Crecimiento histórico y pobreza Mapa No. 60. Esquema de repartición de Manizales en 1849. Plaza de Bolívar. Según Acta de Fundación.
6.10.1. Caracterización general de la problemática urbana 6.10.1.1. Reseña histórica
Fuente: Alcaldía de Manizales, Secretaría de Planeación, Grupo Sig (2008)
Mapa No. 61. Manizales 1850
Fuente: Alcaldía de Manizales, Secretaría de Planeación, Grupo Sig (2008)
Tabla No. 65. Crecimiento de la ciudad de Manizales. 1905-2005 Año censo
Población total
1905
24.700
1918
43.203
1938
86.027
1951
126.201
1964
221.916
1973
239.140
1985
308.784
1993
345.539
2005
379.972
Fuentes: DANE. Censos 1938, 1951, 1964, 1973, 1985,1993 y 2005.
La ciudad de Manizales, como todos los pueblos de la colonización antioqueña, se estructuró a partir de una plaza central alrededor de la cual se disponían los edificios de carácter político, religioso y comercial. A partir de 1880 con la llegada del cultivo del café a la región, Manizales se consolidó como un importante centro de intercambio y comercio basado en el almacenamiento y la distribución de este producto hacia los puertos marítimos de Buenaventura y Barranquilla. Hace casi 80 años, a causa de los incendios en el centro de la ciudad de Manizales (1925-1926), y después de las ordenadas construcciones de la colonización antioqueña, comenzaron a nacer en la ciudad asentamientos de origen informal sobre las laderas sur y norte, que fueron el inicio de las construcciones piratas en la ciudad, cuyas viviendas fueron las primeras de la arquitectura construida por los propios habitantes (autoconstrucción) con pésimas condiciones de servicios públicos, de salubridad y de riesgo por deslizamiento de la ladera, lo cual, con las crisis económicas posteriores y la falta de vivienda en la ciudad hace que hasta hoy sigan creciendo. Así pues, la historia de esta ciudad, atravesada por la destrucción de su centro histórico y la falta de apropiación de sus pobladores, por situaciones relacionadas con la falta de oferta habitacional en zonas centrales (inquilinatos) para la población de bajos recursos, que obligaron a los recién llegados a ubicarse en la periferia de la ciudad, inició un proceso de construcción de asentamientos informales. Así mismo, se presentó la necesidad de contratar a gran cantidad de mano de obra para la reconstrucción, tanto del mercado formal de vivienda como el informal, fortaleciendo esté último. La consolidación de la actual avenida Santander como eje de desarrollo de la ciudad hacia el oriente, generó la construcción de casa-quintas en sus alrededores. Se consolidaron también los barrios Versalles, Lleras y Belén y, posteriormente, en la década de los cuarenta, se inició también la construcción de casas subsidiadas por el municipio en las urbanizaciones populares de Fátima y Campoamor. Sin embargo, estas soluciones no alcanzaron a dar abasto para toda la población y tampoco gozaban de su agrado por encontrarse muy lejos del área construida de la ciudad (Robledo, 1992). A mediados de siglo la situación socio-política del país se reconfiguró porque los flujos de población se dirigieron a la ciudad y aceleraron su crecimiento debido a un crecimiento del 280% en el sector industrial durante este periodo. Por este motivo se convirtió en un polo de atracción de población (Chardon, 2002). El crecimiento económico y demográfico generó una expansión espacial de la ciudad sobre las laderas de la meseta, y con ella fortaleció el sector de la antigua estación del Cable. Con la consolidación de los nuevos barrios (La Estrella, Palogrande), ocupados por las clases altas de la ciudad que abandonaban el centro de la ciudad, y la creación de la zona industrial de la Alta Suiza, la llegada masiva de población rural generó la consolidación de numerosos asentamientos informales que ocuparon la ladera norte de la ciudad desde las primeras décadas del siglo XX. Por otra parte, el desarrollo económico de la ciudad de Manizales está ligado con la dinámica de la producción, procesamiento y comercialización del café, producto que se introdujo a la región a finales del siglo XIX. “… en 1930 casi el 35% de la producción cafetera nacional procedía de esta región” (Bischoff, 1999). Así, la ciudad de Manizales se consolidó como emporio comercial hasta la década de los años cincuenta, época en la que perdió importancia como centro de distribución de productos por la apertura de nuevas vías de comunicación entre el Pacífico y el centro del país, las cuales dejaron a la ciudad por fuera de los circuitos de las vías nacio-
Ciudad informal colombiana 254