Mobilità
Incentivare e meglio regolamentare il sistema di Taxi collettivi a percorso fisso, a destinazione comune (es: stazione ) e origine diversificata o origine comune e destinazione diversificata, con gestione delle prenotazioni informatizzata e supporto digitale (localizzazione satellitare, smartphone). È importante integrare e promuovere il servizio di ''TAXI SICURO'' per donne sole la sera, a tariffe agevolate. Ed è altresì importante istituire un servizio di TAXI NO ALCOOL (come il ''Nez Rouge'' francese), per soccorrere i cittadini con tasso etilico elevato ed a rischio di incolumità per sé e per gli altri. Destinare alcuni parcheggi esistenti del centro storico ad uso esclusivo dei residenti.
Mobilità Merci Piattaforma logistica merci creando intermodalità con gli attuali e futuri sistemi su rotaia (treni) avvalendosi altresì di veicoli elettrici per il trasporto finale su gomma. Il trasporto e la distribuzione del collettame è oggetto d'inquinamento atmosferico in quanto la distribuzione è affidata a decine e decine di vettori privati. Questi ultimi, avvalendosi di una propria logistica di smistamento, massimizzano tempi e costi in base alle loro esigenze, recandosi infine, anche in gruppo, nelle medesime vie per consegnare piccoli e medi colli. La proposta sta nell'istituire un centro di raccoglimento e smistamento unificato che provvederà alla distribuzione in base a criteri di massimizzazione e tempistica della consegna delle merci. Inoltre valutando l'attuale intermodalità offerta dalla città si possono già conglobare e ampliare i siti già esistenti.
Che cos’è Jungo Jungo è una strategia di carpooling (condivisione dell'auto) fondata sul principio che è possibile ridurre drasticamente il traffico, semplicemente creando le condizioni tecnologiche ed organizzative perchè chiunque possa sentirsi incoraggiato ad aprire la portiera della propria auto ai richiedenti imbarco, in condizioni di sicurezza e convenienza reciproca. I "sedili vuoti": rappresentano un giacimento da 5 miliardi di euro (all’anno). Nella "strategia Jungo", il traffico stradale è semplicemente una rete di "nastri trasportatori", costituiti dai sedili vuoti delle autovetture viaggianti. Dal punto di vista del "nastro trasportatore", le automobili hanno un'efficienza del 24%: ogni auto trasporta 1,2 persone. Significa che si potrebbe far muovere lo stesso numero di persone con 1/4 di spesa e 1/4 di inquinamento. Con meno auto, il tempo medio di spostamento in città potrebbe diventare 3-4 volte inferiore all'attuale. Si tratta del più grande spreco energetico della storia! Inutile, Evitabile. In Italia, se raddoppiasse il tasso di riempimento delle autovetture, ogni anno gli italiani si arricchirebbero senza sforzo di circa 5 miliardi di euro. Senza contare l’incommensurabile beneficio ambientale delle emissioni inquinanti, e senza contare l’enorme riduzione di spesa sanitaria. Peraltro il carpooling classico (equipaggi programmati su un unico automezzo) non si è dimostrato una risposta valida sui grandi numeri. La necessità di una preventiva programmazione e il vincolo da rispettare (stessa tratta, stesso equipaggio, stesso orario), sono limiti gravi. Si deve infatti tener conto che in Italia il 58% degli spostamenti durano meno di 15 minuti (dati Istat 2005), e vincolarsi e programmare tragitti così brevi risulta inefficiente.
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