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N 4 / Oct - Nov 2007

Ciclismo formativo: La dura lucha por enseñar ciclismo Panorama regional de ciclo vías Datos para los deportistas de primavera Unión Ciclista Curicó (Glassex Bryc) :tradición en la ruta Pedaleando por Viña y Nueva York ¡Se vienen las competencias de temporada alta! Recorrimos la ruta de los dinosaurios Valle de Elqui en bicicleta Crea tus propios No Tubes

ABIERTAS

Competencias:

Informe Vuelta a España

Mundial de MTB de Fort William Mundial de Ruta de Stuttgart Comienza el nacional de MTB

Su hi scr dr íbe at te ac y ió ga nP n ea a u k P na er m fo oc rm hi an la d ce e

Entrenamiento / Ruta / Nutrición / Montaña / BMX / Tecnología / Mecánica / Trial / Salud / Pista Seguridad / Competencias / Freestyle / Prueba de productos / Noticias / Turismo

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LAS ANCHAS ALAMEDAS

Urgencia deportiva La crítica usual que se hace a nuestra cultura deportiva como país indica que somos muy sedentarios, que el Estado no tiene al deporte como prioridad y que su fomento deportivo es malo, con mala discriminación entre la alta competencia y la difusión deportiva general. La sucesión de 5 subsecretarios en Chiledeportes es un ejemplo claro, con promesas de todos los antecesores a Jaime Pizarro que esperanzaron a las distintas ramas, y que no han podido concretar esas ideas, manteniéndolos en ascuas durante largo tiempo. hockey patín, básquetbol y ciclismo algo tienen que decir al respecto. Pero este no es sólo un asunto del Estado, sino de todos los actores sociales, porque si bien el Estado debe propiciar la práctica deportiva en todos los niveles, la educación escolar y universitaria también deben dar espacio a la educación física y el deporte; las empresas pueden fomentar espacios para que sus funcionarios o comunidad practique deporte, y las organizaciones sectoriales pueden aprovechar el deporte como vehículo de desarrollo social. Y por cierto, los medios – salvo los especializados— no pueden quedarse sólo en la difusión del fútbol y su farándula, o en el deporte de moda como pasó ahora con el Mundial de Rugby que acaparó curiosas extensas páginas en la prensa deportiva. Para la realización de los artículos sobre escuelas de ciclismo, nos tocó conversar con la gente que se dedica a esta noble labor, y su clamor es unánime: necesitan apoyo. Nada de lo que hacen es barato, todas sus gestiones necesitan de una orgánica que les permita cubrir las complejidades que sus labores les exigen, ya que solo así podrán acceder a los fondos para implementar sus actividades e infraestructura. Pero además reclaman por visibilidad, por que su esfuerzo sea reconocido y, sobre todo, conocido. La cultura de la solidaridad y el apoyo a las causas de ayuda a los enfermos, lleva mucho tiempo de desarrollo y si bien se trata de un tema interminable, ya se puede hablar de un tema instalado. Entonces, éste puede ser el momento de desarrollar el tema del apoyo al deporte como motivo nacional. Más allá de la diferencia entre la actividad competitiva o la recreativa, lo importante es dar a conocer lo que se hace y crear las instancias para el apoyo, que las empresas sepan dónde pueden invertir y las escuelas y clubes sepan a qué empresas recurrir. Y nosotros podemos dar a conocer esos esfuerzos, para eso estamos. José Miguel de la Cruz Jara Pedalea es una publicación de Pedalea S.A. Villavicencio 361, of 109, Barrio Lastarria, Santiago de Chile. Fono 596 0630. Correo: contacto@pedalea.cl. www.pedalea.cl

Las Tuercas 4..................Hoja de ruta 7..................Meta Volante 15............... Meta Volante Antes del desafío de los dinosaurios 20............... Novedades 23............... Persecución Mochilas Peak Performance Trek Madone 2008

26............... Toma la Ruta / Valle del Elqui 28............... Desde la Montaña 29............... Entre el Piñón y la Catalina Formación de Ciclistas 34............... El Equipo: Glassex Bryc Curicó 38............... Bicifija 39............... Ciclosalud / Nutrición 40............... Ciclosalud / Medicina 42............... Ciclosalud / Entrenamiento 43............... Pro Tour / Vuelta a España 48............... Pedaleando la Historia 49............... Máquina de Precisión 51............... En Rodaje / Ciclo vías regionales 55............... En Rodaje / Ciudades 55............... En Rodaje / Alameda en Buena 59............... Puntos 61............... Cómo hablar en Bicicleta ¿Alguna duda? Ciclomercado 62............... La Tabla 70............... Ciclodatos 74............... Última Vuelta

Gerente General: Pedro Matamala Souper / Gerente de Comunicaciones: Rafael Egaña Vial / Director y Editor: José Miguel de la Cruz Jara Periodistas: Ignacio Barrera Durán / Diseño y diagramación: Pixy Publicidad y Diseño - www.pixy.cl / M Soluciones – www.msoluciones.cl/book Impresión: Gráfica Andes / Columnistas: Patricio Alfaro (ciclismo indoor), Rodrigo Castillo (Nutrición), Francisco Corvalán (persecución), Sergio Durán (mecánica), Miriam González (medicina), Rodrigo Oyarzun (Preparación Física)./ Colaboran: Germán Arancibia, Álvaro Canales, Patricio Guerrero, Jacqueline Herrera, Jorge Milla, Daniela Rencoret, María Paz del Río, Beatriz Silva. Caricaturas: Rodrigo Fuentealba, Sebastián Piel / Fotografía: José Miguel de la Cruz, Patricio Guerrero / Foto Principal Portada: “Fotografía ppvaz / Arriba’e la Chancha”

Hoja de Ruta

En Noviembre se abre nueva versión de Salón Internacional de Turismo El 23 y 24 de noviembre próximo se abre la XIII versión del Salón Internacional de Turismo, en Espacio Riesco. La feria, que pretende convertirse en el más grande evento para viajeros, abierto al público en Chile, convocará a más de 270 expositores que darán a conocer ofertas y novedades para la temporada de verano 2007-2008. La muestra, que es organizada por ACHET, Asociación Chilena de Empresas de Turismo y ACHMART, Asociación Chilena de Mayoristas, este año contará con más de 20 países que promoverán sus productos turísticos, además de los 160 expositores nacionales, provenientes de todos los puntos del país. Según señaló Lorena Arriagada, directora de comunicaciones del Salón Internacional de Turismo de Chile, éste se ha consolidado a nivel latinoamericano, lo cual explica su significativo crecimiento en los últimos dos años. Ya en 2006 esta feria creció en 4.000 mts2 es decir un 46% respecto al año 2005, alcanzando los 8.000 metros. Este año, serán 12.000 los metros que albergarán los distintos stands y productos relacionados con el turismo. En esta versión además, se incluirán nuevas secciones, como una variada muestra gastronómica internacional, productos outdoor y 4x4, accesorios de viaje, un área editorial con mapas, ideas, revistas y guías de viaje, junto a variadas alternativas para vivir el aire libre. La revista PEDALEA tendrá su propio stand, difundiendo el turismo en bicicleta. Crecimiento En Chile, la industria turística ha ido cobrando cada vez mayor relevancia por su impacto económico. El año 2006 superó al sector vitivinícola, generando ingresos por US$ 1.500 millones, mientras que el segundo alcanzó los US$ 956 millones.

Pedalea 

El 12 de noviembre parte el Festival de Bicicultura Con un llamado a pintores, fotógrafos, instaladores de arte, grabadores, escultores, músicos, creadores audiovisuales, escritores, y poetas de todo el país para que sean partícipes de una gran exposición denominada “Arte y Bicicleta”, se lanzó el segundo Festival de Bicicultura, organizado por el movimiento probicicleta del mismo nombre, y que este año partirá el próximo 12 de noviembre. El evento, que contará con actos y manifestaciones culturales en pro del uso de la bicicleta en distintas dependencias de universidades y centros culturales de Santiago, tendrá como principal atracción la mencionada exposición, la que tendrá como lema: “Bicicletas para un mundo mejor”, y en donde se presentarán Los trabajos deben enviarse a los trabajos y creaciones no sólo de artistas, sino arteybicicleta@bicicultura.cl o presentarse en la Biblioteca de Santiago (Matucana 151). de todas las personas que deseen manifestar sus sensaciones respecto de la bicicleta. “La muestra no tiene un fin competitivo, sino participativo. Los invitamos a participar, a crear obras en distintas disciplinas y formatos tomando a la bicicleta desde cualquier perspectiva: en su relación con el ser humano, con la ciudad, o con el medio ambiente. La idea es convertir a la bicicleta en el icono de un mundo que aspira a ser mejor”, explican desde Bicicultura.

Foto premiada el año anterior

La organización del festival recibirá cuentos, poemas, pinturas, esculturas, fotografías, música y documentales de todos quienes quieran participar, hasta el día 8 de noviembre. Pero también habrá otras actividades. “Estamos gestando reuniones con parlamentarios, con empresarios para hablar de los beneficios de la bicicleta. Vendrán expertos holandeses

Hoja de Ruta que darán charlas, además de especialistas de Brasil y Estados Unidos”, explica Amarilis Horta, directora de esta iniciativa. El Festival finalizará con dos grandes actividades: el sábado 17 de noviembre se invitará a diversas autoridades políticas, Ministros de Estado y Alcaldes a participar de una cicletada por las calles de Santiago, mientras que el domingo 18 se convocará a la ciudadanía en general a pedalear por el Parque Forestal, donde habrá actividades culturales, recreativas y deportivas. “La idea es que lleguen caravanas de bicicletas al Parque Forestal desde cada una de las comunas santiaguinas”, comenta Horta.

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“En el fondo, queremos contribuir con una solución al tema del calentamiento global, una solución que no debe venir exclusivamente de las autoridades, ya que todos somos responsables. Y el único medio que no contamina es la bicicleta”, finaliza.

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Meta Volante

Chilenos en el Mundo

A la caza de Beijing Gracias a que la UCI extendió el número de clasificados en ruta para los JJOO, Chile logró dos tickets directos a los próximos Juegos Olímpicos. La selección chilena de pista –por su parte– competirá en las próximas Copas del Mundo, lo que le permitirá buscar otro cupo para Beijing. Ignacio Barrera D. En junio pasado, seguramente el ciclista Richard Rodríguez terminó frustrado luego de competir en el Gran Fondo del Mundial B, disputado en Sudáfrica. El nacional tuvo una participación más que aceptable, terminando en la sexta posición, pero no pudo darle un cupo a Chile en los Juegos Olímpicos de 2008 (clasificaban sólo los cinco primeros). Pero una decisión de la UCI acabó con el sentimiento de Rodríguez. El organismo internacional decidió ampliar de cinco a diez, los países que clasifican directamente a la cita mundial. Esa determinación favoreció ampliamente a Chile, ya que dos de sus representantes estuvieron entre los 10 mejores del evento en Sudáfrica: Richard Rodríguez (sexto), y Juan Francisco Cabrera (octavo). De esa forma el ciclismo nacional aseguró la participación de dos de sus ruteros en Beijing. “El encargado de ruta de la UCI, Philippe Chevalier, le informó a nuestro entrenador Víctor Garrido que se habían ampliado los cupos dispuestos para el Gran Fondo en el Mundial, para los 10 primeros”, explicó Iván Vásquez, entrenador y metodólogo de la Federación. ¿Quién irá a Asia con la malla de la selección? La lógica indica que esa responsabilidad debiera recaer en los dos artífices de la clasificación chilena, pero eso no ocurrirá. “En enero se verá quienes irán a los Juegos Olímpicos. “Hay que determinarlo según los entrenamientos y luego de varias competencias en las que participen”, explicó Víctor Garrido, técnico de la selección Son seis los candidatos para llenar los ansiados cupos olímpicos: Arturo Corvalán, Patricio Almonacid, Richard Rodríguez, Gonzalo Garrido, Marcelo Arriagada y Juan Francisco Cabrera. Este último en todo caso, aún debe demostrar su inocencia por su supuesto doping, para no ser castigado por la UCI. El sueño de los pisteros Cerca de 85 millones de pesos era los que separaba a la selección chilena de pista de la lucha por acceder a los Juegos Olímpicos del próximo año. Esos son

los recursos necesarios para que los recientes medallistas de oro en los Panamericanos, puedan viajar a disputar las próximas Copas del Mundo, y acumular así el puntaje necesario para clasificar a Beijing. El dinero finalmente debería ser aportado por ADO-Chile, luego de que la Federación de Ciclismo presentara al Comité Olímpico un proyecto de financiamiento para el periplo de los seleccionados. “Lo más probable es que nos aprueben el proyecto”, dicen en la Federación. “ADO ha sido fundamental, ya que Chiledeportes tiene bloqueado económicamente al ciclismo. En todo caso hay que tener claro que toda esta plata es para ir a buscar la clasificación a los JJOO. No se sabe si al final se podrá alcanzar el objetivo. Todos esperamos que así sea”, explicó Víctor Garrido, técnico de la Selección.

fechas de la Copa del Mundo (Sydney, Beijing, Los Angeles y Copenhagen), para terminar en el Campeonato Mundial en Manchester, Inglaterra a fines de marzo. En las cinco fechas, deberán acumular los puntos necesarios para quedar entre los ocho primeros equipos de persecución del orbe, o para que al menos un chileno quede entre los cinco mejores pedaleros de persecución individual. Para lograrlo, los criollos participarán en las pruebas de 4 x 4000 (donde debieran competir los mismos que obtuvieron medalla de oro en los Panamericanos de Río de Janeiro), en el Madison (de entre Luis Sepúlveda, Marco Arriagada o Enzo Cesário saldrá el binomio), y en la Puntuación (Marco Arriagada es el que corre con ventaja)

“ADO Chile” ya le entregó $ 64 millones al ciclismo. Fue para que los seleccionados se prepararan en Europa, antes de los Juegos Panamericanos de Río de Janeiro.

¿Que viene ahora para el equipo? Luego de adquirir fondo en las pruebas ruteras de Venezuela, los corredores debían defender a sus equipos en la Vuelta a Chile (que en definitiva no se disputará), para luego entrar de lleno en la búsqueda de los puntos que los clasifiquen a Beijing. Los nacionales competirán en las cuatro

La búsqueda por el cupo olímpico culminará en Marzo de 2008, cuando se sepa en definitiva, si el ciclismo chileno participará en las pruebas de Pista de los Juegos de Beijing.

Pedalea 

Meta Volante Campeonato Mundial de Fort William:

Puschel, Silva, Bunzli, Campos, Leiva y Hazbún representaron a Chile en Mundial de MTB Dispar fue la experiencia de los chilenos en el Campeonato Mundial de MTB, que se disputó en Fort William, Escocia. Cristóbal Silva fue el mejor nacional en la categoría Elite Men, quedando en el lugar 64, tras marcar 2:30:53. “Se mandó un carrerón”, opinaron cercanos a “Mister”. Javier Puschel, en tanto, el otro chileno en competencia, se ubicó en el lugar 88, y no quedó contento con su participación: “Me perjudicó el circuito, que no tenía zonas técnicas de extrema dificultad ni en subida ni en bajada, justo en lo que me manejo bastante bien. Dentro de todo, igual exprimí mis piernas al máximo y lo di todo”, comentó “Perro” al sitio bikemontt.cl. Con todo, los nacionales vieron cómo por cuarta vez consecutiva el superlativo Julien Absalon se tituló campeón del mundo en cross country. El galo demostró por qué es el rider número 1 del mundo, y dejó claro que ser el mejor “biker” de todos los tiempos es un título que se puede calzar perfectamente. ¿José Hermida? El español no fue capaz de mantener el ritmo de Absalon, y el esperado duelo entre los europeos estuvo lejos de las expectativas que se habían generado (ver recuadro). El fantasma del dóping Antes de iniciarse la competencia en la categoría Elite Damas, una noticia remeció tanto a deportistas como a organizadores del campeonato mundial. Tras realizarse evaluaciones sanguíneas a las delegaciones de Argentina, Gran Bretaña, Holanda, Suiza y España, una de las referentes de este deporte, la hispana Marga Fullana, fue declarada “no apta” para participar de la prueba. ¿Por qué? Sus niveles de hematocrito (cantidad de glóbulos rojos) se encontraban por encima del límite establecido por la UCI. Ello le significó quedar fuera de competencias por 15 días “por el bien de su salud”, según estipula el mismo organismo internacional. Fullana, de todas formas la sacó barata, ya que de haberse detectado sus altos niveles de hematocrito después de haber competido, se habría expuesto a una casi segura suspensión por 2 años, además de quitarle los puntos que en el certamen le hubiese dado a su país. Pedalea 

El mal día de Hermida José Antonio Hermida había derrotado dos veces en este año al gigante Julien Absalon. Por eso las expectativas de que repitiera la gracia –esta vez en el Campeonato Mundial de Escocia– eran altas. Pero el español vio la espalda del francés durante casi toda la carrera. Absalon se escapó rápidamente, y un grupo de seis corredores (incluido Hermida) lo escoltó. El problema es que el sexteto se dedicó a disputarse entre sí, haciendo caso omiso de la necesidad de Hermida de dar alcance a Absalon. Al final el hispano terminó peleado con los riders que lo acompañaban, y en el lugar diez. Una carrera para el olvido.

Javier Puschel, Daniela_Bunzli y Cristóbal Silva fueron los chilenos en la categoría Elite.

En la categoría Damas Elite, Daniela Bunzli fue la encargada de representar a Chile. Ella vivió de cerca la bullada deserción de la española Marga Fullana (ver recuadro), aunque sin ingerencia en el tema. Logró mantenerse concentrada durante la competitiva carrera, terminando en el lugar 59 en su primera incursión en una Campeonato Mundial. La rusa Irina Kalentieva respondió a su favoritismo y fue la mejor de la competencia, aunque la protagonista de la carrera fue la colombiana Viviana Maya, quien con su escasa experiencia en este tipo de competencias sorprendió a todos, llegando en el lugar 39. Daniela Bunzli fue la cuarta mejor latinoamericana. En Damas Sub 23, Francisca Campos no pudo cumplir su objetivo de quedar entre las

Francisca Campos nuevamente sufrió problemas mecánicos.

Meta Volante cinco primeras del orbe, llegando en el lugar 22. Problemas mecánicos al inicio de la competencia, mermaron las intenciones de “Fica”, quien debió ver desde lejos el dominio chino de la carrera. “Se me rompió el desviador delantero, y podía usar solamente los cambios pesados. Esto me obligó a correr a pie todos los sectores de ascensos, donde tengo ventajas importantes con respecto a muchas de las corredoras que me superaron esta vez”, contó la serenense, en su sitio web. El primer lugar fue para la china Ying Liu, y el segundo para su compatriota Ren Chengyuan Otro de los nacionales destacados fue Ricardo Hazbún, quien tras llegar en el lugar 54 en la categoría Junior Men, se transformó en el tercer mejor latinoamericano de la cita continental (lo antecedieron Henrique Avancini de Brasil, y Holman Venegas de Colombia). “Es un buen resultado. Le ganó a muchos que antes le sacaban vueltas”, comentó un cercano al joven pedalero nacional. El mejor de los Junior fue el suizo Tomas Litscher. En Descenso en tanto, el chileno Antonio Leiva obtuvo un destacado 28º lugar en la categoría Elite Men, la que fue ganada por el australiano Samuel Hill.

Campeonato Mundial MTB Fort William, Escocia

Elite Men 01 02 03 04 05 64 88

ABSALON Julien NAEF Ralph VOGEL Florian KESSIAKOFF Fredrik FUMIC Manuel SILVA Cristobal PUSCHEL Javier

Junior Men 01 02 03 04 05 54

LITSCHER Thomas BRZOZKA Piotr FLETCHER David GEHBAUER Alexander CARABIN Sebastien HAZBUN Ricardo CHI

SUI POL GBR AUT BEL

Elite Woman 01 02 03 04 05 59

KALENTIEVA Irina RUS SPITZ Sabine GER WANG Jingjing CHN PREMONT Marie-Helene CAN JOSEPH Rosara NZL BUNZLI Daniela CHI

Woman Sub 23 El gigante Absalon 2004 fue el año dorado de Julien Absalon. En los Juegos Olímpicos de Atenas, el rider francés demostró que se le podía considerar un grande del cross country mundial. Ese año, Absalon ganó la medalla de oro olímpica, y además fue el campeón en el campeonato francés y en el Campeonato Mundial. Luego, entre 2005 y 2007, obtuvo tres títulos mundiales, tres de Francia, y uno europeo, transformándose en una pesadilla para sus rivales. De todas formas, Absalon comenzó a destacar varios años antes, en las categorías menores: fue campeón del Mundo y de Europa en 1998 (Juniors), 2001 y 2002 (categoría sub 23). Desde septiembre de 2005, Julien Absalon domina el ranking UCI de cross country, estando la mayor parte del tiempo al tope de la clasificación.

FRA SUI SUI SWE GER CHI CHI

01 LIU Ying 02 CHENGYUAN Ren 03 OSL Elisabeth 04 HURIKOVA Tereza 05 DAWIDOWICZ A. 22 CAMPOS Francisca

Elite Men (Descenso) 01 02 03 04 05 28

HILL Samuel BAREL Fabien ATHERTON Gee MINNAAR Greg CANALS Pasqual LEIVA Antonio

CHN CHN AUT CZE POL CHI

Julien Absalon

AUS FRA GBR RSA ESP CHI

Pedalea 

Meta Volante Mundial de Sttutgart:

Todo quedó igual

Los maillots arcoiris no se movieron de los torsos de los campeones: El suizo Fabian Cancellara se alzó con la medalla de oro en la modalidad de contrarreloj, y Paolo Bettini revalidó su título en ruta. El italiano Paolo Bettini revalidó el título de Campeón del Mundo de ciclismo en ruta luego de recorrer 267 kilómetros en la ciudad de Stuttgart, sede de la cita mundialista de este año. “El Grillo” se mostró muy activo en todo momento y siempre estuvo pendiente del español Oscar Freire, la mayor amenaza para quitarle el título. Pero no hubo mayores sobresaltos para el bicampeón. Como suele ocurrir, los principales ataques fueron neutralizados desde temprano, mientras Bettini eligió el momento oportuno para embestir. Obviamente no lo hizo solo: el luxemburgués Schleck, el alemán Schumacher, el ruso Kolobnev, y el australiano Evans, la mayoría expertos en clásicas de un día, lo acompañaron en la búsqueda de la victoria final. El sprint definiría al nuevo portador del maillot arcoiris, y en ese escenario, “El Grillo” corría con ventaja. La lógica se dio y las piernas del italiano fueron más fuertes que las de sus rivales, logrando su segunda medalla de oro consecutiva en los Mundiales de ruta.

Además de Bettini, sólo cuatro corredores han obtenido un bicampeonato en los Mundiales de ruta: los belgas Con Ronsse (1928-29), Steenbergen (1956-57) y Van Looy en el (1960-61). El último en conseguir esta hazaña fue el italiano Gianni Bugno en los años 1991 y 1992.

Cancellara fue el más rápido El suizo Fabian Cancellara, el favorito para adjudicarse la contrarreloj individual del certamen no defraudó, y repitió su medalla de oro en la crono de Sttutgart. El suizo debió recorrer 44,6 kilómetros, y detuvo el reloj en 55:41. Si se saca la cuenta, Pedalea 10

Cancellara tuvo un promedio de velocidad de 48,375 Km. /H, por eso no extrañó que le sacara casi un minuto al segundo de la clasificación, el húngaro Laszlo Bodogri. Con esto, Cancellara aumentó a cuatro sus títulos mundiales en crono, engrosando aún más su nutrido palmarés, que consta también de 24 victorias de contrarreloj y dos mundiales juniors. El tercer lugar fue para el holandés Stef Clement. Paolo Bettini

1. Paolo Bettini (ITA) 6h44’43” 2. Alexandr Kolobnev (RUS) m.t. 3. Stefan Schumacher (ALE) m.t. 4. Frank Schleck (LUX) m.t. 5. Cadel Evans (AUS) m.t.

Elite Men – Contrarreloj

1. Fabian Cancellara (SUI) 55:41 2. Laszlo Bodogri (HUN) 56:33 3. Stef Clement (NED) 56:39 4. Bert Grabsch (ALE) 56: 53 5. Sebastian Lang (ALE) 56:58

Women Elite – Ruta

1. Marta Bastianelli (ITA) 3h46’34” 2. Marianne Vos (NED) 3h46’40” 3. Georgia Bronzini (ITA) m.t. 4. Svetlana Bubnekova (RUS) m.t. 5. Noemí Cantele (ITA) m.t.

Women Elite – Contrarreloj

Fabian Cancellara

www.lavozdegalicia.es

La gran decepción del certamen se vivió con los seleccionados españoles, que corrían con un gran favoritismo, y que al parecer se marearon con tanta expectativa: por primera vez en cinco años no tuvieron representantes en el podio.

Elite Men – Ruta

www.as.com

El triunfo del italiano tuvo sabor a revancha, luego de que la Fiscalía de Stuttgart abriera un procedimiento en su contra para que no participara del Mundial, por no haber firmado el protocolo antidopaje. Algo que al final quedó en nada, pues el campeón fue autorizado a competir. “He vivido una semana muy dura. Me han acusado de todo, y no sé la razón. La rabia acumulada por todo ello me ha servido para superar la fatiga”, indicó Bettini, quien de todas formas se mostró extasiado por su logro: “Esperaba algo, pero no creía que pudiese realizar un éxito similar. El recorrido era mucho más selectivo que en otros años y favorecía a los corredores con mucha experiencia”, finalizó.

Clasificaciones Finales Mundial de Sttutgart

1. Hanka Kupfernagel (ALE) 34:43 2. Kristin Armstrong (USA) 35:07 3. Cristiane Soede (AUT) 35:25 4. Amber Neben (USA) 35:46 5. Cristine Thorburn (USA) 35:54

Meta Volante

Comienza Temporada Alta Desafío Trek, Desafío de los Dinosaurios, y Conquista del Volcán Osorno destacan en temporada alta 2007-2008

Tres eventos destacan en el inicio de la temporada alta, la que mayores competencias y actividades trae arriba de la bicicleta: El más cercano de ellos, es el “Desafío Trek”, que se disputará por primera vez el día 25 de noviembre. La competencia hará su estreno en la subida a Farellones, donde la organización pretende reunir a más de 1500 pedaleros en las distintas categorías. La carrera contará con distintas metas: la Meta Familiar (curva 1), el Desafío Medio (curva 15), y el Gran Desafío (hasta Farellones). La idea de los organizadores es que no sólo los equipos Elite participen, sino que familias enteras que gustan del ciclismo se acerquen a participar. La iniciativa responde al crecimiento que ha tenido el ciclismo en nuestro país, la gente no solo está saliendo a correr, también está pedaleando, lo que está demostrado al ver la cantidad de ciclo vías nuevas, las ventas de bicicletas y los cerros, como el San Cristóbal, que cada fin de semana tiene su cumbre repleta de ciclistas relajándose luego de la subida. Los organizadores pretenden convertir este evento en un clásico del ciclismo recreativo y competitivo nacional.

Ya en diciembre, se dará cita la segunda gran carrera de la temporada: “El Desafío de los Dinosaurios”. Esta gran prueba de Mountainbike –que se disputará entre los días 15 y 16 de diciembre, permitirá a los corredores recorrer el tramo entre San Fernando y las Termas del Flaco. La competencia –que contará con participantes europeos, estadounidenses, ecuatorianos, colombianos, argentinos y chilenos –se dividirá en dos desafíos: el Desafío Completo, y el Medio. El número de inscritos hasta ahora ya superó al evento de 2006. En Enero de 2008 será el turno de la “Conquista del Volcán Osorno”, carrera de aventuras que en su cuarta versión comenzará, en Puerto Klocker, a orillas del Lago Llanquihue. El circuito buscará recorrer íntegramente el imponente macizo de la región de los Lagos, y tendrá participantes en categorías Elite y Amateur, divididas en ocho subcategorías para varones y dos para damas. Los organizadores esperan reunir a unos 300 deportistas en uno de los recorridos más duros y hermosos del deporte-aventura nacional. La carrera es el 26 de enero.

Informaciones e inscripciones: Desafío Trek y desafío de los Dinosaurios: www.aventuraaconcagua.cl

José Aravena gana el Open de Ciclismo de Curicó El pedalero de Transportes Bretti, José Aravena, se adjudicó el tradicional Open de Ciclismo de la ciudad de Curicó, certamen que se realiza hace 16 años, y que reúne fondos para la Escuela Especial de esa ciudad. “El circuito estuvo un poco peligroso en algunos pasajes, pero en general estuvo bien. Hubo harta gente. La idea era estar con los equipos de arriba. Por suerte salió todo bien”, comentó Aravena. El segundo puesto fue para Luis Fernando Monín Sepúlveda, de Glassex Bryc Curicó, mientras que su compañero de equipo Marcelo Arriagada se quedó con el tercer lugar. La prueba –que es parte del calendario nacional de ruta– contó con la presencia de los equipos Líder Presto, Glassex Bryc, OGM y Transportes Bretti, entre otros, y tuvo competencias en las categorías Juvenil, Junior, Intermedia, Infantil, Senior y Laborales. “Esperamos tener otro certamen tan exitoso como este el próximo año”, dijo uno de los organizadores, José Avendaño.

16° Open Ciclismo Curicó Primeros Lugares

Categoría

José Aravena (Transp. Bretti)

Elite

Juan Cabrera (Conchalí)

Juvenil

Cristóbal Olavarría (M. Aravena)

Intermedia

Cristóbal Olavarría (M. Aravena)

Junior

Víctor Garrido (3 in One)

Infantil

Rafael Vargas (Bicis Vargas)

Senior

Paola Muñoz (Líder Presto)

Adulto

Denisse Ahumada (Hualañé)

Damas Juvenil

Conquista del Volcán Osorno:

Daniela Bertrán (Esc. Cicl. Ccó)

Damas Intermedia

www.cvo.cl

Consuelo Pinnier (Chacabuco)

Damas Junior

Pablo Valenzuela (Res. Gómez)

Laboral Pedalea 11

Meta Volante

Canadela: Los Laborales se tomaron Til-Til Una exitosa nueva fecha del ciclismo laboral se vivió en Til Til, donde más de 230 corredores dieron vida a una de las clásicas del calendario de Canadela. En la provincia de Chacabuco fueron noventa los kilómetros que separaban la partida de la meta. No es un número exorbitante, si se considera que los ciclistas laborales de Canadela, quienes debían recorrer ese tramo, compiten prácticamente todas las semanas. El problema lo constituían los 12 kilómetros de exclusiva subida, en la cuesta La Dormida de Til Til. Eso ha transformado a esta carrera en una de las más duras del calendario, y por ende una de las clásicas de la temporada laboral. Y aunque la dura subida por La Dormida puede ahuyentar a algunos, también atrae a otros: “La verdad es que esta competencia a la mayoría de los participantes estables de Canadela no les gusta demasiado por la calidad de la subida, pero hay muchos corredores que son escaladores y aunque no corren habitualmente con nosotros, vienen a esta competencia”, explicó Rafael Vargas, organizador del evento. Entre pedaleros habituales de Canadela e “invitados”, fueron más de 230 los velocistas que trataron, no de ganar la carrera, sino de llegar a la cima. Porque, en una carrera como esta, con eso ya es suficiente. “Por la cantidad de corredores que vinieron, el balance es absolutamente positivo. Eso es un logro, porque a la gente le cuesta venir hasta acá, le cuesta juntar el billete para venir, y más encima que se viene a sufrir un poco”, comentó Vargas. Con todo, siempre hay corredores que se destacan. Es el caso del corredor libre Aroldo Sotomayor, quien sin la ayuda de equipo alguno, se las arregló para triunfar en la categoría Senior A: “Yo hace cinco años competía regularmente así que me conocía y el factor sorpresa anduvo a mi favor. La carrera fue muy dura, esta subida es muy dura, es para los valientes. Pero hay que Pedalea 12

darle, entrenar, esto no se gana por casualidad. Estoy feliz”, comentó Sotomayor. Otro de los destacados fue Raúl Avendaño, quien en una de las más competitivas categorías, la de Senior B, alzó el trofeo de número 1. “Creo que esta es la carrera más dura que tiene Canadela. Así que estoy más contento que nunca porque resulta que primera vez que gano acá. La vez pasada me ganó (Manuel) Eguiguren y ahora me tocó a mí. El que llega primero es el que tuvo más resistencia no más, nada más. Aquí ni hay pillería ni nada. Todos andamos más sanos que una lechuga”, dijo Avendaño. Una de las categorías que más pedaleros tuvo en competencia es la de Adultos. En la sub categoría Adultos A, el triunfo fue para el joven Reinaldo Cortés. “Tuve un problema en la bicicleta así que quedé como 30 kilómetros fuera del grupo. Unos compañeros me ayudaron para retomar el pelotón, y después de eso salió todo bien. Nos preparamos toda la semana para esta carrera. Esta es una de las mejores clásicas del calendario y suerte que pudimos ganar”, dijo Cortés, del equipo de Villa Alemana, escuadra que contó con la participación de Bruno Cesario, padre del doble medallista panamericano: “En los Senior, el objetivo es simplemente participar, porque el ciclismo más grande que hay ahora en Chile se puede decir que es el laboral, en cuanto a cantidad de ciclistas que reúne, tiene un calendario, ranking, es algo totalmente competitivo”, dijo Cesario. ¿Qué viene ahora para los laborales? En Canadela aún queda más de la mitad del calendario de la segunda temporada de este año. Las carreras de San Gabriel (21 octubre), Farellones (1 de noviembre) y el Nacional (24 y 25 de noviembre) son las carreras más importantes que quedan.

Clasificaciones Finales La Dormida Til Til Debutantes

1. Luis Rivera (Williamson) 2. Luis Villalón 3. Gustavo López

Senior A

1. Aroldo Sotomayor (corredor libre) 2. Miguel Droguett 3. Luis Cabrera

Senior B

1. Raúl Avendaño (San Bernardo) 2. Manuel Eguiguren 3. Leandro Contreras

Adultos B

1. Gabriel Irrondo (Timex) 2. Vitaliy Virovko 3. Marciel Gonzalez

Adultos A

1. Reinaldo Cortés (Villa Alemana) 2. David Flores 3. Roberto Gaytán

Damas

1. Paula Contreras 2. Pamela Mellado 3. Susana Hernández

Bernardita Pizarro volvió a lo suyo: ganó la segunda fecha del Campeonato Nacional de DH Después de 15 meses fuera de las pistas, la mountainbiker chilena, Bernardita Pizarro volvió en gloria y majestad. Porque no sólo regresó a competir, también volvió a disfrutar del sabor del triunfo, ese al que muchos decían, nunca podría experimentar nuevamente. Berny Pizarro fue la mejor exponente de Descenso, en la segunda fecha del campeonato Nacional de Mountainbike, que se disputó en La Serena. “Fue un lindo día. Tuve algunas molestias al principio, pero al final me pude reponer y terminar ganando esta carrera” dijo, emocionada, la ciclista nacional. Gracias a su victoria, Pizarro acaparó todos los aplausos en el cierre de la prueba. El 22 de julio de 2006, mientras entrenaba para una prueba de descenso en Vancouver, Canadá, la chilena sufrió una fuerte caída, que la tuvo al borde de la muerte. Estuvo 35 días internada en el país norteamericano, luego fue trasladada a Chile y se recuperó en el Hospital Militar, y luego en la Clínica Meds. Afortunadamente, aquella experiencia negra quedó en el pasado. Berny Pizarro continuará su participación en el campeonato Nacional de MTB, el próximo 4 de Noviembre, cuando la fiesta del Descenso se traslade a Concepción.

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José Medina se impone en el Open Maule Sur 2007

Open Maule Sur 2007 12 al 15 de Octubre Elite

El curicano triunfó luego de cuatro jornadas de pedaleo. Más de cien ciclistas de todo el país participaron del evento. El corredor de Glassex Bryc Curicó, José Medina, fue el vencedor de la segunda versión del Open Maule Sur, que se disputó en las provincias de Linares y Cauquenes, en la VII región del país. El curicano se impuso en la categoría Elite a los velocistas de Líder Presto, Sergio Ortega, Jorge Giacinti y Patricio Almonacid, que lo siguieron en la clasificación general. “Los de Líder siempre me atacaron, pero mis compañeros me defendieron bien. La última etapa fue la más dura. Si hasta yo, que era el líder, tuve que tirar para cooperar y controlar la carrera”, manifestó el Gato. Medina controló la carrera desde un principio, cuando ganó la Contrarreloj disputada en Linares, sacándole más de 40 segundos al segundo. “Ahí se marcó la diferencia”, dijo el ciclista de Glassex Bryc. Desde allí se trasladaron desde Parral hacia la localidad costera de Pelluhue, donde la gran protagonista de la jornada fue la lluvia, la que causó una enorme cantidad de caídas entre los velocistas afectados por el terreno resbaladizo. Ya en la tercera jornada, el pelotón recorrió 120 kilómetros entre Pelluhue y Constitución. “Los últimos 3.000 metros eran de subida, por lo que se hizo difícil controlar. Fue durísimo”, explicó Medina.

Finalmente el último tramo (150 kilómetros entre Constitución y Linares) coronó al curicano como el mejor del nivel Elite, pero también a los ciclistas de las otras categorías: en Master A, el mejor fue Miguel Espinoza de Transportes Núñez; en Laborales, el triunfo fue para Reinaldo Cortés de Villa Alemana, mientras que en Juniors, se impuso Víctor Martínez de Transportes Bretti. Entre todas las categorías, fueron más de cien los pedaleros que se dieron cita en esta carrera de cuatro días. “Agradecemos a la Federación de Ciclismo, y a Carabineros de Chile por el apoyo otorgado a este evento”, manifestaron desde el Club de Ciclismo de Linares, la institución organizadora del certamen.

1º José Medina (Glassex Bryc) 2º Sergio Ortega (Líder Presto) 3º Jorge Giacinit (Líder Presto) 4º Patricio Almonacid (Líder Presto)

Master

1º Miguel Espinoza (Transportes Núñez) 2º Carlos Contreras (Regional Talca) 3º Jorge Araya (Regional Talca) 4º Ramiro Barros (Linares)

Laborales

1º Reinaldo Cortés (Villa Alemana) 2º Jorge Reyes (Didaco Energía) 3º Ariel Ríos (Linares) 4º Luis Morales (Codelco)

Juniors

1º Víctor Martínez (Transportes Bretti) 2º Pedro Palma (Selección VIII Región) 3º Milton Brito (Líder Presto) 4º Peter Paredes (Selección VIII Región)

Por tercera vez en la historia, no habrá Vuelta a Chile La clásica nacional –que había sido aplazada para noviembre de este año –se disputará recién en abril de 2008. La gigantesca deuda que el ciclismo tiene con Chiledeportes, fue la gran responsable de que 2007 se quedara sin la Vuelta. Finalmente este año no se disputará la Vuelta a Chile, luego de que la Federación tradicional de la temporada de ruta, por eso de Ciclismo no pudiera conseguir los recursos necesarios para organizar la clásica la Federación quiere apostar por concentrar nacional. “Lamentablemente no está la plata. No queremos cometer ninguna acción su apoyo en distintas competencias ruteras irresponsable”, comentaron desde el ente federativo. Fecichile estaba negociando de lo que queda de temporada. “Está el con Chiledeportes la posibilidad de repactar la deuda que Nacional Juvenil, que se arrastra con el organismo, lo que les abría la posibilidad 2007 será el tercer año en la historia sin Vuelta disputará entre el 16 y de materializar la Vuelta a Chile en noviembre de este a Chile (los otros fueron 1993 y 1994) 18 de noviembre, donde año. Pero no se pudo, y por falta de financiamiento, la participarán categorías clásica rutera nacional solo verá la luz en abril de 2008. “Decidimos que la mejor Junior, Intermedias y de Damas”, explicó Iván fecha para la Vuelta a Chile era en abril del próximo año, porque en mayo son los Vásquez. Fecichile también apoyará las pruebas Panamericanos en Uruguay, y los corredores chilenos llegarían bien preparados”, del ciclismo laboral de Amcla, el maratón de explicó Iván Vásquez, metodólogo de la Federación. MTB que se correrá en diciembre y el clásico El calendario nacional se resiente absolutamente sin la competencia más Campeonato Nacional de Pista, que se disputará Pedalea 14

en el velódromo del Estadio Nacional. “Aún no se decide la fecha del Nacional de Pista: si no es entre el 13 y 16 de diciembre, será entre el 20 y 23 del mismo mes”, puntualizó el dirigente.

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La carrera donde todos ganan “El desafío de Los Dinosaurios” Jorge Milla. http://www.millas.blogspot.com/ Y en que tipo de vehículo quieren avanzar? pregunta el carabinero de turno en la garita de control en la localidad de La Rufina...nos miramos con Pepe y casi al unísono contestamos, “bueno...iremos en bicicleta”. respuesta casi obvia dado nuestro vistoso e inconfundible atuendo de ciclistas, acto seguido lanza otra pregunta “y hasta que punto quieren llegar ?”...”hasta donde se pueda no más” respondemos, que suena a algo así como hasta donde usted quiera…y claro, dependemos absolutamente de su decisión, si es negativa, hasta aquí no más llegan nuestros afanes por nuevas aventuras. Tras unos segundos dice “ahh... bueno si es así entonces pueden avanzar sin problemas, para otros vehículos no se permite el ingreso”, sentencia finalmente entre amable y severo. Respiramos aliviados, la emoción está garantizada este día. Es primer sábado de Octubre, hace unos días tan solo, el invierno hizo abandono oficial y dio paso a la época favorita de casi todo ciclista, esa en donde el tibio sol es anuncio de nuevas jornadas emotivas, extenuantes, y alegres, tal como se augura será el día de hoy. Salimos temprano de Santiago con la idea de efectuar un recorrido entre San Fernando y las Termas del Flaco, la información que teníamos señalaba que el camino estaría cortado en algún punto debido al crudo invierno, poco importaba aquello, se trataba de nuestro primer reconocimiento de una ruta que se ha transformado en un clásico para todo ciclista de mountain bike, gracias a la carrera que desde el año 2003 se realiza entre la Plaza de San Fernando y el pequeño y hermoso villorrio rodeado de impresionantes montañas y donde la tierra regala desde sus profundidades, exquisitas aguas termales que constituyen el verdadero trofeo de aquellos ciclistas que alcanzan

El poste, clásico hogar de muchas bicicletas

Preparándose para el turismo

El placer de embarrarse

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Meta Volante la meta. “Desafío de los Dinosaurios” se llama la carrera, no por la edad de los participantes como aseguraba Pepe, sino porque en una zona muy cercana al pueblo donde hace algunas décadas se descubrieron huellas de dinosaurios, - icnitas como las llaman los expertos -. Por increíble que parezca, esta zona montañosa fue hace 150 millones de años, un lugar muy similar al Caribe, con arrecifes y todo. En noviembre del 2003, alrededor de un centenar de ciclistas alcanzaron la meta, de los180 que largaron desde la plaza de San Fernando. Este año será la quinta versión y, clara prueba del entusiasmo e interés que genera, hay un aumento en más de mil por ciento de los inscritos. Así es, serán más de mil los que intenten alcanzar la meta este año, movilizados por ese combustible que es la pasión, y una vez más se escribirán historias que hablan de perseverancia, de vencer

obstáculos, de no claudicar jamás, de superar las propias limitaciones, hasta llegar a la meta con el corazón palpitando a mil y la emoción de saber que finalmente se pudo. El carabinero de La Rufina se encargó de aclararnos que el camino estaba despejado hasta las mismas Termas, cuestión que nos sorprendió y nos llenó de ambición y hambre deportiva por alcanzar aquel punto. Dos somos los ciclistas en esta oportunidad, José Pepe Carmona, y yo, el Milla, compañeros de tantas aventuras, - tantas como canas y años tenemos -. Inolvidables jornadas como aquellas vividas en los confines de Tierra del Fuego, lugar en donde aún se enseñorean bestias formidables como los baguales, vacunos salvajes que huyeron un día del hombre para internarse en los profundos bosques patagónicos; o en la Isla Riesco el 2003, buscando huellas de los últimos Huemules; o las vividas tratando de alcanzar la mítica cordillera de Kanasaca, allá

Esto recorrerás en Diciembre

Así es nuestra montaña

en la Isla Hoste, al sur del Beagle, el paraíso del otrora orgullosos pueblo Yagan; o más recientemente abrazándonos emocionados en la cumbre del Aconcagua. La pasión por el ciclismo, surgió espontánea y natural en nosotros; tantas veces mientras caminábamos por valles y senderos, conversamos acerca de cómo sería la experiencia de hacer muchos de esos recorridos en bicicleta, y hoy alternamos montañismo y ciclismo, moviéndonos de una pasión a otra en perfecta convivencia. Del Desafío dinosaurio supimos hace un par de años, algún intento previo por participar se vio frustrado porque la otra pasión, - la montaña – fue más fuerte, pero este año estamos juramentados a participar, esta es la razón de estar aquí hoy, seis de octubre, reconocer terreno, sentirlo, amigarnos con él. Hoy iniciamos el entrenamiento para lograr el mejor cometido posible. Nuestras bicicletas aún lucen impecables, nosotros también. Avanzamos entonces dejando atrás los “pacos de goma” que sirven de barrera en La Rufina. Como vinimos sin apoyo logístico adicional, cualquier eventualidad habrá de ser resuelta con ingenio o a caminar se ha dicho. A nuestra izquierda se aprecia la caja del río Tinguiririca; al frente, cumbres aún nevadas; al fondo, la cordillera de Los Andes majestuosa y

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Meta Volante La Gloria del agua termal

radiante. Habíamos acordado con Pepe hacer el recorrido en modalidad reconocimiento esto significa a ritmo sostenido pero tranquilo, estableciendo tiempos, distancias y tomando registro mental de curvas, ascensos, descensos y otros detalles a nuestro juicio importantes. A poco andar, nos fuimos olvidando de aquello, absortos por la belleza natural del entorno. En algún momento nuestra contemplación-entrenamiento se rompe violentamente. Frente a nosotros se yergue una enorme pluma metálica, de esas que anuncian que ahí se construye desarrollo o - según sea la visión y paradigma de quién observa-, se destruye el entorno. Allá abajo, junto a la caja del río, se aprecia emplazado un campamento con camiones, maquinaria pesada y bodegas. El desencanto es inmediato. Necesidad estratégica o no, impacta observar la mano del hombre interviniendo la naturaleza, se trata de grandes obras viales, dos represas de paso que aportarán, - dicen los expertos -, 300 megawats al sistema. Desde este punto, nuestro recorrido alternaría el silencio de la naturaleza, con el ruido de motores y la perceptible vibración de maquinaria pesada. No todo es tan malo, afortunadamente para nosotros, el nuevo camino se construye a una cota de nivel más elevada, entonces, la antigua ruta, que es por donde avanzamos, - y por donde suponemos irá la carrera -, permanece solitaria y libre de todo tránsito vehicular. Sin mayores contratiempos, salvo algunos minutos de lento avance debido a que el camino era ocupado por ganado arreado hacia zonas más altas de pastoreo, seguimos avanzando por el margen derecho del río. Hay viento en contra y ruido de maquinarias otra vez, hace rato que no se hacían notar, giramos hacia la izquierda, cruzamos el río por un puente provisorio y estamos frente a una garita de control de la empresa constructora, ahí nos informan que está prohibido el paso, y que la ruta hacia las Termas es por el camino que abandonamos al virar a la izquierda. Retomamos de inmediato, casi sin mediar conversación. Me anoto una primera sacada de cresta al tratar de volver a la ruta.

Nosotros también queremos estar allí

Nuevo puente a la vista, el camino pasa ahora al margen izquierdo del río, en este punto el desnivel se siente en el cuerpo, y el terreno se torna más técnico, aquí desaparece por completo el auspicio de la constructora, el camino es ahora irregular. El angosto cajón ventoso por el que veníamos, da paso a un valle amplio, por la derecha, larguísimas cascadas vierten desde las alturas, blancos velos hacia el vacío, aparecen los primeros manchones de nieve, signo inequívoco Nuestros bellos parajes

de que estábamos alcanzando la isoterma cero. Por fin las curvas ceden y logramos ver las primeras casas del pueblito, el retén a la entrada permanece cerrado, seguimos avanzando por la que parece ser una de las calles principales, y la imaginamos el día de la carrera: cientos de personas a ambos lados avivando a los corredores, los que en grupos, o uno a uno van arribando cansados, quemando las últimas energías, rostros satisfechos y felices por

alcanzar la meta por primera vez, o una vez más, en el caso de aquellos ya convertidos en adictos al desafío dino. Solo quienes hemos vivido la experiencia de la competencia, sabemos la emoción que se siente al cruzar la meta, sea en primer o último lugar. Hoy no hay vítores ni gritos de aliento, solamente silencio y tranquilidad. Este desafío dinosaurio, tiene una virtud especial, todos ganan, no hay competidor alguno que pierda, todos los participantes tienen asegurado el maravilloso regalo que la naturaleza les brindará en el trayecto y al arribar Pedalea 17

Meta Volante a las termas, qué importa si se llega en cuatro, cinco o seis horas, al final siempre se recibirá el afecto y la calidez de tantos amigos.

Placer visual

Pronto comprobamos que todas las casas están deshabitadas, no hay moradores, ventanas y puertas permanecen aseguradas, abundante nieve aún en patios y rincones. Avanzamos por la eventual calle del comercio, residenciales, y pequeños almacenes de provisiones, todo cerrado, se esfuman nuestros sueños de comernos un buen sándwich para reponer energías, pero cuando nuestras esperanzas se desvanecen, escuchamos música, nos acercamos y tres personas trabajan aceleradamente construyendo un local que servirá a los turistas esta temporada, es la casa de la señora María Quiroga, quien amablemente nos recibe y nos ofrece algunos bocados para matar el hambre, nos sugieren aprovechar la terma, no hay un alma, dice. Hacia allá nos dirigimos entonces, media hora de exquisito baño reponedor, y luego a volver. Muy pronto nos estamos despidiendo, prometiendo visita para el mes de noviembre, cuando efectuemos el segundo entrenamiento. Nos alejamos iniciando el descenso, atrás quedan las Termas del Flaco, pronto llegarán sus habitantes y comenzarán a preparar el rito anual para esperar a los ciclistas. Así es como seguramente se van creando las tradiciones en el tiempo, año tras año el rito se cumple una vez más, se propaga, cruza fronteras y toca con su magia nuevos corazones ávidos de emoción.

Gráfico de subida Pedalea 18

Novedades

GT vuelve a la carga en Chile.

Cross Country En la primera fecha del campeonato nacional de MTB, realizada en Lo Prado el pasado domingo 30 de Septiembre, GT presentó a su nuevo Team XC, formado por el Sub 23 Enrique Rivera y los junior Patricio Seguel y Elsa Rivera, quienes obtuvieron los lugares 2º, 4º y 1º respectivamente. Próximamente GT completará su equipo con nuevos corredores, con claros objetivos.

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Las bicicletas que actualmente utilizan los corredores del team, corresponden a los modelos Zaskar Pro y Zaskar Expert, que poseen cuadros de aluminio GT Kinesis Súper Light, y equipados con componentes de transmisión y frenos Shimano XT, suspensión Rock Shox, manubrio, tee y tubo de asiento Easton y llantas WTB Speed Disc. Estas 2 últimas marcas son representadas exclusivamente por GT en Chile. Sus corredores contarán muy pronto con los modelos 2008, que vienen con importantes

mejoras en sus componentes.

Ruta y Triatlón Paralelamente GT ha incorporado dentro de su amplio surtido de bicicletas, los nuevos modelos GTR de Ruta, los que van desde el modelo básico GTR Serie 5, equipado con componentes de transmisión Shimano Sora de 10 Velocidades y horquilla de carbón, hasta la GTR Carbon Team, equipada con Shimano Durace, también de 10 velocidades. Para esto se ha incluido en su Team a la destacada triatleta nacional Andrea Longueira Contreras, quien con apenas 16 años, ya cuenta con una importante

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trayectoria de triunfos desde sus inicios a los 8 años de edad, y quien será sin duda la futura representante chilena en esta disciplina. Andrea actualmente utiliza un cuadro GT de aluminio (a la espera de su marco GTR Carbon Team), equipado con componentes de transmisión Shimano Ultegra y Durace, ruedas, horquilla, manubrio, tee, y tubo de asiento Easton correspondiente a la línea 2007 -2008.

recién comienzan a explorar esta disciplina. Hoy se encuentran en espera de la llegada de la nueva línea 2008, momento en que se aprovechará para dar a conocer su BMX Team.

BMX

GT se nos viene y según los planes para el 2008, se integrarán a su Team, las disciplinas del Downhill y Freestyle, cuyos productos debieran llegar a fines de este año.

GT también ha reincorporado los modelos BMX, que han estado ausentes en nuestro país desde hace ya algún tiempo, para lo cual ya ha introducido al mercado algunos modelos de su más alta categoría, como son las GT Power Series Micro, Junior, Expert, Crucero y Ultra Box, hasta los modelos más básicos para quienes

Cristóbal Silva y Antonio Leiva

triunfan en 1ª fecha del Nacional de MTB Cristóbal Silva (en Cross Country) y Antonio Leiva (en Descenso) fueron los grandes ganadores de la primera fecha del Campeonato Nacional de Mountainbike, que se disputó en la Cuesta Lo Prado, en la región Metropolitana. En Cross Country, Silva se impuso no sólo a Javier Puschel (segundo) y a Gonzalo Aravena (tercero), sino también al inmenso frío que se apoderó de la Cuesta Lo Prado. El circuito fue similar al que se disputó el año pasado, y dejó como triunfadores de las otras categorías a Carlos Castillo (Amateur); Mark Banister (Master A) y a Tomás Lobos (Novicios), entre otros. En Descenso en tanto, el primer lugar fue para Antonio Leiva, quien demostró sus avances gracias a la participación en el equipo profesional SYF. Leiva se impuso a Pablo Bascuñán y a Pedro Ferreira (segundo y tercero respectivamente), sorteando con éxito la incomodidad del polvo que se provocaba tras pasar por la pista. De hecho esta particularidad de la pista dejó fuera de competencia a varios de los participantes. Mauricio Acuña y Martín Correra, por ejemplo, fueron dos de los corredores que clasificaron a la final, pero que sufrieron sendas caídas debido a la inestabilidad del terreno, quedando fuera de competencia. “La erosión de la pista fue clave, fue lo que determinó la carrera”, contó Cristián Araya que terminó en el cuarto puesto de la modalidad Descenso. “De todas formas el nivel que se mostró en la primera fecha del Nacional fue muy bueno”, finalizó el ciclista. En la categoría Damas, el triunfo fue para Verónica Miranda; en Amateur para Carlos Riquelme; y en Master A ganó Sebastián Vásquez. El Campeonato Nacional de MTB continúa el 20 y 21 de octubre en los faldeos del “Cerro Grande”, en La Serena

Copa Clausura MTB Descenso Elite Men 1. Ramon Antonio Leiva 2. Pablo Bascuñán Vial 3. Pedro Antonio Ferreira 4. Cristian Araya 5. Cristian Roth

Cross Country Elite Men 1. Cristobal Silva 2. Javier Puschel 3. Gonzalo Aravena 4. Javier Gallardo 5. Enrique Rivera

Descenso Damas 1. Verónica Miranda 2. Vanessa Vallarino 3. Andrea Melian

Cross Country Damas 1. Daniela Bunzli 2. Elisa García 3. Javiera Sepúlveda

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Meta Volante Concejales y Consejeros Regionales plantean estacionamientos de bicicletas en el Metro Consejeros Regionales de la Intendencia Metropolitana y concejales de las comunas de Santiago, La Reina, y Macul solicitaron que se dé carácter de urgencia a un plan de prevención ante la contaminación ambiental de Santiago. Las autoridades plantearon concretamente un “Plan Maestro de Ciclo-Parque”, que consiste en instalar estacionamientos de bicicletas en todas las estaciones del Metro. “Esto contribuye a enfrentar la descontaminación ambiental y enfrentar además la insoportable congestión vehicular del Gran Santiago”, dijo el concejal de la comuna de La Reina, Francisco Olea. Otro de los artífices de este proyecto, el concejal Ismael Calderón cree que “al ser la columna vertebral del transporte público (el Metro), puede contribuir de manera activa a la modernización de un transporte alternativo, como es el uso de la bicicleta, apoyar la descontaminación ambiental, e invitar a un porcentaje importante de ciudadanos a dejar los autos particulares para el uso en la ciudad”. Las autoridades destacaron que cerca del 48% de los hogares posee al menos una bicicleta. En Santiago existen cerca de 900 mil bicicletas catastradas en el área urbana, según el INE. Según señaló Claudio Burgos, concejal de la comuna de Macul, la propuesta será presentada al Gobierno Regional Metropolitano (Consejo Regional y COREMA) y al Metro de Santiago.

Solo en Las Rejas hay un estacionamiento de bicicletas en la Alameda.

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Persecución Nuevas mochilas de hidratación Peak Performance

¡MANTENTE SIEMPRE

HIDRATADO! Por Equipo Pedalea

Para muchos son una novedad y para otros y clásico infaltable en sus travesías a la montaña. Y a muchos les cuesta acostumbrarse a ellas y prefieren seguir con la caramayola. Acá les presentamos una nueva variedad de mochilas de hidratación que seguro harán felices a muchos pedaleros y a nuestros próximos suscriptores. Presentamos la línea casi completa de modelos de esta marca, cuyas capacidades son de 1,5 y 2 litros de agua. Acá los detalles.

Generalidades: Movimiento: En general, todas presentan una buena sujeción, sus amarres al cuerpo funcionan bien y no generan una inercia importante respecto de su contenido, por lo que son cómodas de llevar tanto en la ruta, como en su uso de montaña. Las correas superiores desde los hombros funcionan bien. Bolsa de Agua: Se echa de menos una tapa más grande que permita secar más fácilmente el interior de la bolsa. Tal vez un breve manual podría mejorar esta práctica, ya que deben guardarse secas por dentro y por fuera. Algunos modelos tienen un enganche de velcro

que sostiene la bolsa a la estructura de la mochila, lo que es muy útil. Además, todas tienen un bolsillo especial que las aísla de los otros objetos que se puedan guardar en el compartimiento donde va alojada. Bombilla de succión: Buenos elementos, bien diseñados, que permiten un buen flujo de líquido, tanto al morder como succionar. Todas tienen una palanca que abre y cierra el flujo de agua. Cuando está cerrada no gotea. Se recomienda cerrar el paso cuando no se tenga en la boca, pues puede gotear de estar abierta. Nada podemos decir acerca de la durabilidad de los materiales dado el corto tiempo de prueba. Puede ser necesario un par de minutos para acostumbrarse al movimiento que hay que hacer para que el agua salga al succionar, pero una vez dominado, no presenta problemas. Impermeabilidad: Ningún modelo presentó filtraciones en sus junturas. Visibilidad: En general, todas tienen secciones de tela fosforescente, muy útil para la visibilidad nocturna

Peak HAZARD, $17.900 » Presenta correas en la parte inferior, que permiten amarrarla desde el tronco limitando su movimiento, lo que es especialmente útil al practicar XC. Usar preferentemente con tricotas hidrófugas. » Tiene sujeción de velcro para la bolsa de agua. Es fácil colocarla y sacarla de la mochila. » Es mejor la comodidad que proporcionan sus amarres al cuerpo, que el aislamiento y sudoración que provoca en la espalda. La espina dorsal se mantiene seca, pero no los costados de la espalda, donde podría haber mayor circulación de aire. La firmeza de los amarres la hacen muy cómoda para el XC, lo que creemos mejor. » Puedes cargar fácilmente implementos tales como una prenda de ropa liviana, documentos, cuadernos pequeños, llaves, dinero, herramientas pequeñas, parches, etc. El compartimiento es amplio, permitiendo ahorrarse unos gramos de carga en la bicicleta misma, lo que facilita su maniobra (el peso lo llevas en la espalda). A cada costado hay una pequeña presilla de tela resistente que permite anexar elásticos con los que puedes incrementar aún más la capacidad de carga por fuera del cuerpo de la mochila. Se echa de menos alguna rejilla o correas para amarrar el casco. » Extras: al fondo de la mochila hay un compartimiento que contiene una funda con la que puedes cubrir la mochila en caso de lluvia. Es de color naranja vistoso. » Capacidad: 2 litros. Uso estimado: dos horas de autonomía de agua, lo que permite recorridos más largos que una salida XC. » Exterior: gran cierre frontal por el que accedes al interior de la mochila. Dos telas internas separan lo que llevas y mantienen los contenidos ordenados a pesar del movimiento. Presilla para fijar las llaves. » Material: impermeable y de colores vistosos. Tres aplicaciones en el frente de la mochila en material fosforescente ayudan a tu visibilidad, lástima que son tapados con la funda impermeable incorporada.

Diseño de cojines en la espalda

Cubierta de tela impermeable para días de lluvia

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Persecución Peak RACER $14.900. »

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Buena sujeción al cuerpo. Su capacidad reducida de líquido no hace necesaria la existencia de correas inferiores para fijar al tronco, pues su movimiento de inercia es mínimo. Esto provee de mayor movilidad, pero mayor sudoración en la espalda. Exterior: Cierre frontal horizontal para acceder al interior y cierre superior para acceder a la bolsa de agua. Rejilla elástica que permite colgar una prenda de ropa liviana, pero así cubres los tres reflectantes. De todas formas, es más probable que te saques la ropa extra de día, que es cuando hace más calor y que te la dejes puesta en la noche, cuando hace menos calor. No se puede adosar el casco al cuerpo de la mochila. Usar preferentemente con tricotas hidrófugas. Material: impermeable y de colores vistosos. Tres aplicaciones en el frente de la mochila en material fosforescente ayudan a tu visibilidad. Para llevar pequeñas herramientas y repuestos livianos y pequeños (parches, por ejemplo). Presilla para fijar las llaves. Capacidad: 1.5 litros. Uso estimado: 1,5 horas de autonomía de agua. Ideal para XC.

Peak SINERGY 5, $12.900 » »

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Pequeña y muy cómoda. Bien sujeta al cuerpo desde sus amarres de hombros y tronco. Bolsa de agua sujeta por presilla de velcro y aislada en bolsillo aparte del compartimiento para otros elementos. Cierre superior podría ser más grande para más fácil colocación de la bolsa de agua llena. Permite llevar elementos pequeños, herramientas, parches, bombín. Tiene segundo bolsillo más pequeño con espacios especiales para dinero, llaves, documentos y lápices. Bolsillos laterales de rejilla. Correas de los hombros de material respirable, disminuye mucho la sudoración en los hombros; gracias a esto no es tan necesaria la tricota hidrófuga Material impermeable Ideal para XC y tramos cortos en los que no es mucho lo que hay que llevar. Capacidad 1,5 Lts.

Peak TRAINER 10 $9.900.Peak TROPHY 15, $16.900.»

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Mochila grande, permite llevar un par de poleras de recambio luego de un recorrido extenso; también cuadernos. Usada a su máxima capacidad no presenta incomodidades para llevarla en tramos largos, lo que es particularmente positivo. Aparte del gran espacio en el compartimiento principal, posee un segundo espacio con bolsillos para documentos, dinero, laves, lápices y otros, más una funda de rejilla exterior y red de elástico para otra prenda, un accesorio grande, el casco u otra cosa. Definitivamente la más práctica. Mantiene la espina dorsal ventilada por su estructura de cojines laterales, grandes y con rejilla. Bolsa de agua sujeta con presilla de velcro. Capacidad: 2 litros

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La más pequeña de todas. Tiene un compartimiento principal con cierre vertical para llevar cosas pequeñas exclusivamente, por lo que es más útil pensarla para deporte que para tramos largos donde haya que transportar cosas. Tiene un bolsillo lateral pequeño, donde cabe la billetera. Desde las correas elásticas exteriores se puede amarrar una prenda pequeña, lo que podría tapar el material reflectante, pero vale el mismo comentario de la Racer: de noche es más factible tener la prenda puesta. La disposición de los cojines de la espalda ventilan la espina dorsal. Las correas de los hombros son de rejilla, lo que reduce la transpiración. Le falta la presilla de velcro para sujetar la bolsa de agua desde arriba. Como siempre, bien aislada la bolsa de agua del resto de los elementos que se puedan llevar. No extrañamos amarras de tronco. Su tamaño reducido y uso casi exclusivo para hidratación no las requieren Capacidad: 1,5 litros.

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Persecución

Trek Madone 2008 Luego de constantes evoluciones en su marco, este modelo termina con una creación única en su característica forma de arco, que genera un gran confort en el desplazamiento. Esta bicicleta posee un diseño muy llamativo por su estilización, notándose el largo trabajo de desarrollo que existe de por medio. El uso de la tecnología nos muestra su indiscutible preocupación por desarrollar la mejor bicicleta del mercado, con un gran nivel de exclusivas terminaciones. Yo creo que va a producir un gran vuelco en los amantes del ciclismo profesional y, sobre todo, en los que menos fe tenían en este modelo. Su particular forma de arco del marco, y la horquilla recta la hacen muy ligera y muy cómoda para escalar, proporcionando un andar muy suave que absorbe más de lo que el carbón suele hacer, lo que es muy favorable al momento de un sprint sobre el pavimento irregular, pues se logra un copiado óptimo al pavimento.

Francisco Corvalán

a temperaturas decididas por el fabricante en estructuras, o sea, Carbono, Resina, Molde, Globo, Temperatura, Presión, Tiempo = grandes estructuras livianas y de gran moldeado y acabado estético. Y sin olvidar que entrega un poco mas de suavidad ya que absorbe las vibraciones con mas facilidad que los metales (foto 1). Sinceramente opino que esta bicicleta debe ser adquirida por aquellos que les gusta el confort y la sensación de ir en las nubes.

Detalle marco Madone.

El gran cambio que se desarrolló, fue en la caja de motor, antes se montaba un motor con hilo, ahora sólo los rodamientos, como las cajas Cannondale. Eso se logró, gracias al Carbono de alto módulo de 110 Gr. el metro cuadrado, siendo muy liviano y muy estructural. También cambiaron los diámetros, dejaron atrás los 68mm de las cajas convencionales por 90mm de diámetro, logrando mayor rigidez. Para desarrollar estos cuadros, es necesario Fibra de Carbono de excelencia, tipos Pre-preg, (pre impregnadas de resina, se adhiere una vez en el auto clave) El otro cambio que se hizo en toda la línea 2008 de la Madona (desde la 4.5 a la 6.9 Pro), fue el tubo de sillín; lo logran haciendo un molde hembra y se ocupan globos en la parte interna, esto se hace con mucha presión y tiempos de curado

Foto 1 Pedalea 25

Toma la Ruta

RUTA DE LAS ESTRELLAS

Patricio Guerrero

Cuando hablamos de las estrellas, del esoterismo y por supuesto del pisco, no podemos estar hablando de otra cosa que del Valle del Elqui. Casi tan importante como todo ello, es sin duda el gran potencial turístico que hay en el sector. Entre otras cosas se pueden encontrar rutas de treking, cabalgatas y por su puesto para “burras flacas” como llaman a las bicicletas en la zona. Es así como nos contactamos con la agencia “Migrantes” con base de operaciones en Pisco Elqui, punto de partida para cualquier expedición que se digne de tal en el Valle. Esta agencia está formada por Bárbara y Pablo, dos jóvenes aventureros que cayeron en Pisco Elqui y que han revolucionado el turismo aventura local del Valle. Hacía tiempo que estaban explorando rutas y senderos en el Valle para fanáticos del Mountain Bike y solo necesitaban tener las mediciones y la calificación de las rutas por parte de ciclistas experimentados. Es ahí donde nació la aventura. Obviamente la primera ruta que teníamos que saborear era desde Pisco Elqui hasta el fin del

camino del Valle, que tenía como premio llegar a una Gran Roca con geoglifos ancestrales que marcan el fin de un camino y el comienzo de la aventura. La primera parte de esta ruta de casi 18 Km., que va desde Pisco Elqui hasta Alcohuaz, tenía como principal desafío concentrarse en el pedaleo y no el espectáculo que dan los cerros y paisajes del entorno. Claro, mi deber era medir distancias, cotas, esfuerzo, etc., todo gracias a mi estupendo monitor y no parar cada 100 metros a sacar fotos. Creo que voy a recomendar a Polar que sus monitores tengan cámara de fotos incorporadas para que las mediciones sean más reales. En números, este primer tramo tuvo 17,9 Km., una ascensión total de 626 metros, que realizamos en 72 minutos y a una velocidad media de 14,9 km/h, (insisto que era difícil no parar a sacar fotos y admirar la belleza del paisaje). Ciclísticamente hablando, la subida tenía algún grado de dificultad por la pendiente y la corta distancia recorrida, sin embargo, era solo una

Gráfico de subida preparatoria para lo que vendría al día siguiente. El trayecto se realiza en un 90% por el camino principal del Valle, por caminos compactados y salados, por lo cual presentaban poca calamina y casi nula presencia de polvo en suspensión. Además, por la época seguramente, el tráfico vehicular era bastante escaso, así como los kioscos de venta de queso de cabra y de miel de abeja. Las que no descansan son las ovejas y las cabras, ellas circulan todo el año de allá para acá y de acá para allá y sin duda que tienen la preferencia. A la llegada a la Gran Roca, nos encontramos con don Jacinto, un huaso que vive en el sector hace ya varios años y que está encargado de mandar de vuelta a los turistas perdidos y que quieren llegar al fin del camino. Sin embargo, conversando con él, uno se da cuenta que la Gran Roca es apenas el comienzo del camino. Llegas

Las cabras tienen la preferencia

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Toma la Ruta a una barrera de metal y solo puedes asomarte y perder la vista en jugosos senderos que se pierden en las montañas que separan Chile de Argentina. Consultado don Jacinto respecto de posibles rutas, nos decía que, efectivamente, grupos de huasos en sus aperos se internan durante días, incluso por semanas, en las montañas por aquellos senderos, recorriendo llanuras, humedales, mesetas y lagunas que no salen en los mapas. Es en ese momento que me preguntaba, ¿por qué no tengo más tiempo y mi bici con parrillas y todo el equipo de camping arriba? En todo caso después, Bárbara me explicaría que esos terrenos pertenecen a una comunidad de huasos de la zona y que ella espera conseguir los permisos para algún día poder ofrecernos a los fanáticos de la aventura y la bici, expediciones que se encumbren por esos cerros nevados hasta tocar el cielo… para después romper la barrera del sonido en el descenso. Ya habiendo cumplido con mi trabajo de tomar las mediciones de la ascensión con mi monitor Polar, emprendí el descenso, en busca de senderos y de las mejores panorámicas para poder compartirlas con los lectores de Pedalea. Como punto obligado de detención, se puede visitar una destilería artesanal de pisco que se detecta varios metros antes por los aromas que emanan del proceso de fabricación del pisco. Otro punto interesante digno de una foto es el Lodge astronómico que cuenta con domos individuales, especialmente diseñado para la observación estelar. Además, uno encuentra un lodge que te recibe en sus carpas habitación, al más puro estilo Far West, eso sí desde el punto de vista de los indios sioux. Por la tarde de ese mismo día aprovechamos de usar la energía potencial que nos daba la altura de Pisco Elqui, para hacer el tramo en bajada hasta Rivadavia, buscando senderos y disfrutando del paisaje sin mayor esfuerzo, eso sí que con la seguridad que una vez que llegara a Rivadavia, solo debía llamar a Pablo para que me fuera a buscar y llegar de vuelta a nuestra base de operaciones en Pisco Elqui. Ese fue nuestro primer día de bici por el Valle del Elqui, y como dijimos al principio, solo fue la preparación para el “plato de fondo” que estaba preparado para el día siguiente. Si el objetivo de hoy fue recorrer la “Ruta de las Estrellas” el objetivo de mañana es llegar a ellas… Y a ellas llegaremos en la edición de Diciembre de PEDALEA.

La roca de los geoglifos

Si esta foto tuviera olor, sería perfecta

La sede de Migrantes

El profundo azul del cielo de Elqui es magnético

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Desde la Montaña

MI PRIMER MUNDIAL DE MTB Cuando tenía 14 años fui a mi primer Panamericano. Ahora con 17, acabo de ir a mi primer Mundial. Mis sueños se hacen realidad. El día 21 de Agosto me fui a Escocia, a la localidad de Fort William, para participar en el Mundial de Mountain Bike. Pero antes tuve un gran desafío en Suiza (en la Swiss Power Cup) y en Francia (en L’Hexagonal VTT) Allí integré el equipo mixto Team América Bikes, compuesto por Francisca Campos y Francisco Corvalán (Elite); Joaquín Narváez (Junior de Argentina) y yo (Junior de Chile). Fue una semana muy especial, corriendo todos los días, en ocasiones 65 kilómetros diarios, a veces incluso dos carreras por día. Había días que apenas me podía mover después de tantas carreras acumuladas. Una vez hicimos una maratón en la mañana y en la tarde hicimos una contrarreloj, con troncos como obstáculos. Recuerdo que ese día mi amigo argentino Narváez se quebró la clavícula, Pancho Corvalán se cayó en el mismo tronco que Narváez, y Cristóbal (Silva) y Javier (Puschel) igual se cayeron en la contrarreloj de la tarde. Ese día fui el único chileno que no se cayó.

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De todas formas estábamos todos unidos representando a nuestro país, tanto el Team America Bike como el Team Nacional de Chile, donde corrieron Daniela Bunzli, Cristóbal Silva, Javier Puschel, y Toño Riquelme. Finalmente termine el Tour (L’Hexagonal VTT) en el lugar 8 de la categoría sub 23. Después viajé a Escocia a disputar el Mundial de Fort William. Allí compartí y entrené con corredores de primer nivel, como Rafael Gacne (7° del mundo junior año 2004 y 3° en el Panamericano 2005 en México); y con el mexicano Pablo Voigt, (4º en el Latinoamericano de Colombia). A medida que pasaban los días y se acercaba la fecha del mundial, comenzaron a llegar corredores más conocidos. Me refiero a los argentinos, colombianos y canadienses. El día jueves 6 de septiembre a las 10 hrs. se dio la largada. En la salida se cayó un francés, lo que provocó la obstrucción en la partida y que yo quedara atrás. Luego del 1er giro llegué hasta el lugar 66, poco a poco fui remontando posiciones y termine mi cuarto giro en el lugar 54, a 11’:37’’ del Campeón del Mundo, el suizo Thomas Litscher.

Después nos fuimos a competir a la localidad de Calaf, a disputar el Gran Premio Massi. Allí viví una gran injusticia: antes de la carrera, uno de los jueces no me dejó competir, diciendo que “faltaba un seguro”, algo que no le exigió a nadie más. Traté de convencerlo junto con mis amigos pero no hubo caso. Lo encontré muy injusto, pero de estas pequeñas cosas uno va aprendiendo. De todas formas, lo pasé muy bien. Conocí gente y entrené duro. Les agradezco a mis padres, Ricardo e Isabel, a Trek, al Colegio Athletic Study Center; a Francisca Campos y a mis amigos de Buin, La Serena y a Freddy Acevedo, que a través de sus mails me animaba día a día. Volví a Chile el día 5 de octubre. Ahora debo seguir entrenando, haciendo mi pretemporada para el Panamericano y Campeonato Nacional 2008, que se realizarán en marzo. Estoy empezando el ascenso a esta montaña que es la alta competencia y espero seguir por mucho tiempo más. Estas vueltas en Europa me han servido para mejorar y madurar. Queda mucho aún.

Ricardo Javier Hazbún Velásquez.

Entre el piñón y la catalina

Enseñando a Pedalear Ciclismo formativo:

En Chile son muy pocos los que se atreven a enseñar ciclismo. Altos costos económicos, grandes inversiones de tiempo, y escasa retribución social y mediática ahuyentan a quienes podrían enseñar a pedalear. Pero no todos se esconden. Dos escuelas de ciclismo –una de Mountainbike y otra de Pista– cuentan sus gratificantes experiencias formando nuevos pedaleros.

Ignacio Barrera D.

“¿Sabes porqué prefiero trabajar con niños? Porque yo hubiese querido que a mí me enseñaran cuando era cabro chico”, dice enfático Roberto Guzmán. El es de los pocos que enseña ciclismo a niños. No porque su trabajo sea muy exclusivo, o porque no exista interés suficiente de parte de los niños, sino porque prácticamente no existen escuelas de ciclismo especializadas en el país. La enseñanza de este deporte es prácticamente nula. ¿Y cómo se forman los nuevos ciclistas, entonces? Como pueden, simplemente. Y con suerte, en los años de adolescencia. La mayoría explota su talento bajo el alero de algún club después de los 13 años. Es decir, obvian una etapa fundamental en la formación integral de un deportista: la niñez.

Leonidas Ayala, Amalia Martínez y Roberto Álvarez de la Escuela de ciclismo de Recoleta

Eso es precisamente lo que quieren combatir dos escuelas de ciclismo nacionales, que coincidentemente, apuntan sus dardos a la enseñanza del deporte en la primera etapa de la vida. Eso es lo que hacen las escuelas de “Sudamérica Bike” (en Mountainbike) y del club “3 in One” (en Pista).

Maldita JEC “Las clases funcionan lamentablemente sólo los días sábado, por el asunto de la Jornada Escolar Completa (JEC), que ha mermado yo creo que escuelas y clubes a nivel nacional, por que los niños después de la JEC llegan súper cansados, entonces es muy poco el retorno que tenemos en los días de semana”, explica Carlos Silva, el director de Sudamerica Bike. Y si es difícil motivar a los niños para ir a entrenar, en ocasiones es mucho más complicado convencer a los mismos padres… “A veces es más fuerte y complicado motivar a los papás que a los niños. Los niños cada día aprenden algo nuevo, ellos empiezan a hacer cosas distintas, insisten”, dice el profesor Roberto Guzmán. “Cuando recién se acercan, muchos papás le tienen miedo al tema, dicen es que en Mountain bike te vas a caer en los cerros. Pero pasan meses y los niños no tienen problemas ni caídas”, agrega Silva.

Hace 5 años, Carlos Silva prácticamente fundó la escuela que aún dirige. Hoy tiene a cargo cerca de 25 niños que se dividen en distintas categorías, y que están bajo la tutela de distintos profesores: “Tenemos profesores de muy buen nivel, corredores de elite que trabajan con nosotros. Roberto Guzmán ve las clases del nivel básico, Gonzalo Aravena hace clases a los intermedios y Eduardo Sáez enseña a los niveles avanzados, a los niños que compiten. También hemos integrado un sicólogo deportivo, entonces vemos la parte física, la parte técnica y la parte sicológica”, explica el director. Pero eso no es lo más destacable de la escuela que funciona en Puente Alto. La infraestructura con la que contarán a partir del próximo año es el gran aliciente tanto para los que enseñan, como para los que aprenden. Claro, porque la escuela tiene a su disposición 50 hectáreas para entrenar en el sector de Las Vizcachas, específicamente en la Hacienda El Peñón. Allí están estableciendo circuitos, estacionamientos e incluso ya cuentan con una sala de clases, donde los profesores y los alumnos pueden sentarse a conversar y a planificar las carreras. ¿Cómo lo lograron? Presentando un proyecto a la constructora “Aconcagua”, que consideraba la práctica del Mountainbike en uno de sus terrenos: la Hacienda El Peñón. El proyecto fue aprobado, Pedalea 29

Entre el piñón y la catalina y Sudamerica Bike está próximo a inaugurar su anhelada infraestructura nueva. “Yo creo que no hay ningún club que tenga 50 hectáreas ecológicas para poder funcionar, y que tenga la infraestructura que nosotros vamos a tener. Si hay alguno, en todo caso, sería buenísimo”, señala Silva.

Por amor al arte A nadie sorprende que los recursos económicos escaseen en el deporte de lo pedales. El ciclismo no es la excepción a la mayoría de los deportes federados del país, que deben sobrevivir en una sociedad con una pobrísima cultura deportiva. “No hay platas para el alto rendimiento, menos habrá para la formación” parece ser la tónica del deporte chileno, incluido el ciclismo. El dinero escasea, por ende quienes quieren enseñar a pedalear, parecen quedar de manos cruzadas. Y los niños que no tienen recursos para pagar una escuela, también. Aunque hay una opción. El club de ciclismo “3 in One” se percató de este círculo vicioso, y quiso hacer algo al respecto. ¿La solución? Una escuela de ciclismo gratuita, sin costos para los noveles pedaleros, y sin remuneración económica para los profesores.

“No se gana económicamente, pero sí afectivamente”, comenta Liliana Osorio, una de las precursoras y profesoras de esta escuela. “Partimos el 2003 como un grupo de amigos que amamos este deporte. Ganamos algunos proyectos de Chiledeportes y comenzamos a enseñar”, explica Angela Droguett, pilar fundamental de la escuela. Pero en 2007 el financiamiento se acabó. “Volvimos a postular a los proyectos de Chiledeportes, pero aún no sabemos los resultados. Tratamos de buscar recursos, de buscar cómo podemos dar más a los niños. Pero no están las lucas. Estar un año a la de Dios, es muy difícil. Yo he estado a punto de tirar la esponja”, dice Droguett, quien asegura que gracias a “manos amigas” la escuela ha seguido funcionando. “Francisco Opazo, Miguel Droguett, Víctor Garrido, Francisco González, hay mucha gente detrás de esto que ha aportado en silencio. Enzo Cesario por ejemplo me regaló dos bolsos con tricotas de años como campeón de Chile. Regaló medallas, ropa, tricotas de Ace Bryc, imagínate la alegría de los niños de usar esas mallas, la ropa del campeón”, comenta Angela. La motivación más grande para los formadores de los nuevos deportistas,

Cedric Stemper, Felipe Osorio y Freddy Acevedo

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Angela y Liliana

Víctor Garrido, cuando no está entrenando a los medallistas, está con la escuela 3 in one

Entre el piñón y la catalina Víctor Espinoza, técnico de los que se inician

Otra forma de enseñar Uno que ha tenido experiencia en Escuelas de ciclismo es el ex pedalero Manuel Aravena. El curicano tuvo a cargo proyectos de escuela hace algún tiempo, en su ciudad, pero eso ya quedó atrás. “Se necesitan recursos. Las escuelas funcionaban sólo mediante proyectos de Chiledeportes y últimamente no se ha ganado ninguno de esos proyectos. Eso es lo que falta. Por eso ya no hay ninguna escuela de ciclismo acá”, revela el “ñungo” Aravena. De todas formas, el ex ciclista sigue ligado al ámbito formativo de deportistas, ahora a través de los Centros de Entrenamiento Regionales (CER) que funcionan en las regiones de Valparaíso, Maule, Bío Bío y la Araucanía. “Se trabaja en categorías intermedias, juvenil y junior, en damas y varones”, explica Aravena. Lo cierto es que ésta es una instancia ya intermedia, donde el deportista ya debe tener cierto grado de formación. “Los ciclistas aquí ya deben tener un cierto nivel para participar del CER”, comenta el curicano. Ser profesor es difícil. Hay que tener vocación primero que todo, y hay que amar lo que se enseña, en segundo término. Seguro que ese es el caso de la mayoría de quienes enseñan ciclismo en Chile. Seguro que en más de una ocasión, los profes se han debido enfrentar a dificultades y baches en el camino; a problemas económicos y a desilusiones. Pero los pocos que se han atrevido a instruir sobre un deporte como el ciclismo, –con todas las dificultades que trae consigo –han aportado en la formación de nuevos atletas, han contribuido en un ámbito particularmente abandonado del deporte nacional. ¿Y si se cansan estos profesores? Suena triste, pero lógico. Si no se les reconoce el sacrificio y labor que deben realizar, es más que probable que alguno de los profesores tire la esponja, buscando mejores posibilidades. Es de esperar que el amor al arte, no ceda ante el pragmatismo. Y que las ganas de enseñar, y de formar nuevos deportistas, no se quebranten ante las dificultades.

es el entusiasmo que semana a semana muestran los niños: “La respuesta de los niños es muy buena. Uno se re-encanta cuando ve a los chicos que esperan el día miércoles o el sábado para entrenar, o para ir a buscar una colación. En invierno, con frío llegaban igual al velódromo”, comentan en “3 in One”. Otra de las peculiaridades de esta escuela es el criterio de admisión de sus alumnos. De partida se aceptan a niños y adolescentes de todas las edades. Con o sin recursos. Con o sin bicicleta. Así, cualquier joven que quiera probar sus actitudes pedaleras, puede hacerlo bajo la tutela de esta escuela, aunque eso sí, debe cumplir con dos exigencias: tener un promedio de notas por sobre 5.0, y tener el apoyo y compromiso de sus padres. Hoy en día, son entre 30 y 40 los niños que están a cargo de la Escuela “3 in One”. La Escuela de Ciclismo del club tiene prácticas todos los miércoles a partir de las 20 horas. “Es tan tarde porque todos tenemos trabajo durante el día”, explican. Los sábado, los alumnos deben poner a prueba lo aprendido en la semana, cuando además de tener clases de ciclismo en la mañana, tienen competencias.

Sí hay más escuelas Son pocas las escuelas que dan lecciones de ciclismo, pero las hay. Sobre todo en Mountainbike. En esta disciplina la tendencia es de escuelas-clubes. Es el caso

del club Alpes de La Florida. Allí las clases de MTB son dictadas por Néstor Veas. “Es muy necesario difundir, estimular e incentivar a los niños y padres a participar en este deporte del ciclismo de montaña, porque también puede ser una instancia de reunión familiar, así al menos lo hemos realizado nosotros”, cuentan desde Alpes MTB. Otro de los clubes que se preocupa de enseñar es el club Cordillera, también de La Florida. “Llevamos cinco años enseñando ciclismo. La escuela es muy importante para el equipo, ya que de ahí sacamos los futuros corredores. Hemos sacado varios campeones nacionales”, explica Mauricio Villa, quien es parte de la escuela del club Cordillera. Finalmente en Eco-Bike, en la comuna de Peñalolén, también instruyen sobre el deporte de los pedales. El taller-escuela está a cargo de María Olga Román.

Fernanda Espinoza

¿Y en pista? Aparte de lo realizado por “3 in One”, Pedalea 31

Entre el piñón y la catalina EL grupo de los más pequeños de Sudamerica Bike

la Asociación Regional de Ciclismo Metropolitana realiza una notable labor enseñando a los pequeños, en sus propias escuelas. Los colegios Santa Teresita, de Recoleta, y el Araucarias de Chile, de Conchalí cuentan con diversos talleres de ciclismo organizados por esta Asociación, lo que les permite a los niños relacionarse desde muy pequeños con la bicicleta. “Entre 4 y 6 años trabajamos la psico-motricidad, entre 7 y 9 años se educa a los niños, y entre los 10 y 14 años comienza la etapa de formación ya del ciclista”, cuenta Leonidas Ayala, uno de los impulsores de esta iniciativa. “Todo esto es gracias a Chiledeportes. Si no fuera por ellos, no tendríamos oportunidad de enseñar a los niños. Siempre se destaca lo malo, también hay que destacar lo bueno”, comenta Ayala, que también preside el club de ciclismo de Conchalí. “Si los niños siguen en esto del ciclismo después de los 14 años, tienen la posibilidad de seguir a cargo de Emilio Ayala, en el velódromo del Estadio Nacional. Tenemos 30 bicicletas pisteras de primer nivel para esta instancia”, finaliza Leonidas Ayala.

¿Y el BMX? En la niñez, la enseñanza del ciclismo de montaña y/o de carretera es muy importante para las proyecciones de los nuevos deportistas. Sin embargo, en el bicicross no son tan fundamentales, considerando que cada competencia de BMX incluye acción para las categorías menores. Es decir, los niños que pertenecen a un club, no necesitan de una escuela, porque sus escuadras les ofrecen competitividad desde pequeños. Desde los 5 ó 6 años los niños practican y aprenden bajo el alero de su club, que en definitiva también es su escuela.

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Interior de la sala de clases de Sudamérica Bike.

Entre el piñón y la catalina

Carlos Silva, de Sudamerica Bike

Sala de clases de Sudamérica Bike, una ventaja respecto a otras escuelas

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El Equipo Club Unión Ciclista Curicó:

Tradición en la Ruta

El equipo conocido como Glassex Bryc, es uno de los más antiguos y tradicionales del ciclismo chileno. Roberto Muñoz, Luis Fernando Sepúlveda, y Enzo Cesario entre otros, son parte de uno de los equipos más destacados de la ruta nacional. Ignacio Barrera D. El Club Unión Ciclista de Curicó es sinónimo de tradición. El próximo año cumplirán nada menos que ocho décadas dentro del escenario ciclístico del país, siempre siendo animadores de las competencias locales más importantes. “El 23 de noviembre de 1928 se fundó este club. Y desde esa fecha, nunca hemos dejado de existir. Debemos ser el club más antiguo de los que están vigentes”, dice Johnny Pinto, el presidente de la institución. En 1995 el equipo se presentó por primera vez en una Vuelta a Chile, y fueron inmediatamente la mejor escuadra chilena de ese año. Otro mérito: desde ese año, el Unión Ciclista es uno de los equipos fijos en la clásica rutera nacional, participando en todas las versiones, hasta 2006.

80 años de puro ciclismo Curicó es una ciudad absolutamente identificada con el ciclismo. Pero la pasión actual no se Pedalea 34

compara con el fervor de antaño, cuando existían dos equipos ciclistas en la ciudad. El Unión Ciclista tenía a su rival clásico: el Deportivo Español. Ambos equipos luchaban por ser los mejores de la ciudad, y por destacar a nivel nacional. “El Deportivo Español era el club que tenía la plata. En ese sentido el Unión Ciclista siempre ha sido más popular. Por eso mismo había mucha rivalidad entre los dirigentes, e incluso entre los corredores de los dos equipos”, recuerda Pinto. “En Curicó casi todo el mundo tiene relación con el ciclismo”, agrega el linarense, quien desde 1990 es parte de la dirigencia del club aurirrojo. “Antes destacaban los ciclistas curicanos, pero en otros equipos. Y mi idea siempre fue que los logros no fueran de forma individual, sino para un equipo de la ciudad”, cuenta. Desde entonces que el Unión Ciclista ha destacado en el ciclismo nacional. Han pasado decenas de corredores por sus filas, incluso distintas generaciones de

familias han vestido sus colores. De muestra, un botón: hoy el joven Italo Riquelme pedalea con la tricota del mismo equipo que varias décadas atrás cobijara a su abuelo, Sergio Peñaloza: “Mi abuelo corría en este equipo, casi toda mi familia ha sido ciclista, por eso estoy acá también. Además me gusta entrenar por que nos sentimos bien, compartimos bastante”, comenta Riquelme. El equipo es auspiciado actualmente por la marca Glassex y por el supermercado Bryc, lo que les ha permitido tener una estabilidad económica fundamental a los deportistas, que se deben preocupar sólo del plano deportivo. La presencia de estas marcas permite al club desembolsar todos los meses alrededor de 2 millones y medio de pesos en viáticos para los ciclistas, un número modesto, pero digno dentro de la realidad nacional. “Tenemos el apoyo incondicional de las Empresas Bravo (dueños de Bryc), que ya están hace varios años con nosotros. El resto de los auspiciadores firma sólo por un año. A esos hay que estarles regateando y demostrándole con resultados para que vuelvan a firmar contrato”, comenta José Medina, uno de los velocistas históricos del club. Sin embargo, los recursos no siempre alcanzan. Juan Fierro, ciclista que hasta el primer semestre compitió con la tricota del equipo curicano, debió dejar la institución por falta de financiamiento. “Sentí mucho que se tuviera que ir, porque es un corredor muy responsable, sobre todo con el tema de los entrenamientos”, comenta Johnny Pinto, el mandamás de los curicanos.

El Equipo La competitividad nacional

En Curicó también se lee Pedalea

El Club Unión Ciclista siempre ha tratado de estar en la cima del ciclismo nacional. Pero la competencia por ser los mejores a nivel local no es poca, y ser el equipo número uno del país es bastante complicado. Es cosa de ver el poderío deportivo y económico de Líder Presto, sin duda la escuadra que hasta ahora domina la realidad ciclística nacional. “Nuestro equipo siempre ha estado en un buen nivel, peleando con Líder, que es el equipo fuerte, pero también con OGM y ahora también con Transportes Bretti, que tiene corredores bastante experimentados”, comenta el emblemático Roberto Muñoz, otrora corredor del equipo, hoy entrenador del mismo. En ese sentido, en la escuadra curicana saben que Líder estaba hasta hace poco, un peldaño más arriba, pero también están al tanto de que las ausencias temporales de Andrei Sartasov y Francisco Cabrera merman las cualidades del equipo del retail “Por años Unión Ciclista ha peleado deportivamente tanto con los mejores nacionales como con los extranjeros. Antes peleábamos con Festina, ahora es con Líder, que es un equipo que estaba poderoso, aunque ahora no sabemos en que situación están”, revela Monín Sepúlveda, otro de los históricos del club. En el equipo siempre están apuntando a los más alto en el ámbito deportivo, es decir tratar de ganar la Vuelta a Chile, aunque no siempre se puede: “Siempre estamos tratando de ganar la Vuelta, ese es el objetivo, obvio que a veces no se logra porque también hay equipos que son fuertes y que se preparan igual que nosotros”, explica Juan Raúl Bravo, otro de los pedaleros curicanos. La competitividad del ciclismo chileno está en buen pie, si se considera que el nivel de los equipos más importantes del país es bastante parejo. Pero no se puede decir lo mismo de la cantidad de competencias a nivel nacional. En el mejor de los casos, el calendario chileno es mediocre. Sólo una competencia de buen nivel (La Vuelta Líder) para cubrir toda una temporada es sin lugar a dudas muy poco. Así también lo entienden en la escuadra curicana: “La situación está grave en cuanto a las competencias. Tenemos un calendario muy pobre. Si en Chile hay sólo una Vuelta. Este año ojalá que se haga la segunda, pero está pobre en ese sentido. El calendario es el que tiene que ofrecer más actividad y así las empresas se pueden interesar más en la actividad”, asegura Luis Sepúlveda. ¿Cómo se mantienen activos deportivamente si no hay competencias? Afortunadamente Unión Ciclista tiene sponsors internacionales, lo que les permite competir en eventos fuera de Chile. “Hemos sido invitados al extranjero muchas veces y eso demuestra que el equipo es bien mirado en todos lados. Hemos estado en Brasil, Costa Rica y Argentina”, explica el técnico Roberto Muñoz. “Por ahí nos salvamos un poco”, agrega Sepúlveda.

El nuevo velódromo de Curicó Hace rato que ronda la idea de construir un velódromo nuevo para el ciclismo chileno. Y en Curicó tomaron el toro por las astas. A principios de octubre, autoridades de toda la región del Maule se reunieron con el Subsecretario de Deportes, Jaime Pizarro para analizar la posibilidad de remodelar el velódromo curicano. “Se pidió un velódromo de primer nivel, techado, de 250 metros, con una buena carpeta de rodado y graderías con butaca. Queremos traer Panamericanos o fechas de Copas del Mundo a nuestro país”, cuenta uno de los consejeros regionales maulinos. La idea gustó en todos los estamentos involucrados, por lo que lo más probable es que el Consejo Regional del Maule apruebe la primera etapa del proyecto: la etapa de diseño. Si todo sale bien, el próximo año debiera materializarse esta primera fase, y en 2009 debería comenzar a materializarse la ansiada remodelación. ¿El costo total del proyecto? “Por lo menos unos 2.000 millones de pesos, que debieran ser aportados por el Gobierno Regional y Chiledeportes”, dicen desde Curicó.

El recambio Hoy en día Glassex Bryc tiene corredores de renombre, con experiencia. Velocistas como Luis Sepúlveda, José Medina o Enzo Cesario le dan prestigio y credibilidad a la escuadra curicana. Arturo Corvalán y Marcelo Arriagada también aportan con su experiencia. Pero también se piensa en el recambio. La apuesta del equipo aurirrojo es potenciar a la categoría sub 23, haciéndola entrenar todas las semanas con los hombres de elite. Así se forjó a Juan Raúl Bravo, quien aún pertenece a la

categoría sub 23, pero que ya tiene bastante experiencia con el primer equipo. “Ya basta de pelear en la categoría sub 23, ahora hay que pelear por la general de la Elite, quiero estar lo antes posible entre los mejores de esta categoría”, dice Juan Raúl. Con ese mismo afán de triunfo están entrenando otros cuatro corredores sub 23: Francisco López, Julio Garcés, Italo Riquelme y Luis Bravo. Este último, de sólo 18 años, es la gran apuesta del club para el futuro. “Es bueno para subir (en la montaña), y bueno para la contrarreloj”, dicen de este pedalero oriundo de Linares, que tuvo una gran Vuelta a Pehuenche, en enero pasado: ganó etapas, fue 5º en la Clasificación general, y el ganador de la categoría sub 23. “En la pasada Vuelta al Norte, este muchacho incluso les ganó una etapa de montaña a (Andrei) Sartasov, (Marco) Arriagada, y (José) Aravena, que son especialistas”, recuerdan en Unión Ciclista. “Hemos estado entrenando constantemente con los grandes que son Sepúlveda, (Marcelo) Arriagada, y a veces, en algunas carreras hemos estado a la par con ellos, aunque guardando las Pedalea 35

El Equipo proporciones, obvio”, explica Italo Riquelme, otro de los sub 23. “Estoy optimista porque se ven con muchas ganas los jóvenes”, finaliza el técnico Roberto Muñoz.

Luis Sepúlveda (al frente) es el gran referente de este equipo. Los sub 23 esperan por su oportunidad.

Ser ciclista y no morir en el intento Decidirse a ser deportista en Chile es difícil. Por términos económicos principalmente. El ciclismo, obviamente no escapa a esa tendencia. Si un joven apuesta por los pedales, debe tener el apoyo económico suficiente para no morir en el intento. Tal como hizo Juan Raúl Bravo, que sin el apoyo financiero de sus padres, simplemente no hubiese podido dedicarse a pedalear: “Yo recibí hace poco una beca del Estado, con lo que me puedo mantener como ciclista, pero de un principio tuve el apoyo de mis padres. Si no fuera por ellos habría sido muy difícil, porque el deporte es muy caro, requiere muchas horas de entrenamiento y mucha dedicación. Para mí el apoyo más importante es el de mi familia que siempre ha estado presente”, cuenta Bravo. El ámbito económico siempre ha sido un tema de cuidado para los ciclistas. Bien lo sabe José Medina, que tras varios años de competencia “ha tenido suerte”, como él mismo reconoce, ya que ha podido solventarse gracias a becas estatales: “Somos pocos los ciclistas que tenemos el apoyo económico desde hace muchos años, y que no hemos tenido que recurrir a las amistades para hacer negocios, o conseguir algún trabajo. Debemos ser como unos 15 ciclistas que no tenemos que hacer eso. Pero todo el resto en un poco laboral, en el sentido de que entrenan un poco en la mañana, y en la tarde tienen que salir a hacer otras actividades para poder sustentarse económicamente”, reflexiona el Gato. Luis Sepúlveda también conoce de las vicisitudes financieras que acarrea ser pedalero: “Si se está solo, sin familia, no hay tanto problema económico. Pero si tienes familia, se Pedalea 36

Poetas y políticos en bicicleta

Cuesta creerlo, pero hay dos personajes que hoy nada tienen que ver con el mundo de los pedales, pero que en algún momento fueron parte de este equipo. El primero de ellos es el actual alcalde de Valparaíso, Aldo Cornejo, oriundo de Curicó, y que estuvo algún tiempo arriba de la bicicleta. “Cornejo corrió en la época dorada de Roberto Muñoz más o menos”, recuerda el presidente Johnny Pinto. El segundo personaje involucrado es nada menos que el poeta Volodia Teitelboim, quien en sus años de adolescencia vivió en la ciudad de Curicó, y por ende se encantó con el ciclismo. “Volodia Teitelboim fue parte de los llamados “grupos de iniciación”, que fueron los primeros ciclistas de la cuidad, los que en definitiva se juntaron para fundar el club”, agrega Pinto.

El Equipo complica”, cuenta Monín, que gracias a sus medallas cuenta con una beca del programa Proddar. De todas formas, la dirigencia de Unión Ciclista remunera a sus corredores, algo que da total tranquilidad a los deportistas. “Siempre y cuando la plata te llegue el mismo día todos los meses, y te respondan, el ciclista puede seguir entrenando de buena forma, con una tranquilidad económica. Por que si no se tiene el apoyo económico no te puedes alimentar bien, y tienes que dejar un poco de lado los entrenamientos”, cuenta José Medina.

Roberto Muñoz lleva décadas en el Unión Ciclista. Antes fue corredor y ahora es el técnico de los curicanos.

LOS REFERENTES Luis Fdo. Sepúlveda “Monín” es ícono absoluto del Unión Ciclista Curicó. Ha forjado casi toda su carrera vistiendo sus colores, y es un deportista conocido y reconocido en la ciudad. Las dos Vueltas de Chile (1999 y 2000) que ostenta lo han catapultado al rango de histórico dentro del equipo. Medallista de oro con las cuartetas que participaron en los Panamericanos de Sto. Domingo 2003 y Río de Janeiro 2007, Sepúlveda sabe que para vestir la tricota del Unión Ciclista hay que estar comprometido con la actividad: “Tenemos una responsabilidad grande. Por el hecho de que somos de Curicó que es la capital del ciclismo, donde hay referentes de años, como son el mismo Roberto Muñoz, Manuel Aravena o Luis Correa. Todos ellos han tenido una buena participación, y nos han dejado una buena tarea”, dice. José Medina Junto a Sepúlveda, José Medina es quien más tiempo lleva vistiendo la tricota de este equipo: “Desde el ‘94 que estoy en este club. Junto a Fernando (Sepúlveda) hemos perdurado bastante, somos los más viejos. Nunca nos hemos cambiado de club a nivel nacional”, dice Medina, quien fue el mejor chileno clasificado en el último apretón de nivel que hubo en el país: la Vuelta por un Chile Líder de marzo pasado. Medina además fue campeón de la misma Vuelta en su primera edición, en 1997. El gato también participó en los Panamericanos de Río, y allí aprovechó de pedir un velódromo nuevo para el ciclismo chileno: “Ojalá tengamos un velódromo nuevo, de madera, para llevarles ciclismo de buen nivel a Chile”, dijo Medina en tierras cariocas. Enzo Cesario El hombre de Villa Alemana es prácticamente el único foráneo que viste la tricota aurirroja (el resto de los pedaleros es de la ciudad), pero sus laureles justifican absolutamente su presencia en la escuadra curicana. Doble medallista de oro en los recientes Juegos Panamericanos (en persecución por equipos e individual), Cesario se había alejado del Unión Ciclista a principios de este año para formar su propio equipo en la V Región, pero problemas financieros lo trajeron de vuelta. Luego de sus destacadas participaciones en Juegos Panamericanos, Vuelta de Chile, y pruebas nacionales, Cesario se ha transformado en uno de los referentes deportivos de Glassex-Bryc. Ojo con… Juan Raúl Bravo “Fue un viaje bastante bueno. Tuve apoyo del equipo, del gobierno, pero sobre todo de mi familia. El nivel es muy bueno allá. Hay hasta 10 carreras en un día”, cuenta feliz Juan Raúl Bravo. El joven pedalero de Glassex Bryc fue invitado a Europa, y estuvo corriendo dos semanas en España y tres meses en Bélgica, de donde se trajo los mayores dividendos: su equipo, el Team Velo Club de At ganó el Tour de Namur, en aquel país europeo. Este joven velocista –que por edad aún pertenece a la categoría sub 23– ya tiene algunos años de experiencia en la alta competencia, por lo que es visto como uno de los hombres fuertes del recambio del ciclismo chileno. “Me siento bastante contento en el equipo, cómodo, esperando obtener los mejores resultados posibles, para llegar luego a hacer el mejor ciclista del país”, cuenta Bravo. Pedalea 37

Bicifija

OPERACIÓN VERANO

LOS RIESGOS DEL

EJERCICIO ESTACIONAL

Patricio Alfaro Bravo Profesor de Educación Física. Master Trainer en Pro cycling Al hacer un rápido análisis de lo que está pasando el día de hoy en los gimnasios, nos podemos dar cuenta que la evolución del mundo del fitness está directamente relacionada con el aumento de la cantidad de personas que han visto en él una alternativa concreta para poder alcanzar sus objetivos. Son muchas las personas que han incorporado el ejercicio como parte de sus actividades diarias y el renovar sus membresías en los gimnasios por períodos semestrales o anuales se ha vuelto bastante común. En contraposición a lo anterior, debo decir que lo que genera una gran preocupación entre todos los profesionales que trabajan en gimnasios, es el explosivo aumento en usuarios estacionales que se da entre los meses de Septiembre y Diciembre, ya que, en algunos casos, se trata de personas que sin haber realizado actividad física regular por mucho tiempo, pretenden alcanzar sus metas en un corto plazo. Como Instructor de Ciclismo Indoor, debo decir que esta es una época en que debemos ser extremadamente cuidadosos con aquellas personas que se incorporan por primera vez a nuestras clases, o que se vienen reintegrando a ellas después de un largo período de inactividad, ya que muchas veces pretenden trabajar con el mismo nivel de intensidad de otros alumnos que se han mantenido de manera regular en clases. Es ahora cuando se vuelve esencial el preguntar clase a clase si hay alguien nuevo y tomarse el tiempo para explicarle todo lo necesario para realizar el ejercicio de manera segura y eficiente. Por otra parte, están los cuidados que deben tener los alumnos nuevos al momento de comenzar a realizar actividad física, sobre todo si se trata de una clase en la que eres uno entre varios y obviamente la preocupación del profesor está dividida entre todos

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los participantes. El identificarte como alumno nuevo en una clase determinada es muy importante, ya que el profesor podrá explicarte cómo realizar la clase, de qué manera ajustar tu bicicleta, normas de seguridad, estar especialmente atento, entre otras. Si bien es cierto que esta es una clase que resulta bastante segura y con pocas probabilidades de lesionarse, no debemos descuidarnos en ningún momento y respetar las instrucciones dadas por el profesor. No olvides que el agua es un elemento que debes tener en cantidad suficiente como para lograr una buena hidratación durante la clase, informa cualquier problema de salud que tengas o si hay alguna lesión que pudiere incomodarte. No intentes ponerte al nivel de los alumnos más antiguos y debes estar siempre muy atento a la percepción de tu esfuerzo. Mantén tu nivel de concentración en todo momento y respeta todas las fases de una clase. Por ejemplo, el llegar tarde, no te permitirá cumplir con un calentamiento adecuado. Es necesario llegar a comprender que el ejercicio por sí solo no será capaz de hacernos bajar de peso, lograr la estética deseada o el rendimiento esperado. Siempre deben tomarse en cuenta los beneficios de una alimentación sana y ordenada. También es muy importante la asesoría de un profesional de la actividad física al buscar una rutina de ejercicios adecuada, no olvides que todos somos diferentes y lo que puede servir a tus amigos no necesariamente es lo mejor para ti. Recuerda que en el Ciclismo Indoor se transpira bastante y al impedir que tu transpiración se evapore por medio de mucha ropa, fajas especiales o incluso forrar tu abdomen con plásticos, lo único que haces es impedir que tu cuerpo regule su temperatura interior, generando un nulo efecto en tu baja de peso y, peor ún, generando una gran deshidratación. Finalmente, debo hacer un llamado a quienes están a

cargo de los diferentes gimnasios en nuestro país para que no sólo instruyan a su personal respecto del tema aquí tratado, sino que, además, se preocupen de que el equipamiento se encuentre en las condiciones adecuadas para poder trabajar de manera segura con sus clientes. Salas con nula o escasa ventilación, bicicletas en malas condiciones o Instructores sin la capacitación adecuada, son factores que se pueden conjugar para que aquellos que se vienen incorporando a las clases vivan una experiencia que puede ser incluso peligrosa. Es responsabilidad de todos hacer de este sistema de entrenamiento, algo eficaz, agradable y que nos permita lograr los objetivos trazados.

3 años de sedentarismo Después de 3 años sin realizar ningún tipo de actividad física, decido ingresar a un gimnasio, con la única intención de mejorar mi apariencia física y por un tema de salud, así espero estar en forma para este verano que se aproxima. Es decir, comencé la “campaña por un verano digno”. En mi primer día de gimnasio se me ocurre tomar una clase de 45 minutos de spinning/ Bicicleta fija, que yo veía demasiado fácil. Empiezo a pedalear los 5 primeros minutos y todo estaba muy bien, pero al momento que la profesora da las indicaciones de ponerse de pie, mis piernas se acalambran y el dolor se vuelve insoportable por lo que vuelvo a sentarme, frustrada, aunque me consuelo diciéndome que es el primer día y la primera vez que realizaba esta disciplina. Lo bueno es que puedo pedalear los 45 minutos de clases y cada cierto tiempo logro pararme por unos minutos. Termino la clase, y me bajo de la bicicleta con mis piernas temblando como si fueran las de una muñeca pepona. Elongamos y esa sensación se va; 5 minutos más tarde me siento muy bien, no tan cansada como imaginaba. Pero el despertar del día siguiente es doloroso, me suenan todos los huesos y el dolor de piernas sigue; creo que incluso seguirá conmigo por lo menos las primeras semanas, mientras mi cuerpo se activa y deja el sedentarismo a un lado. Claramente estos momentos son los que hacen que uno piense en dejar esto botado, por eso la disciplina y las ansias de mejora son las que nos llevan adelante. ¿Para ser bellas hay que ver estrellas? Yo vi las estrellas y el túnel con la luz al final juntos. Pero perseveraré y mejoraré.

Jacqueline Herrera, Santiago

Ciclosalud / Nutrición

“Quemando Kilómetros” Rodrigo Castillo, Profesor de educación física, Nutricionista.

Rodrigo Castillo, Profesor de educación física, Nutricionista.

FONDO: Guarnición: Arroz, Fideos o Guisos (1 ó 2 Tazas) con carne roja baja en grasa (100 ó 150 gr.) o pollo (1 tuto) o pechuga (1/2 Unidad). Puede cocinarlos al horno, plancha, parrilla, jugo o vapor, pero NO FRITOS. Limite el consumo de huevos a no más de 2 a la semana. POSTRE: Fruta natural de la estación a elección.

Para aquellos que no entrenaron durante el año, y que están viendo con horror cómo se acerca el verano y tienen varios kilos de más, acá tenemos la clásica dieta que debe acompañar su ejercicio reductivo. Aunque lo mejor es pedalear todo el año y no llegar a estos tratamientos insípidos. Muchas veces hemos aplicado infructuosos entrenamientos tratando de eliminar los kilos de grasa que hemos ganado durante el año. Cabe mencionar que esta baja puede llevarse a cabo con o sin disminución de peso. No obstante lo que determina nuestra variación de kilos de grasa es la relación de calorías ingeridas versus las calorías gastadas y, principalmente, ser constante, con lo cual nuestra musculatura se puede adaptar a utilizar los lípidos como combustible energético predominante cuando salimos en bicicleta. El hábito permanente de gastar calorías, es decir el mantenerme en un constante balance energético negativo (gastar más y comer menos, sin dejar de lado las necesidades vitales) generará cambios en la composición corporal. La velocidad a la cual se presentan los cambios varía según la persona. Cabe mencionar que tanto hombres como mujeres deben comer desayuno, colación, almuerzo, once y cena (recuerde que la cena no es un segundo almuerzo, por si no está acostumbrado) con un intervalo no mayor 4 horas entre comidas. En el caso que por razones de fuerza mayor se salte un tiempo de comida el siguiente horario NO debe compensar lo que no ha comido. Por lo tanto se sugiere acompañar el entrenamiento de bicicleta estática o en la calle, con la siguiente minuta:

* DESAYUNO 1: Leche Descremada (1 Tazón ó 1 Taza)* con endulzante artificial a elección, Pan Marraqueta (1 ó ½ unidad) ó 4-5 galletas de agua, Jamón de pavo o pollo (1 lámina) ó 1-2 cdtas Palta o Mermelada diet. NO USAR: Mantequilla, Margarina o Mayonesa.

*ONCE: Té o Café con endulzante, pan marraqueta o hallulla (1 ó ½ unidad) ó 4-5 galletas de agua, con mermelada DIET. NO USAR: Mantequilla, Margarina o Mayonesa. Si va entrenar en la tarde se sugiere consumir algo similar al desayuno, esto evitará que el azúcar en su sangre decaiga. *CENA: Ensaladas 3-4 Porciones con 1-2 cdtas. de aceite vegetal, más un trozo de carne 100 gr. ó 1 ó ½ tarro de atún al agua en conserva ó 2-3 Láminas de Jamón ó 1 Huevo Duro. *COLACION NOCTURNA: Puede ser Jalea Light o Diet.

* MEDIA MAÑANA: 1 Yogurt DIET de cualquier sabor ó 1 fruta natural de su elección. Coma plátano máximo 2 veces a la semana. *ALMUERZO: ENTRADA: Ensaladas: De hoja o Tallo 2-3 porciones ó 1 unidad en el caso de tomate/betarraga. Mida y use aceite: solo 1 cdta. de té, y reduzca el consumo de sal.

Recuerde que antes, durante y después del entrenamiento debe hidratarse. Puede hacerlo simplemente con agua fría o bebidas de hidratación isotónicas, no las confunda con las energizantes, que es un peligroso error. Más que recordar lo que no debe comer, recuerde lo que sí debe consumir. * Las cantidades superiores se recomiendan para hombres y las inferiores para mujeres.

Pedalea 39

Ciclosalud

RELACION ENTRE NUTRICION Y SOBREENTRENAMIENTO. Miriam Luz González. Médico reumatóloga

La nutrición esta relacionada muy de cerca con el rendimiento durante el ejercicio y en particular con la resistencia. Una nutrición bien balanceada junto a suplementos de nutrición deportiva, dosificados en un tiempo correcto (por ejemplo bebidas con carbohidratos), puede mejorar considerablemente el rendimiento. Por otro lado una dieta poco balanceada e insuficiente, puede generar una disminución del rendimiento, que a la larga puede contribuir al desarrollo de un síndrome de sobreentrenamiento (SE).

Glucógeno muscular. Uno de los factores más importantes para el rendimiento deportivo es la re síntesis de glucógeno muscular luego del entrenamiento. Los estudios demuestran una relación casi lineal entre la cantidad de glucógeno presente en el músculo antes del ejercicio y la capacidad de resistencia. El ejercicio intenso y niveles reducidos de glucógeno muscular pueden resultar en una disminución de los niveles de energía en la célula muscular. Así, es factible que el sobreentrenamiento, a través de mecanismos aun desconocidos (tal vez a nivel de alteración de la función de receptores de glucosa en el músculo), pueda interferir con la aptitud para restaurar el glucógeno muscular. Como la depleción de glucógeno muscular es un factor de riesgo para el desarrollo de SE, las estrategias nutricionales deberían contribuir a la optimización de la re síntesis de glucógeno durante periodos de entrenamiento intenso. La cantidad y el momento de la dosificación de carbohidratos, y posiblemente la co-ingestión de proteínas, son factores que influyen en la re síntesis de glucógeno. Cuando se ingieren suplementos con carbohidratos inmediatamente después del ejercicio, estos producen altas tasas de re síntesis de glucógeno, tasa mantenida por aproximadamente 2 horas, luego de las cuales la tasa de re síntesis declina, aunque actualmente Pedalea 40

se considera que este periodo podría durar hasta 5 horas. En todo caso, la alimentación inmediatamente después del ejercicio es muy importante. Hay que mencionar también que el ejercicio intenso, la deshidratación y la fatiga pueden llevar a una sensación de hambre o apetito reducido. El apetito puede ser suprimido luego de esfuerzos repetidos de ejercicio, lo que lleva a una baja ingesta de energía. Esto nuevamente puede interferir en una óptima re síntesis de glucógeno y una adecuada recuperación.

Glutamina. Los atletas que realizan programas de entrenamiento intensos, especialmente

aquellos involucrados en deportes de resistencia, parecen ser más susceptibles a las infecciones. Esta mayor susceptibilidad, puede estar dada por el hecho de que con el entrenamiento intenso aumentan las hormonas de estrés (catecolaminas, cortisol), que pueden tener una función de supresión en el sistema inmune. También se ha sugerido que la glutamina desempeña un papel importante, pues es un aminoácido no esencial que actúa como un importante combustible para las células del sistema inmune. En individuos sobre-entrenados se ha corroborado la disminución de glutamina; cuando la concentración de este aminoácido cae bajo el nivel crítico, puede resultar en inmuno-supresión. Esto ocasiona que a los síntomas de fatiga, irritabilidad, alteraciones del sueño y depresión característicos del síndrome de SE, se agregue una mayor susceptibilidad para desarrollar infecciones, especialmente de las vías respiratorias altas. Se piensa que las reservas de glutamina descienden después de que se agotan las de hidratos de de carbono, lo que sugiere la necesidad de una ingestión adecuada de estos para mantener los niveles de glutamina y prevenir el sobreentrenamiento. Sobre la base de estos datos, se cree que los suplementos de glutamina podrían

Disminución de glucógeno. Disminución Fosfocreatina (energía del músculo) Aumento de lactato.

Disminución Glucosa sanguínea y cambios en las concentraciones de aminoácidos en la sangre.

Fatiga Periférica

Fatiga Central

Ciclosalud Triptofano libre/AACR aumenta, lo que lleva a un mayor transporte de triptofano al cerebro y a un incremento local de la serotonina, lo que comprometería el rendimiento deportivo y/o el estado de animo.

ayudar a los atletas, especialmente para prevenir los cuadros infecciosos, de hecho, se usan después de los entrenamientos, pero aún la evidencia no es consistente.

El aumento de la actividad serotoninérgica podría conducir a fatiga central, forzando a los atletas a detener el ejercicio o reducir la velocidad de carrera o de pedaleo. Se ha planteado además que el sobreentrenamiento puede conducir a niveles de ácidos grasos y cociente triptofano/AACR crónicamente elevados. De acuerdo a esta hipótesis, esto podría conducir a un incremento de las concentraciones de serotonina en el cerebro, fenómeno utilizado para explicar algunos de los síntomas de fatiga (central) del SE. Una de las implicancias de la hipótesis de fatiga central es que la ingesta de AACR, que compiten con el triptofano por el transporte dentro del cerebro, podría reducir el incremento

inducido por el ejercicio de triptofano consumido por el cerebro, y por lo tanto, demorar la fatiga. Los atletas usan estos suplementos, y aunque teóricamente sus beneficios sobre el rendimiento deportivo son importantes, no hay pruebas sustanciales que apoyen este consumo. Las estrategias nutricionales adecuadas para prevenir la depleción de carbohidratos y la deshidratación reducirán el riesgo de SE. El tiempo, la dosificación y la cantidad de carbohidratos y líquidos, durante y luego del ejercicio son aspectos críticos durante periodos de entrenamiento intenso. La suplementación con glutamina podría reducir la inmunosupresión, de manera similar la suplementación con aminoácidos de cadena ramificada reduciría la fatiga y prevendría el SE. Aunque faltan más evidencias científicas, son de uso habitual como complementos al entrenamiento. Depleción: agotamiento de alguna sustancia

Aminoácidos de cadena ramificada (AACR;BCAA) A diferencia de los deportistas que entrenan la fuerza, los deportistas de resistencia no tienen una larga historia de ingestión elevada de proteínas, pero muchos han comenzado a utilizarlos. Los productos más promovidos son los 3 aminoácidos de cadena ramificada. La leucina, isoleucina y la valina (aminoácidos de cadena ramificada, AACR) son un grupo de aminoácidos esenciales estudiados por su posible efecto de demorar la fatiga a nivel del sistema nervioso central, especialmente en las últimas etapas de una competencia de resistencia. La teoría de la fatiga central surge de la hipótesis de Newsholme. Se sabe que los aminoácidos de cadena ramificada y el triptofano compiten por la captación a nivel del cerebro. Este autor sugiere que con la suplementación de AACR disminuye el cociente de la concentración plasmática de triptofano libre/AACR durante ejercicios prolongados; de esta manera disminuiría el consumo de triptofano por parte del cerebro, lo que produciría mejoras en el rendimiento. El triptofano es un aminoácido precursor de la serotonina (neurotransmisor que tiene un efecto depresor del sistema nervioso central), que a nivel plasmático está libre solo en un 10%, y disponible para el consumo por el cerebro, el resto se liga a la albúmina plasmática, junto a los ácidos grasos. Con el ejercicio prolongado la concentración de ácidos grasos, que provienen del tejido adiposo y van al músculo como combustible, aumentan y compiten por los sitios de ligazón en la albúmina con el triptofano, y por lo tanto la concentración libre de este último aumenta. Simultáneamente, la oxidación de los aminoácidos de cadena ramificada (leucina, isoleucina, valina) en el músculo se incrementa en el ejercicio prolongado, esto conduce a una disminución de estos aminoácidos en el plasma y el cociente Pedalea 41

Ciclosalud / Entrenamiento

BIOMECÁNICA DEL CICLISMO EN RUTA Rodrigo Oyarzún Morgado. Especialista en preparación física de alto rendimiento. Director de la carrera de Preparación Física del Instituto Profesional de Chile

La biomecánica deportiva estudia los movimientos del cuerpo humano en el proceso de los ejercicios físicos, y uno de sus objetivos consiste en evaluar la efectividad de la aplicación de las fuerzas para el logro perfecto de la tarea a realizar. Por esto realizaremos un análisis de las fuerzas que interactúan en el ciclismo en ruta En este tipo de ciclismo, las fuerzas que se oponen al movimiento (descartando la producida por los engranajes de la bicicleta y la fuerza de gravedad en el ascenso de una pendiente) son:

ciclismo es un roce en giro que depende de los siguientes factores: » Peso del sistema (ciclista-bicicleta):

»

»

» El contacto de la rueda con el suelo (Rozamiento en giro) » El aire (Rozamiento aerodinámico) Fuerza de roce: el tipo de roce que se da en el

»

a mayor peso se incrementa la fuerza de roce; por esto, al realizar etapas de montaña, se utilizan bicicletas más livianas y también tienen más facilidad para subir los ciclistas más livianos. Presión de la rueda: a mayor presión, disminuye el roce. Cuando la presión se incrementa un 30%, el roce baja a la mitad. Diámetro de la rueda: la resistencia producida por el rozamiento en giro es inversamente proporcional al diámetro de la rueda, aunque se privilegian ruedas de menor diámetro por el menor roce que esta tiene con el aire. Sección transversal: cuanto mayor sea la sección transversal de la rueda, mayor será

la resistencia producida por el rozamiento en giro. Resistencia del aire: El 80% de las fuerzas que se oponen al movimiento del ciclista son producidas por la resistencia del aire, cuando éste se desplaza a 30 Km/h., lo cual se incrementa a medida que aumenta la velocidad. Además, varios estudios demuestran que una reducción de 0.16m2 en el área frontal, produce un incremento de la velocidad de 1.13 Km/h. cuando el ciclista se desplaza a 24 Km/h. Las fuerzas propulsivas en el ciclismo en ruta son las que se ejercen sobre: » El sillín » El manillar » El pedal Dentro de estas, la más importante es la que se ejerce sobre el pedal; la fuerza máxima que se ejerce sobre ellos depende de la técnica individual de pedaleo y se encuentra entre los 100º y 105º del ciclo de pedaleo. La cadencia con la que se efectúa el pedaleo afecta los momentos de fuerza producidos en la cadera y rodilla, mientras que no afectan los momentos de fuerza del tobillo. Se recomienda una cadencia entre 90 y 110 RPM. para las articulaciones de la cadera y la rodilla. Los factores más importantes que afectan la fuerza que se aplica sobre el pedal, en orden de importancia son: 1. Cadencia de pedaleo, ya que si el ciclista sobrepasa su cadencia de pedaleo puede apurar la aparición de la fatiga muscular. 2. Longitud de la biela, que determina la fuerza que se produce para avanzar, fuerza que se multiplica por la longitud de la biela, por lo tanto mientras más larga la biela, más fuerza se produce para el avance. Lo contradictorio es que mientras más larga sea la biela, se necesita una mayor fuerza para moverla, por lo que la longitud de esta va en relación con la capacidad de fuerza que tenga el ciclista, además al tener una biela más larga disminuye la cadencia de pedaleo(que es el factor más importante) 3. Ángulo del tubo del sillín: A mayor ángulo del tubo del sillín mayor distancia, lo que favorece una posición aerodinámica, pero es más incómodo. 4. Altura del sillín: la altura del sillín es importante para que la rodilla y la cadera trabajen en ángulos articulares óptimos. 5. Posición del pie sobre el pedal: Para que la aplicación de la fuerza sobre el pedal sea mayor.

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Pro tour

Vuelta a España 2007:

La Revancha de Menchov El ruso de Caisse D´Epargne había sido campeón “por secretaría” en 2005, sin subir al podio. 2007 fue su año de desquite: fue segundo en la puntuación, y el mejor de todos en la montaña, en la clasificación por equipos, y en la individual. Revancha total.

Ignacio Barrera D. Ser campeón por secretaría no es de lo más gratificante para un deportista. Se gana, se es justamente el campeón, pero de una forma gris, opaca, sin el fulgor que todo atleta desea. De eso sabe Óscar Pereiro, que fue designado como el mejor del Tour de Francia 2006, tras la ratificación del doping positivo de Floyd Landis, el supuesto monarca de ese año. “Haber estado en lo más alto del podio no se pagaba con nada”, fueron las palabras de un Pereiro lleno de sentimientos encontrados.

La Vuelta, el ruso Vladimir Efimkin. El pedalero Rumbo a Madrid Talavera de la Reina - Avila fue uno de los tramos con mejor

Denis Menchov, pedalero ruso de Caisse D´Epargne también pasó por una situación similar en 2005. En la Vuelta a España de ese año fue segundo, tras el español Roberto Heras, quien después de acusaciones de doping debió ceder su título al ruso. Triunfo por secretaría para Menchov, que según dicen los registros, es el campeón de La Vuelta 2005, pero que en definitiva poco y nada experimentó como tal. Debieron pasar dos años para que el ruso se sintiera el mejor de todos. Dos años para experimentar el podio con todas las de la ley. Dos años para dejar de ser el campeón por secretaría de 2005 y transformarse en el monarca de la Vuelta a España 2007 tal como corresponde.

El ruso extendió su triunfo y mantuvo las diferencias con sus seguidores hasta la séptima etapa, con victorias parciales de Oscar Pereiro (quinta y sexta etapa) y Eric Zabel (séptima). La etapa 8 significó la primera contrarreloj individual del certamen, marcando un antes y un después en la Vuelta a España 2007. El pedaleo entre las localidades de D.O. Cariñena y Zaragoza, estableció una diferencia suficiente entre Menchov y hombres como Sastre, Evans y Sanchez. Por eso, y a pesar de no quedarse con el liderato, que recayó en el belga Stijn

vista del certamen.

El italiano Daniel Benatti fue protagonista en el principio y el final de la ronda española: ganó la primera etapa (en Vigo) y la última (en Madrid). Fue este segundo logro, en todo caso, el que le trajo mayores dividendos: el velocista de Lampre Fondital le robó la tricota de los puntos al campeón Menchov, calificando su triunfo como “de un gran valor”, luego de transformarse en el ganador de los últimos tramos tanto de la Vuelta a España, como del Tour de Francia. Bennati fue el primer corredor en vestir la tricota dorada de líder, aunque le duró bastante poco, ya que en la segunda etapa de La Vuelta, con llegada en Santiago de Compostela, Oscar Freire (Rabobank) se llevó la victoria y se quedó con el citado jersey. En la tercera etapa el triunfo fue para Paolo Bettini (Quick Step), y la cuarta, fue para quien sería una de las revelaciones de

de Caisse d´Epargne ascendió a los Lagos de Covadonga imponiendo un ritmo durísimo, que sólo pudieron mantener algunos de los favoritos, pero que en ningún caso lograron superar. Efimkin llegó con más de 1 minuto de ventaja, quedando como nuevo líder de la General.

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Pro tour La preparación del ruso Menchov apostó por la Vuelta a España hace ya varios meses, aunque casi sin querer. El ruso iba como uno de los favoritos para pelear el podio del Tour de Francia, pero quiso salirse antes de que finalizara la competencia, considerando que las cirscunstancias de la carrera hicieron que el danés Michael Rasmussen tomara el mando del Rabobank. ¿Decisión correcta? De todas maneras. Rasmussen terminó saliendo por la puerta trasera de la Ronda Gala, arrastrando a todo su equipo con él, y Menchov logró preparase correctamente para la tercera grande de la temporada, la que terminó ganando con autoridad.

EL MEJOR EQUIPO. Caisse d’ Epargne fue laureado con justicia en Madrid.

Piepoli: el ayudante de Menchov Muchos aseguraron que existía una alianza entre Leonardo Piepoli y Denis Menchov. El hombre de Saunier Duval ayudó constantemente al de Rabobank, teniendo esta relación su máxima expresión entre la novena y décima etapa. En el tramo 9, ambos corredores se escaparon juntos hasta la estación de esquí “Cerler”, donde el ruso le regaló el triunfo de la etapa a su compañero de escapada. La alianza continuó en la etapa venidera, cuando Piepoli se encargó de neutralizar todos los ataques del español Carlos Sastre, el único que trató de incomodar la privilegiada posición del ruso. Sastre calificó de “vergonzosa” la actitud de Piepoli, “ayudando a un líder que no es de su equipo”. Devolver (Discovery Channel), Menchov quedó como el máximo favorito de cara a la clasificación general. Devolver, no obstante se entusiasmó con su jersey de líder, asegurando que lo quería mantener “hasta ser el ganador de La Vuelta”. Pero bastante poco le duró el entusiasmo al Pedalea 44

belga: el tramo siguiente fue adjudicado por Leonardo Piepoli (Saunier Duval), y el jersey dorado encontró su dueño definitivo: Denis Menchov

Supremacía rusa La etapa reina, el tramo entre Benasque y Andorra, no hizo sino ratificar el predominio del ruso Menchov, que materializó un final bastante simbólico de lo que fue la Vuelta a España de este año: Leonardo Piepoli, Samuel Sánchez, Manuel Beltrán, Cadel Evans y Vladimir Efimkin acompañaron laboriosamente al ruso hasta el final, pero sólo lograron verle la espalda en la meta. La etapa 11 –ganada por Alessandro Pettachi– sólo sirvió para retomar el ritmo perdido (hubo descanso entre los tramos 10 y 11), y para que Leonardo Piepoli robara momentáneamente el primer lugar de la montaña al intratable Menchov. Pettachi por su parte, se acostumbró a los triunfos, y en la decimosegunda etapa repitió la gracia, imponiéndose en el sprint. Luego, entre Hellin y Torres Pacheco, una escapada espectacular del alemán Andreas Klier (T-Mobile), quien en el kilómetro 20 se desprendió del pelotón junto

al holandés Tom Stamsnijder (Gerolsteiner) y al francés Jeremy Roy. El sprint tuvo como protagonistas a los dos primeros, quienes se pelearon palmo a palmo la victoria, confirmando la gran rivalidad entre T-Mobile y Gerolsteiner, las dos escuadras más grandes de Alemania. Al final, le bastó sólo un segundo a Klier para triunfar sobre su rival. La tendencia de “escapadas exitosas” se repitió en la etapa siguiente, aunque esta vez el turno de triunfar fue del estadounidense Jason McArtney, quien 10 kilómetros antes de la llegada, y luego de sucesivos escapes de diversos corredores, se abrió un espacio, y se coló entre los primeros a la meta final. Triunfo significativo para el hombre de Discovery Channel, que a sus 34 años obtuvo su primer triunfo parcial en una de las grandes. ¿Y Menchov? Tranquilo, en el primer lugar de la general, con la tricota dorada más suya que nunca. La llegada a Granada (etapa 15) tuvo como protagonistas a los locales: los cinco primeros en cruzar la meta fueron españoles. El más rápido de todos, eso sí, fue Samuel Sánchez, quién llegó a destino casi en solitario, sólo acompañado de Manuel

El ruso Vladimir Efimkin fue una de las revelaciones. Estuvo tres días con el jersey dorado.

Pro tour Beltrán (Liquigas). Al día siguiente un merecido descanso para los corredores, que de todas formas no pudieron escapar al control sanguíneo antidóping que se les impuso. El control de todas maneras, no hizo sino reafirmar la limpieza de los velocistas, siendo todos declarados “aptos”, para seguir en competencia.

Sastre: el solitario Sólo quedaban cinco etapas para llegar a Madrid, y las posibilidades de Carlos Sastre, el único que a esa altura podía aguarle la fiesta al ruso Menchov, se acortaban con el pasar de los kilómetros. Sobre todo porque era casi el único que PODIO FINAL. Denis Menchov, Carlos Sastre y Samuel Sánchez fueron los mejores de este 2007.

COMO SIEMPRE. No faltaron los fanáticos que alentaron a los pedaleros en los tramos duros.

intentaba bajar al líder. “Desde la contrarreloj de 22:11 en 20 kilómetros, logrando desplazar Zaragoza, la gente lo único del tercer lugar de la que ha hecho es defender general al australiano El sueño cumplido de Efimkin lo que tiene y cuando sólo Cadel Evans. Con eso, ataca uno y los demás El ciclista ruso Vladimir Efimkin, quien se terminó de definir se dedican a defender, finalmente terminó sexto en la Clasificación el podio que saludaría no es fácil ofrecer mucho General, reconoció que había cumplido a Madrid, ese en el espectáculo”, aseguró “un sueño” con su triunfo en los Lagos que dos españoles molesto, el velocista de Covadonga, el cual le proporcionó el escoltarían a un ruso. de CSC. Menchov por liderato de la general por tres días. “He “Estay eufórico. Este su parte, se mantenía tenido la suerte de anotarme la etapa de podio me sabe a gloria”, firme en el primer lugar, Covadonga. No ha sido nada fácil, pero comentó Samuel respondiendo sin mayores ese día realicé un sueño. Nunca me Sánchez, el último en problemas a los solitarios olvidaré del momento en que crucé la línea arribar al privilegiado ataques de Sastre. Las de meta. Me sentí el hombre más feliz grupo de los tres etapas de Talavera de la del mundo”, dijo el pedalero del Caisse mejores de La Vuelta Reina (ganada por Danielle d´Epargne, quien de todas formas no pudo 2007. Denis Menchov Benatti), Ávila (triunfo del cumplir su otro anhelo: “subirse al podio en por su parte, aseguró español Luis Pérez) y Madrid”. que “no había pasado Abantos (segunda victoria ningún día malo en de Samuel Sánchez) el transcurso de la sólo sirvieron para evidenciar la fortaleza de carrera”. Agregó que se preocupó de “controlar Menchov, que respondía a todas y cada una de a sus rivales durante las etapas” siendo el más las embestidas del español. inquietante para él, Carlos Sastre. La última gran competencia tuvo lugar en Collado Villalba, en la segunda contrarreloj individual del certamen. Allí el único en superar a Menchov fue Samuel Sánchez, que marcó

El ruso, sin duda el protagonista de la 62° versión de la Vuelta a España, mostró toda su alegría tras subirse por primera vez a un podio como campeón de la ronda española: “Esta Pedalea 45

Pro tour (Vuelta a España) me gusta más que la anterior. Tiene otro sabor”, afirmó. “Ha sido una vuelta muy disputada. Es el momento más importante de mi vida”, concluyó el hombre de Rabobank, que ahora sí, gritó campeón como debe ser. Desde el podio.

El único triunfo sudamericano La decimosexta etapa fue la única que trajo dividendos deportivos para Sudamérica. El encargado de regalar un pedazo de gloria a este lado del mundo fue el colombiano Leonardo Duque (Cofidis), quien dijo haber conseguido “el triunfo más importante” de su carrera deportiva. “Al final del último kilómetro, empezó un que sí, que no. Me percaté de que venía muy cerca, ataqué, se quedaron mirando y aproveché la situación”, afirmó el colombiano, quien pudo preparar la Vuelta “a conciencia”, luego de que su equipo le dejara fuera de la lista para el Tour de Francia.

Vuelta a España 1 al 23 Septiembre Clasificaciones General Individual 1º MENCHOV, Denis

RUS

RAB

80:59:07

2º SASTRE, Carlos

ESP

CSC

a 3:31

3º SÁNCHEZ, Samuel

ESP

EUS

a 3:46

4º EVANS, Cadel

AUS

PRL

a 3:56

5º MOSQUERA, Ezequiel

ESP

KGZ

a 6:34

6º EFIMKIN, Vladimir

RUS

GCE

a 7:07

7º KARPETS, Vladimir

RUS

GCE

a 8:09

8º ANTÓN, Igor

ESP

EUS

a 8:44

9º BELTRÁN, Manuel

ESP

LIQ

a 9:38

10º BARREDO, Carlos

ESP

QSI

a 10:12

11º MONFORT, Maxime

BEL

COF

a 10:37

12º MORENO, Daniel

ESP

REG

a 13:07

13º GOUBERT, Stéphane

FRA

A2R

a 14:13

14º LÓPEZ, David

ESP

GCE

a 17:36

15º ZAUGG, Oliver

SUI

GST

a 19:00

16º CHAVANEL, Sylvain

FRA

COF

a 22:19

17º DUPONT, Hubert

FRA

A2R

a 29:33

18º PÉREZ Luis

ESP

ACA

a 31:41

19º SÖRENSEN, Chris

DEN

CSC

a 32:24

20º TURPIN, Ludovic

FRA

A2R

a 32:39

General Montaña

El belga Stijn Devolver fue el mejor de la etapa que marcó un antes y un después, la contrarreloj individual de Zaragoza.

Pedalea 46

General por Puntos 1º BENNATI, Daniele

ITA

LAM

147

2º MENCHOV, Denis

RUS

RAB

135

3º SÁNCHEZ, Samuel

ESP

EUS

127

4º PETACCHI, Alessandro

ITA

MRM

126

5º EVANS, Cadel

AUS

PRL

91

6º ZABEL, Eric

GER

MRM

89

7º FERNÁNDEZ, Koldo

ESP

EUS

80

8º DUQUE, Leonardo

COL

COF

79

9º MORENO, Daniel

ESP

REG

67

10º SASTRE, Carlos

ESP

CSC

65

Por Equipos

1º MENCHOV, Denis

RUS

RAB

90

1º Caisse D’Epargne

GCE

2º VAN GOOLEN, Jurgen

BEL

DSC

78

2º Euskaltel – Euskadi

EUS

a 12:43

3º SASTRE, Carlos

ESP

CSC

69

3º AG2R Prevoyance

A2R

a 30:25

4º PELLIZOTTI, Franco

ITA

LIQ

63

4º Team CSC

CSC

a 34:53

5º SÁNCHEZ, Samuel

ESP

EUS

54

5º Liquigas

LIQ

a 36:02

6º EFIMKIN, Vladimir

RUS

GCE

45

6º Cofidis

COF

a 56:33

7º EVANS, Cadel

AUS

PRL

40

7º Karpin – Galicia

KGZ

a 1:01:19

8º GARATE, Juan Manuel

ESP

QSI

38

8º Predictor – Lotto

PRL

a 1:03:54

9º GÓMEZ, J. Ángel

ESP

SDV

38

9º Saunier Duval – Prodir

SDV

a 1:23:25

10º BELTRÁN, Manuel

ESP

LIQ

37

10º Quick Step – Innergetic

QSI

a 1:24:39

Pro tour

Floyd Landis no es más campeón del Tour

Finalmente el pedalero estadounidense Floyd Landis no pudo refutar las acusaciones de doping que pesaban en su contra, y debió ceder su título del Tour de Francia 2006 al español Oscar Pereiro, segundo en la Ronda Gala del año pasado. Landis fue declarado culpable de haber usado testosterona sintética por un tribunal de la Asociación Americana de Arbitraje, que decidió que las pruebas respecto del dopaje del estadounidense en el Tour eran “suficientes”. Con ello el ex corredor de Phonak fue castigado con dos años de suspensión y además fue borrado de la lista de ganadores de la “Grande Boucle”. Landis, quien gastó inútilmente más de dos millones de dólares en defensa, se mostró absolutamente decepcionado con el fallo y llamó a boicotear al sistema mundial de control del dopaje: “Invito a todos los atletas del mundo a no entregar más exámenes de orina hasta que esto se limpie”, fueron sus palabras.

O D A A L P O S T E Pedalea 47

Pedaleando la Historia

Ciclismo a la Italiana Hace rato que Audax Italiano muestra un excelente nivel futbolístico. Sin duda es el equipo revelación de 2007. De la mano de su técnico Raúl Toro, el equipo estuvo 24 partidos invicto en el presente semestre, todo un logro para el club itálico. ¿Qué tiene que ver esto con el ciclismo? Que antes de disparar al arco, los verdes de La Florida pedaleaban. Es cosa de fijarse en el escudo de la escuadra de colonia: “Audax Club Sportivo Italiano” (A.C.S.I) reza en su parte inferior. La bandera italiana se instala en el centro, y una rueda de bicicleta la rodea. Claro, porque la escuadra de La Florida

Pedalea 48

El Caimán galo Considerado el ciclista francés más exitoso de todos los tiempos, Bernard Hinault fue el dominador absoluto de las pruebas internacionales a principios de los ‘80. Fue catalogado como el sucesor natural de otro gigante: el Ogro Eddy Merckx, y sus mayores victorias las concretó en el Tour de Francia, donde participó en ocho ocasiones, de las cuales no se subió al podio únicamente en 1980, cuando una tendinitis lo obligó a abandonar la competencia. En 1978, 79, 81, 82 y 85 se quedó con el maillot amarillo en los Campos Elíseos de París. Las otras grandes tampoco le fueron esquivas: en 1978 y 1983 ganó la Vuelta a España, mientras que en 1980, 82 y 85, fue el número uno del Giro de Italia. Hinault –apodado en un principio blaireau (tejón), y después caimán– no sólo se conformaba con las grandes, también apuntaba a ganar las clásicas y pruebas de un día, y le resultaba: entre 1977 y 1984 obtuvo triunfos en Lieja-Bastón-Lieja, Vuelta a Lombardía, Flecha Valona, París-Roubaix, Amstel Gold Race, Tour de Romandía, además de los títulos del Gran Premio de las Cinco Naciones, en 1977, 78, 79, 82 y 84. Un palmarés abultado para un corredor que muchas veces demostró que su ansia de gloria no era sinónimo de egoísmo: en muchas ocasiones se mostraba generoso con sus rivales, dejando que estos se llevaran parte de la gloria. Hinault tuvo una carrera llena de éxitos, pero efímera. ¿Por qué? Simplemente porque él así lo quiso. Cuando estaba en el apogeo de su carrera el caimán aseguró que se retiraría a los 32 años, y así lo hizo. En 1986, cuando aún le quedaba mucho por entregar, aunque poco que ganar, Hinault se retiró a lo grande, cumpliendo su palabra. El caimán galo es hoy responsable de la organización del Tour de Francia, la misma carrera que lo hizo entrar al Olimpo del pedal. Y que lo transformó en el último gran campeón del ciclismo francés. www.velo101.net

fue fundada como club de ciclismo. Ruggero Cozzi, Alberto Caffi y Amato Ruggieri tuvieron la idea de formar un club representativo de la Colonia Italiana residente en Chile, por allá por 1910. Y a fines del mismo año la tricota verde ya se paseaba por Arriba: Hernán Delgado y Héctor Pérez. pistas nacionales. Abajo: Juan Arrué, Arturo León y Manuel González “En la vieja y amplia casona de San Isidro con Marcoleta, el club de ciclismo Audax Italiano ocupó una pequeña, modesta y oscura pieza. Era el último rincón de la casa, pero no fue inconveniente para que a fines del mismo año la verde divisa se paseara triunfante por las pistas del ciclismo chileno”, cuentan en el sitio web del club nacional. “En la medida que aumentaban los triunfos, fue cada vez mayor el prestigio, lo que trajo consigo el paulatino crecimiento del número de socios, lo que obligó a ocupar más habitaciones de la vieja casona”, agregan. Fueron doce los años en que Audax Italiano fue, de forma exclusiva, un club ciclista. En 1922 se creó la rama de fútbol, y el equipo verde comenzó a trasladarse de las pistas a las canchas de pasto. Hoy, el “Audax” necesita goles para alcanzar la gloria deportiva. Aunque ayer pedaleó buscando el mismo objetivo.

Bernard Hinault:

www.france-cyclisme.com

Audax Italiano:

Máquina de Precisión 2

Creando NO TUBES

Sergio Durán: Profesor Rossa

Aunque parezca simple, muchos no saben cómo preparar neumáticos NO TUBES. Acá, un seguimiento paso a paso del proceso, que puede ser hecho por ustedes mismos, o les servirá para saber cómo es el proceso y pedirlo cuando le hagan el próximo servicio a su bicicleta.

Ingredientes

A una cámara aro 20, hay que cortarla completa desde su sección exterior a todo lo largo de su banda de rodado,

• Llanta aro 26 • 1 cámara aro 20 CON VALVULA DE AUTO • huincha aisladora • neumático • mezcla de Slime / caucho natural / Agua • un compresor (o inflar en una bomba de bencina)

3

1

Una vez cortada la cámara, la colocamos en la llanta, partiendo por la válvula como punto fijo. Hay que cuidar de no tensar mucho la válvula para que no se rebane con el hoyo de la valvula en la llanta. El menor diámetro de esta cámara hará que quede fija al aro. Una vez colocada, fijarse de que queda bien distribuida; el sobrante de la cámara debe quedar a los lados de la llanta

4

Colocar un mínimo de 2 vueltas de huincha aisladora en la base de la llanta. Si bien hay huinchas especiales para esto, la aisladora ofrece la posibilidad real de que queda pegada al aro y no moverse

Instalación del neumático: se instala totalmente un lado y después al otro, verificando su orientación según la dirección de rodado. Pedalea 49

Máquina de Precisión 6

5 a

Se saca la pepa de la válvula para un inflado más rápido. El líquido se seca rápidamente al contacto con el aire.

8. Se corta el sobrante de cámara. Cuidado, no coloques la hoja del cuchillo contra el neumático, que puedes cortarlo accidentalmente: corta hacia el aro metálico. 9. Usa la rueda inmediatamente durante 10 a 15 minutos, así se sellará mejor el neumático. es recomendable

Se vierten entre 100 y 200 CC, dependiendo del balón, de la mezcla líquida que sellará el tubular. Luego se hace girar la rueda para que el líquido se distribuya uniformemente.

7

40% de látex natural líquido 40% de agua 20% de Slime

Algunas recomendaciones: Si resulta difícil el proceso, se puede mojar el neumático por afuera con agua caliente, para ablandarlo. Al colocar el neumático, usar un desmontador delgado, para poner el neumático en la parte alta de la llanta, no en su sección profunda.

a

Se infla la rueda Se vuelve a colocar la pepa de la válvula. debes ser rápido para que no escape mucho aire al sacar el dedo de la válvula Pedalea 50

Proporciones del líquido según el uso y la experiencia de quien escribe (hay gente que usa otras proporciones):

Esta técnica les permitirá terminar con los pinchazos y despreocuparse del tema, lo que es muy útil en la montaña, donde no conocemos cuantas espinas puede haber diseminadas por el suelo. Además, al haber menos material en contacto con la rueda, hay una mejor sensibilidad al piso, por lo tanto mas tracción .y la vibración de la calamina se elimina casi por completo. Espero que este capítulo les sea de utilidad. Ahorrarán dinero, tiempo y molestias. Comunícate con nosotros y sugiere un tema de mecánica a contacto@pedalea.cl. El tema mas pedido será publicado en el próximo numero .y si necesitas aprender a arreglar tu bicicleta ya sea en Stgo o regiones escríbenos.

En Rodaje

Ciclo Vías Regionales No sólo en Santiago existen espacios públicos destinados para los pedaleros. En regiones también hay ciclo vías y de las buenas. ¿Los destacados? Concepción por los kilómetros ya construidos; y Rancagua, por sus proyectos a futuro. Pareciera que Santiago sucumbiera ante el caos del tránsito, todas las mañanas. Pareciera urgente la necesidad de descongestionar la capital del país, para devolver algo de tranquilidad y salud a una ciudad llena de apuro, estrés y contaminación. Por eso se necesitan ciclo vías. Como las que se han implementado estos últimos años en varias regiones de Chile. En unas más que otras, claro está. Pero por algo se empieza. El centro sur del país, sobre todo, se ha visto beneficiado con proyectos urbanos que han considerado a las ciclo vías como parte fundamental de su estructura. Y varias autoridades regionales parecen haber tomado conciencia respecto del beneficio que

significa para sus ciudades, establecer espacios urbanos ciclísticos. En definitiva: de que faltan ciclo vías, en Santiago, faltan. Pero de que en Chile hay, las hay.

El ejemplo: Rancagua Frente al Gobierno Regional del Bio Bio, tambien hay una ciclo v¡a.

En Rancagua el movimiento ciclista es bastante fuerte. Es una de las ciudades del país donde se percibe una seriedad en la planificación y construcción de ciclo vías. En los últimos años, más de seis kilómetros han sido implementados para el transporte no motorizado en dos ruedas. Una de las gestoras importantes de la implementación de nuevas ciclo vías para la

capital de la Región de O’higgins, es Beatriz Valenzuela, arquitecta y diplomada en planificación urbana. “Uno de los lugares donde estudié fue Copenhagen, Dinamarca. Allí comprendí todo lo bueno de las bicicletas. Cuando llegué a trabajar a mi región, en todo proyecto urbano nos empeñamos en diseñar y construir ciclo vías. El resultado de hoy es contar con un circuito de más de 6 kilometros urbanos de ciclo vías. Los ingenieros hasta reían de mi empeño y les llamaban las “ciclobeas”, recuerda Valenzuela en el portal Atinachile.cl. ¿Cuál es la ciclo vía más popular de la ciudad? Sin duda la que se extiende de poniente a oriente junto a la Alameda, iniciándose en la intersección con Estado, y culminando más allá del cruce con la Ruta 5 Sur, en una particular construcción de fierro que homenajea a quienes se movilizan pedaleando. En todo caso también existe otra ciclo vía de vital importancia, principalmente para los trabajadores: es la que se extiende junto a la Carretera “El Cobre” que une el centro de la ciudad con la Avenida Central, donde está la empresa FUSAT, a la que cientos de trabajadores llegan pedaleando. La ciclo vía eso sí, no está en el mejor de los estados. Fue implementada hace ya casi una década, y desde entonces no ha tenido grandes intervenciones de remodelación. Además hay intersecciones peligrosas, como la que se experimenta con la Ruta 5 Sur. De todas formas un espacio urbano destacable para los verdaderos ciclistas laborales: los que van al trabajo en bicicleta. La tercera ciclo vía más importante de Rancagua es la de Avenida Illanes. Esta se inicia en la intersección con la Alameda, y se extiende hacia el norte por entre diversas áreas verdes. Sus señaléticas son visibles y se mantienen en buen estado. Finalmente, en la calle Compañía, entre Victoria y la Alameda, también hay un espacio exclusivo para los pedaleros.

Los proyectos Ciclo v¡a de Av. Illanes, Rancagua.

En la capital de la Región de O’Higgins hay un movimiento pedalero fuerte. Decenas de kilómetros de ciclo vía así lo ratifican. No sólo eso: las ganas de Pedalea 51

En Rodaje validar a la bicicleta como medio de transporte urbano existen tanto en los mismos ciclistas, como en algunas autoridades locales y planificadores urbanos. Por eso, no extraña que existan varios proyectos que pretenden extender la red de ciclo vías de la ciudad. La SECPLAC (Secretaría Comunal de Planificación Ciudadana), es el organismo municipal que traza los lineamientos de proyectos urbanos en la ciudad. “En el ámbito de las ciclo vías, ellos son los que le dan forma a los proyectos, y luego nosotros vemos la coherencia que estos tienen con las calles de la ciudad”, explican en la Dirección de Tránsito municipal. Siguiendo ese conducto, se han ideado varios proyectos de nuevas ciclo vías para la ciudad, que esperan ser materializados en los próximos años. “Son proyectos que se postularon al FNDR (Fondo Nacional de Desarrollo Regional) para financiarlos. Ahora se debe esperar la aprobación y la posterior ejecución”, explican en el Departamento de Ingeniería de Tránsito de Rancagua.

Otras regiones

Pero no todo es tan simple. Los proyectos deben ser aprobados, y para que esto ocurra pueden pasar varios meses: Si todo sale bien, se pasa a la etapa de ejecución de las obras, que lo más probable es que se extienda por, al menos, un par de años. Las calles rancagüinas que debieran contar con nuevas ciclovías son Freire (entre Alameda y Antonio Millán); Avda. Recreo (entre República y

este 2007 contempló entre sus proyectos, la construcción de una red de ciclo vías en la ciudad

Esta ciclo v¡a lleva al centro de Concepcion.

La Serena: nuevas ciclo vías para descongestionar Muchos ciclistas de La Serena se preguntan habitualmente porqué no hay ciclo vías en su ciudad. Se sienten sorprendidos por los escasos espacios urbanos para los pedaleros, principalmente por tres razones: uno, las excelentes condiciones climáticas de la zona; dos, la inmensa cantidad de trabajadores que usan la bicicleta como medio de transporte, y tres, la nutrida cantidad de vehículos de locomoción colectiva de la ciudad. La congestión vehicular que se genera, y la peligrosa situación a la que se exponen quienes pedalean en territorio de autos, pareció obligar a las autoridades locales a hacer algo. Porque la tendencia de escasas de ciclo vías serenenses pareció modificarse, en algo, este año. El Programa de Inversión de la Región de Coquimbo para de La Serena. La inversión bordearía los 10 millones de pesos. La red, que hace rato era ansiada por los pedaleros serenenses, unirá el centro de la ciudad con la Avenida del Mar, siendo los más beneficiados los trabajadores que se trasladan en bicicleta y que transitaban comúnmente por la calle, junto a los automóviles. Esta red de ciclo vías se suma a la existente en la Costanera de esa ciudad, aunque esta última, por su ubicación, está más relacionada con el ámbito turístico.

Viña del Mar: más proyectos que realidades En la Quinta Región existen más ganas que proyectos concretos. Por iniciativa de la Municipalidad, se instaló una nueva ciclo vía que va desde Viña del Mar hasta Salinas, por el borde costero, y que costó varios millones de pesos. El problema es que en muchos tramos la vía exclusiva para ciclistas es utilizada como estacionamiento por algunos automovilistas, frente a la indiferencia de las autoridades. Sin embargo no todo es negativo para la “ciudad jardín”. Se está analizando la posibilidad de instaurar una red de ciclovías entre Viña del Mar, Reñaca, y las mesetas de Gómez Carreño, Miraflores, Achupallas y Santa Julia. De todas formas la iniciativa está en estudio, y aunque la Seremi Regional mira con buenos ojos la propuesta, aún se lo toman con cautela. “Si se afectan las redes viales básicas de la ciudad, hay que resguardar que se cumplan las condiciones mínimas de seguridad y así no se afecte el flujo vehicular”, aseguran. (Al respecto, revisar la experiencia de una ciclo turista la ciudad en la página xx)

Antofagasta: la ciclo vía más grande de Chile La tendencia de “colgarse” de grandes proyectos para obtener nuevas ciclovías se repite en la ciudad de Antofagasta. A fines de 2003 comenzó la gigantesca remodelación de la Costanera Norte de esa ciudad, un proyecto Bicentenario que costó más de $2 mil 300 millones. Lo bueno de dicho proyecto es que trajo consigo la implementación nada menos que de 12 kilómetros ininterrumpidos de ciclovía, transformando a Antofagasta en la ciudad con la ciclovía más extensa de Chile. El espacio urbano se extiende por todo el borde costero, junto a la remodelada Costanera Norte de la ciudad. Continúa Pedalea 52

En Rodaje Calama: El “Parque El Loa” y su ciclo vía

Concepcion.

Los Proyectos Bicentenario han abarcado distintas ciudades del país. Calama no se queda atrás, ya que debiera verse beneficiada con el hermoseamiento del borde del río Loa, donde se implementará un parque de unos seis kilómetros de extensión, el que debiera incluir una ciclo vía. La remodelación que se implementará a un costado del río, quedará totalmente terminada a principios de 2010, y la responsabilidad de mantener en buen estado el nuevo parque quedará en manos de la Municipalidad loína. El costo para el municipio de Calama bordeará los 29 millones de pesos. Región de Atacama: una nueva ciclo vía patrimonial “Plan Maestro de implementación, diseño y administración de ciclovía Costera”, se llama el proyecto que se desarrollará en la Región de Atacama, y que traerá una nueva ciclo vía para el tramo entre el Parque Nacional Pan de Azúcar y el río Copiapó. El proyecto surgió gracias al programa “Sendero de Chile”, de la CONAMA de la Región de Atacama, y su costo sería de unos 12 millones de pesos. La nueva ciclo vía es parte de la ejecución de la tercera Ruta Patrimonial de la región, la que unirá las comunas de Caldera y Chañaral. A fines de este año, la nueva ciclo vía atacameña debiera estar lista para ser utilizada.

Los irresponsables Rancagua es una de las buenas plazas de ciclo vías del país. El problema es que, como en todo Chile, muchas veces los ciclistas no toman conciencia de los espacios públicos que les son asignados. Y aunque siempre hay pedaleros responsables, que transitan por las ciclo vías, un gran número de ciclistas continúan transitando por la calzada. Esa fue la escena que se repitió en las avenidas Bdo. O’Higgins (Alameda) e Illanes, donde las bicicletas se movilizaban junto a automóviles y locomoción colectiva. Y teniendo una ciclo vía al lado.

Concepción: las ciclo vías de BioVías

El Parque Ecuador es atravesado por la Ciclo vía del Estudiante.

Kennedy); y la Alameda Bdo.O´higgins (entre Estado y Santa María). En este último caso, la nueva ciclo vía implementada se uniría a la ya existente, por lo que la Alameda de la ciudad quedaría casi completamente implementada con una ciclo vía. Algo inédito en el país.

Hace algunos años, Concepción dio un gran paso en el tema de espacios urbanos para bicicletas. En la VIII Región la tendencia comenzó a cambiar en enero de 2004, cuando el ex Presidente Ricardo Lagos presentó BioVías, plan de modernización del transporte urbano. Sin querer queriendo, los ciclistas urbanos de Concepción y sus alrededores se han visto beneficiados tras la implementación de BioVías, que comenzó a materializarse a fines de 2005, y que trajo consigo la construcción de nuevas ciclo vías.

El nuevo sistema de movilización –que costó cerca de 130 millones de dólares– destinó en total 21 kilómetros exclusivos para los ciclistas, en las comunas de Hualpén, San Pedro de La Paz, Chiguayante y Concepción. “El proyecto trajo ciclo vías de muy buen nivel para Concepción, con buena señalética, y que tenían como objetivo unir centros de interés de la ciudad. Lo bueno es que abarcó casi todas las comunas de Concepción”, explican en la Unidad Técnica de Tránsito de la municipalidad de la capital penquista. Para que este proyecto se concretara, la Municipalidad debió realizar un aporte técnico, pensando en que las nuevas ciclo vías tuvieran coherencia con los espacios urbanos ya existentes en de la ciudad. El plan fue elaborado (a través de las Seremis) por los ministerios de Planificación y Cooperación; Obras Públicas; Transportes y Telecomunicaciones, y Vivienda y Urbanismo, y además contó con la participación de las municipalidades de Tomé, Penco, Talcahuano, Concepción, Chiguayante, Hualqui, San Pedro de la Paz, Coronel y Lota. Los pedaleros penquistas, ya tienen a sus favoritos, entre los nuevos espacios urbanos que les asignaron. Uno de ellos es la ciclo vía denominada “del estudiante”, Pedalea 53

En Rodaje Los tramos de ciclo vías que trajo el proyecto urbano fueron Lorenzo Arenas, Arturo Prat, Padre Alberto Hurtado, y Ciclovía del Estudiante, en la comuna de Concepción; Pedro Aguirre Cerda y Ciclovía Interlagunas, en San Pedro de La Paz; Manuel Rodríguez en Chiguayante; y Hualpén, en la comuna homónima. Lo positivo de esta experiencia es que algunas autoridades locales han parecido evolucionar respecto del tema de las ciclo vías: “La idea es seguir incorporando ciclo vías en los nuevos proyectos urbanos, tal como se incorporan los semáforos. Es algo de lo que ya no se puede prescindir”, cuentan en la Unidad de Tránsito, de la Municipalidad de Concepción.

En la Costanera de Concepcion tambien hay una ciclo vía.

ya que es utilizada por los miles de universitarios pertenecientes a la Universidad de Concepción. La ciclo vía une el campus universitario con la nueva estación de trenes de la ciudad, pasando por la avenida Víctor Lamas, en el “Parque Ecuador”. Las áreas verdes la hacen uno de los espacios urbanos más atractivos para los ciclistas penquistas. Por eso no extraña que sea una de las ciclo vías más transitadas del Gran Concepción. Otra de las ciclo vías preferidas por quienes se trasladan en dos ruedas, es la “Ciclo vía Interlagunas”, que se extiende por toda la Av. Pedro Aguirre Cerda y une las denominadas “Laguna Grande” y “Laguna Chica”, en San Pedro de la Paz. La comuna de Chiguayante en tanto, fue una de las más beneficiadas con el nuevo plan: la ciclo vía Manuel Rodríguez la atraviesa casi completamente, de norte a sur. Algo que destaca de las ciclo vías que se construyeron hace algunos años en la Región del Bío-Bío es el material con que recubrieron el asfalto: una cobertura sintética antideslizante, para evitar accidentes, a lo que se suma señalización y demarcación en distintos tramos de las vías. Uno de los ejemplos: la ciclo vía que se extiende en la Avenida Arturo Pratt, y que pasa justo frente al Gobierno Regional del Bio Bío.

Falta una red interconectada De todas formas, la planificación que BíoVías tuvo con los espacios urbanos para ciclistas, no fue del todo satisfactoria. No se pensó por ejemplo en una red interconectada de ciclo vías, sino en tramos separados que en definitiva se repartieron por las distintas comunas de la región. “Se está estudiando una conexión estratégica entre Chiguayante y Concepción, conexión que debiera traer consigo una red de ciclovías”, explican en la Municipalidad penquista. Además se está analizando la posibilidad de realizar una segunda fase del proyecto, que incluya ciclo vías para la comuna de Talcahuano, el gran aislado que dejó Bío Vías. Pedalea 54

En regiones, las ciclo vías están creciendo día a día. Es de esperar que la tendencia se mantenga, e inunde definitivamente Santiago, la capital de la contaminación, del estrés, y del sedentarismo. La ciudad, que curiosamente, también es la capital de Chile.

Aunque hay ciclo v¡as en regiones, siempre hay irresponsables que no las usan.

Junto a la Estacion de Ferrocarriles de Concepcion, se extiende otra ciclo vía.

En Rodaje

Viña y un poco más allá Las ciclo vías de Viña del Mar están pensadas como paseos de turistas y no como una real vía de circulación para ciclistas; están ubicadas (excepto la de 8 norte) en los bordes costeros de Av. España (Valparaíso – Viña del Mar) y Av. Almte. Jorge Montt/ Borgoño (Viña del Mar – Reñaca) con una vista inmejorable.

con Viña del Mar, hasta Playa Ancha y más… esto lo decimos en futuro ya que en el presente sólo está finalizada la primera etapa, que se inicia en la conocida caleta Portales y finaliza antes de llegar al muelle Barón, en la tornamesa. Aún falta unir los tramos, así es que los ciclistas esperamos ansiosos que se finalicen las obras. El comentario vendrá cuando esté terminada.

CICLO VÍA VIÑA DEL MAR – REÑACA (24 kms de borde costero, 12 kms de Vivo en Viña del Mar hace ya varios años, y utilizo la bicicleta a diario, no sólo Ciclo Vía apróx.) como deporte/paseo sino también como vehículo de traslado, y a medida Esta es otra ciclo vía con pobres accesos, sin que conozco más la ciudad me doy cuenta de lo simple que sería habilitar embargo hay que reconocer que es una excelente un circuito de ciclo vías que permitiera a más personas emplear este medio iniciativa y obra, y como dije anteriormente, si se de transporte, convirtiéndola en una ciudad más moderna y amable, con hubiese asesorado por ciclistas, cumpliría con condiciones para una mejor calidad de vida – menor congestión vehicular, detalles que se extrañan: podría haberse iniciado menor contaminación acústica, mayor armonía- y nada tendremos que en la Av. Perú, pero hay que recorrer toda la Av. envidiar a las ciudades europeas que ya hemos visto en otros números de Perú, luego pasar por la calle o vereda de la Av. Pedalea. San Martín, para finalmente (y ya van 2 kms de no ciclo vía) llegar al nuevo paseo Borde Costero: una vía casi perfecta, de buen terreno, bien señalizada, Iniciamos el recorrido. excelente iluminación, y con algunos cortes para la salida de automóviles de los estacionamientos Nada existía hace un par de años, por lo que su habilitación es un gran logro, cuyo de la playa, donde encontramos el primer bache: esfuerzo se agradece, aunque se cuestiona la falta de criterio al realizarlas. En este tipo no en todos los cruces hay bajada, y la señalética de situaciones uno piensa e imagina que las personas a cargo de este tipo de iniciativas de rigor desaparece. Además es una vía angosta, no tienen ni un mínimo vínculo con la bicicleta, y poco comprenden del sentido de ésta, donde el equilibrio es clave al cruzarse con sino es inexplicable un desarrollo de inversión con los errores que existen. alguien que no maneje bien o con algún niño que esté aprendiendo. Luego de recorrer casi 3 Km. CICLO VÍA VIÑA DEL MAR – 8 NORTE. USO RESIDENCIAL de excelente pista, llegamos al sector de Los Esta es la ciclo vía mas ilógica que he visto, se inicia en la calle San Martín y termina Cañones (Museo al aire libre de la marina), donde en la calle 5 oriente, es un tramo de 9 cuadras cortas en que en cada esquina tienen nuevamente la ciclo vía desaparece y hay que preferencia los automóviles y los peatones; está muy bien ubicada a un costado de seguir por la vereda, donde no hay espacio, pues la vereda sur, al borde la calle, pero lo curioso es que para llegar a ella, si vives en el las veredas están rotas y los paraderos de micro la algún lugar que no sea los norte tienes que cruzar entre los autos todo el centro, el ocupan casi en su totalidad (tenemos entonces casi estero, y luego pedalear 8 cuadras para llegar al inicio de esta ruta, que si bien tiene 2 kms de nulo acceso. Llegamos así hasta la playa bellos árboles, no tiene sentido: no hay plazas, ni comercio, ni acceso a nada más que Las Salinas, lugar en el que se inicia la unión Viña un paseo ida y vuelta en línea recta… con vista sólo a un barrio residencial. Además, del Mar Reñaca: 7 tampoco es fluida, ya que en cada esquina debes kms de la Ciclo vía parar, lo que es una interrupción molesta. más peligrosa que Ahora, para las personas que viven en los edificios he visto, de una cercanos (desde 2 norte y hasta 15 norte) es un buen angostura tal, que si especio para llevar a los niños a conocer una ciclo vía, viene una bicicleta acompañándolos para cruzar en cada esquina, o para en sentido contrario enseñarles a andar en bicicleta, pero si lo pensamos una de las dos mejor, existe el paseo de la costanera, en la actualidad personas tiene que remodelado, por lo que la existencia de la ciclo vía parar y dejar pasar de 8 norte sin una red más amplia que la cruce y al otro, además del complemente, es aún un absurdo. constante riesgo de las curvas y quizá CICLO VÍA VALPARAÍSO - VIÑA DEL MAR algún auto que Hace un par de meses fuimos con un amigo a recorrer pierda el control y la el nuevo paseo costero Wheelwright de Valparaíso; Un segmento sin ciclovía historia es otra… se integró a este una ciclo vía que unirá Valparaíso

A 10 kms de Reñaca está Concón, pero para ello aún falta… No quisiera dejar la sensación de que es todo negativo, al contrario, es maravilloso cuando se logra llegar a la ciclo vía del paseo costero Wheelwright, o Jorge Montt / Borgoño. Es ahí cuando la imaginación se suelta: el terreno está nuevo, las pistas suaves, sólidas, pedalear es placentero, se recorre con agilidad y rapidez, sintiendo metro a metro el sonido y aroma del mar, la libertad; es en ese instante que todos los baches se perdonan, y sólo dan ganas de que fueran

Av. Jorge Montt

mejor diseñadas ya que es ciertamente fascinante recorrerlas. Contamos por ahora con una iniciativa que está en proceso y progreso; siento que es una medida que poco a poco va tomando fuerza y da a los habitantes y turistas de la región una revalorización de los espacios junto al mar, conectando la costa con las zonas urbanas y generando una mirada distinta. Algún día nos desplazaremos desde Playa Ancha hasta Concón, sin baches, sin tramos cortados, con señalética adecuada, unificada, podremos recorrer también la ciudad y eso será extraordinario, un sueño hecho realidad. Tengo la grata sensación de que ocurrirá en un futuro cercano.

Pedalea 55

En Rodaje

Manhattan a pedales Pedro Matamala Souper

No es alta competencia, gran dificultad, o tremendo esfuerzo. El paseo que les comento acá, es una vuelta arriba de la bicicleta “para puro quebrarse”. No conocía Nueva York y obvio, aparte de conocer lo evidente, quería hacer Manhattan a pedales. Hacer Central Park, y las calles de la gran manzana, para ver qué tanto asunto, qué tan difícil, qué tan peligroso era aventurarse por las vías de esta gran urbe. El resultado es insólito. Dicen que en Nueva York nadie respeta a nadie en las calles. Doy fe de que eso no es cierto. Al menos con los ciclistas tienen cuidado. Y harto. La travesía partió desde la estación de trenes de Douglaston, por Queens. Cerca, habíamos entrado a una tienda de bicicletas, donde un gringo, con pinta de gringo (rubio, con barba, polera negra y bien buena onda), nos cobró 30 dólares por todo un día arriba de la bicicleta (más o menos $15.000, lo que es barato teniendo en cuenta que en San Pedro de Atacama, arrendar bicicletas todo el día cuesta entre $14.000 y $20.000).

Las bicis estaban el descueve, así que nos encaramamos arriba del tren con nuestros boletos. Nos teníamos que bajar en Penn Station (Centro-centro de Manhattan), y de ahí partir con la travesía urbana. Arriba del tren nos pidieron el pase para bicicletas, lo que ignorábamos que había que tener. El inspector, muy amable, nos vendió cada pase por U$5. Lo bueno es que este boleto es eterno, es decir, se guarda para siempre (en el caso nuestro da lo mismo, pero para la gente que circula en bicicleta es una muy buena solución). Para todo el mundo este asunto de las bicicletas arriba del tren era de lo más natural. Yo como buen chileno ya veía que una vieja se lanzaba con cara de enajenada a retarme, pero nada de nada. Todos les hacían fintas sin problema alguno.

Salimos de la estación y nos pusimos a andar por la calle, y realmente fue una sorpresa. Primero, porque los mensajeros en bicicleta (no vi ninguno en moto), pasan volando al lado de uno, se agarran de los buses, y zigzaguean entre los autos, los taxis, los buses y camiones, y nadie, pero nadie, les toca la bocina, o saca medio cuerpo por la El dueño de la tienda nos pasó además un plano ventana para agarrarlos a garabatos. Segundo, con todas las ciclo vías, ciclo líneas y ciclo rutas porque la verdad es que uno se siente bastante de Manhattan, Queens, Brooklyn, Bronx, Harlem respetado como ciclista, mucho más que acá de y demases. Una guía anillada, que de verdad, es hecho, y en el fondo, uno queda con la sensación re útil. Además nos pasó un plano con todas las que sí se puede. En una ciudad congestionada al vías. máximo como Nueva York, la gente tiene cuidado, mira si hay ciclistas, y más aún si la calle tiene bike lane (línea demarcada) En pleno Manhattan o es bike route (calles determinadas como de bicicletas, pero donde no hay demarcación alguna). Entonces nosotros en Chile, en las ciudades más grandes como Santiago, Valparaíso-Viña, Concepción, también podemos. Es cosa de voluntad. Cada uno de nosotros debemos aportar el grano de arena necesario.

Pedalea 56

Bicis descansando en Central Park

Pequeña estación de trenes de New Jersey

Partimos camino a Central Park para hacerlo en bicicleta y pasearnos por todos los rincones. ¿La ventaja? Lo conocimos completo en un par de horas. El aire, la vegetación y la gente haciendo deporte es realmente increíble. El privilegio de esta ciudad de tener este parque es invaluable. Después nos dimos una vuelta por el norte, hasta llegar a la 125th street, límite de Harlem. Es increíble, porque sales de Central Park al norte, cruzas la calle, y entras en otra dimensión. Otra gente, otro mundo. De ahí de vuelta, cruzamos el Central Park de vuelta y partimos a la costa, donde pudimos ver el anochecer despejado, con un Transatlántico saliendo de la bahía, y con unas ciclo vías (greenway) espectaculares. En suma, una experiencia rica en paisajes diversos, en sonidos distintos, en personas diferentes. Todo en dos ruedas, donde los olores se intensifican, las imágenes pasan más rápido, y donde podemos abarcar muchísimo más que simplemente caminando. Absolutamente recomendable.

En Rodaje cicloperro.

Partió iniciativa

La familia en la Alameda

a n e u B n e a d e m Ala

El domingo 7 de octubre se dio inicio a la iniciativa denominada “Alameda en Buena”, un proyecto que tiene como principal objetivo que los santiaguinos se tomen es, tro ion n c a cue ar Alameda en buena la principal arteria de la capital de forma activa, realizando actividades rep de en e d o deportivas y recreativas. El evento –que fue una iniciativa rpa punt Ca o d impulsada por el Gobierno Regional, la Intendencia Metropolitana y la liga ob Municipalidad de Santiago –permitió a más de mil personas recorrer la calzada norte de la Alameda a pie, en patines o en bicicleta, entre Plaza Italia y Amunátegui. Los presentes además disfrutaron de diversas actividades de esparcimiento, entre las que destacaron malabarismo, escalada en muro, clases de pintura, talleres de gimnasia realizados por el INP, clases de fútbol y pistas para el ciclismo. oleta Escuela de ciclismo de Rec bici en ar and enseñando a

A la cita llegaron diversas autoridades: el alcalde de Santiago, Raúl Alcaíno; los subsecretarios de Salud, Lidia Amarales; de Redes Asistenciales, Ricardo Andrea Yañez, Fábrega; de Transportes, Danilo Núñez; y de Deportes, Jaime Pizarro; además de q uien org a nizó la la Intendenta Metropolitana, Adriana Delpiano. Esta última dio el ejemplo y aunque cicle tada de l día no venía preparada (no traía zapatillas) participó de las actividades recreativas intern acional del y deportivas que se prepararon. “Caminar por la Alameda es un placer grande, turismo uno siempre tiene que cruzarla rápido para que no nos atropellen. Llamamos a la ciudadanía a que ocupe la Alameda en buena el día domingo, que vengan de todas las comunas de Santiago”, fue la petición de la Intendenta.

“Tomémonos la Alameda en Buena todos los domingos de 9 a 14 horas, con toda la familia y dejemos el auto en la casa. Aprendamos a andar en UCPA en la bicicleta y ocupemos este espacio que es de todos. Estamos avanzando en Alameda un plan maestro de ciclo vías y en otras iniciativas que se insertan en el concepto de vida saludable”, dijo el Subsecretario de Transportes, Danilo n Núñez. “Alameda en Buena” se extenderá todos los domingos, hasta campeó ¿Futuro ? o ic el 16 de diciembre, siempre con el objetivo de incentivar a los chilenos olímp a llevar una vida saludable.

Pedalea 57

Puntos

70 mil visitantes en

Festibike 2007

Colonia celebra una nueva

“Feria Internacional de la Bicicleta”

Scott, Orbea, Pinarello, BH, Cannondale, Monty o Merida se dieron cita en la exhibición. Pero no solo hubo muestras en este Festival. Competencias de primer nivel, y en diversas categorías de ciclismo le dieron emoción a cada una de las jornadas. Pruebas de Four Cross (sólo 4 riders luchan por cruzar primero la línea de meta), Water Jump (saltos desde una pequeña trampa, pirueta, y zambullida en el agua), el Maratón El Corte Inglés (donde más de 1500 riders buscan la victoria luego de 80 kilómetros de pedaleo) Cross Country femenino y un campeonato de Bike Trial fueron presenciados por los asistentes que contaban con una gradería con capacidad para casi 1.000 espectadores.

La localidad madrileña de Tres Cantos fue el epicentro de una de las ferias de bicicleta más importante del mundo: el Festival Internacional de la Bicicleta, Festibike. La muestra –que estuvo abierta entre el 28 y 30 de septiembre – convocó a más de 70 mil visitantes de España y sus alrededores. Más de 80 grupos expositores dieron a conocer las nuevas bicicletas y complementos que saldrán al mercado en los próximos meses. Firmas como Specialized,

Una de las novedades del certamen fue la apuesta por una prueba totalmente distinta: La Marcha de La Mujer. “Fue una carrera pensada para madres, hijas, amigas que gustan del ciclismo pero que no se animan a participar en ninguna Marcha, quizá porque no han encontrado la que mejor se ajuste a sus características”, explicaron los organizadores. También tuvo lugar una Marcha Cicloturista, en la que participaron cerca de 300 corredores. En definitiva un exitoso Festibike 2007, aunque los organizadores ya están pensando en la muestra del próximo año, donde aseguraron, quieren crear “el mejor Festibike de la Historia”.

Como todos los años, la localidad alemana de Colonia celebró la “Feria Internacional de la Bicicleta”, que este 2007, se celebró entre el 13 y 16 de septiembre. La muestra dio a conocer los modelos más exóticos e innovadores de bicicletas. Las “reinas” de la muestra fueron las bicicletas plegables, que se repitieron en varios de los stands exhibidores. De todas formas, la variedad fue la tónica de la Feria, que eso sí, ofreció productos al alcance de no muchos bolsillos: había bicicletas con un precio de hasta $ 900 mil. La “Feria Internacional de la Bicicleta” reunió a expositores principalmente de Alemania, aunque también se presentaron productos de decenas de países europeos y asiáticos. En sus cuatro días de exposición, más de 48 mil personas visitaron la muestra.

Danilo Di Luca comparecerá ante el CONI El italiano Danilo Di Luca, reciente ganador del Giro de Italia, comparecerá el próximo 16 de octubre ante un juez del Comité Olímpico Italiano (CONI), tras estar bajo sospechas de estar involucrado en un escándalo de dopaje. El velocista de Liquigas –que ha negado tajantemente tales acusaciones –decidió no participar de los campeonatos Mundiales de Sttutgart debido a las imputaciones. Los fiscales que investigaron al campeón del Giro de Italia recomendaron la última semana de septiembre una suspensión de cuatro meses para Di Luca, por su supuesto dopaje.

Pedalea 59

Puntos

Austríaco rompe récord de velocidad

descendiendo en La Parva

Cuando en la década de los 90, los franceses Eric Baronè y Christian Taillefer dominaban los récords de velocidad en descenso sobre nieve, un joven austríaco miraba desde lejos, y con cierta admiración, como se transformaban en verdaderos proyectiles, tras subirse a sus aerodinámicas bicicletas. Aquel joven, de nombre Markus Stoeckl, no tenía los recursos para acondicionar su bicicleta para alcanzar altas velocidades, pero lo que sí tenía, era talento. Comenzó a descender con una bicicleta de serie, es decir, convencional, y en 1999 estableció un nuevo récord con esta clase de velocípedos. En aquella ocasión, alcanzó los 187,013 kilómetros por hora. Ocho años después, en los Andes chilenos, el apodado “Hércules” logró batir su propio récord. El 14 de septiembre pasado, en la remodelada pista de La Parva, Stoeckl se lanzó en una pendiente de 45 grados en un vertiginoso descenso. Fue tanta la velocidad que alcanzó, que se dio el lujo de contener la respiración para evitar que la visera de su casco se empañara. ¿Su velocidad? 210, 4 Km/h. Un nuevo récord mundial para este Hércules, que ahora buscará romper el récord de la categoría prototipo, es decir, con una bicicleta acondicionada especialmente para descender con celeridad. La mejor marca en esta categoría la ostenta Eric Baronè, con 222 Km/h. Un número que de seguro quedará atrás. Igual que esos proyectiles franceses de los 90. Esos que ya tienen relevo.

Líder sigue apoyando al ciclismo nacional El equipo de ciclismo Líder-Presto seguirá siendo apoyado por la firma de los megamercados, que ha comprometido su apoyo al deporte de los pedales, pese a las sospechas de doping que recaen en Andrei Sartasov y Francisco Cabrera, dos de sus máximos referentes. “El equipo sigue adelante, y los dos corredores cuestionados están momentáneamente suspendidos de toda competencia. Sería injusto terminar un equipo por una falla de dos corredores, aunque tampoco queremos culpar a nadie prematuramente. No somos jueces”, explicó Víctor Garrido, técnico de Líder Presto. La escuadra nacional seguirá compitiendo en las distintas pruebas ruteras a lo largo del país, en lo que queda de temporada. “Con Líder se ha construido mucho desde 1997 hasta la fecha. Por eso queremos compromiso de parte de los corredores, y también de parte del medio”, finalizó Garrido.

Pedalea 60

Rockford sigue sólido en el Columbia Challenge El trío “Rockford”, compuesto por Juan Carlos Valdés, Américo Solar y Natali Rosas se adjudicó la sexta fecha del circuito de carreras de aventuras Columbia Challenge. Con esto, y a falta de dos fechas para el término del circuito 2007, Rockford se afianza como uno de los candidatos para llevarse el título de esta temporada. El trío nacional suma 1.220 puntos, contra los 1.145 de “Jeep Salomón 1”, que obtuvo el tercer lugar en la carrera disputada en la localidad de Los Vilos, en la Cuarta Región. En el segundo casillero se ubicó el trío argentino “Merrel –La Tercera”. En Duplas, en tanto, el triunfo fue para “Bravo Tango Comfues”, que con 1.075 puntos pasó a liderar la estrecha clasificación general.

T-Mobile finaliza su temporada por casos de dopaje El equipo alemán de ciclismo T-Mobile no disputará las dos últimas carreras de la temporada, la París-Tours el 14 de octubre, y el Giro de Lombardía el 20 del mismo mes, debido a que han decidido finalizar prematuramente su temporada 2007, por los casos de dopaje que los han afectado. “Nos sometemos a nuestro objetivo de un ciclismo limpio y justo”, comentó el mánager del equipo, Bob Stapleton, en un comunicado. Durante la temporada, T-Mobile expulsó a Patrik Sinkewitz y Lorenzo Bernucci, ambos culpables de dopaje.

¿Cómo Hablar en Bicicleta? ALUMINIO: Material usado para construir cuadros y componentes. De sus distintas aleaciones,

surgen las series (5000, 7000, 9000). Se les dice alloy también a las aleaciones que usan aluminio (también de otros metales), las que también usan esas series.

ANODIZADO: Proceso para pintar tubos y piezas metálicas mediante métodos electrolíticos. CONIFICADO: Tubo con varios espesores progresivos según la zona. CROMOLY: Aleación utilizada para cuadros y componentes de bicicleta, compuesto de una aleación de Cromo y Molibdeno. Es menos liviano que las aleaciones de aluminio. Es un tipo de alloy (de acero)

FIBRA DE CARBONO: Material no metálico para la construcción de partes y piezas de bicicletas.

Es un polímero, que se une mediante resinas. Su ingrediente básico es el polietilnitrilio, un material muy caro, de propiedades mecánicas elevadas y ligero

¿Alguna Duda? Estoy empezando a salir a pedalear a las 7 de la mañana, la única hora del día en que puedo hacerlo con regularidad. Pedaleo una hora, subo el cerro San Cristobal hasta la cumbre y luego la recorro entera. ¿Cómo y cuanto debo desayunar? Nunca sé si comer antes o después, pero si no como nada antes, termino mal. Soy flaco, tengo 35 años y mido 1.80. Gracias Ernesto Toma desayuno siempre, pues cada vez que sales a pedalear, tu sistema se queda sin glucosa, el combustible principal cuando hace este tipo de actividad de entrenamiento. Por eso luego de la actividad vienen síntomas como sensación de fatiga, cansancio, somnolencia, falta de concentración, entre otras. La sugerencia de alimentación es 1/2 ó 1 unidad de pan con mermelada ó jamón de pavo (1 lámina) o queso fresco (1 trozo pequeño), acompañado de algún lácteo. En el caso que no tomes leche, puedes usar café con azúcar. Lo que te aporta energía es el pan, recuerda que 1/2 unidad de marraqueta o halulla es similar a 3 rebanas de pan de molde. Otra alternativa puede ser té con 1/2 pan, con los agregados sugeridos y el resto de energía lo obtienes a través de una bebida isotónica. NO USAR BEBIDAS ENERGIZANTES.

Ciclomercado RUTA Bianchi SL Reparto Corse

Campagnolo Veloce 9-Speed / Horquilla y tubo de silliín de carbono (Campagnolo Record) Pedales chorus / Llantas Bianchi Elevation Ambrosio de 16 y 24 rayos / Neumáticos Rubino Interpid Kevlar 3D Compound sin uso. Nº de serie marco: 1347448 U Vende único dueño, comprobable con boleta. Valor comercio $1.200.000.- Se aceptan ofertas. nefayet-@hotmail.com

Bicicleta Look Hitech Frame

Ruedas Kevlar Hinault 76 / Asiento Velo / Fijaciones Look / Componentes Shimano 600 macarenalarrain@yahoo.com

Trek 4900, de MTB

Año 2006, aluminio, freno de discos, poco uso, cuadro 19,5 $300.000.Ubicada en Santiago pedromatamalasouper@yahoo.com

No usar bebidas gaseosas. Recuerda que debes hidratarte antes, durante y después del ejercicio. Luego de la actividad debes realimentarte según tu tolerancia y apetito dentro de un plazo máximo de 90 min. Es decir luego de subir el cerro, comer alguna colación como 1 yogurt más 1 plátano hasta el almuerzo. Espero sea de ayuda.

Atte. Rodrigo Castillo Prof. Ed.fisica - Nutricionista.

Manda tus bicicletas para vender a contacto@pedalea.cl indicando marca, modelo, grupo (si corresponde), número de serie del marco, precio y ciudad Pedalea 61

Resultados Competencias

La Tabla NOMBRE

POSICIÓN

DISCIPLINA

CATEGORÍA

NACIONALIDAD

RUTA/PISTA Campeonato Mundial de Ruta / Stuttgart, Alemania / 26 - 30 de Septiembre Paolo Bettini

1

Ruta

Elite Men

ITA

Alexandr Kolobnev

2

Ruta

Elite Men

RUS

Stefan Schumacher

3

Ruta

Elite Men

ALE

Frank Schleck

4

Ruta

Elite Men

LUX

Cadel Evans

5

Ruta

Elite Men

AUS

Fabian Cancellara

1

Contrarreloj

Elite Men

SUI

Laszlo Bodogri

2

Contrarreloj

Elite Men

HUN

Stef Clement

3

Contrarreloj

Elite Men

NED

Bert Grabsch

4

Contrarreloj

Elite Men

ALE

Sebastian Lang

5

Contrarreloj

Elite Men

ALE

Marta Bastianelli

1

Ruta

Women Elite

ITA

Marianne Vos

2

Ruta

Women Elite

NED

Georgia Bronzini

3

Ruta

Women Elite

ITA

Svetlana Bubnekova

4

Ruta

Women Elite

RUS

Noemí Cantele

5

Ruta

Women Elite

ITA

Hanka Kupfernagel

1

Contrarreloj

Women Elite

ALE

Kristin Armstrong

2

Contrarreloj

Women Elite

USA

Cristiane Soede

3

Contrarreloj

Women Elite

AUT

Amber Neben

4

Contrarreloj

Women Elite

USA

Cristine Thorburn

5

Contrarreloj

Women Elite

USA

Vuelta a España / España / 1 al 23 de Septiembre

Pedalea 62

Denis Menchov

1

Ruta

Elite

RUS

Carlos Sastre

2

Ruta

Elite

ESP

Samuel Sanchez

3

Ruta

Elite

ESP

Cadel Evans

4

Ruta

Elite

AUS

Ezequiel Mosquera

5

Ruta

Elite

ESP

Vladimir Efimkin

6

Ruta

Elite

RUS

Vladimir Karpets

7

Ruta

Elite

RUS

Igor Antón

8

Ruta

Elite

ESP

Manuel Beltrán

9

Ruta

Elite

ESP

Carlos Barredo

10

Ruta

Elite

ESP

Maxime Monfort

11

Ruta

Elite

BEL

Daniel Moreno

12

Ruta

Elite

ESP

Stéphane Goubert

13

Ruta

Elite

FRA

David López

14

Ruta

Elite

ESP

La Tabla Oliver Zaugg

15

Ruta

Elite

SUI

Sylvain Chavanel

16

Ruta

Elite

FRA

Hubert Dupont

17

Ruta

Elite

FRA

Luis Pérez

18

Ruta

Elite

ESP

Chris Sorensen

19

Ruta

Elite

DEN

Ludovic Turpin

20

Ruta

Elite

FRA

Vuelta a Venezuela / Venezuela / 27 de Agosto - 9 de Septiembre Cesar Salazar

1

Ruta

Elite Men

COL 

Richard Ochoa

2

Ruta

Elite Men

VEN 

Tomas Aurelio Gil

3

Ruta

Elite Men

VEN 

Jose Serpa Pérez

4

Ruta

Elite Men

COL 

Francisco Colorado

5

Ruta

Elite Men

COL 

Ronald González

6

Ruta

Elite Men

VEN 

Juan Pablo Dotti

7

Ruta

Elite Men

ARG 

CHACON José Chacón

8

Ruta

Elite Men

VEN 

Andris José Hernández

9

Ruta

Elite Men

VEN 

Jimmi Briceño

10

Ruta

Elite Men

VEN 

Vuelta a Sucre / Venezuela / 24 al 30 de Septiembre Otavio Bulgarelli

1

Ruta

Elite Men

BRA

Jimmy Briceño

2

Ruta

Elite Men

VEN

Renato Ruiz

3

Ruta

Elite Men

BRA

Joan Paez

4

Ruta

Elite Men

VEN

Ruben Rangel

5

Ruta

Elite Men

VEN

Tiago Fiorilli

6

Ruta

Elite Men

BRA

Gusneiver Gil

7

Ruta

Elite Men

VEN

Rodolfo Torres

8

Ruta

Elite Men

COL

Juan Ruiz

9

Ruta

Elite Men

VEN

Jonathan Hernández

10

Ruta

Elite Men

VEN

Ciclismo Laboral Canadela / Til til / 30 Septiembre Luis Rivera

1

Ruta

Debutantes

Luis Villalón

2

Ruta

Debutantes

Gustavo López

3

Ruta

Debutantes

Aroldo Sotomayor

1

Ruta

Senior A

Miguel Droguett

2

Ruta

Senior A

Luis Cabrera

3

Ruta

Senior A

Raúl Avendaño

1

Ruta

Senior B

Manuel Eguiguren

2

Ruta

Senior B

Leandro Contreras

3

Ruta

Senior B

Pedalea 63

La Tabla Gabriel Irrondo

1

Ruta

Adultos B

Vitaliy Virovko

2

Ruta

Adultos B

Marciel Gonzalez

3

Ruta

Adultos B

Reinaldo Cortés

1

Ruta

Adultos A

David Flores

2

Ruta

Adultos A

Roberto Gaytán

3

Ruta

Adultos A

Paula Contreras

1

Ruta

Damas

Pamela Mellado

2

Ruta

Damas

Susana Hernández

3

Ruta

Damas

MTB Campeonato del Mundo MTB / Fort William, Escocia / 3 - 9 de Septiembre Julien Absalon

1

Cross Country

Elite Men

FRA 

Ralph Naef

2

Cross Country

Elite Men

SUI 

Florian Vogel

3

Cross Country

Elite Men

SUI 

Fredrik Kessiakoff

4

Cross Country

Elite Men

SWE 

Manuel Fumic

5

Cross Country

Elite Men

GER 

Thomas Litscher

1

 Cross Country  Junior Men

SUI 

Piotr Brzozka

2

Cross Country

Junior Men

POL 

David Fletcher

3

Cross Country

Junior Men

GBR 

Alexander Gehbauer

4

Cross Country

Junior Men

AUT 

Sebastien Carabin

5

Cross Country

Junior Men

BEL

Irina Kalentieva

1

 Cross Country Elite Woman

RUS 

Sabine Spitz

2

Cross Country

Elite Woman

GER

Jingjing Wang 

3

Cross Country

Elite Woman

CHN

Marie-Helene Premont 

4

Cross Country

Elite Woman

CAN

Rosara Joseph

5

Cross Country

Elite Woman

NZL

Ying Liu

1

 Cross Country Woman S 23

CHN 

Ren Chengyuan

2

 Cross Country Woman S 23

CHN 

OSL Elisabeth Osl

3

Cross Country Woman S 23

AUT 

Tereza Hurikova

4

Cross Country

Woman S 23

CZE 

A. Dawidowicz

5

Cross Country

Woman S 23

POL

Fecha 6 Copa del Mundo / Maribor / 16 de Septiembre

Pedalea 64

Samuel Hill

1

Downhill

Elite Men

AUS 

Gee Atherton

2

Downhill

Elite Men

GBR 

Julien Camellini

3

Downhill

Elite Men

FRA 

Fabien Pedemanaud 

4

Downhill

Elite Men

FRA 

La Tabla Marc Beaumont

5

Downhill

Elite Men

GBR 

Florent Payet

6

Downhill

Elite Men

FRA 

Matti Lehikoinen

7

Downhill

Elite Men

FIN 

Brendan Fairclough

8

Downhill

Elite Men

GBR 

Josh Bryceland

9

Downhill

Elite Men

GBR 

Michael Hannah

10

Downhill

Elite Men

AUS 

Prçoximas Competencias

Copa Clausura, 1a Fecha / Santiago, Chile / 29 - 30 de Septiembre Cristobal Silva

1

Cross Country

Elite Men

CHI 

Javier Puschel

2

Cross Country

Elite Men

CHI 

Gonzalo Aravena 

3

Cross Country

Elite Men

CHI 

Javier Gallardo

4

Cross Country

Elite Men

CHI 

Enrique Rivera

5

Cross Country

Elite Men

CHI 

Ramon Antonio Leiva

1

Descenso

Elite Men 

CHI 

Pablo Bascuñán Vial

2

Descenso

Elite Men

CHI 

Pedro Antonio Ferreira

3

Descenso

Elite Men

CHI 

Cristian Araya

4

Descenso

Elite Men

CHI 

Cristian Roth 

5

Descenso

Elite Men

CHI 

FECHA

COMPETICION

LUGAR

13 al 15 de Octubre

1a Vuelta Juvenil

Nacimiento

12 al 15 de Octubre

Open Maule Sur

Linares - Cauquenes

16 al 18 de Noviembre

Nacional Juvenil

Santiago

28 de Octubre

Circuito, Ciclismo Laboral Canadela

Ñuñoa

1 de Noviembre

Montaña, Ciclismo Laboral Canadela

Farellones

24-25 de Noviembre

Nacional Ciclismo Laboral

Región Metropolitana

13-16 Dic. o 20-23 Dic.

Campeonato Nacional de Pista

Velódromo Est.Nacional

14 de Octubre

Paris Tours

Francia

20 de Octubre

Giro de Lombardia

Italia

30 de Nov. al 2 de Dic.

1a Fecha Copa del Mundo

Sydney, Australia

7 al 9 de Diciembre

2a Fecha Copa del Mundo

Beijing, China

RUTA/PISTA

MTB 22 al 27 de Octubre

Juegos Bicentenario (MTB)

28 de Octubre

3a Fecha Copa Clausura Cross Country

Concepción

4 de Noviembre

3a Fecha Copa Clausura Descenso

Concepción

11 de Noviembre

4a Fecha Copa Clausura Cross Country

Viña del Mar

18 de Noviembre

4a Fecha Copa Clausura Descenso

Viña del Mar

25 de Noviembre

Final Copa Clausura Cross Country

Pucón

2 de Diciembre

Final Copa Clausura Descenso

Pucón Pedalea 65

La Tabla 25 de Noviembre

Desafío Trek

14 de Octubre

1a Fecha Nacional Maratón Cross Country Ruta de las Sierras

Farellones

10 de Noviembre

2a Fecha Nacional Maratón Cross Country Ruta de las Sierras

21 de Octubre

Desafío Estrada Real

Congonhas, Brasil

27 - 28 Octubre

4a Fecha Campeonato Nacional

Osorno

17 de Noviembre

Gran Nacional

Santiago

12 al 14 de Octubre

Campeonato Latinoamericano

Colombia

BMX

Ranking UCI y chilenos

Ranking

Pedalea 66

Previo

Nombre

Código UCI

Equipo

País

Edad

Puntos

SYM 

CAN 

30 

234.66 

2007 - 2008 UCI Ranking Ruta- 30.09.2007 Individual Ranking - Men Elite and Under 23 America Tour 1 

TUFT Svein

CAN19770509 

BUENAHORA Hernan

COL19670318 

COL 

40 

194.66 

MEDINA Manuel Eduardo

VEN19760714 

VEN 

31 

186.66 

BORRAJO Alejandro

ARG19800424 

RAP 

ARG 

27 

186 

DOS SANTOS Nilceu

BRA19770714 

SCF 

BRA 

30 

164.66 

ANDRIATO Rafael *

BRA19871020 

MEM 

BRA 

20 

136 

SALAZAR Cesar

COL19720214 

COL 

35 

134.66 

BOTERO Santiago

COL19721027 

UOT 

COL 

35 

125 

BREA Anthony

VEN19830203 

CLM 

VEN 

24 

119.66 

10 

10 

LAGUTIN Sergey

UZB19810114 

NIC 

UZB 

26 

114

22 

22 

CABRERA Juan Francisco

CHI19790609 

CHI 

28 

91.66 

2007 - 2008 UCI Ranking Pista - 14.09.2007 Individual Ranking - Men Elite Scratch 1 

BELLIS Jonathan

GBR19880816 

GBR 

19 

170 

MANCILLA Luis

CHI19860726 

CHI 

21 

170 

KLUGE Roger

GER19860205 

GER 

21 

130 

ROJAS Maximo

VEN19831112 

VEN 

24 

130 

CLAVERO Cristian

ARG19820708 

ARG 

25 

110 

KOVALEV Ivan

RUS19860726 

RUS 

21 

110 

DAWSON Peter

AUS19820204 

AUS 

25 

100 

LYALKO Alexey

KAZ19850112 

KAZ 

22 

100 

GILBERT Martin

CAN19821030 

CAN 

25 

96 

10 

LIGTHART Pim

NED19880616 

NED 

19 

90 

AIS 

La Tabla 2007 - 2008 UCI Ranking Pista - 14.09.2007 Individual Ranking - Men Elite 1 

PLIUSCHIN Alexandr

MDA19870113 

MDA 

20 

230 

ALZATE Carlos Eduardo

COL19830323 

COL 

24 

205 

GIL MARTINEZ Tomas

VEN19770523 

VEN 

30 

205 

CORNU Dominique

BEL19851010 

BEL 

22 

170 

BURKE Steven

GBR19880304 

GBR 

19 

110 

CONTRERAS Jorge

ESA19800827 

SHCHEDOV Vitaliy

UKR19870731 

CESARIO FARIAS Enzo

10 

12 

21 

ESA 

27 

110 

UKR 

20 

106 

CHI19800830 

CHI 

27 

100 

JANG Sun Jae

KOR19841214 

KOR 

23 

100 

RUSLI Amir Mustafa

MAS19870205 

MAS 

20 

95 

BASTIDAS Gonzalo

CHI19850212 

CHI 

22 

50 

API 

2007 - 2008 UCI Ranking Pista - 14.09.2007 Individual Ranking - Men Elite 1 

ALZATE Carlos Eduardo

COL19830323 

COL 

24 

122.5 

CASTRO Arles Antonio

COL19790717 

COL 

28 

122.5 

FORERO Juan Pablo

COL19830803 

COL 

24 

122.5 

PEREZ SUAREZ Jairo

COL19730324 

COL 

34 

122.5 

CHACON Franklin

VEN19790212 

VEN 

28 

95 

GIL MARTINEZ Tomas

VEN19770523 

VEN 

30 

95 

13 

MIRANDA Gonzalo

CHI19791006 

CHI 

28 

95 

OCHOA QUINTERO Richard

VEN19840214 

VEN 

23 

95 

BELLIS Jonathan

GBR19880816 

GBR 

19 

85 

BURKE Steven

GBR19880304 

GBR 

19 

85 

28 

ARRIAGADA Marco Antonio

CHI19751030 

CHI 

32 

50 

28 

CESARIO FARIAS Enzo

CHI19800830 

CHI 

27 

50 

35 

13 

BASTIDAS Gonzalo

CHI19850212 

CHI 

22 

45 

35 

13 

BRAVO Juan

CHI19860330 

CHI 

21 

45 

2007 - 2008 UCI Ranking Pista - 14.09.2007 Individual Ranking - Men Elite Madison 1 

MASOTTI Fabio

ITA19740603 

ITA 

33 

199 

CICCONE Angelo

ITA19800707 

ITA 

27 

179 

PEARCE Colby

USA19720612 

USA 

35 

172 

MARVULLI Franco

SUI19781111 

CRT 

SUI 

29 

164.5 

CURUCHET Juan Esteban

ARG19650204 

ARG 

42 

159 

VILLA Marco

ITA19690208 

ITA 

38 

105.5 

LISKA Martin

SVK19760810 

SVK 

31 

92.5 

37 

PEREZ Walter Fernando

ARG19750131 

ARG 

32 

89  Pedalea 67

La Tabla 9 

69 

LEA Bobby

USA19831017 

USA 

24 

87 

10 

HUFF Charles Bradley

USA19790205 

USA 

28 

85 

16 

MIRANDA Gonzalo

CHI19791006 

CHI 

28 

65 

16 

SEPULVEDA Luis Fernando

CHI19740408 

CHI 

33 

65 

RUS 

30 

2164 

GER 

36 

1887 

2007 UCI Mountain Bike Rankings - 19.09.2007 Individual Ranking - Women Elite Cross-country Olympic 1 

KALENTIEVA Irina

RUS19771110 

SPITZ Sabine

GER19711227 

CHENGYUAN Ren

CHN19860920 

CHN 

21 

1623 

LIU Ying

CHN19851123 

CHN 

22 

1542 

PREMONT Marie-Helene

CAN19771024 

RMH 

CAN 

30 

1420 

GOULD Georgia

USA19800105 

LUN 

USA 

27 

1375 

WANG Jingjing

CHN19810913 

CHN 

26 

1169 

MC CONNELOUG Mary

USA19710624 

USA 

36 

1152 

GHO 

OSL Elisabeth

AUT19851121 

TPT 

AUT 

22 

1126 

10 

10 

HURIKOVA Tereza

CZE19870211 

CES 

CZE 

20 

1068 

44 

43 

CAMPOS SALAS Francisca

CHI19850719 

CHI 

22 

436 

90 

89 

BUNZLI Daniela

CHI19810917 

CHI 

26 

216 

2007 UCI Mountain Bike Rankings - 19.09.2007 Individual Ranking - Men Elite Cross-country Olympic 1 

ABSALON Julien

FRA19800816 

ORB 

FRA 

27 

2260 

HERMIDA RAMOS José Antonio

ESP19780824 

MMB 

ESP 

29 

1676 

KESSIAKOFF Fredrik

SWE19800517 

CAV 

SWE 

27 

1396 

SAUSER Christoph

SUI19760413 

SUI 

31 

1372 

PAULISSEN Roel

BEL19760427 

CAV 

BEL 

31 

1265 

RAVANEL Cédric

FRA19781126 

LPI 

FRA 

29 

1045 

FUGLSANG Jakob

DEN19850322 

CAV 

DEN 

22 

1034 

SCHURTER Nino

SUI19860513 

SPT 

SUI 

21 

978 

14 

FUMIC Manuel

GER19820330 

FBI 

GER 

25 

948 

10 

13 

PERAUD Jean-Christophe

FRA19770522 

ORB 

FRA 

30 

920

90 

90 

SILVA Cristobal

CHI19791012 

CHI 

28 

227 

97 

97 

PUSCHEL Javier

CHI19830909 

CHI 

24 

207 

2007 UCI Mountain Bike Rankings - 19.09.2007 Individual Ranking - Women Elite Downhill

Pedalea 68

JONNIER Sabrina

FRA19810819 

IHB 

FRA 

26 

1720 

MOSELEY Tracy

GBR19790412 

KLG 

GBR 

28 

1320 

HANNAH Tracey

AUS19880613 

AUS 

19 

1300 

La Tabla 4 

GROS Céline

FRA19830128 

FRA 

24 

1090 

RAGOT Emmeline

FRA19860527 

FRA 

21 

1050 

SUEMASA Mio

JPN19830401 

JPN 

24 

1005 

SANER Marielle

SUI19770322 

SUI 

30 

959 

GASKELL Helen

GBR19830116 

GBR 

24 

839 

MAKGILL Jennifer

NZL19860114 

NZL 

21 

805 

10 

10 

GRIFFITHS Fionn

GBR19820827 

GBR 

25 

731 

26 

24 

MIRANDA Veronica

CHI19860911 

CHI 

21 

350 

79 

78 

MELIAN Andrea

CHI19830611 

CHI 

24 

90 

81 

80 

ADAOS Sofia

CHI19901112 

CHI 

17 

90

BPT  SYF 

2007 UCI Mountain Bike Rankings - 19.09.2007 Individual Ranking - Men Elite Downhill 1 

HILL Samuel

AUS19850721 

IHB 

AUS 

22 

1610 

LEHIKOINEN Matti

FIN19840419 

HON 

FIN 

23 

1000 

10 

ATHERTON Gee

GBR19850226 

ANC 

GBR 

22 

873 

BAREL Fabien

FRA19800726 

KLG 

FRA 

27 

861 

VAZQUEZ LOPEZ David

ESP19790210 

MSC 

ESP 

28 

852 

BEAUMONT Marc

GBR19840925 

MBS 

GBR 

23 

830 

HANNAH Michael

AUS19831121 

CAN 

AUS 

24 

800 

RENNIE Nathan

AUS19810531 

SCB 

AUS 

26 

786 

PEAT Steve

GBR19740617 

SCB 

GBR 

33 

748 

10 

MINNAAR Greg

RSA19811113 

HON 

RSA 

26 

703 

31 

30 

LEIVA Ramon Antonio

CHI19840226 

SYF 

CHI 

23 

327

50 

43 

YUNGE Oscar

CHI19831219 

CHI 

24 

240 

2007 UCI Mountain Bike Rankings - 19.09.2007 Individual Ranking - Men Elite 4X 1 

LOPES Brian

USA19710906 

USA 

36 

1365 

SALADINI Romain

FRA19861010 

FRA 

21 

990 

NED 

29 

822 

AUS 

25 

810 

WICHMAN Joost

NED19780519 

GRAVES Jared

AUS19821216 

GVG 

PROKOP Michal

CZE19810401 

CZE 

26 

738 

POLC Filip

SVK19820410 

GVG 

SVK 

25 

680 

ATHERTON Gee

GBR19850226 

ANC 

GBR 

22 

666 

MEIJER Jurg

NED19830330 

DOL 

NED 

24 

618 

FISCHBACH Johannes

GER19880304 

GHO 

GER 

19 

593 

10 

11 

TATARKOVIC Kamil

CZE19850705 

KLG 

CZE 

22 

580 

40 

37 

ARAYA Cristian

CHI19861022 

CHI 

21 

150 

Pedalea 69

La Tabla 2007 UCI BMX Rankings - 08.08.2007 Individual Ranking - Men Elite Latin America Ranking 1 

CASTRO HERRERA Augusto

COL19861219 

COL 

21 

71

SALAZAR LOPEZ Sergio Ignacio

COL19820530 

COL 

25 

65

JIMENEZ CAICEDO Andres Eduardo

COL19860827 

COL 

21 

62

OQUENDO ZABALA Carlos Mario

COL19871116 

COL 

20 

62

POLO Federico Gabriel

ARG19830522 

ARG 

24 

61

SUAREZ Jonathan

VEN19821208 

VEN 

25 

53

MANRIQUE Carlos

VEN19841022 

VEN 

23 

41

CASTULAR PEDRO Castor

VEN19830910 

VEN 

24 

30

FALLA Emilio

ECU19860612 

ECU 

21 

30

10 

10 

NICOLA Daniel

ECU19860414 

ECU 

21 

28

36 

36 

FAUNDEZ Felipe

CHI19871209 

CHI 

20 

3

40 

40 

URETA Gonzalo

CHI19800507 

CHI 

27 

1

Estacionamientos para Bicicletas

Ciclodatos

Pedalea 70

REGIÓN METROPOLITANA DIRECCIÓN Av. Américo Vespucio Nº 1737

COMUNA Huechuraba

RECINTO

GUARDIAS

Mall Plaza Norte

Olivos Nº 1007

Independencia

Facultad de Ciencias Químicas y Farmacéuticas, U. de Chile

No

Av. Independencia Nº 1027

Independencia

Facultad de Medicina. Universidad de Chile

No

Gran Avenida esq. Locarno, P.19

La Cisterna

Farmacia Salco brand

No

Av. Vicuña Mackena Nº 8807, esquina Rojas Magallanes (paradero 18)

La Florida

Carnes RV

No

Av.Vicuña Mackenna Oriente Nº 6100, esquina Departamental

La Florida

Mall Florida Center

Av. Vicuña Mackenna Nº 9090 (paradero 19)

La Florida

Supermercado Ribeiro

No

Aguas Claras esquina Av. Príncipe de Gales

La Reina

Centro Comercial La Quintrala

No

Av.  Príncipe de Gales Nª 6853, esquina Monseñor Edwards

La Reina

Blockbuster

No

Av. Francisco Bilbao Nº 4144

La Reina

Supermercado Jumbo

No

Av. Francisco Bilbao Nº 8750, esquina Av. Padre Hurtado

La Reina

Supermercado Jumbo

No

Av. Fco. Bilbao 8501

La Reina

Parque Padre Hurtado (ex Intercomunal)

Si

Av. Larrain Nº 6677

La Reina

Supermercado Santa Isabel

No

Av. Ossa Nº655, esquina Simón Bolivar

La Reina

Cine Hoyts

No

Av. Príncipe de Gales Nº 7045

La Reina

Banco Edwards

No

Av. Príncipe de Gales Nº 7252

La Reina

McDonald’s

No

Av. Vicente Pérez Rosales esquina Simón Bolivar

La Reina

Almacén La Oca

No

Av.  Apoquindo Nº 5855 esquina Av. Manquehue

Las Condes

Farmacias SalcoBrand (Apumanque)

Av. Apoquindo Esq. Tomás Moro

Las Condes

Farmacia SalcoBrand

La Tabla Av. Apoquindo 3721

Las Condes

Edificio Banco de Chile y Banco Santander

Apoquindo 7200

Las Condes

Supermercado Santa Isabel

No

Bilbao esquina Padre Hurtado

Las Condes

Easy

Av. Las Condes Nº 7090

Las Condes

Ferretería Yolito

No

Av. Presidente Kennedy Nº 9001, esquina Padre Hurtado

Las Condes

Mall Alto Las Condes

Av. Presidente Kennedy Nº 5413 (nivel -2, acceso Kennedy)

Las Condes

Mall Parque Arauco

Av. Vitacura Nº 2911

Las Condes

Restaurant La Sal

Av. Andrés Bello Nº 2607, esquina Nueva Tajamar

Las Condes

World Trade Center

No

Av Las Condes

Las Condes

Copec Estoril

No

Enrique Foster Nº 20

Las Condes

Subway

No

Manquehue 1581, casi Esq. Isabel la Cat{olica

Las Condes

Supermercado Manquehue, 24 Hrs.

Isidora Goyenechea esq. San Sebastián

Las Condes

Starbucks

no

Av. Las Condes esq. Lorenzo de Medicis

Las Condes

PC Factory

No

Enrique Foster esq. Apoquindo

Las Condes

Restaurant Subway

No

Latadía 4245

Las Condes

Salón de Belleza Andrés

no

Av. Las Condes esq. Padre Hurtado

Las Condes

Farmacia Salco Brand

no

4º Centenario esq. Fuenteovejuna

Las Condes

Panadería Tupan

no

Pastelería Don Felipe

Las Condes

A.Vespucio esquina Felipe II

No

Av. La Dehesa Nº 1450

Lo Barnechea

Portal La Dehesa

Sí No

Neptuno Nº 777, esquina San Pablo

Lo Prado

Farmacia Cruz Verde

San Pablo Nº 5797

Lo Prado

Centros de pagos

Av. Vicuña Mackena Nº 4860

Macul

Campus San Joaquín, Universidad Católica de Chile

No

Macul con Gregorio de la Fuente (ex Sorrento)

Macul

Minicentro Comercial

Av. Pajaritos Nº 3302, paradero 15

Maipú

Supermercado Jumbo

Av. Américo Vespucio Sur Nº 881, esquina Eduardo Castillo Velasco

Ñuñoa

Supermercado Líder Vecino

Av. Irarrázabal Nº 5554

Ñuñoa

Banco de Chile

Av. Irarrázabal Nº 1489

Ñuñoa

Supermercado Montserrat

No

Av. Irarrázabal Nº 3550

Ñuñoa

Municipalidad de Ñuñoa

Av. Irarrázabal Nº 4055

Ñuñoa

Casa de la Cultura

No

Av. Irarrázabal Nº 4280

Ñuñoa

Corporación Cultural de Ñuñoa

No

Av. Irrarázabal Nº 3481

Ñuñoa

Chilectra

No

Av. Jaime Guzmán Nº 3300

Ñuñoa

Campus Oriente Universidad Católica de Chile

Av. Los Leones, entre Sucre y Simón Bolivar

Ñuñoa

Supermercado Unimarc

Av. Zañartu Nº 1482

Ñuñoa

Fundación Ciencia para la Vida

No

Ignacio Carrera Pinto Nº 1045

Ñuñoa

Facultad de Ciencias Sociales, Universidad de Chile

No

Las Encinas Nº 3370

Ñuñoa

Facultad de Ciencias, Campus Juan Gómez Millas - U. de Chile

No

San Eugenio esquina Grecia

Ñuñoa

Supermercado Líder

No

Sucre con Av. Italia

Ñuñoa

Restaurante Da Noi

No

Tobalaba esq. Eliecer Parada

Ñuñoa

Strip Center

No

Pdte. Batlle y Ordoñez esq. Pedro de Valdivia

Ñuñoa

Farmacia Cruz Verde

No Pedalea 71

Ciclodatos Bancoestado

No

Av.  11 de septiembre Nº 2220

Rotonda Grecia

Providencia

Paseo Las Palmas

No

Av. Andrés Bello con Pérez Valenzuela

Providencia

Edificio Porvenir

No

Av. Bellavista Nº 0990

Providencia

Edificio Televisión Nacional de Chile (TVN)

Av. Francisco Bilbao Nº 3785, esquina Tobalaba

Providencia

Servicentro Shell

No

Av. Pedro de Valdivia Nº 1509 con Pocuro

Providencia

Universidad Finis Terrae

Si

Av. Providencia Nº 2359

Providencia

_

No

Av. Providencia Nº 410

Providencia

Café Literario

No

Av. Rancagua Nº 0180, esquina Seminario

Providencia

Supermercado Líder Express

No

Dr. Hernán Alessandri Nº 722

Providencia

Facultad de Adm. y Economía, U. Tecnológica Metropolitana

No

Av. Tobalaba Nº 761, esquina Carmen Silva

Providencia

Banco de Chile

Av. Vicuña Mackena Nº 20

Providencia

Facultad de Ciencias Químicas y Farmacéuticas, U. de Chile

No

Constitución  esquina Antonia López de Bello

Providencia

Plaza Camilo Mori

No

Pio Nono 1a cuadra / Constitución

Providencia

Patio Bellavista

Fidel Oteiza Nº 1596

Providencia

_

No

Lo Contador Nº 1916

Providencia

Facultad de Artes, Universidad Católica

Miguel Claro 1114

Providencia

Bar Puramente

No

Monseñor Carlos Casanueva Nº 0365

Providencia

Facultad de Artes, Universidad Católica

Av. Fco Bilbao Esq. Jorge Matte G.

Providencia

Supermercado Santa Isabel

Monseñor Carlos Casanueva Nº 201

Providencia

Clínica INDISA

Providencia 2188 (entrada por Andrés de Fuenzalida)

Providencia

Falabella

No

Providencia 1480

Providencia

Edificio Antonio Varas

no

Calle del Arzobistpo 0607

Providencia

Peregrin Outdoors

no

Av. Pedro de Valdivia 1985

Providencia

Gimnasio Pablo Gaona

No

Aeropuerto Arturo Merino Benítez

No

Supermercado Santa Isabel

No

Piscina Escolar Universidad de Chile

No

(sin dirección) San Pablo Nº 4870 esquina Radal Av. Santa María Nº 983, esquina Av. Independencia

Pedalea 72

Peñalolén

Pudahuel Quinta Normal Recoleta

Departamental 518, esq. Sta Rosa

San Joaquín

Centro Bip

No

Alonso Ovalle Nº 1465

San Miguel

Caja de Compensación Los Andes

No

Gran Avenida con Av. Departamental

San Miguel

Homecenter Sodimac

No

Subercaseaux Nº 3519, Metro El Llano

San Miguel

Supermercado Jumbo El Llano

No

Agustinas esquina Ricardo Cumming

Santiago

Supermercado Economax

No

Amunátegui con Balmaceda

Santiago

Centro de pago Aguas Andinas

No

Av. Bernardo O’higgins Nº 340

Santiago

Facultad de Medicina, PUC

No

Av. Ejército esquina Av. Alameda Bernardo O’Higgins

Santiago

Vía Pública (vereda poniente)

No

Av. Ejército Nº 21

Santiago

Estacionamiento Vehicular

No

Av. Tupper Nº 2007

Santiago

Facultad de Ingeniería, Universidad de Chile

Av. Diagonal Paraguay Nº 257

Santiago

Facultad de Economía, U. de Chile

No

Compañía Nº 1413, esquina Amunátegui

Santiago

Escuela de Gobierno y Gestión Pública, Universidad de Chile

No

Dieciocho Nº 390

Santiago

Universidad Tecnológica Metropolitana

Ciclodatos José Victorino Lastarria con Rosal

Santiago

Plaza Mulato Gil

No

Lord Cochrane Nº 417

Santiago

Facultad de Derecho y Arquitectura, Universidad Central

No

Padre Olivares con Zenteno

Santiago

Secretaría Regional del Ministerio de Salud (R.M.)

No

Portales Nº 3239

Santiago

Hospital San Juan de Dios

No

República Nº 239

Santiago

Universidad Andres Bello

No

Av. Santa Rosa con Bío Bío

Santiago

Persa Bío Bío

Av. Diez de Julio esq. Roberto Espinoza

Santiago

Distribuidora San Jorge

No

Vergara Nº 240

Santiago

Facultad de Comunicaciones, Universidad Diego Portales

Amunátegui Nº 139

Santiago

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones

 Bicentenario Nº 1900

Vitacura

Centro Cívico Vitacura

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Av. Américo Vespucio esq. Vitacura

Vitacura

Estación de servicio ESSO

Av. Américo Vespucio Esq. Fco. De Aguirre

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Farmacia Ahumada

Av.  Monseñor Escrivá de Balaguer Nº 6400

Vitacura

Borde Río

Av. Américo Vespucio Nº 5400

Vitacura

Colegio Saint George

No

Av. Monseñor Escrivá de Balaguer Nº 2970

Vitacura

Gimnasio Balthus

Av. Monseñor Escrivá de Balaguer esq. Bicentenario

Vitacura

Punto Limpio

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Go Fitness & Spa

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Última Vuelta Lugares de venta:

En el próximo número: El alto rendimiento en el ciclismo chileno Las diferentes modalidades del ciclismo indoor: no todo es Spinning Precisión al detalle en la construcción de ciclo vías: normas para su desarrollo. Más rutas para descubrir nuestro país Tecnología para pedalear de vacaciones por largo tiempo El Desafío Trek desde adentro Más artículos de medicina para el deporte Un nuevo equipo de ciclismo nacional Todos los resultados de las competencias nacionales Nuevas promociones y privilegios Pedalea

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El celular es una tentación. Si nos sacan partes por manejar un auto hablando por celular, más deberían hacerlo si lo hacemos al manejar una bicicleta. Al usar el teléfono distraemos una parte importante de nuestra atención en lo que se conversa, además de perder una mano en la tarea. Para ello, nada más útil que el manos libres, que hay desde precios muy baratos.

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