Region Zrównoważony rozwój społeczności lokalnych Zagłębia Dąbrowskiego w „Nowym Zagłębiu” i w Internecie
Zagłębiowska komunikacja ma się dobrze
Z Markiem Pikułą, prezesem zarządu Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Spółka z o.o., rozmawia Henryk Kocot Co było głównym wyróżnikiem przyznania przez Kapitułę konkursu tytułu „Menadżera Zagłębia 2009” w kategorii „Przedsiębiorstwa duże”? Nagroda jest sukcesem wszystkich pracowników PKM. Na to wyróżnienie pracowaliśmy
Panie Prezesie, nie mówi Pan o sobie… Powiem więc w telegraficznym skrócie. W dzisiejszym PKM pracuję już od 1984 roku. Do 1986 roku pracowałem na stanowisku specjalisty ds. gospodarki magazynowo-materiałowej. W 1986 roku rozpocząłem naukę na wydziale
Jelcz 043. Fot. arch. PKM
długo. Ja tylko koordynowałem pracę. Od kilku lat stawiamy na inwestycje w jakość. Gwoli przypomnienia powiem, iż sosnowiecki PKM realizuje autobusowe zadania przewozowe na terenie 17 gmin województwa śląskiego. Administruje dwoma oddziałami eksploatacyjnymi w Sosnowcu i Dąbrowie Górniczej oraz oddziałem remontowym w Będzinie. Dziennie na trasy aglomeracji wyjeżdża ok. 200 autobusów, z czego połowa to autobusy nowej generacji, w tym jeden z dwóch w Polsce z napędem hybrydowym, wykonujący blisko 18 mln km rocznie. Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Sosnowcu jest przykładem firmy modelowo przeprowadzającej procesy przekształceń w efektywne przedsiębiorstwo transportu miejskiego. Utworzone w 1991 roku na bazie ówczesnego WPK w Katowicach stanowi dziś filar Komunikacyjnego Związku Komunalnego aglomeracji katowickiej (KZK GOP), będąc samodzielną spółką, której udziałowcami są gminy: Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza, Będzin oraz Czeladź. W ciągu kilku ostatnich lat firma sukcesywnie wymienia tabor autobusowy i funkcjonuje w zgodzie z wdrożonym Zintegrowanym Systemem Zarządzania Jakością, Środowiskiem i BHP, w tym bezpieczeństwem przeciwpożarowym.
58
prawa Uniwersytetu Śląskiego. Pracę magisterską obroniłem w 1991 roku. Trzy lata później, czyli od 1994 roku do przeobrażenia Zakładu w Spółkę pełniłem funkcję dyrektora ds. ekonomicznych, a zarazem głównego księgowego. Na stanowisku prezesa zarządu Spółki pracuję od 2003 roku do chwili obecnej. Wspomniał Pan o inwestycjach w jakość. Autobus Solaria Turbino 18 Hybrid. Fot. arch. PKM
nr 3(9) maj – czerwiec 2010
Może bliżej przyjrzymy się temu zagadnieniu. Początki działalności przedsiębiorstwa jako samodzielnego podmiotu nie należały do łatwych. PKM dysponowało przestarzałym i wyeksploatowanym taborem, zużytą infrastrukturą techniczną. Brakowało też zabezpieczenia finansowego na jego odbudowę. Od szeregu lat firma nie ustaje w wysiłkach pozyskiwania środków na sfinansowanie przedsięwzięć inwestycyjnych niezbędnych do zapewnienia prowadzenia bieżącej działalności i warunkujących poprawę jakości usług. Już w 2004 roku sosnowiecki PKM przystąpił do realizacji przedsięwzięć inwestycyjnych o charakterze proekologicznym – m.in. modernizacji gospodarki cieplnej czy termomodernizacji obiektów. W 2005 roku przystąpiono do realizacji wielkiego programu odbudowy taboru autobusowego. Program ten trwa. Pozyskaliśmy środki z UE, dzięki czemu weszły do eksploatacji autobusy najnowszej generacji, wyposażone w przyjazne środowisku naturalnemu silniki, spełniające wymagane normy emisji spalin. Nowoczesne autobusy wyposażone są także m.in. w elektroniczne systemy informacji pasażerskiej, sterowania pracą drzwi, wysokowydajny system ogrzewania i wentylacji oraz przyjazną podróżnym przestrzeń pasażerską, podnoszącą komfort podróżowania. W ramach tego programu pozyskaliśmy ponad 24 mln zł na zakup 72 niskopodłogowych autobusów nowej generacji, które są przyjazne pasażerom, zwłaszcza niepełnosprawnym. Całkowity koszt inwestycji sięgał 70 mln zł. Z tym programem wiąże się historia autobusu Solaria Turbino 18 Hybrid. Owszem. Kupiliśmy go w ubiegłym roku. To pojazd, który dzięki innowacyjnej technologii hybrydowej (połączenie napędu spalinowego z elektrycznym) zużywa znacznie mniej paliwa niż klasyczny autobus z silnikiem spalinowym.