Creencias sobre el cinturón de seguridad by Pedro R. Rodriguez C.

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¡ ~evista.de Psicologla Social y Personalidad

1988, Vol. 4, Núm. 2, págs. 19-41'

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PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDi\D ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICACION DE LA TEORIA DE ACCION RAZONADA EN LATINOAHERICA 1

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Fishbein, Jos~ Miguel Salazar, Pedro R. ROdriguez C. ,; sus~n E. Hidd1,estadt, y Tamara Hirnmelfarb Universidad de Illinois at Champaign-Urbana . y Universidad .Cen,1;.ra 1 de Venezuela ~.;J:.; ': \

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, presenta .l!na :\¡plicacion de la Teor fa de ,la Acclon Ra . en Latinoarnerica. Se llevo a cabo un estudio sobre la predicci¿n del usb d~, ciqturones de seguridad en 75 estudiantes a :ni~el pos~rado ae,la,Uriiversidad Central de Venezuela. Se aplic6 un, cuest::ionario que ,contempla cada uno de 108 constructos en la Teqr1á ,de la Accion Razonada (intención del comportamiento, ac~itud, norma subjetiva, creencias, evaluación de lqs 'resultados¡ creencias normativas y motivación para obrar). '

¡;,n~tos re~ultad~s

Plante~r

mostraron que se debe un programa de Jnt,e'rllención partÍ incrementar el uso del cinturón de seguridad, dirigido especialmente al ,cambio de actitudes más que al cambio de'normas subjetivas, y que para que la intervención sea exitosa de~~ ~er cogstruida especificamente para la poblacicin estudiada.

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ABSTRACT An. aplication of the Theory of Reasoned Action in Latinoamerica is presented. A study on the prediction of seat bclt use with 75 graduate studente of the Central Unive~Bity of Vene'zuela was carr ied out. A questionnaire was ilPpl ied vlicb 'contemplates each of the constructs of the Theory oE Re<isoned Action (behavioral intention, attitude, subjective norm, beliefs, eva.J.uati:on of the results, normativa beliefs and, motivation t~jÍ~~~.;the" behav io;+) ~ " ' 'J;

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Mertin Fi,hbein, Susan E.

JO"Mi~uel: le .."r, M~cjd.lestadtf

Pedro R. ROdriguez C. y Tamara Hirnmelfarb

~'" that, fm, , resulta showed instruction program must be wich is gear~d tow.~¡lid; 'incrementing tl1e ,use of seat )'! ~el~~¿, directed espec?:~lly j¡i1~~~9. attitude ;change 'more than ¡¡; Ij=har¡ging the sUbjectiNe" rot'jl!\~l;an9. for. ¡the l;nstruction te be ~ucc;essful it must be built spec¡i,t"i.'callyfor the population being ", [tU ied. i : I '¡The qesi,gned

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México, al de trana¡¡o"fl ;'~U~¡:;h~}en personas \'~'. :4" ¡ elilfuso del cillturon ~;' ) conducta efectiva para

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t'I~~t~~~~:d~el~~~e;~~~s:jr t.. ¡

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muchos otro,s paises, los laslprincipales ',causas de de¡edad.~mAu~q,;e en ,México es, una norma? esta es una la ! salud;; '''que 'debe ser y

los

:,pasajeros

los

del ,'cinturon í de seguridad es una, manera simple '/ efecti' : de reducir '" significativamentfr el: I :' numero de muertes y danos Ocas iOllados en accidentes de tr~nsito. Por ejemplo, en: los Estados Unidos se ha ~,,, de.Tflostrado que, los aceidentes f,;¡tales se pued,en reducir al melloa en un 50% ¡;i ,los conductores y los pasajeros de los , puestos delanteros utilizan el cinturon de seguridad. A pesar de esto la generalidad de ,la población, desconpce que el us~ del, cinturón i~,de seg¡.¡ridad es una forma efectiva de re~ucir ,los y danosca~los que lestan expuestos.' Antes, de la aprobacioll de la, ley que'obliga a los pasajeros a usar el cip.turon de seguridad en esepals, menos del 15% de los pasajeros I de, los puestos delanteros de los automotiles lo utilizaban. La . ley que se impuso en algunos! de',',los estados, " incremento el UDO ,dei1:1,cinturon de seguridad: en:u~ ZO a 49%, pero aUn la mayoría " "d\i"(.los. ocupantes' d~>,lof ,P e t ,9.' delanterqs permanecen sin ji ~,s'é:\+..}o en forma reguj,a,r. ¡ , : " ' . , 1 , , ,

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uso

re~at1vamente

;¡¡"1lJ'~'Dado

~~tenci:l:'~u~

el 'tiene 'el uso del cinturon de seguridad salvar vidas '/' reduqir daños, es importante identificar aquellos factores que pueden facilitar o" inhibir el uso de e9t<;?~. Asi" entre má.s se' coh9zcan los factores ,fundamentales de u~a" decision para llevar o J}Q ,a cabo una accion. dada, hay una • gpin probabilidad~. que se 'pueda influir en esa decisión. " E~ ~años anteriores Fishbet~nt;i1: (1967, 1973, 1980) '/ sus colaboradores. (p.e~ Fishbei~'y Ajzen,' 1975; Ajzen y Fishbein, 1980; Fishbein y 'Hiddlestadt, 1987) han' desarrollado una teoria general del comportamiento humano que senala un pequeño grupo de variables que se asume se encuentran relacionadas con la toma de decisiones a nivel:conductual. Puesto que la, I"t~oria ,está basada. en la suposición de que los humanos son ;¡'1~;,a,,", !m,~le~ "racion~lea,,',l.l'.q';le' pro,cesan la i~formaci6n ,dispc;mible, o ''f.~'111f· u1:l11zan Slstematlcament:e,' la teona se· ha ,conocldo como , ~~?i':lade la ACciónftazpnada. ' " ' 'p~rá,

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PRj!:OICCION ·uso DE CIN',t'URONES DE SEGURIDAD EN ESTUIANTES 'VENEZ.OLANOS: UNA~' APLICAC¡ON DE LA 'l'EORIA \ __ DE p,q:;ION RAZONADA EN LATINOM1ERICA

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L~ ,:i~RIA

DE, LA AceION RAZONADA

Fue px;-esentada': en 1967, (Fishbein,. 1967¡ 1973¡ 1989i Fishbein y~:Ajzen" 1~7Si Ajzen y Fishbein, 1980) es una t00na general de,' 'la conduqta humana que trata de . la. relacion entre creencias, ' ti tud~s ~~l~}:tencíones "l' 70tnpOrta~it:;nto : En ~l gunos ,aspectos puede:ver:,:como una ser~e de h~potes~s un~das ( 1) condu." a. int~nciones i (2 )intencionps a actitudes y ,,, normas SUb ·.e.. . tivaS i 1!.Y·' (3) ac~itudes y ' ~brmas subjetiv,:,s a conductas y '.creencii,iS· normat~vas respect~vamente. La f~gura 1 expone la' ',teoría,}' las hipótesis son representadas por las ,flechas que "'·¡unen las columnas ~ .

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. .:,~~. . :~r'i ...~;(-' ;' I FIGURA 1.~;La teor;La de la acci'on razonada; factores que determinan" el comportamiento de una persona. Ajzen y Fishb~in (1980) ¡ ~~ ll,ás flechas indican la influencia de las. rela,\?,iones:en~re las !1ipótesis. ;~:

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Easados . en el hecho de qu.e muchos de los comportamientos humanos de importancia a nivel social se encuentran bajo control voluntario, la teoria asume que la mejor manera de predecir '. un comportamiento dado es la intención que tenga la pel:sona de' .i realizar o no. dicho comportamiento. De 'esta forma, la teoría se relaciona principalmente con la prediccion. y el entendimiento. "" de los factC'l.:~s que llevan ~ f\p':JI\ar y a cambiar las intenciones " conductuales. ~ , ·'.i ' ~, .

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De acuerdo ~rla teorl., la lntenclon de una persona para Irealizar un comportamiento especifico, esta en función de dos determinante!> básic,Qs, uno de, ,naturalez,a personal y otro que es r~fl~jo de, la influ~nci:a6,~c¡j,pl.'i El factor personal, comprende :¡'p~~• .~entimientos f~fecti~o~( ~el, ir;diyiduo;,( ya' sean::' positi v0 7 o n,egatlvos COII' respe,c~to f:l '~~'le)eCUclC~Il:de l.a, conducta en cuestlOn¡ !?~l;:e 'J: fáctot;'J es·;' ,~,~C¡t:~t,u~ hacia d¡~}.:. ~~mportam~~nto. El ~!;gundo ..' determina, ¡\1e,;r¡!}ten~lone~! esJ;~la,ft' percepclon de la , ,e,LS<?I1é¡l., s9br~ las 11 ~s~0~e~,'4-s9GJ.ales :,~rnpu~~~as' a el' (c:' .e~la) para '1;; ~l1zar o')'no de.t~rml.n<?"d.o ¡cornporta!ll.lento,}"!orma "SUb)etlva. En rlJ\a",:;generql,lQ"Si"fl1q~ v,illH~~ ,:.1"eal itan un.l~~. co~port,¡:lmiento cuando ,~"n~n ",~:una 'actit~~:posi~iva"ft;'haci~: sU ejecucioo" y' eua,ndo, ,creen que, es important~, 'lo que otros pl.ensan acerca de lo' que el debe realizar.

Sin

!!1lpor~ancia

~!lihijnJ9,

comportamiento intenciones,

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algunas 'i,H"

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importantes 'l..:e las nonnativas, mientras para otros, las que 'pre"dominan' son la,s consideraciones normativas." De la misma la maJ1era, en a ~gunos individuos' (o segmentos de la poblacion) 'intencion de realizar ¡ un comportamiento puede estar :principalmente bajo" control" ,ac,ti tudinal y para .otros individuos 'o grupos la intencion ,esta bajo '1.0ntrol normativo. Aunque, con '1j'ntucha h'e:uenc~: a~os"1 ~aci,9res son importan~es. La dlscuslon sobre est'f,punto esta resum~da en la ecuacion en donde B es el compo+tamiento de interes (p,' e. usar el i cinturon de seguridad), 'Ab es la actitud hacia realizar el 'comportamiento (p.e. la actitud hacia "yo uso un cinturon de seguridad), SN es la norma' subjetiva respecto a esta conducta, y '¡'wl y w2 son, los ,pesos, (o la . importancia r~lativa) de los componentes normat~vos y actitud~nales respectl.vamente. Estos pesos son tipicamente estimodos a travas de procesos de regreai¿n mul tiple. ~l'l,~, , , . Ji

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La asignacion de lbs" pesos' ,relativos para los dos determinantes de la" int€mcion ayudan a explicar por que la gente con las mismas actitudes y;riormas pueden comportarse de maneras diferentes. Por ejemplo, 'considerando el caso de dos personas que tienen actitud.s negativas hacia el uso del cinturon de seguridad,' pero que perciben la presio!! social para usarlo. Evidentemente,' si la' intención de una persona de usar el cinturon de segu~idad, esta predominantemente bajo control .normativo y la intencion de otro bajo control actitudinal, el primero intentara usar el cinturon, mientras que el segundo no. El reconocimiento de los pesos relativos tiene importantes implicaciones para, entender el cambio de comportamiento.

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICACION DE LA TEORIA ~~ DE ACCION RAZONADA EN LATINOAMERICA .u;;

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Si la "intencion de una persona para realizar alguna conducta esta bajo control normativo, se podra hacer. poco para cambiar la actitud de la persona hacia la realizaci6n de dicho comportamiento. De la misma manera, si. la conducta esta bajo control actitudinal, el uso de la presion social tendra pocas posibilidades' de lograr el cambio en el comportamiento. Antes de elaborar~p programa para cambiar'un comportamiento de un grupo de poblacion, es esencial determinar la im~ortancia relativa do los aspectos actitudinales y normativos para la intencidn que se desea cambiar en la poblacion de interés. 1,_~

Aunque' el nivel de explicación anterior da algun conocimientp inicial; acerca de por que la gente se comporta en la manera~que 'lolhace, para un mayor entendimiento de las 1ntenciones, se' requiere una explicaci6n del por que la gente tiene determinadas' actitudes' o normas subjetivas. La teoria de la accion razonada intenta responder a estas preguntas. Generalmente, la actitud de una persona hacia la realizaci6n de una conducta dada se ha visto como una funcion de las creencias conductuales predominantes de la persona y de los aspectos evaluativos' de estas creencias. De esta manera, la a"ctitud se puede ver 'corno 'una funcion de algo que se le ocurre a la persona, que cree i que al realizar un comportamiento este lo llevará a obtener determinados resultados y a la evaluacion de ellos, L~ gente I usualmente cree que la realizacion de un comportamieI'l,todadó,t" puede"tener resultados tanto positivos como negativos,.~y sus, actitudes estan basadas en el conjunto total de cr-eenciaa;pr(;"!domin~ntes que cada uno,tiene. Entre mas crea la persona qu~" al ' realizar un comportamiento este lo llevará a resultados-'positivos (o prevenci6n de resultados negativos) mas se presenta una actitud favorable. Si se cree que la realizacion del comportamiento llevar~ a consecuencias negativas (Qprevención resultados positivos) la actitud es más negativa. Las actitudes corresponden a la preferencia o rechazo de un conjunto total de resultados medidos por las creencias de las personas de que al realizar esos comportamientos obtendra determinados resultados. ' La relaci6n entre creencias y actitudes esta resumida simbolicamente en la ecuación 2, donde Ab es la actitud por parte de uno mismo hacia la realización del comportamiento en cuestión (p.e. "Yo uso un cinturon de seguridad"), n "

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Fishbein, Jpse Miguel Salazar, Pedro R. Rodríguez C. Susan E. Hiddlestadt, y Tamara Hirnrnelfarb ):,

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I b es la creen.!fia de q~e al real izar un comportamiento, este" llevara a un,i~ result,aF,1<;tdado ': i", ,e es' el aspecto e~~luativo, . de las~¡;eenc~,'~Sf;•.,r',\.(P.e.,! la ",¡evaluacion de los rt;sultados de la pe~pna! "J,'~h~,Y n es el numero de creencias pr;edominantes. .~~ :' l~:~: ~,"

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: " El segundo det~~minantel principal de las 'intenciones ( la acti tud) , también .m,:$ ta vistp .como una funcion de creencias. M~~ especificamente;~' la norma: subjetiva de una persona con respecto a un comportamiento dado esta visto, corno una función de l.,s creencias normativas predominantes de la persona. Se r,!'jf.iere a la re<;lli~a7ión de, un comp?rtamiento' determinado y ·aquello que' los 1nd1v1duos o grupos p1ensan que deben hacer, tqniendo en cuenta la'presion social percibida que motiva a la p~rsona para obrar de.acuerdo a lo que cree que debe hacer. Una persona que cree tener muchos re~erentes sociales para no realizar un comportamiento tendra una norma subjetiva que impone presión en el para que evite realizar dicho comportamiento. Se debe ver que aquí también las personas con los mismos ,referentes relevantes pue4en llegar a normas subjetivas muy diferentes, y las que tienen referentes diferentes pueden llegar a tener la misma, n~rma IS;bjetiva:

:H:::",., Las relaciones" entre ¡normas 'subjetivas y creencias ,nqrinativas son expresac;:las mat~rqftic~mente en la ecuación, 3 en ,dqnde SN es la norma I;!ubjetiva/'" (p.e. la creencia de la persona, 'ac¡erca dé: "mucha gente que e/3' importante para mi piensan que yq,debo, o no debo ••• !! 'realizar·el comportamiento en cuestión)¡ bj es la creencia n9rrnativa' p.~~lo que yo creo sobre si debo o comportamiento; mj es la motivación de la nq realizar el persona para actuar de determinada manera referente a "j", y n es el número de creencias normativas predominantes. i '

:I . ResumiendO, la figura 1 I muestra corno puede ser explicado el: ' comportamiento ,;':'en términos de un número limitado de conceptos. De esta manera, en un análisis final, la intencion de una persona, para !realizar (la ejecucion actual) algun comportamiento esta basada' en el comportamiento de la persona y/o creencias normativas. Se puede ver claramente que una meta p~imaria de un an~lisis conductual es identificar estas ci¡eencias que potencialmente pueden servir corno determinantes f~nales de, la ,intencion para ejecutar o no el comportamiento eJ\,''." ~~estión,'. ::' '1 l· ,

~~'

, Es 1mportante senalar que la teod.a de la accion razonada difiere de muchas otras teorias psicológicas principalmente con respecto a la identificación de estas creencias. La teoria reconoce explícitamente que un experimentador no puede hacer simplemente una lista de conductas relevantes o creencias normativas, sino que debe dirigirse a una muestra de la

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PREDIccrON DE~USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD 'EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICAcrON DE LA TEORrA DE AccrON RAZONADA EN LATINOru1ERICA

poblaci6n para identificar las creencias que son sobresalientes dentro de la poblaci6n. Las creencias sobre el uso del cinturon de seguridad.,que predominan en Estados Unidos, pueden po predominar en venez~~fa. y a su vez, creencias o referencias que son predominante~.; en Venezuela pueden no predominar en Hexico. En realidad, cr~encias que pueden predominar en la clase altr" en Mexico, puede~~ser.deIPoca relevancia en la clase baja ;del¡ mismo pais.. De e¡¡¡ta maneri;l. el primer paso para aplicar la :teofia de la accion razon<;lda; ,f;t¡I.,:-ealizar' un estudio piloto para ¡ide?;tificar las cren~ias' Predqminantes: y ~ referentes de la :poblacion que se desea estudj.~¡": Tal ,estudio se conoce como linv~estigacidn inicial,' esta puede ser usada para obtener 'pru'ebas preliminares de la aplicabilidad de la teoria en el area les~udiada, y para identificar las escalas que pueden ser usadas en ' la medicion directa de las actitudes hacia la realización de~ comportamiento de interés en la poblacion investigada.

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De esta forma, una creenc{a predominante y referente, puede va);~ar dentro ~e la pqp}.acióri, /P7¡::O de todos modos puede ser. una meOlda aproplada de" las' 'actüudes. Como Osgood, SUCl y Tq~nenbaum (1957) señalaron ~ace 30 años, las, palabras pueden tener diferentes significados en los diferentes contextos, pero lal 'misma palabra puede signi~icar cosas diferentes- a personas diferentes. De esta manera, es frecuente que se realicen estudios pilotos, para identifica~ escalas de diferencial se~ántico que se puedan usar en la medicion directa de ac,titudes. Sin embargo, esto requi,ere una 'muestra más amplia qu~' se pueda evaluar en el contexto del estudio principal. pa'ra aclarar estos y otros aspectos se explicara paso a paso el es'tudlo realizado en ': ,venezuela. HETODO

La Investigación Inicial.

l~teriorm;en~e,

Como indico el primer paso para intentar aplicar la teoria de',la accion razonada es la identificación de c¡;eencias predominantes: y referentes de la poblacion - que se desea estudiar. Generalmente, se necesita una muestra relativamente pequefia (~5 ~ 30 sujetos) de la poblacion. De esta manera, en el estudio de venezuela se tomó una muestra de 18 estudiantes (N=18) a los que se les solicitó: ~:

'Jt" ~:,

I j,

~; J '."./,

Hacer una lista de las v~ntajas que crean' que tiene el usar

cinturon de segl.!-ridad cuando se va conduciendo un auto, o

c;:uando se es. pasajer<? del asiento delantero. ,

eV'

".,',

' ,

Hacer una lista: de las desventajas que creen que tiene el ~4~ upar el cinturon de seguridad cuando se va conduciendo un coche, '~:fr:~uando se, es pasa ~,¡~o del;, asiento delantero . ;2-

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¡jP'

ALGUNAS DE LAS',;, VENTAJAS DE SEGURIDAD (N ~ 18)

Acumulado f

18.6

32.9

45.7

54.3

61.4

68.6

7.' Es incomodo

74.3

8. Es fastidioso

80.0

9. Puede salvar mi vida

84.3

10. Es tiempo gastado

88.6

11.Ayuda a mantener el control del carro

91.4

12. Me hace parecer excesivamente prudente

94.3

13. Otras

100.0

Atr~pado

en caso de incendio

;,1 "

I Las tres preguntas anteriores estan dirigidas a identificar Il as creencias predominantes acerca de la realizacidn del ,comportamiento en cuesti6n. M¿s especificamente, las respuestas a lestas tres preguntas se pueden analizar paia identificar los !diferentes resultados (p.e. evita que me golpee en caso de !accidente¡ me da una sensaci¿n de aprisionamiento, es linco~odo), y luego' se realiza una lista en la que se observa la ,frecuencia en que cada categoría de resultados fue mencionada. ,¡

PR.EDICCION: DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD EN ESTU IANTES VENEZOLANOS: UNA APLICACION DE LA TEORIA . DE ACCION RAZONADA EN LATINOAMERICA ,f{~]' .' ".1- ~'l'.

La Tabla 1 muestra: las categorías de respuesta mencionadas por la muestra !i/¡e estudiantes venezolanos, como también la frecuencia en,que cadaffategoria de resultados fue mencionada. Como regla, siempre sel,toma el'numero de creencias predominantes que sean necesarias : para explicar cerca del' 70% de todas las respuestas. Por ejemPl~" en la Tabla 1, se puede ver qu~ se mencionaron un total de 70 'espuestas (muchos evaluados c1taron de 3 a 5 respuestas)'.;,:' Asi~ los resultados i<lentificados como predominantes son un pequeño numero de creencias necesarias para explicar al,~inenos el,49 (o 70%) de las respuestas provocadas. De esta manera-;Tsolamente se necesitaron f resultados para reunir estos requ~rimientos 1, se p,uede observar en la Tabla 1 que los resultados .J:'séptimo y octavo. fueron'"l?roVocados por frecuencias iguales, y sin embargo, el 8 tiene resultados mas frecuentes que fueron definidos como el conjunto modal predominante . .4

Para identificqr' las creencias predominantes sobre la realización i¡~· del" qomportamiento,' también es necesario identificar'.}! los referent:es importantes para este comportamiento. Para la identificación, de estos 'referentes predominantes (p.e. individuales::o grupales), se puede evaluar lo siguiente:

'"~r

~:~:¡t~'..

4- Nombre ~lgÚn inqividuo o grupo que apruebe el hecho de que usted. use el.:cinturon de seguridad cuando conduce un auto o va de pasajero en .el asiento delant~ro. !

¡.

5- Nombre una persona o grupo que pueda desaprovar el hecho de que ustéd. uSB.el cint.uron de seguridad • .:I~l.· ¡ ,~.";;¡"l:~~,~.i":: \,¡~ ~j:~:: ' 6- N!=,mbre una persona o grupo de personas a las que usted pueda informarles p avisarles que usted esta tratando' de decidir entre usar no el cinturon de seguridad cuando va conduciendo un auto, va de pasajero ~en la silla delantera.

Las respuestas a estas preguntas son categorizadas y calculadas, :y los referentes explicados para cerca del 70% de .todas'las respuestas que son consideradas como predominantes para la poblacion estudiada. En este analisis se encontraron cinco . ref'erentes 'predominantes: familia, amigos, autor idades de tránsito, médicos, y fabricantes y/o vendedores de cinturones de seguridad. El Cuestionario. ';~;.

A partir;·.de la lista de referentes y resultados conductuales que . predominaron, se' hace posible la elaboración de un cuestionariq.~p.e preguntas cerradas para medir cada uno de los constructos . ,en la teoria de ·la accion razonada. Para hacer una prueba completa de la teoría, se debe evaluar la intención de

·i ~

. ~H:;~ ";,j.

;;1;

I 28

Martln Fishbein, Jos~ Higuel Salazar, Pedro R. Rodd.guez c. Susan E.'; Middlestadt, y Tamara Himmelfarb

~mplear

el comportamiento de , las actitudes hacia la realizacion del comportiento, la norma subjetiva, creencias do que. la realizacióll; del comportamiento llevara il resultados diferentes, las e~~luaciones de estos resultados, creencias normativas acerca qp.' la determinacion de referentes' relevantes, y motivacion para ow:ar de "acuerdo con eS1:OS referentes. E.stas y otr~s medidas se'describiran luego; la Tabla 2 da ejemplos ilustrativos de cada una de las escalas usadas para evaluar cada dEl los ,componentes de,l mode lo. ,'~ I [t ~I,

'v <!

ILUSTRACION DE LAS VARIABLES USADAS PARA MEDIR UNA DE LAS VÁRIABLES DE LA TEORIA DE LA ACCION RAZONADA

Intención Conductual (BI): . Yo pienso usar..,el cint\,lron de seguridad cuando manej'e o ..,: viaj~cen:el1.af.j.eryto delantero de un ,carro • CIERTO'

~\1: ",I~¡

FALSO

1'1:".

totalmente, bastante algo algo bastante to'talmente ~~ o. : I Actitud hacia el:c~mport~mi'ento (Ah): El usar el cinturon de ..seguridad cuando manejo o viajo en el asiento delantero de un carro es: . ME .GUSTA

',oí.

NO ME GUSTA

totalmente bastante algo AGRADABLE

algo bastante DESAGRADABL¡'~

totalmente bastañte algo

algo bastante~almente

Norma Subjetiva (NS): La mayoría de las personas que son importantes para mi piensan que yo: DEBERIA.

NO DEBERlA

Usar-er-cinturon seguridad cuando manejo o viaje

en el. asiento delantero de un carro

4. Creencia Conductual (b): El usar el cinturon de seguridad cuando manejo o viajo en el asiento delantero ¡ de un carro' evita que me golpee o \ ..,' les~pne en i e,aso de accidente. 4

~ó.

CIERTO

l.U

•.

FALSO

tota-:-lm-e-nt-e""bastii'ñte, falso falso bastantetotalmente l

r 'i

, I

Aspecto evaluativo de las creencias (e):

' Evitar golpearme o lesionarme en caso de accidente es:

BUENO

totalmente bastante algo

___

algo~astante

HALO

totalmente

: .i

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICACION DE LA" TEORIA , DE ACS!?N RAZO~ADA EN LATINOAMERICA

~t·

'l.,

Normativ~~:, (Cn) ~:~'~i

Mis amigos piensan que yo'deberia usar el cinturon de

, seguridad cuanQO' manejo ,o viajo 'en el asiento delantero

,~t·' de un carro .

.... ..

',~

.rl~

CIERTO "'~ FALSO Totalmente ~b-a-s~t-a~n~te algo , algo bastante totalmente ,

~otivacion

~~~.

. >1

para llevar a cabo la acci~n

(He) :

EI'\ relación con' la seguridad vial, yo' deseo actuar de acuerdo con lo, que mis amigos piensan que yo deberia hacer .

.0 .·

.";:,i.,!

. ,~J)(""

'.• Il\iempre 1: 1• .

I ~,.. . ,,:;/.

con frecu~ncia .<:~,,; !1 veces

casi nunca

nunca

escala fue calificada ,

<1 .<~

d~sde ,f< , • ,

1 (nunca) hasta

5 (siempre),

. '::"':~' IntenciÓn: Co~~ se ,puede' ver en la Tabla 2t la intenciÓn de usar el cinturon de seguridad fue evaluada con una escala de verdadero-falso con siete posibilidades t la cual fue calificada "P.e +3 (totalmenfe cierto) hasta -3 (totalmente falso). Para " , llevar a cabo algunos análisis t los individuos que obtuvieron ;','., ,:" calificaciones de ,+,3 son llamados "Fuertes' intentadores" t ¡;? ~~t;~t;:as 'q~e lo~ gu~\~ punt:-~.a~o~, < + 1 son llamados "débiles" o ~"." . . l.n;.l.ntencl.ones • , -?,,' " ",,-, j""" '

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Martín Fishbeip, Jase Miguel Salazar, Pedro R. RodrJ.guez , SusaqtE. Mi9dlestadt, y Tamara Himmelfarb

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Actitud. (medida directa): Para evaluar las actitudes en forma directa, ¡.; se. eval\16 a los encuestados y se midio la cantidad 'de respuestas a el 'concepto "Yo uso el cinturon de ,: seguridad cuandof'.-manejo ':o,viajo .en el asiento delantero de un " carro", .las respuestas: ,se. ¡agruparon; en cinco adjetivos bipolares 1 ",,;en escalas de ,!ie,t~-Po~ib~l;dades (p.e.:; I?iferencial Semántic<:). ,\; Aunque' las, c~n.co· es.calas"fueron,' selecc~onadas, porque hab~an "sido usadas para medir' . actitudes en· otros estudios, un análisis de factores de las respuestas a 'estas e~calas reve lan dos' .. factores distintos: uno para Ver si los encuestados .' . "disfrutan,!, o "les' gus,t;a" usar el cinturon de seguridad (p.e. ~.¡';,.,.me gusta-no. me t·:gusta!. y ;agradable-desagradable) I y el otro : ·¡f;~:.refleja . las c:r:e.enci,as~, qa" ;Los, encuestados sobre el uso del ·'·'~·cinturon'::_de seguridad ,<amo ,',,"'prudente" ;,:. "responsable" (p. e. , ,; sensato-,insensato,' :. responsabl~-irresponsable y bueno-malo). Además, los análisis" indican que, al'menos en esa población particular,' las ': actitudes' hacia "Uso el cinturon de '1, seguridad ..... ~n es evaluadQ por ambos factores. De esta manera, el puntaje de actitud fue calculado sumando las 'respuestas a los ·1 dos' items uniendo los factores. Cada escala fue punteada de t3 '" ::~,_a:, .-3, .el puntaje de actitud tiene un. rango de, +6 a -6 ~~(ver TablC!> 2) .., '. Un segundó puntaje fue obtenido sumando las "Trespuestas a los tres items definiendo el segundo factor. Este :'puntaje puede tener un rango de +9 a -9.

" . Norma.. Subjetiva., (medida directa) : La medida directa la;'"norma'subjetiva se puede ver en la Tabla 2. 'Al igual que intención;'la norma subjetiva fue punteada de +3 (deberia) -3 (no ·débería). 1'" _, :, • .

de la a

. Creencias Conductuales. y sus aspectos evaluativos. En el ·estudio. piloto se' identificaron ocho resultados predominantes los cuales se usaron para cons~ruir dos items: uno para evaluar el "poder de las creencias de los evaluados "Yo uso el cinturon ",'de seguridad cuanqo manejo o viajo en el asiento delantero de un ,carro" y uno para evaluar el grado en que el resultado fue visto . como positivo o negativo por los encuestados. Las dos escalas ,:;.con resultad~s' mas freC)Jentes (p.e~ evita, me golpee) se ;';;..rnuestran· en la ,T~la 2'. i Las medidas de ~ creencias y las medidas <,de lo~ aspectos evaluat~vos de las creencias son púntuados de !1';.+3 . (c~erto, bueno) a:-3 (falso, malo), Para llegar a la .¡, estimación, indirecta de la actitud,' cada creencia fue sus ·.'1.·,.·.·. mUlti.Plic.ada .por.. •. aspec... ~os :evaluativ6s' (b e ) y los ocho t.; pro<;luctos . fueron~t.sumados: ,~. (. b e ) . Esta estimacion .tj#:~::~n~.~~.Q~i~ de:~.:.V:~lor:es-:-e~perados tiene un rango de +24 a '" ',,1 l. ~.:l

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, PREDICCION DEL USO DE, CINTURONES DE SEGURIDAD EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICACION DE LA TEORIA ", 'DE ACCIONRAZONADA EN LATINOAMERICA '~f',

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,,1 " Creencias

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Normativas 'Y.i' Motivación a Obrar de Acuerdo al .. 'En el' ~',estudiq "piloto, 'se encontraron cinco ,re¡ferentes 'relevantes. Para; cada uno de estos referentes, se construyeron dós items: uno para evaluar la influencia que tiene ,e~ referente en las ",!=:i:een~~as 'de los evaluados "piens.;ln que yo , deº~~;ria " usa,i: el cin~fon 9,~:~~egu'ridad cuando manejo o viajo en ,e,~~#lsi~nto'. delante~j de¡:,~n'lit1;rO" i 1 Y ,uno, para evaluar la m~t~vac~on ' de' los'" evaluados para obrar de "acuerdo con el referente. La Tabla'2 muestra estas dos escalas vis-a-vis (el r~ferente,', "mis amigos") • Para llegar a la norma subjetiva e~timada' indirectamente" cada!creencia normativa es multiplicada PR, r>,~la moti,Vé!c: ión ,cor 7es p,,o~~~e,nte para actuar de acuerdo con ,( b ~u~'n' Y' ,se ,: sumaron,i<: +ps cu~99 productos ( b m). Es !;-..¡:;ortante', anotar" que ',a\lnqüe' las creencias: normativas' son cllificadas 'de +3 ': (cierto)" a -3 (falso), investigaciones previas (Lutz, 1976) han 'mostrado que la motivación para actuar de ac~erdo ,con algo, debe ser calificada desde 1 (falso) a 7 (cierto). Asi, los estimativos'de la norma subjetiva tienen un r:~ngo de +105 a -10 ' R~ferente.

,,~~J<A~tos. ~l '::;'''El

:¡¡

cue~tionario' anterior fue aplicado a una muestra de

75 estudiantes (23 hombtes'y 52 .tnujeres') a nivel de' posgrado (dos cursos diferentes) de la Universidad Central de Venezuela. Los estudiantes se encontraban en un rango de edad de 19 a 55 años, con una media de' 30,3 anos de edad., .. 'r9,d.Q,f3.... ~os estudiantes ,habian conducido, ó viajádo. ~n el asiento delantero""de 'un carro , ~rante . e.1.,~ltfmo m~,ljt, ' .;

. h~{:~, , ' ,': ;: : ~;' ,: t,

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. ,~~tn¡>ortamie~~~ 'Fi~~l~;~, Intenc~9~ •., ,1 "Aunque ')TIuchos'de lbs í:iújetos reportaron haber usado el cint)Jron" de, seguridad' al menos una vez, menos del 10% afirmo que siempre '-lo" us~ba",3,7" de lo~ estudiantes reportaron muy poco uso' o ninguq'u'so del cinturon de seguridad (12% nun'ca, 25% eas; 'nunca) i '. ,32% c;:afirmaron que algunas veCes lo us.aban y 30%' ~firmaron' que" lo usaban con' frecuencia O' siempre (9% siempre, '2.~% con fr!,!cuencia)., .' De 'acuerdo con esto, el 36% de +a;' muestra 'no tiene,: intenei,ones o tiene intenciones negativas llacia el', USÓ ,del 'ci¡1tul;'on de seguridad (p.e.,,' tenia intenciones .j,'·~;+l':':-:-~%'::~negativo" . 3%:neutral¡, 24' +1),37% tenian 'fptenc:-onel[l ,mod~rali~s (+2 ~,' y, 27% repor~aron tener fuertes Jlt~nc~o~~,s"-::.'.':de· usar el c~nturon de segur~dad (+3),' No se ~flcontro'-:' una;, difer!¡!ncia significativa en funcion a la edad o al'~l, sexo', en': 'cuanto"a las intenciones de usar el cinturon de ::r' guridad;'''~' " "~;." . ' , " , .,Ji,. "

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p;~~enta lo~resultados

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relaci~n

La figura 2 respecto a la !entre los diferentes componérlt'é-sT oel~rr¡odelo. Corno se mencionó " 'anteriormente y de acuerdo a. lo rep9rta,do.. en"" . otras ':investigaciones (en otros paiseS') F,n eP T u'íio! '>'dél L ci'rituron de i \',' jseguridad esta significativamente ?=,elaci9napo. é;lJ~.lª cir¡~el1ción i9~ uM:,li,:tli¡ (r -r.:.¡:5'J:! I ¡~f:re"i13:/q~lp<;;'1)O'1)·i2:'QÍf~Z~. ~l?': m~'~ il:lÍp.0rtante 1 ':~~T) f:~, il,l1t~l!.G:l.OJl:b ~.fuflo~ es:tJ¡rdi;;ntes;':;~de,. "Q!ª~t' .. ~!~ ;~irturon. de ,: :~~~no.9-t¡f¡ c't~¡199.dl:.J..:.\,--J¡:l ~¡c,eiJ 'a:~~1.7nto'dettlnteli~ dt:1' U!T ,C~p;o", lo ': ,gaif\J::~i-b<ñE!JrFOll.< ~pt¡~f\~.ei prpbabl.'ll.da~¡5~,:,~) ~~~l.~1.!Si~s h,?-cl.~, :' Y,? uso .. f. ,e.Í ",' c t ;¡¡:>.,r (9,.e ;!te.911;r l..qad)'@uando0man~Jo, 6:Vl.aJo:· eq ¡;!¡, aSl.cnto <.:;ti9~l¡.an ,~~Ae, ,I,ln 6$9,:¡:"¡9J'ty:.y :su.. I1nó~f?as~"~~~j@t~y~'s :: (p.e. su . ';1 ¡~~t'CjEZ. U1 "(9ft,:,,. 'i+t~) mj:l-yQr:.l a: , de,~las peri3~r:.:;~'~qu~' ,sqn, ~ínport?:nt<:s ,.(~a8~ t._ ... ': p-\,E¡JlM[l.;.:q1,l~¡ y~."d.ebe:l.~/no 'deb~rx.~J}ls~:r;: el ,. ~.Cl.I1turon ae

,,~l~~d'Jr,R ~~ilPtt111~9.; ~11.~J5f) o ;V:l.l.'qe',·(,m'·e~'.aSle~t.,?-,~¡;;,~apte;().. de. un ,"'.l~,a'f'f:oIlJ." ¡¡I\c;.omo \¡;~"PU.e9~ vei'¡;en'-'la F.tg~ra·'·:?C,.,l~ cO,i:relació¡;¡ ,rqlf

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= .• ,~2.? .. r.JP;SjQ.9.l,h rnüéstrq que'·lás aétl.tudes y lás normas

-uyen ij:;1gñ.iHS;:SI,t·l.lIamente~,a·~ lá:'prcdi'céí6n

h,e.í;Wal.gb',/'I· ,t;!§u:t(}¡;Dota::

dé

intencione s. es un

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{~erl!ll.rW:!\t.~.:- . m),l~ho-::l'.l'!l9.S l.lnporta~t:é 'de, lá ~ J;ntenCl.on (vi p<.OOl) que el componente normat~vo (w ~.1841 p<.06).

",.567,

33 PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICACION DE LA TEORIA

DEv:'" ACCION RAZONADA EN LATINOAMERICA

t":;'·.·

Finalmente,'; la Figura 2 muestra que las actitudes y las 'normas subjetivas, se relacionan significativamente con las ~ estructuras cognitivas mencionadas. Has específicamente, la correlaci6n entre la media directa y la estimación indirecta de la actitud es,~575 (pe.OOI) y la correlaciÓn entre la medida directa y la estimación indirecta de la norma subjetiva es ,451 (pe.Olf. Es razonable Qbservar las diferencias en creencias conductuales, resultados de las evaluaciones, creencias ; normativas y motivación para actuar de acuerdo a 'algo, entre los ¡~;'~l'~.,suje.tos que tiell.<ID.. 'Y:,,~o, t~en,T.n in~E7nciones de usar el cinturon de ~~~] Tseguridad. ~)¡,' !,~~:n;,tc:l ",' , ; ,

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•

Actitud versus Adecuacl.on. El anall.sl.s de, factores de L:,'!. f~;h respuesta de las. cinco escalas del diferencial semantico, dió dos • :St factores diferentes; una'dimensi0n de "gusto", "placer" ( la :, ~ i cual se uso en, el p'resente estudio para evaluar las actitudes hacia el acto- Ab) y una dimension "prudente", "responsable" (la cual se tomó en el ~tesente estudio como una indicador ,de creencias sobre lo apropiado o correcto del uso del cinturon de seguridad) •. Es importante observar que consistentemente con la distinción entre un' factor actitudinal y uno no actitudinal, la actitud hacia el acto se correlacionó más altamente con ambas intenciones (~~.60l, .~e.Ol) y la estructura cognoscitiva (r=.575, p<.OI) que fue la medida de lo apropiado (r=.253 y .242 para 1 y be respectivamente). Estos hallazgos hacen evidente la importanciaqe identificar escalas validas para la evaluación directa de las actitudes. Es claro, que si una escala parece ser evaluativa o efectiva por naturaleza, puede que no sea un buen indicador 'de actitudes en un contexto determinado. Analisis de la Estructura Cognitiva Fundamental. "."

Para identificar 106 factores cognitivos que mas contribuyen a las diferencias en las intenciones de usar el cinturon de seguridad, se' realizaron una serie de comparaciones entre intenciones fuertes y d~biles. Los analisis de varianza multivariados fueron usados para comparar las creencias conductuales, los resultados de la evaluación, las creencias normativas y las motivaciones para actuar de acuerdo a algo, de los sujetos con fuer~es intenciones .de usar el cinturon de seguridad (p.e., +3,n=20) y sujetos con escasas intenciones (p.e., <+1, ,j n"'27). ILos resultados de estos análisis y las diferencias entre ,los ',dos grupos en todas las variables relevantes se,muestran en la Tabla 3. La parte superior de la Tabla muestra. la tendencia de las creencias conductuales, los resultados de las evaluaciones, y la relación de los produ.ctos b' e para los dos grupos. La parte inferior de la Tabla presenta datos similares para las creencias normativas, las motivaciones para actuar de acuerdo y el cruce de los productos bm .

Martin Fishbein, ,José Miguel Salazar, Pedro R. Rodríguez C. Susan E Middles,tadt, y Tamara Hinunelfarb Tabla 3

DIFERENCIAS EN LA MEDIA DE CREENCIAS CONDUCTUALES, EVALUACION DE LOS. RESULTADOS, b e PRODUCTOS, CREENCIAS NORI1AT1VAS, HOTIVACrONES PARA REALIZAR LA ACCION, y PRODUCTOS b m EN'l'IH~ ESTUDIANTES CON FUERTES (n=20) y DEBILES (n""27) INTENCIONES DE "USAR. EL CnlTURON DE ,SEGURIDAD f"

-' i

~'l

1, I

EVilluaciones

Creencias Resultado Proporciona seguridad

" ~v,~ta que me golpee

WI 1.52***

~.40

I-Ir

2.50

2.30

6.40

3.44**

2.35

2.63+

7.75

5.15*

2.55

2.52

7.40

6.19

Evita que salga qisparado

'2.6 0 11.69 I

2.90

2.337**

Dificulta el escapar

-0.30

1.00*

-1.95 -2.63*

2.45 -2.70""*

-0.50

1.11**

-2.75

1.45

-0.50

1.11**

-2.75 -2.90

1.45 -3.11**

Es incomodo

-0.70

1.07~**

-2.10 -1.93

2.55 -2.22***

Es fastidioso

-0.761.07*** -2.00 -1.26

:,:;

Atrapado ! ,;,' :-'" I Sensacion de aprisionamiento :,.-

¡.

~2.B9

3.11**

Referente Familia

Creencias

Hotivaciones

2.85 -0.96** b

1.45

0.81

3.80

3.78

7.40

2.70r

0.90

0.04

2.90

3.22

3.30

0.07+

Autoridades

2.25

1.89

5.65

4.96

12.35

9.56

H¿dicos

1.75

1.33

5.30

4.63

11.00

6.59+

0.50

2.33

4.35

3.07*

11.10

7.59+

~igos \

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICAClON DE LA TEORIA

DE AceION RAZONADA EN LA'l'INOAI1ERICA

Diferencias en creencias, evaluaci~n de ¿os resultadoG, y be r~suitados del cruce. Los análisis de vananza multivariados f~eron significativo~ con respecto a los resultados de cruce be i, (r=3.29, p<.Ol) y creencias' (F=2.71¡ p<.02), pero los f:I~~;:n~tulta~os , fueron,,~,olamentEl:c l. margin~les ,con respecto a la ",¡¡"~,,,;V.:.<l\,luc:c~on'de los r,esult~dO!:Pi~(F=1.98, p<.lO)i. Obp~rvando las 'Y,":!=¡elac~qnes de los p~pductoa, pe~' " se '! puede, ver que m~entras las '~' ~c~~ creencias contribuyen positivamente hacia las actitudes de I ioa' "intentadores "fuertes" 'hacia el uso del cinturon de j geguridad, cinco de las ocho creencias ,contribuyen i qegativamentea las actitudes de los intentadores udebiles". Las , creencias acerca de sentirse atrapado, dificultad de escapar, ·~entimientos de aprisionamiento o incomodidad, y ser un fastidio, sirven pa~a reducir,las actitudes de los que tienen , ~écasas intenciones y para incrementar las de los que tienen '.:~uertes .intenciones. En' ambos grupos, sin embargo, las ",:~!é:reencias sobre los sentimientos de segllridad al viajar en "~arretera, 'evitarse, danos, y de ser lanzados fuera del carro, contribuyen positivamente en las actitudes hacia el uso del 'pi.nturon de seguridad. I

, '+1 ::, ,

Quiza,

no es sorprendente, que las personas que tienen fuertes o escasas generalmente estan de acuerdo en :;, ¡StlS l. evaluaciones de los resultados potenciales del uso del cinturon de seguridad¡ la principal diferencia entre estos dos grupos es con respecto a sus creencias. Aunque ambos grul?OG creen que el UGO del cinturon de seguridad tiene canuccuenc~as pas,itivas, no estan' de acuerdo cualitativa, ni cuantitativamente sobre la posibilidad de que el uso del cinturon de seguridad tenga consecuencias negativas. Ambo's grupos creen que el uso del cinturan de seguridad "evita que me golpee, o lesione", :í-I"evita que salga "disparado' fuera del carro", y "me proporciona ..;I/seguridad en la carretera",!' los que tienen "fuertes" intenciones ¡!t de usarlo estan. mas seguros de las dos últimas afirmaciones ,:,: que los' que tienen;" "escasa.s" intenciones de usarlo. Observando ~!las resultados negativos, se puede ver que las personas que ¡Icreen que el uso del cinturan de seguridad "da una sensación de , aprisionamiento", "dificulta el escapar en caso de emergencia", "puede hacer que quede atrapado en caso de incendio", "es fastidioso", y "es incomodo", tienen escasas intenciones de usar el cinturon de seguridad. Por otra parte, los " estudiantes q:ue no creen en estas consecuencias negativas del, uso del cinturon de seguridad, desarrollan intenciones fuertemente positivas hacia su uso. ~~nténciones

Mart!n Fiahbein, Jos¿ Miguel Sala2G~. Pedro Ro Rodr{~uez c. susán' E. ..l1iddlestadt. y TCimara Himmelfarb . ~

',-, Diferencias en creencias tJormativas, J.!otiV<lCi(;n para Ohr';)t" de Acuerdo, y relacion de los productos bm ;:'enos importantes que'" las actitudes, las normas subjetivas II nn rol significativo para determinar las intenciones do UGJr nI cinturon de seguridad. Sin el1lbar<]o, ani.üi"is d,} viH'i.anz" multivaridos de crencias nOl:lftativas. motivaciones pilri'! obrar d,~ acuel-do y bm." resultados de cruce indican , q\l<) no lhly diferencias significativas entre intentadores Fuertes y Dehiles (Multivariacta F]'i:"'O.62, 1.49, Yo·1.62 para creencias normativas, motÍ\lt1lción, para obrar de':' acuerdo, y el bm resultados de cruce respectivamente). En la mitad inferior ele la .Tab1a 3 se puede observar que por parte de los cinco referentes, tanto los' I intentadores fuertes corno debi le s perc~ben presi6n:para usar' el cinturon de seguridad~ En las pers~nas con intericio~es. fuertes se percibid escasamente mas preslon (de cada -referente) que en las personas COIl intenc: iorH"s : .debiles'Se observa, sin embargo que ambos qrupos perd bie¡ol1 relativamente poca presido de los amigos y moderada presioo .le los familiares •.

i -1 "

Una comparaci¿n Trans-Cultural Aunque

el. articulo, no_ permite un analisis completo, es _comparar' - estos' resultados con los resu l.tallo,; qj I obtenidos con una' muestra de estudiantes de Iicenciat;¡ra dp. la l' Universidad de- ~llinois~ La Figura 3 resume los resultados rle ¡ 'este estudio. Se puede observal- que lOG' rCGültndos 80n ll~~ly :,similares a los, obtenidos en el' estudio de Venezuela o El ·';:;m'odelo. pare,ce, '. funcionar un poco mejor. en Venezuela quo • en '1~¡ . ~. r.¡~ . i.Estad9~: 1Jn.ldo~. :-,~~~n embargo, ~e observa, gueIa con:ebclon r'jentre o' int,enc~ol\t y - comportam~ento es mas fuerte en los 'ii estudiantes deo, :Estados Unidos (r=. 715) .que en los c!,~ Ven¿zuel. (r=.534). E~ta diferencia refleja una importante diferencia en el si<;'nificado de la palabra "intención" cm 1;1', dos culturas.' Se observa también. que laG cOllsideracinrw" normativas" son mas importantes en la mUCGtra de Estados Unido'> que en la m\lestra ven!,!zolana·. Hay diferencia¡¡ !:ull:lll"Líl(:il (;;1 cuanto a la importancia relativa de las cons.ider0c ione" ,.normativas, peror e.stos.hp.llazgosreflejan principaln1C'!nte el !1(hecho .de que el uso .del cinturon de seguridad es obligatorio en ~~~lllinois. " También see' puede deber a lo encontrado po:c "!'investigacioneEt previas en: las' que se sugiere que las . consideraciones no_rmativas, particularmente con respecto a 1.:. familia, pueden.. se.r. más importantes entre los. Latinosql.18 entre la cultura AnglQsajona (Davidson, A. R., Jacca:r:d, Jo J., ,Triandis¡ H. C., Morales, M. L., Diaz Guerrero, Ro, 1976).

~ l. .'interesante

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APL1CACION DE LA TEORIA

DE ACCION RAZONADA EN LATINON1ERICA

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Relaciones entre los componentes de la teorla FIGURA. 3. laaccion razonada. Prediccion del uso del cinturon entre los,' estudiantes de l~ Universidad seguridad Il!inois.

de de

La principal, diferencia entre las' dos muestras es con respecto a las~reencias predominantes. Es un hecho, que el usp del cinturón de seguridad es mas promocionado en los Estados Unidos;: y'que" en el Estado de Illinois es exigido por la Ley, por lo' tanto no,! es sorprendente que los estudiantes de Illinois tengan mas creencias predominantes sobre el uso del cinturon de seguridad que los estudiantes de Venezuela. En cuanto a las creencias predominantes de los estudiantes de ,Illinois con respecto .al uso del cinturon de seguridad se ·encuentran las,:.: de, reducir la posibilidad de obtener . una infracción de~~ránsito~' y de, disminuir la posibilidad de accidentes. De' acuerdo; con esto, los estudiantes de 111inols identificaron a lapolicia, las companias de seguros, y a los oficiales del estado como referentes predominantes.

Hard.n Fishbein, José. Miguel Salazar, Pedro R. Roddí]\l82 C. Susan E. Middlestadt, y Tamara Himmclfarb Entre los factores que distinguen a los estudiantes de Estados Unidos que intentaron usar ,,1 ci.nturon de' SC(JlIci.darl, dí) los que no, se en¡;ontro una mayor probabilidad de (](n· .lllflllid",; por la presion social entre los que usaron el cinLuron. E~iLi.1G diferencias en· percibir la presio'n de los padres, ami(Jos y 1<113 companias de s·eguros estan de acuerdo con el enfasis que ponen en los aspectos normativos los estudi.antes de Estfl.dos Unidos. En el aspecto actitudinal, las creencias que diferencian n~jor a los que desean intentar, de los que no en Estados Unidos fueron las . relacionadas a la eficacia, la inconformidad, el precio de los seguros y similares. Al igual que la contraparte venezolana, la mayoría de los est\:ldiantes de 111inois creen que el uso del.cinturon de seguridad puede prevenir accidentes, pero ellos opinan en menor proporcion que el cinturon de seguridad sea incomodo (o fastidiase», entre los que tuvieron intencio¡;~~s fuertes de usar el cinturon de seguridad. La probabilidad de que los estudiantes de Il1inoi5 intenten usar el cjnturon de segur idad es mayor ya qUH ellos cr'e0n que les ayuna a ir una infracción de trafico o puede reducir la posihil dí) accidentes. En contraste con los estudiantes venezolanos on los que no hay diferencia entre los dos grupos (los que piensan intenta:r;lo y los,que no) en cuanto a la creencia de sClltirsen atrapados con el uso del cinturon de seguridad, lo que parece ser un factor discriminante entre intentadores fuertes y debiles, esta creencia tierye poca importancia en las intenciones de los estudiates de' Illinois de usar o no usar un cinturon de seguridad. DISCUSION

Como se indic¿ anteriormente, la teoría de la Reclon razonada se puede ver como una serie de hipdtesis unidas a las intenciones de comportamiento, intcncione¡¡ taciél larl !le 1: i. tlldns y norma s~bjotivas, y actiturles y normas subjetivas con respecto a las crencias. Nuestro andlisis de las intencionus de los estudiantes de Venezuela de usal- el cintu)-on de seguridad apoyan cada una de estas hipótesis. Quizás, lo maG importante que. indica, el analisis de regre~íon y los analLis de varianza multivariados dentro de una poblacíon de estudiantes venezolanos, es el hecho de que un programa de intervencion para incrementar el uso del cinturan de seguridad se debe ·dirigir especialmente al cnmbio ti" actitudes mas que al cambio de normas subjetiv~s. Do mannra r".l::; especifica· los datos .ugieren que la estrategJa mas efectivd, par~: esta poblaci6n, puede no estar dirigida al cambio de creencias conductuales. Es impol:tante l'econocer s in emba)~qo, que relativamente se puede hacer poco parn incr~mentar las ·creencias de los estudiantes· sobre las ventajas del uso del cinturon de seguridad. Como se mencionó anteriorm(mtc, liJ.:3

PREDICCION DEL USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD

EN ESTUDIANTES VENEZOLANOS: UNA APLICACION DE LA 'I'EOHIA

DE ACCION RAZONADA EN LATINOANERICA

personas con intenciones negativas o escasas, ah~ra creen que el uso del cinturon 'de seguridad los hara sentir mas segurOfJ en laG carreteras/ prevenir ser arrojados del coche en caso de accidente, y asi prevenir da~os. Esta claro que la forma mas efectiva para incrementar el UGO del cintdron de seguridad eil los estudiantes ~enezolanos puede ser el cambiar sus creencias sobre el h.cho de sentirsen atrapados o incomodas. Se pueden elaborar mensajes y presentar evidencias de que es mao probable de escapar de un incendio o huir del carro si uno lo esta usando, que si no esta usando el cinturon de seguridad. De la misma manera, se puede demostrar que si se tiene un accidente automovilistico . se puede salir mds r¿pidamente si se esta usando el cinturon de seguridad que si no. Hay muchas evidehcias de que hay una menor probabilidad de herirse o quedar inconsciente cuandq se esta usando el cinturon de seguridad, lo cual hace que su uso incremente altamente .la po!>ibilidad de ser capaz de salir irapidamente del carro. Obviamente existe mucha dificultad en modificar los conceptos sobre incomodidad, sentimientos de aprisionamiento, y la creencia general que el uso del cinturon de sCCjurtdad es fastidioso. Sin embargo, puede ser posible convencer a la gente de .que el uso del cihturon de seguridad puede ser incomodl)¡ pero las ventajas de usarlo pueden sobrepasar las desventajas. Mas aun, puede ser posible convencer a la gente de que aunque icialmente '.~ el uso del cinturon de seguridad puede ser algo incomodo, ',muchos conductores sienten que con el uso' repetido no solamente se habituan a usarlo, sino llegan il olvidtl.l:sc que lo llevan puesto, mientras otros se sienten más seguros y ¿¿modos. De hecho, mucha gente siente que el uso del cinturon de seguridad le hace sentir un mayor control sobre el auto. Es importante nótar que una campana que puede ser efectiva dentro de los estudiantes venezolanos, puede ser mucho menos efectiva en los estudiantes americanos. De esta manera, el intento de cambiar las creencias sobre la incomodidad, debe ser igualmente efectiva en ambas poblaciones, pero este no es el caso sobre el hecho de sentirsen atrapados. Como su vid anteriormente, los estudiantes que no intentaron en Il11n01s, Ill) creen que usar el cinturon de seguridad los puede hacer quedar atrapados en un incendi~ o atrapados en el carro. Así, realizar un programa sobre esta cr,eencia puede ser muy poco efectivo en esta población. De igual formal mientras los mensajes de las leyes y las oficinas de seguros son efectivas en los r:stadoG Unidos, dichos mensajes pueden ser muy poco efectivoo en Venezuela. ' . Para' que ~na intervencion sea exitosa¡ debe ser construida especificamente para el comportamiento y la población estudiada.

Martín Fishbein, José Miguel Salazar, Pedro R. Rodríguez Susan E • Middlestadt, y Tamara Hinunelfarb ~" ·'1

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El presente estudio muestra como la teorla de. la accion razonada fue uscida para entender la decisi6n de realizar o no UIl comportamiento dado (p.e. uso del cinturan de seguridad) en una poblacion dada (estudiantes venezolanos). 'l'ambién se ha tratCldo de demostrar como se puede usar esta información para elaborar intervenciones efectivas. Se debe reconocer que la teoria puede ser aplicada para el entendimiento de un comportamiento en una población. Se ha tratado de demostrar que aunque la teoría está basada en un pequeno numero de constructos, es aplicable para estudios dentro de una cultura, o en culturas diferentes.

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