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PIONERO
La historia
del transporte se construye hilando vivencias relatadas con emosión, añoranza y convencimiento por los propios actores. Desde que se inició como transportista recuerda que siempre ha sido designado para formar parte de las directivas de las distintas cooperativas por donde ha pasado, esto le permitió vigilar sus intereses y el de sus compañeros,“gracias a Dios creo haber hecho bien las cosas en cada una de las funciones que he desempeñado al ser elegido”, comenta. Recuerda que en el año 80, el pasaje valía un sucre y el galón de combustible costaba cuatro. “En esos tiempos, dábamos hasta 12 vueltas de recorrido, era mucho más corto, ahora los buses alcanzan apenas 6 vueltas, y la competencia es mayor, veo como día a día el trabajo decae y hay menos pasajeros que llevar.
Ángel Freire, pionero en el transporte de Esmeraldas
ESMERALDAS
Edmundo Freire Bayas
TRABAJAR EN EL TRANSPORTE ES UN VICIO Y UN AMOR A LOS CARROS QUE NO SE PUEDE DEJAR”
E
POR JORGE RICARDO CORNEJO l señor Ángel Edmundo Freire Bayas es sin duda uno de los referentes más notables de Esmeraldas en cuanto al transporte se refiere, con más de 40 años de transportista, nacido un 28 de septiembre de 1947, en la provincia de Tungurahua, a sus 65 años de edad nos da a conocer un poquito sobre su vida, sus inicios, sus logros y su experiencia. Se inició en el transporte con un Ford de carrocería semimetálica, de madera y lata, cuenta que comenzó en el Chimborazo, en la Cooperativa Chambo, fue socio durante 6 años; después pasó a la Patria, estuvo en Occidentales, en Trans Esmeraldas y se quedó en la Cooperativa Las Palmas desde 1976. Es uno de los fundadores de esta Cooperativa. actualmente es presidente de la ComBUEN VIAJE / OCTUBRE - NOVIEMBRE 2012 / 20 AÑOS
Más conocedores del vehículo “Antes cobrador y chofer teníamos que realizar cambio de aceite, de grasa, chequeo y regulada de frenos, incluso bajábamos la caja, ahora usted ve que ninguno de los dos se ensucia, ellos van a un taller y se dedican a ver cómo se hace el trabajo y nada más. Talvez, en el pasado, ese fue uno de los éxitos del dueño del vehículo, uno se apersonaba y estaba pendiente de la unidad, de los mecánicos, así a uno no le veían la cara ya que también se dominaba la materia; en la actualidad, los mecánicos no se complican y lo que dicen es “póngale nuevo” y usted sabe cuán caros están los repuestos, no es fácil este tiempo para los transportistas. “Este es un trabajo sacrificado e incomprendido, en mis tiempos uno se levantaba a las 5 de la mañana y entraba al hogar a las 11 de la noche, prácticamente no había tiempo para la familia.
Vías versus material de los vehículos “Las vías hace 40 años eran pañía Multiesmeraldas, vocal pésimas, puro polvo, lastre, de la Fenatei, miembro del SU CARACTERISTICA empedradas no eran de paconsejo de administración LE GUSTAN LOS BUSES vimento, a pesar de esto la de la cooperativa Las PalY SIEMPRE ESTÁ PREPARADO PARA amortiguación de los vemas, es decir un hombre SOLVENTAR CUALQUIER hículos era buena, en esas dedicado totalmente al PROBLEMA MECÁNICO carreteras pésimas los catransporte, sin duda, QUE SURJA. HA SIDO PARTE DE LAS DIRECTIVAS rros aguantaban baches, uno de los precursores DE CADA EMPRESA piedras, polvo, obviamente del desarrollo de la ciudad DONDE A hay un desnivel en la tecnolode Esmeraldas en cuanto al INGRESADO. gía, pero aún así me parece que transporte. el material era mucho mejor que el Como presidente de Multiesde ahora, porque duraban los paquetes meraldas, don Freire ha conseguido amortiguadores, las crucetas, … en fin. que la compañía sea la número uno en trans“Gracias a Dios nunca he tenido un acciportación escolar e institucional, han sido dente de desgracia, unos roces talvez, pero años de trabajo y esfuerzo para lograrlo junnunca un choque fuerte y eso que antes los to con la directiva, la compañía no sólo es la vehículos eran con frenos hidráulicos, no pionera, es la que tiene el mejor parque automotor, incluso buses con aire acondicionado. como ahora que son de aire y son mucho