pessoas com diferentes necessidades a confiar e a utilizar o ônibus como o seu meio de transporte”, salienta. Para o operador de transporte, o sistema Easy Boarding oferece rapidez, praticidade, segurança e representa um diferencial em termos de acessibilidade. Outra vantagem é que não acarreta diminuição do número de poltronas disponíveis, pois não reduz o espaço do salão de passageiros. O 1º Prêmio de Inovação da CIC tem como objetivo fomentar a inovação por meio da divulgação e premiação de ideias inovadoras que promovam o desenvolvimento das empresas e da região de Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul.
Tecnologia
Híbridos reduzem emissão de poluentes no transporte Veículo Elétrico Híbrido, que está fazendo testes no transporte coletivo urbano de Curitiba, já faz parte da segunda geração de híbridos da Volvo
Da Volvo | assessoria Os ônibus híbridos e elétricos são apontados por especialistas em transporte urbano como a solução ideal para atender as demandas das cidades por veículos com baixas ou zero emissões de poluentes. A demonstração do ônibus elétrico híbrido da Volvo em Curitiba, comprova a eficiência do veículo para sistemas de transporte urbano sustentável. “O desafio da indústria automotiva é ter veículos que sejam viáveis não apenas do ponto de vista ambiental, mas também do ponto de vista econômico. As nossas soluções são sustáveis tanto no aspecto ambiental quanto no econômico. A tecnologia ainda é cara, mas a redução de gastos com combustível e manutenções, tornam o custo equivalente ao de um veículo movido a diesel no longo prazo, considerando seu período de vida útil”, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Bus Latin America. Os primeiros resultados da operação demonstram que o veículo está operando 55% do tempo no modo 100% elétrico, consome 65% menos combustível que o modelo convencional a diesel e 30% menos que híbrido convencional de primeira geração. Os três estão circulando na mesma linha, nas mesmas condições de tráfego e de passageiros. “É um resultado ótimo, considerando que a linha tem 22,5 quilômetros e apenas uma estação de recarga. O ideal para a operação do elétrico híbrido é ter uma estação de recarga da bateria a cada 10 quilômetros. Por ser uma demonstração, só temos uma estação instalada no trajeto”, explica Renan Schepanski, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America. Os testes em Curitiba apontam que o elétrico híbrido, em um ano de operação, consome 15 mil litros a menos de combustível que um ônibus movido a diesel, mesmo não rodando nas condições ideias, de recarga a cada 10 quilômetros. Considerando o valor do diesel a R$ 3,00, a economia chega a R$ 45 mil em um ano. O impacto da redução do consumo de combustível na emissão de poluentes
no período de testes, de agosto a outubro, também é alto. O modelo emite 55% menos CO2, 540% menos NOX e 1.500% menos material particulado (fumaça preta) que o modelo a diesel com tecnologia Euro 3 que circula na mesma linha. Já o híbrido, emite 26% menos CO2, 430% menos NOX, e 700% menos material particulado que o onibus movido a diesel. “Se considerarmos o um ano de operação, o elétrico híbrido deixa de emitir 30 toneladas de dióxido de carbono quando comparado ao veículo movido a diesel”, destaca Schepanski. Curitiba é a primeira cidade da América Latina a receber a demonstração do ônibus elétrico híbrido da Volvo. Silencioso e equipado com wi-fi, o veículo está circulando na linha Juvevê Agua Verde deste agosto deste ano. Os testes não envolvem qualquer custo para a cidade Curitiba. São uma parceira entre a Volvo, a Siemens, Ericsson, URBS, o Setransp (Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana), UTFPR (Universidade Tecnológica do Paraná) e as empresa de transporte urbano Redentor, Cidade Sorriso e Glória. Tecnologia O elétrico híbrido é a segunda ger-
ação de híbridos da Volvo. Possui tecnologia que permite a recarga da bateria do motor elétrico nos pontos finais de embarque e desembarque de passageiros. O tempo de recarga total é de, no máximo, 6 minutos. O projeto é resultado de uma parceria global da Volvo com a Siemens, que desenvolveu a estação de carregamento rápido da bateria do motor elétrico. Assim como no modelo híbrido de primeira geração da Volvo, a bateria do elétrico híbrido também é recarregada com a energia gerada pelas frenagens. A vantagem do elétrico híbrido é sua maior autonomia no modo 100% elétrico e consequente redução de consumo de combustível e de emissão de poluentes. Sua tecnologia permite uma autonomia de até 70% do tempo de operação no modo elétrico, o que permite reduzir em até 75% o consumo de diesel e a emissão de poluentes. Além disso, o consumo total de energia do modelo é 60% menor que dos ônibus movidos a diesel, o que representa um enorme ganho ambiental para a cidade. Outro diferencial do veículo é a flexibilidade de operação, podendo operar em modo 100% elétrico em áreas definidas (inclusive em espaços fechados como shoppings) e em modo híbrido em qualquer parte do percurso. 20.11.2016 |
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COLUNAS
NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com
Expresso São Bento renova a frota e a identidade visual
A Expresso São Bento, empresa de ônibus que faz desde 1948 a ligação entre os Estados do Paraná e Santa Catarina, apresenta aos passageiros, nesta sexta-feira, 11 de novembro de 2016, novos veículos, considerados de última geração, com identidade visual renovada. Os ônibus executivos têm carroceria Marcopolo Viaggio 1050, com chassi Volvo B270F, que são mais potentes, para deixar as viagens mais rápidas, seguras e confortáveis. Os veículos têm ar condicionado, carregadores para celulares e tablets, além de acesso gratuito à internet por meio de wi-fi. Um dos diferenciais agora é o entretenimento. Nestes ônibus, os passageiros vão viajar na companhia da Rachel, Phoebe, Monica, Ross, Chandler e Joey. É que os
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Novos veículos que fazem a ligação entre Curitiba e São Bento do Sul possuem arcondicionado, wi-fi, carregadores USB e monitores com programação de entretenimento para viagem
veículos possuem três monitores que vão exibir nesta primeira fase, episódios do clássico seriado Friends, um dos maiores sucessos da tevê mundial. PADRÃO VISUAL E TURISMO O padrão visual da Expresso São Bento também está renovado. Foram mantidas as cores tradicionais da empresa, amarelo, branco e preto, no entanto, o desenho está mais moderno. Na pintura aparece uma águia cujas asas formam as letras “S B”, iniciais do nome da empresa. “Nosso objetivo também é auxiliar o turismo na região, permitindo melhor acesso a atrações naturais e históricas que fazem parte dos destinos servidos pela Expresso São Bento. E são muitos programas legais, alguns, inclusive, que de pouco conhecimento da população, mas que representam ótimas
oportunidades de contanto com a natureza e história da região”, explica o diretor da São Bento, Silvanio Pereira Filho. Na localidade de São Bento, há morro da igreja de Rio Natal, o Museu Municipal, também é possível fazer o passeio de Maria Fumaça, além de conhecer o Vale Perdido, com uma cachoeira de 130 metros de altura e outra de 100 metros. Na localidade de Corupá, conhecida como capital catarinense da banana, existe a rota das cachoeiras, com 14 cachoeiras no total. Já na localidade de Jaraguá do Sul, município intitulado de “cidade das malhas” devido ao grande número de empresas têxteis, está uma das principais economias do Estado. Ainda em Jaraguá do Sul, é possível conhecer pico do Morro Boa Vista, que tem 865 metros de altitude e proporciona uma visão de tirar o fôlego.
Opinião: Queda na publicidade do Metrô é alerta para Doria Companhia do Metropolitano deve rever forma de vender publicidade. Crise econômica fez número de anúncios cair, mas forma de comercialização de espaços também influenciou no resultado negativo Enquanto o prefeito eleito de São Paulo, João Doria, propõe a privatização de espaços destinados ao transporte, como corredores de ônibus, faixas e ciclovias, que seriam bancados por publicidade, o Metrô que já disponibiliza este tipo de espaço em suas estações e trens enfrenta queda de arrecadação por este tipo de fonte por causa da crise econômica. No entanto, a crise econômica é apenas um dos fatores deste desinteresse pela publicidade no Metrô. A forma como os espaços são vendidos e veiculados também influencia. Por isso que a Companhia do Metropolitano deve rever o atual modelo. Mesmo se intitulando um homem de negócios e marketing, se Doria realmente quiser colocar em prática uma de suas promessas de privatizar os espaços usados pelos passageiros de ônibus e pelos ciclistas, deve se atentar ao que está ocorrendo com o meio de transporte administrado por seu padrinho político, Geraldo Alckmin. Dados obtidos pelo jornal Folha de São Paulo, por meio da Lei de Acesso à Informação, publicados nesta quinta-feira 10 de novembro de 2016, mostram que a receita de publicidade no metrô é a pior dos últimos seis anos. Entre janeiro e junho de 2016, foram arrecadados R$ 14,5 milhões, valor abaixo do primeiro semestre de 2015, quando a receita foi de R$ 16 milhões, e bem abaixo do primeiro semestre 2014, quando arrecadação com publicidade no metrô chegou a R$ 20,2 milhões. É inegável que o principal fator é a crise econômica. Habitualmente, em momentos de dificuldades financeiras, as empresas de diversos ramos cortam em primeiro lugar verbas com publicidade e comunicação para depois cortarem outros custos. Mas o próprio Metrô admite que o modelo de publicidade, comercialização e veiculação também precisa ser revisto. A gerente de novos negócios da empresa, Raquel Verdenacci, disse ao jornal que a companhia pensa em alterar seu modelo de negócio para essa área. Em vez de vender cada espaço de forma individual, em negociações caso a caso, o Metrô estuda promover uma licitação e conceder, em troca de um valor fixo, o direito de exploração integral da publicidade a uma só empresa, que centralizaria a negociação de contratos.
Além disso, a gerente de novos negócios avalia que a empresa precisa entrar no mundo da publicidade digital. Atualmente, o modelo da companhia é voltado a material estático. “Poderíamos ter painéis digitais nas estações, por exemplo.” Esse tipo de publicidade já é explorada com sucesso pela concessionária da linha 4-amarela. SISTEMA DE TRANSPORTES NÃO CONSEGUE VIVER DE PUBLICIDADE A publicidade representa no Metrô apenas 19% da arrecadação não tarifária, ou seja, sem contar a venda dos bilhetes. A primeira receita não tarifária é a imobiliária, como shoppings, terminais e empreendimentos que usam parte do terreno do Metrô representando 46% da arrecadação. Locação de lojas e espaços dentro das áreas das estações e mezaninos representam 17% da arrecadação e outros 18% vêm de fontes variadas. A maior arrecadação vem obviamente das tarifas, no entanto, também por causa da crise e do aumento das gratuidades e integrações, as vendas de bilhetes são insuficientes. Neste ano, deve haver uma queda de R$ 60 milhões na arrecadação tarifária. No ano passado, por exemplo, a gestão Alckmin deveria repassar R$ 330 milhões para cobrir gratuidades e integrações. No entanto, ficou “devendo” R$ 66 milhões, que foram cobertos pelo próprio Metrô, que é empresa do estatal, mas com finanças independentes. A elaboração de novos projetos envolvendo publicidade na área de transportes deve estar de acordo com a realidade operacional do setor, econômica do País e também atenta aos mais variados modelos de concessão de espaço. Na capital paulista, por exemplo, a empresa Otima vende as áreas de propaganda nos pontos e abrigos de ônibus, mas em troca é responsável pela manutenção e ampliação destas estruturas. O contrato é longo, 25 anos. A obrigatoriedade de manter as paradas de ônibus em ordem sofre menos influência da crise econômica. Isso porque, o fato de a empresa privada não ter conseguido vender os anúncios como projetava, pelo contrato, não a isenta da responsabilidade de continuar fazendo a ma-
nutenção das paradas. Um molde semelhante a esse pode ser aplicado em ciclovias, faixas e corredores de ônibus. Os contratos também devem ter uma duração relativamente longa justamente para dar mais segurança ao investidor em caso de períodos de crise econômica. No caso dos corredores, se forem do estilo BRT, com anúncios em estações semelhantes à do Metrô, a possibilidade de publicidade é mais fácil de implantar. Ainda sobre os corredores, uma das alternativas para a concessão à iniciativa privada é transferir ao próprio operador dos ônibus a responsabilidade da manutenção e ampliação dos espaços, entretanto, isso deveria ser compensado ou na forma de remuneração ou então por contratos de concessão de prestação de serviços de transporte com maior tempo de duração. Agora em relação às faixas e ciclovias, a colocação de anúncios pode implicar questões de uso e ocupação de solo público por entre privado. Por exemplo, a faixa e a ciclovia, diferentemente de uma estação ou corredor de ônibus que são espaços segregados, estão inseridas numa rua comum a todos. Assim, a publicidade seria na faixa ou na rua? Haveria uma apropriação da via pública mesmo que por concessão? E a Lei Cidade Limpa? Outro aspecto interessante é qual o retorno financeiro de uma publicidade numa faixa ou ciclovia? Como mensurar e vender a proposta para a iniciativa privada? Em relação à publicidade digital em aplicativos prometida para o João Doria, há também a questão de que os atuais aplicativos como Cittamobi e Moovit já possuem seus espaços. Tecnicamente é possível conceder espaços publicitários nas áreas de transportes. No entanto uma das questões é se esta deve ser a única fonte de receita que justifique uma “privatização” de faixa, corredor de ônibus ou ciclovia. Será que a publicidade na área de transportes nestes espaços não deve ainda ser considerada uma receita extra ao invés de uma concessão do serviço em troca de manutenção? A discussão merece ser aprofundada 20.11.2016 |
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VOLVO DO BRASIL Volvo 9900 Volvo, em Curitiba/PR
DEU NA IMPRENSA
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Volkswagem apresenta nova Amarok em S.Paulo Do site | notícias A Volkswagen está apresentando a Nova Amarok no Salão do Automóvel, no pré-lançamento da linha 2017. O modelo, que começa a ser distribuído às concessionárias da marca em novembro, traz avançados sistemas de infotainment, capazes de espelhar o celular com as plataformas MirrorLink, Google Android Auto e Apple Carplay, e um novo recurso de segurança, que otimiza a capacidade frenagem após eventual colisão. Anova gama da Amarok 2017 oferece três opções de sistema infotainment. A versão SE traz de série o novo sistema “RCD 230G”, que já conta com as funções principais de conectividade, tais como: Bluetooth com função streaming de áudio, entradas USB/ AUX-IN e para cartões de memória do tipo SD-card e leitor de CD e MP3. Já a Trendline oferece o “Composition Media”, com tela colorida de alta resolução com 6,33” sensível ao toque, sensor de aproximação e conectividade avançada com os smartphones por meio da tecnologia Volkswagen App-Connect. Assim como o “Discover Media” proporciona reprodução e operação da tela do telefone celular (smartphone) diretamente na tela de alta resolução do sistema de infotainment, como se fosse um espelho. O sistema de infotainment “Discover Media” traz adicionalmente recurso de navegação ´Map Care`, leitor de CD, duas entradas para SD-Card, Aux in e porta USB. Além disso, o “Discover Media” realiza a interface com o sistema de assistência de estacionamento ‘Park Pilot’, que além de demonstrar a aproximação de obstáculos na dianteira em manobras de estacionamento, transmite (na tela central do console) a imagem da câmera traseira de estacionamento. Frenagem automática pós-colisão – A Nova Amarok apresenta de série e como item exclusivo na categoria o sistema de freios “Post- Collision Braking” (sistema de frenagem automática pós-colisão). Esse sistema aciona automaticamente os freios do veículo quando ele se envolve em uma batida, para reduzir a energia cinética residual. O acionamento do sistema de frenagem
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pós-colisão se baseia na detecção da colisão inicial pelos sensores dos airbags. O pacote de recursos de segurança inclui também freios com ABS “off road”, que otimizam a ação do ABS em solo solto (por exemplo, pedriscos e areia), sistemas ISOFIX para fixação de cadeiras para criança no banco traseiro, de auxílio ao motorista como o BAS (Sistema de Assistência à Fre-
nagem), ASR (Controle de Tração) e EDS (Bloqueio Eletrônico do Diferencial) são equipamentos de série da picape Volkswagen. Juntamente com o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), a Nova Amarok dispõe para o motorista os sistemas HDC (Hill Descent Control ou Controle Automático de Descida) e HSA (Hill Start Assist ou Assistente para Partida em Subida).
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Airbus bate marca de 10 mil aeronaves entregues
Do site | notícias A A320, família de aeronaves mais vendida da Airbus, recebeu 19 encomendas para as versões CEO (atual opção de motor) e NEO (nova opção de motor), em outubro. Já as entregas do mês envolveram todos os membros da atual linha de produtos da fabricante – desde a família de corredor único A320 até os modelos widebody A330, A350 XWB e A380 – e fizeram o número total de aeronaves fornecidas pela Airbus, desde sua primeira entrega em 1974, superar a marca de 10 mil unidades. As encomendas para a Famí-
lia A320 no último mês envolveram três transações para clientes não revelados, sendo um compromisso para 10 aeronaves A320neo, outra negociação por duas unidades do A320ceo e três versões A321ceo, e um terceiro acordo por quatro modelos A319ceo. Levando em conta as encomendas e cancelamentos do mês, a Airbus registrou um total de 395 pedidos em 2016, até o dia 31 de outubro. Entre as entregas do mês, destacase a marca histórica de 10 mil aeronaves, com o recebimento de um A350-900 pela Singapore Airlines, consolidando mais uma
vez a posição da Airbus como líder global de mercado, oferecendo a mais moderna e abrangente linha de produtos, com aeronaves que comportam desde 100 até mais de 600 passageiros. Considerando as entregas do último mês, a Airbus forneceu um total de 516 aeronaves para 78 clientes em 2016, de janeiro a outubro. Com base na atividade de entregas e encomendas do mês, a Airbus registrou um backlog de 6.710 aeronaves até o dia 31 de outubro, composto por 5.494 modelos da Família A320, 330 A330s, 765 A350 XWBs e 121 A380s. 20.11.2016 |
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Eleito o Melhor Motorista de Caminhão do Brasil
Do site | notícias
Eliardo Locatelli é o melhor motorista de caminhão do Brasil. O gaúcho de Carazinho venceu a competição da Scania pela segunda vez consecutiva, e se tornou o primeiro bicampeão em seis edições realizadas. A final nacional do Scania Driver Competitions (SDC) teve a participação de 60 motoristas, classificados entre mais de 40 mil inscritos, em três fases anteriores. Além de Eliardo, o pódio contou com Ruy Hermes Gobbi (segundo colocado) e Luis Carlos dos Santos. Mas a competição ainda não terminou para eles. O SDC terá pela primeira vez uma final América Latina. Nos dias 26 e 27 de novembro, em São Bernardo do Campo (SP), os três primeiros brasileiros enfrentarão os três melhores motoristas de caminhão de Argentina, do Chile e do Peru. Os 12 disputarão o grande prêmio, um Scania Streamline R 440 6×2 zero quilômetro. Os 60 semifinalistas passaram por provas teóricas, com questões sobre legislação, meio ambiente e condução eficaz, além de provas práticas, que testaram sua destreza e seu controle emocional. Os 27 melhores disputaram a final nacional, com novas provas de manobras, em que precisaram mostrar toda a habilidade ao volante e ainda correr contra o tempo. Aos 35 anos, o campeão Eliardo João Locatelli fez sua quarta final consecutiva na competição. Foi também o vencedor na edição 2014. “De quatro tentativas levar duas, é muito gratificante. As provas são muito difíceis e é preciso estar muito bem preparado e concentrado. Voltei a disputar o torneio para tentar realizar o sonho de ter o próprio caminhão. Agora, vou em busca de ser o campeão da América Latina, e será o campeonato da minha vida. Dedico esta vitória a todos os caminhoneiros”. O motorista da TransCastanho (RS) ainda fez um apelo sobre a profissão. “Às vezes o trabalho desanima, mas não podemos desistir. O que fazemos é muito importante para o País. Precisamos de uma maior valorização da sociedade. Agradeço a Scania por tudo o que faz por nós e peço que a marca nunca se esqueça dos motoristas. Todos os treinamentos que recebi mudaram meu modo de agir, pensar e dirigir.”
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Premiação – Os 27 melhores da final brasileira ganharam um curso presencial “Master Driver Scania” de 40 horas. Eliardo Locatelli, o melhor motorista de caminhão do Brasil de 2016, recebeu um prêmio no valor de R$ 40.000. Ruy Gobbi ganhou R$ 20.000, e Luis Carlos dos Santos, R$ 10.000. Os três podem usar o montante para compras em rede conveniada e ainda levaram para casa um kit de produtos Ipiranga. Na final América Latina, o campeão levará o Scania R 440, o vice-campeão, um prêmio de R$ 25 mil, e o terceiro ganhará R$ 15 mil. Desde sua criação na Europa, em 2003, nascida como Young European Truck Driver, o Scania Driver Competitions reuniu mais de 300 mil motoristas de quase 50 países. O evento se espalhou pelo mundo para destacar a importância do treinamen-
to e da capacitação dos motoristas, além de aumentar a consciência deles em relação à segurança rodoviária e à sustentabilidade no setor de transporte. O Brasil realizou a competição cinco vezes, em 2005, 2008, 2010, 2012 e 2014. É atualmente o recordista mundial de participantes, com cerca de 215 mil inscritos. No País, já foram oferecidas cerca de 45 mil horas de treinamento, e 2.060 motoristas já ganharam cursos presenciais. Segundo a Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet), um condutor qualificado pode reduzir acidentes em 47%, gerar economia de combustível de até 15%, reduzir o tempo da viagem e o desgaste de pneus em 10% – contribuições valiosas num mercado que trabalha com margens cada vez mais apertadas na busca pela rentabilidade.
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Ford Caminhões lança calendário que avisa sobre volta para casa Do site | notícias A Ford Caminhões lançou o Calendário da Saudade, aparelho em formato de miniatura de caminhão que avisa a família quando o caminhoneiro está de volta para casa, piscando os faróis. Ele faz parte de uma campanha de valorização do cliente e dos serviços pós-venda da marca, que está sendo comunicada com um filme emocional (assista aqui). O filme publicitário mostra a saudade da esposa e do filho enquanto o caminhoneiro viaja a trabalho e valoriza o momento da sua volta para casa. O aparelho funciona com tecnologia wi-fi e 3G/4G, conectado ao smartphone do motorista por meio de um aplicativo. “O Calendário da Saudade é uma homenagem aos caminhoneiros. Ele foi
criado para os proprietários e motoristas de todos os caminhões das linhas Cargo e Série F, a partir do modelo 2012, que fizerem uma Revisão com Preço Fixo nos distribuidores exclusivos da Ford até o dia 15 de dezembro”, diz Oswaldo Ramos, gerente geral
de Vendas, Marketing e Serviços da Ford Caminhões. “Ao mesmo tempo, ele reforça a necessidade da revisão do veículo para chegar com segurança aos destinos e ao reencontro dos familiares, momentos importantes na vida desses profissionais”.
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IDEC apresenta aplicativo que permite avaliar os transportes Do site | notícias A Fibrasil Carrocerias, indústria de implementos rodoviários, especializada na fabricação de carrocerias e semirreboques isotérmicos e frigoríficos de alta complexidade, anuncia investimento para a fabricação de uma mini- carroceria baú adaptável às picapes compactas. O acessório, batizado simplesmente de ´Box`, é um monobloco semelhante a um freezer horizontal, com design moderno, acabamento externo em perfis de alumínio com liga de alta resistência. O Novo acessório está entre os principais investimentos da Fibrasil em 2016 e deverá impactar positivamente os negócios da companhia. Trata-se do primeiro produto que permite estocagem em toda história da empresa, diferentemente das outras carrocerias e semirreboques que são fabricados apenas sob demanda. “Esse produto nos permite trabalhar com pronta entrega. A expertise de engenharia aplicada na produção do Box foi para que ele pudesse ser adaptado às picapes compactas de qualquer montadora”, disse a CEO da
Fibrasil, Rosmari Ghellery. O Box possui painéis com grande eficiência térmica, composto por poliuretano e laminado de fibra e poliuretano. O acabamento externo é feito em gel coat branco 9004 – substância à base de resina poliéster isoftálica – e fino acabamento em
peças de fibra de vidro. O sistema de refrigeração é composto por placas eutéticas, alimentadas por energia elétrica enquanto o veículo está em repouso. O líquido eutético das placas congelam a 33 graus negativos o que deixa o ambiente a -27 graus. A tecnologia permite uma autonomia de 12 horas de manutenção da temperatura, mesmo com as aberturas de portas do veículo durante cerca de 45 a 60 entregas por dia. A expectativa da empresa em colocar o Box (refrigerado ou isotérmico) no mercado é poder atender ao pequeno empreendedor como sorveterias, empresas de entregas rápidas, delivery de produtos que necessitem de refrigeração, como transporte de medicamentos, entre outras. “Nós queremos colaborar e ver a economia girar novamente. Nossos produtos só atendiam a empresas de médio e grande porte, por meio das carrocerias refrigeradas para semirreboques, caminhões e VUCs. Agora os pequenos empreendedores também poderão ter acesso aos produtos Fibrasil”, conclui Rosmari sem citar os números do investimento da empresa para novo produto. 20.11.2016 |
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TECNOLOGIA
Inovação
Startup cria botão de emergência para chamado
Com apenas um clique no botão, a pessoa pode chamar outras pessoas que têm em seus smartphones um aplicativo específico e solicitar ajuda Da Nearbee | assessoria Recém-lançada no Brasil, a startup Nearbee, de Campinas, desenvolveu uma rede de serviços para segurança pessoal. Entre as funcionalidades, a empresa integra um aplicativo gratuito de ajuda colaborativa, central de monitoramento particular e um dispositivo wearable devices semelhante ao botão do pânico. O dispositivo Alfabee é conectado ao smartphone via bluetooth e facilita o recebimento de ajuda em situações emergenciais. Com um clique no botão, o usuário instantaneamente cria um chamado no aplicativo e pode receber ajuda de amigos, familiares, pessoas próximas, autoridades locais, profissionais especializados e central de monitoramento, que acompanha sua localização via GPS. “Os smartphones se tornaram ferramentas úteis para nossa proteção. Como complemento, os dispositivos viabilizam maior rapidez quando é preciso acionar ajuda”, destaca o criador da Nearbee Felipe Fontes. Outra facilidade do Alfabee é seu design moderno que permite ao usuário pedir ajuda de forma discreta, especialmente em situações que o usuário não pode chamar atenção ou está impossibilitado de falar. O dispositivo pode ser usado como chaveiro e aciona rapidamente todas as ajudas em potencial. “Quando uma pessoa está em perigo ela avalia quem deve contatar primeiro, a polícia ou amigos e familiares. Também existe a opção de pedir ajuda à pessoas próximas. Com o botão, o usuário aciona todos ao mesmo tempo em apenas um clique”. Para aderir ao botão, os interessados podem acessar o site (http://www. nearbee.com.br/#/seguranca/alfabee) e fazer o pedido online. Já para os interessados no serviço gratuito, o download do aplicativo Nearbee está disponível nas app stores para android e iOS.
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TURISMO
Sugestões
Locadora Hertz sugere destinos de viagem ao Sul
Sem necessidade de esperar as férias ou algum feriado prolongado para fazer uma viagem interessante, a Hertz dá dicas de locais para visita rápida Da Hertz | assessoria
Não é preciso esperar as férias para viajar. Próximos às grandes cidades brasileiras, há muitos destinos que podem ser descobertos em um feriado ou fim de semana. São pequenos refúgios, cheios de cultura ou contato com a natureza, perfeitos para recarregar as energias antes de uma nova semana começar. A Hertz separou destinos no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná ideais para um bate-e-volta. Confira: Tramandaí – Rio Grande do Sul O Rio Grande do Sul é conhecido por destinos de inverno, como Gramado e Canela, mas o litoral do Estado também é um bom lugar para descansar. Tramandaí possui as praias mais famosas, com muitas opções de lazer, natureza abundante e infraestrutura. Há atrações para todos: um incrível horto florestal com trilha ecológica, praias tranquilas e outras mais agitadas, condições para praticar esportes náuticos e mais. Vale a pena ver o pôr do sol na lagoa e conhecer o Parque Histórico Marechal Osório. Tudo isso fica a apenas 120 quilômetros de Porto Alegre e 213 de Caxias do Sul, onde a Hertz também possui uma loja. Laguna – Santa Catarina Apenas 120 quilômetros separam Florianópolis da terra de Anita Garibaldi. Laguna é uma cidade tranquila, cheia de história e cultura, e também praias lindas. Entre os pontos turísticos, o Farol de Santa Maria, com 29 metros de altura, dois museus dedicados à vida de Anita e a famosa Pedra do Frade, com nove metros de altura e cinco de diâmetro, são os que mais atraem visitantes. Praias acessíveis por barco, como Gravatá e Cigana, dão um tom de sossego aos passeios, enquanto Mar Grosso, com sua pesca de tainha, e a praia da Galheta, com ótimas ondas, ficam com o agito. Guaraqueçaba – Paraná Guaraqueçaba é mais um dos destinos para a lista de quem gosta de calmar-
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ia e descanso. A 160 quilômetros da capital paranaense, fica às margens da baía de Paranaguá e a poucos quilômetros do Parque Nacional do Superagui, 45 mil hectares repletos de trilhas, praias e ilhas habitados por espécies ameaçadas, como o micoleão-dourado ou a onça-parda. Golfinhos invadem o mar no comecinho da manhã e no fim da tarde, e nem é preciso estar em um barco para vê-los. Na Reserva Natural Salto Morato, uma cachoeira de 130 metros impressiona, e ainda há poços naturais para banho. Um verdadeiro tesouro da natureza!
Sobre a Hertz Brasil A locadora de veículos Hertz está no Brasil desde 1995. Com 96 lojas em 69 cidades brasileiras, a empresa conta com mais de 20.000 veículos em sua frota, divididos em 12 categorias criadas para atender às necessidades dos mais distintos perfis de clientes. Conta com o Hertz Gold Plus Rewards, programa de fidelidade internacional, e também trabalha com terceirização de frota e locações corporativas. A Hertz Brasil é parte da Hertz Global, que também opera marcas como Dollar e Thrifty em cerca de 150 países.
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Adam Xavier Rodrigues Lima Marcopolo Ideale 770 MBB OF-1418 | Breda Serviços
Carlos Alberto Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD | Itapemirim
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Vôos Comerciais
Iberia lança nova classe Economy Premium em ‘17
Novo serviço será inaugurado durante a temporada de verão do ano que vem e será instalada em oito aeronaves Airbus A-330 e em 13 Airbus A-340 Da oneworld | assessoria A Iberia apresenta a sua nova cabine Economy Premium, extremamente confortável, que estará disponível em 37 aviões de longo curso, começando durante a temporada de verão de 2017. A nova cabine será instalada em oito Airbus A330-300 e 13 dos A340-600 da companhia aérea, que serão modificados no decorrer de 2017 e 2018, e virão equipados de fábrica nos 16 novos A350900s a serem entregues, começando em 2018. Os assentos na cabine serão 19 “largamente, e a distância entre fileiras será estendida a 37”. Os assentos reclinarão por um adicional 40% sobre aqueles na cabine da economia. Os clientes que voam em classe Econômica Premium também desfrutarão da cabeça ajustável e apoios para os pés, fones de ouvido com cancelamento de ruído e um kit exclusivo de amenidades. Além disso, os passageiros Premium Economy terão prioridade no embarque e saída da aeronave, um subsídio de mala extra, opções de refeições atualizadas e outros privilégios. O presidente executivo da Iberia, Luis Gallego, explica que “Premium Economy é uma iniciativa incluída no Plano de Futuro visando aumentar as receitas. Dará aos passageiros da economia uma opção adicional para maior conforto e serviços extras em vôos longos. “ O diretor comercial da Iberia, Marco Sansavini, ressalta que “a Iberia é a única companhia aérea que oferecerá esta classe de assentos intermediários em vôos diretos entre Espanha e América Latina, o que deverá fortalecer a liderança desse mercado”. O primeiro avião a ser equipado com a nova seção será usado no próximo verão em rotas entre Madrid e Buenos Aires, Bogotá, Lima e Chicago. A empresa faz parte da oneworld, principal aliança global de companhias aéreas no Brasil e na América Latina, reunindo algumas das
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líderes mundiais no segmento. Sobre oneworld - pt.oneworld.com oneworld é uma aliança que conta com algumas das principais companhias aéreas do mundo, empenhados em oferecer o mais alto nível de serviço e conveniência para os viajantes internacionais. Eles incluem a Airberlin, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, TAM Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Jordanian, S7 Airlines e SriLankan Airlines, e cerca de 30 afiliadas. Como parte da oneworld, estas companhias aéreas: Servir mais de mil aeroportos em 150 países, com mais de 14.250 partidas diárias. Levar 525 milhões de passageiros por ano, com uma frota combinada de cerca de 3.500 aviões. Gerar US$ 140 bilhões em receitas anuais. As companhias aéreas da oneworld trabalham juntas para entregar consistentemente, uma experiência de viagem única superior, com privilégios e recompensas para os passageiros frequentes, incluindo ganhos e resgate de milhas e pontos em toda a rede da aliança. Possuidores de cartão de primeira linha
(Emerald e Sapphire) têm acesso a mais de 650 lounges em aeroportos e são oferecidas maior franquia de bagagem. Os viajantes regulares, a maioria Emerald, também podem utilizar via rápida em aeroportos selecionados. oneworld é a alinça de comapnhias aéreas mais valorizado mundo, com diversos prêmios de “Melhor Aliança” do que os seus concorrentes juntos, incluindo: - FlightStats On-Time Performance Award 2015, pela terceira vez em tempo de execução. - Skytrax Melhor Aliança de Companhias Aéreas do Mundo 2015, pelo terceiro ano consecutivo. - Business Traveller 2015 Melhor Aliança de Companhias Aéreas, também pelo terceiro ano consecutivo. - World Travel Awards Leading Airline Alliance 2015, pelo 13º ano consecutivo. - Da revista Global Traveler 2015 GT - Prêmio teste do leitor - pelo sexto ano consecutivo. - Prêmio Traveler’s Best of 2015 – pelo terceiro ano consecutivo. - Business Traveler América do Norte 2015 - melhor viagem de negócios.
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