>>> spomenuti da Diavel koristi bočno postavljene hladnjake rashladne tekućine, što omogućava da prednje linije motocikla ostanu čiste , a odvodnja viška topline efikasna. Od tehničkih detalja još je zanimljivo navesti da su stručnjaci u Ducatiju došli do takve razine kvalitete da je za Diavel predviđen servisni interval od 24.000 km između značajnijih održavanja. Sretnici koji će imati priliku voziti ovaj motocikl neće se morati zamarati ključem budući da je Diavel poput Multistrade opremljen „hands-free“ sustavom što znači da vozač treba kod sebe imati elektronski ključ koji ostaje u džepu. Kada vozač s takvim ključem priđe na manje od približno 2 metra od motocikla, može ga otključati i pokrenuti te zatim krenuti na vožnju. Nakon smještanja u prostranom sjedalu i primanja za aluminijski upravljač promjenjivog presjeka pogled vozača pada na kontrolne instrumente podijeljene na dva dijela. Jedan, na upravljaču nudi osnovne informacije, a drugi, na spremniku goriva, pregršt drugih informacija o odabranom načinu rada agregata i sličnom. Dizajn je nešto o čemu u slučaju Diavela daleko najbolje svjedoče fotografije, ali skrenut ćemo vam pažnju na detalje poput odvojenih, okomitih stražnjih LED svjetala ili inovativnog nosača tablice. Prednje svjetlo daje Diavelu prepoznatljivi Ducati
izgled, a sadrži i LED traku koja služi kao prednja pozicija. Dok Diavel teži 210 kilograma, u ponudi je i posebna izvedba nazvana Diavel Carbon, koja
osim spomenutih drugačijih naplataka koristi i pregršt elemenata od ugljučnih vlakana pa je masa svedena na 207 kilograma. n
br. 113/11.-12./2010.
MOTO PULS
27