New Horizons 5 (74) / 2011 by Ostromedia Oy

www.newhorizons.fi

№5 (74) / 2011 NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

( 7 4 )

235 Fogra39 TAC300 Coated NEW SEP.

Дания: правые «ссыпались» в оппозицию Исландия: темные планы китайского инвестора

WATER AND SKY HAVE A FRAGRANCE

Северная Европа:

экономическое безвременье

Швеция: эта хрупкая политкорректность Финляндия: почасовая оплата отменяется

S O L D E X C L U S I V E LY AT G A N T S T O R E S A N D G A N T. C O M

GANT FW11 1 FP Fragrance_8891.indd 1

2011-10-27 16.17

EUR 5,90

new horizons

Санкт-Петербург: отель с правом вечного проживания

mikaela fors, projektipäällikkö mikaelafors, fors, mikaela МИКАЭЛА ФОРС projektipäällikkö РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА projektipäällikkö

antti partanen lvi-suunnittelija anttipartanen partanen antti АНТТИ ПАРТАНЕН lvi-suunnittelija СИТО ИНЖЕНЕР-ПРОЕКТИРОВЩИК lvi-suunnittelija

pauliina haikonen arkkitehti pauliinahaikonen haikonen pauliina ПАУЛИИНА ХАЙКОНЕН arkkitehti АРХИТЕКТОР arkkitehti

tuire pölkki rakenneinsinööri tuirepölkki pölkki tuire ТУЙРЕ ПЁЛККИ rakenneinsinööri ИНЖЕНЕР-СТРОИТЕЛЬ rakenneinsinööri

Pontus Högström Arkkitehti PontusHögström Högström Pontus ПОНТУС ХЁГСТРЁМ Arkkitehti АРХИТЕКТОР Arkkitehti

HYVIN SUUNNITELTU, HYVIN SUUNNITELTU, PALJON SÄÄSTETTY. PALJON SÄÄSTETTY.

ИНВЕСТИРОВАНИЕ В НЕДВИЖИМОСТЬ В ФИНЛЯНДИИ? ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

Объекты капитального ремонта в Сипоо, Улланлинна (Хельсинки) и Соукка (Эспоо).

Saneerauskohteita Sipoossa, Helsingin Ullanlinnassa ja Espoon Soukassa SaneerauskohteitaSipoossa, Sipoossa,Helsingin HelsinginUllanlinnassa UllanlinnassajajaEspoon EspoonSoukassa Soukassa Saneerauskohteita инженеров-строителей, инженеров-проекSuunnitteluohjelmana käytössämme on тировщиков СИТО и менеджеров по управAutodeskin Revit Architecture, Revit лению проектами. Suunnitteluohjelmana käytössämmeon on Suunnitteluohjelmana käytössämme Structure sekä RevitArchitecture, MEP, joka mahAutodeskin Revit Revit Autodeskin Revit Architecture, Revit dollistaa kokonaisvaltaisen BIM-suunМы используем программы Autodesk Revit Structure sekä RevitMEP, MEP, jokamahmahStructure sekä Revit joka Architecture, Revit Structure и Revit MEP, котоnittelun. Tämän lisäksi työstämme dollistaakokonaisvaltaisen kokonaisvaltaisenBIM-suunBIM-suundollistaa рые позволяют осуществлять комплексное projekteja myös ArchiCADja Autonittelun. Tämän lisäksi työstämme nittelun. Tämän проектирование BIM.lisäksi Работаемtyöstämme также в проCAD -ohjelmilla. projekteja myös ArchiCAD-jajaAutoAutoprojekteja myös граммах ArchiCAD и ArchiCADAuto-CAD. CAD -ohjelmilla. CAD -ohjelmilla. mukaisesti. alustaloppuun loppuunaikataulun aikataulunjajabudjetin budjetin alusta Молодой интернациональный коллектив mukaisesti. mukaisesti. VA R A A N Pen & Hammerin nuorekas ja из kansainкомпании Pen & Hammerin состоит специI LAMA A I N E N I R N A A R N V A U И T V välinen työyhteisö koostuu eri alojen алистов различных областей: архитекторов, 1 УГ I Pen&& Hammerin nuorekas kansainPen Hammerin nuorekas jajakansainВСЕ УС Л O NПSIОUNДILLTIM LOMAI NAI NTI NE NE N N osaajista – arkkitehdeistä, rakenneja N У K I N Т U К N T Е välinen työyhteisö koostuu eri alojen U О välinen työyhteisö koostuu eri alojen ПО П1Р1T 0Ы9Ш-US6ЕЙLU6T.L7OT0ION1I NT7IT I LVI-suunnittelijoista ja projektinhallinКР O NS osaajista––arkkitehdeistä, arkkitehdeistä, rakenne-jaja osaajista rakenneОДНОЙ K KO N 70 10 71 7 nan ammattilaisista. LVI-suunnittelijoista ja projektinhallinМы обслуживаем на финском, LVI-suunnittelijoista ja projektinhallin0 90 -96- 6 76 шведском и английском языках. nanammattilaisista. ammattilaisista. nan Масштабное строительство нового здания Oliнебольшой rakennustai remonttikohteesi или ремонт в старом фонде? iso tai pieni, vanha tai uusi, Pen & HamКомпания Pen & Hammer сделает разработку Olirakennusrakennustairemonttikohteesi remonttikohteesi iso Oli tai iso mer tekee suunnittelun ja toteuttamisпроекта и его реализацию очень простыми. tai pieni, vanha tai uusi, Pen & Hamtai pieni, vanha tai uusi, Pen & Hamen helpoksi. Saat tarvitsemasi В нашей компании под kaikki однойjaкрышей преmer tekee suunnittelun toteuttamismer tekee suunnittelun ja toteuttamisдоставляются все услуги, связанные с alta. поsuunnittelupalvelut saman katon enhelpoksi. helpoksi.Saat Saatkaikki kaikkitarvitsemasi tarvitsemasi en добными задачами. urakoitsijat Мы организуем тендер Kilpailutamme puolestasuunnittelupalvelut saman katonalta. alta. suunnittelupalvelut katon среди иsaman проконтролируем siKilpailutamme jaсубподрядчиков valvomme että projektisipuolestaetenee urakoitsijat Kilpailutamme puolestaвыполнение работ вurakoitsijat установленные сроки и alusta loppuun aikataulun ja budjetin valvomme ettäprojektisi projektisi etenee sisiмках jajavalvomme että в ра запланированного бюджета.etenee

Запрос на коммерческое предложение по обслуживанию проектов по e-mail: info@penandhammer.com или по тел.: +358 9 667017.

• АРХИТЕКТУРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

• Arkkitehtisuunnittelu ПРОЕКТИРОВАНИЕ • СТРОИТЕЛЬНОЕ Arkkitehtisuunnittelu ••Arkkitehtisuunnittelu Rakennesuunnittelu ИНЖЕНЕРНЫХ • ПРОЕКТИРОВАНИЕ Rakennesuunnittelu ••Rakennesuunnittelu СЕТЕЙ LVI-suunnittelu LVI-suunnittelu ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА •••LVI-suunnittelu sisustussuunnittelu УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ sisustussuunnittelu •••sisustussuunnittelu Projektijohto НАДЗОР (КОНТРОЛЬ) ЗА Projektijohto •••Projektijohto Valvonta РЕАЛИЗУЕМЫМИ ПРОЕКТАМИ Valvonta ••Valvonta

PYYDÄ TARJOUS: info@penandhammer.com 09-667017 HYVIN SUUNNITELTU, PALJON SÄÄSTETTY. www.penandhammer.com ХОРОШО МНОГО СЭКОНОМЛЕНО! WWW.PENANDHAMMER.COM •www.penandhammer.com PYYDÄTARJOUS: TARJOUS:info@penandhammer.com info@penandhammer.com09-667017 09-667017 HYVINПРОДУМАНО, SUUNNITELTU, PALJON SÄÄSTETTY.www.penandhammer.com PYYDÄ HYVIN SUUNNITELTU, PALJON SÄÄSTETTY.

Ab Pen & Hammer Oy, Eerikinkatu 28, FI-00180 Helsinki

235 Fogra39 TAC300 Coated NEW SEP.

GANT FW11 04 SP Comb RE_8893.indd 1

2011-10-28 10.50

235 Fogra39 TAC300 Coated NEW SEP.

HELSINKI: KAUPPAKESKUS KAMPPI, URHO KEKKOSEN KATU 1, KÄMP GALLERIA, POHJOISESPLANADI 33 ESPOO: KAUPPAKESUS SELLO, LEPPÄVAARANKATU 3-9. TURKU: YLIOPISTONKATU 20. LEMPÄÄLÄ: KAUPPAKESKUS IDEAPARK, IDEAPARKINKATU 4 ESTONIA, TALLIN: PÄRNU MNT. 10, TARTU: TURU 2 LATVIA, RIGA: AUDEJU IELA 16 GANT.COM

GANT FW11 04 SP Comb RE_8893.indd 2

2011-10-28 10.50

Порт ХаминаКотка – один из крупнейших универсальных портов Балтийского моря

Сегодня порт ХаминаКотка – это главные универсальные морские ворота Финляндии, обслуживающие экспортноимпортные и транзитные грузы. Образованный в результате объединения ресурсов портов Котка и Хамина в Юго-Восточной Финляндии, новый порт предлагает еще более надежное обслуживание и широкий спектр предоставляемых услуг. У порта превосходные предпосылки для удовлетворения самых разнообразных потребностей клиентов. Его транспортно-логистический комплекс, раскинувшийся на площади более 1100 гектаров и состоящий из портовых, логистических и промышленных площадок, готов обслуживать своих прежних и новых партнеров. У ХаминаКотка практически безграничные возможности расширения и огромный потенциал для того, чтобы стать центром промышленности, концентрирующейся вокруг морских транспортных узлов. Это порт, имеющий регулярное судоходное сообщение с различными частями Европы, а также располагающий удобными автомобильными и железнодорожными подъездными путями. Его месторасположение идеально: расстояние до Хельсинки –100 км, а до границы с Россией – всего 35 км. Мы предлагаем все типы обслуживания грузов и форм морских перевозок, перевалку жидких и насыпных грузов, контейнеров, автомобилей и генеральных грузов. Порт ХаминаКотка – это: • оптимальное расположение; • удобные фарватеры; • первоклассные логистические узлы; • индустриальные площадки; • великолепное наземное и железнодорожное сообщение.

Port of HaminaKotka Ltd

PORT OF HAMINAKOTKA

P.O.Box 196, FI-48101 Kotka, Finland Merituulentie 424 , FI-48310, Finland Тел. +358 20 790 8800 E-mail: sales@haminakotka.fi www.haminakotka.fi

ИДИЛЛИЯ НА СОБСТВЕННОМ БЕРЕГУ Продается туристическая деревня, расположенная на берегу озера Пяйянне вблизи города Ямся. Площадь участка – 2,3 га. Комплекс состоит из главного здания, 7 домиков для проживания, гриль-навеса и хозяйственных построек. Пляж песчаный. Город Ямся и горнолыжный курорт Химос находятся на расстоянии 17 км от деревни. Продажа: Rantamaasto Oy, Маркку Ихалайнен, тел.: +358 400 411 266

www.bonvesta.fi

Лучшие прибрежные участки в Финляндии

Èç òî÷êè À â òî÷êó ß Ôèíëÿíäèÿ – ýòî óäîáíûé è áåçîïàñíûé òðàíñïîðòíûé êîðèäîð â ñîîáùåíèè ãðóçîâ ìåæäó Ðîññèåé, ÅÑ è ñòðàíàìè ÑÍÃ. Îäèíàêîâàÿ øèðèíà æåëåçíîäîðîæíîé êîëåè, âûñîêîêà÷åñòâåííàÿ èíôðàñòðóêòóðà, ýôôåêòèâíûå ëîãèñòè÷åñêèå óñëóãè, êîíêóðåíòîñïîñîáíûå òàðèôû, à òàêæå ðåãóëÿðíîå ñîîáùåíèå ñ Åâðîïîé ñîçäàþò âñå òå ïðåäïîñûëêè, êîòîðûå íåîáõîäèìû äëÿ óñïåøíîé îðãàíèçàöèè ìåæäóíàðîäíûõ ïåðåâîçîê. Freight One Scandinavia ñòàíåò Âàøèì íàäåæíûì ëîãèñòè÷åñêèì ïàðòíåðîì, ïîçâîëèâ ñ ìàêñèìàëüíîé ïîëüçîé èñïîëüçîâàòü ïðåèìóùåñòâà Ôèíëÿíäèè â êà÷åñòâå ãðóçîâîãî øëþçà â òîðãîâëå ìåæäó Çàïàäîì è Âîñòîêîì.

www.freight1.fi

Reklama_FOS_215X290.indd 1

27.10.2011 15:29:01

N E W

H O R I Z O N S

с е в е р о е в р о п е й с к и й

№ 5 (74) / 2011

Дата выхода в свет: 31.10.2011 Фото на обложке: Dreamstime

Главный редактор/Издатель: Вероника Пеннанен Выпускающий редактор: Алексей Смирнов Дизайн, верстка: Дмитрий Тихомиров Корректор: Татьяна Коски Реклама: Рейо Ахола, Сергей Ляховецкий Editor in Chief / Publisher: Veronika Pennanen Managing Editor: Aleksej Smirnov Lay Out: Dmitry Tikhomirov Proof-reader: Tatjana Koski Advertising: Reijo Ahola, Sergei Ljahovetski

В середине сентября в Дании прошли парламентские выборы, на которых с перевесом в 0,5% голосов победила коалиция партий левой ориентации во главе с социал-демократами, прервав десятилетнее господство в политике буржуазного альянса. Левым, шедшим на выборы с обещаниями укрепить общество социальной справедливости, основательно расшатанное либеральными реформаторами, досталась страна в тяжелом экономическом положении. Ответа на вопрос, как удастся совместить «помощь страждущим» с укреплением финансов и подъемом конкурентоспособности государства, пока никто не знает.

ж у р н а л

Недавно один из богатейших людей Китая, миллиардер Хуан Нубо заключил сделку по приобретению 300 кв. километров территории Исландии, где он собирается развернуть туристический комплекс. На Острове Саг соглашение вызвало бурю эмоций. Одни политики приветствуют инвестиции, столь необходимые стране, сильно пострадавшей от финансового кризиса 2008 года, другие требуют, чтобы правительство наложило вето на договор. По их мнению, за предпринимателем стоит официальный Пекин, который хочет превратить Исландию в свою базу, откуда он будет вести борьбу за освобождающуюся ото льда Арктику.

Издательство / Publishing House OSTROMEDIA OY Katajanokanlaituri 5, FIN−00160 Helsinki, FINLAND тел.: +358 9 6229 640, факс: +358 9 6229 6464 e−mail: info@ostromedia.fi http://www.newhorizons.fi

Комфорт и сервис пятизвездочного отеля – идеал для проживания. В своей отдельно взятой квартире этот уровень обеспечить трудно. Еще недавно россияне не могли себе вообразить, что такой номер можно приобрести в собственность и пользоваться им по своему усмотрению. В мировой практике на рынке недвижимости подобные предложения есть давно. Теперь такая возможность появилась и на российском рынке. В Санкт-Петербурге представлен новый проект апартамент-отеля, в котором каждый желающий может купить номер в собственность.

Редакционный отдел / Editorial office тел.: +358 9 6229 6420, e−mail: info@ostromedia.fi Отдел рекламы / Ad sales тел.: +358 9 6229 640, e−mail: sales@ostromedia.fi Отдел распространения и подписки Subscription and Distribution тел.: +358 9 6229 640, e−mail: tilaus@ostromedia.fi Представительство в России Representation in Russia тел.: +7 812 996 6796, e−mail: marina@ostromedia.fi Разрешение на распространение продукции зарубежных периодических печатных изданий на территории РФ выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культуры. РП № 9 от 01 марта 2006 г. поряд. номер 000021. Учредитель: Ostromedia Oy Регистрационный номер: ISSN 1456−8179, Финляндия. Периодичность: 6 раз в год. Тираж: 15.000 экз. Цена: свободная Перепечатка материалов возможна только с письменного разрешения редакции. Редакция не отвечает за использование и сохранность материалов, доставленных без предварительного согласования. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованы по усмотрению редакции. За содержание рекламных объявлений редакция и издатель ответственности не несет. Член Ленинградской Областной Торгово− Промышленной Палаты. Рег. № 338−0507 Отпечатано в типографии AS Unipress, .. Jarvevana tee 9F, 11314 Tallinn, Estonia

REGIONALPOLITIK

ДИСПОЗИЦИЯ

38 Коувола – город

Лииса Рейонен, Коувола

КУЛУАРЫ

тые” – предприниматели поневоле»

Вера Макарофф, Хельсинки

44 Выкуп за

АЖИОТАЖ

Наталия Грачева, Копенгаген

ФУТУРОЛОГИЯ

«направо»

Сергей Тушин, Копенгаген

22 Ану Суоранта: «”Самозаня-

26 Исландское логово китайского дракона

Виктор Кононов, Рейкьявик

ИНТЕРДЕЛО

30 Транспортники Финляндии

пересматривают маршруты

Лииса Рейонен, Вантаа

CITY LIFE

NEWHORIZONS 5/2011

18 Датские левые идут

34 Велосипедисты против

автомобилистов

Виктор Кононов, Стокгольм

новых возможностей

город хиппи

48 «Предлагается

номер в отеле. В собственность»

Александр Истомин, Санкт-Петербург

CONSUMERISM

52 Северный климат –

убийца смартфонов

Карита Кивиниеми, Хельсинки

СОДЕРЖАНИЕ 30

Нынешней осенью финский хлебокондитерский концерн Fazer объявил о смене дизайна упаковки серии продуктов – молочного шоколада с пшеничными хлопьями и пшеничных хлопьев в шоколаде, – называемых Kina (Китай). Украшающее их стилизованное лицо веселого азиата будет убрано как «оскорбляющее достоинство отдельных групп населения». Три года назад Fazer, обвиненный в расизме, «отправил в прошлое» рисованную физиономию негритянки, в течение 80 лет украшавшую пакеты с лакричными конфетами. Какие еще жертвы на алтарь политкорректности готовы принести компании?

SUMMARY New Horizons – a Russian-language first class magazine for the decisionmakers of the northern dimension. A conclusive report on economics, politics, lifestyle, practical advice for every-day life, interviews with interesting people, events of the region, culture and tradition. New Horizons has been published since 1999 providing its readers inside information from the Northern Europe. It is a valuable asset not only for the residents of Northern Europe, but for all who have genuine interest in the region business life.

Danish leftists goes “right”

Sergei Tushin, Copenhagen

22 Ana Suoranta: “Self-

employed – the unwilling entrepreneurs”

26 The Icelandic nest of the Chineses dragon

МЕНТАЛИТЕТ

56 Цена политической корректности

Ольга Даль, Стокгольм

ЭКО ЭГО

60 Туристы облавливают

Норвегию

Алексей Смирнов, Тромсе

LIFE STYLE

64 Тусовки хельсинкских экоманов

Елена Тарса, Хельсинки

СОЦИУМ

66 Храм морской славы

BON VOYAGE

Cyclists vs. motorists Kouvola – the city of new possibilities Liisa Reijonen, Kouvola

44 Redemption for the city of hippies

Natalia Gracheva, Copenhagen

“A hotel room for sale.”

Alexander Istomin, St.Petersburg

The North climate as a killer of smartphones Karita Kiviniemi, Helsinki

The price of political correctness Olga Dal, Stockholm

Tourists overfish Norway

72 В царстве гагары

Alexei Smirnov, Tromso

76 Chevrolet Camaro –

Вероника Пеннанен, Реповеси

альтернатива с характером «гонщика»

Йоран СВЕНССОН

ИНФОРМБЮРО

78 PROEstate 2011: движение на рынке недвижимости

81 Транспортный транзит сегодня и завтра

83 Россия: проблемы приме-

нения новой формы листка временной нетрудоспособности

России: «Прилежание и верность превосходит сильно»

Марина Колуярцева, Санкт-Петербург

Liisa Reijonen, Vantaa

Viktor Kononov, Stockholm

Finlands logists are revising their routes

Всего в 45 минутах езды от центра города Коувола расположен национальный парк Реповеси – уникальный уголок природы, переданный лесопромышленным концерном UPM-Kymmene 10 лет назад в дар государству. Сегодня этот небольшой участок нетронутого дикого леса, изрезанного проливами, соединяющими десятки небольших озер, является одним из самых популярных в Финляндии и принимает ежегодно десятки тысяч туристов.

Viktor Kononov, Reykjavik

34 38

Vera Makaroff, Helsinki

64 The ecofans party in the Helsinki

Elena Tarsa, Helsinki

66 The Temple of marine glory of Russia, “Diligence and fidelity superior to much”

Koluyartseva Marina, St.Petersburg

72 In the realm of loons

Veronika Pennanen, Repovesi

Chevrolet Camaro – the car with the nature of a race driver Goran Svensson

78 PROEstate 2011: movement in the property market

81 Traffic Transit today and tomorrow

Russia: problems of a new form of the sheet of temporary disability

А также: экономическая хроника NEWHORIZONS 5/2011

Tivoli

БИЗНЕС-НОВОСТИ•ТЕНДЕНЦИИ•ПЕРСПЕКТИВЫ РЫБОЛОВСТВО

«Рыболовная война»

между Россией и Норвегией Министры иностранных дел Норвегии Юнас Гар Сторе и России Сергей Лавров договорились не называть межгосударственным конфликтом ситуацию, сложившуюся в связи с задержанием за последние три месяца четырех российских траулеров в районе архипелага Шпицберген. Совместное заявление, сделанное на прошедшей в октябре в шведском городе Кируна встрече Совета стран Баренцева моря, было призвано снизить накал страстей вокруг нового этапа «рыбной войны», разгоревшейся между двумя странами. Последним из задержанных российских судов был траулер «Сапфир-2», отконвоированный кораблем Береговой охраны Норвегии из района промысла в Тромсе. Российское судно обвинялось норвежской стороной в браконьерстве и сбросе за борт рыбы при приближении инспекции. После выплаты штрафа в размере 456 тысяч крон (около 70 тысяч евро) «Сапфир» был освобожден. Российская сторона не признала факта нарушения закона «Сапфиром», как и другими арестованными судами, поскольку считает 200-мильную зону вокруг Шпицбергена международными водами, на которые не распространяется юрисдикция Норвегии. МИД России направил своим норвежским коллегам ноту протеста в связи с участившимися случаями задержаний судов под российским флагом, назвав норвежские действия неадекватными. На встрече в шведском городе Кируна главы внешнеполитических ведомств двух стран договорились передать рассмотрение вопроса рыболовства в районе Шпицбергена двусторонней комиссии по рыболовству.

Бизнес инфо ADVERTISING SALES tel. +358 (0)9 6229 640 e-mail: sales@ostromedia.fi Транспортные услуги

Активный отдых

Лучшая коллекция щучьих снастей в Финляндии Ñ 1985 ãîäà òîðãîâëÿ ðûáîëîâíûìè ñíàñòÿìè. Ñ íèìè ðûáàöêèå áàéêè ñòàíîâÿòñÿ ðåàëüíîñòüþ.

Purolantie 36, FI-49220 Siltakylä тел. +358 5 343 2254, +358 5 343 2255 факс +358 5 343 2253

Активный отдых

PURSIMIEHENKATU 9, 00150 HELSINKI. ÒÅË +358 9 665 001.

WWW.WOBBLERI.FI 10

NEWHORIZONS 5/2011

И Н ДУ С Т Р И Я РА З В Л Е Ч Е Н И Й

Тиволи к Рождеству обрусеет

Самый старый и знаменитый парк развлечений Северной Европы, Тиволи, расположенный в Копенгагене, 18 лет подряд в ноябре и декабре оформляет свою территорию в рождественском духе. Прежде это всегда было «североевропейское Рождество», с гномами, свечами, Санта Клаусом, красными цветами и лентами. В этом году впервые в Тиволи туристы увидят новогоднюю Россию, с Дедом Морозом, Снегурочкой, тройками и колокольным звоном. Ради «русской темы» в парке даже возвели копию собора Василия Блаженного двадцатиметровой высоты. «Руководство Тиволи обдумывало ”русское Рождество” в течение двух лет, и нас радует, что наконец-то все вышло как задумано. В последние годы к Рождеству и Новому году в Копенгаген приходят много больших круизных лайнеров, и Тиволи всегда был важным пунктом пребывания их пассажиров в Копенгагене. Теперь зарубежные гости увидят нечто совершенно новое, что повысит привлекательность парка», – считает директор столичной туристической организации Wonderful Copenhagen Ларс Бернхард Йоргенсен.«Предлагать посетителям знакомство с чужой рождественской традицией – дело рискованное, ведь и зарубежные туристы, и датчане хотят увидеть в Тиволи скандинавскую атмосферу. Надеюсь, что ставка на ”обновление Рождества” оправдается», – говорит исследователь туристического рынка из Высшей торговой школы Копенгагена Лисе Люк. Прошлогоднее «Рождество в Тиволи» посетили 800 тысяч человек.

ПОТРЕБЛЕНИЕ

«Рогатые» монеты для Лапландии

Необычный дизайн с изображением рогов северного оленя, старинных саамских знаков и рисунков украсит монеты, которые поступят в обращение в финской Лапландии. Руководитель Монетного двора Финляндии Пол Густафссон представил новые «лапландские» деньги в Рованиеми, в деревне Санта-Клауса в начале октября. Новинку достоинством в 5 евро с ноября смогут приобрести коллекционеры и все желающие. Финский Монетный двор с 2010 года выпускает специальные монеты в 5 евро (для повседневного обращения такая монета не чеканится), посвященные каждой из шести исторических провинций страны. «Деньги» Сатакунта изображают коклюшки, напоминающие о знаменитых кружевницах Раума. Монета Хяме отражает охотничьи традиции региона, Остроботнии напоминает о смолокурении, Уусимаа – об индустриальном развитии и экологии. Лапландская монета посвящена культуре саамов. Среди изображенных на ней Rahapaja символов – шаманский бубен. Дизайн серии монет разработала скульптор Нора Таппер. Последней станет «пятак», посвященный Аландским островам.

ФИНАНСЫ

Шведского короля попросят отчитаться в расходах

Большинство членов конституционного комитета парламента Швеции, решающего вопросы экономических взаимоотношений короля Карла XVI Густава и государства, заявили о готовности пересмотреть условия содержания Его Величества и его семьи. Парламентарии считают, что расход апанажа – денег, выделяемых главе государства, – должен контролироваться. Сегодня королю не нужно отчитываться по поводу половины суммы в 123 млн. крон (около 14 млн. евро), предназначенной для покрытия его собственных расходов, а также трат его семьи (жены, трех детей и мужа старшей дочери кронпринцессы Виктории). Инициативу пересмотреть соглашение с королевским домом, действующее с 1970 года, проявила группа социал-демократов в конституционном комитете парламента. «Закрытость королевского бюджета основана на доверии, которое налогоплательщики испытывают к главе государства. Если оно ослабевает, нужно увеличивать прозрачность расходования средств», – говорится в заявлении социал-демократов. Требование к Его Величеству отчитаться о расходах связано с серией разоблачений последнего времени, в частности, о посещении королем стриптиз-клубов и сомнительных вечеринок. Оплачивать королевские загулы приходилось налогоплательщикам. «Я считаю, что мне могли бы платить больше», – прокомментировал король «наезд» депутатов, заявив, что его очень устраивает нынешняя финансовая неподотчетность.

ТРАНСПОРТ

«Ботнический

Dreamstime

коридор» – на карту ЕС

Финляндия и Швеция добиваются включения проекта самой северной транснациональной железной дороги, огибающей Ботнический залив, в инвестиционный бюджет ЕС по транспортной инфраструктуре. Министр инфраструктуры Швеции Катарина Элмсетер-Сверд и министр транспорта Финляндии Мерья Кюллёнен в письме еврокомиссару Сииму Калласу отмечают важное значение эффективных транспортных путей для сырьевых материалов, поставляемых с севера Европы, для всего Евросоюза. «Значительная часть потребности ЕС в сырье покрывается за счёт поставок с севера Швеции и Финляндии», – говорится в письме. Проект «Ботнический коридор» предусматривает модернизацию имеющихся железнодорожных линий и строительство нового участка от Умео до Хапаранда и через шведско-финскую границу в Торнио, а оттуда – до линии Сейняйоки-Оулу. В предварительном анализе говорится, что для обеспечения растущих деловых и транспортных потребностей лесной и горнодобывающей промышленности Баренцрегиона требуются инвестиции в объёме 5-7 миллиардов евро в период до 2020 года. В анализе подчёркивается, что наблюдаемый в настоящее время резкий экономических рост на севере Европы положительно отразится на всей экономике Европейского союза. Сейчас «Ботнический коридор» включен в список проектов, представленных Еврокомиссией на рассмотрение Европейскому парламенту и совету по транспорту. Какие из них будут выбраны ключевыми, станет известно к концу осени. «”Ботнический коридор” должны признать первоочередным проектом в ЕС», – считают политики стран-соседей. Участие EC в финансировании строительства или реконструкции транспортных систем стран-членов как правило составляет 5-20% от общей стоимости проекта.

precision

Arkadiankatu 10 Helsinki tel. +358 9 446 251 www.kelloliike.fi info@kellojakultawidemark.fi

NEWHORIZONS 5/2011

raymond-weil.com

| jasmine collection

is my inspiration

МАКРОЭКОНОМИКА

ИНВЕСТИЦИИ

Норвегия платит по «счетам Брейвика»

Финский кофе – «сделано в России»

Norges Bank

Двойная террористическая атака в Норвегии 22 июля этого года – взрыв в правительственном квартале в Осло и последовавший за ним расстрел молодежного лагеря на острове Утойя в 60 км. от столицы – стала не только самым кровавым преступлением в истории, совершенным маньяком-одиночкой, но и самым дорогостоящим для общества. Правительство Норвегии в начале октября обратилось к парламенту с просьбой выделить в бюджете на следующий год дополнительно 1029,3 млн. крон (почти 150 млн. евро) на ликвидацию последствий злодеяний Андерса Беринга Брейвика. Почти половина этой суммы пойдет на восстановление разрушенных зданий в правительственном квартале и оплату аренды помещений, куда временно переместились сотрудники нескольких взорванных министерств. Остальные средства предназначены для психологической помощи людям, пострадавшим от Брейвика, материальной компенсации раненым и семьям погибших, а также для проведения похоронных и памятных церемоний. «Счет», выставленный Брейвиком, был бы еще выше, если бы государству пришлось заново отстраивать молодежный лагерь на острове Утойя, многие здания на котором необходимо снести или отремонтировать. Оплату работ взял на себя норвежский гостиничный магнат Петтер Стурдален. Он лично пожертвовал пять миллионов крон (около миллиона евро) и, кроме того, организовал сбор средств среди знакомых богачей в Норвегии и других странах мира. На сегодняшний день собрано более двух миллионов евро, и деньги продолжают поступать. Как заявил премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг, лагерь на Утойя, прежде использовавшийся преимущественно молодежными организациями левого толка, отныне расширит свою деятельность, открыв двери для всей страны.

TAVEX

Pohjoisesplanadi

Unioninkatu

Fabianinkatu

Aleksanterinkatu

В сентябре этого года финская компания Paulig открыла в России кофеобжарочный завод. Рынки России и СНГ теперь обеспечивает продукцией новое современное производство, расположенное в Тверской области. «Открытие кофеобжарочного завода в Твери – важный шаг для Paulig в увеличении продаж и усилении наших позиций на российском рынке. Теперь мы значительно более гибки в отношении ассортимента и можем разрабатывать продукты, которые отвечают вкусам и ожиданиям потребителей. Возможность не платить таможенные пошлины при импорте готовой продукции позволяет обеспечивать конкурентные цены на наш кофе. Кроме того, новое предприятие поможет повысить уровень взаимодействия с клиентами и оптимизировать сроки поставок», – говорит Элиса Маркула, управляющий директор кофейного подразделения PauligGroup. Производственная мощность кофеобжарочного завода составляет 6000 тонн в год, но в случае необходимости может быть увеличена. На заводе работают 40– 60 человек, а весь штат компании Paulig в России составляет около 100 человек. Все ключевые российские специалисты, как заявляет руководство Paulig, прошли обучение в Финляндии. Система работы российского предприятия является такой же, как кофеобжарочного завода в Хельсинки. «Наша продуктовая линейка будет включать в себя широкий ассортимент: от кофе для фильтр-кофеварок и эспрессо до продуктов специального помола для заваривания в турке, столь популярной в России. Новый завод производит кофе PauligPresident и PauligClassic, широко известные среди потребителей, а также продукты для сегмента HoReCa. Этой осенью мы выпустили на рынок новый продукт – PauligMokka, кофе недорогого ценового сегмента», – говорит Александр Колков, генеральный директор ООО «Паулиг Рус». Завод в России обошелся компании Paulig в 20 млн. евро. Paulig

NEWHORIZONS 5/2011

Transweek

ТРАНСПОРТ

«Транспортная неделя – 2011»

В 2011 году «Транспортная неделя» пройдет уже в пятый раз. Каждое предыдущее мероприятие оставило свой позитивный след в поступательном развитии транспортного комплекса России, ближнего и дальнего зарубежья. С каждым годом мероприятие становится все более востребованной площадкой для укрепления сотрудничества, обсуждения вопросов государственного значения и принятия важнейших решений, определяющих приоритеты деятельности крупнейших транспортных и промышленных компаний. Центральным мероприятием «Транспортной недели – 2011» станет V Юбилейный международный форум «Транспорт России». В своем письме, обращенном к гостям и участникам форума, Президент Российской Федерации Д.А. Медведев подчеркнул важность проведения данного мероприятия. Глава России отметил, что проведение «Транспортной недели – 2011» будет способствовать модернизации отрасли и укреплению международного сотрудничества. «Транспортная неделя – 2011» представляет собой уникальный формат, который включает в себя крупнейшие и наиболее значимые деловые и культурные события отрасли такие как: V Юбилейный международный форум «Транспорт России», который включает в себя пленарное заседание «Транспорт России: безопасность и экология», конференции по тематике железнодорожного, автомобильного, авиационного, морского и речного транспорта, V Юбилейную международную выставку «Транспорт России», Международный конгресс «ROAD TRAFFIC RUSSIA-2011. Организация дорожного движения в Российской Федерации», Международный дорожный конгресс «Инновации в дорожной инфраструктуре», региональную конференцию ИКАО по авиационной безопасности.

Организатором «Транспортной недели – 2011» выступает Министерство транспорта Российской Федерации, оператором – компания «Бизнес Диалог», информационным оператором – официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации газета «Транспорт России» (издательство «Дороги»). В этом году «Транспортная неделя – 2011» пройдет на территории ЭкоЦентра «Сокольники» с 21 по 25 ноября. В мероприятии примут участие более трех тысяч представителей органов власти, российского и зарубежного бизнеса, науки и образования, общественных организаций. Более подробную информацию о мероприятии Вы можете узнать на сайте: www.transweek.ru.

ЛОГИСТИКА СУХИХ БАЛКЕРНЫХ ГРУЗОВ В СЕВЕРНОЙ ЕВРОПЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ – ГИБКОСТЬ – КРЕАТИВНОСТЬ

Rovaniemi

Финская компания Baltic Bulk и её дочерние предприятия работают в девяти портах Финляндии, Швеции и Эстонии и предоставляет услуги по хранению различных насыпных грузов и их транспортировке. На портовой территории в Хамина мы можем предложить нашим клиентам находящийся в непосредственной близости к причалу специализированный терминал общим объемом хранения в 60.000 м3, к которому подведена железнодорожная ветка.

Luleå Kostamus

OULU

Umeå FINLAND

Härnösand

KASKINEN

SWEDEN NORWAY

HAMINA Turku

GÄVLE

Sankt-Peterburg

Helsinki

Mariehamn

Oslo

KUNDA

Tallinn

Uppsala Västeràs Kärdla

Stockholm Nyköping

RUSSIA ESTONIA Pärnu

Kuressaare

UDDEVALLA Visby

Göteborg

LATVIA

Rïga Liepäja

DENMARK

LITHUANIA

København (Copenhagen) Malmö

BELARUS

Vilnius

www.balticbulk.fi

Kaliningrad

Mahilyow

Minsk

Gdansk Kiel

Homel'

Hamburg NETHERLANDS POLAND

Berlin

Amsterdam

Sumy

Chernihiv

Brest Warszawa (Warsaw)

GERMANY

Kharkiv

Kyyiv (Kiev)

Poltava Luts'k

Bruxelles/Brussel

Rivne

Zhytomyr Cherkasy

BELGIUM

Praha (Prague)

BALtIC BULK OY Ulkosatamantie 15 KASKINEN, FINLAND www.balticbulk.fi

CZECH REPUBLIC64260

L'viv

Dnipropetrovs'k

Vinnytsya

Ternopil

Khmelnytskyy

Kirovohrad

UKRAINE

Zaporizhzhya

Ivano-Frankivs'k Uzhhorod

Chernivtsi Mykolayiv Kherson Odesa

Simferopol

BALTIC BULK OY NEWHORIZONS 5/2011

Don

Р Ы Н О К Т Р УД А

Шведки не

хотят работать

Недавний опрос, проведенный в Швеции, показал, что 45% шведок трудоспособного возраста хотели бы, появись такая возможность, прервать свою работу и стать домохозяйками. Наибольшее число желающих посвятить себя семье, 53%, оказалось среди молодых женщин от 18 до 29 лет. Среди более зрелых дам в возрасте между 30 и 44 годами число потенциальных «беглянок» с трудового рынка составило 40%. Сегодня около 80% женщин в возрасте от 18 до 65 лет заняты на производстве или в сфере обслуживания, причем их число год от года растет. Политика шведского государства на протяжении последних ста лет была направлена исключительно на привлечение представительниц прекрасного пола на трудовой рынок и на выравнивание финансовых и карьерных возможностей женщин и мужчин (последние зарабатывают в среднем на 27% больше, чем дамы). Исследовательница Катрин Лундстрем из Стокгольмского университета, комментируя шокирующие результаты опроса, сообщила, что желание почти половины молодых шведок остаться дома связано с двумя обстоятельствами. Во-первых, это популярные сериалы, американские и отечественные, возвращающие зрителей «к основам», когда муж выполняет роль добытчика, а жена занимается семьей, во-вторых – разочарование многих шведок в возможности на равных конкурировать с мужчинами на трудовом рынке и ужесточившиеся в последние годы условия работы.

СТРОИТЕЛЬСТВО

В Норвегии выстроят деревянный небоскреб

В северном норвежском городе Киркенесе, расположенном в двадцати километрах от российской границы, планируется возвести самое высокое деревянное здание в мире – небоскреб в 20 этажей и полезной площадью в 10.000 кв.м. Высотка получит название Barentshus (Баренцев дом), в ней разместятся офисы компаний и организацией, сотрудничающих с Россией. Архитектурная компания Arkitekter AS выиграла конкурс на строительство «Баренцева дома», объявленный Barentssenteret, региональным ведомством по развитию сотрудничества в регионе Баренцева моря, оптимально выполнив условия задания по проектированию «климатически нейтрального и инновативного» сооружения. «Наша башня станет архитектурной сенсацией, отражая суть сотрудничества с Россией, явления масштабного и заставляющего забывать о банальностях. Несущие конструкции будут изготовлены из клееной древесины, обладающей прочностью стали. Этот материал прекрасно зарекомендовал себя в качестве перекрытий залов международного аэропорта Gardermoen и прекрасно сочетается со стальными панелями. Дерево в пять раз легче бетона, поэтому некоторое беспокойство вызывал тест на ветер, но моделирование показало, что деревянная башня будет в своей верхней части отклоняться от оси всего на 97 мм при ветре силой в 29 метров в секунду», – рассказывает о своем детище руководитель фирмы Arkitekter AS Рейлуф Рамстад. Строительство обойдется в 400 млн. норвежских крон (около 60 млн. евро).

Dreamstime

Need a place to stay while in Helsinki?

Fully furnished and stylish apartments available in a variety of locations both in Helsinki city center and next to the airport. Try Forenom the next time you or your party want to enjoy a more comfortable stay in the Helsinki area.

Check our apartments at:

www.forenom.fi/ru-RU/ Call us: +358 20 198 3420 www.twitter.com/#!/forenom 14

NEWHORIZONS 5/2011

ТРАНСПОРТ

Финансисты рекомендуют

акции Tallink

Инвестиционная компания LHV и один из ведущих банков Скандинавии Swedbank порекомендовали своим клиентам, не знающим, куда вложить свои деньги в нынешние нестабильные времена, обратить внимание на компанию Tallink, являющуюся крупнейшим перевозчиком грузов и пассажиров на Балтике. По мнению аналитиков LHV и Swedbank, акции Tallink могут подняться в ближайшее время на 100%. Эти ожидания связаны с постоянным ростом доли Tallink, обладающей наиболее современным флотом в регионе, в грузопассажирских перевозках на Балтике. В сентябре суда Tallink перевезли 639287 пассажиров, что на 5% больше, чем за тот же период прошлого года. Наибольший рост числа пассажиров был достигнут на латвийско-шведской линии – 24,3%. Снизилось количество пассажиров только на финско-шведской линии, на 0,5%. Общее число перевезенных автомобилей увеличилось почти на 1%, наибольший рост был достигнут также на латвийскошведской линии.

НЕДВИЖИМОСТЬ

Российские девелоперы готовятся подводить итоги

Гильдия управляющих и девелоперов в декабре 2011 года проведет ежегодные Рождественские саммиты по итогам развития рынка недвижимости. Мероприятия состоятся в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Омске и Хельсинки. Ключевые игроки российского рынка недвижимости соберутся по традиции, чтобы подвести итоги уходящего года на российском рынке в своей сфере, обсудить прогнозы развития отрасли и обрисовать перспективы. Ежегодно в Саммитах принимают участие более 500 топ-менеджеров российских и зарубежных компаний, инвестиционных структур и банков. Дискуссии коснутся всех сегментов рынка недвижимости. Генеральной линией Саммитов 2011 года во всех городах станет вопрос качества девелоперских проектов. Актуальность этой темы продиктована посткризисными реалиями российского рынка недвижимости. Кризис продемонстрировал, что востребованным и успешным может быть только качественный объект, поэтому большинство игроков рынка приняли решение пересмотреть концепции своих проектов. Какие проекты при нынешних условиях можно назвать качественными? Ответ на этот вопрос эксперты будут искать в ходе Рождественских саммитов в 7 российских городах. Впервые в этом году Рождественский саммит пройдет в Хельсинки. В рамках мероприятия состоится бизнес-тур по объектам недвижимости финской столицы, участники российского рынка встретятся с инвесторами и девелоперами Финляндии, планирующими развивать бизнес в России. В ходе дискуссии финские коллеги поделятся опытом редевелопмента городских территорий и обсудят механизмы финансирования девелоперских проектов на посткризисном рынке. Подробная программа мероприятий на сайте www.prostate.ru. Источники: Berlingske Tidende, Delfi, Aftenposten, Svenska Dagbladet, Dagens Industri, Росбалт, РИА Новости, YLE, адинистрация Санкт-Петербурга, пресс-релизы компаний

Kluuvikatu 1, Helsinki (in front of Kämp Hotel) open: mon-fri 10-19, sat 10-17

www.feminett.fi NEWHORIZONS 5/2011

0_FW11_Spread_Gant_UW_Layout 1 2011-10-27 08:58 Page 1 236 Fogra39 TAC300 Coated

NEWHORIZONS 5/2011

0_FW11_Spread_Gant_UW_Layout 1 2011-10-27 08:58 Page 2 236 Fogra39 TAC300 Coated

NEWHORIZONS 5/2011

Dreamstime

REGIONALPOLITIK

В середине сентября в Дании прошли парламентские выборы, на которых с перевесом в 0,5% голосов победила коалиция партий левой ориентации во главе с социалдемократами, прервав десятилетнее господство в политике буржуазного альянса. Левым, шедшим на выборы с обещаниями укрепить общество социальной справедливости, основательно расшатанное либеральными реформаторами, досталась страна в тяжелом экономическом положении. Ответа на вопрос, как удастся совместить «помощь страждущим» с укреплением финансов и подъемом конкурентоспособности государства, пока никто не знает.

Сергей ТУШИН

еремен, мы хотим перемен», – этими крылатыми словами из известной песни можно охарактеризовать итоги прошедших в Дании парламентских выборов. Правящая буржуазная коалиция была уверена в победе, ведь ей удалось справиться с наиболее тяжелыми последствиями кризиса 2008 года. Правительство спасло от краха финансовый сектор (Центробанк вытащил из пропасти находившийся на грани коллапса Roskilde Bank, предотвратив таким образом «эффект домино» в банковской сфере), сумело, не ослабляя национальной валюты, вывести страну из рецессии (спад экономики в 2009 году составил 5,2%, а в следующем году уже был отмечен рост в 1,7%), безработица в 2010 году, правда, возросла, по сравнению с лучшими показателями предкризисных лет, почти в два раза, достигнув 4,2%, но Дании все равно удалось удержаться по этому критерию в группе крепких европейских «середнячков». Однако главным болевым вопросом выборов, как отмечали политологи, оказалась не экономика, а неоправданно большое влияние на страну популистской партии Dansk Folkeparti, поддержкой которой в парламенте все эти годы пользовалось буржуазное правительство. NEWHORIZONS 5/2011

левые «направо» Датские

идут

В результате бесконечных уступок популистам Дания стала своеобразным пугалом Европы, со своими жесткими антииммигрантскими законами и таможенным и полицейским контролем на границах со Швецией и Германией. Dansk Folkeparti потеряла 2% голосов, позволив этим вырвать победу левой коалиции и отправив в оппозицию либералов, которые делали акцент на своей роли «экономических спасителей». Бедное наследство нового правительства «В Дании десять лет был застой. Мы дадим толчок развитию страны во

многих областях!» – обещала глава социалистов 44-летняя Хелле ТорнингШмидт, ставшая первой в истории Дании главой кабинета министров «с женским лицом». 3 октября сияющая улыбками кавалькада новых членов правительства во главе с «Гуччи-Хелле», как прозвали эту любительницу элегантной одежды на родине, проследовала на велосипедах во дворец Амалиеборг, на аудиенцию к королеве Маргрете II. «Это самое молодое и самое неопытное правительство в истории страны. Вызывает большие сомнения, сумеет ли оно удержаться у власти хотя бы

Politiken

пару лет», – рассуждали с телеэкрана комментаторы, при этом операторы выхватывали из цепочки велосипедистов румяное наивное лицо с чистым лбом без единой морщинки. Это катил новый глава одного из самых ответственных министерств Дании, налогового, 26-летний Тур Педерсен. Средний возраст министров в новом правительстве составил 43 года. «Посмотрим, как Хелле ТорнингШмидт выполнит взятые на себя предвыборные обязательства», – язвил по поводу успеха соперницы в многочисленных интервью бывший глава правительства Ларс Локке Расмуссен. Действительно, компания в правительстве подобралась крайне противоречивая. Умеренных социалистов разрывают на части соратники по коалиции. Socialistisk folkeparti шла на выборы с традиционной левой программой, которую можно описать двумя предложениями: «больше государства, меньше частного сектора» и «отнять у богатых, передать бедным». Другой партнер социалистов, Radikale venstre – типичная центристская партия с твердыми буржуазными установками, ее постулаты прямо противоположны тем, что названы выше. Многие датские аналитики отмечают, что состряпанная из компромиссов программа сборного правительства могла бы «прокатить» в спокойные времена, но сейчас, когда Дания едва выбралась из кризиса 2008 года и ждет вместе со всем остальным миром очередной волны экономических потрясений, нужна логичная и последовательная схема действий – неважно, правого или левого толка. Ситуация осложняется тем, что финансовый фундамент страны сегодня очень ненадежен. Главная беда Дании – высокий дефицит государственного бюджета, составляющий 4,6% ВВП и соответствующий примерно 12 млрд. евро. Согласно критериям ЕС, этот показатель не должен превышать 3% ВВП. Как заявила пришедшая к власти коалиция, дефицит бюджета будет устранен в течение мандатного периода, однако это трудно сделать, не ущемляя социальные права населения. В 80-е годы буржуазное правительство Шлютера столкнулось с такой же проблемой. Оздоровление финансов было проведено либералами с помощью так называемого «картофельного лечения», то есть за счет ухудшения жизни населения. Социалистическая коалиция не может идти тем же путем. «Датская экономика сегодня находится на грани рецессии, худшая

Два датских премьера, бывший и настоящий, Ларс-Локке Расмуссен и Хелле ТорнингШмидт обсуждают на теледебатах свои предвыборные программы. Согласно опросам, победу в дискуссии одержал опытный Расмуссен. Тем не менее большинство голосов получил левый блок во главе с Хелле Торнинг-Шмидт.

ситуация за последние 200 лет, – полагает профессор политологии Университета Орхуса Йорген Гуль Андерсен. – После успешного ”картофельного лечения” 80-х сменявшие друг друга буржуазные правительства слишком далеко пошли по пути либерализации экономики. Пытаясь улучшить конъюнктуру, они раз за

датских заемщиков ухудшилась, банки страны едва удержались на плаву, придавленные массой ”плохих” жилищных кредитов. Еще один удар – и все рухнет». Пищевой жир – двигатель датской экономики Левая коалиция обещает дать «но-

Главная беда Дании – высокий дефицит государственного бюджета, составляющий 4,6% ВВП и соответствующий примерно 12 млрд.евро. разом снижали налоги, не обеспечивая реформы финансово, а в 2003 году была вылита очередная ”порция бензина на костер”, когда власти отменили обязательное погашение ссуд, взятых на приобретение недвижимости. В итоге цены на нее взлетели с 2004 по 2006 год на 60%. Все было в порядке, пока датские банки могли брать займы на международном рынке под низкие проценты. Ситуация изменилась из-за кризиса 2008 года. Легкие деньги в мире кончились, ситуация тысяч

вый старт» экономике, закачав в нее до конца 2012 года порядка 10 млрд. крон (около 1,5 млрд. евро). Средства пойдут, прежде всего, на обновление инфраструктуры: строительство и ремонт дорог, школ и пр., а также на дотации домохозяйствам и коммунальным компаниям, решившим внедрить в принадлежащей им собственности энергосберегающие технологии в течение 2012-2013 г.г. Деньги будут взяты главным образом из новых налогов на ряд товаров и NEWHORIZONS 5/2011

REGIONALPOLITIK Comfortable hotel Butterfly honored to be located in very heart of the center of St.Petersburg, at the cross of Nevsky and Vladimirsky avenues. Elegant style, high double level ceilings, the modern furniture is selected to provide you good rest, relieve and comfort. A walking range of major remark� ables of City. Wi�Fi internet access. Комфортабельный отель Butterfly удачно расположен в са� мом центре Санкт�Петербурга на пересечении Невского и Владимирского проспектов. Butterfly сделан в элегант� ном стиле, высокие двухуровневые потолки, удобная со� временная мебель подобрана, чтобы обеспечить Вам мак� симальный отдых и комфорт. На территории отеля дейст� вует Wi�Fi доступ в Интернет.

“Butterfly” hotel

Санкт�Петербург, Владимирский пр., д.1 Тел.+7 812 982�11�77, +7 812 571�86�35 email: info@butterfly�hotel.ru, www.butterfly�hotel.ru

Говорим по-русски! Helsinki Unioninkatu 32 +358 (0)9 622 5020 Tampere Näsilinnankatu 21 +358 (0)3 222 4452

видов бизнеса (это продукты питания, табак, прибыль от акций, банковской деятельности) и средств, полученных от проведения пенсионной реформы. Первый налог, на жиры, уже введен с 1 октября этого года. Аналогов ему в мире нет. Дополнительными поборами обложены все продукты, содержание жиров в которых превышает 2,4%. В результате подскочили в цене мясной фарш, многие виды сыров, колбасы и пр. Брикет сливочного масла весом в 250 граммов, стоивший 15,5 крон, с 1 октября подорожал на 3 кроны. Для датской семьи с двумя детьми реформа обойдется примерно в 1000 крон в год, зато казна получит около 2 млрд. крон дополнительных доходов. «Правительство оправдывает нововведение заботой о здоровье нации, но ведь известно, что главный враг человека не жир, а углеводы. Люди начнут есть больше хлеба. На самом деле власти просто нашли новый источник дохо20

дов», – утверждает фермерская газета Landbrugsavisen. Надежды производителей, вынужденных пересматривать всю свою продуктовую линейку, связаны с ЕС. По словам Еппе Рузенмейера, юриста Объединения ремесленников, куда входят и многие представители пищевой индустрии, «изобретение» датского правительства может быть запрещено Брюсселем. «Налог на жиры равносилен таможенной пошлине, поскольку удар придется и по импортным продуктам, а значит, нарушается один из основных принципов ЕС – о свободном перемещении товаров», – утверждает Еппе Рузенмейер. Датским старикам предложат поработать Куда больший куш правительство, однако, намерено взять с престарелых датчан. Пенсионную реформу, направ-

ленную на ликвидацию договорной пенсии (благодаря ей средний датчанин уходит на заслуженный отдых в 61 год, при официальном «отставном» возрасте в 65 лет) и продление трудовой жизни до 67 лет спланировало еще предыдущее буржуазное правительство, и социалисты обещали ее «утопить». Теперь, придя к власти и столкнувшись с необходимостью пополнить казну, они дали задний ход. Договорная пенсия, или «постзарплата», как ее называют в Дании, была введена в 1978 году для быстрого «обновления крови» на трудовом рынке. Экономисты подсчитали, что благодаря досрочному уходу на покой представителей малоквалифицированных профессий будут высвобождаться места для самой тяжелой категории безработных – молодежи без высшего образования в возрасте до 25 лет. В системе «постзарплаты» может участвовать любой датчанин, дополнительно выплачивающий в специальный фонд порядка 40 евро в месяц. Проработал 25 лет – и можешь отправляться на покой, сохраняя 70% своего прежнего жалованья. Сегодня из трех миллионов работающих датчан в систему «постзарплаты» вовлечено порядка одного миллиона человек. «Система ”постзарплаты” обходится государству, по меньшей мере, в 16 млрд. крон ежегодно. На эти деньги можно учить в течение года 240 000 школьников или содержать 40 000 специальных квартир для инвалидов и престарелых. Этой суммы хватило бы на возведение трех суперсовременных больниц!» – провозгласил в своем последнем новогоднем обращении к нации тогдашний премьер Ларс Лекке Расмуссен. «Дверь» на рабочий рынок, пробитая в конце 70-х для безработной молодежи, оказалась слишком дорогой. Во-первых, услугами «постзарплаты» стали активно пользоваться не только уборщицы и санитары, но и представители высокообразованных слоев населения – врачи, инженеры, – которых хронически не хватает. Вовторых, меняется демографическая ситуация. Сейчас люди старше 65 лет составляют 15,2 % населения страны. К 2030 году, по прогнозам, их доля достигнет 40%. Кормить такую армию пенсионеров будет некому. Левая коалиция оставит в покое пожилых датчан старше 57 лет – им позволят доработать до «досрочки». Остальным предложено с первого января следующего года забрать свои предыдущие взносы в фонд «постзарплаты». В качестве утешительного приза несостоявшимся «отставни-

NEWHORIZONS 5/2011

NH_45_BUTTERFLY.p65

12/7/2006, 10:59 AM

кам» обещано не взимать налога с выплаченных денег. О сроках повышения общего пенсионного возраста коалиция еще не договорилась. Скорее всего, датчане начнут уходить на покой с 67 лет, начиная с 2019 года. Ложка меда в бочке дегтя За счет оставления на трудовом рынке «сениоров» и мер по созданию новых рабочих мест для безработных (прежде всего, это программы переобучения и дотация мест практикантов) правительство обещает увеличить «трудовую армию» на 135 тысяч человек, что, в свою очередь, даст толчок всей экономике. Левые обманули своих избирателей и в части обещаний улучшения условий труда наемных сотрудников. Рабочая неделя будет повышена с 37 до 38 часов в неделю, а объединениям предпринимателей и профсоюзам предложено заключить новые коллективные договоры, «исходя из сложных экономических условий, не позволяющих серьезно поднимать зарплаты». Дополнительный налог на богатых (при годовом доходе от одного миллиона крон), который, как заверяли левые, будет введен в случае их прихода к власти, приказал долго жить. «Если мы это сделаем, страна потеряет несколько десятков тысяч рабочих мест», – оправдываются сегодня социалисты перед своим электоратом. В чем же будет заключаться укрепление общества всеобщего благосостояния, обещанное левыми, если практически все вышеназванные реформы носят ярко выраженный либеральный оттенок? Правительство Хелле Торнинг-Шмидт увеличило на шесть месяцев период выплаты пособия по безработице (сегодня он составляет 2 года), пообещало облегчить процедуру отправления на досрочную пенсию по болезни лиц начиная с 60 лет и дало задание группе ученых определить нижнюю границу бедности, которой до сих пор в Дании официально не существовало. На основе полученных цифр будет создана единая система выплаты социальной помощи, сумма которой сегодня разнится от муниципалитета к муниципалитету. В общем, если оценить экономические планы правительства, можно подписаться под заключением финансовой газеты Borsen, сообщившей своим преуспевающим читателям, что «нынешние социалисты не так страшны, как это можно заключить исходя из их названия».

Fundior Portfolio Bond это ваш выбор Когда вы этого захотите: •

Интернет доступ к вашим инвестиционным счетам 24/7

•

Конфидециальное и профессиональное обслуживание

•

Риск-градуированные активно управляемые инвестиционные портфели

•

Доступ к более чем 20 фондовым рынкам по всему миру

•

Высокие депозитные процентные ставки т.е. 6,25% годовых на 12 месяцев

•

Надежное инвестирование капитала в крупнейшие международные банки

Fundior является шведской финансовой компанией, специализирующейся на Международном инвестировании. Fundior Portfolio Bond был разработан для искушенных инвесторов, которые хотят иметь безопасный и экономически эффективный инструмент для управления своими активами. Fundior Portfolio Bond выпущен домицилированной страховой компанией на Гибралтаре. Для персонального косультирования и дополнительной информации на русском языке, пожалуйста, звоните на наш телефон обслуживания клиентов +46 8 5511 8701 или поситите наш сайт www.fundior.ru!

Откройте Fundior Portfolio Bond и создайте систему управления всеми своими инвестициями 24/7 для себя, и/или для вашей компании!

Fundior Finans & Försäkring AB Karlavägen 18, Stockholm, Sweden Телефон: +46 8 5511 8701 Веб-сайт: www.fundior.ru

NEWHORIZONS 5/2011

Ану Суоранта: «”Самозанятые” – предприниматели поневоле»

Вера МАКАРОФФ

REGIONALPOLITIK

К декабрю в министерство экономического развития и занятости Финляндии будет представлен отчет комиссии по вопросам национального рынка рабочей силы. По его итогам будет подготовлен проект поправок, которые предполагается внести в финское законодательство, регулирующее трудовые отношения. Впервые рассматриваются не только проблемы наемных работников, но и предпринимателей. Инициаторами включения в повестку дня трудностей традиционного «врага» рабочего класса стали финские профсоюзы, члены которых все чаще вынуждены открывать собственное дело. О явлении «самозанятость», ее национальных особенностях и последствиях рассказывает НР член комиссии, представитель Центрального союза профсоюзов Финляндии, доктор общественных наук Ану Суоранта.

– Интересно, почему профсоюзы стали инициаторами включения в список вопросов проблемы предпринимателей, самостоятельно обеспечивающих себя работой? – Мы считаем, что «самозанятые» не являются предпринимателями. Это бывшие «наши» наёмные работники, которых вытеснили за рамки отношений трудового договора, хотя они, по сути, продолжают выполнять свои прежние обязанности. Мы не говорим о представителях сферы культуры. Писатели, художники, скульпторы и т.д., как правило, всегда работали самостоятельно, продавая результаты своего труда на свободном рынке. Однако сегодня «самозанятые» стали привычным явлением и в других сферах, традиционно обслуживавшихся ранее работниками по найму. Первыми в Финляндии, около 160 лет назад, стали обеспечивать себя самостоятельно доходом извозчики. Они получили возможность зарабатывать, а власти дешево решили проблему общественного транспорта. В конце прошлого тысячелетия наиболее заметным «освобождение» от трудовых отношений было в издательском деле и на транспорте. Журналистов, графиков22

NEWHORIZONS 5/2011

Рейо Ахола

дизайнеров, водителей трейлеров и грузовиков вычеркивали из штатного расписания, оформляя с ними контракты на подрядные работы по принципу аутсорсинга. Сегодня список профессий, «обреченных» на самозанятость, стал еще шире. Теперь их представители делятся на две совершенно противоположные группы. В первой, не предполагающей наличия глубокой специальной подготовки и высшего образования, находятся уборщики, шоферы, охранники, воспитатели детских садов, продавцы и т.д., а во второй – журналисты, дизайнеры, программисты, врачи, ученые-исследователи. Предпринимательство – дело добровольное, но «самозанятым» не оставили выбора. Можно представить, что удачливый продавец недвижимости или талантливый дизайнер по собственной воле решил стать «свободным», потому что у него нет отбоя от клиентов. Вряд ли то же самое можно сказать о няне в детском саду или водителе самосвала. Когда крупная компания, желая сэкономить на расходах по заработной плате – причины могут быть самые разные, в том числе и стремление повысить конкурентоспособность предприятия, – объявляет об увольнении персонала, это совсем не означает, что ей больше не нужны услуги охранников или повара на кухне рабочей столовой. Часто предложение звучит следующим образом: работа есть, но для частного предпринимателя. Многие, чтобы сохранить за собой место, соглашаются на такие условия. И вот та же уборщица моет знакомые коридоры, но только теперь в качестве единственного сотрудника микро-компании «Швабра и пылесос», выполняя поручение бывшего босса, теперь клиента. Ей не нужно искать новую работу, а предприятие освобождается от уплаты социальных отчислений государству и получает возможность поторговаться, чтобы получить прежние услуги по более низкой цене. Сегодня мы говорим о самозанятости как явлении. В Финляндии действует около 160 тысяч компаний, состоящих из одного-двух человек. От этой цифры мы и отталкиваемся. По нашим данным, из них около 92% были раньше штатными наемными работниками. Теперь эти люди считаются бизнесменами и выполняют работу по поручению, причем часто для прежних работодателей. Можно быть уверенным, что абсолютное большинство стало предпринимателями поневоле. – В чем заключается основная проблема «самозанятых» и каковы причины ее появления?

– Они попали в «серую» зону между двумя противоположными понятиями. В Финляндии законодательство, регулирующее рынок труда, различает лишь наёмного работника и предпринимателя. Наёмный работник – это физическое лицо, нанятое для выполнения работ. Между ним и работодателем заключается трудовой договор. Предприниматель, в свою очередь, – лицо, занимающееся собственным бизнесом, имеющее своё дело в целях получения систематической прибыли или иной выгоды. «Самозанятые» трудятся по узкому конкретному поручению, их «бизнес-идея» заключается лишь в обеспечении себя работой и получении зарплаты. Они перестали быть наёмными работниками, но так и не стали и не собираются становиться предпринимателями: в их планах нет расширения бизнеса или вложения инвестиций, однако «черно-белый» закон переводит всех лиц, подписавших вместо трудового договора контракт на выполнение поручения-заказа, в категорию бизнесменов, лишая их какойлибо социальной защиты. Один из самых тяжелых вопросов для владельцев микропредприятий – получение пособия в случае отсутствия дохода. Наемных работников «подхватят» фактически сразу кассы взаимопомощи (если они члены профсоюза и уволены не по собственному

желанию) или муниципальные бюро по труду и предпринимательству, в которых через 2-4 недели карантинного срока они смогут получить пособие по безработице. Предпринимателя в тяжелое время должны поддержать его накопления в виде прибыли или специальное страхование. Ситуация для «самозанятых» сегодня в Финляндии сложилась такая. Накопить на «черный день» им не удается. Доходы хозяев микрокомпаний складываются из выручки от выполненной работы, цена которой ниже, чем у наемного работника. Поскольку их «подряжают», чтобы сэкономить на штатных сотрудниках, шансов выдавать себе зарплату и получать регулярно прибыль, как это делают настоящие предприниматели, у них практически нет. По нашим данным, из названных 160 тысяч человек 17% уже находятся за чертой абсолютной бедности. В то же время этот показатель среди наемных рабочих не превышает 5%. Далеко не каждому доступны и общепринятые механизмы защиты. В Финляндии лишь несколько профсоюзов берут в свои члены владельцев микрокомпаний. Это наиболее пострадавшие от увлечения бизнеса аутсорсингом профессиональные объединения, в том числе Akava (специалисты с высшим образованием) и Suomen freelance-journalistit ry NEWHORIZONS 5/2011

REGIONALPOLITIK

наша справка

Страна тысяч предпринимателей В конце 2010 года в стране действовало чуть более 270 тысяч компаний, из которых количество предприятий среднего и малого бизнеса (со штатом не более 50 чел.) – 260 тысяч. На их долю приходится более 40% ВВП Финляндии. В группе малого и среднего бизнеса 170 тысяч фирм являются микрокомпаниями (количество работающих не более 2 чел.). В основном они работают в сфере обслуживания. Ежегодно в стране регистрируется около 31-34 тысяч новых предприятий, приблизительно столько же прерывают деятельность (банкротятся или закрываются). Согласно докладу GEM 2010, по предпринимательской активности Финляндия занимает в Северной Европе второе место, уступая лишь Исландии. Из взрослого населения страны 9,4% активно занимались бизнесом как минимум 42 месяца подряд. Однако, по результатам исследования, проведенного в прошлом году Ассоциацией предпринимателей и Союзом труда, у финнов уже не так популярен частный бизнес, как это было в недавнем прошлом. Лишь каждый третий из них мечтает о карьере предпринимателя, хотя в 2006 году стать им желал каждый второй взрослый житель страны. Население Финляндии на конец 2010 года составило 5,375 млн. человек, из них трудоспособных (15-65 лет) – 3,55 млн.

(журналисты-фрилансеры). Большинство наших организаций не хочет «заступать» на территорию предпринимателей: это другая система, иное законодательство. Без энтузиазма относятся к малозарабатывающим «коллегам» и ассоциации предпринимателей. Их страховые кассы рассчитаны на тех, кто действительно занимается прибыльным бизнесом и имеет высокий заработок. Ежемесячный взнос за такую страховку достаточно велик. К тому же наемному сотруднику для вступления в профсоюз требуется отработать на одном месте полгода, а предприниматель, желающий стать членом своей «организации взаимопомощи», должен показать стабильный доход в виде зарплаты за полтора года. Немногим «самозанятым» удается присоединиться к этой системе. Не приходится им рассчитывать и на быструю помощь со стороны властей. Муниципальные бюро по труду и предпринимательству начислят им пособие по безработице только через 4 месяца после того, как хозяин микрокомпании либо расстанется с ней, либо сможет доказать полное отсутствие каких-либо подрядов. – Какие цели ставят перед собой профсоюзы, участвуя в работе группы? – Мы не против предпринимательства, но нельзя принуждать людей становиться бизнесменами. Поскольку самозанятость является последствием экономических процессов – глобализации, ужесточения конкуренции среди компаний, – у государства должны быть механизмы, защищающие такую категорию работающих. Мы добиваемся признания властями существования этой группы, в первую 24

NEWHORIZONS 5/2011

очередь, дав им официальное определение, которое выделит «самозанятых» из предпринимателей. Следующий шаг – это расширение в законодательстве понятия трудовых отношений, например, за счет «поручения», которое выполняет одна сторона от имени другой. Подобная форма отношений между компанией из одного человека и заказчиком является наиболее распространенной. Тогда «самозанятый», не являясь наемным работником, имел бы права последнего и мог бы воспользоваться имеющимися в его распоряжении механизмами защиты. Например, его отпуск и больничные оплачивали бы компании, на которых он в данный момент работает. Гораздо снисходительней к нему были бы и кассы взаимопомощи, а срок карантина по выплатам пособия по безработице стал бы значительно короче. Также мы хотим добиться для владельцев микрокомпаний права заключать коллективные договоры. Сейчас каждый из «самозанятых» ведет переговоры с тем, кто дает ему работу, самостоятельно. Не зная среднего уровня цен на рынке услуг, он, как правило, «продает» себя дешевле и на худших условиях. Даже профсоюзы, имеющие в своих рядах «микропредпринимателей» и получившие от них представительские доверенности, не могут обсуждать минимальный уровень получаемого ими от клиента вознаграждения за выполненную работу: договоры между предпринимателями – коммерческая тайна, и любое совместное обсуждение стоимости услуг является серьезным нарушением антимонопольного законодательства, становясь картельным сговором. Эта преференция дана властями только наемным работникам.

Подобные изменения решили бы проблему и с выплатами тех же вознаграждений. Для большинства предприятий из одного человека банкротство заказчика может стать экономическим крахом, многим задерживают выплаты или недоплачивают. В случае расширения понятия трудовых отношений «разборки» с клиентом могли бы взять на себя профсоюзы или государство. Нарушение контракта с «самозанятым» стало бы так же наказуемо, как невыполнение условий трудового договора с наемным работником. – Если «самозанятые» останутся в «серой зоне», какие последствия могут быть для общества в целом? –Тогда в будущем мы будем иметь огромную армию нищих и больных пенсионеров. В отличие от наемного работника, «самозанятые» в абсолютном большинстве случаев не могут позволить себе воспользоваться регулярным медицинским обслуживанием, которое, как правило, предоставляется в компаниях и на предприятиях. Задача этой услуги заключается в предупреждении заболеваний, связанных с профессиональной деятельностью. Журналисты, уборщики, программисты не позволяют себе и отлежаться во время того же гриппа, работая по «поручению» в жестком графике в одиночку. «Самозанятые» просто лишатся клиентов, а передача подряда другому лицу означает потерю в заработке. В результате проблемы со здоровьем накапливаются, переходя в хронические заболевания. Пытаясь обеспечить себе сравнимый с наемными работниками уровень дохода, они стараются набирать как можно больше заказов, работая по 12-14 часов в день. Как долго они смогут выдержать такой режим и дотянут ли до официального пенсионного возраста? Не менее угрожающе выглядят и финансовые последствия принудительного предпринимательства. Доходы «самозанятых» значительно ниже, чем наёмных рабочих, а это напрямую влияет на их будущую пенсию. Учитывая имеющиеся данные по заработкам этой группы, мы можем заключить, что ее почти пятая часть вряд ли сможет жить на собственные пенсионные накопления. Мы считаем, что такая армия «предпринимателей поневоле» – социальноэкономическая «бомба» для государства в будущем. Когда они не смогут больше работать, их здоровье и пенсия станут проблемой всего общества, которому придется взять на себя заботу о тех, кого заставили заняться собственным бизнесом.

Имплантирование искусственного сустава возвращает к качественной жизни Coxa - индивидуальное лечение в Тампере Клиника Coxa по имплантации искусственных суставов является самой большой в Европе. Клиника обслуживает как пациентов своего региона, так и близлежащих областей Финляндии. Тысячи довольных пациентов получили радость от возможности вновь нормально передвигаться и качественной жизни. Безопасное и дружелюбное обслуживание. Читайте дополнительно:

www.coxa.fi

Дайте возможность Вашему сердцу биться Сердечно-сосудистый центр в Тампере – Heart Center Co. Tampere University Hospital специализируется на кардиологии и сердечнососудистой хирургии. Центр является в своей отрасли крупнейшим в Скандинавии и работает в сотрудничестве с университетской больницей Тампере. 300 высококвалифицированных сотрудников клиники работают на благо пациента. На частный прием к врачу можно попасть без проблем и быстро. Читайте дополнительно: www.sydankeskus.fi

Josef Coranno

АЖИОТАЖ

логово дракона Исландское

китайского Виктор КОНОНОВ

Недавно один из богатейших людей Китая, миллиардер Хуан Нубо заключил сделку по приобретению 300 кв. километров территории Исландии, где он собирается развернуть туристический комплекс. На Острове Саг соглашение вызвало бурю эмоций. Одни политики приветствуют инвестиции, столь необходимые стране, сильно пострадавшей от финансового кризиса 2008 года, другие требуют, чтобы правительство наложило «вето» на договор. По их мнению, за предпринимателем стоит официальный Пекин, который хочет превратить Исландию в свою базу, откуда он будет вести борьбу за освобождающуюся ото льда Арктику. Восток идет на север Казалось бы, какое дело Поднебесной до Арктики, расположенной от Китая за тысячи километров? К грядущей схватке за ресурсы северного шельфа, где, по предположениям ученых, залегают до четверти разведанных 26

NEWHORIZONS 5/2011

запасов углеводородов в мире, готовятся страны, имеющие выход на берега Северного Ледовитого океана: Россия, Норвегия, Дания, Канада и США. Стремительно очищающаяся ото льда Арктика открывает и другие заманчивые перспективы. Прежде все-

го, это новые трансконтинентальные судоходные маршруты, пролегающие по Северному морскому пути вдоль берегов России и Северо-Западному проходу между Канадой и датской Гренландией. Сегодня суда, работающие на линиях между Азией, Европой и Северной Америкой, плывут в обход, через Суэцкий канал и Индийский океан. Через 10-15 лет, по прогнозам метеорологов, откроется регулярное летнее движение по Северному морскому пути и Северо-Западному проходу, благодаря чему, в зависимости от пунктов отправки и назначения, путь сократится на несколько тысяч километров (к примеру, на «плече» Гамбург-Шанхай расстояние уменьшится на 6400 км). Природные ресурсы Арктики и северные торговые маршруты привлекают внимание Китая, новой мировой сверхдержавы. Поднебесная, действу-

Oliver Wu

ющая осторожно и неторопливо, готовится к движению на север. Об этом, в частности, говорится в недавнем докладе Cтокгольмского международного института исследований проблем мира, SIPRI, авторы которого отмечают ряд шагов, предпринятых Китаем для утверждения своего присутствия в регионе. Это открытие исследовательской станции на Шпицбергене, приобретение у Украины в 1992 году крупнейшего в мире в «неатомном» классе ледокола Xuelong «Ледяной дракон», принятая в 2009 году Госсоветом Китая программа строительства собственных ледоколов («Братьев и сестер ”Ледяного дракона”», как говорится в протоколе заседания), со спуском на воду первого из них, стоимостью в 300 млн. долларов, уже в 2013 году. Наконец, Китай, имеющий статус временного наблюдателя в Арктическом Совете, куда входят Россия, Дания, Норвегия, Канада, США, Швеция, Финляндия и Исландия, хочет стать постоянным наблюдателем уже в 2013 году. Ученые SIPRI обращают внимание и на изменение политической риторики Поднебесной в отношении Арктики. Еще несколько лет назад на страницах китайской печати и в научных публикациях север упоминался исключительно как «территория интересов государств региона». Теперь все чаще раздаются призывы перевести проблемы Арктики в разряд международных. «Нации, границы которых выходят к Северному полюсу, должны понять, что вопросы Арктики более не являются региональными, они перешли на уровень всемирных», – утверждается в одной из типичных публикаций на эту тему. Создание оси Пекин–Рейкьявик Логической частью наступления Китая на Арктику является сближение Пекина с Исландией, занимающей стратегическое положение вблизи северных транспортных маршрутов. Китай воспользовался значительным ослаблением островной экономики в результате кризиса 2008 года и раздражением исландских политиков в отношении традиционных союзников – США, ЕС и стран Северной Европы. США, несмотря на просьбы Рейкьявика пересмотреть свое решение, закрыли в 2006 году свою авиабазу в Кефлавике. Это означало, что крошечная Исландия лишилась не только двух сотен рабочих мест и нескольких десятков миллионов долларов ежегодных «вливаний» из-за океана, но и потеряла важный инструмент воздействия на другие государства при решении экономических споров. Например, в 70-е годы, когда разгорелась

Китайский бизнесмен уверяет, что его привлекают исключительно красоты Исландии. Однако часть местных жителей считает, что Поднебесная хочет превратить остров в свой «непотопляемый авианосец», защищающий ее интересы в Арктике.

так называемая «рыбная война» между Исландией и Великобританией, именно США утихомирили «владычицу морей», принявшуюся защищать свои траулеры в исландских водах кораблями ВМС. Недовольство исландцев вызвал и отказ Америки предоставить Рейкьявику в 2009 году займ для поддержания национальной валюты. ЕС и страны Северной Европы обидели исландцев в связи со скандалом вокруг банка Icesave, лопнувшего, как и прочие островные банки, в результате кризиса 2008 года, и оставившего без сбережений сотни тысяч европейцев, главным образом британцев и голландцев. Президент Исландии Олафур Рагнар Гримссон под давлением общественности наложил вето на решение правительства выплатить

этом споре EC, потребовав у исландцев «платить по долгам». Оставшись в одиночестве, островитяне принялись искать союзников среди стран, к которым раньше относились с подозрением. Прежде всего, это новая сверхдержава – Китай. «Когда банки в Исландии рухнули, оказалось, что руку помощи нам не протянули ни Европа, ни США. Поэтому и я, и правительство решили обратиться к Китаю, который повел себя куда более дружелюбно. В моих беседах с китайским руководством отчетливо прозвучало, что эта страна очень заинтересована в развитии сотрудничества с Исландией и другими странами Арктического региона. Пекин волнует все, что происходит на севере, в том числе перспективы откры-

Логической частью наступления Китая на Арктику является сближение Пекина с Исландией, занимающей стратегическое положение вблизи северных транспортных маршрутов. долги европейским вкладчикам. Великобритания и Голландия в отместку добились от ЕС приостановления перевода очередного транша многомиллионной ссуды, обещанной Европейским союзом Исландии. Традиционные друзья Рейкьявика – страны Северной Европы – поддержали в

тия постоянного морского сообщения по северным маршрутам в ближайшие десятилетия», – заявил президент Исландии Олафур Рагнар Гримссон в интервью норвежской общественной телерадиокорпорации NRK. Глава Исландии относится к тем представителям политической NEWHORIZONS 5/2011

Rafn Hafnfjörd, Iceland Tourist Board

АЖИОТАЖ

Каких только туристов не катали знаменитые исландские лошадки! Сегодня среди их седоков все чаще можно встретить китайцев.

элиты страны, которые всячески приветствуют наращивание экономического и политического присутствия Поднебесной на острове. Группу скептиков возглавляет министр внутренних дел Огмундур Юнассон, считающий, что китайцы, воспользовавшись временной слабостью Исландии, скупят ее ресурсы и превратят свободную страну в свою колонию. Эти взгляды разделяют многие жители Острова Саг, в том числе знаменитая певица Бьорк, протестующая против «распиливания» Исландии иностранцами, в том числе китайцами. «Китайское посольство утроило свой персонал за несколько лет, став самым большим зарубежным представительством в нашей стране. Китайцы приглядываются к нашей рыбе, другим ресурсам, – уверяет Бьорк. – Исландия может стать колонией XXI века, в которой станут заправлять международные гиганты. Мы окружены океаном, у нас нет стран-соседей, таких, как Франция или, скажем, Канада. Половину еды моя семья добывает рыболовством или охотой. Это типично для Исландии и накладывает свой отпечаток на наше отношение к инвесторам. Коррупция разрушила государство, теперь нам надо создавать новое общество с новыми законами и новой этикой, а уже потом вести переговоры с иностранцами о продаже того или иного достояния нации». Миллионы долларов за исландскую кофту Вот в такую страну, разрываемую противоречиями и подозрениями, ищущую виновных в недавнем финансовом крахе (сейчас на скамье подсудимых находится целая группа высших должностных лиц страны во главе с бывшим премьер-министром), и прибыл летом этого года один из богатейших людей Китая - Хуан Нубо, 28

NEWHORIZONS 5/2011

глава инвестиционной компании Zhongkun Investment Group, которая владеет 46 крупными туристическими объектами по всему миру. Свою 47-ю «жемчужину» он собрался «вырастить» в местечке Гриммстагир на северо-востоке Исландии. Предприниматель из Пекина купил за 100 млн. долларов территорию в 300 кв. километров, составляющую 0,3% площади всего исландского государства, намереваясь выстроить здесь фешенебельный курорт с двумя отелями, полями для гольфа и собственным аэропортом. Туристический комплекс, способный принять около 10 000 человек в год, будет предназначен преимущественно для богатых китайцев, которых Хуан Нубо планирует доставлять в этот отдаленный район острова самолетами из Рейкьявика. «Это чисто инвестиционный проект, – уверяет новый «благодетель нации», обещающий вложить в первую фазу развития курорта в ближайшие 4-5 лет 200 млн. долларов. – Мне нравится Исландия, я люблю нетронутую природу этих мест. Это последний оставшийся на планете рай. Нет никакой политической подоплеки в моей покупке, и правительство не дало ни цента на эту сделку. Запад сегодня во всем, что связано с Китаем, видит угрозу, будь то действия отдельных лиц или государства. Так же в прежние времена относились к Японии. Исландия будет нашей базой, опираясь на которую мы создадим в ближайшие 10 лет сеть курортов во всей Северной Европе». Исландские сторонники Хуана Нубо во главе с президентом страны подчеркивают положительные стороны его биографии, пытаясь убедить соотечественников не впадать в ксенофобию. «Хуан Нубо – поэт, он обожает нашу природу и страну. В 70-е годы, в период учебы в Пекинском университете он

делил комнату общежития с исландцем, который подарил ему нашу национальную кофту. Исландская шерсть согревала бедного студента по вечерам, и, разбогатев, он отплатил нам сторицей. Хуан Нубо выделил один миллион долларов на проведение первого в истории фестиваля китайских и исландских поэтов. Критики ссылаются на то, что этот поклонник Исландии занимал крупный пост в коммунистической партии Китая. Так что из того? Любой одаренный юноша в Китае должен делать карьеру с помощью партии. И у нас в Исландии дело обстоит так же: хочешь подняться наверх, вступай в одну из признанных партий», – произнес спич в защиту Хуана Нубо президент страны Олафур Рагнар Гримссон. Китай от Аргентины до Исландии «Свежа сага, да верится с трудом», – парируют противники продажи куска страны китайскому богачу. Они напоминают, что Хуан Нубо до начала 90-х годов принадлежал к высшей политической элите страны, занимая крупный пост в отделе пропаганды ЦК компартии. Свою компанию он основал в 1995 году, буквально перескочив из одного кресла в другое, и сразу развил бурную деятельность по приобретению крупных территорий за рубежом. Это отвечает стратегии Китая, направленной на скупку земель за границей. Одна только посевная площадь, которой владеет Поднебесная в разных странах мира, достигает 2 млн. га. Новые гигантские приобретения планируются в Аргентине. Кроме того, Китай целенаправленно скупает шахты, нефтяные месторождения и прибрежные территории с рыбными запасами во многих государствах планеты. Учитывая, что в Гриммстагир имеется возможность для строительства глубоководного порта, этот район может стать китайской базой в «арктическом предбаннике». «Хотя туристический проект в Исландии может оказаться частной инициативой, он вполне вписывается в китайскую государственную программу приобретения за рубежом активов самого разного рода, от земель и запасов полезных ископаемых до научных разработок и технологий», – полагает Джонатан Холслаг, глава Института изучения современного Китая в Брюсселе. Ему вторит бывший министр иностранных дел Дании Уффе Эллеман, написавший в своем блоге следующее: «Все это напоминает фильм о Джеймсе Бонде. Таинственный китайский богач вдруг появляется в отдаленном уголке земли и приобрета-

ет ее кусок за гигантские деньги, в которых так нуждается экономика находящейся в кризисе Исландии. Это был стратегический район в годы холодной войны. Станет ли он таковым снова, в эпоху таяния льдов в Арктике? Эта сделка соответствует китайской государственной стратегии. Они покупают земледельческие угодья в Африке, залежи редкоземельных металлов – все это совсем скоро станет дефицитом... Китайцы планируют очень далеко вперед, куда дальше, чем это делаем мы на Западе». Хуан Нубо пытается успокоить исландцев, напоминая им, что он купил только 70 % угодий Гриммстагир, 25% остается во владении исландского государства, и еще с 5% не желает расставаться частный владелец. «При таком раскладе я не получаю возможности бесконтрольного распоряжения всей территорией, Исландия будет подстрахована. Кроме того, я готов отказаться от прав на эксплуатацию водных ресурсов в этом районе, через который протекает крупная глетчерная река. Кто-то недоумевает, зачем мне так много земли? Да я просто вынужден был купить все эти гектары, поскольку владельцы не хотели делить свои участки», – объясняет китайский персонаж «бондианы» островитянам со страниц местных газет. По закону Исландии, покупка недвижимости гражданами стран, не входящих в Европейское экономическое пространство (EES), должна быть одобрена МВД страны. По данным газеты Morgunbladid, начиная с 2007 года было выдано 27 таких разрешений. В одном случае власти отказали в приобретении инвесторам, не объясняя причин своего решения. Сегодня судьба «сделки века» находится в руках главы министерства внутренних дел, настроенного в отношении Хуана Нубо скептически. Тем не менее, как считают исландские обозреватели, Огмундуру Юнассону будет трудно найти аргументы для отказа, поскольку все его подозрения основаны на предположениях. Инвестиции в сферу туризма являются приоритетными для правительства Исландии, в отличие от привлечения средств в энергетику, развитие которой угрожает экологии. Официальный Рейкьявик поставил себе целью добиться объема зарубежных инвестиций, соответствующего 20% ВВП страны. В прошлом году эта цифра составила только 10,3 %, при среднем показателе по странам EES в 15,9%. В общем, пока экономические показатели Исландии работают на китайские планы «туризма со стратегическим уклоном».

Идиллический Порвоо

Порвоо – один из старейших городов в Финляндии – знаменит благодаря уникальной старой части города. Идиллические деревянные дома, дворики и каменные мостовые создают в Старом Порвоо атмосферу ушедших времен. Город занимает важное место в истории, общей для Финляндии и России. Российский император Александр I посетил город в 1809 году во время заседания в Порвоо сената. Именно тогда Финляндия была присоединена к России в качестве автономного Великого княжества. Порвоо в зимнем убранстве производит незабываемое впечатление. В рождественские и новогодние праздники в городе проходят самые разнообразные мероприятия, ярмарки, концерты. В Порвоо можно прекрасно провести время на свежем воздухе: походить на лыжах, покататься на коньках, заняться горнолыжным спортом, а потом насладиться местными деликатесами в уютных кафе и ресторанах, которые тоже останутся одним из ярких впечатлений от отдыха в Порвоо. Рождественская программа в Порвоо 12.-13.11. Рождественская распродажа в Wanhan Aseman Makasiinipuoti, улица Vanha Hämeenlinnantie 19.11. Открытие Рождества – «Рождество, приходи в Порвоо!» 26.11. Открытие Рождества в Старом Порвоо 10.-11.12. Старинная рождественская ярмарка, Kirkkokatu 2 16.12. Рождественский концерт, Кафедральный собор Порвоо 17.-18.12. Рождественская ярмарка Порвоо, Ратушная площадь 18.12. Рождественская ярмарка Пеллинки, архипелаг Порвоо Порвоо расположен примерно в часе езды от Хельсинки на восток по трассе Е18. Ознакомьтесь с вариантами проведения досуга и возможностями размещения на интернет-страницах: www.porvoo.fi/turizm

Дополнительная информация, буклеты, карты: Туристическое бюро города Порвоо режим работы: пнпт 9.0016.30, сб 10.0014.00 Rihkamakatu 4, 06100 Porvoo тел.: +358 40 489 9801, email: tourist.office@porvoo.fi www.porvoo.fi/turizm

NEWHORIZONS 5/2011

ИНТЕРДЕЛО

Транспортники

Финляндии пересматривают

маршруты

Лииса РЕЙОНЕН Фотографии Рейо Ахола

Быстрый рост экономики стран Азии меняет направления грузопотоков, вынуждая транспортников корректировать устоявшиеся маршруты движения товаров. Экономическая нестабильность ужесточает конкуренцию в отрасли. Финские транспортники, уже более 30 лет обслуживающие грузы, идущие в Россию, ищут новые пути сохранения своих позиций. В поиске новых стран «Время Китая как ”империи промышленных площадок” заканчивается», – к такому заключению пришли аналитики международной аудиторской компании KPMG в недавно опубликованном очередном докладе Product Sourcing in Asia Pacific. К 2020 году Поднебесная станет страной с сильнейшей экономикой в мире и самым многочисленным средним классом, но, как считают авторы исследования, потеряет лидерство среди странпроизводителей промышленных товаров. Уже сейчас в основных индустриальных зонах КНР минимальная зарплата работающих в 3-4 раза выше, чем в соседних государствах. Особенно до30

NEWHORIZONS 5/2011

рогими стали специалисты на побережье и в районах устьев рек Чжуцзян и Янцзы, пунктах сосредоточения заводов и фабрик иностранных корпораций. При этом, согласно принятому китайским правительством очередному пятилетнему плану, укрепление покупательной способности населения становится одной из важнейших задач КНР. Поставленная цель будет достигаться, в числе прочего, с помощью повышения заработной платы в среднем на 70-80%, что, соответственно, еще больше поднимет себестоимость продукции, изготовляемой на местных производствах. Помимо высокой стоимости квалифицированной рабочей силы, про-

мышленников беспокоят растущая цена электроэнергии, проблемы с жильем в индустриальных зонах, а также стареющее население: по мнению экономистов, средний возраст населения Китая – 34 года – говорит об угрозе нехватки молодых и здоровых рабочих рук уже в недалеком будущем. Не способны решить задачи бизнеса и более отдаленные районы страны: экономию в расходах на зарплаты быстро «съедят» недостатки инфраструктуры, которыми страдают аграрные провинции Поднебесной. Китайские проблемы замечены и соседями по региону. Сегодня на место КНР претендует с десяток государств, отрегулировавших инвестиционный климат «под иностранцев» и стремящихся занять место на картах развития международных корпораций. Движение в бизнесе уже началось. В прошлом году объявил о частичном переносе производственных мощностей из Китая во Вьетнам General Electric. Предупредил о возможной передислокации заводов Dell и контрактный субподрядчик Foxconn

Как считают председатель правления Beweship и его главный акционер Бенгт Вестерхолм (на фотографии слева), индивидуальный подход к каждому клиенту является ключом к развитию долгосрочных партнерских отношений. «Мы знаем, что россияне хотят, чтобы предлагаемый логистами маршрут работал быстро и надежно, а соотношение цена-качество было конкурентоспособным. К тому же желательно, чтобы логисты общались с заказчиком на одном языке. Могу заверить, что наши 215 специалистов компетентны во всех вопросах логистики, а по-русски у нас говорит даже Исто Кивиниеми, директор-распорядитель компании (на фотографии справа).

– один из важнейших партнеров Apple. Этой весной планами в «стране вьетов» поделился концерн Nokia, пообещавший в течение года открыть завод по производству мобильных телефонов в окрестностях Ханоя. Названия не только вьетнамских городов звучат на заседаниях советов директоров концернов и банков. «Мы рекомендуем рассматривать несколько возможных претендентов в следующей последовательности: Индонезия, Филиппины, Сингапур, Малайзия, Таиланд. Достойны внимания Камбоджа, Шри-Ланка и Бангладеш», – говорится в одном из выступлений специалистов по инвестиционному климату из Deutsche Bank, крупнейшего банка Германии. Поддерживают эту точку зрения и эксперты KPMG, утверждающие, что китайский феномен больше не повторится и будущее – за десятком более мелких государств. Помимо дешевой и молодой рабочей силы, в этих странах найдутся районы с достаточно развитой инфраструктурой, а издержки инфляции покроет стабильная политическая об-

становка и желание властей сотрудничать с иностранным капиталом. Пока промышленность открывает для себя новые страны и обустраивается на местах, параллельно с ней двигаются логисты, связывая воедино производства, рассыпанные по странам Азиатско-Тихоокеанского региона, и разрабатывая новые маршруты доставки товаров потребителям, большая часть из которых находится за тысячи километров. На российско-азиатском перекрёстке «У них – Китай, Гонконг, Сингапур, Тайвань, Таиланд, тот же Вьетнам. У нас – Финляндия, Прибалтика и выходы на Россию. Подобное сотрудничество покрывает самые горячие промышленные точки и важнейшие маршруты доставки товаров к прилавкам розничной торговли в нашем регионе, – коротко охарактеризовал директор-распорядитель финской транспортно-логистической компании Beweship Oy Исто Кивиниеми преимущества договора, подписанного в конце сентября с одним из крупнейших логистов Юго-Восточной Азии APC Asia Pacific Cargo Ltd. – Учитывая нынешнюю географию и мобильность

промышленности, гораздо эффективней и надежней работать с одним партнером, отлично знающим свой район, клиентов и местные особенности ведения бизнеса. APC Asia Pacific Cargo обслуживает грузы около 30 лет, а ее ключевая фигура, председатель правления Бенгт Сьёберг – профессионал отрасли, начавший свою карьеру еще в 70-х в Гонконге, – лучше, чем кто-либо другой, знает европейские традиции ведения дел и к тому же говорит с нами на одном языке». Подобное партнерство, по словам директора-распорядителя Beweship, дает массу преимуществ обеим компаниям, ведь логисты работают в зонах, активно торгующих между собой. Предприятия могут сосредоточиться на обслуживании своих регионов и решении задач, поставленных клиентами. Консолидация сил позволит повысить конкурентоспособность и создать новые возможности для бизнеса. По словам Бенгта Сьёберга, преимуществами Beweship является не только более чем полувековой отраслевой стаж, охватывающая фактически все морское побережье Финляндии и Прибалтики сеть офисов и дочерних компаний и работающие на постоянных европейских маршрутах трейNEWHORIZONS 5/2011

ИНТЕРДЕЛО

кстати

Логистика как фактор конкурентоспособности Как следует из отчета Всемирного банка «Связать, чтобы конкурировать: торговая логистика в глобальной экономике», опубликованного в 2010 году, логистика, обеспечивающая связь с глобальными рынками, способствует экономическому росту, привлечению инвестиций и как следствие появлению новых рабочих мест и уменьшению бедности. В подготовке отчета участвовали более 800 экспертов, которые оценивали эффективность материально-технического обеспечения торговых операций в 155 странах мира, используя индекс LPI. LPI, или Logistics Performance Index. Этот отчёт включает обобщенные показатели эффективности по семи параметрам: таможенные процедуры, качество инфраструктуры, международные грузоперевозки, компетентность занимающихся логистикой организаций и учреждений, способность следить за перевозками, своевременность доставки и издержки, связанные с внутренними перевозками. Лидером по LPI 2010 стала Германия, на втором месте – Сингапур, на третьем – Швеция. Финляндия получила 12 место, Гонконг – 13, Китай – 27, Латвия – 37, Литва – 45, Эстония – 43, Вьетнам – 53, а модные нынче среди инвесторов Индонезия и Бангладеш – 75 и 79. Россия заняла 94-е место. На таком же уровне, по оценкам экспертов, оказалось развитие логистики в Египте и Грузии.

леры и грузовики, но и многолетний опыт работы с Россией – важнейшим партнером стран Юго-Восточной Азии. Балтика – одно из самых «транспортных» морей в мире. Имея площадь лишь в 415 тысяч кв.км, она ежегодно пропускает сотни миллионов тонн грузов. Одним из активных пользователей ее морских дорог является Россия. Хотя Российская Федерация имеет выход и к Черному морю, и в Тихий океан, около 40% импорта поступает в страну через порты, расположенные на балтийском побережье, популярность которого объясняется близким расположением к важнейшим промышленным центрам страны – Санкт-Петербургу и Москве. Ежегодно на ее портовых площадках, а также на площадках соседних государств – Финляндии, Эстонии, Латвии и Литвы – переваливаются миллионы тонн предназначенных российскому потребителю товаров 32

NEWHORIZONS 5/2011

самых различных наименований, а за право их обслуживать конкурируют все транспортники региона. Коридоры – под контроль Финляндия стала одной из первых западных стран, которую правительство СССР «подключило» к национальной транспортной структуре. Сначала, в середине 70-х, на портовых площадках страны появился европейский транзит: груженые контейнеры шли через Финляндию и СССР в Японию. Тогда этот путь считался более безопасным, чем морской. В 80-х на финские терминалы все чаще стали выгружать товары, предназначенные советским гражданам, которые потом доставлялись в СССР автомобильным транспортом. В начале 90-х к обслуживанию грузов, идущих на Восток, подключилась и Beweship, ставшая одним из национальных транспортников-пионеров, трейлеры и грузовики которой начали регулярно курсировать между та-

моженными терминалами Финляндии и России, образовавшейся после развала СССР. На территории соседей, в отличие от коллег-соотечественников, Beweship обосновываться не стала, зато компания закрепилась практически на всех маршрутах Балтики, ведущих в РФ. Сначала в середине 90-х у финского пограничного перехода Ваалимаа Beweship построила склад временного хранения, затем начала осваивать Прибалтику и центральную Европу. Одно за другим открывались дочерние компании в Эстонии, Латвии, Польше, Литве, Венгрии, Румынии. Начинали действовать маршруты грузовых автоперевозок на Чехию, Словакию, Германию и Данию. Основным центром финских транспортников в Прибалтике стала Латвия. Около 3-х лет назад в Марупе (в 5-ти км от рижского аэропорта и 3-х км от столичной окружной дороги) был построен современный отапливаемый терминал площадью около 11 тысяч кв.м, ставший главным региональным складом компании. Рижский торговый порт является одним из самых динамично развивающихся в Прибалтике и пользуется хорошей репутацией как у российских грузовладельцев, так и среди фидеров, суда которых соединяют побережье Балтики с важнейшими европейскими морскими узлами-хабами. К тому же Рига находится фактически посредине между Литвой и Эстонией и служит центром-распределителем импортных товаров, предназначенных для местных потребителей. Осенью этого года компания связала склады Финляндии и Прибалтики грузовыми автомобильными линиями, на которых еженедельно работает несколько десятков трейлеров. «Это дает возможность пользоваться нашими складскими мощностями еще более эффективно. Если клиенту в Финляндии необходим груз, находящийся на нашем складе в Риге, то он получит его на следующий день. Так же, в течение суток, работает доставка в обратном направлении. Причем для нас не имеет значения размер отправления. Мы принимаем для перевозки и десятки поддонов, и одну-две коробки», – объясняет директор-распорядитель Beweship. Как отмечают логисты, трейлер или грузовик все чаще становится своеобразным складом на колесах для клиентов – торговых организаций и производств, – старающихся избежать необходимости в дополнительных помещениях. Своевременное прибытие автотранспорта становится особенно важным, но тщатель-

а в это время ное планирование каждого маршрута, профессионализм водителей и современная техника и опыт работы обеспечивают точность соблюдения графика транспортировки грузов. Роль прибалтийских дочерних предприятий, по мнению руководства компании, сейчас особенно значима. Порты на Балтике отчаянно конкурируют за каждый контейнер. Грузовые маршруты меняются в зависимости от характера перевозимого товара, страны изготовителя, рынка сбыта, предпочтений грузовладельцев и грузоотправителей и, в конце концов, от политических решений и тарифной политики властей той или иной страны. Возможность предложить клиенту практически любой балтийский маршрут и способ доставки груза является одним из преимуществ в борьбе за заказчика. «Наша задача заключается в разработке наиболее удобных транспортно-логистических решений. Клиент будет выбирать сам. Один предпочтет немного сэкономить и выберет прибалтийский ”путь”, для другого скорость доставки окажется важнее – тогда груз пойдет через Финляндию. Говорят, что к концу года на финских погранпереходах опять будут скапливаться в очереди машины, но у нас проблем с пересечением границы нет, – подчеркивает Исто Кивиниеми. – Один из складов компании находится в фактически пограничной зоне у Ваалимаа, загруженные там трейлеры Beweship пропускаются к пограничному шлагбауму вне очереди». Аналитики компании РосБизнесКонсалтинг прогнозируют, что в 2011 году оборот в российской розничной торговле непродовольственных товаров вырастет по отношению к прошлому году на 9,5%. Мировые эксперты считают, что уже через десяток лет эта страна станет самым большим потребительским рынком Европы, а роль Балтики как важнейшей грузовой транспортной магистрали возрастет в разы. Поднимется планка требований и к транспортникам. Жизненные циклы товаров, в первую очередь, широкого потребления, укорачиваются, а их путь от конвейера до прилавка становится длиннее. Складские партии будут меньше, зато увеличится частота их отправки. Ужесточается и ценовая политика. Промышленность, как объясняют отраслевые эксперты, ищет «золотую середину» между скоростью производства и доставки, качеством и себестоимостью, которая бы отвечала требованиям современного потребителя.

Соседей просим не беспокоиться Находящийся в Ленинградской области Морской торговый порт «Усть-Луга» вышел на новый этап развития. В рамках X Международного инвестиционного форума «Сочи-2011» в присутствии председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина подписано соглашение об объединении производственного и финансового потенциалов ОАО «Компания Усть-Луга» и международного оператора транспортно-логистических терминалов Gulftainer Global Logistics Limited. Объем инвестиций Gulftainer в проект составит не менее 192 млн. евро в течение нескольких лет. Окончательный договор между сторонами будет заключен в 2012 году. В Финляндии к масштабному строительству на противоположном берегу относятся со скандинавским спокойствием: желание страны увеличить количество грузов, переваливаемых на собственных портовых площадках, естественно, однако для обслуживания грузопотока, сравнимого с рекордным 2008 годом, потребуются сотни миллионов евро и как минимум десяток лет. При этом необходимо привести в порядок не только транспортную инфраструктуру вокруг порта, но и грузовой автотранспорт, также являющийся звеном национальной логистической цепочки. Вряд ли согласятся работать без альтернативного маршрута и грузополучатели. К тому же появляются новые отправители – например, Индия, – которые предпочитают (во всяком случае в первые годы) использовать более проверенные маршруты, в частности, идущие через Финляндию. Особую проблему представляет несбалансированность в порту экспорта и импорта: российские морские узлы строятся с расчетом на балкерные грузы, являющиеся основным экспортным товаром, а пустующие на портовых площадках контейнеры, в которых приходят импортные товары народного потребления, не приманивают к причалам крупные суда-контейнеровозы. Создает «неудобства» российским портам и зимняя Балтика: Финский залив быстро забивается во время зимних штормов дрейфующими льдинами, намертво смерзающимися при ледяном ветре в метровый панцирь. Зимняя проводка судов — это не только дорогая, но и технически сложная операция, да и ледоколов едва хватает для обслуживания более важных для государства танкеров.

Annankatu 22 00100 HELSINKI Tel. +358 9 645 550 www.lappires.com Mon-Fri 12-22.30 Sat 13-22.30 NEWHORIZONS 5/2011

CITY LIFE

Велосипедисты против

автомобилистов

В начале следующего года в Стокгольме начнет осуществляться самый дорогостоящий инфраструктурный проект в истории страны – строительство обводной дороги, которая должна разгрузить от транспорта центр шведской столицы и «крепче привязать» друг к другу южные и северные пригороды, разделенные многочисленными водными артериями. Сторонники трассы уверяют в ее абсолютной необходимости, противники говорят, что все эти «кольцевые и обводные» – вчерашний день. Будущее европейских городов – за развитием коллективного транспорта. Рулатором по автобану 24 сентября центральные улицы Стокгольма заполнила почти карнавальная кавалькада, казавшаяся ожившей иллюстрацией к знаменитому стихотворению Чуковского: «Ехали медведи на велосипеде, а за ними кот задом наперед, а за ним комарики на воздушном шарике...» Велосипедисты, пешеходы, старушки с рулаторами, инвалиды в электроколясках, молодежь на скейтбордах и роликах... Так выглядела манифестация протеста против строительства обводной дороги. Требование к участникам шоу было лишь одно: позволены все средства передвижения, кроме автомобилей. 34

NEWHORIZONS 5/2011

«Если наш голос не будет услышан, Стокгольм станет городом грязных машин! О ”зеленом будущем” столицы придется забыть. Обводная дорога заберет все средства, которые можно было бы направить на поиск альтернативных решений транспортной проблемы», – просвещали инициаторы акции собравшихся на тротуарах зевак. О необходимости сооружения в Стокгольме «дуги» как части будущей кольцевой впервые заговорили в далекие 60-е, вскоре после ввода в эксплуатацию единственной автомобильной трассы, связывавшей северные и южные пригороды столицы через

центр Стокгольма Essingeleden. Ученые предупреждали, что это временное решение, поскольку с ростом столицы дороге будет все труднее справляться с транспортными нагрузками, а центральные районы подвергнутся ненужной загазованности, ведь мимо королевского дворца, ратуши и прочих достопримечательностей потоком пойдут «транзитные» машины, в том числе тяжелые грузовики. Худшие опасения подтвердились уже в 90-е годы, когда Стокгольм стал расти как на дрожжах. Полумиллионный город за двадцать лет стал миллионным, а, по прогнозам, к 2030 году население столицы достигнет двух

Holger Ellgaard

Виктор КОНОНОВ

Реальная возможность строительства дороги, которая уже разделила стокгольмцев на ее горячих поклонников и ненавистников, появилась только в 2007 году, когда в шведской столице ввели так называемый «налог на автомобильную загруженность». Все трассы, ведущие в центр, были оборудованы автоматическими контрольными станциями, камеры которых регистрируют номера проезжающих машин. Каждое пересечение лазерного луча стоит водителю от 10 до 60 крон (1,2-5 евро) в период с 6.30 утра до 18.30 вечера, в зависимости от типа транспортного средства и конкретного времени въезда в «сити». Наибольшая такса взимается в час пик. В конце месяца все владель-

ЮНЕСКО против Швеции Многополосное шоссе протяженностью в 21 км обойдется налогоплательщикам в 28 млрд. крон (около 350 млн. евро), причем 80% средств поступят из «налога на загруженность». Не счесть демонстраций протеста, разгромных статей в газетах и парламентских обличений, связанных с «проектом века». Критики поначалу обрушили главный удар на выбор маршрута трассы, которая должна пройти через природоохранную зону Гримста, а также остров Ловё, где расположена резиденция короля, Дроттнингхольмский дворец. Последний, вместе с разбитым вокруг него парком, является старейшим и крупнейшим шведским объек-

Жители северного «микромегаполиса» еще недавно не знали, что такое пробки и плохой воздух.

миллионов человек. Жители северного «микромегаполиса» еще недавно не знали, что такое пробки и плохой воздух. Теперь дорожное радио по утрам регулярно сообщает, что «стоит Essingeleden», из-за чего десятки тысяч людей не могут вовремя добраться до работы, а газеты извещают читателей о замерах чистоты воздуха на некоторых центральных улицах: европейские экологические стандарты не соблюдаются. «Нужна обводная магистраль, которая разгрузит существующую дорогу!» – утверждали ее лоббисты. «Налог на загруженность» для строительства дороги Все упиралось в деньги. Стокгольм стоит на гранитах, раскидан по островам. Новый автобан должен был пролечь по вырубленным в скалах туннелям и мостам, вознесенным над водами Балтики и озера Мэларен. «Цена вопроса» составляла сотни миллионов евро, которых ни у правительства, ни у городских властей не было.

цы машин, побывавшие в минувший месяц в центре столицы, получают по почте уведомление о суммарной сумме взноса, который они должны сделать в бюджет. Когда «налог на загруженность» накануне голосования в парламенте обсуждался в СМИ, его апологеты уверяли горожан, что он принесет сплошную пользу. Центр освободится от «лишних машин», поскольку многие автовладельцы ради экономии пересядут в автобусы и вагоны метро, а собранные средства целиком будут направлены на развитие городской инфраструктуры – прежде всего, общественного транспорта. Денежный поток в казну оказался солидным – порядка 800 млн. крон в год (более 90 млн. евро), однако ни «разгрузки» центра, ни целевого использования средств не получилось. В 2008 году, вскоре после введения налога, количество машин, въезжающих в центр, действительно упало на 22%, однако уже в следующем году их количество достигло уровня 2007 года и с тех пор неуклонно растет. Большинство водителей привыкло к новым сборам и не желает жертвовать комфортом ради незначительной финансовой экономии. Об обещании развивать общественный транспорт (прежде всего речь идет о современных трамвайных линиях) политики забыли. Нация узнала, что все собираемые средства откладываются в одну кубышку под названием «Финансирование обводной магистрали».

том, внесенным в список Всемирного наследия ЮНЕСКО ООН. Страна, присоединившаяся к соответствующей конвенции, обязана прилагать все меры для сохранения шедевров, а также заботиться о том, чтобы не менялось их окружение. Еще одно требование – согласование с экспертами ЮНЕСКО мероприятий, способных как-то повлиять на состояние «членов списка». Как выяснилось, проектировщики магистрали о конвенции забыли. В непосредственной близости от дворца должен был пролечь четырехполосный автобан с примыкающими к нему двумя большими парковками. «Выбранное инженерами решение означает, что дворцу Дроттнингхольм, представляющему национальное и всемирное культурное наследие, будет нанесен существенный ущерб», – отозвались на планы Транспортного ведомства два заинтересованных органа, Департамент древностей и Департамент государственной недвижимости. Это заключение, как и выводы крупнейшего в Швеции специалиста по реставрации, профессора Юкки Юкилехто, легло в начале года на стол директора центра всемирного наследия ЮНЕСКО Рао Кишора в Париже. В мае глава ЮНЕСКО потребовал у Швеции объяснений, а также предоставления подробного плана работ, запланированных возле Дроттнингхольма. Критика со стороны ООН возымела свое действие, но лишь частично. Транспортное ведомство внесло NEWHORIZONS 5/2011

Tomas Öhrling

коррективы в первоначальный проект. Шоссе на Ловё «нырнуло» в туннель, но королевский остров все равно обойти не удалось. Он станет одной из «опор» новой дороги. Если проследить динамику изменений планов строителей, то общая тенденция выглядит следующим образом: 16-метровое многополосное шоссе с каждым годом все больше и больше уходит под землю, на шестидесятиметровую глубину. На сегодняшний день 18 из 21 км автобана пройдут в туннелях. Соответственно растет и цена строительства, которое предполагалось завершить к 2020 году и окупить в течение 30 лет.

Значительная часть объездной дороги пройдет под землей, с тем чтобы не пострадали культурные достопримечательности и природные парки.

«Различные жалобы, юридические споры, пересмотры и пр. серьезно влияют на временные планы и стоимость проекта. Сегодня уже невозможно сказать, когда мы закончим работу и во сколько она выльется. Все финансирование трещит по швам, мы уже задерживаемся на восемь месяцев», – признался на страницах профессиональной газеты строителей Byggindustrin руководитель прокладки обводной дороги Риггерт Андерссон.

МОЩНЫЕ МОРСКИЕ ВОРОТА В МИР

63° 51’N, 23° 01’E Satamakatu 53, 67900 Kokkola, Финляндия тел. +358 6 824 2400 факс +358 6 824 2444 satama@kokkola.fi www.portofkokkola.fi

NEWHORIZONS 5/2011

Anders Ydenius

Порт Коккола имеет прекрасное месторасположение на пересечении важных путей сообщения. К причалам ведет фарватер глубиной в 13 метров, и порт имеет хорошее железнодорожное сообщение из Финляндии с различными регионами России. Порт Коккола яляется ведущим в Финляндии портом по перевалке навалочных и транзитных грузов. Порт имеет также регулярную линию контейнерных перевозок до Антверпена, откуда грузы направляются по всему миру. Благодаря использованию вагоноопрокидывателя для выгрузки железнодорожных вагонов, портовых кранов и системы конвейеров, а также разносторонней инфраструктуре мы можем предложить эффективное и качественное обслуживание круглый год.

Велосипед вместо машины Постепенно меняется и отношение стокгольмцев к гигантскому проекту. Если в 2009 году его поддерживали около 70% жителей шведской столицы, то сегодня силы сторонников и противников трассы примерно равны. «Политики, продвигающие этот проект, просто не слушают мнения специалистов, в том числе из того же Дорожного ведомства (не путать с Транспортным, имеющим несколько иной

CITY LIFE

профиль – В.К.), которые, изучив мировую практику, пришли к однозначному выводу: новые автобаны, мосты и туннели не приводят к уменьшению движения, а, напротив, стимулируют его рост. За 30 млрд. крон, которые государство собирается вбухать в обводную дорогу, можно насытить город новыми линиями трамваев, узкоколеек для электричек, развить сеть метро, открыть дополнительные автобусные маршруты и дороги для железнодорожных перевозок грузов. Сегодня же наши общие деньги собираются инвестировать в эгоистов, которым нравится кататься в собственных лимузинах», – так выглядит типичный отклик одного из противников «проекта века», опубликованный газетой Svenska Dagbladet. Критики трассы ссылаются на прошлогоднее исследование ее генподрядчика, Транспортного ведомства, которое пришло к выводу, что в больших городах предпочтительнее развивать общественный транспорт, нежели строить инфраструктуру для личных машин. «Автобус принимает 75 пассажиров, поезд электрички –

1200. Ветка железной дороги по пропускной способности соответствует 16-полосному шоссе такой же длины. Полностью загруженная электричка ”берет пассажирскую нагрузку”, равную 18-километровой очереди личных автомобилей», – говорится в докладе этого ведомства. Другое исследование анализирует перспективы велосипеда, который способен стать альтернативой машине. Уже сегодня миллионный Стокгольм можно назвать велосипедным городом. Примерно 150 000 человек ежедневно садятся в седло «двухколесного друга». Их число можно увеличить в несколько раз, если, по примеру «велосипедной столицы» Европы Копенгагена, развить соответствующую инфраструктуру. Это велосипедные дорожки, парковки для машин, где можно оставить свое авто и пересесть на ждущий на стоянке велосипед, специальные отсеки для этого вида транспорта в вагонах поездов метро и электричек. «40% автомобильных поездок в Стокгольме производится на отрезках менее 5 км. Это идеальное расстояние для вело-

сипеда. Если проложить, по примеру Копенгагена, ”велобаны”, по которым можно комфортно передвигаться крутя педали, это расстояние увеличивается до 20-25 км», – уверяет на своем сайте общественная организация «Нет обводной магистрали». Противники «зарывания миллиардов в туннели» обосновывают свои возражения и ссылкой на доклад группы ученых Высшей технической школы в Стокгольме, которые утверждают, что модернизация дорог для личного транспорта приводит к лавинообразному росту пользования им. Сегодня Стокгольм занимает 56-е место в Европе в рейтинге «городов с транспортными проблемами». На первом месте располагается Брюссель. Если обводную дорогу, как и другие инфраструктурные проекты, направленные на увеличение пропускной способности трасс шведской столицы, не остановить, то, как уверяют специалисты Высшей технической школы, к 2030 году транспортные беды Стокгольма ухудшатся в 5-8 раз, и город приблизится к «группе лидеров» во главе с Брюсселем.

We make you break the ice. Лидер в арктической судостроительной технологии. Строитель • ледоколов и иных ледокольных судов. • арктических оффшорных и специализированных судов.

Совместное предприятие Arctech Helsinki Shipyard Inc.сочетает опыт STX Finland Oy и Объединенной судостроительной корпорации. Arctech обладает весьма обширным опытом; почти 150 лет в судостроении, более 100 лет в постройке ледоколов, включая 60% флота ледоколов, находящихся в эксплуатации в настоящее время.

www.arctech.fi

NEWHORIZONS 5/2011

Kouvola Innovation Oy/Kouvolan kaupunki

ДИСПОЗИЦИЯ

Коувола –

город новых возможностей Коувола

Лииса РЕЙОНЕН

Лаппеенранта

Выборг

Лахти

Хамина Котка

Когда-то лес – сырье, озера и реки – водные трассы, а потом и построен- Санкт-Петербург ная в середине 1870-х новая транспортная артерия – железная дорога – стали основами экономики финского города Коувола, крупнейшего промышленно-административного центра провинций Кюменлааксо и Южной Карелии. Сейчас на смену лесной и деревообрабатывающей промышленности приходят другие отрасли. Структурные изменения в промышленности Коувола, начавшиеся несколько лет назад, предполагают другие механизмы развития, и город готов экспериментировать в поисках новых моделей бизнеса.

Хельсинки

NEWHORIZONS 5/2011

Коувола существует много возможностей для начала коммерческой деятельности, – подчеркивает Аско Песонен, исполнительный директор компании по развитию бизнеса региона Коувола Kouvola Innovation Oy. – Участков под застройку у нас достаточно, как, впрочем, и профессиональных трудовых ресурсов. Коувола входит в десятку самых крупных городов в Финляндии и всегда был рабочим, так что трудиться здесь умеют. Наши жители отлично образованны, владеют иностранными языками. Говорят в том числе и по-русски: здесь выросло второе поколение россиян. Они, в частности, могут стать отличными помощниками для бизнесмена, приехавшего из соседней страны». Начать бизнес в Финляндии несложно. Бюрократия и маршруты бумаг по инстанциям сведены до минимума. Регистрация предприятия занимает около месяца, а его владельцы, даже иностранцы, пользуются теми же преференциями, что и начинающие предприниматели–граждане страны. «Мы стремимся предложить желающим заняться бизнесом наиболее простые решения, – говорит Аско

Песонен, – и поддерживаем всех в нашем регионе: и начинающих предпринимателей, и уже опытных бизнесменов. Деньги мы не даем, но правильно составленные с нашей помощью документы-заявки могут стать определяющими при принятии решения властями о выдаче компании стартового финансирования или государственного кредита. Kouvola Innovation Oy, или Kinno, сотрудничает с различными государственными органами: службами занятости, Центрами экономического развития (ELY) и государственным фондом венчурного финансирования Finnvera». К тому же, как говорит исполнительный директор Kinno, дело совсем не обязательно начинать с нуля. Покупка уже действующего предприятия может быть выгоднее, чем организация своего бизнеса, поскольку дает предпринимателю возможность сосредоточить усилия на развитии компании вместо того, чтобы тратить время и деньги на разработку продукции, услуг или поиск клиентов. Подобные ресурсы в Финляндии есть. Согласно данным статистическо-информационной компании Asiakastieto Oy, в ближайшие годы около 60 тысяч финских предпринимателей достигнут пенсионного возраста. В Кюменлааксо и Южной Карелии более трети владельцев «прописанных» здесь компаний уже отпраздновали 60-летие. Бизнесмены, годами нарабатывавшие репутацию и клиентов, готовятся к выходу на заслуженный отдых, но продолжателей дела у них либо нет, либо устроившиеся в других городах наследники не хотят срываться с насиженных мест. Вот и приходится владельцу магазинчика

Kouvola Innovation Oy/Kouvolan kaupunki

прямая речь Исполнительный директор компании по развитию бизнеса региона Коувола Kouvola Innovation Oy Аско Песонен: – Kouvola Innovation Oy оказывает содействие компаниям, желающим разместить бизнес в регионе, используя для этого свою хорошо налаженную партнерскую сеть. В Коувола удалось добиться эффективного взаимодействия между частным и общественным секторами. Мы поможем вам в поиске производственных и офисных помещений, а также при решении многообразных задач, возникающих при строительстве новых объектов. Мы поддержим вас в поиске финансирования, а также в подборе и обучении персонала. Если вы планируете заняться бизнесом в Финляндии, наша компания готова стать вашим партнером!

или кафе вешать на дверь замок или искать продолжателя, пусть даже со стороны. Специалисты Kinno разработали для этого случая особую услугу: банк данных для продавцов и покупателей, где каждый желающий может оставить заявку на покупку/продажу, в том числе и не указывая своего имени. Она будет размещена в открытом регистре, который просматривают потенциальные покупатели. Эксперты компании и подготовят предприятие к продаже, и оформят необходимые

Kouvola Innovation Oy/Kouvolan kaupunki

В конце 90-х годов в Коувола была полностью обновлена пешеходная зона в центре, ставшая главным местом проведения многочисленных мероприятий. Мански – любимая пешеходная улица горожан – является самой длинной в Финляндии.

для закрепления сделки документы. А если новый владелец почувствует себя «одиноко», подберут ему ментора– «опекуна», который поможет «крестнику» разобраться в малознакомой обстановке. Там, где Восток встречается с Западом «У нас все очень компактно, удобно и просто», – так характеризуют город его жители. Сердце Коувола – привокзальная площадь, вокруг которой он и построен. Тут начинается пешеходная улица Мански с большим количеством магазинов, бутиков, салонов модной одежды. Здесь же находятся самые крупные гостиницы, а неподалеку – торговый центр «Ханса». Отсюда рукой подать до квартала старинных деревянных домов в Кауниснурми. Когдато район был известен как «поселок машинистов паровозов». В отреставрированных домах прижились ремесленные мастерские, художественные салоны, музеи, рассказывающие об истории города. Парное мясо, свежую рыбу, овощи можно купить рядом, на местном рынке: в снабжении жителей Коувола продуктами участвуют, помимо общенациональных торговых сетей, более 1100 ферм и крестьянских хозяйств, плотным кольцом окружающих город. Сегодня в городе около 1150 компаний работают в сфере обслуживания, однако, по мнению руководителя NEWHORIZONS 5/2011

Kouvolan ravirata

Любителям азарта и лошадей наилучшую программу предложит ипподром в Коувола. Бега устраиваются 2-3 раза в месяц. Самые знаменитые соревнования региона – Kymi Grand Prix – проводятся в середине июня. В них принимают участие лучшие скакуны Европы.

отдела по туризму Kinno Райи Сиерман, места для новых ресторанов, кафе, салонов модной одежды или гостиниц в Коувола найдутся. «Чем многообразнее услуги, тем привлекательней мы для туристов», – считает она. В Коувола можно разместиться в хорошей гостинице в центре города или арендовать уютный коттедж на берегу озера. Между прочим, этот район считается одним из самых дачных в Финляндии: его фонд «проживания в свободное время на природе» насчитывает 7500 дач, разбросанных по берегам более чем 450 озер. И тем не менее один-два экзотических бутикотеля стали бы ярким пятном в привычном интерьере города. Украсил бы его и десяток этнических ресторанов и кафе. Неплохо бы расширить и палитру услуг для туристов, вышагивающих по тропам национального парка Реповеси десятки километров или утюжащих на каноэ и каяках местные озера и реку Кюмийоки. Предприниматели предпочитают обслуживать группы, которым предлагаются полеты на воздушных шарах, банджи-джампинг, фленгаус (прыжок с 10-метровой высоты с дальнейшим скольжением по тросу на противоположный берег), походы на резиновых плотах через пороги, уроки скалолазания, круизы на церковных лодках, небольших теплоходах или водных такси. Между тем все больше становится туристов-индивидуалов, а им приходится выбирать среди тривиального набора услуг. В основном это аренда снаряжения: велосипедов, каяков, лыж, прогулочных коньков или снегоступов. 40

NEWHORIZONS 5/2011

Особые ожидания туристической отрасли в Коувола связаны со скоростным поездом «Аллегро», соединившим две метрополии – СанктПетербург и Хельсинки. Как говорят жители города, «мы снова являемся ”пограничной” зоной». Гости из России освоили соседние муниципалитеты – города Лаппеенранта и Иматра, а вот в Коувола русская речь звучит гораздо реже, хотя до ближайшего погранперехода всего лишь около 100 км. По данным отдела по туризму, количество проведенных россиянами ночей в гостиницах города в первом полугодии 2011 года выросло на 30% по отношению к январю-июню прошлого года, но полной картины статистика не дает: учесть туристов «однодневок», приехавших сюда на шопинг, чтобы искупаться в бассейне или просто погулять по чистым спокойным городским улицам, практически невозможно. «Пока гости из Питера большей частью приезжают к нам на автомобилях, но если они пересядут на поезд, то время в пути сократится в разы, до 2 часов 20 минут. Нам кажется, поезд может привести к заметному увеличению числа россиян на улицах нашего города», – замечает Райя Сиерман. Хотя в Коувола есть туристические жемчужины с мировым именем – национальный парк Реповеси, охраняемый ЮНЕСКО промышленный музей «Верла», дендрарий «Арборетум Мустила», луна-парк «Тюккимяки», – муниципальные власти совместно с местной отраслью обслуживания стремятся сделать город еще более привлекательным. Мгновенно разо-

Скоростной поезд Allegro доставит путешественников из СанктПетербурга в Коувола всего за 2 часа 20 минут. Отсюда еще быстрее – за час – можно добраться на поезде до Хельсинки.

шлась карта велосипедных и водных маршрутов, подготовленная отделом по туризму прошлым летом. «Мы постарались составить ее так, чтобы путешествие было приятным, и самые интересные городские достопримечательности оказывались всегда по пути», – объяснила причину успеха проекта руководитель отдела по туризму. Стал популярным и стартовавший несколько лет назад проект «Ночь моды», апрельский и сентябрьский «праздники» распродаж и акций в бутиках и специализированных магазинах, которые начинаются показом мод на широкой лестнице здания муниципалитета. В кильватер за «паровозом» Хотя на потребителя в Коувола работает множество «прилавков», представители финской торговли считают, что потенциал региона еще не исчерпан. В районе Терваскангас напротив недавно открытого самого большого в мире гипермаркета Prisma идет строительство шопинг-молла «Ветури» (по-русски «Паровоз»). «В городе и

VR Group

ДИСПОЗИЦИЯ

Преимущества практически всех больших проектов в Коувола стараются использовать до конца, считая расточительством упускать малейший шанс воспользоваться притягательной силой того или иного интересного и перспективного объекта. Пускай в торговом центре «Ветури» свободных мест уже практически нет, зато еще не заняты участки под застройку рядом. По мнению руководителя технического отдела городского управления Ханну Луотонена, они являются идеальными для предпринимателей, которые захотят воспользоваться потоком покупателей, привлекаемых шопинг-моллом.

ла, расположение торговых площадок просчитано с точки зрения удобства покупателей до последнего метра. К примеру, модная одежда и обувь «получили» собственный «Мир моды», который станет крупнейшим в Кюменлааксо и Южной Карелии.

Атмосфера в «Тюккимяки» просто фантастическая! Как отмечают побывавшие здесь, в «Тюккимяки» спокойнее, чем в других парках, а это означает меньше шума, суеты, очередей на аттракционы. И кстати, посетителям дается больше времени для катания.

Kouvola Innovation Oy/Kouvolan kaupunki

его окрестностях живут около 100 тысяч человек, так что потенциальных покупателей будет достаточно. Ни в Кюменлааксо, ни в Южной Карелии торгового центра такого размера пока нет, а ведь известно, что современные покупатели предпочитают все покупки производить под одной крышей. Именно в этом и заключается идея нашего проекта», – сообщил представитель застройщика Тимо Хейккила, региональный руководитель финского торгово-закупочного концерна Kesko. Площадь двухэтажного «Ветури» составляет 48 тысяч кв. метров, на которых расположатся около 90 различных магазинов, салонов, универмагов, парикмахерских, ресторанов и кафе. С обоих концов здание «замкнут» гипермаркеты концерна: продовольственный К-Citymarket и строительный K-Rauta. Торговый центр, инвестиции в который составят в общей сложности около 100 млн. евро, откроется осенью будущего года, тем не менее более 90% его территории уже арендованы или забронированы. Фактически все крупнейшие бренды – известные финским покупателям Anttila, H&M, KappAhl, Dressmann, Seppälä, K-kenkä, Cafe Martina, Kultajousi, Intersport и Top Sport – будут присутствовать в «Ветури». Как говорит Тимо Хейкки-

Аквапарк для луна-парка Ждут жителей и гостей Коувола перемены и в районе городского луна-парка «Тюккимяки». Этот по-домашнему уютный парк развлечений является третьим по величине в Финляндии и очень популярен у посетителей. Ежегодно его аттракционами пользуются около 200 тысяч человек, причем туристы из России стали уже заметной группой среди гостей. Небольшой ухоженный парк владеет отличной коллекцией из 40 аттракционов. Особенно симпатичны их ретроварианты: «Колесо под облаками», «Реактивные самолётики», «Ураган», «Калипсо», колеса обозрения «Коувола» и «Энтерпрайз», раскрашенные в стиле леденцов и пряничных домиков. Эти устройства для развлечений уже стали редкостью, хотя по скорости они не уступают самым современным.

NEWHORIZONS 5/2011

кстати В северной части долины реки Кюми, на берегу стремнины Верланкоски, примерно в 30 км от центра города Коувола находится «Верла» – один из немногих сохранившихся образцов небольшого производственного комплекса в сельской местности, какие еще в XIX и в XX веках успешно работали в Европе и в США. Завод затих к 1964 году сам по себе. Средний возраст работников уже перевалил за 70, а молодежь не хотела идти в цеха, оснащенные «музейными экспонатами». Заводику с полным комплектом оборудования, дому управляющего, павильону с кегельбаном, пожарной мастерской, складу продукции, мельничному амбару, а также находящимся по другую сторону речных порогов домикам рабочих, сауне, сельскому клубу и магазину применение все же нашлось. В 1972 году «Верла» стал первым промышленным музеем Финляндии, а в 1996 году был включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Сегодня жизнь на заводской территории продолжается: летом в здании старой конюшни работают мастерские и магазинчики, предлагающие покупателям изделия местных ремесленников и художников.

NEWHORIZONS 5/2011

план, позволяющий расшить «обязанности» зоны и получить новых клиентов. «Сейчас идет работа над планом застройки, – пояснил руководитель технического отдела городского управления. – Спа-отель с конгрессхоллом рассчитан на 150 номеров и 200 апартаментов. Дополнительно, на западном склоне, предполагается выделить 180 участков под малоэтажное строительство. Одну часть из них можно использовать для возведения жилых домов, другую – под дачи и под коттеджи, предназначенные для сдачи отдыхающим в аренду. Мы думаем, что это интересный объект для

отельеров или инвесторов. Впрочем, в подобном комплексе найдется место фактически для любых услуг, связанных со сферой обслуживания. Желающим заняться бизнесом в этой зоне лучше поторопиться. Сейчас гораздо проще учесть в генплане какие-то пожелания инвестора, конечно, если они не противоречат законам и предписаниям». Зоны особого внимания – транспортно-логистическая, транспортно-торговая и экопарк Сфера обслуживания не является единственной возможностью для бизнеса в Коувола. В программу раз-

Коувола является самым крупным узлом железнодорожного сообщения Финляндии и логистическим центром страны. Это западный конечный пункт Транссибирской магистрали, соединяющей Европу и Азию. В Коувола около 200 компаний работают в транспортной отрасли.

Kouvola Innovation Oy/Kouvolan kaupunki

Собирает посетителей и «визитная карточка» парка – Дом сюрпризов, тот самый, что стоит «вверх тормашками», опираясь на крышу, – и новинка позапрошлого сезона «Старфлайэр», раскручивающий сидящих в подвесных металлических «креслах» на высоте 72-х метров пассажиров до скорости 70 км в час. «Тюккимяки», считающийся важнейшим туристским магнитом региона, через пару лет получит нового «соседа». Одноименный кемпинг, расположенный между берегом озера Кяюрялампи и луна-парком, немного подвинут, и на освободившемся участке в будущем году начнется строительство первого в регионе аквапарка под открытым небом. Его стоимость составит около 5 млн. евро, первых посетителей он примет уже весной 2013 года. Предполагается, что новшество с бассейнами и водяной горкой значительно увеличит количество посетителей и станет третьей составляющей этой зоны летнего отдыха в Коувола. Еще один проект по соседству с «Тюккимяки» находится в стадии разработки. По замыслу муниципальных властей, естественным продолжением формирования комплекса для отдыха и свободного времяпрепровождения должен стать спа-отель. «Мы знаем, что хотя воды – озер и рек – в округе у нас достаточно, гостиницы со спа-отделением здесь пока нет. Без сомнения, подобный отель пользовался бы большой популярностью», – считают городские эксперты по туризму. Кемпинг, как они отмечают, является неплохим местом для отдыха – там можно арендовать не только место под стоянку автомобиля или палатку, но и различные по размеру и оборудованию домики, – но все-таки его возможности весьма скромны, поэтому и был разработан

Kouvola Innovation Oy/Kouvolan kaupunki

Еще одним перспективным направлением для предпринимателей администрация города называет технологии, связанные с переработкой отходов. Специализированной отраслевой производственной площадкой является экопарк Hyötyvirta, в котором сейчас разместились около десятка компаний. Сегодня там имеется практически все необходимое оборудование: весовая станция,

Экологические технологии – приоритетные направления в программе развития региона Коувола. В экопарке Hyötyvirta имеется все необходимое для работы компаний, специализирующихся, например, в сегменте утилизации отходов.

Kouvola Innovation Oy/Kouvolan kaupunki

вития города включен также транспорт – традиционно важная для региона отрасль. По мнению специалистов, одним из преимуществ города-железнодорожного узла в сфере логистики является его близость к «морским грузовым воротами» страны – порту ХаминаКотка и погранпереходам на финско-российской границе. Для промышленных и транспортных проектов муниципалитетом Коувола выделена особая зона – Кулласваара, которая идеально подходит для возведения и производственных цехов, и складов логистического предприятия. К зоне проложены автомобильные дороги и железнодорожная ветка. В Кулласваара, как говорят в техническом отделе муниципалитета, строительство можно начинать хоть завтра. План застройки утвержден, к участкам подведена необходимая инфраструктура. Можно заняться в Коувола и недвижимостью. В центральной части города предполагается создание многофункционального международного дорожного центра площадью 58 тысяч кв.м., включающего автовокзал, торговый центр, отель, офисные помещения и паркинг. Строительство начнется в 2012 году и завершится предположительно к декабрю 2014 года. На участках, прилегающих к железнодорожному вокзалу, возможно строительство офисных помещений и жилья. Развитием данных территорий занимаются компании TKD Suomi Oy и SRV Yhtiöt Oyj. Объем инвестиций в проект составляют около 100 млн.евро.

специальная техника для проведения земляных работ, полигон для захоронения отходов. «Работающие там предприятия чрезвычайно заинтересованы в будущих коллегах. Они готовы поделиться не только идеями по сотрудничеству, но и уже практически готовым к запуску бизнесом. К примеру, одна из компаний занимается сбором металлолома. Она принимает и сортирует его, однако для переработки металл приходится вывозить на площадки соседних коммун. Похожая ситуация сложилась и с отходами стройплощадок, – рассказывает Райли Паллонен, руководитель проекта по развитию зоны экологической промышленности. – Почему бы не организовать их дальнейшую переработку здесь, на площадке в Hyötyvirta?» По мнению руководителя проекта, экопарк также может стать своеобразной лабораторией для отработки и тестирования различных решений в сфере утилизации отходов. На его территории имеются свободные участки общей площадью около 25 га и готовая инфраструктура. Как считает Райли Паллонен, перспектив у «зеленых» технологий много. Промышленности и городским властям необходимы решения, которые помогут выполнять требования ужесточающегося день ото дня природоохранного законодательства.

NEWHORIZONS 5/2011

КУЛУАРЫ

Наталия ГРАЧЕВА

Выкуп за

город хиппи

26 сентября исполнилось ровно 40 лет с тех пор, как в центре Копенгагена возник «город в городе» Христиания. Группа сквоттеров захватила тогда заброшенный район армейских казарм, устроив в нем жизнь, не подчиняющуюся общепринятым нормам. Здесь процветали наркотики, свободная любовь и презрительное отношение к «бюргерам», жившим за пределами территории в 34 га, ограниченной кирпичными зданиями казарм и рвами с водой. Много лет власти Дании боролись с «рассадником анархии и преступности», пока в апреле этого года не было принято окончательное решение. Христиании разрешили остаться, но за это ее жители должны выплатить государству 76 млн. крон. Названную сумму потомки сквоттеров решили собрать за счет продажи акций, торговля которыми началась в день юбилея «свободного города».

сентября по Копенгагену разъезжали знаменитые «христианские байки» – трехколесные велосипеды с грузовыми ящиками спереди, – украшенные красными флагами с тремя желтыми кружками, обозначающими «свободу, равенство и братство в коммунистически-буддийских тонах» (так символику интерпретируют сегодня). На самом деле первые хиппи просто нашли в покинутых казармах множество банок с красной и желтой краской, которой хотелось найти применение. Они разрисовали ею стены домов, а потом кто-то придумал три круга, заметив, что это – три точки над «I» в слове Christiania. Борьба с героином в обмен на свободу История трансформации толкования флага Христиании типична для «юбиляра», набиравшего идеологический багаж постепенно и со временем ставшего «социальным экспериментом» и 44

NEWHORIZONS 5/2011

символом альтернативной городской жизни. 26 сентября 1971 года компания бездомной молодежи во главе с журналистом Якобом Людвигсеном просто искала пристанище для своей «коммуны». Кто-то обнаружил, что военные ушли из казарм в районе Кристиансхавн, и Людвигсен привел свою команду в покинутые строения. Достав баллончик со спреем, он написал на одной из дверей Leve Christiania («Да здравствует Христиания!»). Так началась история самого знаменитого мирного «завоевания» хиппи в Европе. В Христианию устремилась разношерстная публика, представлявшая гремучую смесь политических и религиозных взглядов. Место находилось всем согласным с единственным правилом общежития, принятом на общем собрании: «Христиания – самоуправляемое общество, в котором каждый индивид имеет возможности для свободной самореализации, не забывая об ответственности перед коллективом».

В 1975 году парламент постановил «прикрыть лавочку», жители которой бесплатно пользовались жильем, городским электричеством, водой и канализацией. Сквоттеры обратились в суд, и исполнение приговора было отложено. В 1989 году, казалось, стороны нашли компромисс: власти объявили Христианию социальным экспериментом, разрешив ее существование, но на определенных условиях. Несанкционированная застройка территории должна была прекратиться, а жителям «вольного города» предписали платить за коммунальные услуги. Обитатели Христиании также пообещали объявить войну тяжелой наркоте. Ее легкие разновидности к тому временем уже прочно обосновались в бывших казармах и десятках самодельных домиков самых причудливых форм и конструкций, выросших среди угрюмых пятиэтажек из красного кирпича, разрисованных графитти и оклеенных

Karma

плакатами о рок-концертах и выступлениях буддистских проповедников. На Пушер-стрит, улице толкачей, теснились лотки с марихуаной со всех уголков планеты. Туристы легко находили дорогу в Христианию по сладковатому тяжелому запаху гашиша, который чувствовался за сотни метров от главных ворот с вывеской Christiania и статуей богини свободы, украшенной символами всех крупных религий мира. Буржуазный район вместо гнезда хиппи В 2001-м году, однако, началось планомерное наступление властей на «остров безобразий», как называли его консерваторы. Социал-демократов у власти сменил блок буржуазных партий, и новое правительство решило уничтожить «левый эксперимент», пользовавшийся покровительством прежних хозяев парламента. Программную речь о «нормализации Христиании», в которой в течение пяти минут десять раз использовалось слово «закон», произнес премьер Фог Расмуссен. За его спиной собрались мощные силы. Полиция была недовольна существованием практически легализованного наркотического притона в центре столицы, за контроль над которым бились мотоциклетные банды Hells Angels и Bandidos. Коммунальные власти жаловались на непоступление платежей из Христиании за свет, газ, воду и вывоз мусора (притом что среди тысячи жителей столицы хиппи появились уже долларовые миллионеры), пожарные возмущались хаотичным «самостроем», который мог вспыхнуть в любой момент, девелоперские компании обращали внимание на бесплатное пользование сквоттерами «золотой территорией», которая, в случае возведения там нового столичного района, могла принести городской и государственной казне многомиллионные прибыли. После нескольких лет судебных баталий, проигранных жителями Христиании, фонд Realdania получил в 2007 году задание правительства на «нормализацию» района, который было решено застроить доходными домами. Единственной уступкой защитникам «эксперимента» стало обещание сохранить несколько наиболее интересных с архитектурной точки зрения домов сквоттерского самостроя. Тогда дискуссия выплеснулась из зала суда на улицы Копенгагена. Хэппенинги и рок-концерты в поддержку Христиании сменялись беспорядками с битьем витрин и киданием камней в полицейских. Послед-

Обитатели Христиании сильно отличаются своим неухоженным видом от лощеных жителей соседних районов центрального Копенгагена.

ние, под видом борьбы с наркотиками, взяли город хиппи в оборот. Рейд следовал за рейдом, задерживали не только торговцев на Пушер-стрит, но и просто всех подвернувшихся под руку – как местных обитателей, так и туристов. «Добро пожаловать в самое безопасное в мире кафе. Здесь с 2004 года полиция провела 6000 вооруженных облав», – эта вывеска, появившаяся в самой популярной забегаловке Христиании, Månfiskeren (Лунный рыбак) отражает накал страстей середины 2000-х. В феврале нынешнего года датская Фемида сказала свое последнее слово.

или организаций, которые ею пользовались, была отклонена. Ведомство государственной недвижимости, которое владеет Христианией, предписало ее населению освободить территорию в течение полутора лет. «У этих людей есть два пути. Или они станут обычными съемщиками жилья, или купят его по рыночной цене», – высказал свое мнение министр финансов Дании Клаус Хьорт Фредерексен. Многие потомки первых сквоттеров – люди небедные, есть среди них и миллионеры. Они были готовы приобрести недвижимость в престиж-

Многие потомки первых сквоттеров – люди небедные, есть среди них и миллионеры. Верховный суд вынес вердикт, который не подлежал обжалованию: территория бывших армейских казарм целиком и полностью принадлежит государству. Попытка адвокатов Христиании «отбить город» с помощью пункта закона, гласившего, что в исключительных случаях длительный период эксплуатации чужой собственности меняет ее статус в пользу лиц

ном столичном центре, однако их пожелания вступили в противоречие с «внутренним законом» Христиании, согласно которому все постройки и земля принадлежат «сообществу жителей». Власти пообещали сохранить наиболее интересные самострои, остальным предстояло быть срытыми бульдозерами. Крепкие каменные дома «дохристианского» периода NEWHORIZONS 5/2011

Seier+seier’s

КУЛУАРЫ

властей за один миллион евро в год. Еще шесть миллионов евро население «свободного города» выложит за десятки построек, незаконно возведенных с 1971 года. «Эти люди получили возможность выкупить здания по цене 3500 крон за кв. метр (около 450 евро), что значительно ниже рыночной стоимости жилья в этом районе. Им следует заплатить рыночную стоимость! Правительство должно представить очень серьезные аргументы в пользу продажи жилья за десятую часть его реальной цены!» – возмущался вицепредседатель популистской Датской народной партии Петер Скааруп. Его партия направила воззвание в министерство финансов с требованием пересмотреть достигнутые договоренности.

Сотни туристов ежедневно приходят в Христианию, чтобы познакомиться с «альтернативным» стилем жизни ее обитателей и полюбоваться их причудливыми домами, подобных которым не встретить ни в одной европейской столице.

планировалось реставрировать, а на месте всего снесенного возвести обычный буржуазный район. Капиталисты в защиту анархистов Казалось бы, на следующем этапе вперед должны были двинуться бульдозеры и строительные краны, однако власти вдруг пошли на попятную. На защиту Христиании поднялись рыночные силы. «Копенгаген после ”нормализации” Христиании лишится массы туристов. Люди со всего мира едут сюда, чтобы своими глазами увидеть альтернативное сообщество, функционирующее в центре европейской столицы. Унификация, даже частичная, лишит Христианию привлекательности», – заявила руководитель Центра туризма при Высшей торговой школе Копенгагена Лисе Люк. Ее поддержало руководство столичного туристического агентства Wonderful Copenhagen, сообщившее, что без Христиании в ее нынешнем виде Копенгаген потеряет свой мировой имидж «крутой 46

NEWHORIZONS 5/2011

толерантной метрополии». В финансовой газете Borsen появилась серия статей в защиту «гнезда сквоттеров». Оказывается, множество датских компаний, действующих в самых разных сферах, продвигают себя за рубежом с помощью Христиании под лозунгом «Учись мыслить нестандартно». Участники бизнес-семинаров, сняв деловые костюмы, отправляются на прогулку в «гашишный рай», чтобы научиться креативности и отказаться от догм, мешающих зарабатывать деньги. «Пятая колонна», возникшая в тылах буржуазных гонителей хиппи, сделала свое дело. Правительство дало задний ход. В апреле членов самоуправления Христиании пригласили за стол переговоров, предложив им компромисс. За 150 млн. датских крон город хиппи «отпускали на свободу». Началась торговля, и к июню было выработано окончательное соглашение. Сумма выкупа основной территории снизилась до 76 млн. крон, прилегающие зоны будут арендоваться у

Христиания как акционерное общество Однако протесты не возымели действия, и сделка вступила в законную силу. Первую часть суммы, 46 млн. крон, христианцам следует выплатить до 15 апреля 2012 года. На общем собрании жителей было решено создать фонд «Свободный город Христиания», который и профинансирует выкуп «свободы» у государства, а впоследствии возьмет на себя управление отбитой территорией. Фонд решили пополнять за счет продажи акций, имеющих лишь символическое значение. Прибыли, влияния или права на недвижимость в Христиании эти бумаги не дают. Частная собственность в «гнезде» детей солнца не будет позволена. Вся недвижимость останется в коллективном владении жителей. «Это хорошее соглашение, которое позволит нам сохранить самоуправление в Христиании, оно является выгодным для обеих сторон», – заявил спикер инициативной группы «свободного города» Йоханнес Брандт. 26 сентября этого года в Христиании под вывеской «Правительства приходят и уходят, а Христиания остается» была проведена торжественная церемония открытия торговли «народными акциями», надпись на которых гласила «Больше, чем деньги». Были выпущены ценные бумаги нескольких категорий. Массовые, от 20 до 500 крон, напечатанные в обычной типографии, индивидуальные, номиналом от 500 до 10 000 крон, выполненные вручную в мастерских Христиании из «экологических материалов», и «золотые», от 10 000 крон и выше. Первый же день торговли принес в кассу Фонда более одного миллиона

Nordea Pankki Suomi Oyj

крон. Большинство покупателей оказались гуманитариями, решившими поддержать Христианию из идеологических соображений, или захотевшими отдать ей долг благодарности за помощь в прежние времена. «Христиания превратила Копенгаген в уникальную метрополию, отличающуюся от Нью-Йорка, Барселоны или Берлина. Уничтожь ее – и нам нечем будет гордиться», – сообщил о своих мотивах покупки акции актер Николас Бру. «Когда-то давно Христиания мне помогла. Я остался на улице с маленькой дочкой, бродил бесцельно по городу, пока жители Христиании не приютили меня, не задавая лишних вопросов и не прося денег. Теперь я расплачиваюсь за добро. Я купил пять акций – по одной для себя и своих детей. Всегда хорошо жить, зная, что есть место, где тебя примут, кем бы ты ни был», – говорит режиссер Йорн Фауршоу. Самым знаменитым среди тысяч датчан, решивших раскошелиться в поддержку города хиппи, стал 91-летний Кай Лемберг. Он купил акций на 25 тысяч крон. В 1971 году Кай Лемберг был главным архитектором Копенгагена и планировал застройку района покинутых армейских казарм. «Сквоттеры разрушили мои замыслы, – заявил Лемберг, – но я всегда говорил и повторяю теперь: хорошо, что так случилось. Я считаю это небесным промыслом, ведь безо всякого вмешательства властей и профессионалов возник чудесный городской район, без которого Копенгаген сегодня невозможно представить». Отныне Христиании ничто не угрожает, правда, хаос станет «более упорядоченным», что лишит туристический магнит части его привлекательности. «Нам придется платить за коммунальные услуги, выполнять ряд прочих обязательств, которыми мы прежде пренебрегали. Ведь тогда было противостояние ”они против нас”. Теперь же управление возьмет на себя наш собственный Фонд, и противоречия, в случае нарушений со стороны жителей, возникнут внутри самого нашего сообщества. ”Свободный город” останется только как легенда для туристов. И все же главные черты Христиании сохранятся. Я рад, что достигнут компромисс», – рассуждает в программе датского телевидения, посвященной будущему проблемного района, один из старейших его жителей Оле Лукке, поселившийся в Христиании вместе с первой группой сквоттеров в сентябре 1971 года.

ÕØèØÚú Ċû ÙÿÛþÜąóā×ØĊ é×îóÝ ĄþóØéìÙā ó ā ÓÙÛÛóó ¯ÐÒÆÇÂ £ÂÏÌ ÐÌÂÉÝÄÂÇÔ ÑÐÍÏÝË ÓÑÇÌÔÒ ÕÓÍÕÅ ÆÍá ÌÐÒÑÐÒÂÔÊÄÏÝ× ÌÍÊÇÏÔÐÄ Ä ²ÐÓÓÊÊ ®Ý ÓÔÒÇÎÊÎÓá ÄÝÒÂÃÐÔÂÔÞ ÐÑÔÊÎÂÍÞÏÐÇ ÒÇÚÇÏÊÇ ÆÍá ÕÆÐÄÍÇÔÄÐÒÇÏÊá ÑÐÔÒÇÃÏÐÓÔÇË ÏÂÚÊ× ÌÍÊÇÏÔÐÄ Ä ÖÊÏÂÏÓÊÒÐÄÂÏÊÊ ÕÓÍÕÅÂ× &DVK 0DQDJHPHQW ÒÂÉÎÇÛÇÏÊÊ ÆÇÏÇÈÏÝ× ÓÒÇÆÓÔÄ £ÕÆÇÎ ÒÂÆÝ ÐÔÄÇÔÊÔÞ ÏÂ ¤ÂÚÊ ÄÐÑÒÐÓÝ ÑÐ ÔÇÍÇÖÐÏÕ ¦ÐÑÐÍÏÊÔÇÍÞÏÕà ÊÏÖÐÒÎÂØÊà ÎÐÈÏÐ ÑÐÍÕÙÊÔÞ ÏÂ ÏÂÚÇÎ ªÏÔÇÒÏÇÔ ÓÂËÔÇ ZZZ QRUGHD UX

ýÙćØÚéóô ÿ×éĄ ÑÙÚðØ× ā ÓÙÛÛóó Íå zÒÓæÓďÔåÍÑČ ÒÍÒ āÝÙðĈíóô ā ÕÒã ÚÙÛÛóôÛĄóÝ ÿ×éĄÙā èÙ āØþóćóéØ ×ĄìóāÙā ÿûþ èØÚØóĊØéÙā×é ā ÒÍÒ zÑÙÚðØ× å×éĄ ÛØéìĈÿÚĈ ïÙð× 48 ÔØìú ÙÿÛþÜąóā×éóĈ ĄþóØéìÙā å×éĄ× ÛÙÛìÙóì óĉ ìÙćØĄ èÚÙð×ą ā ÚØïóÙé×Ý ÓÙÛÛóó ā ìÙĊ ćóÛþØ ā ÐÙÛĄāØ ó Ô×éĄì ãØìØÚÿÜÚïØ

nordea.ru

NEWHORIZONS 5/2011

ФУТУРОЛОГИЯ

Александр ИСТОМИН Фотографии Pioneer Development

номер

«Предлагается

в отеле.

В собственность»

Новый формат обитания и инвестирования За последние годы в обществе сложился новый современный тренд. Экономически активные люди выбирают комфорт и быстрый темп жизни при минимуме издержек. Апартаменты, в самых различных вариантах предлагаемые сегодня на рынке недвижимости, наилучшим образом соответствуют этой тенденции. В первую очередь, это новая модель жизни, высокий уровень требований к расположению 48

NEWHORIZONS 5/2011

места, инфраструктуре и дополнительным сервисам. В гостиницах и отелях апартаменты – это, как правило, самые роскошные номера. Не зря в них неизменно селят знаменитостей, особенно когда они приезжают на длительный срок. Например, Дик Адвокат, будучи тренером футбольной команды «Зенит», жил в Петербурге в отеле «Кемпински», предпочитая гостиничный комфорт любой квартире. Апартаменты отличают, прежде всего, размеры. Это просторные номера,

которые могут занимать от нескольких комнат до целых этажей. В гостиничном бизнесе принято считать, что апартаменты – полностью оборудованный номер, в котором постоялец проводит значительную часть времени. Сегодня различают два вида апартаментов: классы «люкс» и «бизнес». При аренде класса «люкс», помимо простора, мебели и современной аппаратуры, в отеле можно рассчитывать на расширенный пакет услуг. В качестве бонусных сервисов предусматривается не только уборка в номере и подача завтраков, но и целый ряд дополнительных опций: от массажа и спецохраны номера до автомобиля с водителем. Размещение в апартаментах класса «люкс» рассчитано на прием не только отдельных клиентов, но и их сопровождающих. Стоимость апартаментов, как правило, является верхним ценовым предложением в ассортименте гостиничных номеров. Чаще всего их бронируют исходя из конкретной стоимости помещения, выставленной отелем, а не в зависимости от числа проживающих. Появившиеся на мировом рынке относительно недавно апарт-отели предлагают несколько иной формат,

отличный от тех, которые считаются синонимами роскоши. Их можно назвать апартаментами бизнес-класса. Этот формат – прежде всего удобный способ отдельного проживания. Он рассчитан, в первую очередь, на деловых туристов. Апартаменты бизнес-класса, как правило, обладают всеми параметрами отдельной жилплощади. В отличие от сьютов, которые считаются типично отельными номерами, апартаменты представляют собой синтез из двух типов – квартиры и гостиничного номера. От гостиничного номера апартаменты переняли лишь некоторые услуги, к примеру, портье, а от квартир – абсолютно автономную структуру, в которой постоялец чувствует себя как дома. Апарт-отели обычно располагают собственным рестораном, номера в них имеют свою кухню. Кроме того, некоторые апартаменты обладают еще одной отличительной особенностью: их можно целиком выкупить в собственность или зарезервировать на долгий срок, несколько лет и более. А в отсутствие хозяина апартаменты могут сдаваться управляющей компанией по желанию владельца. «Пионер» на рынке Петербурга На форуме PROESTATE этой осенью компания «Пионер» представила новый для рынка проект апартаментотеля YE'S. Он открывает в СанктПетербурге новую категорию коммерческой недвижимости, которая успешно развивается во многих странах мира. «Пионер», выходя на рынок с нестандартным предложением, учел веяния времени и желания потенциальных клиентов. Представляя проект, руководство компании подробно описывало преимущества и особенности своего варианта. «В строящемся отеле мы предлагаем к продаже апартаменты бизнескласса. Это номера разной площади и конфигурации с полной отделкой высокого уровня и технической оснащенностью. Кроме отделки, в комп лект входит и вся обстановка: мебель, бытовая техника и дизайнерские красоты – шторы, картины, вазы, цветы. На этапе строительства покупатель может выбрать обстановку из предлагаемых вариантов. Купив такой номер, хозяин получает возможность пользоваться всей инфраструктурой и сервисом современного отеля – завтраками и обедами, услугами горничной и консьержа, прачечной, фитнесзалом и Spa, парикмахерской. Причем, уезжая на длительный срок, владелец может отдать свой номер в управление менеджменту отеля, и тогда его

комнаты будут сдавать постояльцам гостиницы», – рассказывал директор по маркетингу компании «Пионер» Валентин Романов. Апартаментотель YE'S строится в Выборгском районе, одном из самых популярных в Санкт-Петербурге. От YE'S до ближайшей станции метро «Проспект Просвещения» 5 минут пешком. До отеля будет удобно добираться на автомобил е и по Кольцевой авт одороге, он располагается недалеко от Шуваловского парка и Суздальских озер, а в плане экологии это одно из лучших мест в городе. В районе более ста школ и дошкольных учреждений, более двухсот больниц, поликлиник и медицинских центров. Поэтому, как считают в компании, стандарты качества жизни в YE’S полностью удовлетворят требования и жильцов, и инвесторов, владеющих апартаментами. Апартаментотель YE'S входит в состав многофункционального комплекса, куда планируется включить подземную автостоянку, торговые помещения, сервис-центр, детский сад с собственной игровой площадкой. На первых двух этажах комплекса размещены холл со стойкой дежурного, ресторан на 100 посадочных мест, спа- и фитнесцентр с бассейном. Уровень отделки, оснащения и материалов соответствует уровню бизнес-класса. Авторские дизайн-проекты будут использованы для оборудования мест общего пользования. В отделке помещений будут применены экологически чистые и безопасные материалы, а также специальные технологические решения по звукоизоляции, виброизоляции и шумопоглощению, для этого предусмотрены бесшумные лифты фирмы OTIS. Апартаменты располагаются на 4-16 этажах с номерным фондом в 975 отдельных номеров. «Покупателям будут предложены 3 типа номеров: стандартный – студия 28-32 кв.м, улучшенный – студия 40 кв.м и VIP – от 56 кв.м. Все номера будут меблированы и оборудованы в соответствии со стандартом апартаментов бизнес-класса. Кухня оснащена встроенной бытовой техникой от европейских производителей. Гостиная зона вместительна: модуль для одежды, выдвижные ящики (для белья или техники), полка для книг и журналов. Плазменная панель с большой диагональю. Европейский текстиль на окнах. В зоне отдыха – европейский трехместный угловой диван, который

при желании превращается в полноценное двуспальное место. В рабочей зоне – письменный стол с многофункциональным креслом. В санузле стены и пол выложены высококачественной плиткой итальянских и российских компаний-производителей. Предусмотрен обогрев пола, сантехника от французского производителя Jacob DeLaFon», – говорится в описании будущих возможностей для потенциальных покупателей. Эксплуатацией, а также управлением апартамент-отелем YE’S будет заниматься профессиональная управляющая фирма Becar YE’S, созданная при участии компании NAI Beсar. Это российское подразделение NAI Global, являющейся лидером мирового рынка коммерческой недвижимости, одним из самых крупных провайдеров услуг и единственной управляющей сетевой компанией. «Для какого Сеньки шапка?» Столь неизвестная и непонятная для российского рынка недвижимости «ниша» должна найти своего покупателя. Кто может стать счастливым обладателем «кусочка» пятизвездочного отеля? Интересно на этот счет мнение экспертов рынка, их взгляд на портрет потребителя нового продукта. «Клиенты, проживающие в апарт-отелях – бизнесмены, вынужденные долгое время по работе находиться в СанктПетербурге, а также молодые люди, чаще всего одинокие, нацеленные на карьерный рост и потому готовые платить за дополнительные услуги в своем жилище. Приобретаются апартаменты в основном с инвестиционными целями», – полагает Марк Лернер, член Совета Гильдии управляющих и девелоперов, генеральный директор компании «Петрополь». «Портрет потенциального покупателя в Петербурге пока не определился из-за небольшого срока существования поNEWHORIZONS 5/2011

ФУТУРОЛОГИЯ

Номера, которые можно купить в строящемся отеле, предлагаются с отделкой высокого уровня и полностью технически оснащенные. В комплект входит мебель, бытовая техника, а также дизайнерские «излишества» – картины, вазы, шторы. Будущему владельцу апартаментов предлагают выбрать желаемый вариант обстановки из нескольких вариантов.

добных проектов на рынке. На Западе квартиры выкупаются у девелоперов управляющими компаниями, которые в дальнейшем распоряжаются апартаментами, сдают в аренду или продают конечным покупателям. В России такая практика распространена в меньшей степени, девелопер нередко продает апартаменты напрямую конечному покупателю. В этой роли могут выступать компании, которые предоставляют квартиры своим сотрудникам, в том числе зарубежные предприятия, покупающие апартаменты для экспатов», – считает Людмила Рева, директор по развитию ASTERA в альянсе с BNP Paribas Real Estate. «Наиболее существенный и наименее понятный для таких проектов вопрос: каков реальный уровень платежеспособного спроса? Компания ”Пионер” рассчитывает, видимо, на уровень 45-50 тыс. руб. за стандартный номер. При этом сложившийся уровень спроса составляет 25-30 тыс. руб. Такого уровня клиенты имеют место на рынке: это определённые категории наёмных менеджеров, дети обеспеченных иногородних родителей и т.п. Однако удельный вес этой категории может быть недостаточен для полного насыщения столь масштабного проекта. В этом видится главная трудность и риск апартамент-отеля YE’S. Ведь существуют и будут увеличиваться конкурентные предложения как в сегменте долгосрочной аренды жилья сопоставимого качества, так и в сегменте продажи квартир в строящихся комплексах, в которых, как правило, 50

NEWHORIZONS 5/2011

теперь закладывается широкий ассортимент сопутствующих услуг», – так видит потребительский спрос Евгений Рязанцев, вице-президент Гильдии управляющих и девелоперов, советник VMB Trust. Чтобы потенциальному покупателю-инвестору было проще определиться с тем, что он приобретает, надо найти хотя бы пару отличий от известных и понятных предложений, например, покупки квартиры в жилом комплексе премиум-класса. «Основное отличие от покупки квартиры заключается в невозможности оформления прописки на данной жилплощади, помимо этого такие объекты, как правило, предлагают более широкий спектр дополнительных услуг. Формат подобных объектов предполагает наличие гостиничной инфраструктуры, в рамках которой управляющая компания должна организовать комфортное решение всех бытовых проблем жильцов. Единая служба консьержа может заниматься всеми возникающими вопросами, начиная от химчистки вещей и заказа такси, заканчивая бронированием путешествий и поиском няни для ребенка. Это распространенная практика всех европейских городов. Подобным образом организована инфраструктура домов, расположенных на Манхэттене. В Петербурге такой тип жилья тоже должен получить распространение, так как это действительно удобно. Основное отличие в реализации проектов апарт-отелей заключается в том, что в Петербурге они нередко строятся с целью фор-

мального обхода градостроительных ограничений. В зоне Д, где жилая застройка не разрешена, строятся апартотели, которые становятся легальной альтернативой», – уверена Людмила Рева. Ее коллега Марк Лернер считает, что «если говорить об апарт-отеле YE’s, то основное его отличие в том, что он не может быть отнесен к элитному сегменту. Кроме того, в апарт-отелях услуги уборки, меблировка и т.п. являются обязательной опцией, тогда как в элитном жилье дополнительные услуги предоставляются по запросу и по желанию клиентов. Существенное отличие между жильем и апартаментами также есть и с правовой точки зрения». Сильнее всего волнующий любого покупателя, а тем более инвестора, вопрос – это цена. Компания «Пионер» предлагает сейчас нижнюю планку за апартаменты от 2,5 млн. рублей, что сами руководители считают «чрезмерно» привлекательным предложением. За такую цену продаются квартиры эконом-класса в удаленных районах Петербурга, а их никак нельзя сравнить с апартаментами бизнескласса. «Стоимость аренды апартаментов может превышать показатель аренды квартир аналогичной площади и сопоставимого месторасположения не более, чем на 15 – 20%, при этом стоимость покупки должна быть сравнима с квартирами аналогичного метража и класса», – такова, по мнению Марка Лернера, сложившаяся практика. Скептики и поклонники. Перспективы рынка противоречивы Инвестиции в жилую недвижимость стали распространенной практикой в Европе, Азии и США и весьма прибыльной сферой бизнеса. Как считают аналитики рынка, такие вложения обладают относительной защищенностью. Именно поэтому в период экономического кризиса этот вид активов в инвестиционных фондах практически не сокращается. «Инвестиции в апартаменты YE'S – оптимальный вариант для тех, кто хочет гарантированно сохранить свои денежные средства и получать доход даже в самые трудные времена. Инвесторы, выбирающие апартаменты YE'S, получают на 100% подготовленные к сдаче в аренду площади, не требующие дополнительных вложений и временных затрат, возможность доверительного управления апартаментами с оговоренной минимальной планкой годовой доходности. Также обеспечивается гарантийное и постгарантийное обслуживание недвижимости и техники. Высокий интерес к этой недвижимости со стороны потенциальных арен-

даторов обеспечивается благодаря перечню услуг, доступных в YE'S. Помимо этого, инвестор получает дополнительный доход за счет капитализации не менее 20% в случае инвестиций на ранних стадиях строительства», – уверены в компании «Пионер». Действительно, по оценкам большинства экспертов, альтернативных инструментов инвестирования, сравнимых по доходности с рынком недвижимости, пока нет. Однако мнения участников рынка недвижимости относительно перспективности продвижения апартамент-отелей в России разошлись. Так, Марк Лернер считает, что «апартаменты при адекватной цене и наборе сервисных услуг найдут своих потребителей – как инвесторов, так и арендаторов. Что касается емкости рынка, то навскидку можно сказать, что она не столь велика на настоящий момент. Формат этот для нашего рынка достаточно новый и не совсем понятный для многих инвесторов, поэтому высокого спроса, способного спровоцировать большое количество таких проектов, не будет до тех пор, пока рынок не получит достаточного

количества информации о подобных проектах. Сегмент апарт-отелей будет развиваться весьма умеренно. На наш взгляд, его развитие не внесет значительных изменений в существующую структуру рынка». Людмила Рева видит ситуацию так: «Апарт-отели для Петербурга пока являются новой нишей, которая находится на стадии развития и изучения спроса на такие объекты. На сегодняшний день она реализуется преимущественно в составе многофункциональных объектов, что позволяет минимизировать риски в том случае, если функция не будет приносить достаточного арендного дохода. В городе есть ряд успешных реализованных проектов, среди них Stay Bridge в составе гостиницы Holiday Inn (IHG) у Московских ворот, а также проекты компании Sato, которая выкупает квартиры в новых элитных жилых комплексах Петербурга». Мнение Евгения Рязанцева относительно возможностей развития таково: «Очевидно, что перспективы развития рынка апартамент-отелей в России не достигнут западного уров-

ня (60-70%) в ближайшие 10 лет ввиду недостаточных доходов, возрастания эксплуатационных услуг и цен проживания, а также менталитета. В этой связи в проекте YE’S просматривается сложность, которая заключается в том, что частью покупателей подобного продукта будут мелкие и средние инвесторы, которые, в свою очередь, в целях извлечения дохода будут сдавать свою недвижимость в аренду “кому попало и как попало”. А это не может не сказаться на целостности проекта, качестве услуг и проживания. Решать эти проблемы, включая демпинговые, можно только путем жесткой регламентации и ограничения прав собственника, что непременно отпугнет будущих инвесторов. А в целом эксперимент интересный и для рынка будет показательным, надеюсь, не за счёт компании “Пионер”. Их проект, безусловно, любопытен, поскольку этот сегмент у нас в городе да и в стране практически отсутствует. При этом все представители отрасли смотрят на тенденции развития рынка жилья за рубежом как на некий прототип нашего ближайшего будущего».

NEWHORIZONS 5/2011

CONSUMERISM

По прогнозу экономистов Kotek – финского информационного форума предприятий розничной торговли потребительской электроникой, – в этом году количество проданных в стране смартфонов впервые достигнет миллионной отметки. Новый рекорд продаж обещает телеоператорам увеличение торговых оборотов, а страховым компаниям – очередную волну заявлений о компенсациях ущерба. Общая сумма исков, как ожидается, будет столь высока, что страховщики могут пойти на изменение условий полисов, сократив в них запланированный срок эксплуатации мобильных телефонов нового поколения, используемых в Финляндии.

Северный

климат –

убийца смартфонов

Карита КИВИНИЕМИ

отребительская электроника становится все более хрупкой, а ее жизнь – короткой. Особенно склонны к преждевременной ”смерти” оснащенные сенсорными экранами смартфоны и планшетные компьютеры», – к такому заключению пришли этой осенью эксперты ведущей североевропейской страховой компании If, обслуживающей около 3,6 млн.клиентов в странах Балтийского моря и имеющей денежный годовой оборот в 4 млрд.евро. Статистика If выглядит мрачно: только в Финляндии ее специалисты говорят о 30% ежегодного роста страховых случаев, связанных с этими устройствами. Чаще всего «гибнут» смартфоны, среди которых лидирует один из самых модных и дорогих девайсов этого десятилетия – американский iPhone. Американская инструкция на защите недостатков Первый гаджет американской корпорации Apple – iPhone 3 – появился в продаже на cевере Европы 11 июля 2008 года. Тогда продавцами новомодного устройства стали телеоператоры, взявшиеся помочь изготовителю внедрить в широкие массы североевропейцев достаточно дорогую новинку, предлагая ее в рассрочку на льготных условиях как «бонус» к 1-2-х летним договорам на подключение. «Владельцы мощ-

NEWHORIZONS 5/2011

ных смарфонов гораздо шире пользуются нашими услугами, – объяснил заинтересованность в симбиозе с изготовителем новинки американской корпорацией Apple один из местных операторов сотовой связи. – Причем более дорогими, ведь главным критерием для них является скорость и надежность связи». Торговое партнерство электронщиков и связистов началось весьма успешно, и американские девайсы быстро находили своих хозяев в Финляндии, Швеции, Норвегии, Дании и Исландии. «Будьте осторожными с iPhone 3, он ломается чаще других смартфонов», – предупредила If североевропейцев через год. Тревожное заявление сотрудники компании подкрепляли

цифрами, собранными в Швеции: более половины страховых случаев с телефонами уже тогда приходилось на айфоны, успевшие за двенадцать месяцев стать рекордсменами по статистике поломок. Главной причиной преждевременной гибели мультимедийного устройства стало поврежде-

наша справка ние экрана, занимавшего практически все «лицо» новомодного гаджета. Серьезный скандал разразился в Северной Европе в 2010 году. Счастливые обладатели очередной модели iPhone, «четверки», по привычке решили воспользоваться им на улице. «Застекленный» с обеих сторон телефон – оригинальное решение дизайнеров из Apple – не выдержал зимних испытаний в суровых условиях европейского севера: экраны лопались, покрываясь паутиной трещин или категорично высвечивали – «нет связи». В прессе замелькали фотографии «пострадавших», а шведы и финны – технари по складу ума – дружно обсуждали необычную реакцию заокеанского гаджета. Пока любители высокотехнологичных «ребусов» дружно бились над загадкой Apple, растерявшиеся от неожиданности владельцы треснувших смартфонов попытались призвать к порядку изготовителя, однако ответ, пришедший из солнечной Калифорнии – там располагается штаб-квартира американской корпорации, – не обнадеживал. «Внимательно читайте инструкцию по применению. При минусовой температуре айфон можно хранить, а пользоваться им – только при плюсовой. Наилучшим образом это устройство работает при +22 С. Нарушение правил эксплуатации, содержащихся в инструкции, автоматически лишает владельца устройства права на гарантийный ремонт повреждений», – так выглядит суть письма, составленного юристами Apple. Удивленные столь необычными требованиями к бытовой электронике граждане попросили помощи у властей. Первыми объяснений у американцев потребовали чиновники из финского Ведомства по правам потребителей. «Во-первых, продавец не предупредил клиента о теплолюбивости девайса. Вовторых, предполагается, что прибор для мобильной связи, продаваемый в странах, где как минимум четыре месяца в году лежит снег, а морозы могут достигать 30 градусов, должен работать и при температуре, опускающейся ниже нуля (к примеру, Nokia не запрещает пользоваться своими смартфонами на морозе). В противном случае покупатель имеет право расторгнуть договор, компания обязана принять смартфон и вернуть клиенту его стоимость», – попытались защитить потребителя сотрудники государственной службы, но их попытки оказались безрезультатными. Не увенчалась успехом и переписка с американцами представителей

Как уберечь iPhone?.. Пореже им пользоваться! Согласно опросу, проведенному этим летом финским журналом MikroBitti среди пользователей высокотехнологичными мобильными устройствами, рост популярности смартфонов объясняется новыми функциями этих аппаратов, появившихся в нынешнем тысячелетии. Возможность позвонить или отправить SMS-сообщение больше не является важнейшим критерием, по которому выбирается прибор. «Умные» трубки приобретают, чтобы выходить в Интернет (70% респондентов), пользоваться навигатором (60%), получать и отправлять электронную почту (46%), общаться в социальных сетях (20%). Согласно инструкции по эксплуатации Ipod и Iphone, именно эти операции могут преждевременно состарить одну из важнейших частей названных девайсов – аккумуляторы. «Чем больше энергии вы будете расходовать, тем чаще вам придется заряжать батарею. Мы предполагаем, что она прослужит около 3-х лет и даем гарантию на год, однако срок ее жизни напрямую зависит от количества подключений к источнику питания», – говорится в технической документации, сопровождающей айфон-ы и айпад-ы. Чтобы предотвратить преждевременный износ аккумуляторов, изготовитель мобильных гаджетов советует, например, избегать слишком часто пользоваться приложениями, требующими большого количества электроэнергии (в первую очередь, навигаторами, путеводителями, картами), пореже заглядывать в электронный почтовый ящик, «не висеть» в Интернете, в том числе, в социальных сетях. Потребителям также рекомендуют не забывать вовремя отключать Wi-Fi и 3G. Последний вид сотовой сети особенно опасен: в ней быстро перемещается большое количество информации, а значит, аккумулятор мгновенно садится. «Не забывайте, количество зарядок аккумулятора ограничено», – напоминает в конце перечисленных советов Apple. Как поясняют специалисты финского Ведомства прав потребителей, сегодня промышленность все чаще предпочитает уточнять количество часов работы устройства или «разы» его использования. Потребителю, в свою очередь, удобнее измерять цикл жизни того или иного предмета в сутках-месяцах-годах. К примеру, в инструкции к энергосберегающим лампочкам указывается гарантия на три года или на 6 тысяч часов: предполагается, что лампа будет гореть не более 5,6 часов в день. Если она погаснет через год, то доказать, что прибор не перерабатывал установленную заводом суточную норму практически невозможно: вряд ли кто-нибудь будет скрупулезно вести учет часов работы. И вообще, особенно рассчитывать на гарантию не стоит, поскольку это «обещание» является сугубо добровольным обязательством изготовителя. Многие производители считают гарантию, скорее, маркетинговым ходом, чем реальным подтверждением качества товара.

норвежских властей. «Ознакомление с инструкцией к товару перед оплатой покупки – обязанность покупателя, а определение правил пользования продукцией – право ее изготовителя», – пояснили в Apple «придирам» из Северной Европы. Разочарованные финские хозяева смартфонов, однако, без помощи не остались: согласно укоренившейся в стране практике, мобильное устройство относится к категории «движимого имущества» и автоматически входит в список застрахованных от несчастных случаев домашних предметов, наряду со стиральными машинами, пылесосами, телевизорами и диванами. Владельцы поврежденных айфонов успокоились, получив компенсации за ущерб от своих страхов-

щиков, а последние, изучив вдоль и поперек американский смартфон и прилагающиеся к нему документы, возмущенно констатировали: «Apple ловко переложил ответственность за технические недоработки устройства на наши плечи. iPhone 4 отличается от предшественника повышенной хрупкостью, а инструкция по использованию значительно сужает рамки его применения. Потребители, привыкшие к работающим практически в любых условиях телефонам, невольно обречены на нарушения, а значит, на потерю гарантий изготовителя. Поврежденные устройства автоматически переходят в категорию страхового случая. Многие неприятности с этими девайсами, видимо, придется компенсировать нам». NEWHORIZONS 5/2011

CONSUMERISM

кстати

Прочные товары и экономность – тормоз на рынке «В сегодняшних проблемах Nokia виновата в большой степени сама Финляндия», – считают аналитики американской исследовательской компании Recon Analytics. Согласно заключению экспертов Recon Analytics, финский концерн смог бы быстрее адаптироваться к изменяющимся предпочтениям потребителей и сохранить позиции на рынке мобильных устройств, если бы в начале 2000-х граждане Финляндии «потребляли» больше мобильных телефонов, то есть чаще меняли бы их. По данным исследователей, в те годы продолжительность жизни финского среднестатистического аппарата мобильной связи равнялась 6 годам, в то время как в Южной Корее или США аналогичные устройства с трудом дотягивали до двух лет. Чем объясняется склонность финнов к старым аппаратам – прочностью и надежностью устройств того времени или лютеранской экономностью и сдержанностью, – Recon Analytics в исследовании не раскрывает.

Унитаз как обменный пункт смартфонов Технические недостатки смартфона, «защищенные» инструкцией по эксплуатации, оказались лишь частью проблем страховщиков. «В Финляндии потребители привыкли к прочной технике, и хрупкие устройства разваливаются в их руках гораздо быстрее, чем те же кнопочные телефоны Nokia, – говорится в сентябрьском отчете компании If, подытожившей результаты работы в двух первых кварталах этого года. – Модные мультимедийные гаджеты, особенно тонкие айфоны, не выдерживают ”ударов судьбы”, что приводит к росту количества заявлений от наших клиентов, желающих получить страховку за случайно сломанный смартфон». Высокую «смертность» высокотехнологичных устройств компания деликатно объясняет и другими причинами, в частности, увеличением продолжительности их использования и постоянно молодеющей группой владельцев. Все чаще сосредоточенно водят пальцем по экрану в поисках информации скучающие пассажиры электрички, заблудившиеся в шхерах капитаны катеров и яхт, нагруженные пакетами с покупками любители шопинга и подростки за столиком в кафе, «подсевшие» на Интернет и общение в социальных сетях. Не расстающиеся с хозяевами девайсы оказываются жертвами несчастных случаев при самых невероятных обстоятельствах. Мобильные гаджеты разбиваются при падении с воздушного шара, трещат в зубах расшалившегося четвероногого члена семьи, тонут в кастрюле с кипящим соусом и пр. 54

NEWHORIZONS 5/2011

Страховщики признаются, что, несмотря на столь красочную палитру происшествий, одна повторяющаяся деталь вызывает особое беспокойство: наиболее подвержены случайной гибели устройства в возрасте от одного года до двух лет. «Скоро появится ”пятерка”, и моей ”четверкой” пользоваться на людях будет просто стыдно, – жалуются в социальных сетях финские почитатели «американца», ожидающие с нетерпением модель iPhone 5. – Цена новинки, говорят, будет ”кусаться”, а за моего повидавшего виды ”динозавра” вряд ли дадут даже пару сотен евро». «А ты ему ”помоги”, – советуют ”бывалые”, уже изучившие слабые стороны хрупкого аппарата. – Главное, чтобы он не подлежал ремонту. Самый надежный способ – жидкость. Айфоны настолько ее боятся, что их начинает клинить уже при звуке капающей воды. Никто не запрещает пользоваться смартфоном в ванной или туалете, а там может всякое случиться. Apple, конечно, попробует за деньги его починить, но это серьезный ремонт, и, как правило, бесперебойную работу искупавшегося аппарата никто не гарантирует. Так что страховщикам вряд ли удастся ”улизнуть” от ответственности. Вот и считай: твоя ”четверка” стоит в рознице 700, минус 100-150 евро – собственная ответственность по полису ”домашнего” страхования. Говорят, iPhone 5 будет стоить 900 евро. Добавишь всего 300-400, и ”пятерка” у тебя на кармане. Только не проспи двухлетнюю годовщину своего старичка, иначе придется доплачивать больше: тогда будет учтен коэффициент износа, и выплаченная

компенсация уменьшится на треть стоимости твоего ”динозавра”». «Страховка не предполагает автоматического покрытия ущерба, но доказать факт умышленного повреждения устройства его владельцем крайне тяжело, – прокомментировал ”полезные” советы руководитель отдела по выплатам финского отделения If Микко Вайтомаа. – Сегодня теми же айфонами владельцы пользуются постоянно, и ситуации действительно могут возникнуть самые неожиданные». Можно предположить, как пояснил позицию компании Микко Вайтомаа, что при неосторожном движении этот отшлифованный до блеска девайс, легко выскользнув из нагрудного кармана, ныряет в море, проваливается в шахту лифта, падает в унитаз или разлетается на куски, став жертвой испугавшегося спросонок кота, который сбросил со стола на пол неожиданно задребезжавший рядом аппарат. Вряд ли в подобных случаях страховщики смогут поймать за руку ловкача, пытающегося за их счет сменить уже поднадоевшую модель на новую, а наказывать всех клиентов, исключая ту или иную причину поломки устройства из списка страховых случаев, будет несправедливо по отношению к остальным пользователям. Всех под одну гребенку причесывать нельзя, ведь та же торговля, к примеру, не прячет товары за решетку лишь потому, что периодически наведывающимся в магазины воришкам удается стащить ту или иную приглянувшуюся вещь. «Старайтесь бережнее относиться к технике. Используйте футляры, защитные пленки. Не стоит класть смартфон на дно сумки: под тяжестью груза его экран может треснуть. Берегите прибор от влажности: даже одна капля дождя может стать роковой», – настойчиво призывают к аккуратности в обращении с дорогими игрушками финские страховщики. При этом они признаются, что невозможно заставить владельцев гаджетов пользоваться ими только в соответствии с прилагаемой инструкцией или «одевать» их в противоударные чехлы. В ожидании «миллионика» Еще в начале 2000-х годов средний жизненный цикл мобильных устройств, как отмечают специалисты финского Ведомства по делам потребителей, составлял пять-шесть лет, сегодня они с трудом дотягивают до двух-трех. Согласны с этим утверждением и пользователи. Из 8 тысяч финнов, опрошенных газетой Iltasanomat, 97% респондентов уже заметили сокращение срока службы смартфонов, однако подобная тенденция их не бес-

покоит. Многочисленные исследования потребительского спроса говорят, что прочность техники теперь не является приоритетным критерием выбора. Успех очередной новинки зависит от «ума» и «внешности»: устройство должно обеспечивать доступ ее хозяина к безграничным возможностям виртуального мира, иметь мощность, гарантирующую высокую скорость работы, и эффектно выглядеть. Изменения в предпочтениях граждан страны напрямую отражаются в статистике торговли сотовыми телефонами. Еще в 2005 году общее количество проданных мобильников едва превышало один миллион, и Финляндию – родину лидера высоких технологий Nokia – с иронией называли страной мобильников-ветеранов. Теперь многое изменилось. Финляндия наверстывает упущенное время, лихорадочно «переваривая» один за другим выбрасываемые на рынок навороченные девайсы. Новинки с мультимедийными функциями с успехом выжимают с рынка привычные кнопочные телефоны. По итогам 2010 года количество проданных смартфонов по срав-

нению с результатами 2009 года выросло почти в два раза: на сумму в 231 млн. евро было приобретено почти 800 тысяч «умных». В первом полугодии 2011-го граждане Финляндии купили около 460 тысяч мобильных устройств нового поколения, заплатив в общей сложности около 151 млн.евро. К концу года, по прогнозам представителей Kotek, найдет хозяина и миллионный смартфон. Предполагаемыми рекордсменами торговых прилавков в этом сезоне станут девайсы-«бюджетники» и модели класса hi-end. «Без сомнения, потребительская электроника ”умнеет” из года в год, но время добротной техники прошло. Если граждане не способны аккуратно обращаться с современными хрупкими устройствами, а промышленность не может или не хочет делать их более прочными и долговечными, компания будет вынуждена изменить условия страховых полисов. В связи с повышенными рисками при пользовании устройствами мобильной связи с начала будущего года мы вводим новые правила, – заявило этой осенью руководство If. – Срок выплаты компен-

саций за вышедшие из строя бытовые приборы связи мы сокращаем с пяти лет до четырех, а коэффициент морального и физического износа будет учитываться при выплате страховки сразу после окончания гарантийного срока, то есть на второй год». Выделить эти устройства в отдельную группу страхования компания считает невозможным (в Финляндии ежегодно приобретается более 2-х миллионов мобильных телефонов, и перезаключение страховых договоров при покупке новых устройств потребовало бы огромного количества дополнительных сотрудников), поэтому изменения касаются всей потребительской электроники. К тому же в последнее время «долгожителей» становится все меньше даже среди стиральных и посудомоечных машин, телевизоров и микроволновых печей. Необходимо подготовиться и к переоборудованию домашних офисов: новомодные ноутбуки и «планшеты», агрессивно вытесняющие настольные компьютеры, обещают совсем скоро разделить со смартфонами пальму первенства в статистике страховых случаев.

Beweship Russia & CIS services Долгосрочное сотрудничество финской транспортно-логистической компании Oy Beweship Ab с российскими грузовыми автотранспортными предприятиями обеспечивает бесперебойные и безопасные поставки грузов в/из России и страны СНГ. Многолетний опыт работы Oy Beweship Ab на рынке международных перевозок, в том числе и на территории РФ, позволяет нашим специалистам оперативно выбирать удобные для клиентов решения транспортно-логистических задач и быстро находить выход из непредвиденных ситуаций. Мы предлагаем широкий спектр услуг: – автомобильные международные перевозки контейнеров, транспортировку полных и консолидированных грузов в трейлерах; – железнодорожные перевозки грузов в/из России и страны СНГ, в том числе с таможенным оформлением; – авиаперевозки грузов; – обслуживание проектных грузов и оформление необходимых разрешений, например, для транспортировки негабаритных грузов; – международные транспортировки, как корпоративных, так и личных вещей; – транспортно-логистическое обслуживание экспортных и импортных грузов в/из России и стран СНГ на всех направлениях; – обслуживание транзитных грузов на складах временного хранения в районе Большого Хельсинки (г.Вантаа), на территории морского грузового порта ХаминаКотка, в зоне пограничного перехода Валимаа-Торфяновка. Oy Beweship Ab, Nuolikuja 8, FI-01740 Вантаа, Финляндия Пертти Сильвеннойнен, руководитель дивизиона по обслуживанию грузоперевозок (регион Россия и страны СНГ), e-mail: pertti.silvennoinen@beweship.com, тел.: +358 20 7857 501; Андрей Данишевский, начальник транспортного отдела, e-mail: andrei.danishevski@beweship.com, тел.: +358 20 7857 350.

www.beweship.com

NEWHORIZONS 5/2011

МЕНТАЛИТЕТ

Цена политической

Ольга ДАЛЬ Фотографии Рейо Ахола

корректности Нынешней осенью финский хлебокондитерский концерн Fazer объявил о смене дизайна упаковки серии продуктов – молочного шоколада с пшеничными хлопьями и пшеничных хлопьев в шоколаде, – называемых Kina (Китай). Украшающее их стилизованное лицо веселого азиата будет убрано как «оскорбляющее достоинство отдельных групп населения». Три года назад Fazer, обвиненный в расизме, «отправил в прошлое» рисованную физиономию негритянки, в течение 80 лет украшавшую пакеты с лакричными конфетами. Какие еще жертвы на алтарь политкорректности готовы принести компании? Что ждет Северную Европу: новая охота на ведьм или углубление демократии? Дебаты на эту тему разделили общество.

В 2008 году хлебокондитерский концерн Fazer во имя политкорректности пожертвовал «негритяночкой», многие десятилетия украшавшей упаковки с лакричными конфетами...

NEWHORIZONS 5/2011

Комплекс неполноценности ценой в миллионы Все началось со статьи «Вы раздираете мою душу» в региональной шведской газете Helsingborgs Dagblad журналиста Патрика Лундберга, корейца, усыновленного шведской парой в младенческом возрасте. Молодой человек выплеснул на читателя свои переживания, связанные с его внешностью: «Я привык к унижениям. Примерно раз в неделю кто-нибудь говорит за моей спиной: ”Смотри, китаец!” или подходит и заговаривает со мной на незнакомом языке. Порой реплики носят позитивный характер, люди говорят, что я как азиат должен хорошо успевать по математике и здорово играть в настольный теннис, что мои соотечественники известны своим трудолюбием и пунктуальностью. Настоящий краткий курс расовой биологии! Меня нигде не оставляют в покое. Унижение льется с телеэкранов и из радиоэфира. Высмеивание азиатов – допустимая форма расизма. Достаточно растянуть пальцами глаза и произнести что-нибудь, меняя звук ”р” на ”л”, и публика зайдется

от смеха. Но если никто не жалуется и СМИ об этом не знают, значит, не стоит и действовать? Посмотрите хотя бы на конфеты производства фирмы Fazer! Упаковки украшены лимонно-желтой физиономией азиата в шляпе из рисовой соломы и косыми глазами, точно он еще не пришел в себя после воскресного похмелья. Эти конфеты ничуть не лучше, чем Nogger black («Черный негр» – сорт шведского лакричного мороженого, выпущенного в 2005 году и изъятого из продажи два года спустя после обвинений производителя в расизме – О.Д.), но в последнем случае после бури, поднятой в СМИ, ”негр” исчез с прилавков»... Далее молодой человек пишет о своих отчаянных усилиях найти себя, о попытке начать новую жизнь на этнической родине в Корее, о бегстве оттуда назад, в Швецию. «Я хочу жить в этой стране, но раз в неделю я мечтаю о смерти!» – заканчивает Лундберг свой хаотичный текст, написанный в стиле «поток сознания». Психологи иногда рассуждают о проблемах усыновления и удочерения, особенно если речь идет о детях иной этнической принадлежности, чем индоевропейцы. Эти люди «ранены» от рождения, они всю жизнь мучаются сознанием, что биологические родители оставили их, они часто оказываются «между двумя культурами» и не могут найти себя ни в одной из них. Ситуация Патрика Лундберга в этом отношении типична. Его «крик отчаяния» вызвал шквал отзывов сначала в социальных сетях, а затем – и в национальных СМИ. Однако вместо того чтобы начать широкую дискуссию о вопросах усыновления из стран Третьего мира (эта тема взрывоопасна, поскольку затрагивает интересы десятков тысяч представителей шведского среднего класса), газеты и телевидение пошли по легкому пути. Удар обрушился на Fazer, якобы оскорбляющий своей продукцией азиатов. «Мы приняли к сведению критику со стороны потребителей и признаем ее справедливость. Серия ”Китай” была запущена в 1961 году и многие годы сохраняла свой изначальный облик. Теперь мы решили пересмотреть ее дизайн, приведя его в соответствие с требованиями времени. Мы являемся компанией, чувствующей свою социальную ответственность, и нынешнее решение – очередной шаг в этой области», – говорится в совместном заявлении исполнительного директора Fazer в

...а в этом году пришла пора распрощаться с другим неудобным брендом – физиономией азиата, улыбавшейся покупателям с целой серии кондитерских изделий под названием «Китай».

Финляндии Тома Линдблада и его шведской коллеги Анники Вестбю. О стоимости ребрендинга «китайской серии» компания не говорит, но эксперты рынка оценивают этот процесс по меньшей мере в несколько миллионов евро. Речь идет не столько о цене услуг дизайнерской фирмы, сколько о сохранении объема продаж марки, только что отпраздновавшей свой полувековой юбилей и любимой несколькими поколениями скандинавов. Уже сейчас в Сети появились призывы к бойкоту данной серии шоколадных изделий под лозунгом «Fazer нарушает права потребителей», ведь, по мнению критиков, люди, десятилетиями поглощавшие «китайцев», теперь будут испытывать психологический дискомфорт, и компания обязана соблюдать «социальную ответственность» в отношении главной группы своих клиентов. Исламизация европейского дизайна В 2006 году Fazer уже столкнулся с похожей проблемой, когда европарламентарий Клод Море заявил, что изображенная на упаковках лакричных палочек стилизованная черная мордашка «шокирует и унижает». Он угрожал довести дело до суда ЕС, если Fazer не покончит с дискриминацией чернокожих. Компания в тот раз держалась куда дольше – более года. Негритяночка на упаковке «нарисовалась» в 1927 году, являясь одним из старейших брендов фирмы. Финны с ней сжились и ни за что не хотели расставаться. Была орга-

низована общенациональная акция протеста, 160 тысяч жителей страны поставили свои подписи под воззванием с требованием сохранения привычной марки, но Fazer, проконсультировавшись с омбудсменом по делам меньшинств, все же решил уступить апологетам политкорректности. В 2008 году черная кудрявая мордашка с алыми губами уступила место на упаковке абстрактному рисунку. «Сначала мы пытались изменить прическу девочки, а также черты ее лица и цвет, но поняли, что тогда исчезнет гармония с цветовым решением упаковки, – рассказывает на страницах газеты Hufvudstadsbladet Мария Кэрккайнен-Падрон, сотрудница дизайнерского бюро Tango, которому концерн Fazer поручил вывести на рынок ”политкорректную лакрицу”. – Основная сложность заключалась в необходимости сохранить привязанность финских покупателей к старому продукту и в то же время привести его в соответствие с требованиями других рынков. Экспертные группы финских и британских потребителей, приглашенные оценить предложенные варианты упаковки, различно реагировали на ”расистские” намеки. Финны ничего плохого не видели в черных мордашках, а британцы воспринимали их как неприемлемые в демократическом обществе». После многих экспериментов лицо вообще было убрано. Победил цветной «узорчик». Руководство Fazer отказалось сообщить, упали ли продажи товара, лишенного любимой на родине марки, но призналось, что ребрендинг был необходим. «Черное лицо тормозило наше развитие, между тем как абстрактный рисунок дает новые возможности на международном рынке», – утверждает исполнительный директор Fazer Том Линдблад. Как отмечают участники созданного в Швеции движения «Долой политкорректность», развитие идет в угрожающем для демократии направлении. Свободная дискуссия и терпимость к чужому мнению, отличному от твоего, являются основой демократии. Вместо этого появляются все новые табу, общество становится догматичным, компании все больше усилий начинают тратить не на разработку своего основного продукта, а на страховку от различных социальных осложнений. «Оскобленным может почувствовать себя кто угодно, – полагает один из инициаторов движения ”Долой NEWHORIZONS 5/2011

МЕНТАЛИТЕТ

Надежный и безопасный выбор

ï Полностью оцинкован (горячее цинкование) ï Пластинчатые подвески и амортизаторы ï Ey-тип технического осмотра ï Зарегистрированы ï Безопасные

ï V-образная оглобля ï Самосвальное устройство на газ. подвеске ï Укрепленные передние и задние борта ï Плаcтина днища 18 мм (2700 L – 9 мм) ï Толщина бортового материала 2 мм

ï 2700 L ï 3000 L ï 3300 L ï 3500 L ï 3700 L

799 € + сд 950 € + сд 1100 € + сд 1250 € + сд 1700 € + сд

(1250x2680x200 мм) (1500x3020x300 мм) (1500x3270x380 мм) (1500x3520x380 мм) (1850x3660x380 мм)

Шпиндель-качель 350 € ï 1 м крыша от 550 € ï Покраска от 400 € сд – стоимость доставки

ï BPW-водонепроницаемые качественные ступицы ï Килевые валики из прочнейшей пластмассы ï Наверх поворачивающиеся фары ï Самосвал (только VT 750 L) ï Непрокалываемые боковые колеса Заводской магазин в Каухава: Tekno-Kouru Oy Tornimäentie 1 62200 Kauhava, Finland +358 (0)20 756 2525 +358 (0)50 560 0044 +358 (0)500 541 641 +358 (0)500 566 838

ï VT 550 L 1040 € + сд ï VT 750 L 1300 € + сд ï Покраска от 400 €

www.tekno-kouru.fi 58

NEWHORIZONS 5/2011

сд – стоимость доставки

ï Ii +358 (0)40 565 2157 ï Kemiö +358 (0)50 523 3779 ï Kuopio +358 (0)400 284 220 ï Lohilahti +358 (0)500 150 266 ï Riihimäki +358 (0)20 756 2525 ï Mikkeli +358 (0)40 706 9502 ï Oulainen +358 (0)400 684 821 ï Salo +358 (0)400 581 552 ï Tornio +358 (0)40 529 0487 ï Ylöjärvi +358 (0)45 879 1229

политкорректность”. – К примеру, в Северной Европе популярна рыбная икра Kalles kaviar, на тюбиках с которой изображен мальчик-блондин. Какой-нибудь блондин или, скорее, блондинка, вполне может обратиться в газеты с требованием убрать унижающий ее символ, поскольку блондинок считают глупышками, а рыбные продукты снабжают мозг фосфором. Отвратительный намек!» Другой участник дебатов на сайте движения «Долой политкорректность» опасается, что скоро исчезнет сама основа европейской культуры, важной составной частью которой является изображение всего, что нас окружает: «Политкорректность приведет нас к исламской традиции, разрешающей лишь абстрактные узоры. Посмотрите хотя бы на банкноты евро! Их авторы, боясь обидеть страны-участницы, отказались от первоначальных планов поместить на них изображения знаменитых европейцев или хотя бы узнаваемых архитектурных достопримечательностей. Победила абстракция – мосты, арки, национальную принадлежность которых невозможно установить». «Политкорректный» налог на шведский бизнес О том, что автор этого пассажа не так уж далек от истины, призывая соотечественников сопротивляться наступлению «нового средневековья», которое вот-вот надвинется на Европу, свидетельствует волна исков, захлестнувших компании в последние годы. Вот лишь несколько скандинавских примеров. Саамы требуют у сети магазинов стройтоваров Byggmax отказаться от рекламы, на которой изображены два представителя этой народности в национальной одежде, а подпись гласит same same men billigt (юмор этой англо-шведской фразы «Тот же саам, но дешевый» построен на двойном значении слова same: тот же самый и саам). Кондитерская в городке Шьобу была вынуждена сменить название продаваемых в ней популярных пирожных под названием negerbollar (негритянские шарики) после того, как одна из покупательниц почувствовала себя оскорбленной расистским названием. Даже в новых редакциях шведской классики компании должны учитывать веяния времени. Как известно, папа Пеппи Длинныйчулок был у Астрид Линдгрен негритянским королем. В телепостановке норвежской общественной телерадиокомпании NRK он стал «королем острова Южных морей».

«Под раздачу» можно попасть, даже если предприятие, казалось бы, максимально подстраховалось на случай «социальных рисков». В течение многих лет молокозавод из шведского Йончепинга Lindahls mejeri выпускал свой знаменитый «турецкий» йогурт, украшенный фотографией бородатого старика в национальной одежде. Послание было очевидным, мол, пейте наш кисломолочный продукт и доживете до ста лет. Все шло хорошо, пока на фотографию не обратил внимания грек Атанасиос Варзаканос, живущий в Стокгольме. В «турке» он узнал лицо своего знакомого соотечественника. Разразился скандал, «турецкий грек» потребовал у компании компенсации в размере пяти миллионов евро и смены упаковки. Юристы «лица с йогурта» утверждали, что шведы унизили национальное достоинство их клиента, поскольку греки враждебно относятся к туркам. В конце концов стороны пришли к компромиссу. Уязвленный грек удовлетворился вознаграждением в 200 тысяч евро, а Lindahls mejeri убрала со своих пластиковых ведерок с йогуртом слово «турецкий». «Иск стал для нас настоящим шоком. Мы купили снимок этого человека у профессиональной фотофирмы – по закону лица людей можно свободно использовать в рекламе безо всякого возмещения. По сути правда на нашей стороне, но сфера социальных отношений столь опасна, что мы решили уступить», – комментирует итоги разбирательства на страницах газеты Expressen исполнительный директор шведской компании–производителя кисломолочных продуктов Андерс Линдаль. Шведская деловая газета Veckans Affärer провела недавно опрос руководителей крупных шведских предприятий об их работе в сфере «социальной ответственности», составной частью которой является соблюдение политкорректности. Бизнесмены признались, что тратят на эту область более 6 млрд.евро в год, причем наибольшее беспокойство у них вызывает необходимость «никого не обидеть». «Мы вынуждены при принятии стратегических решений руководствоваться соображениями политкорректности, пренебрегая при этом сутью дела», – цитирует Veckans Affärer мнение «капитанов» шведского бизнеса. При этом 70% опрошенных сообщили, что в бюджете на следующий год заложат больше средств на «социальную ответственность», чем это было сделано в минувшем году.

Добро пожаловать в отпуск в Центральную Финляндию на курорт Химос!

Прекрасная рыбалка, комфортабельные коттеджи у озера в окружении леса и отличный шопинг в близлежащих городах сделают ваш отдых незабываемым.

С информацией на русском языке о вариантах размещения можно ознакомиться на наших интернет-страницах по адресу: www.himosmajoitus.fi. Возможно бронирование в режиме онлайн!

Дополнительная информация: тел.: +358 20 787 1170, info@himosmajoitus.fi

«Annensoppi»

– это старейший магазинчик в центре города Хельсинки. Большой выбор финских сувениров и товаров: от хрусталя и керамики до шерстяных изделий Alpaka и финских ножей. Мы работаем с 9.00 до 17.00, в том числе в выходные дни (кроме 25 декабря) Обслуживаем также на русском языке. Наш адрес: Fredrikinkatu 68, 00100 Helsinki, (около церкви в скале «Темпелиаукиокирко»).

NEWHORIZONS 5/2011

ЭКО ЭГО

Алексей СМИРНОВ

Туристы облавливают

Норвегию Норвегия – страна рыболовства и туризма. В последние годы в этом государстве стала стремительно развиваться еще одна отрасль, возникшая из соединения двух первых – рыболовный туризм. Охотники за «золотыми рыбками» со всего мира приносят экономике Норвегии сотни миллионов долларов дохода, но в то же время подрывают биоресурсы моря. Суммарный вес трофеев любителей достигает многих тысяч тонн, которые правительство вычитает из квот профессионалов. Летом этого года группа экспертов по заданию властей подготовила доклад, авторы которого предлагают навести порядок в армии поклонников «спиннинга и перемета», ограничив их деятельность целым рядом новых запретов. 60

NEWHORIZONS 5/2011

Dreamstime

Миллионерское хобби российских безработных Столь своеобразное влияние норвежской природы на инстинкты иностранцев отмечается в докладе «Зарубежная туристическая рыбалка в море», авторы которого призывают «выработать комплекс мер, направ-

Mediebank, BrandMaker

Как Ельцин Норвегию обловил В августе 2004 года на островах южной Норвегии высадилась высокопоставленная рыболовная «бригада» во главе с бывшим президентом России Борисом Ельциным. 73-летний пенсионер, похудевший и энергичный, как дружно отмечали местные СМИ, прибыл в муниципалитет Орланд на служебном самолете своего зятя, главы «Аэрофлота» Валерия Окулова, вместе с женой и внуком. Пока Окулов вел переговоры об открытии нового транспортного маршрута по перевозке лососины с юга Норвегии в Японию, Борис Николаевич с семьей удил рыбу с борта туристской шхуны Paulina. «Ваш президент был в таком восторге от превосходного клева, что отменил все прочие запланированные мероприятия. И он, и Наина Иосифовна кидали и кидали донки. Небольшая проблема возникла, когда Ельцин изъявил желание забрать с собой в Москву весь улов, а это было без малого 200 кг. филе. Но с помощью транспортной компании Schenker проблему решили. Все заморозили, упаковали как положено, оформили документы на вывоз и загрузили на борт русского лайнера», – рассказывал корреспонденту НР владелец местного отеля, в котором останавливались знаменитости. Эта история типична для рыболовного туризма в стране фиордов. Россияне известны своей практичностью, независимо от их социального положения и кошелька. Добравшись до кладовых природы, они не отступят, пока не удовлетворят страсть к заготовкам. Грибы, ягоды, березовый сок, рыба, дичь – все чистится, режется, сушится, морозится и закатывается в банки. Аборигены много раз с удивлением наблюдали, как жены нефтяных королей и газовых князей, пачкая рыбьей слизью и чешуей свои «гуччи» и «версаче», с упоением проваливались в каменный век, обрабатывая добычу кормильцев. Местное изобилие, однако, срывает тонкую оболочку цивилизованности и с европейцев, выдрессированных на отпускание пойманной рыбы. Приехав в Норвегию исключительно «за впечатлениями», они начинают заниматься грубой добычей, подсчитывая головы и килограммы.

Профессиональные рыбаки считают, что туристы лишают их законной добычи.

ленных на снижение значения самого улова в глазах приезжих, а также на усиление роли культуры и на передачу гостям полезных знаний и умений местными сообществами». Все это, однако, благие пожелания, между тем как, по мнению норвежского рыболовного лобби, требуются законодательные ограничения в отношении иностранцев со спортивными орудиями лова. По разным исследованиям последних лет, ежегодно туристы добывают в фиордах от 6000 до 13500 тонн рыбы. 80% ее составляют треска и минтай. Опрос, проведенный в этом году туристической организацией Norut Tromsö, показал, что львиную долю рыбаков составляют немцы (58,9%), за ними следуют шведы (10,9%), чехи занимают третье место (5,1%). Россиянам отводится скромная восьмая позиция (0,8%). Ежегодная численность армии зарубежных рыбаков-туристов достигает 350 000 человек.

карями», эти люди не афишируют истинную цель своего приезда в Норвегию, уже на месте договариваются с местными жителями о крыше над головой и найме лодок, а затем приступают к промыслу. На севере страны в этой группе, как уверяют местные СМИ, доминируют россияне. Автор НР лично столкнулся с истинным лицом «хобби богачей», проехав со знакомым на его машине по прибрежному шоссе от Нарвика до Тромсе. Мой приятель останавливался чуть ли не на каждом повороте, то и дело подходя к сидящим по берегам рыбакам и о чем-то разговаривая с ними. «Безработные из Мончегорска, – пояснил он мне. – Я их с переметами высадил тут вдоль трассы, проверяю улов. Сейчас позвоню партнеру, он на грузовике с морозилкой приедет, заберет у них палтуса и зубатку». Норвежские правила лова, крайне жесткие в отношении профессиональных тружеников моря, исключитель-

Небольшие проблемы возникли, когда Ельцин изъявил желание забрать с собой в Москву весь улов. Авторы доклада признаются, что подготовленные ими статистические данные крайне ненадежны, поскольку основаны на опросе представителей 1369 норвежских компаний, специализирующихся на рыболовном туризме. Между тем значительная часть любителей «забросить крючок» в голубую воду фиордов являются «ди-

но щедры, если дело касается любителей. Традиционно считалось, что зарубежные богачи осыпают страну деньгами, получая взамен пару-другую символических «хвостов». Туристам, скажем, позволено выставлять переметы с суммарным количеством в 300 крючков, при этом им не надо покупать лицензию или NEWHORIZONS 5/2011

Dreamstime

ЭКО ЭГО

Вес этого гиганта явно превышает разрешенные к вывозу из Норвегии 15 кг рыбы, но в отношении особо крупных трофеев закон делает исключение.

ограничивать себя в количестве улова. Подсчитывается, да и то лишь с 2006 года, исключительно вывозная рыба. Тогда было установлено правило, что иностранец имеет право забрать с собой максимум 15 кг в течение суток, или один трофей, если его вес превышает указанный «потолок». Однако, как отмечают авторы доклада «Зарубежная туристическая рыбалка в море», это правило легко обходится. Во-первых, таможенный контроль ведется только выборочно и не везде, во-вторых, многие «промысловики», действующие под видом любителей, ведут лов вблизи границ с Финляндией, Россией или Швецией, вывозя туда положенную норму филе, а затем возвращаясь к своему «клевому месту». Наконец, в третьих, существенный вклад в опустошение прибрежных вод вносят сами норвежцы, которым, по закону, разрешено бесплатно и безо всяких квот ловить в море профессиональными орудиями (длина сети не должна превышать 210 м), если их годовая прибыль не «зашкаливает» за 50 тысяч крон (около 8 тысяч евро). Сотни тысяч норвежцев, не входящих в категорию рыболовных туристов (по официальной статистике, таковых всего 7,5% среди лиц, прибегающих к услугам соответствующих фирм), подрабатывают в море «любительством». Иностранные траулеры, в том числе российские, активно пользуются этой национальной традици62

NEWHORIZONS 5/2011

ей. Суда заходят в тот или иной фиорд, и к ним со всех сторон устремляются моторки, с которых жители прибрежных поселков – старики, школьники, домохозяйки – сдают свой суточный улов, не входящий ни в какие квоты и нормы. Туристы и профессионалы в борьбе за треску Организация рыбаков Норвегии Nor ges Fiskarlag уже давно требовала «взяться за конкурентов», которые, по их мнению, опустошают прибрежные воды. Чаша терпения профессионалов переполнилась в прошлом году, когда правительство сократило их квоту на 2011 год на 7000 тонн трески и 800 тонн минтая, «переписав» это количество туристам. Под давлением Norges Fiskarlag в последние годы был проведен целый ряд исследований влияния туристской рыбалки на биозапасы моря. Все они показали, что «люди с донками» угрозы промысловикам практически не представляют. «Туристы вылавливают 2-4% прибрежной трески, не оказывая негативного влияния на популяцию», – свидетельствует один из наиболее полных докладов, подготовленный в 2005 году консалтинговой компанией Essens Management. Однако это не успокоило «профи», которые считают, что на сегодняшний день просто отсутствуют надежные способы подсчета убытков, при-

чиняемых гостями. С ними отчасти согласились авторы «Зарубежной туристической рыбалки в море», признав, что необходимо ввести систему обязательной регистрации всех компаний, оказывающих услуги рыбакамлюбителям, а также заставить их декларировать улов. Сейчас такое правило распространяется только на специализированные предприятия. Еще одно предложение экспертов касается ужесточения норм вывоза. Они рекомендуют оставить те же 15 кг, но туристы смогут их брать с собой не каждые 24 часа, а раз в неделю. Таким образом, как надеются специалисты, будет ликвидирована практика «челночества». Объединение туристических организаций Норвегии NHO Reiseliv начиная с 2006 года боролось против ужесточения правил рыбалки для любителей, уверяя, что движение в этом направлении погубит отрасль. После введения пятнадцатикилограммовой квоты 44% компаний, занимающихся приемом рыбаков-отдыхающих, заморозили запланированные инвестиции, а цифры за 2007 год показали спад числа гостей с самыми толстыми кошельками, немцев, на 10%. «Мы дважды встречались с министром рыболовства Хельгой Педерсен, пытаясь убедить ее поднять квоту хотя бы до 25 кг. Ведь если, к примеру, для шведов, живущих с нами рядом и приезжающих на рыбалку на выходные, норма в 15 кг. является приемлемой, то немцы, проводящие у нас по месяцу, воспринимают этот закон как несправедливость. Тем не менее ничего не помогло. Министр осталась глуха к нашим аргументам», – жалуется на страницах газеты VG директор по связям с общественностью NHO Reiseliv Хильде Шарлотте Сульхейм. В 2008 году власти отчасти пошли навстречу пожеланиям туристических организаций, сделав исключение для зарубежных визитеров, выходящих в море на борту судов, за которыми закреплена промысловая квота. В таком случае туристы могут добывать и вывозить сколько угодно рыбы, но за счет нормы данного судна и при условии покупки улова по рыночной цене. Это правило, однако, не прижилось. В 2010 году по всей стране в программу включились лишь шесть «плавсредств», привязанных к квотам. Норвегия обсуждает исландский опыт Новые предложения экспертов правительственной комиссии по ужесточению норм для туристов вызвали настоящую панику в отрасли. По мнению ее представителей, власти уни-

чтожают «денежную машину», которая приносит на один кг выловленной рыбы куда больше денег стране, чем профессиональные труженики моря. При этом NHO Reiseliv ссылается на доклад Университета Тромсе 2007 года, согласно которому лишь «организованные» зарубежные «охотники за хвостами» на поездку в Норвегию и пребывание в ней ежегодно тратят 2,3 млрд. крон (около 300 млн. евро). «Подобные исследования, в которых учитываются расплывчатые дополнительные ценности типа заполняемости гостиниц и увеличения прибыли магазинов, связанные с зарубежными туристами, всегда сомнительны. Надо вернуться к основам. Страна не может жить за счет того, что ее ресурсы разрабатывают другие, в данном случае рыбаки-любители. Мы, норвежцы, должны сами добывать морепродукты и контролировать их запасы», – отвергает претензии туристической отрасли Эрлинг Скотой, глава регионального объединения рыбаков Fiskalaget Vest. Авторы доклада «Зарубежная туристическая рыбалка в море» считают, что представители NHO Reiseliv напрасно стенают по поводу своей грядущей гибели. «Отрасль отличается высокой прибыльностью. Это во многом связано с тем, что рыба, на которой основана ее деятельность, достается ей бесплатно», – гласит доклад. Сейчас предложения экспертов проходят согласования в различных заинтересованных инстанциях. Норвежские обозреватели полагают, что наиболее радикальных предложений защитников «профессионалов» удастся избежать. Возможно, две отрасли – рыболовную и туристическую – удастся примирить, выбрав исландский вариант. В этой стране туристы имеют право ловить и вывозить сколько угодно рыбы, но при одном условии: улов должен быть сдан для переработки и упаковки местным предприятиям рыболовной промышленности, благодаря чему любители косвенно оплачивают свою добычу. Проблема лишь в том, что исландцам как островитянам легко контролировать соблюдение установленных правил – контрабанду с середины Атлантики вывезти тяжело, – а Норвегия имеет растянутые сухопутные границы, «дырявые» практически на всем их протяжении, кроме «железного занавеса» на стокилометровом рубеже с Россией. Таможенное ведомство предупреждает, что излишнее «затягивание гаек» приведет к росту вывоза незадекларированных уловов, значительную часть которых проверить невозможно.

Самый западный порт Финляндии. Гибкость, эффективность и универсальность.

Ïîðò Êàñêèíåí, Kalasatamantie 30, FI-64260 Kaskinen Òåë.: +358 (0)40 726 5740, Ôàêñ: +358 (0)6 220 7300 e-mail: portofkaskinen@kaskinen.fi, www.kaskinen.fi

port of kaskinen Kalasatamantie 30, FI-64260 Kaskinen Тел. +358 40 726 5740, факс: +358 6 220 7300 Contact person: Timo Onnela timo.onnela@kaskinen.fi

www.kaskinen.fi

NEWHORIZONS 5/2011

LIFE STYLE

Елена ТАРСА

Тусовки

экоманов

Вошедшее в моду употребление экологически чистых продуктов в Финляндии приобретает массовый характер. Розничная торговля, пользуясь популярностью органики, с «особым» вниманием относится к ценам на экопродукты. В специализированных магазинах стоимость килограмма «чистых» помидоров или огурцов превышает привычную ценовую планку почти в два раза. Желание жителей страны питаться экологично и недорого заставило их объединиться в группы. В Хельсинки уже более десяти лет действует клуб экоманов Luomupiiri, организующий на добровольных началах поставку, распределение и раздачу органических продуктов питания, закупаемых объединением напрямую у финских фермеров и специализированного местного оптовика.

аждую среду ближе к вечеру на дверях общежития хельсинкского университета, расположенного в центральной части города, появляется табличка с надписью Luomupiiri. Посвященные знают, что в этот день 64

NEWHORIZONS 5/2011

в студенческом городке открывается стол заказов, снабжающий клиентов органикой. В день поставки продуктов с десяти утра организаторы Luomupiiri объезжают местных фермеров, приобретая у них оплаченные

хельсинкских Рейо Ахола

клиентами экопомидоры, -капусту, -морковь, -свеклу. К двенадцати часам товары привозят в общежитие, где прибывшие на место волонтеры проводят инвентаризацию и распределяют заказы по пакетам. К пяти часам вечера клуб готов к приему посетителей. Двое добровольцев ведут кассовый учет. Другие распродают излишки: бывает, что заказанного товара, тех же бутылок с березовым соком, меньше, чем содержится в поступивших стандартных упаковках. Волонтеры меняются на своих постах каждые два часа в течение дня. Даже с наценкой в 12%, покрывающей расходы, связанные с транспортировкой и упаковкой, эти продукты обходятся покупателям дешевле, чем в специализированном центре по продаже экопродуктов Ruohojuuri или других магазинах. Экоманы всех стран, объединяйтесь! Создать собственный клуб любителей экологически чистых продуктов вправе любой желающий. Рассчитывать на прибыль не стоит – работа исключи-

наша справка тельно волонтерская. В добровольцах для оказания организационной помощи клубу недостатка не бывает, так как деятельность экообъединения крепится на прочной основе из высоких философских идей. Интерес к здоровой пище появился у студентов хельсинкского университета в 90-х годах прошлого тысячелетия. Тогда же родилась идея закупать «чистые» продукты питания оптом непосредственно у производителей столичного региона, экономя скромные доходы учащихся. Популярность экообъединения с годами перешла границы университета, появилась широкая сеть по всему городу. Сегодня только в Большом Хельсинки действуют порядка пятнадцати подобных экогрупп. К молодежи присоединились сотрудники учебного заведения, их родственники, знакомые и случайные посетители специализированного веб-сайта. К примеру, только в университетском экоклубе сейчас состоят примерно 700-800 человек. Из них половину общего списка занимают истинные экоманы-философы, 20-30% составляют семьи с детьми и оставшуюся часть – люди, предпочитающие экопродукты благодаря их вкусовым качествам. По традиции раздача заказов происходит в здании общежития при университете, хотя среди постоянных членов объединения количество студентов уже незначительно. В Финляндии оптовыми поставками экологически чистого сырья и продуктов его переработки в магазины страны занимаются в основном крупнейшие торговые концерны, такие, как SOK, Kesko и оптовик Luomu tukku. Закупочная стоимость органики у производителей лишь немного выше, чем обычных картофеля или овсяных хлопьев, однако на прилавках супермаркетов цена зачастую зашкаливает. Представители хельсинкского Luomupiiri уверены, что именно торговые сети удваивают исходную цену на продукты, преподнося покупателям экологичность товаров как вид роскоши. В противовес им объединение экоманов работает с фермерами и оптовиком напрямую. Арифметика простая: чем крупнее заказ, тем товар обходится дешевле. Обычно еженедельный объем закупок хельсинкского Luomupiiri достигает 500 кг различной сельхозпродукции. «Мой дневной рацион состоит из овощей, фруктов, зелени, спагетти, бобовых, злаков и соков. Летом нам удается найти экологически чистые ягоды, горох. Недавно мы получили березовый сок без добавления

Согласно правилам, установленным Еврокомиссией по органическим продуктам, в производстве экологически чистого сырья сельскохозяйственного происхождения, а также продуктов их переработки не должны быть использованы вещества с химическими и генетически модифицированными компонентами. На земле, отведенной для выращивания органических продуктов, по крайней мере, за три года до посадки растений запрещено использовать пестициды. Если продукт обозначен как organic (органический), производители продуктов питания обязаны применять органические ингредиенты до 100 процентов. В Финляндии за соблюдением органическими хозяйствами обязательных условий следит ведомство, отвечающее за безопасность продуктов питания (Evira). Все используемые семена органических культур должны быть сертифицированы или разрешены Evira.

сахара. В основном, это наши, финские продукты. Экзотику – оливки, авокадо, бананы, финики, шоколад и т.д. – оптовик привозит из-за рубежа. Пока не удается организовать регулярные поставки молочной экопродукции и куриных яиц. Клуб не в состоянии обеспечить необходимые условия хранения, поэтому эти виды ассортимента приходится покупать в обычных магазинах», – рассказывает председатель хельсинкского клуба экоманов Дана Тиетявяйнен. По ее словам, предпочитающему органику придется ограничить себя в употреблении мясных продуктов: цена на экоговядину или -курятину кусается, однако настоящих экоманов это не останавливает. Активное мясоедство противоречит принципам здорового питания. «Большинство наших становятся вообще вегетарианцами, так сказать, по зову организма», – подчеркивает Дана Тиетявяйнен. Со следующего года члены Luomupiiri планируют скрепить сотрудничество с местными фермерами договорами, в которых будет указано количество производимых для Luomupiiri продуктов. Благодаря этому можно будет расширить спектр овощей и фруктов, выращиваемых по соседству, и в результате ассортимент продуктов на столах экоманов. Философия экоманов Употребление в пищу экологически чистых продуктов способствует не только хорошему самочувствию, но и сохранению окружающей среды. Масштабное использование вредных химикатов в сельском хозяйстве, выращивание генетически модифицированных культур, накачивание гормонами роста и антибиотиками животных наносит ущерб всей планете. Экоманы считают, что наша земля – это общий дом, в котором пачкать неуместно. Путь к восстановлению экологического баланса земли лежит в возрождении органического земледелия и животноводства. Замена синте-

тических удобрений и пестицидов на биоотходы укрепляет аграрную экосистему, а регулярное использование вредных веществ, напротив, приводит к обеднению качественного состава почвы и потере вкуса у выращиваемых плодов. «Покупая продукцию от производителей экологически чистых товаров, мы помогаем изменить мир в лучшую сторону», – говорят члены клуба. Помимо отказа от химикатов, фермеры-органики выращивают и разводят отобранные столетиями в процессе натуральной селекции сорта растений и виды домашних животных. Обращение к истокам ведения крестьянского хозяйства способствует сохранению генетического разнообразия растений и животных с крепким иммунитетом и высокой способностью к выживанию. Как правило, этим занимаются мелкие фермы, а не крупные сельскохозяйственные корпорации, деятельность которых направлена на быстрейший и простейший способ получения прибыли. В связи с этим немаловажное значение для экоманов имеет поддержание отечественных фермеров, создание постоянной базы потребителей, необходимой для роста хозяйств. Кстати, экоманы подчеркивают, что экологически чистая пища характеризуется исключительным вкусом и обладает большой питательной ценностью. Превосходство местных сельскохозяйственных культур, выращенных способами органического земледелия, обусловлено их спелостью. Как правило, импортные овощи и фрукты собирают недозрелыми. Процесс «созревания» завершается во время транспортировки в грузовиках с помощью газа. На вкус «плоды земли» получаются водянистыми. Нужную цветовую гамму создают с помощью химических красителей и воска. Экоманы утверждают, что даже общеизвестный вкус простого апельсина сильно отличается от вкуса его экологически чистого собрата. NEWHORIZONS 5/2011

Храм славы

морской

России:

«Прилежание и верность превосходит сильно»

СОЦИУМ

Первые знаменательные морские победы российского государства, одержанные его совсем юным флотом под предводительством Петра I, иначе как вмешательством Провидения не объяснишь. Поражение шведов сначала при Гангуте (ныне это финский полуостров Ханко), а затем у острова Гренгам в южной группе Аландских островов решили исход Великой Северной войны. Удивительные совпадения в датах и обстоятельствах названных сражений кажутся невероятными: оба – морские и оба – и при Гангуте в 1714 году и при Гренгаме в 1720 году – пришлись на один и тот же день 27 июля (9 августа по новому стилю), который по православному календарю является днем памяти святого великомученика и целителя Пантелеимона. Увидев в этом промысл Божий, Император Петр I повелел возвести в Санкт-Петербурге храм возле Летнего сада как памятник российской морской славы. Недавно он был восстановлен на поступившие через Попечительский совет храма пожертвования и вновь освящен в этом году.

Марина Колуярцева

NEWHORIZONS 5/2011

Марина Колуярцева

Марина КОЛУЯРЦЕВА «Русский Орел мух не ловит» В начале Великой Северной войны российский флот только зарождался, не имея никакого опыта ведения военных действий. Состоял он в основном из галер с одной пушкой в носовой части. Противник же России на Балтике, Швеция, был силен, опытен и обладал мощными многопушечными парусными кораблями. Поэтому первая победа при Гангуте выглядела настоящим чудом: российская флотилия из 99 галер и скампавей с 15-ти тысячным десантом из состава пехотных полков вступила в сражение с соперником, многократно превосходившим и мощью, и навыками. Шведский флот состоял из 15 линейных кораблей и 14 более мелких кораблей, а также отряда гребных судов. В прямом бою в открытом море русских ждало неминуемое поражение, но сражение, наудачу, развернулось в фьордах. Чтобы прийти на помощь русскому гарнизону, дорогу к которому по морю преграждала шведская эскадра, Петр I решил применить необычный тактический маневр, приказав строить переволоку – деревянный настил для переброски галер через перешеек по суше. Разгадав маневр русских, шведский вице-адмирал Ватранг послал для их «приема» отряд кораблей во главе с контр-адмиралом Эреншельдом. Петр I ожидал такого поворота событий и сумел создать на главном направлении превосходство в силах. Эреншельд поздно понял, что со стороны русских последует фронтальный удар. Русская флотилия направила против флагманского корабля шведов сразу 11 галер и ударами по флангам подавила часть артиллерии противника. К счастью для Петра I, в решающий момент сражения на море установился полный штиль, паруса шведских фрегатов безжизненно повисли, и русские суда окружили корабли шведов, которые не могли развернуться, чтобы вести прицельный обстрел из пушек. Петр I переиграл шведского флагмана, высшие силы были явно на его стороне. Шведы потеряли 10 кораблей с 116 орудиями, 361 убитыми, 350 раненными и 273 пленными во главе с контрадмиралом Эреншельдом, тогда как российские потери составили только 127 человек. В честь одержанной победы была отчеканена памятная медаль, на которой изображен решающий момент Гангутского сражения и помещена надпись: «Прилежание и верность превосходитъ сильно. Июля

В 1991 году, когда храм вернули Церкви, эксперты полагали, что разрушенное здание проще снести и построить заново, чем восстанавливать. Сегодня храм полностью воссоздан. На его реставрацию через Попечительский совет было привлечено около 50 млн.рублей.

27 дня 1714». Все участники сражения были удостоены наград, и Петр I велел торжественно отметить в новой столице первую блистательную победу российского флота. Плененные шведские суда в сопровождении русских галер вошли в устье Невы и стали на якорь. По случаю победы была сооружена триумфальная арка, через которую прошли победители и побежденные. Арку венчал орел, вцепившийся когтями в спину слона, а под ним была сделана надпись: «Русский Орел мух не ловит». Орел символизировал победительницу Россию, а слон – побежденных шведов как намек на название плененного шведского фрегата «Элефант» (Слон), которым командовал Эреншельд. Первыми через триумфальную арку прошли преображенцы, любимцы царя, а замыкали строй пленные шведские офицеры. Эреншельд шагал за своим контр-адмиральским флагом, он был в новом шитом серебром мундире, подаренном ему Петром I, который оказал знаки глубокого уважения

поверженному, но достойному противнику. Сам Петр I занимал в строю место полковника лейб-гвардии Преображенского полка. В этот день перед петербуржцами и иностранными гостями по Неве прошла вереница судов. На «Элефанте», как и во время Гангутского сражения, находился контр-адмирал Эреншельд. Вслед за «Элефантом» плыла русская скампавея под императорским штандартом. Был дан салют, последовавший за ним банкет проходил в великолепном дворце Меншикова, где Эреншельд сидел рядом с Петром I. Празднование продолжалось несколько дней, на четвертый день на Неве был устроен грандиозный фейерверк, во время которого на шведских судах горела надпись: «Уловляя уловлен». Этой надписью напоминалось, что шведы хотели запереть российский галерный флот в устье Финского залива, но сами оказались в ловушке, потеряв часть своих кораблей. Петр I в своем указе повелел ежегодно отмечать день Гангутской баталии. Это сражение NEWHORIZONS 5/2011

российского флота со шведами принесло России первую крупную победу на Балтике, которую Петр I сравнивал с Полтавской битвой 1709 года. Если разгром шведов под Полтавой изменил ход Великой Северной войны на суше, то итогом Гангутского сражения стало изменение расстановки сил и на море. Победа позволила русским перенести военные действия на территорию противника и даже создала угрозу непосредственно столице Швеции Стокгольму. Гангутское сражение дало толчок дальнейшему развитию российского флота, который вскоре вдвое превзошел шведский количеством боевых кораблей. Победа, одержанная Россией на море, произвела глубокое впечатление на современников. За нее Петр I получил звание вице-адмирала с жалованием 2 240 рублей в год. Заключительным аккордом Великой Северной войны стала битва при Гренгаме. Это событие знаменательно тем, что стало последним крупным сражением войны, которая продолжалась более двадцати лет. 27 июля 1720 года, опять же в день памяти святого великомученика и целителя Пантелеимона, российская эскадра, состоявшая из 61 галеры и 29 скампавей, под командованием генерала Михаила Голицына одержала победу над шведским флотом, которым командовал вице-адмирал Шеблат. Обстрелянные шведами русские галеры отступили на мелководье, заманив туда неприятеля. Там маневренные галеры перешли в атаку, и русские, бросившись на абордаж, в рукопашном бою сумели пленить четыре шведских фрегата. В то время шведской штыковой атаки в ближнем бою страшились все в Евро68

NEWHORIZONS 5/2011

ОАО «РЖД»

пе, прежде одолеть сильных, тренированных, хорошо обученных владению холодным оружием шведских солдат никто не мог. Французы называли шведскую пехоту «бичом Божьим», поэтому после победы при Гренгаме Европа признала в России мощную военную державу. Плененные шведские корабли с триумфом ввели в Санкт-Петербург. Три дня праздновали победу, все участники битвы были награждены памятными медалями. Швеция, измотанная и обессиленная, потеряла значительные территории и надежду одолеть на море Россию, которая к этому времени укрепила свое положение на Балтике. Петр I в кампанию 1721 года планировал завершить войну захватом Стокгольма, хотя еще в 1709 году русские не имели на Балтике ни одного линейного корабля. К концу Северной войны Петр I создал мощный боеспособный флот. Примечательно, что для этого русскому царю потребовалась всего лишь четверть века, тогда как другие страны развивали свою морскую мощь на протяжении многих десятилетий. «Союзом мира связуемы» Северная война завершилась 30 августа 1721 года подписанием в городе Ништадте (ныне город Уусикаупунки в Финляндии) мирного договора между Россией и Швецией. Согласно его условиям, Швеция признала за Россией отвоеванные у нее Лифляндию с Ригой, Эстляндию с Ревелем и

Нарвой, Ингерманландию, часть Карелии с Выборгом и Кексгольмом и другие территории. При этом Россия обязалась уплатить Швеции денежную компенсацию в размере 2 млн. ефимок и возвратить Финляндию, занятую русскими войсками. Целую неделю в Петербурге праздновали победу, на пиршество были приглашены более тысячи гостей. Россия вошла в число крупнейших европейских государств. 22 октября 1721 года по решению Сената Петру I был присвоен титул «Отца Отечества, Императора Всероссийского, Петра Великого». На гравюре, изготовленной в честь подписания Ништадтского мира, были такие слова: «Конец сей войне таким миром получен ничем иным, токмо флотом...». Победа позволила Петру I завершить начатые им великие реформы в государстве, а строительство Петербурга, начатое в годы Северной войны, прорубило «окно в Европу». Главной же целью победы в Северной войне было не подавление Швеции: Петр I стремился к мирному сосуществованию с ней на Балтике, чтобы остановить экспансию Англии, Франции, Голландии, Испании, которые представляли реальную угрозу молодой российской державе на море. Этот замысел «отлит» в памятной медали, отчеканенной «В ознаменование заключения Ништадтского мирного договора между Россией и Швецией в 1721 году», на которой изображен библейский сю-

СОЦИУМ

Первая морская победа российского флота при Гангуте в 1714 году, когда в решающую минуту наступило безветрие и русская гребная флотилия, воспользовавшись этим, атаковала шведские парусные корабли, стала переломным моментом в Северной войне. Сражение при Гренгаме в 1720 году, в свою очередь, положило конец этой войне. Более маневренные галеры российского флота «заманили» на мелководье шведскую эскадру, атаковали и взяли фрегаты противника на абордаж.

жет: Ноев ковчег на море и летящий над ним голубь с масличной веткой в клюве. По краям медали – силуэты Санкт-Петербурга и Стокгольма, соединенные радугой, на которой выгравирована надпись «Союзом мира связуемы». «Повелением Императора храм воздвигнут» В ознаменование побед, одержанных российским флотом при Гангуте и Гренгаме в Великой Северной войне, Императором Петром I была заложена церковь святого великомученика и целителя Пантелеимона, которая стала одной из первых в Санкт-Петербурге. Эту церковь император задумал как храм-памятник российскому флоту в знак благодарности за покровительство этого святого в морских сражениях. В его честь назвали как начинающуюся у церкви улицу – Пантелеимоновская (ныне улица Пестеля), – так и мост через реку Фонтанку к Летнему саду. Изначально церковь была полотняной в виде шатра и входила в комплекс Партикулярной верфи, где строили небольшие суда для частного пользования. Она занимала большой участок вдоль берега реки Фонтанки, располагаясь напротив Летнего сада. На месте церкви-палатки была по-

строена деревянная часовня, а затем – одноименная мазанковая церковь. Приказ об освящении храма подписал лично Император Петр I Великий. Он планировал построить при церкви госпиталь для ветеранов Великой Северной войны, но не успел это сделать. В 1734 году, в царствование Императрицы Анны Иоанновны, по проекту архитектора Ивана Коробова рядом с деревянным был заложен новый каменный храм, который нес яркие черты аннинского барокко. Освящение церкви состоялось 27 июля 1739 года. В 1784 году Партикулярная верфь была упразднена. Спустя несколько лет на ее месте возвели каменные корпуса складов для хранения соли и вина – так называемый комплекс Соляного городка. Пантелеимоновская церковь стала его неотъемлемой частью. В 1834 году здание церкви частично перестраивается в стиле позднего ампира. Был вырезан новый иконостас и написаны новые иконы, стены зала облицевали искусственным мрамором и покрыли росписью. В 1840-х годах фасад украсили мраморными барельефами на библейские темы, над входной дверью установили цветное мозаичное панно с ликом святого великомученика и целителя Пантелеимона. При церкви было открыто

Благотворительное общество, которое имело женскую богадельню и детский приют. Важно отметить, что при храме в 1906 году был создан первый в городе церковно-приходской совет. В 1912 году в церкви был проведен большой реставрационный ремонт, а через два года в честь двухсотлетия битвы при Гангуте Военно-историческое общество укрепило на его фасаде памятные мраморные доски с перечнем пехотных полков, участвовавших в сражениях при Гангуте и Гренгаме. Дело в том, что на галеры набирали солдат из пехоты. День этих сражений отмечался особым молебном. Со времени основания храм пользовался особым почитанием петербуржцев и всегда был переполнен молящимися. Его посещал и Александр Пушкин, живший некоторое время на Пантелеимоновской улице. В советское время храм хотели снести, так как он «мешал проезду», но после протестов искусствоведов его оставили как редкий памятник архитектуры XVIII века. Часть икон была передана в Преображенский собор, колокола достались собору Петропавловской крепости. Здание церкви стало складом, а позднее – текстильным цехом. По окончании Великой Отечественной войны на фасад соседнего дома была нанесена Мемориальная надпись о героической обороне военно-морской базы Ханко (бывший Гангут) в 1941 году. В 1954 году были отреставрированы мемориальные доски, а в 1981 году в здании разместился филиал Музея истории Ленинграда «Гангутский мемориал». С началом перестройки храм стал возрождаться. Его возвратили Церкви, в 1994 году здесь возобновились богослужения. Через десять лет была проведена реставрация фасадов и куполов, а в 2007 году началась реставрация росписей, работы завершили только три года спустя. Летом 2011 года храм был освящен, и теперь в нем можно проводить не только регулярные обряды богослужения, но и совершать все таинства, включая рукоположение (обряд возведения в священнический сан). Чудо возрождения и историческая память Ключевым этапом в истории храма стал 2007 год, когда его настоятелем стал протоиерей Александр Румянцев. Приняв храм в плачевном состоянии, он обратился за помощью к Владимиру Якунину, председаNEWHORIZONS 5/2011

Татьяна Федорова

СОЦИУМ

Члены Попечительского совета храма (слева направо) протоиерей Александр Румянцев, Владимир Якунин, Игорь Посадов, Виктор Степов на открытии Мемориальной экспозиции, посвященной морским победам России и заключению Ништадтского мира.

телю Попечительского совета Фонда Андрея Первозванного, президенту ОАО «Российские железные дороги». В то время государство как раз взялось за восстановление военно-морского флота, и возрождение первого храмапамятника морской славы стало символичным и абсолютно оправданным шагом. Участие в этом деле государственной компании представлялось вполне логичным. В результате протоиерей Александр Румянцев и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин выступили инициаторами создания Попечительского совета, на счет которого вскоре стали поступать первые пожертвования на восстановление. «За время духовного забытья храм сильно пострадал, а его нужно было привести в лоно Церкви, сделать ремонт. Когда храм был возвращен, его состояние оказалось удручающим: балки прогнили, стены рушились. Эксперты заключили, что здание проще снести, чем восстановить. Тем не менее работы начались», – вспоминает отец Александр. На поступившие через Попечительский совет средства уже к началу 2011 года было отреставрировано внутреннее убранство. Средств прихожан, посещающих храм, могло хватить разве что на восстановление нескольких квадратных метров, тогда как спонсоры вносили весьма существенные суммы. Так один жертвователь, не пожелавший, чтобы его имя даже упоминалось, при70

NEWHORIZONS 5/2011

вез из Малайзии использующиеся для устройства палуб на морских судах паркетные доски из красного дерева (мербау) на сумму 5 млн.рублей. Ими выстлали пол в церкви. Всего же на восстановление потребовалось около 50 млн. рублей. Собор преобразился и снаружи, и внутри. «Восстанавливая внутреннее убранство и зная, что ”родные” иконы и колокола находятся в других храмах города, мы решили не настаивать на возвращении их нашему приходу, а сделать все новое. Были отлиты колокола на Балтийским заводе, написаны иконы, которые станут со временем такими же намоленными, как прежние, ведь прихожан становится все больше», – рассказывает отец Александр. Вернули храму и первоначальный цвет: во времена Петра церковь была окрашена в красный цвет с использованием особого красителя По случаю заключения Ништадтского мира между Россией и Швецией 22 октября 1721 года в Сенате состоялись торжественное заседание и обед, по окончании которых все генералы, штаб- и обер- офицеры гвардии были награждены золотыми медалями. Для солдат и унтер-офицеров были отчеканены серебряные награды. Для прославления успехов России множество памятных медалей было вручено иностранным дипломатам и иным представителям зарубежных держав.

из шведского месторождения Фалун. Так отделывали тогда многие дома и в Швеции, и в других странах Европы. Эти же технологии использовали при строительстве Санкт-Петербурга. Для покраски храма фалунский красный цвет был выбран с самого начала как цвет великомученичества. Знаковым событием стало создание в специально отведенном притворе храма Мемориальной музейной экспозиции, посвященной победоносным морским сражениям Великой Северной войны и заключению Ништадтского мирного договора между Россией и Швецией в 1721 году. Инициатива создания экспозиции принадлежит членам Попечительского совета, сотрудникам ОАО «РЖД» Владимиру Одинцову, Игорю Посадову, Виктору Степову и Владимиру Якунину. «Это единственная православная действующая церковь, в которой открыта Мемориальная музейная экспозиция. Важно отметить, что на всех этапах ее создания приняли участие весьма значимые, профессиональные и компетентные организации и лица. Это начинание получило высокий статус и покровительство: благословение Митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского Владимира. При этом экспозицию создавали сотрудники Центрального военно-морского музея, с тем чтобы она носила выверенный, исторически достоверный характер. Редкой удачей стало и наше взаимодействие с СанктПетербургским монетным двором, когда мы решили отчеканить Памятные медали «В ознаменование заключения Ништадтского мира между Россией и Швецией в 1721 году» с целью вручения их всем участникам восстановления храма, поскольку в архивах Монетного двора обнаружились инструменты петровского времени, которыми изначально чеканилась эта Памятная медаль», – сообщил Игорь Посадов.

ОАО «РЖД»

Ништадтский мирный договор 1721 года положил начало сотрудничеству двух стран на Балтике, о чем красноречиво говорит не только надпись на медали: «Союзом мира связуемы». Он также восстановил торговлю между обеими странами: согласно этому договору, Швеция получила право ежегодно беспошлинно закупать и вывозить из России на 50 тыс.рублей хлеба. Инициаторами создания Мемориальной музейной экспозиции было принято решение обратиться за содействием в Генеральное консульство Королевства Швеции в Санкт-Петербурге, которое, в свою очередь, привлекло к работе над проектом представительство Шведского торгового совета. По рекомендации Генерального консула Швеции Игорь Посадов встречался с руководством представительства Шведского торгового совета в Санкт-Петербурге, стремясь заручиться финансовой поддержкой шведских компаний. В результате переговоров спонсорами выступили четыре шведские фирмы, работающие в Санкт-Петербурге; пожелала также сделать пожертвование и одна шведско-русская семья.

«Диалог цивилизаций» и единомышленников Начиная с идеи создания и заканчивая внешним и внутренним убранством, храм святого великомученика и целителя Пантелеимона является уникальным и во многом отличным от других. Инициаторы его возрождения продолжили эту традицию. Непосредственно к церкви примыкает реставрируемое здание, где имеются трапезная для прихожан, зал для проведения торжественных и просветительских мероприятий, библиотека. «Это очень важно, чтобы храм был местом, которое объединяет людей и дает возможность для их общения», – объясняет отец Александр. Будет открыта библиотека, в которую может прийти каждый и найти нужную книгу – храм выполняет и просветительские функции. Есть отдельное помещение для крещения, а церковная лавка вынесена за пределы главного пространства так, чтобы не мешать службе и молитве. Сейчас Попечительский совет готовится к празднованию в 2014 году 300-летия победы российского флота при Гангуте. Планируется организовать поездку

к месту сражения в рамках работы форума «Диалог цивилизаций». Этот Мировой общественный форум (МОФ) является международной независимой негосударственной и некоммерческой организацией, которая объединяет ученых, политиков, бизнесменов, деятелей искусства и культуры, представляющих традиции, культуру и верования различных стран мира. Возглавляет «Диалог цивилизаций» Совет сопредседателей, в который входят президентоснователь МОФ Владимир Иванович Якунин, президент компании Titan Ca pital Corporation Николас Папаниколау и Альфред Гузенбауэр, бывший Федеральный канцлер Австрии. Есть идея провести на месте Гангутского сражения в городе Ханко (Финляндия), где установлены два креста: православный – в память погибших россиян и лютеранский – в память погибших шведов, встречу молодежи России, Швеции и Финляндии. «Эта встреча должна стать важным шагом в сохранении нашего общего исторического наследия и в нравственном воспитании молодого поколения стран Северной Европы», – убежден профессор Игорь Посадов.

www.hellstenhotels.fi Будь как дома!

Больше места

HELLSTEN HOTEL APARTMENTS Helsinki Parliament • Helsinki Senate • Espoo reservations@hellstenhotels.fi • тел. +358 9 511 051

NEWHORIZONS 5/2011

BON VOYAGE

Вероника ПЕННАНЕН

В царстве гагары Tapani Räsänen

сеннее солнце лениво поднимается над горизонтом, постепенно высвечивая причудливые рельефы сколов горы Олхаванвуори, практически отвесной 50-метровой гранитной стеной возвышающейся над вытянутой на километр чашей-ладьей озера Олхаванлампи. Одна за другой вспыхивают под яркими лучами вызолоченные осенью березы. Воздух становится все прозрачней: тает молочный туман, заливший ночью каждый изгиб этой гигантской расщелины, образовавшейся десяток 72

NEWHORIZONS 5/2011

тысяч лет назад. Зажигаются «огни» в каплях студеной осенней росы, мелким бисером рассыпавшейся по изумрудно-зеленым кочкам мха, резным веточкам серебристого ягеля и багрово-красным листьям кустиков брусники. Они расцвечивают тонкое рваное торфяное одеяло, укрывающее клочками холодные камни. Над озером висит тишина. Но вот в камышах хохотнула птица, разбуженная любопытной лисой. Быстро перебирая черными лапами по поверхности

воды, она берет небольшой разбег и взлетает, глубоко и часто взмахивая крыльями. Отлетев от берега на несколько метров, вдруг успокаивается и шумно, грудью вперед садится на воду. На поверхности видна лишь голова, шея и узкая полоска спины: глаза цвета спелой клюквы, курносый чуть приподнятый клюв, тёмно-серая с тонким светлым штрихом- рисунком шапочка, в черно-белую полоску шарф, серовато-бурый с мелкими белыми пятнами плащ и жемчужно-

Фотоархив города Коувола

Всего в 45 минутах езды от центра города Коувола расположен национальный парк Реповеси – уникальный уголок природы, переданный лесопромышленным концерном UPMKymmene 10 лет назад в дар государству. Сегодня этот небольшой участок нетронутого дикого леса, изрезанного проливами, соединяющими десятки небольших озер, является одним из самых популярных национальных парков в Финляндии и принимает ежегодно десятки тысяч туристов.

Солнце уже высоко. «Га-га-рра – га-гарра…» Расщелина наполняется пронзительными голосами поднимающейся на крыло краснозобой «молодежи» и ее «инструкторов», готовящих стаю к отлету в зимний отпуск. Им вторит эхо, перекатываясь между окружающих озеро скал и старательно повторяя каждый звук. «Это они еще тихие, – шепчет увешанный фотоаппаратами любительорнитолог своему спутнику-новичку, не отрывающему от глаз бинокль. – Поздней весной здесь под навесом спать совершенно невозможно. Эти горлодерки, вернувшиеся из теплых стран, ищут партнеров и делят места для гнездовий. Хохот, переходящий в мяуканье и стоны, стоит до утра, и это при местной акустике. Под такую какофонию глаз не сомкнешь ни на час». серебристая манишка с темным, почти коричневым вытянутым от горла к груди пятном. Это краснозобая гагара – гордость финского национального парка Реповеси, расположенного в юго-восточной части Финляндии, недалеко от города Коувола в 120 км от финско-российской границы. Неспешно перебирая лапами, птица медленно плывет к противоположному берегу. Где-то треснул сучок, и гагара, нервно вскрикнув «уи», ныряет в темную осеннюю воду, усеянную пожелтевшими листьями.

Олхаванлампи – лишь одна из достопримечательностей Реповеси. Около 10-ти тысяч лет назад гранитный массив в этих местах во время движения земной коры раскололся, потом его «откорректировал» ледник, прокативший огромные глыбы гранита через всю Финляндию. Работу завершили ветер и вода, заполнившая, в конце концов, трещины и углубления, ставшие реками и озерами, глубина которых в этих местах порой достигает 85 метров. На склонах скал, то круто поднимающихся к небу, то мягко спуска-

ющихся вниз к воде, стали появляться деревья, судорожно цепляющиеся корнями за камни и ощупывающие каждую расщелину в поисках горсти земли. Человек пришел сюда в каменном веке. Наскальные рисунки и остатки охотничьего снаряжения того времени, найденные в Реповеси, подтверждают наличие поселений в этих суровых местах. Активно местные леса стали осваивать в XIII-XIV веках карелы, которые, помимо занятий пушным промыслом, гнали из сосны деготь. Финское «черное золото» быстро стало главной экспортной номенклатурой, и к началу навигации на Балтике лодки, груженные бочками с ценным товаром, спускались по озерам и рекам к побережью в ожидании перекупщиков. В середине XIX века на берегах завизжали первые лесопилки, а по голубым транспортным магистралям поплыли гигантские «плоты»: Европа отстраивалась после наполеоновских войн, северное бревно и доска пользовались спросом у строителей. Находившийся в центре региона высокой лесопромышленной активности суровый пейзаж Реповеси чудом сохранился. Говорят, что сюда лесорубы забрались лишь после 50-х, уж слишком тяжелым был рельеф для лошадей, работавших «трактораNEWHORIZONS 5/2011

Pauli Antero

Eemeli Peltonen

Для того чтобы сохранить 100-летний желоб для сплавки леса от разрушения, его периодически просмаливают. В прошлом году на эту операцию потребовалось около 1000 литров дегтя.

конструкции не удается. Этот переход рассчитан лишь на одного пешехода, и ожидающий своей очереди путешественник, как правило, безжалостно торопит засмотревшегося по сторонам зеваку.

В Реповеси путешествуют и поверху, и понизу, и пешком, и по воде. Отвесные склоны соединяются несколькими висячими мостами. Для туристов выпущены карты маршрутов, в том числе и водных: новички на катерах или каяках могут легко заблудиться в лабиринте протоков, соединяющих озера.

ми» и «грузовиками» на лесоповалах практически до конца 40-х. Инженеры регулярно «забывали» про этот живописный уголок, оставляя его белым пятном на своих картах. Одним из редких напоминаний о работе топора в окружающих лесах является Куутинканава – 270- метровый деревянный желоб – звено инфраструктуры лесосплава прошлого столетия, соединявшее озера Терваярви и Реповеси. Поток воды, направленный в «канал» из сбитых досок, просмоленных дегтем, «перевозил» по труднопроходимому участку леса огромные бревна, которые лесорубы вручную по одному спускали в желоб. Судьба Реповеси как национального парка определилась в 2001 году, когда владелец этого района лесопромышленный концерн UPM-Kymmene передал финским властям уникальные «пейзажи» в подарок. В 2003 году 15 кв.км нетронутого дикого леса и десятки озер с чистейшей водой получили статус национального парка, который стал одним из самых популярных в Финляндии. Кстати, уникальность здешней природы оценили еще в конце XIX века. 74

NEWHORIZONS 5/2011

Среди достопроимечательностей Реповеси – углубление в скале с «галереей» наскальной живописи: отпечатками ладоней древних художников и фигурками лосей. Это место еще называют «Пещерой Лёппёнена», железнодорожного рабочего из Коувола, жившего в конце XIX века. Говорят, этот человек был настоящим поклонником дикой природы и проводил в Реповеси свои летние отпуска. На станции Хиллонен, куда железнодорожник доезжал из Коувола, Лёппёнен снимал башмаки и шел к проливу Рускиасалми босиком. Здесь он не носил обуви, а сохранять ноги от порезов ему помогал деготь, которым он обильно намазывал ступни. Сегодня на территории парка вряд ли увидишь босого паломника, зато пара сотен туристов ежедневно изучает проложенные к красотам Реповеси маршруты, взбираясь на смотровую 20-метровую башню на горе Мусталамменвуори, поднимаясь по практически вертикально ведущим вверх ступеням на верхушку скалы Катаявуори или замирая на висячем мосту, перекинутом на 10-метровой высоте через пролив Лапинсалми. Правда, долго «зависнуть» на 50- метровой

Говорят, что время в Реповеси остановилось, а однажды побывший здесь обязательно сюда вернется, очарованный то ли его грозной красотой, величием и покоем, то ли в надежде найти легендарное сокровище, о котором туристу обязательно расскажет гид Марика Хяннинен, хозяйка привала «Терварумпу». Этот уголок отдыха был открыт на месте заброшенной лесной деревеньки и сохранил атмосферу 50-х годов прошлого века. Предание гласит, что давным-давно, когда здесь проходила граница между Швецией и Россией, на соседнем озере на острове Кинансаари поселился человек по имени Кунтту. Зажиточно жил, пушниной торговал, но неспокойно было в этих краях. И русские, и шведы наведывались к местным жителям с «инвентаризацией». Вот и спрятал Кунтту все свое состояние в самом глубоком месте Реповеси, на дне омута у подножия горы Реповуори. Говорят, что его золото и серебро поднимутся на поверхность с 40-метровой глубины, если проехать вдоль подножия скалы Реповуори по свежему льду на санях, сделанных накануне, запряженных жеребенком, рожденным накануне, и держа на руках младенца, появившегося на свет накануне. «А стоит ли так себя утруждать, пытаясь выполнить условие заклинания, – посмеиваются местные жители над впечатлительными туристами.– Просто приезжайте в нам почаще; здесь каждый всегда найдет для себя чтото интересное, а жеребенок пусть спокойно подрастает в конюшне».

BON VOYAGE

Chevrolet

Camaro

– альтернатива с характером «гонщика»

«Сильный и динамичный дизайн Camaro предлагает оригинальную альтернативу покупателям, которые хотят приобрести автомобиль с повышенными динамическими характеристиками», – так определяют автомобилестроители компании Chevrolet Motor Car, входящей в состав корпорации Generals Motors, новую модель спорткара, после десятилетнего перерыва вернувшегося в автосалоны Европы. Йоран СВЕНССОН Фотографии Chevrolet

ервый Camaro появился в 1967 году. Практически сразу эта небольшая двухдверная машина с мощным мотором стала одним из самых почитаемых спорткаров в мире. В течение более 30 лет автомобиль верно служил поклонникам скорости, меняя моторы на все более мощные и оттачивая линии силуэта. Заслуженного «спортсмена» сняли с производства в 2002 году, однако уже через несколько лет владелец марки решил вернуть «гонщика» на дороги. Его продажи вновь стартовали весной 2009-го в США. Через год количество проданных Camaro перевалило за 100 тысяч, и он стал самым популярным в Америке спортивным автомоби-

NEWHORIZONS 5/2011

лем. На прошлогодней международной выставке New York International Auto Show ему был присвоен приз «За лучший автомобильный дизайн года». Вдохновленные успехом «гонщика» конструкторы решили попытать счастья и в Европе, приурочив появление машины в местных автосалонах к юбилею: 3 ноября 2011 года исполняется 100 лет со дня основания компании Chevrolet Motor Car Company. Основное отличие европейского Camaro от версии, поступившей два года назад в продажу в США, спрятано под полом автомобиля. «Нашей целью было создание спортивной подвески с улучшенной кинематикой. Результаты многочисленных испытаний на гоночных треках Европы учтены при оптимизации ее геометрии», – пояснил главный инженер модели Эл Оп-

пенхайзер. Разработка получила код FE4. Ее более жесткий «характер» и уменьшенные поперечные ходы колес в союзе с дисковыми тормозными механизмами Brembo, антиблокировочной и противобуксовочной системами, а также технологией StabiliTrak обеспечивают новому Camaro более эффективное торможение и быстрое прохождение поворотов. Обновленный узел значительно улучшил устойчивость автомобиля во время движения, его маневренность и управляемость, что, в первую очередь, почувствуют водители на серпантинах горных дорог в Италии, Швейцарии, Южной Франции. «Если вы предпочитаете быть незаметным и сливаться с толпой, то Camaro – не ваш автомобиль», – предупреждают дизайнеры «американца». Во-первых, его «голос» – низкий глубокий рокот двигателя V-8 – резко выделяется из автомобильного хора даже во время пробок. Во-вторых, его экстерьер не оставляет окружающих равнодушными. V-образный капот, низкая посадка, широко расставленные колеса, характерно приподнятая задняя часть кузова, энергичные линии капота, боковые

«жабры», хромированные насадки выхлопных труб придают модели атлетичный вид и напоминают о ее легендарных предшественниках. Жесткий «взгляд» ксеноновых фар, обрамленных светящимися кольцами из светодиодов, лишь немного смягчает золотой «галстук-бабочка» на узкой решетке радиатора – фирменный знак знаменитой марки. «Мы не забываем о богатом наследии Camaro, но эта версия не является ретро-повтором автомобилей, которые продавались в течение 35 лет», – заверяют конструкторы, объясняя идею создания дебютанта, балансирующего между прошлым и настоящим. В оформлении интерьера модели тоже прослеживается стремление к синтезу наработок десятилетий и находок современных дизайнеров. Два глубоких «колодца» приборов с круглыми шкалами и квадратными окантовками позаимствованы у предшественника. Холодный голубой цвет подсветки салона и приборов – дань сегодняшним трендам. Из «гонщика» постарались также сделать «джентльмена». Крупные рукоятки с хромированными ободками, матовость поверхностей, качество обивочной ткани и декоративных накладок говорят о скрупулезной проработке деталей салона. В отличие от «Camaro из прошлого», нынешнему потребовалось больше электроники, ведь без аудиосистем, климат-контроля, системы помощи при парковке сегодня не обходится ни один приличный автомобиль. Более удобно теперь скомбинированы приборы на рабочей панели, интегрированной в верхнюю часть центральной консоли. Этот информационный центр отображает все данные, необходимые водителю: расход топлива, давление воздуха в шинах, информацию о маршруте, которые проекционный дисплей может «отразить» на ветровом стекле. Подобная функция позволяет сидящему за рулем во время движения «держать» взглядом только дорогу. Значительно улучшена звукоизоляция в автомобиле. Рокот восьмицилиндрового двигателя в салоне практически не слышен, особенно если включить аудиосистему Boston Acoustics с девятью динамиками, предлагаемую в качестве опции. Спортивный характер автомобиля подчеркивают ковшеобразные кресла и мощные валики боковой поддержки. Camaro 2011 оборудован системами безопасности по всему салону. Пассажиров защищают в числе прочего подушки безопасности, встроенные в спинки сидений, и оконные «шторки».

Ходовые качества спорткара обеспечивает мощный бензиновый мотор – 6,2-литровый двигатель V8. В качестве трансмиссии используется автоматическая или механическая шестиступенчатая коробка передач. Для максимально быстрого старта с места механика обладает функцией Launch Control. Мощность мотора в этом варианте трансмиссии составляет 426 л.с., в версии «автомат» – 405 л.с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5 секунд. Максимальная скорость «американца» достигает 250 км/ч. Список дополнительных комплектующих у современного Camaro, в отличие от своего предшественника, невелик. Клиенту предложат «раскрасить» автомобиль или выбрать сформированные пакеты 45th Anniversary Edition и Transformers® Special Edition. Как объясняют представители Chevrolet Motor Car, европейская вариация американского «гонщика» – одна из лучших версий комплектации модели 2SS, поставляемой в Северную Америку. Основываясь на результатах продаж в США, представители автоконцерна считают, что новый спорткар великолепно выглядит и вполне конкурентоспособен по стоимости. По их мнению, Camaro имеет все возможности, чтобы выиграть гонку за европейским покупателем, в первую очередь, у традиционного конкурента Ford Mustang. Правда, на повторение в Европе американского триумфа конструкторы не рассчитывают. Поставки автомобиля местным дилерам ограничены, во всяком случае до конца будущего года. Неизвестно, как будет реагировать рынок на «атлета», обладающего отличным «аппетитом»: на 100 км мотору V8 потребуется в городском цикле 13-14 литров бензина, в загородном

– 9,5. Руководство автоконцерна надеется, что для будущих владельцев «спортсмена» эти параметры могут быть не приоритетными и подчеркивают, что более дорогая автоматическая коробка передач позволяет экономить 7% потребляемого бензина: она комплектуется системой, отключающей при спокойной езде половину цилиндров. В стране автогонщиков – в Финляндии – к новинке отнеслись с осторожностью. Первая партия, поступившая в продажу, скромна: двадцать автомобилей. Покупателей останавливает не только «прожорливость» «американца», но и его цена: с кузовом-купе он стоит от 72.750 евро, кабриолет – от 81.500 евро. К тому же насладиться динамикой спортивного автомобиля на дорогах страны не удастся: максимальная скорость движения – 120 км/ч – разрешена лишь летом и только на определенных автомагистралях и участках дорог. NEWHORIZONS 5/2011

НП «Гильдия управляющих и девелоперов»

ИНФОРМБЮРО

PROEstate 2011: движение на рынке недвижимости

NEWHORIZONS 5/2011

соглашений о сотрудничестве с девелоперскими инвестиционными компаниями, которые позволят расширить возможности для реализации региональных инвестиционных проектов. Форум PROEstate 2011 дал старт 9 новым проектам, среди которых промышленный парк в Тосно (компании Trigon Capital), жилой комплекс «Триумф Парк» (девелопер проекта – компания MirLand Development Corporation), аппартаментотель бизнес-класса (ГК «ПИОНЕР») и другие. Традиционно Форум является успешной площадкой для отрытых торгов Фонда имущества Санкт-Петербурга. Аукцион завершился продажей 10 объектов (из 10 заявленных) на общую сумму 226,1 млн. рублей, поднявшуюся в результате торгов почти вдвое (начальная цена – 127,7 млн. рублей, рост в 1,8 раз). Впервые на аукционе в рамках приватизации состоялась продажа

НП «Гильдия управляющих и девелоперов»

В начале сентября в Петербурге прошел V Международный инвестиционный форум по недвижимости PROEstate. В этом году на площадке Форума собрались почти 3000 лидеров отрасли из 21 страны мира и 90 российских городов. В мероприятии участвовали профессионалы рынка: девелоперские и строительные структуры, управляющие и инжиниринговые компании. Более 80% участников форума – топменеджеры компаний. По мнению председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам СанктПетербурга Алексея Чичканова, это свидетельствует о развитии PROEstate как эффективной инвестиционной площадки и об оживлении рынка недвижимости в целом. Общее число экспонентов выставки увеличилось, по сравнению с прошлым годом, на 15% и составило 130. Собственные стенды представили Калуга, Екатеринбург, Ульяновск, Пермь, Ленинградская область, а также иностранные участники: Будапешт и Таллинн. На форуме было продемонстрировано 170 девелоперских проектов, оказывающих существенное влияние на развитие регионов и направленных на формирование благоприятной и комфортной городской среды. Живой интерес участников Форума вызвали инфраструктурные проекты регионов, городов и компаний, представляющие точки перспективного размещения объектов коммерческой недвижимости. «Деловая программа PROEstate в этом году стала еще насыщеннее и включала более 30 разноплановых мероприятий, в том числе Конференцию Министерства регионального развития РФ, посвященную реализации региональных программ развития жилищного строительства», – отметил Алексей Чичканов. Представители 22-х региональных делегаций, участвовавших в PROEstate, отмечают эффективность Форума. В рамках мероприятий регионами подписаны 10

земельного участка под социальную функцию – строительство детского сада. Минрегионом России в рамках PROEstate подведены итоги Общероссийского конкурса проектов комплексного освоения территорий 2011. Приятно, что уже в первый год регионы приняли активное участие в конкурсе. Среди победителей – проекты из Санкт-Петербурга, Москвы, Оренбурга, Тюменской, Калужской, Нижегородской, Ленинградской областей, Республики Удмуртия и Краснодарского края. Также были подведены итоги Всероссийского Конкурса по экологическому девелопменту и энергоэффективности Green Awards 2011 (заявлено 48 проектов из 12 городов России) и российского этапа конкурса FIABCI Prix d’Excellence 2011 (заявлен 61 проект из 13 городов России). «Главные итоги PROEstate – это новые контакты, которые появились у участников, подписанные и будущие соглашения по результатам встреч и переговоров, новые проекты и заключенные сделки. Уверен, что Форум и дальше будет расти в количественном и качественном отношении», – отметил Алексей Чичканов. Справка: Международный инвестиционный форум PROEstate – ключевое мероприятие на российском рынке недвижимости международного уровня. Организаторами выступают Министерство регионального развития РФ, правительство Санкт-Петербурга и Гильдия управляющих и девелоперов. Генеральный партнер – ЗАО «ВТБ-Девелопмент». Золотой спонсор – ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга», Спонсор форума – ГУП «ГУИОН». Поддержку форуму оказали шведский строительный концерн NCC, ЗАО «ЮИТ Лентек», ЗАО «Дон-Строй Инвест», ВТБНедвижимость, ГК «ТЭТРА Электрик», инжиниринговая компания «Конфидент», NAI Becar, компании RUMPU, Astera, Hannes Snellman, VEGAS LEX, MirLand Development Corporation, Эдванс, Евроцемент, Питерланд, Наяда-Нева, ФГУП «Ростехинвентаризация–Федеральное БТИ». Дополнительная информация: Марина Ларкина, директор пресс-центра форума PROEstate, тел. +7 (812) 640-60-70, e-mail: press-center@proestate.ru

20-21 сентября 2011 г. в рамках проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» состоялась IV Международная конференция «Транспортнотранзитный потенциал». Конференция прошла в Санкт-Петербурге в Президентской библиотеке им. Б.Н.Ельцина. По инициативе Общероссийского народного фронта конференция стала ключевой площадкой для формирования итоговых предложений в транспортный блок Народной программы по вопросам развития транспорта и транспортной инфраструктуры России. Со вступительными словами на открытии конференции выступили член Бюро Высшего совета «Единой России» Артур Чилингаров и председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов. Конференция открылась блоком выступлений, посвященных вопросам государственной политики в транспортной сфере. Руководство Министерства транспорта РФ подвело первые итоги реализации ФЦП «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010 – 2015)». С докладом о роли «РЖД» в реализации транспортнотранзитного потенциала выступил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. В своей речи он подчеркнул, что дефицит инвестиций в развитие железнодорожного транспорта до 2015 года составляет сегодня 400 млрд. рублей. Для решения этой проблемы он предлагает выпустить инфраструктурные облигации РФ с последующим внесением привлеченных средств в уставной капитал ОАО «РЖД». Кроме того, предлагается продолжить совершенствование тарифной политики, оптимизировать собственные расходы ОАО «РЖД», а также использовать потенциал внутреннего рублевого рынка, в частности, привлечь средства государственных фондов. О реализации стратегии развития морской портовой инфраструктуры России рассказало руководство ФГУП «Росморпорт». Среди других важных тем «правительственного» блока, которые обсуждались на конференции, были следующие: проблемы и перспективы сотрудничества в рамках Таможенного союза России, Казахстана и Беларуси; создание новых высокотехнологичных пунктов пропуска на границе; актуальные вопросы и ход реализации Концепции переноса таможенных органов в места, приближенные к государственной границе; развитие транспортных узлов как инструмента для создания региональной транспортно-логистической системы. Также были рассмотрены вопросы гибкой и прозрачной политики тарифных ставок, совершенствования правовой базы в области грузовых перевозок. По этим актуальным вопросам докладчиками выступили руководители Федеральной таможенной службы РФ, Федеральной службы по тарифам. На первом пленарном заседании руководитель проекта «Санкт-Петербург – морская столица России», председатель Законодательного Собрания СПб Вадим Тюльпанов передал пакет документов по модернизации автобусных пассажирских перевозок, подготовленный рабочей группой проекта, в правительство Санкт-Петербурга. Следующий блок конференции касался вопросов модернизации транспортной системы. Его открыл доклад, посвященный оценке эффективности портово-логистических особых экономических зон. Руководители ряда субъектов федерации рассказали

GlobalPORT

ИНФОРМБЮРО

Транспортный транзит сегодня и завтра о развитии портовых мощностей своих регионов. Также были представлены доклады: о строительстве международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай» в рамках сотрудничества государств – членов ШОС; о международном опыте повышения эффективности мультимодальных перевозок. Рабочие сессии конференции были структурированы по видам транспорта. На сессии «Автомобильные перевозки» обсудили широкий круг наиболее актуальных отраслевых вопросов, среди которых обеспечение безопасности водителя и грузов; проблема распределения ответственности между участниками транспортной цепочки; изменения в процедуре прохождения техосмотра; внедрение принципа «одного окна» на таможенной границе. Также рассмотрели вопросы обустройства пунктов пропуска грузовых автомобилей; развития придорожной инфраструктуры; строительства скоростных и платных дорог; организации перевозки негабаритных грузов. Были обсуждены перспективы развития института СРО в сфере грузовых перевозок. Участники сессии «Железнодорожные перевозки» обсудили возможности увеличения пропускной способности международного транспортного коридора «Запад-Восток»; международные проекты в сфере железнодорожных перевозок по направлению «Север-Юг» и «Запад-Восток»; проблему дефицита подвижного состава; создание системы терминально-логистических комплексов по всей сети железных дорог; опыт осуществления интермодальных перевозок. На сессии «Морские и речные перевозки» состоялась презентация Стратегии развития речного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года. Обсуждались вопросы модернизации портов России и возможностей Северного морского пути для трансконтинентальных перевозок и внутренних нужд РФ. Также рассматривались вопросы создания единой лоцманской службы и практические примеры консолидации ресурсов при проектировании и строительстве портовой инфраструктуры.

Партнером рабочей сессии выступило информационное агентство Portnews. Конференция «Транспортно-транзитный потенциал» прошла при поддержке и участии Министерства транспорта РФ, федеральных агентств морского и речного транспорта, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федерального дорожного агентства, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства водных ресурсов, Федеральной таможенной службы, Федеральной службы по тарифам, Росграницы. В ней приняли участие руководители органов исполнительной и законодательной власти из более чем 30 регионов России. Были представлены делегации Германии, Нидерландов, Италии, Норвегии, Монголии, Латвии, Эстонии. В работе конференции участвовали представители посольства республики Беларусь в РФ, генеральных консульств Швеции, Финляндии, Южной Кореи, Польши, Литвы. Среди делегатов конференции были грузовладельцы, судовладельцы, владельцы подвижного железнодорожного состава, автопарка, представители транспортных, инвестиционных, страховых, лизинговых, логистических, экспедиторских, стивидорных компаний. Также в мероприятии приняли участие представители банков, администраций морских и речных портов, руководители профессиональных союзов и ассоциаций. Партнерами конференции выступили компании «Русские круизы», «Лудинг-СПб», Государственная транспортная лизинговая компания. Резолюция конференции станет основой транспортного блока Народной программы Объединенного народного фронта. Ее предложения и инициативы также будут направлены в профильные Комитеты Государственной думы РФ, министерства и ведомства для совершенствования законодательства и государственного регулирования в сфере транспорта. Дополнительная информация: организационный комитет конференции: тел.: +7 (812) 327 9370, +7 (812) 370 1602, www.global-port.ru. NEWHORIZONS 5/2011

ИНФОРМБЮРО

Материал подготовлен: Ольга Иванова, юрист компании Emerging Markets Group

Россия: новая форма листка временной нетрудоспособности С 1 июля 2011 г. стал применяться новый бланк листка временной нетрудоспособности, порядок заполнения которого утвержден Приказом Минздравсоцразвития России от 29 июня 2011 г. № 624н «Об утверждении Порядка выдачи листков нетрудоспособности». Настоящий Приказ предусматривает достаточно жесткие и в то же время не совсем адекватные, на наш взгляд, требования к заполнению листков нетрудоспособности. Так, например, при заполнении данного листка должна применяться в обязательном порядке гелевая, капиллярная или перьевая ручка, заполнение листка шариковой ручкой не допускается. Также не допускается заходить за пределы границ ячеек или соприкасаться с ними. Как показала практика, такие требования привели к тому, что врачи вынуждены тратить больше времени на заполнение больничных листов, чтобы не нарушить ни одно требование Приказа, и тем самым увеличивают время приема каждого больного. Новая форма листка рассчитана на «чтение» в дальнейшем больничных листов техническими средствами, что должно облегчить работу Фонда социального страхования. Однако в данном случае облегчение работы Фонда социального страхования производится за счет усложнения работы врачей, которые, в первую очередь, должны думать не о правильном заполнении листов, а о лечении людей. И если предполагается использование в будущем специальных программ для заполнения врачами и «чтения» Фондом социального страхования листков нетрудоспособности, то почему новая форма больничного листа применяется сейчас, до внедрения

таких программ? Приказ устанавливает, что в случае допущения ошибок при заполнении листка нетрудоспособности он считается испорченным, а взамен него должен выдаваться новый. Однако Приказ не уточняет, что же следует считать такой ошибкой. Например, является ли ошибкой заполнение листка нетрудоспособности шариковой ручкой, пересечение границ ячеек или речь идет только о грамматических и фактических ошибках. Ответственность за нарушение правил заполнения больничных листов возложена данным Приказом на соответствующие медицинские организации и медицинских работников, непосредственно заполняющих листки. Однако на практике «ответственность» за правильное заполнение листка нетрудоспособности ложится на плечи работодателя (риск отказа в возмещении суммы пособия, выплаченного работнику работодателем). Работодатель, в свою очередь, перекладывает «ответственность» на самого работника, который вынужден в таком случае повторно обратиться в медицинскую организацию за получением нового листка нетрудоспособности и при оформлении больничного листа контролировать его заполнение врачом. Более того, в случае ошибочного продления медицинской организацией, в которую направляется работник предыдущей медицинской организацией, его листка нетрудоспособности работник вынужден повторно обратиться сначала в первую медицинскую организацию за получением нового больничного листа, а впоследствии получить новый лист во второй медицинской организации. При этом следует отметить, что на данный

момент российское законодательство (ни Кодекс об административных правонарушениях РФ, ни какой другой закон) не содержит положений о привлечении к ответственности медицинских организаций и медицинских работников за нарушение правил заполнения листков нетрудоспособности. Жесткие требования к заполнению листков нетрудоспособности, отсутствие ответственности медицинских организаций за неправильное оформление листков нетрудоспособности, а также отсутствие правил урегулирования подобных ситуаций напрямую между Фондом социального страхования и медицинскими организациями создают множество трудностей как для страхователей, так и для самих застрахованных лиц. В результате вышеназванных проблем получается, что даже при фактическом подтверждении болезни работника, заполненный с ошибками листок нетрудоспособности может привести к отказу в возмещении Фондом социального страхования суммы пособия, выплаченного работодателем. Формальное становится превалирующим по отношению к фактическому. На наш взгляд, как сами требования к листкам нетрудоспособности, установленные Приказом № 624н, так и сложившаяся практика решения проблемы неправильного заполнения листка нетрудоспособности с привлечением работодателя и работника, не отвечающих за действия медицинских организаций, являются неадекватными. Конечно, невозможно избежать ситуаций, связанных с неправильным заполнением больничных листов, однако помочь в их разрешении может установление ответственности медицинских организаций за неправильное заполнение листков нетрудоспособности, а также переложение бремени урегулирования подобных ситуаций на Фонд социального страхования, который может напрямую взаимодействовать с медицинскими организациями без участия работодателя и работника.

Биржа Недвижимости

Средиземноморское побережье, Турция, Алания, прекрасный климат.

Большой выбор высококлассных квартир по выгодным ценам.

KP 2 370,00 eur 60 x 67,8 mm

KP 3 550,00 eur 60 x 103,6 mm

Например: KP 1 Yuksek Height, 3-х ком.кв., 121 м , 180,00 eur цена – от 109.900 евро. 60 x 32информация: mm Ingvesback AFM LKV, Ratakatu 65, Карьяа, Финляндия Дополнительная 2

Стефан Ингвесбэк (Stefan Ingvesback), тел.: +358 (0)400 490 027, e-mail: stefan@ingvesback.com

Продает владелец тел. +358 (0)40 730 3821 www.thehilltophouse.fi

NEWHORIZONS 5/2011

KP 2v 370,00 eur

Биржа Недвижимости

Продается жилье класса люкс (Luumäki, Finland)

KP 2 370,00 eur 60 x 67,8 mm

Построенное в 2002 году поместье может стать вашим домом, дачной резиденцией, представительством. Жил. пл. 427 м2, общ. 518 м2. Огромный уч. 2 га на берегу большого озера. Объект недвижимости имеет оснащение высокого уровня. Цена 1.975.000 €.

KP 3 550,00 eur 60 x 103,6 mm

www.reimgroup.ru www.kaakonnotariaatti.fi Тел. в Финляндии на анг. +358 400 755 643 jukka.rusanen@reimgroup.com Olga Rugojeva +358 207 438 415 на рус. Мы находимся: Reim Group, Puhakankatu 1, FI-53600 Lappeenranta

Лахти, район Мёюся, собственный каменный дом, 354 м2/270 м2 6 комнат, кухня, ванная, душевая, сауна, гардеробная, 3 туалета, 3 террасы, гараж на 2 автомашины. Индивидуальный архитектурный проект. Отличная отделка и современное техническое оснащение. Два отдельных главных входа, со второго – вход в домашний офис. Год постройки – 2004. Площадь участка – 1040 м2. Цена: 620.000 €. Дополнительная информация: Аннукка Хюттинен, тел.: +358 (0)50 565 1162. Kiinteistömaailma | Asuntolaune Oy LKV Торговый центр Sokos, Hämeenkatu 20, FI-15110 Лахти тел.: +358 (0)10 422 5200, факс: +358 (0)3 781 9850 e-mail: lahti.hameenkatu@kiinteistomaailma.fi

www.luksusmokit.com

KP 1 180,00 eur 60 x 32 mm Ямса, Химос,

Виллы 88/99 m²: 4 комнаты, кухня, душевая, сауна, подсоб.комната, 2 туалета, склад/дровяник, терраса. Продажа по предварительным договорам купли-продажи. Если Вы предпочитаете в свободное время играть в гольф, кататься на лыжах или просто отдыхать на лоне природы, то одна из этих бревенчатых вилл на горнолыжном курорте Химос – для Вас! Жилищный кооператив As Oy Himoksen Helmikkäpolku 86 сдается в эксплуатацию в 2012 году и состоит из 6 вилл, предназначенных для круглогодичного использования. В качестве основного строительного материала используется лапландская сосна. Виллы оборудуются системами автоматической вентиляции, аккумуляции тепла и охлаждения. Водяной обогрев полов, теплоаккумулирующий камин. Кабель для ТВ и беспроводной Интернет. Есть возможность приобрести услуги дизайнера по интерьеру и заказать полную обстановку. Такая вилла является также отличным объектом для инвестиций. В районе работает агентство по сдаче недвижимости в аренду. Гольф-клуб (поле с 18 лунками) начнет работу в 2013 году. Цена: 182.500 – 325.000 €. Объект № 618765.

KP 2v 370,00 eur 124 x 32 mm

ПРОДАЕТСЯ сданная в эксплуатацию этой весной трехуровневая вилла класса «люкс» у подножия сопки Салла. Дом, в котором использованы самые современные энергосберегающие технологии, предназначен для круглогодичного проживания, отделан лучшими материалами, обставлен профессиональным дизайнером по интерьерам и оснащен по последнему слову техники. Вилла рассчитана на проживание 12-16 человек.

Ямса, Химос, Земельные участки под застройку

Участки для строительства дач или парных домов на границе горнолыжного курорта Химос и гольф-клуба «Химос гольф». Площадь участков: от 408 до 975 m². Право на строительство домов площадью 100 m², 130 m² и 160 m². К участкам подводится коммунальная инфраструктура и волоконно-оптический кабель. Сдача в эксплуатацию дороги – осень 2011 года. Гольф-клуб начнет работу в 2013 году. Предоставляются услуги по строительству домов, в том числе «под ключ». Цена участков: 53.000 – 75.000 €. Päijät-Hämeen OP-Kiinteistökeskus Oy LKV Mariankatu 19, 15110 Lahti, Finland тел.: +358 (0)10 256 7700, факс: +358 (0)10 256 7759 e-mail: paijat-hameenopkk@op.fi

Zaytseva Ksenia +358 408 390 387 skype: zaytseva.ksenia2010 email: zaytseva.ksenia@gmail.com

KP 4 735,00 eur Собственный «замок» или дача в финской Северной Карелии 124 x 67,8 mm

Timitran Linna – самый престижный комплекс зданий в городе Лиекса. Он расположен на берегу озера Пиелинен, известного как лучшее место для рыбалки. Площадь участка – 5,2 га. Центральное здание комплекса может быть переоборудовано под гостиницу или жилой дом с квартирами класса «люкс». Второй объект – участок площадью 1,4 га на берегу реки Лиексанйоки находится в 1,5 км от центра города и может быть использован под строительство, например, туристической деревни из 10-15 дач. Расстояние от Санкт-Петербурга до Timitran Linna – 500 км. Сюда можно добраться на автомобиле или поезде. На территории также имеется вертолетная посадочная площадка. Объекты предназначены в первую очередь инвесторам в недвижимость, предпринимателям в сферах строительства и туризма. Timitran Linna – спокойный и зеленый район. В округе имеется огромное количество разнообразных туристических объектов. Например, до зоны пешеходных маршрутов Руунаа – 25 км., до cпа-центра города Нурмес – 55 км., до национального парка Коли – 100 км., а до горнолыжного центра Тахковуори –135 км. Дополнительная информация по тел.: +358 44 333 4044, e-mail: ibc@luukku.com, а также на сайте www.datsha.com.

ПРОДАЕТСЯ Собственный комфортабельный дом в лучшем районе города Лахти на берегу озера: 5 спален, каминный зал, 2 гостиные, 2 туалета, сауна с душевой и кухня. Жилая площадь 200 м2. Собственный участок с выходом к воде. На берегу сауна (50 м2) и бревенчатый навес. На участке также расположены 2 складских строения. Небольшой яблоневый сад. Дом в хорошем состоянии. Цена 1.100.000 евро Дополнительная информация: hannu.manty@inhunt.fi +358 400 172 172, Ханну Мянтю (на финском или английском языке)

NEWHORIZONS 5/2011

NH67 VERONIKA.p65

NEWHORIZONS 4/2010

16.9.2010, 15:05

www.newhorizons.fi

№5 (74) / 2011 NEW HORIZONS north european business magazine

с е в е р о е в р о п е й с к и й

ж у р н а л

( 7 4 )

235 Fogra39 TAC300 Coated NEW SEP.

Дания: правые «ссыпались» в оппозицию Исландия: темные планы китайского инвестора

WATER AND SKY HAVE A FRAGRANCE

Северная Европа:

экономическое безвременье

Швеция: эта хрупкая политкорректность Финляндия: почасовая оплата отменяется

S O L D E X C L U S I V E LY AT G A N T S T O R E S A N D G A N T. C O M

GANT FW11 1 FP Fragrance_8891.indd 1

2011-10-27 16.17

EUR 5,90

new horizons

Санкт-Петербург: отель с правом вечного проживания