MP103 by Moto Puls d.o.o.

>>>test

KTM off-road modeli 2010. Rekluse automatska spojka

Namjerno smo ovu novost u KTM-ovoj Power Parts ponudi ostavili za sam kraj testa. U svijetu američka tvornica Rekluse nije nikakva novost, povijest automatskih spojki seže skoro deset godina unatrag. U katalogu dodatne opreme KTMa za 2010. možete naći z-Start Pro automatsku spojku i kit zadnje kočnice koja se ugrađuje umjesto ručice spojke. Što je z-Start Pro spojka? To je automatska spojka koja koristi centrifugalnu silu kako bi automatski i puno mekše “spojila” upotrebljavajući samo ručicu gasa. Vrlo je lagana za montažu i smanjuje potrebu servisiranja. Napravljena je od vrhunskih materijala CNC obrade u vrlo malim tolerancijama. Umjesto ruke na ručici spojke, istu operaciju spajanja vrše čelične kuglice i potisna ploča. Kada je motor u najnižim okretajima, na “ler gasu”, opruge drže potisnu ploču u donjem položaju i motor može biti u bilo kojem stupnju prijenosa, odnosno kao da držimo ručicu spojke stisnutom. Ako lagano dodajemo gas, motor polako počinje kretati kao kad lagano otpuštamo ručicu spojke. Na testu smo imali na raspolaganju dva EXC modela sa Rekluse spojkom. Model 450 EXC imao je samo Rekluse spojku, dok je model 530 EXC bio opremljen i kitom zadnje kočnice, s kojim umjesto “nožne” zadnje kočnice imamo ručicu zadnje kočnice na desnoj strani upravljača, dakle umjesto ručice spojke. U početku se mnogo lakše naviknuti na model koji ima klasičnu zadnju kočnicu, jer kad se zabunite oko ručice spojke, ne događa se ništa, jednostavno zato što ona nema nikakvu funkciju. Kod modela gdje je ručica kočnice na upravljaču, kad se zaboravimo mi ne stiskamo spojku, već zapravo kočimo zadnjom kočnicom. Naravno, potrebno je vrijeme adaptacije, ali ono nije predugo, jer već nakon dva kruga mislili smo da to vozimo odavno. Spojka radi besprijekorno na svim okretajima, od najnižih do najviših. Odvajanje je mekano, a opet snažno ako to želimo. Navodimo bitne prednosti Rekluse automatPogonski lanac na modelima za 2010. je ske spojke: puna koncentracija na samu stazu, lakši, što omogućava još bolja ubrzanja mogućnost zanošenja motocikla kočnicom bez mini Cross 2t 50 sX 65 sX 85 sX 125 sX 150 sX motor i PriJenos tip agregata Promjer x hod (mm) zapremina (ccm) Kompresija Hlađenje napajanje spojka Broj brzina CiKlistiKa okvir Kut glave upravljača Prednji ovjes Hod prednjeg ovjesa stražnji ovjes Hod stražnjeg ovjesa Prednji kočioni sustav stražnji kočioni sustav Guma prednja Guma stražnja DimenziJe međuosovinski razmak visina sjedala spremnik goriva težina (suha) CiJena

1 cilindar, dvotaktni 39,5 x 40 49 tekućinom rasplinjač Dell'orto PHGB 19 Bs centrifugalna podesiva

Na raspolaganju nam je bila cjelokupna KTM-ova gama za 2010. korištenja ručice spojke, brži izlaz iz zavoja doziranjem gasa, eliminiranje gašenja motora u zavojima koji se prolaze s malom brzinom, eliminiranje gašenja kod pada, štednja energije, oblažavanje “tvrde” podlaktice uzrokovane stiskanjem ručice spojke, brža vožnja stojeći, jer pažnju ne moramo usmjeravati na spojku, samopouzdanje jer znamo da će nas Rekluse spasiti i kod pogreške u izboru stupnja prijenosa kod penjanja na neki uspon. Dodajmo ručicu zadnje kočnice na mjesto ručice spojke i možete zamisliti da motocikl pretvaramo u downhill bicikl za kojega ni najstrmije, niti tehnički zahtjevne nizbrdice nisu nikakav 250 sX

Cross 4t 250 sX-f

450 sX-f

1 cilindar, dvotaktni 45 x 40,8 64,9 tekućinom rasplinjač Mikuni TM 24 hidraulička s višestrukim diskovima u uljnoj kupci 6

1 cilindar, dvotaktni 47 x 48,95 84,9 tekućinom rasplinjač keihin PWk 28 hidraulička s višestrukim diskovima u uljnoj kupci 6

1 cilindar, dvotaktni 54 x 54,5 124,8 tekućinom rasplinjač keihin PWk 38s AG hidraulička s višestrukim diskovima u uljnoj kupci 6

1 cilindar, dvotaktni 56 x 58,4 143,6

1 cilindar, dvotaktni 66.4 x 72 249

1 cilindar, četverotaktni 76 x 54,8 248,6 12.8:1 tekućinom tekućinom tekućinom rasplinjač keihin rasplinjač keihin rasplinjač keihin PWk 38s AG PWk 36s AG FCR-MX 39 hidraulička s hidraulička s hidraulička s višestrukim diskovi- višestrukim diskov- višestrukim diskovma u uljnoj kupci ima u uljnoj kupci ima u uljnoj kupci 6 5 6

1 cilindar, četverotaktni 97 x 60,8 449,3 12.5:1 tekućinom rasplinjač keihin FCR-MX 41 hidraulička s višestrukim diskovima u uljnoj kupci 5

185 mm monoamortizer 185 mm disk ø 160 mm disk ø 140 mm 60/100-12 2,75-10

čelični cjevasti 64,5° upside-down vilica ø 35 mm 220 mm monoamortizer 270 mm disk ø 198 mm disk ø 160 mm 60/100-14 80/100-12

čelični cjevasti 66° upside-down vilica ø 43 mm 280 mm monoamortizer 300 mm disk ø 220 mm disk ø 200 mm 70/100-19 90/100-16

čelični cjevasti 63,5° upside down vilica s cijevima ø 48 mm 300 monoamortizer 335 disk ø 260 mm disk ø 220 mm 80/100-21 100/90-19

čelični cjevasti 63,5° upside down vilica s cijevima ø 48 mm 300 monoamortizer 335 disk ø 260 mm disk ø 220 mm 80/100-21 110/90-19

čelični cjevasti 63,5° upside-down vilica s cijevima ø 48 mm 300 mm monoamortizer 335 disk ø 260 mm disk ø 220 mm 80/100-21 100/90-19

čelični cjevasti 63,5° upside-down vilica s cijevima ø 48 mm 300 monoamortizer 335 disk ø 260 mm disk ø 220 mm 80/100-21 110/90-19

1.032 mm 684 mm 2,3 l 39,8 kg 22.610 kn

1.137 mm 750 mm 3,5 l 55,4 kg 30.260 kn

1.290 mm 900 mm 5l 68 kg 37.760 kn

1.471 mm 985 mm 8l 90,8 kg 49.830 kn

1.471 mm 985 mm 8l 90,8 kg 52.940 kn

1.475 mm 985 mm 8l 95,4 kg 56.250 kn

1.475 mm 985 mm 8l 98 kg 58.400 kn

1.475 mm 985 mm 8l 104,6 kg 64.200 kn

1 čelični cjevasti 66° vilica ø 32 mm

MoTo PULs

br. 103/11.-12./2009.