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Automatización y agilidad en trámites, cuenta propia e impuesto verde
A
nte la demora en los trámites que se realizan en la ANT, el Ing. Peña, manifestó: Hay dos causas fundamentales para que esto suceda: primero, el manejo tradicional de los documentos en la ANT ha sido manual. Estamos en el proceso de sistematizar todo el movimiento, de tal manera que un trámite de renovación de un permiso de operación, si está en regla, se demore sólo unos cuantos minutos; lamentablemente hoy se tarda semanas y meses. Por otro lado, ha existido un represamiento de trámites de 4 a 5 años, en los que no se dio paso a ningún permiso o autorización, ni a incrementos de unidades o frecuencias. Esto ha motivado una altísima congestión en la gestión de trámites y por tanto lentitud y demora. Por otra parte, enfrentamos un hecho: el
Permisos de operación ¿Se entregará permisos provisionales de operación?
E
stamos viendo que, a través de permisos provisionales para quienes tienen en trámite la matrícula, deviene en una inadecuada implementación que ha afectado mucho a los transportistas. El hecho es que para otorgarle un permiso, se exigía al transportista que tenga el vehículo. Esto es absolutamente inadecuado y ha ocasionado serios problemas en contra de la propia ANT, porque ya comprado el vehículo, la Agen-
Los GPS,el software y los municipios SISTEMA
GPS
Servicio de Rentas Internas ligó la exoneración del ImpuestoVerde con la modalidad de“cuenta propia”. Entonces, el 80% de trámites que gestiona la ANT está relacionado con esta modalidad. Debo indicar que hemos detectado que, a través del mecanismo de “cuenta propia”, hay una gran elusión del pago de impuestos. Ayer (30 agosto) en el Directorio se estudió este caso y se reformó el reglamento habiendo reducido al máximo la posibilidad de conseguir un permiso de operación del tipo “cuenta propia”, cuando estrictamente el transporte corresponda a procesos productivos propiamente. ¿El Impuesto Verde puede exonerarse? La exoneración del Impuesto Verde fue
cia se veía obligada a otorgar el Permiso. Esto ha cambiado, al momento lo último que tiene que hacer el transportista es comprar el vehículo; solamente cuando ya obtenga el permiso de operación prácticamente emitido, vamos a darle una autorización para que compre el vehículo. De manera que un transportista que compra el vehículo es porque ya tiene el permiso de operación.
dirigido para incentivar la producción. Nuestro estudio encontró que prácticamente toda persona natural o jurídica que cuente con un negocio y que tenga un vehículo podría acceder a “cuenta propia” y, por tanto, exonerarse del Impuesto Verde, pero con ese marco jurídico, prácticamente nadie pagaría el Impuesto Verde. Nosotros hemos especificado muy claramente que “cuenta propia” solamente pueden tener ciertas personas que tengan una actividad productiva propia y que requieran de un vehículo para trasladar sus productos. Eso no continuará y vamos a emitir inmediatamente el nuevo reglamento que especificará quienes pueden ser beneficiarios de esta exoneración.
EL DIRECTORIO HA REDUCIDO AL MÁXIMO LA POSIBILIDAD DE CONSEGUIR UN PERMISO DE OPERACIÓN DEL TIPO “CUENTA PROPIA”.
Esto debemos difundirlo, que los gremios conozcan que solo cuando hayan obtenido el permiso de operación podrán comprar el vehículo. Quien compre primero el vehículo se está haciendo un enorme daño, porque no sabe si obtendrá el permiso, y sin embargo ya tiene una deuda por cancelar.
LO ÚLTIMO ES COMPRAR EL VEHÍCULO; SOLO OBTENIENDO EL PERMISO DE OPERACIÓN, VAMOS A DARLE UNA AUTORIZACIÓN PARA QUE COMPRE EL VEHÍCULO.
L
a ANT ha instalado 1 200 GPS en el transporte interprovincial como arranque del proceso, y se está estructurando al equipo humano para que realice el monitoreo. Está previsto colocar en las 70 mil unidades de transporte público y comercial, (interprovincial, urbanos, taxis), y tener un sistema de monitoreo absolutamente desarrollado e inteligente, que nos permitirá detectar en todo el sistema de transporte: infracciones de tránsito, incumplimiento de rutas y frecuencias, paradas en sitios no autorizados, incumplimiento de horarios, etc. ¿La ANT tiene el software respectivo? El software adquirido nos permite identificar totalmente la movilidad a nivel nacional, y registrar en forma adecuada. Ciertamente, la in-
formación que arrojan más de 69 mil unidades de transporte es un monstruo gigante que tiene que ser administrada en un proceso. En este momento, la prioridad principal es el transporte interprovincial por la seguridad de los pasajeros, queremos detener el alto grado de accidentalidad, queremos seguridad vial. Luego, dar un paso hacia delante y abarcar otras modalidades para elevar la eficiencia y calidad en los servicios a los ciudadanos. El software que estamos desarrollando es muy amplio porque formará parte de un sistema integral conectado al ECU 911 (llamada al 911 desde cualquier teléfono), de tal manera que todas las unidades de transporte público y comercial cuenten con dispositivos para protección y seguridad. Cuando se produce un asalto se acciona el botón de alerta que activa el operativo de respuesta por parte de la ECU 911. BUEN VIAJE / OCTUBRE - NOVIEMBRE 2012 / 20 AÑOS