Issuu on Google+

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

4,000

300

300

500

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

300

600

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

Citește-ne Online!

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

optimism moderat… În ultima lună şi jumătate am participat împreună cu colegii mei din redacţie la multe manifestări legate de piaţă construcţiilor, cât şi de activităţi conexe pieţei de construcţii. Începând cu luna octombrie şi până în momentul în care redactez acest editorial, foarte multe lucruri s-au desfăşurat într-o perioadă destul de restrânsă de timp. De la lansări de camioane pentru construcţii, până la test-drive-uri, târguri şi conferinţe, toate s-au desfăşurat într-o efervescenţă. Menţionez doar câteva din evenimentele la care am participat: TIB 2013, Expo Trafic 2013 (Expoziţia pentru infrastructura de transport din România), Forum internaţional PSC (Patronatul Societăţilor din Construcţii): “Accesul constructorilor şi dezvoltatorilor în piaţa globalizată. Etică şi securitatea afacerilor”, ARACO (Asociaţia Romană a Antreprenorilor de Construcţii) – “Expoconferința Antreprenorilor de Construcţii CONTRACTOR 2013”, Trofeul Calităţii ARACO, Conferinţa Internaţională Autostrăzi Sustenabile Fayat Timişoara. Aceste evenimente continuă cu RENEXPO South-East Europe, târgul dedicat tehnologiilor verzi ale viitorului, care va avea loc între 20-22 nov, Conferinţa anuală ALB (Asociaţia Societăţilor Financiare) pe 21 nov, cât şi multe altele la care vom participa în continuare. Chiar în mijlocul acestor evenimente am poziţionat prima conferinţă Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, denumită “Soluţii practice pentru relansarea finanţărilor”, care face parte din Campania pentru relansarea pieţei construcţiilor din România. Ne-am bucurat de un real interes din partea pieţei, care a dat un răspuns admirabil demersului nostru. Profit de această oportunitate pentru a mai mulţumi încă o dată sponsorilor - Titan Machynery, Just Consulting, Carpatica Asig, Garanti Leasing, Goodyear, cât şi tuturor participanţilor şi colaboratorilor care ne-au susţinut şi îi invităm cu acest prilej la următoarea noastră conferinţă din martie 2014. Mai multe detalii despre conferinţa noastră desfăşurată pe 8 noiembrie 2013 puteţi citi în paginile ediţiei noastre prezente. Toate aceste evenimente enumerate mai sus, cât şi evenimentul organizat de echipa noastră, ne-au dat un impuls pozitiv şi ne fac să ne gândim la viitorul apropiat cu mai multă speranţă. Observ multe firme care se străduiesc să găsească soluţii de a merge înainte, multe găsindu-le şi aplicându-le deja cu succes. Însă, observ că există şi multe situaţii în piaţă care sunt mai puţin plăcute… Facem parte din această piaţă şi, cu toate că încercăm în orice circumstanţe să rămânem optimişti, nu putem să nu îi observăm realităţile dure, de care ne lovim zilnic. Anul 2013, estimat acum un an ca fiind unul de creştere moderata, a adus surprize mai puţin plăcute jucătorilor din piaţă, care se văd acum, încă o dată, nevoiţi să găsească modalităţi de a supravieţui până la vremuri mai bune. Ne ducem cu gândul acum la 2014. Previziunile sunt pozitive, mai ales datorită faptului că aproape tot ce se putea întâmpla mai rău deja s-a întâmplat, iar acum, odată ce am atins fundul sacului, ar trebui să începem încet să ne uităm şi în sus. Premise pozitive pentru 2014 clar există, iar efervescenţa pe care am trăit-o şi o trăim cu toţii în această perioadă indică faptul că lucrurile totuşi se întâmplă. Cu greu, însă se întâmplă.

Cu stimă, Cornelia Rotaru DIRECTOR EXECUTIv AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL

4

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EChIPa DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN DIREctoR MARkEtING - MINODORa IGESCU cooRDoNAtoR MARkEtING - aNDREEa STElEa REDActoR șEf aNa OPREa REDActoR alEx MaNEa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) - ING. ValERIU BEzDEDEaNU coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) - ING. CRISTIaN IONESCU cooRDoNAtoR ADMINIstRAtIv - EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER - alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS: ROMâNIa & REPUBlICa MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Arocs. Noua forță în construcții.

A Daimler Brand

Experimentează puterea deplină a noului Arocs: cu motor de înaltă performanță și transmisie optimă a puterii datorită sistemului inovator de propulsie, acesta cucerește chiar și cele mai dificile terenuri. Noua construcție robustă a șasiului se distinge printr-o flexibilitate deosebită și face ușor transportul celor mai grele încărcături. Convingeți-vă singuri contactând un reprezentant Mercedes-Benz sau pe www.mercedes-benz.ro/arocs

Sumar

CoNfERINța 1 MașINI șI UTIlajE pENTRU CoNSTRUCțII

Pag. 20

„Redobândirea încrederii între finanţator şi client“ este fraza cheie ce a stat la baza primei conferinţe organizată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, în data de 8 noiembrie 2013, la Crystal Palace Ballrooms, cu sprijinul Titan Machinery unic importator al utilajelor Case în România, Just Consulting reprezentant exclusiv al echipamentelor de foraj Beretta în România, societatea de asigurări Carpatica Asig, producătorul ceh de staţii şi echipamente beton Merko CZ, Garanti Leasing şi Goodyear.

DRIVE-TEST

Pag. 24

Noua gamă Renault Trucks pentru construcţii testată în Spania

INTERVIU

Compania Skanska este încrezătoare în piaţa din România

SUMAR

6

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

Pag. 34

FLASH

Ken BlocK şi cASe ce Au făcut SpectAcol în GymKhAnA 6 mAcArAlele potAin lucreAză în XiAmen hAulotte itAliA Sprijină ASociAţiA forSte onluS nouA politică de infrAStructură A ue ScAniA A lAnSAt cel mAi puternic motor euro 6 intereS creScut pentru AfricA şi ASiA octAGon SărBătoreşte 8 Ani de ActivitAte polivAlentA din cluj AutoStrAdA SeBeş - turdA deSzăpezireA 2014 Se neGociAză în lunA mArtie

INAUGURARE EVENIMENT ANVELopE

pag. 30

EchipamEntE JLG 1500 SJ EchipamEntE RUthman t720

Noul sediu MHS Trucks & Bus - pag. 16

Finala Case Rodeo 2013 - pag. 36

pag. 42

pag. 60

Programul de reşapare la cald Goodyear- pag. 52

CoNFERINŢĂ Autostrăzi sustenabile - proiect, construcţie, întreţinere - pag. 54

EchipamEntE haULottE

NOIEMBRIE Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

7

internațional Macaralele Potain lucrează în XiaMen Mai mult de 300 de macarale turn Potain lucrează în Xiamen, China, pe proiecte de dezvoltare urbană a oraşului. Macaralele au sarcina de a ajuta la ridicarea unor clădiri turn, cu înălţimi de peste 200 metri. Modelul MC 12 cu o capacitate de 6 tone, este cel mai folosit. Cele mai mari provocări cu care se confruntă macaralele pe şantier sunt vântul puternic şi un mediu ce conţine sare corozivă din cauza amplasării oraşului pe coastă. Pentru a trece cu bine peste această situaţie, macaralele sunt proiectate cu oţel de înaltă rezistenţă şi sunt acoperite cu o vopsea care protejează împotriva ruginii şi coroziunii.

Ken Block şi CASE CE au făcut spectacol în Gymkhana 6 Ken BlocK, cunoscutul pilot de raliuri american devenit celebru pentru cascadoriile sale auto, a

Haulotte ItalIa sprIjInă asocIaţIa Forste onlus Haulotte Italia a decis să sprijine Asociaţia ForSte Onlus, creată în anul 2012, în memoria lui Stefano Flisi, fiul lui Firoenzo Flisi, manager în cadrul companiei Socage.

lansat pe Youtube ultimul său clip denumit Gymkhana 6 realizat în colaborare cu producătorul jocului Need for Speed. Pentru a fi actual cu povestea jocului video şi a realiza noile cascadorii cu al său Ford Fiesta ST RX43 2013 de 650 CP, Ken a folosit obstacole mai puțin convenționale, câteva containere modificate, o automacara pentru demolări, precum şi două buldoexcavatoare Case 580N.

Noua politică de iNfrastructură a ue noua politică instituie, pentru prima oară, o reţea centrală de transport bazată pe nouă coridoare principale: 2 coridoare nord–sud, 3 coridoare est–vest şi 4 coridoare diagonale. reţeaua centrală va transforma conexiunile est–vest, va înlătura blocajele, va moderniza infrastructura şi va eficientiza operaţiunile transfrontaliere de transport pentru

Știri pe scurt

scania a lansat cel mai puternic motor euro 6

producătorul suedez de camioane şi motoare, Scania, a lansat pe piaţă cel mai puternic motor Euro 6, un V8 de 730 CP. Pe lângă acesta, gama de motoare Scania Euro 6 cuprinde un total de 15 propulsoare ce acoperă întreaga gamă de aplicaţii. Apariţia celui mai puternic motor Euro 6 din Europa este însoţită de lansarea unor noi opţiuni şi servicii, toate având scopul de a oferii cea mai bună economie în exploatare. Pe lângă motorul

8

călători şi pentru companii în întreaga Ue. ea va îmbunătăţi conexiunile dintre diferitele moduri de transport şi va contribui la obiectivele Ue privind schimbările climatice. reţeaua centrală urmează să fie realizată până în 2030. Disponibilitatea finanţării va depinde de încheierea cu succes a negocierilor privind cadrul financiar multianual 2014-2020.

Pentru a-şi arăta sprijinul, Nicola Violini, Managing Director al Haulotte Italia, a decis să aplice logoul asociaţiei ForSte Onlus pe 100 de utilaje. Această campanie va ajuta la promovarea continuă a asociaţiei care sprijină copii şi adolescenţii cu probleme cardiace congenitale.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

diesel Euro 6, Scania mai are în ofertă şi propulsoare ce funcţionează cu combustibili alternativi, precum biodiesel de concentraţie 100% sau gaz. „Scopul nostru este să ne sprijinim clienţii pentru ca ei să aibă afaceri cât mai productive şi profitabile. Produsele noastre nou lansate le oferă oportunităţi atât în ceea ce priveşte reducerea costurilor, cât şi mărirea timpului de operare al camioanelor”, a declarat Christopher Podgorski, Senior Vice President Scania Trucks.

w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%8/'2=(5(3(ċ(1,/( %8/'2=(5(3(ċ(1,/( %XOGR]HUHOH&$6(SRWËPSLQJHRFDQWLWDWHPDUHGHSęP¿QWVDXDOWHPDWHULDOHSULQWURVLQJXUę

%XOGR]HUHOH&$6(SRWËPSLQJHRFDQWLWDWHPDUHGHSęP¿QWVDXDOWHPDWHULDOHSULQWURVLQJXUę PLũFDUHIęUęDSLHUGHFRQWUROXODVXSUDVDUFLQLLPDQLSXODWHDIU¿QDVDXDULGLFDODPDDVWIHO PLũFDUHIęUęDSLHUGHFRQWUROXODVXSUDVDUFLQLLPDQLSXODWHDIU¿QDVDXDULGLFDODPDDVWIHO ËQF¿WGXPQHDYRDVWUęVęĸQDOL]DůLPDLUHSHGHOXFUęULOHFDUHWUHEXLHVFH[HFXWDWH ËQF¿WGXPQHDYRDVWUęVęĸQDOL]DůLPDLUHSHGHOXFUęULOHFDUHWUHEXLHVFH[HFXWDWH 3HQWUXH[HFXĠLDOXFUÅULORUGHSUHJÅWLUHDĜDQWLHUHORU°Q 3HQWUXH[HFXĠLDOXFUÅULORUGHSUHJÅWLUHDĜDQWLHUHORU°Q YHGHUHDFRQVWUXFĠLHLXQRUSURLHFWHUH]LGHQĠLDOHFRPHUFLDOH YHGHUHDFRQVWUXFĠLHLXQRUSURLHFWHUH]LGHQĠLDOHFRPHUFLDOH XWLOLWDUHĜLGHLQIUDVWUXFWXUÅDYHĠLQHYRLHGHXQEXOGR]HUSH XWLOLWDUHĜLGHLQIUDVWUXFWXUÅDYHĠLQHYRLHGHXQEXOGR]HUSH ĜHQLOHFDUHVÅIDFÅIDĠÅFHORUPDLGLŰFLOHSURYRFÅUL,DUDWXQFL ĜHQLOHFDUHVÅIDFÅIDĠÅFHORUPDLGLŰFLOHSURYRFÅUL,DUDWXQFL F¤QGH[HFXWDĠLOXFUÅUL°QSDQWHDEUXSWHOXFUÅULGHQLYHODUH F¤QGH[HFXWDĠLOXFUÅUL°QSDQWHDEUXSWHOXFUÅULGHQLYHODUH ŰQDOÅVDXOXFUÅULGLŰFLOHGHVÅSDUHWLPSGHPDLPXOWGH ŰQDOÅVDXOXFUÅULGLŰFLOHGHVÅSDUHWLPSGHPDLPXOWGH RSWRUHSH]LDYHĠLQHYRLHGHRFDELQÅF¤WPDLFRQIRUWDELOÅ RSWRUHSH]LDYHĠLQHYRLHGHRFDELQÅF¤WPDLFRQIRUWDELOÅ %XOGR]HUH&DVH/VXQWIRDUWHSHUIRUPDQWHĜLSXWHUQLFH %XOGR]HUH&DVH/VXQWIRDUWHSHUIRUPDQWHĜLSXWHUQLFH ĜLDVLJXUÅWUDFĠLXQHDSUHFL]LDĜLYLWH]DQHFHVDUÅSHQWUXFD ĜLDVLJXUÅWUDFĠLXQHDSUHFL]LDĜLYLWH]DQHFHVDUÅSHQWUXFD GYVVÅYÅIDFHĠLWUHDEDF¤WPDLELQHĜLVÅHOLEHUDĠL°QWLPSXWLO GYVVÅYÅIDFHĠLWUHDEDF¤WPDLELQHĜLVÅHOLEHUDĠL°QWLPSXWLO ĜDQWLHUXOGHFRQVWUXFĠLL ĜDQWLHUXOGHFRQVWUXFĠLL

87,/$-('(&216758&Ŵ,,180$,35,17,7$10$&+,1(5< 87,/$-('(&216758&Ŵ,,180$,35,17,7$10$&+,1(5< w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%XFXUHľWL &OXM %XFXUHľWL 2UDGHD &OXM 5RPDQ 2UDGHD 7LPLľRDUD 5RPDQ &UDLRYD 7LPLľRDUD

3DUFXO,QGXVWULDO$$XWRVWUDGD%XFXUHľWL3LWHľWLNP,OIRY 6WU*ÅULLQU$/RFDOLWDWH%RQŀLGD-XGHŀXO&OXM  3DUFXO,QGXVWULDO$$XWRVWUDGD%XFXUHľWL3LWHľWLNP,OIRY 6WU0DWHL&RUYLQ1U2UDGHD-XGHŀXO%LKRU 6WU*ÅULLQU$/RFDOLWDWH%RQŀLGD-XGHŀXO&OXM  6WU1LFRODH%ÅOFHVFXQU0XQ5RPDQ-XGHŀXO1HDPŀ 6WU0DWHL&RUYLQ1U2UDGHD-XGHŀXO%LKRU  &DOHD/XJRMXOXLQU&RP*KLURGD7LPLľRDUD-XG7LPLľ 6WU1LFRODH%ÅOFHVFXQU0XQ5RPDQ-XGHŀXO1HDPŀ -XGHŀXO'ROM    &DOHD/XJRMXOXLQU&RP*KLURGD7LPLľRDUD-XG7LPLľ

7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO

RIŰFH#WLWDQPDFKLQHU\UR FOXM#WLWDQPDFKLQHU\UR RIŰFH#WLWDQPDFKLQHU\UR RUDGHD#WLWDQPDFKLQHU\UR FOXM#WLWDQPDFKLQHU\UR URPDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR RUDGHD#WLWDQPDFKLQHU\UR WLPLVRDUD#WLWDQPDFKLQHU\UR URPDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR FLSULDQSDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR WLPLVRDUD#WLWDQPDFKLQHU\UR

&UDLRYD

-XGHŀXO'ROM

7HO

FLSULDQSDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR







inTErnAțiOnAl ChiCago PneumatiC îşi extinde ProduCţia Compania Chicago Pneumatic îşi extinde producţia de compresoare portabile în Antwerp, Belgia. Compania a declarat că măsura aceasta va permite satisfacerea cererii tot mai mare din Europa şi vă îmbunătăţii termenii de livrare. Compresoarele portabile se fabrică deja şi în regiunea Anvers, dar linia de producţie suplimentară va permite companiei să

producă întreaga gamă de compresoare pentru regiunea aferentă până la sfârşitul acestui an.

Optimismul în afaceri reflectat de noile facilităţi dezvoltate coMpania skyjack a anunţat inaugurarea în Scandinavia şi Germania a două noi centre de vânzări şi service. Clădirile noilor sedii împreună cu anexele, inclusiv depozitul de piese de schimb şi showroom-ul sunt mai spaţioase, astfel încât serviciile oferite sunt mult îmbunătăţite. „Am început să întrezărim semnale semnificative privind îmbunătăţirea pieţei. Din punctul de vedere al Skyjack, noi ne-am bucurat de o bună reputaţie în Scandinavia şi Germania, în mare măsură bazată pe un produs simplu şi de încredere: nacela autopropulsată cu platforma tip foarfecă. În ultimii câţiva ani, şi privind spre viitor, am aşteptat cu nerăbdare ex-

tinderea opiniilor favorabile asupra produselor Skyjack. Creşterea vânzărilor a necesitat suplimentarea spaţiului de prezentare, dar a reprezentat doar o parte din motivul extinderii noilor sedii, cealaltă parte fiind determinată de îmbunătăţirea şi creşterea productivităţii activităţilor de service şi de desfacere a pieselor de schimb, astfel încât afacerile să se desfăşoare cât mai uşor”, a comentat decizia de extindere pe pieţele existente, directorul general al

Skyjack pentru Europa. Locaţia noului sediu din Germania (Skyjack Hebebühnen GmbH) este situată în oraşul Witten, lângă Dortmund, iar a sediului din Suedia (Skyjack AB), în oraşul Agnesberg, lângă Gothenburg.

Un maghiar este cel mai econom şofer Cea mai disputată etapă The Drivers’ Fuel Challenge 2013 a avut loc pe circuitul Grobnik din Croaţia. Zoltán Simon din Ungaria a făcut faţă unei întreceri strânse alături de şoferi din 14 ţări din regiunea CEE, învingând în runda finală a ediţiei din acest an a competiţiei The Drivers’ Fuel Challenge. Astfel, el a devenit campionul condusului economic pentru regiunea Europa Centrală şi de Est şi totodată câştigătorul marelui premiu. Principalul scop al competiţiei,

Știri pe scurt

iniţiată de Volvo Trucks la nivel global în anul 2011 este acela de a demonstra importanţa vitală a şoferului în reducerea consumului de combustibil. Oricât de avansată este tehnologia camionului, şoferul rămâne factorul decisiv atunci când trebuie redus atât consumul de combustibil

Fcc

Şeful Microsoft, Bill Gates, a achiziţionat de curând 6% din pachetul de acţiuni al companiei spaniole FCC. Tranzacţia a avut o valoare de aproximativ 114 mil. euro, ceea ce îl face pe Bill Gates cel de-al doilea mare acţionar al companiei, după Esther Koplowitz una dintre cele mai bogate femei din Spania, care deţine participaţia majoritară de 53.9%,. Compania spaniolă are peste 80.000 de angajaţi în 55 de ţări şi a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de 11.15 mld euro. În România, FCC este implicată în mai multe proiecte mari de infrastructură.

10

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

cât şi emisiile poluante, ceea ce înseamnă beneficii substanţiale deopotrivă pentru mediul înconjurător şi pentru profitabilitatea firmei de transport.

Târgul BaTimaT 2013 Târgul Batimat 2013 a avut loc la centru expoziţional din nordul Parisului Villepinte – Franţa, unde au fost prezente mai mult de 2.200 de companii din domeniul construcţiilor, din întreaga lume. Suprafaţa totală a expoziţiei a fost de 335.000 mp şi s-au înregistrat peste 400.000 de vizitatori. În cadrul târgului s-a desfăşurat şi concursul „Cuprul în arhitectură”. Acest concurs internaţional premiază cele mai bune proiecte de arhitectură care încorporează cupru şi aliaje de cupru. Marele premiu a fost acordat biroului de arhitectură Pitágoras Aquitectos pentru Platformă artei şi creativităţii din Guimarães, Portugalia.

INTERN AutostrAdA sebeş - turdA Autostrada Sebes-Turda va fi prima autostradă finanţată din bani europeni în ultimul an, cu o lungime de 70 de kilometri, fiind împărţită în patru loturi. Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură şi Investiţii Străine a anunţat că au fost depuse 43 de oferte în vederea atribuirii contractului pentru construcţia acesteia. Printre companiile care au depus ofertele se numără: Asocierea Corsan Corviam Construccion SA - SC Selina SRL - Louis Berger SAS - SC Road Consulting - Design Solutions SRL; Asocierea Tirrena Scavi S.p. A Societa Italiana per Condotte d’Acqua S.p. A; Asocierea Pa&Co International SRL – Carena SpA; Asocierea Max Boegl România Srl – Astaldi Spa – Astalrom SA; Asocierea OHL SA – Tancrad SRL; Asocierea Aktor SA – Euroconstruct Trading’98 SRL; SC Porr Construct SRL – Porr Bau GmbH; Asocierea Impregilo SpA – Salini SpA; Asocierea Societatea de Construcţii Napoca SA – SC Imob Lux Construct Srl – SC T Dancor RomConstruct Srl – SC Tel Drum SĂ – Impresa Ferrara S.N.C DI Angela & Rossella Ferrara - RCM Costruzioni SRL – Associazione Cooperativa Muratori & Affini Ravenna S.C.P.A. – Schiavo & C.SpA – Eurocerad International SRL.

Interes crescut pentru Africa şi Asia În lipsa lucrărilor şi a banilor pe piaţa autohtonă, constructorii români devin din ce în ce mai interesaţi de contractarea unor lucrări externe, destinaţiile vizate în perioada actuală fiind nordul Africii, Orientul Mijlociu, Rusia sau Asia Centrală, potrivit Patronatului Societăţilor din Construcţii (PSC). Firmele româneşti care sunt suficient de mature pot deveni competitive şi pe plan extern, putând tatona chiar şi piaţa europeană, este de părere Cristian Erbaşu, preşedintele PSC. „Ce lipsea firmelor româneşti în anii ’90? Tehnologie – n-aveau acces la noile echipamente – finanţe şi management. În prezent sunt câteva firme mari care au câmpuri de utilaje, bănci care le susţin pentru că au bonitate şi care şi-au făcut echipe de management. În noile condiţii, mai ales de criză, chiar în ţări precum Franţa, Germania sau Belgia se caută variante mai ieftine”, a declarat Cristian Erbaşu, în cadrul unei conferinţei organizate de PSC. El a arătat că în ultimii doi ani a existat o perioadă de tatonare, iar în ultimul an au început să apară şi primele contracte. Adriana Iftime, vicepreşedinte al patronatului, a arătat că piaţa construcţiilor este în continuare în scădere, principalele probleme cu care se

confruntă firmele de profil fiind sAre lipsa comenzilor, a forţei de OctagOn Aniver n muncă calificate şi dificultăţile sărbătOOCtAgO la încasare. Vicepreşedintele reşte 8 ani de PSC a spus că principalele activitate destinaţii vizate de constructorii români în perioada actuală Cu ocazia aniversării a 8 ani de sunt nordul Africii, Orientul Mijactivitate, compania de conlociu, Federaţia Rusă sau Asia strucţii Octagon Contracting Centrală, piaţa europeană fiind & Engineering a lansat un nou mai puţin accesibilă în prezent. website. Octagon este o com“În momentul de faţă, cu mare panie fondată în 2005, care a durere în suflet pot spune că reuşit de-a lungul celor 8 ani este singura soluţie. Sigur, nu de activitate să îşi consolideze toate firmele au acces la aşa poziţia în domeniul construcceva”, a adăugat Iftime. Ea a ţiilor geotehnice şi civile, dearătat că deocamdată un nuvenind unul dintre principalii măr de până în zece firme, din jucători pe piaţa din România. cele câteva sute care fac parte Printre proiectele de anverdin PSC, au încheiat contracte gură executate în România externe, neexistând însă o stase numără clădirile de birouri tistică oficială la nivelul întregii Floreasa City - SkyTower, pieţe. Olympia Tower, Cathedral Plaza, Centrala de Cogenerare cu Ciclu Combinat 867 Știri pe scurt polivalenta din cluj MW OMV Petrom, Autostrada Municipalitatea clujeană a reluat licitaţia Orăştie - Sibiu, Autostrada pentru finalizarea lucrărilor la Sala Polivalentă. Primăria a încerBucureşti - Braşov. Compacat să deruleze încă din vară procedurile pentru a putea finaliza nia a executat proiecte şi în construcţia, însă Consiliul Naţional de Soluţionare a ContestaGrecia, Turcia şi Bulgaria. În ţiilor a dispus anularea procedurii de achiziţie publică din cauza 2011, Octagon şi-a extins acunor neclarităţi la caietul de sarcini. Primarul Clujului, domnul tivitatea pe o nouă piaţă, prin Emil Boc a anunţat că în cursa pentru obţinerea contractului deschiderea unei sucursale în de lucrări s-au înscris firma Con-a şi grupul austriac Strabag. Bagdad, Irak. Edilul a spus că specialiştii din comisia de licitaţie analizează ofertele depuse, urmând ca în curând să se stabilească cine este câştigătorul.

12

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

Cu direcðia dinamic Volvo, cea mai important inovaðie dup servodirecðie, virarea cu vârful degetelor a devenit realitate. Aaøi mai multe despre cele mai importante 10 NOUT´÷I pe www.volvotrucks.ro/fmx.

INTERN Știri rt pe scu

Deszăpezirea 2014 se negociază în luna martie Directorul CNADNR, Narcis Neaga, a declarat că din 2014 contractele pentru deszăpezirea drumurilor naţionale vor fi scoase la licitaţie la sfârşitul lunii martie, şi nu în iunie, ca în acest an, întrucât există numeroase contestaţii care blochează atribuirea contractelor. Acesta a mai adăugat că încă nu au fost atribuite contractele pentru deszăpezirea drumurilor naţionale din Bistriţa-Năsăud întrucât s-au depus contestaţii. Directorul adjunct al CNADNR, Cristian Andrei, a afirmat că deszăpezirea drumurilor naţionale din Bistriţa-Năsăud a fost câştigată de asocierea între SC Drum Inserv-Athos Com şi Ritorsa Trans, dar o firmă din Cluj contestă rezultatul.

Distribuţie în Republica Moldova revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii este distribuită şi în Republica Moldova, în Chişinău, având în vedere potenţialul de dezvoltare al acestei ţări în domeniul construcţiilor şi parteneriatul de lungă durată cu România. Iniţiativa echipei editoriale vine în întâmpinarea acordului dintre Uniunea Europeană şi Republica Moldova, semnat pe 17 octombrie 2013, prin care vor fi alocate 5 milioane de euro pentru susţinerea dezvoltării regionale. Sectoarele vizate sunt apă şi canalizare, managementul deşeurilor solide, eficienţa energetică a clădirilor publice, drumuri locale şi regionale, dezvoltarea şi promovarea business-ului. De asemenea, BERD şi Millenium Challenge Corporation au investit în Moldova. Revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii va ajunge la firmele mari de construcţii din capitala Republicii Moldova, precum şi la autorităţile statului. Prin această acţiune, echipa îşi doreşte să deschidă cât mai multe porţi distribuitorilor de utilaje, maşini şi echipamente pentru construcţii din România, transformându-se în puntea de legătură dintre cerere şi ofertă, dar şi un portal de noutăţi în domeniul construcţiilor.

Elf Evolution se relanseză pe piaţa internaţională via România. Total România, afiliată a grupului Total, liderul European în rafinare şi unul dintre cei mai mari producători de lubrifianţi auto şi industriali din România, reinventează una din

mărcile sale de prestigiu. România este prima ţară care comercializează gama Elf Evolution, urmând ca produsele să fie prezente şi la nivel internaţional până la finalul anului. Total Lubricants

peste 1.000 km reabilitaţi, Delta ACM ‘93 este una dintre marile companii de construcţii, cu capital 100% românesc, care s-au afirmat în ultimii ani. Omul de afaceri Florea Diaconu ce controlează compania Delta ACM ‘93, a

decis să se implice într-un proiect rezidenţial de 40 de milioane de euro în sudul Capitalei, alături de omul de afaceri Alessio Karkhi. „În România nu prea mai sunt investiţii realizate de stat, astfel că am început să ne dăm singuri de lucru. Cu proiectul rezidenţial ne adresăm preponderent clasei medii, astfel că locuinţele vor fi

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

hidrostatic prezent în gama de produse Linde este echipat cu motor Tier 4 Interim şi corespunde Stage III B de emisii. Pentru participanţii prezenţi la acest eveniment a constituit un mare avantaj de a vedea stivuitoarele Linde cum lucrează în mediul lor şi de a le testa.

Mina de uraniu de la Grinţieş va fi redeschisă este de asemenea un important producător de bitum rutier.

Delta acM ‘93 în sectorul reziDenţial

având În portofoliu o reţea de drumuri în România de

14

Producătorul Linde Material Handling, în parteneriat cu Elmas Braşov au organizat la Constanţa un roadshow Linde. Acest eveniment a avut un itinerar prin Europa de Est (Polonia, Slovacia, Ungaria, România, Cehia) şi a reprezentat o oportunitate de a prezenta stivuitoarele diesel Linde H100-H180 echipate cu cabină rotativă şi dedicate sarcinilor mari între 10 şi 18 tone. Cel mai mare sistem

Începând cu ediţia de octombrie 2013,

Noua geNeraţie de uleiuri marca ToTal

Știri pe scurt

roadshow linde cu stivuitoare

mai ieftine. Vom dezvolta proiectul pe măsură ce piaţa va absorbi respectivele locuinţe, pas cu pas “a declarat Florea Diaconu.

Cel mai mare zăcământ de uraniu din România urmează să fie exploatat de anul viitor. Guvernul a decis că vechea mină de la Grinţieş, aflată la poalele Ceahlăului, trebuie să fie reevaluată, de acolo putându-se extrage anual până la 124.000 de tone de minereu de uraniu. Localnicii se tem însă că exploatarea ar putea fi un pericol pentru mediu şi pentru turism. România foloseşte uraniu drept combustibil pentru centrala nucleară de la Cernavodă.

UN CAMION ESTE UN CENTRU DE PROFIT CONSTRUCศšII GRELE & CONSTRUCลขII

GAMA K & C

renault-trucks.ro

INTERN

Optimiza­ rea infra­ structurii de transpOrt Între localităţile Giurgiu şi Ruse se va construi un drum în cadrul Coridorului 9 de transport paneuropean, un proiect în valoare totală de 6.790 mili. de euro care va fi implementat în 30 de luni. Proiectul „Îmbunătăţirea accesului Euroregiunii Giurgiu-Ruse la Coridorul 9 de transport paneuropean” este implementat în cadrul Programului de cooperare la frontieră România-Bulgaria pentru perioada 2007-2013. Proiectul vizează să îmbunătăţească infrastructura de transport şi să optimizeze coordonarea traficului rutier în zona de frontieră. În cadrul proiectului, Podul peste Dunăre va fi conectat cu partea centrală a localităţii Giurgiu, iar bulevardul Tutrakan din Ruse, care asigură legătura cu podul, va fi refăcut.

Știri pe scurt

România trebuie să se conecteze la UE prin autostrăzi roMâNia trebuie să aibă ca priorităţi imediate terminarea autostrăzii Transilvania şi a coridorului IV pan-european pentru a se conecta la infrastructură Uniunii Europene, întrucât România şi Bulgaria sunt singurele ţări din UE fără astfel de conexiuni, altfel riscând să fie lăsate în urmă. „În ceea ce priveşte procesul de integrare în Uniunea Europeană, suntem parte a Uniunii Europene, dar dacă ne uităm la infrastructură, suntem în afara ei. Noi şi Bulgaria suntem singurele ţări care nu suntem legate cu autostradă la Uniunea Europeană.

prioritare în 2014

Lista LucrăriLor pubLice care vor fi tratate anul viitor cu prioritate la finanţare de către Guvern include nouă proiecte de autostrăzi, părţi din tronsonul de metrou Dr Taberei - Universitate, dar şi legătura de metrou cu aeroportul Henri Coandă. Pe listă au fost incluse 21 de proiecte care vor fi finanţate cu prioritate din fonduri europene nerambursabile, fonduri rambursabile şi de la bugetul de stat şi alte 4 proiecte care vor fi finanţate integral de la bugetul de stat, toate cu o valoare mai mare de 100 mil. lei. Pe lista proiectelor care vor fi finanţate cu prioritate, dar integral de la buget de stat au fost introduse cele legate de autostrada Braşov-Cluj-Borş (tronson Suplacu de Barcău-Borş), autostrada Bucureşti-Braşov (include tronsonul Comarnic-Braşov), autostrada de centură a municipiului Bucureşti şi refuncţionalizarea clădirii spitalului clinic de urgenţă Iaşi.

16

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

De aceea, terminarea autostrăzii Transilvania, coridorul IV pan-european sunt prioritare”, a declarat Marcel

Heroiu, specialist în dezvoltarea socială în cadrul grupului Banca Mondială pentru Europa şi Asia Centrală.

a adblue® aMocHiM iNterNatioNaL srL a Unicul producător din România licențiat VDA

AMOCHIM INTERNAŢIONAL AdBlue, soluţie pentru camioane •şi utilaje Euro IV şi Euro V

• Conform ISO PAS 22241 • Licenţă de fabricaţie VDA Germania • Certificare ISO 9001 pentru SMC • Ambalaje: PET de 10 l, IBC, cisterne. PUNCT DE LUCRU: Şos. Călăraşi, km. 4, Slobozia, Ialomiţa, 920120 Tel/fax: 0243 234 777 / 0261 825 258 Mobil: 0748 888 611 / 0740 300 765 E-mail: comercial@amochim.ro, desfacere@amochim.ro www. amochim.ro

Group

USA DIN 2004 North- & South Carolina, Georgia, Tennessee, North Dakota Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 173 Sucursale: 16

1959 PORTUGALIA Compania fondatoare a aceste afaceri de familie Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, automobile şi camioane Angajaţi: 369 Sucursale: 10

SPANIA DIN 1999 Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 142 Sucursale: 17

TURCIA DIN 2010 Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 167 Sucursale: 7

MEXIC DIN 2012 Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 94 Sucursale: 5

Dragă cititor, Stimate client! Incepând cu 30 Septembrie 2013, Volvo Construction Equipment a cesionat Grupul din Europa Centrală către partenerul său, Ascendum Grup, cu care are o îndelungată relaţie de parteneriat. Acest transfer cuprinde Volvo Construction Austria GmbH cu filiale sale din Bosnia-Herţegovina, Croaţia, Cehia, Ungaria, Slovacia şi Slovenia şi activităţile de distribuţie Volvo CE din România, inclusiv Moldova. Grupul Ascendum, a fost fondat în 1959 ca o companie de distribuţie a pro-

Central Europe Group duselor Volvo, astăzi fiind unul dintre cei mai mari dealeri de utilaje pentru construcţii ai Volvo CE din lume. Activitatea sa constă în vânzări de produse şi servicii în Portugalia, Spania, SUA, Turcia şi Mexic. Ascendum este activ în piaţă cu 4 segmente importante: utilaje şi echipamente industriale, echipamente pentru infrastructură, camioane şi automobile. In 2012 cifra de afaceri a fost de 500 de milioane de euro, fiind o cifră care a clasat Grupul pe o poziţie foarte solidă. Atât structura de conducere cât şi persoanele de contact bine cunoscute cu care ai colaborat până acum vor fi menţinute şi vor continua să-şi concentreze

Ascendum Machinery s.r.l.

eforturile în sprijinul tău, cu respect faţă de tine. Odată cu această achizitie, am pregătit investiţii importante pe piaţa din centrul Europei, care vor întări semnificativ poziţia noastră. Intr-o notă pozitivă şi cu alte cuvinte

WE WILL ROCK YOU!

Dr. Thomas Schmitz

Managing Director & CEO Ascendum Central Europe Group

Şos. Odăii nr.9, Sector 1, 013601 Bucureşti, România T +40 21 207 96 36 F +40 21 207 96 31 info.volvocero@volvo.com www.ascendum.ro

eveniment

MHS Truck & Bus şi-a extins business-ul în zona Moldovei MHS Truck & Bus, importatorul oficial al MAN în România, a deschis la mijlocul lunii octombrie al 8-lea sediu din rețeaua de dealeri, extinzându-și astfel aria de acoperire pentru serviciile oferite în zona Moldovei. Text: Minodora Igescu

R

evista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii a fost prezentă la conferinţa de presă organizată cu această ocazie. Pe lângă lansarea noului sediu, cei prezenţi au putut testa noua gamă de camioane Euro 6 a producătorului german. „Suntem fericiți că putem oferi serviciile noastre, clienților MAN din această zonă importantă a României. Astfel, putem spune că suntem prezenți acolo unde proprietarii de camioane au nevoie de noi”, a declarat Jorge Leuschner, CEO MHS Truck & Bus. Pe lângă noul sediu inaugurat la Bacău, MHS Grup deține în România şapte sedii: în Bucureşti (Militari), Otopeni, Braşov, Sibiu, Cluj, Timişoara şi Constanța. Evenimentul de deschidere, o frumoasă petrecere câmpenească, s-a desfăşurat pe durata a două zile, 18 şi 19 octombrie. Invitații au avut parte de multe surprize cum ar fi: tombolă, test drive cu noua gamă de camioane MAN TG Euro 6, Kids Corner şi mâncare românească tradițională. În prima zi a evenimentului a avut loc conferința de presă, la care au luat parte Michael Schmidt, Preşedinte al MHS Grup şi Gheorghe Hagi. La sfârşitul

18

conferinței, un nou autocar Otokar Vectio a fost predat Academiei de Fotbal Gheorghe Hagi. MHS Truck & Bus, în calitate de partener oficial al Academiei de Fotbal Gheorghe Hagi, asigură mijloacele de transport necesare pentru echipele care se antrenează în cadrul acesteia.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

Sediul MHS Truck & Bus din Bacău este construit pe o suprafață de 2.350 mp, fiind al 3-lea din țară ca mărime. Dealership-ul include dotări pentru birouri vânzări, recepție service, magazin de piese de schimb şi accesorii, precum şi un service încăpător. Serviceul din Bacău are o capacitate

de 18 camioane şi beneficiază de cele mai noi dotări pentru efectuarea tuturor tipurilor de lucrări mecanice, electrice, de tinichigerie, vopsitorie şi stație ITP. MHS Truck & Bus Bacău comercializează autocamioane noi şi rulate, marca MAN, precum şi autobuze MAN şi Otokar.

REPREZENTANT BERETTA ÎN ROMÂNIA

UTILAJE ȘI ECHIPAMENTE PENTRU FORAJ

JUST CONSULTING SRL

Oltenia Business Center, Bd. Dem Rădulescu nr.32, 240425 Râmnicu Vâlcea, România Tel: +4 0350 427 825 | Fax: +4 0350 432 888 info@justconsultingsrl.com | www.justconsulting.ro

Conferință

Disciplină, încredere şi respect reciproc – elementele esenţiale pentru o piaţă de finanţare funcţională „Redobândirea încrederii între finanţator şi client“ este fraza cheie ce a stat la baza primei conferinţe organizată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, în data de 8 noiembrie 2013, la Crystal Palace Ballrooms cu sprijinul Titan Machinery unic importator al utilajelor Case în România, Just Consulting reprezentant exclusiv al echipamentelor de foraj Beretta în România, societatea de asigurări Carpatica Asig, producătorul ceh de staţii şi echipamente beton Merko CZ, Garanti Leasing şi Goodyear. Text: Mircea Ciolpan, Minodora Igescu, Cornelia Rotaru

L

a eveniment au participat companii de construcţii importante, precum Astaldi, Skanska, Dancor Romconstruct, Leonhard Weiss, Geiger Transilvania, SUT Carpaţi, Energoutilaj, Deme Macarale, TransConstruct Snagov şi mulţi alţii. Conferinţa a reuşit să creeze o punte de legătură între constructori, distribuitorii de utilaje şi societăţile financiare. Încurajând dezbaterea şi comunicarea între jucători importanţi din această piaţă, revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii îşi doreşte să contribuie activ la formarea unui forum de discuţii care are ca ţintă revigorarea unui sector important în dezvoltarea economiei din România – cel al construcţiilor.

PIAțA DE LEASING îN PREZENT Conferinţa a fost deschisă de Adriana Ahciarliu, secretarul general al Asociaţiei Societăţilor Financiare (ALB), care a explicat reticenţa din ultimii ani a companiilor de leasing şi care

20

sunt soluţiile pentru deblocarea acestei pieţe. „Leasing-ul în alte ţări a rămas în continuare cel mai flexibil dintre serviciile financiare ca încadrare legislativă şi mai puţin sub împărăţia unei pălării bancare, care de multe ori obligă societatea de leasing să vă refuze cererile de finanţare. Restricţiile impuse de stat în ultimul an au dus la o

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

relaţionare diferită, iar modul în care piaţa îşi poate reveni depinde de impunerea unei discipline şi reclădirea încrederii şi respectului reciproc. În toată această perioadă opinia mea este, şi vă vorbesc în nume personal, că s-a pierdut foarte multă încredere, în relaţia dintre finanţator şi utilizator. Contractul de leasing este ca un

contract de căsătorie, rămânem alături deoarece avem proprietatea bunului, care corespunde interesului utilizatorului.“ În continuare, doamna Ahchiarliu a mai adăugat că „dacă se reia finanțarea, trebuie impusă o disciplină de ambele părți, iar această disciplină să construiască încrederea în planul de afaceri pe care utilizatorul îl

SPONSORI

Adriana Ahciarliu

Asociatia Societatilor Financiare - ALB Romania

Liviu Neagu

ADUC (Asociatia Distribuitorilor de Utilaje pentru Constructii)

Claudia Butoarca

Business Operation Ma­nager – Titan Machinery SRL

Daniel F. Visoiu BAC Romania

Oana Stoenescu

Sales Director la Garanti Leasing, România /Motoractive IFN

duce mai departe și în relația cu societatea de leasing.“ Pe finalul prezentării, Adriana Ahciarliu a adăugat faptul că „fără încredere și respect reciproc, parteneriatul nu poate funcționa pe mai departe“ și a propus mediului de afaceri din sectorul construcțiilor o întâlnire la o masă rotundă unde constructorii şi distribuitorii de utilaje să spună care sunt așteptările din partea societăților de leasing pentru perioada care urmează.

radiografie a pieȚei În contextul unei piețe de utilaje care tinde să-și piardă orice urmă de speranța, o radiografie completă a acesteia a fost făcută de către Liviu Neagu, preşedinte al Asociaţiei Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii (ADUC). „După cum știți, toți producătorii de utilaje își fac previziuni pentru următorul și următorii ani. Anul trecut cam în această perioadă, toţi constructorii de utilaje prezenţi pe piaţa românească afişau un optimism rezervat, ce se putea traduce la vremea respectivă printr-o creştere de aproximativ 5%. În primul trimestru al lui 2013, previziunile de vânzări au fost refăcute, spre disperarea managerilor şi acţionarilor, lucru care a dus şi la depreciere pe bursă. La sfârşitul celui de-al treilea trimestru din păcate ne îndreptăm spre partea cea mai puţin dorită de noi şi anume, o scădere a pieţei de 20%. Astfel, piaţa utilajelor de construcţii noi în România este cu 20% mai mică decât cea din 2012.” În continuare, Liviu Neagu a

explicat motivul acestei scăderi, într-un context aparent favorabil, dacă privim lucrurile în ansamblu, în cadrul unui mediu politic şi economic mai stabil faţă de 2012 la prima vedere, precum şi după lansarea de noi utilaje în cadrul celui mai mare târg specializat din lume - BAUMA. „Întârzierea programelor cu finanţare europeană, unde vorbim de două direcţii, programe ce investesc şi finanţează lucrări şi programe ce ajută firmele de construcţii să-şi achiziţioneze utilaje, precum şi lipsa unor proiecte importante, cu vizibilitate, au dus la căderea de care spuneam.“ În ceea ce priveşte cifrele pentru acest an, Liviu Neagu a adăugat că: „pentru acest an estimăm o piaţă a utilajelor în jurul a 1.000 de unităţi şi pentru a face o comparaţie vă spun că în perioada 2007 şi 2008 piaţa a fost de 3.000 poate 3.500 de unităţi vândute. Iată că ne aflăm undeva la 30% din vârful înregistrat în perioada 2007 – 2008. Ca şi segmentare, apare un element interesant. Aşadar, 80% din utilajele vândute în piaţă sunt din gama mică. Din acest procent 50% îl reprezintă buldoexcavatorul, un utilaj polivalent. Aceste lucruri dau o imagine clară a tipului de lucrări ce se desfăşoară în prezent în România, indiferent că discutăm de lucrări finanţate de Uniunea Europeană, Banca Mondială sau din fonduri de la Guvern. În jur de 15% sunt utilajele din gama medie şi 5% utilaje specializate. Din păcate, activăm pe o piaţă ridicol de mică, estimată în prezent la 50

Această primă conferinţă organizată de revista noastră n-ar fi putut avea loc fără aportul şi încrederea acordată de Titan Machinery – unic distribuitor CASE CE în România, Just Consulting – distribuitor oficial Beretta în România, Carpatica Asigurări, Garanti Leasing şi Goodyear, sponsori ai conferinţei. Întreaga redacţie le mulţumeşte încă odată. Conferinţa cu tema „Soluţii practice pentru relansarea finanţărilor” a dat startul acţiunii iniţiate de publicaţia noastră sub denumirea „Campania pentru relansarea pieţei construcţiilor din România“. Aşadar, vă invităm să fiţi alături de noi la ce-a de-a doua conferinţă Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, ce va avea loc în lună martie 2014 cu titlul „Profita­ bilitatea şi reducerea costurilor de operare“. milioane de euro. În perioada 2007, aceeaşi piaţă era undeva la 250 milioane de euro. Dacă comparăm cifrele, avem o piaţă de cinci ori mai mică decât perioada de boom economic“. În ceea ce priveşte piaţa de second hand, Liviu Neagu a adăugat „faţă de piaţa de utilaje noi lucrurile stau puţin mai bine în sensul în care piaţa estimată este undeva în linie cu ce a fost în ultimii trei ani. Este o piaţă mică în jurul a 400 de utilaje şi cu o valoare estimată la 15 milioane de euro. Este o piaţă care este şi mai echilibrată din punct de vedere al structurii, când ne referim la utilaje mici şi utilaje mari. Trocurile între companiile de construcţii cu utilaje reprezintă circa o treime din totalul utilajelor tranzacţionate pe această piaţă“. În încheierea discursului, Liviu Neagu a comletat faptul că „sper ca ceea ce nu s-a implementat în 2013 să se implementeze în 2014. Nu văd motive ce ar putea să ducă la întârzieri. Binenţeles că nu aşteptăm miracole numai

Conferință

CASE 580ST Greutate maximă – 8.050 kg; Tip motor – CASE 434T/E by FPT; Normă poluare - Tier 4i; Putere netă – 72 kW/97 CP; Capacitate cupă încărcătoare – 1 mc / 1.2 mc; Adâncimea maximă de săpare – 4.95 / 6.11 m; dintr-un singur punct. Vorbind de ipoteze pe care se creionează 2014, sperăm să se îmbunătăţească absorbţia fondurilor. De asemenea, mizăm pe o creştere de 10% a investiţiilor în România, în industrie şi infrastructură, pe un an bun în agricultură. Nu în ultimul rând sperăm ca anul electoral 2014 să aducă şi la noi, ca şi în alte ţări, un impact pozitiv în dinamică lucrărilor şi investiţiilor. În aceste condiţii mizăm pe o piaţă în jur de 1.200 de unităţi, ceea ce ar plasa 2014 la nivelul anului 2012“. Şi pentru că niciun proiect serios nu poate fi realizat fără finanţare, Daniel Visoiu, partener al BAC România, a prezentat invitaţilor o soluţie reală pentru finanţarea şi construirea unei reţele de autostrăzi în România, pe sistemul austriac şi prin parteneriat public – privat. „O problemă majoră este aceea că în România nu există o autoritate sau entitate care să fie

22

responsabilă numai cu sectorul autostrăzilor (nu şi cu celelalte proiecte de infrastructură, cum ar fi drumurile naţionale etc.). Singura soluţie este înființarea unei entități care să aibă dreptul de a construi, exploata şi administra reţeaua de autostrăzi în România. Mai exact, o entitate similară cu compania austriacă ASFINAG, care este deţinută în întregime de către statul austriac“. De ce această firmă? Fiindcă o companie de genul celei prezentate a reuşit să găsească soluţiile optime de a folosi sectorul privat pentru a strânge fondurile necesare consolidării infrastructurii autostrăzilor, precum şi pentru a construi autostrăzi prin parteneriate public – private, aşa numitele PPP-uri. Pe scurt, „Austria a înfiinţat ASFINAG, care proiectează, construieşte, menţine şi asigură funcţionarea reţelei de autostrăzi. Este important de reţinut faptul că ASFINAG este o societate pe acţiuni (similară unei S.A. din România) la care statul este acţionar, dar compania şi acţiunile acesteia sunt gestionate prin intermediul unui management care vine din zona sectorului privat, şi nu din partea clasei politice. Până în prezent, compania a fost capabilă să strângă miliarde de euro din surse private prin emiterea de

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

obligaţiuni în mare parte, pe baza dreptului de uzufruct asupra reţelei de autostrăzi. Mecanismul este simplu: compania foloseşte dreptul de uzufruct, care îi dă dreptul la venitul rezultat din folosinţa reţelei de infrastructură, ca o garanţie asupra faptului că obligaţiunile şi dobânzile aferente vor fi rambursate. Este, de asemenea, important de amintit faptul că însuşi guvernul austriac emite o garanţie, dar în realitate, această garanţie “operaţională” doar asigură faptul că firma respectivă deţine suficiente fonduri pentru a-şi proteja lichiditatea“. În continuare Daniel Vişoiu a subliniat „faptul că înfiinţarea unei astfel de companii de autostrăzi în România nu ar avea niciun efect negativ asupra proiectelor de construcţii de autostrăzi aflate în curs de desfăşurare (cum ar fi Comarnic - Braşov, Craiova – Piteşti şi Centura Bucureşti), deoarece acestea reprezintă doar o mică parte din reţeaua de autostrăzi care ar fi necesară şi, în orice caz, ar fi chiar mai eficient în viitor ca această companie să preia controlul şi administrarea acestor autostrăzi“. În continuare prezentării sale, Daniel Vişoiu a punctat principalele avantaje ale unui PPP, lucru de care am mai vorbit în revista noastră şi în lună martie, cu Matei Păun,

managing partner BAC România. „Parteneriatele publice-private (PPP) reprezintă soluţii inovatoare de finanţare promovate de Uniunea Europeană (UE). Principalele lor avantaje ar fi că facilitează realizarea de proiecte de interes public, în special a infrastructurilor şi misiunilor în materie de servicii publice la nivel transfrontalier, partajează riscurile financiare şi reducerea costurilor de realizare a infrastructurii, suportate în mod normal de sectorul public, favorizează dezvoltarea durabilă, inovarea, cercetareai şi dezvoltarea, datorită mecanismelor concurenţei şi angajamentelor întreprinderilor private, precum şi creşte cotele de piaţă ale întreprinderilor europene în domeniul achiziţiilor publice din ţările terţe“.

noutĂȚi procedurale Ion Georgescu, director Sensum Invest, a vorbit despre noutăţile apărute la nivelul procedurilor de achiziţii publice. Deoarece foarte mulţi din jucătorii din piaţă (constructori sau distribuitori de utilaje) participă în mod activ la proceduri de achiziţii publice, interesul este unul foarte viu, din ambele părţi, pentru acest subiect – fapt perceput chiar din sală, din întrebările puse de invitaţi. Vom putea urmări pe larg aceste

Alexandru Barbu Carpatica Asig

Beretta T43 Motor - DIESEL HATZ 64 CP; Apasare/Ridicare -  4 Tone; Cursa utila cap rotativ  - 1200-1700-2200 mm; Cap rotativ standard 43-2V; Cuplu maxim / nr. maxim de rotații - 620 daNm / 110 rpm; Greutate utilaj 2800 Kg;

Ion Georgescu Sensum Invest SRL

Ionut George Diaconeasa

Merko CZ a.s- Republica Ceha

Dan Daianu

GoodYear Dunlop Romania & Bulgaria

la noile condiţii impuse pentru accesarea fondurilor structurale, cât şi noutăţile de interes, pot fi citite lunar în pagina specială dedicată Fondurilor Structurale, dezvoltată în parteneriat Maşini şi Utilaje şi Ventrust Consulting.

Mini-expoziţie de utilaje

Drăghici Adriana SC Ventrust Consulting SRL

subiecte în rubrica lunară dedicată achiziţiilor publice, pe care o vom dezvolta împreună cu Sensum Invest începând cu ianuarie 2014. O prezentare care a captat atenţia celor prezenţi a fost şi cea făcută de Adriana Drăghici, director general Ventrust Consulting, care a descris calendarul accesărilor de Fonduri Structurale 2014 – 2020, subiect de mare interes în prezent. Detalii referitoare

Conferinţa „Soluţii practice pentru relansarea finanţărilor” a reprezentat mai mult decât un forum de discuţii pentru revigorarea pieţei de construcţii, aceasta având şi o mini-expozitie de utilaje de construcţii. Prin acest demers, revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii a dorit să creeze încă o punte de legătură între distribuitorii de utilaje şi constructori.

Titan Machinery România - Case 580ST Unul dintre utilajele expuse a fost buldoexcavatorul CASE model 580ST din seria T cu motor Tier 4i, al cărui unic im-

portator în România este Titan Machinery România. Subsidiara din România face parte din grupul Titan Machinery din Statele Unite ale Americii, care furnizează o mare varietate de echipamente agricole, echipamente de construcţii şi accesorii pentru aceste echipamente. Grupul deţine 105 dealeri în SUA, localizaţi în Colorado, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, Dakota de Nord, Dakota de Sud, Wisconsin şi Wyoming. În România, Titan Machinery este prezentă în cinci oraşe: Bucureşti, Cluj-Napoca, Oradea, Roman şi Timişoara. Pe lângă CASE ÎH şi CASE Construction, Titan Machinery mai are în portofoliu şi mărcile Great Plains, Maschio, Gaspardo, Vogel Noot, Tecnoma şi Fliegl. 

Just Consulting – Beretta T43 Adus direct din Italia pentru această conferinţă de către Just Consulting, reprezentantul ofi-

cial al Beretta precum şi a altor utilaje şi echipamente pentru foraj precum American Augers, Păgâni Geotechnical Equipment, STA, CMO Pompe, Colli Drill, CGR Drilling Equipment în România, modelul T43 a atras atenţia mai multor constructori prezenţi, fiind un echipament compact. Compania Just Consulting este prezentă din anul 2007 pe piaţa din România şi reprezintă un punct de referinţă la nivel naţional pentru ceea ce înseamnă furnizarea de utilaje, echipamente şi soluţii profesionale în domeniul forajelor şi anume: foraje alimentări cu apă - puţuri de apă, foraje geotermice, consolidări, ancoraje, micropiloţi, restaurări, foraje geotehnice, carotaj continuu şi prelevare de probe netulburate, teste geotehnice în situ, foraje orizontale şi foraje orizontale dirijate. Mii de instalaţii de foraj Beretta operează în mod curent în locaţii din întreaga lume, promovând calităţile tehnice deosebite, versatilitatea şi fiabilitatea brand-ului Beretta în diverse aplicaţii: foraje şi prospecţiuni geotehnice, micropiloţi, foraje geotermale, restaurări şi consolidări, foraje alimentări cu apă.

DRIVE-TEST

Spiritul Kerax a fost dus mai departe Odată cu lansarea în 1997 pe piaţa camioanelor specializate a modelului Kerax, francezii de la Renault Trucks şi-au arătat clar intenţiile de cucerire a segmentului de construcţii, şi conform inovaţiilor şi datelor tehnice nimic nu părea că poate sta în faţa constructorului francez. Text: Mircea Ciolpan - Barcelona, Spania

D

eşi Renault Trucks aveau în portofoliu un camion senzaţional, acesta n-a prins pe foarte multe pieţe din motive mai mult sau mai puţin obiective. De la neîncrederea potenţialilor clienţi în produsele francezilor, fiind considerate mai puţin fiabile, până la strategia conservatoare de promovare pe anumite pieţe. După 16 ani în care a arătat că este unul din cele mai bune camioane specializate fabricate vreodată, mărturie fiind atât Raliul Dakar-ului, poate cel mai dur teren de teste din lume, cât şi aplicaţiile militare unde este folosit în prezent, Kerax a devenit istorie, producţia sa de serie fiind oprită în acest an. Încă din 2008, compania franceză a început „revoluţia“ în primul rând cu ea însăşi, totul culminând în acest an cu schimbarea întregii game de camioane, precum şi cu o viziune nouă în ceea ce priveşte serviciile post-vânzare

24

şi relaţia cu clienţii preluată de la grupul Volvo. Acest amplu proces de reinventare al francezilor a făcut obiectul unei investiţii din partea Volvo Group de peste 2 miliarde de euro precum şi a celei mai riguroase testări pe care producătorul francez a efectuat-o în întreaga sa istorie. În condiţiile în care calitatea şi fiabilitatea au fost considerate de către o parte din clienţi puncte sensibile în trecut, îmbunătăţirea acestora a implicat ore întregi de testare şi cercetare astfel ca rezultatul să fie unul pe măsura aşteptărilor. Procesul de testare a noiilor game a pornit în urmă cu 5 ani pe 300 de vehicule pe o distanţă de 10 milioane de kilometri şi 5 milioane de ore de testare la temperaturi cuprinse între -40° C la +60° C. În aceste teste au fost implicaţi cei mai mari clienţi Renault Trucks. În condiţiile date, Renault Trucks mai mult ca oricând trebuie să demonstreze că deţine un portofoliu de camioane pregătite

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

să facă faţă oricărei provocări şi vin în întâmpinarea clienţilor. Astfel, la sfârşitul lunii octombrie, constructorul francez a demarat celebra sa campanie de teste pentru clienţi şi presă, Construction Days, în Spania la cariera Granollers lângă Barcelona unde a fost prezentă

şi revista noastră pentru a testa noile game de construcţii.

Gamele de CONSTRUCŢii Aşa că deja se ştie, Renault Trucks oferă două variante distincte pentru segmentul construcțiilor, una denumită C destinată transportului şi

Renault Trucks a reușit să găsească mix-ul perfect între tehnologia suedeză și sistemele sale inovatoare, multe dintre ele regăsite și pe modelul anterior, Kerax.

livrării în construcţii iar cealaltă K pentru construcţii grele. Ambele game au fost proiectate pentru a satisface nevoile clienților care operează pe șantierele de construcții sau care le alimentează. Ca și activităţi, camioanele pot fi folosite în operaţiuni terasiere, demolări, transport și livrarea de materiale de construcții sau de betoane precum și minerit sau cariere. Gama C, este disponibilă în două variante de lăţime a cabinei, se concentrează în principal pe încărcături mari, consum redus și confort comparabil cu cel al unui vehicul pentru transport internațional. În același timp, gama K stabilește noi standarde în ceea ce privește trecerea peste obstacole, oferind cel mai bun unghi de atac din segmentul său, cuprins între 29° și 32° în funcţie de tipul anvelopei. Trebuie specificat că Renault Trucks a ales să folosească ca primă echipare doar trei producători de anvelope, Michelin pentru asfalt, Goodyear și Bridgestone pentru șantier. În plus, francezii sunt singurii care a obţinut omologarea pentru anvelope de 24.

Protecţie şi robusteţe Robusteţea, caracteristică evidenţiată de către toţi producă-

torii de camioane este și ea un punct forte a gamei K. Plecând de la ideea că un camion avariat sau imobilizat este o gaură în buzunarul clientului, francezii au proiectat părţile expuse la avarii în timpul exploatării din oţel pentru a crește rezistenţa fizică și gradul de protecţie la impact cu diferite obstacole dure, lucru ce l-am putut sesiza în timpul testului. De asemenea, un lucru pe care l-am remarcat la interior a fost că, Renault Trucks a folosit materiale net calitative faţă de generaţiile anterioare și rezistente la acţiuni mecanice. În ceea ce privește șasiul, francezii mereu au excelat la acest capitol, Kerax fiind unul exemplu clar în acest sens, oţelul folosit fiind de calitate superioară. În ceea ce privește cuiul de remorcare, acesta a fost preluat de la Volvo Trucks, astfel că, rezistenţa sa este una dovedită însăși de către Claes Nilsson, președintele grupului Volvo.

comPortament, Punţi şi susPensie Trebuie să recunosc că am fost foarte curios de câteva dintre sistemele existente pe noile camioane de construcţii ale francezilor, cum ar fi sistem

Noile generaţii de motoare sunt conforme normelor Euro 6 acestea fiind preluate de la Volvo hidrostatic Optitrack dezvoltat de francezi în colaborare cu Poclain Hidraulique și implementat prima dată pe Kerax, sistemul ce permite setarea cuplului motor la o valoare dorită, noul sistem de management al aerului marca grupului Volvo și nu în ultimul rând cutiile de viteze atât manuală cu 12 respectiv 14 viteze de la Volvo cât și cea automată Optitronic. Comportamentul în șantier al ambelor game este bun chiar dacă suspensia este mai rigidă lucru pe care-l resimţi din plin mai ales la testul cu gama K. Renault Trucks are o ofertă completă în ceea ce privește sistemul de suspensie, de la 7.5 și 9 tone pentru gama C respectiv de 8 și 9 tone pentru

gama K pe axa faţă. Pentru a garanta un nivel ridicat de încărcare, gama C este echipat cu suspensie spate parabolică, capabilă să suporte sarcini de la 13 la 26 de tone. Gama K este echipată cu suspensii spate parabolică sau semi-eliptică capabile să suporte sarcini de la 13 la 32 de tone pe axă în funcţie de numărul de foi. Noul sistem de suspensie pe aer, cu capacităţi între 13 și 21 de tone pe gama C, reduce considerabil cantitatea de vibrații resimțită în cabină, îmbunătățind astfel confortul. Trebuie spus că puntea faţă este preluată de la Volvo iar cea spate este Meritor. Direcţia este ușoară și precisă lucru

Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

25

DRIVE-TEST

ce-ţi facilitează abordarea unor curbe foarte strânse, unghiul de întoarcere fiind de doar 9 metri. Pentru a obţine maximum de performanţă, francezii au în ofertă o gamă variată de configuraţii de axe simple sau în tandem, cu reducţie simplă sau dublă.

Optitrack Tracţiunea noii game de camioane franceze m-a impresionat. Gama C, poate fi echipată opţional pe lângă tracţiunea convenţională şi cu tracţiune hidrostatică Optitrack. Un avantaj al sistemului hidrostatic îl reprezintă eliminarea transmisiei mecanice, ceea ce înseamnă o uşurare a structurii cu aproape 500 Kg, rezultând o masă utilă mai mare. Un alt avantaj îl reprezintă faptul că pompa hidraulică a sistemului este cuplată la motor şi funcţionează în permanenţă chiar de la startul acestuia fără a avea nevoie de niciun sistem adiţional montat pe cutia de viteze. Acţionarea sistemului se face simplu, prin apasarea unui întrerupător de pe panoul de bord, acesta oprindu-se automat dacă s-a depăşit viteza de 30 km/h. Sistemul nu este disponibil pe gama K care include toate versiunile cu tracţiune convenţională.

SiStemul eacu Atât gama C cât şi gama K sunt dotate cu noul sistem electronic de management al

26

aerului, EACU (Electronic Air Control Unit). Acest lucru a fost dezvoltat pentru a asigura eficiența şi fiabilitatea optimă în condițiile cele mai extreme. Sistemul filtrează şi usucă aerul comprimat, reglează presiunea aerului şi controlează compresorul de aer. De asemenea, managementul aerului contribuie la reducerea consumului de combustibil. Atunci când există presiune de aer suficient, EACU deconectează compresorul de aer şi activează funcția de economisire a energiei. Similar, atunci când presiunea scade, EACU creşte presiunea aerului rămas prin comprimare. Pe de altă parte, în timpul fazelor în care motorul este foarte solicitat, sistemul anulează orice altă cerinţă şi dezactivează sistemul. În plus, EACU se comportă ca o frână de parcare electrică aplicată în mod automat atunci când motorul se opreşte. Eficienţa acestui sistem am testat-o pe modelul K520 Xtrem cu transmisie manuală cu 14 rapoarte şi încărcat cu 45 t.

mOtOr şi tracţiune Oferta de motoare pentru ambele game cuprinde un propulsor de 11 litri şi unul de 13 litri cu câte trei variante de putere fiecare acoperind o plajă de la 380 CP la 520 CP. Gama C poate fi echipată şi cu motorul de 8 litri cu puteri cuprinse între 250 şi 320 CP. Deşi francezii dau noile propulsoare

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

ca cele mai silenţioase montate vreodată pe camioanele lor, nu pot garanta, dar cu siguranţă sunt peste ce există în oferta Renault Trucks, în trecut. Cert este că m-a impresionat în mod plăcut motorul de 13 litri de 520 CP montat pe gama K cuplat la o cutie manuală cu 14 rapoarte de la Volvo fiind încărcat cu 45 t. În condiţii de rampă cu unghi de 20 de grade şi o viteză de sub 10 km/h întregului lanţ cinematic s-a comportat foarte bine, fără să-mi dea senzaţia că este nevoie de mai mult gaz pentru a putea urca. Acelaşi propulsor de 13 litri montat de această dată pe un şasiu din gama C şi cuplat la o cutie automată cu 12 rapoarte Optidrive având o încărcătură de 35 t mi s-a părut că răspunde ceva mai lin pe acelaşi traseu. Chiar dacă este mai lentă, echiparea camionului cu o transmisie automată pe lângă confort şi siguranţă,

diminuează riscul deteriorării ambreajului şi a altor componente. Injecția de combustibil este controlată electronic şi este de tip common rail. La motorul DTI 13, aceasta se face prin pompe de injecție controlate electronic. Această tehnologie testată se mulează mai bine pentru aplicațiile grele. În ceea ce priveşte tehnologia de catalizare, Renault Trucks a ales să nu folosească sistemul EGR. Pentru a se conforma cu standardul Euro 6 şi pentru a creşte rapid temperatura motorului, chiar şi în timpul pornirii, producătorul a creat propriul său sistem care implică reciclarea gazelor de eşapament. Acestea sunt reinjectate, fierbinte, în sistemul de admisie. Aceasta asigură o ardere bună şi creşte eficiența sistemului post-tratament, care necesită temperaturi ridicate pentru a funcționa în condiții optime.

UTILAJE

O macara pentru o muncă dificilă

Ca urmare a ploilor abundente din toamna acestui an în Europa, o puternică alunecare de teren a oprit circulaţia pe drumul naţional B182, ce parcurge pasul Brenner din Alpii austrieci. Text: Valeriu Bezdedeanu

C

ompania Prangl International Cranes & Specialized Transport, unul dintre liderii europeni în domeniul închirierii de automacarale, nacele şi platforme de lucru la înălţime, cât şi în domeniul transportului agabaritic, a fost angrenată în operaţiunile necesare reabilitării acestui sector de drum. Înainte ca volumul uriaş de mai multe sute de metri cubi de pământ, roci şi lemn să poată fi înlăturate pentru a curăţa drumul, coasta dealului de pe care s-a produs alunecarea de teren a trebuit să fie asigurată. Cu ajutorul unei automacarale Terex AC 200-1 furnizate de Prangl s-au putut ridica sus, pe coastă, absolut toate materialele de construcţie, inclusiv maşinile şi utilajele de construcţie necesare consolidării coastei dealului. S-a ales modelul AC 200-1 pentru acest proiect deoarece, în multiplele sale configuraţii, s-a confir-

28

mat că este o macara pentru toate tipurile de teren, multifuncţională. Totodată, capacitatea ei de ridicare sa dovedit ideală pentru operaţiunile care au trebuit să fie efectuate.

AvAntAjele AC 200-1 Pentru ridicarea diverselor materiale de construcţii la faţa locului, echipa Prangl a utilizat macaraua Terex AC 200-1, cu o extensie de 17 metri a braţului telescopic principal şi cu 42.6 tone de lest – contragreutate. În această configuraţie macaraua putea ridica sarcinile de lucru solicitate până la o înălţime de 50 metri, pe o rază de 58 de metri. Materialele ridicate includeau stâlpi de susţinere din oţel şi bariere metalice împotriva căderilor de pietre, care aveau o masă de până la două tone. Datorită calităţilor macaralei, nu a fost nevoie să fie utilizate complet cele 68.5 tone de lest – contragreutate. Astfel, pentru transportul

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

plăcilor de reazem şi a contragreutăţilor, nu a fost nevoie doar de două autocamioane. Pentru reducerea timpilor de pregătire a şantierului, macaraua a fost instalată chiar pe suprafaţa şoselei.

PrOvOCările luCrării Echipa de instalare a macaralei a fost nevoită să facă faţă la două provocări. Prima a constituit-o chiar panta naturală a drumului, echipa fiind nevoită să ridice extremitatea din faţă a macaralei pentru a compensa declivitatea drumului şi apoi să o asigure într-o poziţie orizontală stabilă. Sistemul de suspensie hidropneumatic al lui AC 200-1 s-a dovedit uşor de manevrat la acel moment şi a permis echilibrarea perfectă, fără nici o problemă, a macaralei. A doua provocare a constituit-o lăţimea restrictivă a suprafeţei pe care trebuia poziţionat şi coborât sistemul de calare al macaralei chiar în stân-

ga şoselei - coasta dealului, iar în dreapta vale abruptă. Echipa de instalare de la Prangl a furnizat următoarea soluţie: Datorită faptului că macaraua permite utilizarea diferitelor lungimi de extensie a picioarelor de calare, echipa nu a mai trebuit să extindă picioarele la maximum în lateral pe partea opusă deplasării contragreutăţii. Raza mică de giraţie a macaralei Terex s-a dovedit a fi încă un avantaj atunci când macaraua a trebuit să opereze în condiţiile impuse de spaţiul strâmt al şoselei. Odată ce toate condiţiile de siguranţă au fost îndeplinite, operaţiunile de ridicare a materialelor au decurs fără nici un incident pentru macara şi operatorul ei. În doar trei zile toate materialele de care era nevoie au fost amplasate acolo unde era necesar. După aceea, echipa de constructori s-a putut apuca de consolidarea versantului pentru evitarea în viitor a altor alunecări de teren.

Gama de echipamente de concasare şi sortare Atlas Copco Powercrusher

În anul 2010, grupul Atlas Copco a achiziţionat, în vederea extinderii portofoliului de echipamente, compania Hartl, producător austriac de linii de concasare şi sortare. Începând cu acest an, denumirea sub care este promovată această gamă de echipamente a devenit Atlas Copco Powercrusher. Atlas Copco România SRL, a demarat din anul 2010 comercializarea concasoarelor cu fălci, a celor cu impact, a celor cu con şi a sortatoarelor, precum şi asigurarea pieselor de schimb, consumabilelor şi service-ului necesar atât în cazul echipamentelor Hartl deja existente pe piaţa de profil cât şi a celor nou comercializate. Departamentele de vânzări şi service ale Atlas Copco România SRL dispun de personal extrem de bine calificat şi instruit în cadrul fabricii producătoare din St Valentin Austria, în vederea furnizării celor mai adecvate soluţii pentru solicitările de producţie ale beneficiarilor noştri şi a celui mai prompt şi profesionist service pentru flota existentă în România. Pentru solicitări şi informaţii suplimentare, nu ezitaţi să ne contactaţi la adresa şi numărul de telefon şi fax de mai jos. Atlas Copco România SRL Divizia Mining and Rock Excavation Technique O companie în cadrul grupului Atlas Copco Nr. telefon: 0262.218.212, Nr. fax: 0262.218.212 www.atlascopco.com

UTILAJe

Limita este cerul Fondată în 1969 de către John L. Grove în parteneriat cu încă doi prieteni, compania JLG Industries, lider pe piaţă de echipament pentru lucrul la înălţime pe anumite segmente, a vândut prima sa platformă un an mai târziu, în 1970. TEXT: Cătălin Costache

D

eşi este o companie care s-a înfiinţată în urmă cu 44 de ani, experienţa acumulată de americani în toată această perioadă în domeniul echipamentelor de acces a dus la realizarea unor echipamente senzaţionale, ce păreau doar un vis în urmă cu un deceniu. Unul din aceste modele este JLG 1500 SJ 4x4. Denumirea nacelei vine de la caracteristicile sale, adică 1500 reprezintă înălţimea măsurată de la sol până la podeaua nacelei în sistem imperial (45.72 m în sistem metric). Abrevierea SJ vine de la nacela telescopică prevăzută cu un braţ final telescopic ce măsoară 7.62 m. Deosebit la acest echipament este în primul rând înălţimea de lucru de 47.72 metri ce îl face să fie unic în România (2 metri se consideră înălţimea maximă de lucru a unei persoane conform standardelor internaţionale), panoul de comandă echipat cu display ce pune la dispoziţia operatorului toate informaţiile necesare utilizării în condiţii de maximă siguranţă, sarcină de 450 Kg suportată de nacelă, precum şi dimensiunile reduse de transport. În concluzie, JLG 1500 SJ este vârful de gamă al producătorului american, şi va schimba opinia operatorilor despre lucrul în siguranţă la înălţimi de peste 47metri. JLG 1500SJ este, astăzi, nacela cu cea mai mare înălţime de lucru din România şi ţările vecine, şi se bucură de succes în rândul constructorilor profesionişti care au văzut în acest echipament mijlocul perfect de a-şi duce la final proiectele special ce necesita lucru la înălţimi mari în deplina siguranţă. Compania Industrial Access vinde şi închiriază în România gama de nacele şi platforme de lucru la înălţime fabricate de liderul mondial în domeniu JLG.

30

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

Date tehnice ale echipamentului JLG 1500 SJ: Înălţime de lucru

47,72 m

Lucru lateral maxim 24,38 m Sarcină în nacelă

450kg

Greutate totală

22,000 kg

Braţ final (JIB)

7,62m

Rotire

continuu

Dimensiuni nacelă

0.91 m x 2.44 m

Tracţiune

4x4

Osii extensibile

3,81 m

Sistem direcţie

3 moduri, 4x4

Presiunea la sol

7.95 kg/cmp

TEHNOLOGIE

Inovativa tehnologie de vopsire Goldhofer

Goldhofer AG, renumit producător la nivel mondial de remorci, semiremorci şi remorci modulare, destinate traficului rutier general, agabaritic sau transporturilor speciale, şi-a propus să-şi îmbunătăţească calitatea produselor oferite prin optimizarea uneia din etapele procesului de producţie, respectiv a procesului de vopsire. Text: Valeriu Bezdedeanu

P

rin aplicarea unei tehnologii inovative de vopsire în opt paşi, Goldhofer cu al său procedeu de vopsire 8S (opt straturi) a reuşit să redefinească un nou şi complet standard de calitate. Acest lucru a putut fi posibil prin adăugarea a trei noi etape la procesul original de vopsire care cuprindea doar cinci. Fundamentul noului procedeu de acoperire anticorozivă îl constituie extinderea într-o măsură mai mare a folosirii a două elemente de bază, pulberea de zinc şi grundul, procedeul fiind superior zincării prin pulverizare termică datorită remarcabilei proprietăţi de adeziune la suprafeţele din oţel şi fontă, realizării unei acoperiri complete, inclusiv a muchiilor, cât şi a conţinutului ridicat de zinc care oferă o protecţie anticorozivă electrochimică avansată. Astfel, Goldhofer, prin tehnologiile şi inovaţiile aplicate în fiecare etapă a procesului de producţie, a confirmat încă o dată poziţia de lider în industria constructoare de vehicule. Până acum, în procesul de producţie al ramei şasiului şi a altor componente ale vehiculului, acestea nu erau

32

vopsite decât după asamblare, ceea ce reducea efectul de protecţie la coroziune.

certIfIcat ISO Încercările de rezistenţă la coroziune în condiţii de ceaţă salină, efectuate pe parcursul a circa 2.000 ore conform DIN EN ISO 9277 (test unic în industria constructoare de vehicule), au relevat apariţia unor semne de coroziune prin film la procedeul ce folosea grund cu pulbere de zinc. În noul proces de producţie, cadrul şasiului este vopsit înainte de asamblarea finală a diferitelor componente, ceea ce garantează pătrunderea componentelor folosite pentru protecţie în locurile cele mai înguste şi mai ascunse – pentru o acoperire completă, fără cea mai mică întrerupere, a oricărei muchii sau colţ a şasiului vehiculului şi asigurarea unei protecţii durabile şi permanente a acestuia. Etapele specifice ale procedeului de vopsire 8S sunt atent determinate pentru a se obţine rezultatul scontat. La început şasiul este sablat, după care se aplică trei straturi de constituenţi de protecţie anticorozivă: un prim strat de grund cu două componente de

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

pulbere de zinc, apoi un strat cu două componente pentru umplerea completă a rosturilor şi un ultim strat, de acoperire, format tot din două componente. Vopseaua aplicată la final nu este deteriorată în timpul efectuării operaţiunilor finale de montaj a tuturor celorlalte agregate, componente şi sisteme pe rama şasiului. Pentru stratul de amorsă iniţial, Goldhofer foloseşte la noul procedeu o pulbere cu un conţinut de 86% zinc pentru asigurarea unei rezistenţe maxime la coroziune. Proprietăţile excelente de aderenţă ale acestui grund oferă o protecţie optimă împotriva loviturilor mecanice şi a

tensiunilor termice. Mai mult decât atât, Goldhofer nu acceptă nici un compromis pentru ţevile folosite în construcţia vehiculului şi, prin promovarea conceptului de sistem închis, a proiectat tehnologii care asigură componentelor folosite cel mai înalt nivel de protecţie contra coroziunii. Toate ţevile instalaţiilor hidraulice sunt protejate prin electrogalvanizare şi vopsire, în timp ce toate celelalte conexiuni sau fitinguri sunt protejate la suprafaţă de un strat de zinc – nichel, prin tehnologia „zinc lamelar”. Un alt avantaj al acestui procedeu de acoperire galvanică este că nu se foloseşte deloc crom.

INTERVIU

Suntem încrezători în evoluţia pieţei de construcţii din România Skanska este unul dintre cei mai mari dezvoltatori și constructori din lume, având experiență în construcții, proiecte comerciale și rezidențiale, precum și în parteneriate public-private. Anul trecut Skanska a achiziţionat primul său teren în Bucureşti, în zona FloreascaBarbu Văcărescu, intrând astfel pe piaţa imobiliară din România. Despre planurile companiei suedeze în România am discutat detaliat cu Richard Burleigh – Preşedinte Skanska Construction România. Text: Minodora Igescu

34

S

kanska România este un dezvoltator modern și inovator, parte a Skanska Commercial Development Europe, ce oferă servicii de dezvoltare și construcții pe piața din România.

Maşini şi Utilaje: Ce a determinat compania Skanska să intre pe piaţa din România? Richard Burleigh: Am studiat piaţa din România și suntem încrezători în evoluţia sa și potenţialul său pe termen lung. Unul dintre motivele pentru care am ales România și, mai exact, București, este faptul că piaţa se află în expansiune și București este centrul ei. Fiind centrul economic al ţării, a fost normal să începem aici, la fel ca și multe alte companii internaţionale care

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

se îndreaptă spre București datorită potenţialului său ridicat.

Maşini şi Utilaje: La cât se ridică investiţia Skanska în România?

Richard Burleigh: Primul nostru proiect în România este Green Court București, dezvoltat în zona Floreasca - Barbu Văcărescu. Pentru început, prima etapă a proiectului a atras investiţii de 46 milioane euro. Aceasta va include o clădire de birouri, o parcare subterană pentru primele două clădiri și o suprafaţă de închiriat de 19.500 mp dintr-un total de 52.000 mp.

Maşini şi Utilaje: Care este potenţialul pieţei de construcţii din România? Richard Burleigh: România are o piaţă tânără și în dezvoltare care are un drum lung de parcurs pâ-

nă a-și atinge potenţialul. Companiile locale și străine se dezvoltă și cresc în România, astfel creându-se constant noi nevoi și oportunităţi. Aș putea spune că este o piaţă foarte atractivă și va continua să fie așa și în următorii ani datorită oportunităţilor interesante care se ivesc.

Maşini şi Utilaje: Ce sector de construcţii reprezintă cel mai mare interes pentru Skanska? Richard Burleigh: Suntem prezenţi în România cu două din liniile noastre de afaceri: dezvoltare comercială (birouri) și construcţii. Avem know-how-ul, expertiza și o gamă largă de soluţii inovatoare pentru aceste tipuri de clădiri, prin urmare aici ne concentrăm interesul. Green Court București este prioritatea noastră în acest moment

fiecărei pieţe. Decizia de a intra pe o anumită piaţă într-un anumit moment depinde de mulţi factori şi o analiză de piaţă detaliată.

Maşini şi Utilaje: Cât de pregăti-

şi pot spune că va fi o clădire de birouri foarte competitivă. Este pre-certificată Leed Gold, o recunoaştere a tuturor eforturilor pe care le facem în construcţiile verzi, clădirile sustenabile. De exemplu, la Green Court Bucureşti folosim o faţadă foarte eficientă din punct de vedere energetică şi sistemele de iluminat cu senzori de mişcare şi lumina zilei. Mai mult decât atât, la Skanska construim spaţii personalizate, cu multe facilităţi pentru oamenii care lucrează acolo. Proiectul din Bucureşti oferă parcare subterană, facilităţi pentru biciclete incluzând duşuri şi vestiare, restaurante, magazine şi curte interioară cu wi-fi.

Maşini şi Utilaje: Consideraţi că parteneriatul public-privat reprezintă o oportunitate reală în relansarea sectorului de construcţii şi implicit a economiei? Richard Burleigh: Atunci când Skanska a decis să intre pe piaţa din România, am luat în considerare dezvoltarea afacerii noastre pentru a include toate liniile de business din portofoliul nostru, unde se regăsesc şi proiectele de infrastructură şi parteneriatul public – privat. Totuşi, dorim să creăm în România o afacere sustenabilă pe termen lung, apoi vom decide momentul oportun pentru a intra şi pe aceste segmente, pe baza condiţiilor respective.

Maşini şi Utilaje: Intenţionaţi să măriţi sau să schimbaţi flota de utilaje în viitorul apropiat? Care

este principalul furnizor de echipamente pentru Skanska şi care este motivul alegerii lui?

Richard Burleigh: Pe şantierul Green Court Bucureşti lucrăm cu subcontractori care oferă tot echipamentul şi utilajele de construcţii necesare. Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai importante proiecte pe care le veţi realiza în România? Dar la nivel european? Richard Burleigh: În prezent, în România ne concentrăm pe Green Court Bucureşti. Este primul proiect pe care îl dezvoltăm şi construim aici, prin urmare scopul nostru este să îl terminăm la timp cu cea mai bună calitate, într-un mod sigur, consistent cu promisiunile pe care le-am făcut. La nivel internaţional compania este cunoscută pentru cei 125 de ani de experienţă în domeniul construcţiilor şi dezvoltării de proiecte. Cele mai vizibile proiecte sunt Podul Oresund dintre Suedia şi Danemarca, reconstrucţia nodului de transport de la World Trade Center din New York şi clădirea de birouri “Gherkin” Swiss Re din Londra.

mânia şi sunt multe proiecte care ne aşteaptă. Suntem încrezători în succesul nostru aici şi în reacţiile pozitive pe care le vom primi de la partenerii şi clienţii noştri. Skanska este cunoscută pentru prezenţa internaţională de 125 de ani şi am reuşit asta prin prezenţă, dezvoltare şi creştere constante.

Maşini şi Utilaje: Cât de interesante sunt pentru dvs. pieţele emergente din zona construcţiilor? Richard Burleigh: Pieţele emergente sunt într-adevăr un punct de interes, dar ele devin un punct de acţiune numai după ce am făcut o analiză amănunţită a

tă este forţa de muncă din sectorul construcţiilor din România, referindu-ne aici atât la management, cât şi la muncitori? Richard Burleigh: Chiar înainte de a începe să lucrăm aici, am întâlnit oameni foarte bine pregătiţi şi cu experienţă care acum fac parte din echipa Skanska şi reprezintă o fundaţie importantă pentru munca noastră. În prezent, pentru proiectul Green Court Bucureşti lucrăm cu o echipă experimentată formată din profesionişti locali, iar lucrările înaintează cu viteză, conform aşteptărilor noastre.

Maşini şi Utilaje: Care sunt aşteptările şi planurile Skanska pentru 2014? Richard Burleigh: 2014 este anul în care am planificat finalizarea primei etape a proiectului Green Court Bucureşti, prin urmare lucrăm pentru a atinge acest obiectiv. Aceasta este prima fază care va fi livrată din proiectul de 52.000 mp, aşa că avem mult de muncă. De asemenea, căutăm să dezvoltăm și alte proiecte.

Maşini şi Utilaje: Ce includ planurile de creştere ale companiei Skanska, atât la nivel local cât şi mondial? Richard Burleigh: Pot rezuma răspunsul la această întrebare în 5 cuvinte: Suntem aici ca să rămânem! Avem planuri pe termen lung pentru piaţa din Ro-

Richard Burleigh – Președinte Skanska Construction România. Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

35

EVEnimEnt

echipa operatorilor belgieni a câştigat finala europeană a

case rodeo 2013

Aşa cum v-am promis în numărul de octombrie al revistei, am revenit cu detalii de la finala Case Rodeo 2013 organizată la Case Customer Center din Monthyon, lângă Paris. Pălăriile de cowboy, cămăşile şi bandanele au făcut parte din accesoriile acestui concurs, iar animalele au fost înlocuite de utilajele de construcţii. În afară, bineînţeles, de „taurul mecanic” pe care l-a încercat aproape toată lumea prezentă la eveniment. Text: Ana Oprea - Monthyon, Franţa

O

peratorii şi clienţii Case din toată Europa, alături de jurnaliştii de specialitate, s-au aliniat la linia de start pentru a patra finală a competiţiei Case Rodeo. Operatorii şi-au demonstrat aptitudinile tehnice, practici de lucru în condiţii de siguranţă şi eficienţă în operare. Sebastien Pirlet, din Belgia, a ieşit victorios în finala competiţiei Case Rodeo 2013. Un grup de operatori calificați din 13 țări au luat parte la finala europeană organizată de Case Construction Equipment, după ce au câştigat finala organizată în fiecare ţară participantă. Pentru prima dată, la această competiţie a participat şi primul operator de gen feminin, Lise Lott Jansson din Suedia, care a avut un succes deosebit la public, datorită abilităților sale.

Precizie şi control Toți concurenții care au participat la evenimentul care a avut loc la Case Customer Center din Monthyon, lângă Paris, în weekend-ul 18-20 octombrie, au trecut prin patru teste de control şi precizie în operare. Acestea au inclus “Bullseye”, folosind un CX210C cu un graifer hidraulic pentru a ridica

36

Sebastien Pirlet a ieșit victorios în finala competiţiei Case Rodeo 2013.

figuri geometrice şi a le pune în suporturi desemnate cu atenție. Această probă a fost câştigata de Peter Bart Poppink din Olanda. A doua probă a fost “Crazy Horse”, unde operatorii au condus un mini încărcător TV380. Testul a implicat utilizarea unui mini încărcător frontal pe şenile pentru a transporta nişte mingii ce nu trebuiau să cadă din benă atunci când se efectua un slalom pe un teren accidentat. Această probă a

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

fost câştigată de Sunins Artis, un operator din Letonia. Proba cu “Încărcătoare Lasso” a presupus ridicarea unor poli colorate şi livrarea lor la punctele de livrare în funcţie de culoarea fiecăreia, cu ajutorul unui încărcător pe roți Case 621F-XR. Olandezul Petru Bart Poppink a ieşit câştigător şi la această probă. În cele din urmă concurenții au trebuit să treacă de proba “Buffalo baschet Ball”, cu un mini-excavator CX55B cu care

au ridicat mingile de baschet de la bază şi au înscris coşuri folosind mişcarea brațului şi a cupei. Această probă a fost câştigată de Sebastien Pirlet, de asemenea, câştigător general al competiţiei şi al categoriei “Cea mai bună echipă”, premiul care a ajuns tot în Belgia. Sebastien va păstra cupa şi titlul până la competiția de anul viitor unde va participa în mod automat în 2014. El a câştigat, de asemenea, două bilete la finala internațională a Case Ro-

deo care va avea loc în Brazilia în luna decembrie. Un element de distracție în timpul competiției a fost reprezentat de proba în care participanții au încercat să rămână pe incredibilul “taur mecanic”, pe care operatorul olandez Tom Luising a fost capabil să obţină cel mai bun timp. Taurul a fost încercat atât de operatori, cât şi de cei din echipa Case Construction Equipment şi de jurnaliştii prezenţi la eveniment.

Mai mult decât o competiție Finala Europeană a Case Rodeo a reprezentat mai mult decât o competiţie, iar operatorii, clienţii şi jurnaliştii s-au bucurat de o atmosferă festivă. Atât ceremonia de premiere, cât și gala festivă au avut loc în ultima noapte a șederii lor. Premiile au fost prezentate de către Serena Bisacca, director comunicare în cadrul Case EMEA și de către Enrica Oderda, director de marketing Case EMEA, într-un cadru festiv. “A fost un eveniment fantastic per total și o plăcere în a găzdui a patra finală Case Rodeo”, a spus Patricia Legros, director Case Customer Centre Paris. “Pentru a avea atât de mulți operatori dintr-o mare varietate de țări alături de noi aici, a fost un adevărat privilegiu pentru toți cei implicați. Aceasta a fost a patra finală Case Rodeo din Europa, iar competențele şi spectacolul demonstrează în

mod clar nivelul de experienţă pe care operatorii noștri europeni îl au și ușurința cu care se pot simți confortabil în cea mai recentă gamă de utilaje Case. Așteptăm cu nerăbdare următoarea competiție din 2014. “ Participanţii următorului Case Rodeo se pot înregistra şi pot urmări rezultatele concurenţilor din alte ţări pe pagina web dedicată acestui eveniment, www.caserodeo.com. Case Rodeo este un eveniment din ce în ce mai popular printre operatorii, clienţii şi dealerii Case din toată Europa. Sperăm ca anul viitor Titan Machinery, dealer Case în România, să poată organiza etapa Case Rodeo şi la noi în ţară. Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

37

ADVERTORIAL

TTA Echipamente

- distribuitor Socage în România TTA Echipamente comercializează platforme şi nacele pentru lucrul la înălţime pentru orice aplicaţie, în domeniile industrial şi civil, acordând o deosebită atenţie elementelor de siguranţă şi nivel tehnologic ale acestora.

S

ocage, cu sediul operativ şi productiv în Italia, comercializează echipamente de lucru la înălţime montate pe diferite autoşasie începând cu 3.5 tone şi înălţimi de 12 metri până la gabarite mari cu aplicaţii deosebite. Având preţuri avantajoase şi timpi de livrare minimi, fără a face rabat de la calitatea produselor, prin TTA Echipamente aceste utilaje cu braţ telescopic constituie o importantă prezenţa pe piaţa românească din domeniu.

SocAgE A314 Instalat pe un vehicul Nissan Cabstar sau Renault Maxity Socage A314 este o platformă articulată aeriană dezvoltat pentru sectorul de închiriere, fără operator. Ajunge la o înălţime de lucru de 13,7 m şi o extensie laterală de 7,1 metri, cu o capacitate de încărcare de 225 kg (2 operatori + produse) fără limitare în întreaga zonă de lucru. Sistemul de stabilizare Sagoma, minimizează dimensiunea de pe platformă când aceasta este stabilizată şi se poate poziţiona într-o

Socage A314 parcare, fără a invada străzile. Dimensiunile compacte sunt cu siguranţă un punct forţe al acestui model, deoarece măsurile de doar peste 4,5 m în lungime, îl face similar cu o maşină break. Rotaţia structurii este continuă, această caracteristică crescând productivitatea platformei, evitând în acelaşi timp repoziţionare. Cosului este de aluminiu (dimensiuni 1400x700xh 1100 mm) si cu o rotatie de 90 ° ± 90 °.

SocAgE DA320 Platformă mobilă ridicătoare Socage DA320 este un model dublu articulat instalat pe diferite modele de vehicule

Socage DA320 38

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

de 3,5 tone ca Nissan Cabstar, Renault Maxity şi Iveco Daily. Are abilitatea de a ajunge la o înălţime de lucru de 20 m şi o măsură laterală de 9,5 metri, cu o capacitate de încărcare de 225 kg, fără limitare în întreaga zonă de lucru. Rotaţia turelei pe structură este continuă, această caracteristică crescând productivitatea platformei şi evitând timpul pentru poziţionarea. DA320 Socage este un model perfect pentru industria de închiriere, deoarece este simplu şi uşor de utilizat. Placa vine instalată pe sistem Easylift (brevet internaţional Socage), care permite stabilizarea platformei rapid şi sigur şi care permite utilizarea în condiţii de siguranţă de către operatori neexperimentaţi. Pentru o protecţie suplimentară, toate conductele, hidraulice şi electrice, sunt montate în interiorul braţului de lucru pentru

protecţie maximă de impact în cazul pierderilor accidentale.

SocAgE T315 Platforma aeriană telescopică Socage T315 este instalabilă în diferite modele de vehicule de 3,5 tone, dintre care: Nissan Cabstar, Renault Maxity şi Iveco Daily. Are abilitatea de a ajunge la o înălţime de lucru de 14,9 m şi o extensie laterală de 9.1 metri, cu o capacitate de încărcare de 225 kg. Sistemul de stabilizare Sagoma reduce lăţimea vehiculului pentru stabilizare. Rotaţia structurii este continuă, această caracteristică crescând productivitatea platformei şi evitând în acelaşi timp repoziţionare. Coşului este din aluminiu (dimensiuni 1400x700xh 1.100 mm) şi are o rotaţie de 90 ° ± 90 °.

Socage T315

ROMĂ&#x201A;NIA

#FUPOVMBVUPDPNQBDUBOU  DVBQMJDBSFWFSUJDBMĂżÄ&#x20AC;JPSJ[POUBMĂżTUSVDUVSĂżEFSF[JTUFOÄ&#x201A;ĂżGBSĂż TFHSFHĂżSJÄ&#x20AC;JDVDPTUVSJSFEVTF Pe o piaČ&#x203A;Ä&#x192; a construcČ&#x203A;iilor care s-a arÄ&#x192;tat din ce ĂŽn ce mai dificilÄ&#x192; ĂŽn ultimii ani, cu toČ&#x203A;ii suntem ĂŽn cÄ&#x192;utarea unor soluČ&#x203A;ii care sÄ&#x192; ne ajute sÄ&#x192; fim cât mai competitivi Č&#x2122;i sÄ&#x192; ne reducem costurile, mai ales ĂŽn condiČ&#x203A;iile ĂŽn care provocÄ&#x192;rile legate de termenele de finalizare Č&#x2122;i de aČ&#x2122;teptÄ&#x192;rile clienČ&#x203A;ilor au crescut.

Č&#x2122;i costurile de construcČ&#x203A;ie, eliminând necesitatea vibrÄ&#x192;rii betonului. Fiind proiectat pentru a avea o foarte mare fluiditate Č&#x2122;i caracteristici de coeziune, betonul AgiliaÂŽ asigurÄ&#x192; suspendarea uniformÄ&#x192; a agregatelor ĂŽn mix, fÄ&#x192;rÄ&#x192; segregare, sporind astfel siguranČ&#x203A;a structuralÄ&#x192;.

Utilizarea unor materiale inovatoare de construcČ&#x203A;ii, care sÄ&#x192; reducÄ&#x192; sau chiar sÄ&#x192; elimine lucrÄ&#x192;rile ulterioare de reparaČ&#x203A;ii, sÄ&#x192; scadÄ&#x192; costurile cu forČ&#x203A;a de muncÄ&#x192; Č&#x2122;i, ĂŽn plus, sÄ&#x192; aibÄ&#x192; performanČ&#x203A;e mai bune, poate ĂŽnsemna câstigarea unor noi clienČ&#x203A;i, sau fidelizarea celor existenČ&#x203A;i.

Betonul AgiliaÂŽ Vertical este destinat turnÄ&#x192;rilor de pereČ&#x203A;i structurali, diafragme din beton, stâlpi etc. pentru toate tipurile de construcČ&#x203A;ii civile Č&#x2122;i industriale. Este disponibil atât pentru aplicaČ&#x203A;ii interioare, cât Č&#x2122;i pentru cele exterioare.

Agilia Vertical Č&#x2122;i Agilia Orizontal - produse marca Lafarge, lider mondial ĂŽn construcČ&#x203A;ii sunt betoane autocompactante utilizate pentru aplicaČ&#x203A;ii structurale (verticale Č&#x2122;i orizontale), atât pentru construcČ&#x203A;ii noi, cât Č&#x2122;i pentru renovÄ&#x192;ri. Noua tehnologie revoluČ&#x203A;ionarÄ&#x192; AgiliaÂŽ asigurÄ&#x192; o punere ĂŽn operÄ&#x192; a betonului fÄ&#x192;rÄ&#x192; constrângeri Č&#x2122;i permite obČ&#x203A;inerea unei calitÄ&#x192;Č&#x203A;i excepČ&#x203A;ionale a betonÄ&#x192;rii. AgiliaÂŽ vÄ&#x192; ajutÄ&#x192; sÄ&#x192; reduceČ&#x203A;i semnificativ timpul ÂŽ

ÂŽ

Betonul AgiliaÂŽ Orizontal este destinat elementelor orizontale structurale (planČ&#x2122;ee, grinzi, suprabetonÄ&#x192;ri predale, nervuri dese etc), asigurând totodatÄ&#x192; o calitate superioarÄ&#x192; a finisajului. Gama AgiliaÂŽ (vertical, orizontal), cu o clasÄ&#x192; de rÄ&#x192;spândire mare Č&#x2122;i omogenitate ridicatÄ&#x192;, este recomandatÄ&#x192; ĂŽn special pentru elemente masive de beton armat, pereČ&#x203A;i sau stâlpi cu ĂŽnÄ&#x192;lČ&#x203A;ime mare Č&#x2122;i ĂŽn toate structurile cu armÄ&#x192;turÄ&#x192; deasÄ&#x192;, pentru care vibrarea betonului ar fi un impediment.

$V P EFOTJUBUF BQBSFOUĂż TJNJMBSĂż CFUPOVMVJ standard Č&#x2122;i un timp de prizÄ&#x192; similar, AgiliaÂŽ Vertical Č&#x2122;i Orizontal are o durabilitate mai mare decât cea a betoanelor standard, cu acelaČ&#x2122;i conČ&#x203A;inut de ciment Č&#x2122;i acelaČ&#x2122;i raport apÄ&#x192;/ciment. Ă&#x17D;n plus, betonul AgiliaÂŽ respectÄ&#x192; cele mai complexe proceduri de fabricaČ&#x203A;ie Č&#x2122;i cele mai riguroase controale de calitate, aČ&#x2122;a cum cer protocoalele standard internaČ&#x203A;ionale. AgiliaÂŽ se poate pune ĂŽn operÄ&#x192; atât cu pompa, cât Č&#x2122;i cu bena - caz ĂŽn care aceasta trebuie sÄ&#x192; fie etanČ&#x2122;Ä&#x192; dar pentru obČ&#x203A;inerea celor mai bune rezultate legate de suprafaČ&#x203A;a finisatÄ&#x192;, se recomandÄ&#x192; aplicarea cu pompa. Acest beton special se ĂŽnscrie ĂŽn strategia de ofertÄ&#x192; Lafarge de a contribui la clÄ&#x192;direa de oraČ&#x2122;e mai bune, punând la dispoziČ&#x203A;ia clienČ&#x203A;ilor sÄ&#x192;i produse inovatoare cu valoare adÄ&#x192;ugatÄ&#x192; mare, pentru construcČ&#x203A;ii accesibile, solide Č&#x2122;i durabile.

Betonul autocompactant AgiliaÂŽ reprezintÄ&#x192; astfel varianta modernÄ&#x192; pentru structurile de rezistenČ&#x203A;Ä&#x192; ale construcČ&#x203A;iilor noi, dar Č&#x2122;i varianta idealÄ&#x192; pentru reparaČ&#x203A;ii, consolidÄ&#x192;ri Č&#x2122;i reconstrucČ&#x203A;ii a celor vechi (reabilitare structuralÄ&#x192; seismicÄ&#x192;). Tehnologia reologicÄ&#x192; folositÄ&#x192; de Lafarge ĂŽn realizarea AgiliaÂŽ vÄ&#x192; permite sÄ&#x192;: t0CÄ&#x201A;JOFÄ&#x201A;JPVNQMFSFPNPHFOĂżBDPGSBKFMPS GBSĂż segregÄ&#x192;ri t1VOFÄ&#x201A;JCFUPOVMĂ&#x201D;OPQFSĂżNBJSBQJE t&MJNJOBÄ&#x201A;JWJCSBSFB t$Ă&#x2030;Ä&#x20AC;UJHBÄ&#x201A;JGMFYJCJMJUBUFĂ&#x201D;OPSHBOJ[BSFBÄ&#x20AC;BOUJFSVMVJ t3FEVDFÄ&#x201A;JDPTUVSJMFDVGPSÄ&#x201A;BEFNVODĂż t3FEVDFÄ&#x201A;JTBVDIJBSFMJNJOBÄ&#x201A;JMVDSĂżSJMFEFSFQBSBÄ&#x201A;JJ t0CÄ&#x201A;JOFÄ&#x201A;JTVQSBGFÄ&#x201A;FĂ&#x201D;OHSJKJUF DVVOGJOJTBKTVQFSJPS betoanelor tradiČ&#x203A;ionale t0CÄ&#x201A;JOFÄ&#x201A;JPQMBOFJUBUFQFSGFDUĂżBTVQSBGFÄ&#x201A;FMPS orizontale, fÄ&#x192;rÄ&#x192; operaČ&#x203A;iuni suplimentare

ÂŽ

ÂŽ

AGILIA VERTICAL - VIBRAČ&#x161;II ZERO!

AGILIA ORIZONTAL - NIVELEZI Č&#x2DC;I GATA!

tCFUPOBVUPDPNQBDUBOU JOUFHSJUBUFTUSVDUVSBMĂż Ă&#x201D;NCVOĂżUĂżÄ&#x201A;JUĂż tGPBSUFnVJE OVOFDFTJUĂżWJCSBSF tTVTQFOEBSFVOJGPSNĂżBBHSFHBUFMPSĂ&#x201D;ONJY GĂżSĂż TFHSFHBSF

tCFUPOBVUPDPNQBDUBOUBUĂ&#x2030;UQFOUSVJOUFSJPSDĂ&#x2030;UÄ&#x20AC;JQFOUSVFYUFSJPS tQMBOFJUBUFFYDFMFOUĂżBTVQSBGFÄ&#x201A;FMPSPSJ[POUBMF tTFSBTQĂ&#x2030;OEFÄ&#x20AC;UFTVCQSPQSJBHSFVUBUF SFBMJ[FB[ĂżPDPOTPMJEBSF DPSFTQVO[ĂżUPBSFGĂżSĂżBmOFWPJFEFWJCSBSF tBDDFTJCJMĂżQJFUPOBMMBEFPSFEFMBUVSOBSF  BDDFTEFQMJOEVQĂż[JMFEFMBVTDBSF

0 M 38 H N PICO

B C J

e g r a p s

! e l i r u

t e pr ´

Cu PICONUL HM 380 oferit GRATIS !!! numai în perioada 01.10 – 31.12.2013, la achiziționarea unui buldoexcavator JCB tip 3CX sau 4CX. 3CX 14L4WM T4

• Motor 74 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm

3CX 14M4WM T4

• Motor 91 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm

SPECIFICAŢII TEHNICE: Greutate operaţională: Diametrul uneltei de lucru: Energia de impact: Rata de impact:

3CXS 14M4NM T4 SUPER

• Motor 91 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm • Toate roțile egale și viratoare

4CX 14H4WM T4 (LUTC)

• Motor 109 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm • Toate roțile egale și viratoare

330 kg 75 mm 981 Jouli 380 – 900 b/min

*promoţia este valabilă în limita stocului disponibil şi se supune unor termene şi condiţii.

GRATIS! PICON JCB HM 380

TERRA ROMÂNIA Utilaje de Construcţii S.R.L., Șoseaua de Centură nr. 11, km 7, Comuna Tunari, Jud. Ilfov Tel.: 031 730 7301/2/3; Fax: 031 730 7307/8; E-mail: office@terra-romania.ro

INOVAŢIE

performanţă la Ruthmann, renumit producător internaţional de autovehicule speciale pentru lucrul la înălţime şi transport de mărfuri, care şi-a definit politica sa în domeniul calităţii pornind de la motto-ul: „Profesionişti la locul de muncă”, a lansat în acest an modelul T720, produs sub marca Steiger. Text: Valeriu Bezdedeanu

Î

ntregul echipament, amplasat pe un autoşasiu Scania cu 4 axe, a fost prezentat în premieră mondială, în primăvara acestui an, la expoziţia internaţională Bauma 2013 ce s-a desfăşurat în Germania. Luând în considerare cerinţele speciale de profesionalism pe care compania şi le-a impus, precum şi orientarea către client, realizarea acestui echipament de lucru a apărut ca o consecinţă firească de lărgire a gamei de nacele pentru lucrul la mare înălţime. Steiger T720 impresionează prin lungimea braţului superior format din 3 segmente şi a braţului suplimentar, articulat la capătul acestuia, la care este ataşată nacela.

În topul nacelelor Ca şi la celelalte produse mai mici din gamă, T460 şi T540,

42

lungimea braţului principal, împreună cu a braţului suplimentar, pendular şi articulat, patent Russel, reprezintă avantajul major oferit utilizatorilor. Astfel, braţul telescopic al noului Steiger T720 ajunge să măsoare aproape 20 m. Comparativ cu alte mărci de nacele, cu cei 5.5 m în plus, datoraţi lungimii braţului superior,

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

Steiger T720 se află în fruntea topului. Lungimea suplimentară a braţului face diferenţa vizibilă atunci când se lucrează cu nacela la obiecte situate la mare înălţime şi la care fiecare metru mai departe de amplasamentul vehiculului (centrul de rotaţie a braţului) contează foarte mult. Aceasta înseamnă că, dacă se lucrează la o înălţime

de 68 metri cu 100 kg în nacelă, raza de acţiune laterală ajunge la 21.40 m, ceea ce reprezintă 6.40 m în plus faţă de cel mai performant echipament similar de până acum. Acest model de înaltă tehnicitate uimeşte prin performanţele de bază: înălţime de lucru, 72.00 m şi raza maximă de acţiune laterală, 38.00 m. În plus, echipamentul prezintă caracteristicile tehnice specifice gamei de nacele de lucru la mare înălţime, care au deve-

superlativ nit extrem de populare într-o perioadă scurtă de timp de la apariţia pe piaţă: lungimea braţului principal echipat la capăt cu braţul pendular Russel, înclinaţia admisă de până la 2° după coborârea stabilizatorilor, sarcina de lucru în nacelă de până la 600 kg, nacelă cu comenzi de lucru optimizate, telescopare a nacelei cu până la 3.82 m, etc. Şi toate acestea pentru o lungime totală în stare pliată, pentru circulaţia pe drumurile publice, de doar 13.70 m.

Multiple posibilităţi Aspectul deosebit al lui T720, ca şi al lui T540 sau T460, constă în lungimea mare a braţului principal telescopic, la care este articulat braţul pendular extins, nacela la rândul ei fiind articulată la braţul superior, construcţie care oferă numai avantaje utilizatorului. Cu acest sistem utilizatorul dispune practic de o rază de lucru la înălţime inegalabile la acest moment, ceea ce deschide noi orizonturi în abordarea lucrului la înălţime. De asemenea, siguranţa muncii este mult crescută, deoarece doar secţiunile uşoare ale structurii extensibile a braţului superior sunt în mişcare atunci când utilizatorul lucrează în jurul unui obiect situat la înălţime. Graţie acestui braţ articulat, este posibil să fie efectuate manevre de precizie la mare înălţime, în jurul obiectelor, ca de exemplu: suprafeţe vitrate ori panouri sau alte materiale publicitare. Lucrul în jurul obstacolelor – cum ar fi în spatele conductelor, ţevilor, cabluri electrice sau fronturilor clădirilor, se poate aborda deosebit de uşor cu acest sistem. Posibilitatea de rotire a nacelei la un unghi de 90°, la stânga sau la dreapta, facilitează intervenţii chiar şi mai dificile. Ruthmann a optimizat nacela de lucru articulată la braţul superior şi

dispozitivul de telescopare al acesteia. Acum nacela suportă o sarcină de 600 kg, iar poziţia ei poate fi extinsă de la 2.42 m până la 3.82 m.

Sistemul Ruthmann „Lift-Up” Sistemul de ridicare „LiftUp”, disponibil la cerere, este deosebit de practic, sigur şi eficient. Panouri de sticlă sau publicitare, afişe ori alte obiecte voluminoase şi grele pot fi ridicate şi poziţionate la locul stabilit de montaj, cu noul sistem de ridicare integrat nacelei de lucru. Construcţia specială a sistemului „Lift-Up” permite ca sarcina să fie ridicată chiar de la nivelul solului. Deosebit de practic, sistemul nu trebuie transportat separat şi nu necesită a fi instalat la locul unde se va desfăşura activitatea. În plus, nu există nici un risc ca nacela să se dezechilibreze.

Control multifuncţional al sistemului de calare Cei 4 stabilizatori ai noului T720 pot fi controlaţi individual. Controlul lor poate fi activat din spatele vehiculului, de pe ambele laterale ale acestuia. Această opţiune reprezintă o noutate pentru modelele Ruthmann Steger® din această clasă, ea oferind o siguranţă suplimentară pe şantierul de lucru prin îmbunătăţirea vizibilităţii pe parcursul desfăşurării procedurilor de calare a echipamentului. Timpul de calare este considerabil mai scăzut datorită poziţionării uşoare a plăcilor de calare. Operaţiunile de poziţionare a stabilizatorilor pot fi de asemenea dirijate de la panoul de control situat în cabina vehiculului, pe partea pasagerului, sau de la cel de al 4-lea panou de control amplasat în nacela de lucru. Mecanismul automat de retragere a stabili-

Steiger T720 impresionează prin lungimea braţului superior format din 3 segmente și a braţului suplimentar, articulat la capătul acestuia, la care este atașată nacela. zatorilor, cu care echipamentul este prevăzut, economiseşte un timp valoros pentru utilizator. Cursa mare a stabilizatoarelor şi înclinarea admisibilă de 2° după calare, permit calarea echipamentului în siguranţă, în cele mai dificile condiţii, inclusiv pe teren accidentat şi pe pante.

Posibilităţi de montaj Performanţele deosebite ale echipamentului de lucru la înălţime se datorează şi posibilităţilor de montaj pe o multitudine de variante de autoşasiuri produse de diferiţi producători, inclusiv pe autoşasiuri destinate a circula şi în afara drumurilor modernizate. T720 se poate amplasa pe orice şasiu de camion greu standard de pe piaţă. Aceste echipamente sunt disponibile în configuraţiile 8x2, 8x4, 8x6 şi 8x8. Clienţii pot alege, de asemenea, între cabine standard sau cabine prevăzute cu locuri de dormit.

Tehnologia de extensie a braţului Un alt avantaj al lui T720 îl reprezintă tehnologia inovatoare de telescopare şi extensie

a elementelor constitutive ale braţului. Braţele sunt formate din profile închise bine calibrate, tip cheson, laminate la rece, din oţel cu granulaţie fină, de înaltă rezistenţă. Tehnologia folosită pentru fabricarea braţului prezintă avantajul unui raport optim între rigiditatea braţului în condiţii extreme de lucru şi greutatea redusă a acestuia. Toate acestea sunt rezultatul competenţei tehnice a specialiştilor de la compania Ruthmann, testată pe parcursul a zeci de ani de experienţă continuă în domeniul construcţiilor de oţel, ceea ce garantează calitatea şi durabilitatea produselor realizate. Datorită mobilităţii extreme a braţului pendular Russel şi a posibilităţilor de rotire ale nacelei situate la capătul braţului suplimentar, Steiger T720 poate lucra fără probleme până la 12 m sub nivelul solului. Dimensiunile compacte ale vehiculului special T720 (L = 13.70 m, l = 2.55 m, h = 3.99 m), combinate cu mecanismul de calare 100% variabil, permit acestuia să lucreze fără probleme în zone aglomerate din interiorul oraşelor.

Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

43

ECHIPAMENTE

încărcătoarele telescopice Bobcat

Noile încărcătoare telescopice de 14 m şi de 18 m oferă ce contează cel mai mult pentru operatori - siguranţă, performanţe superioare şi simplitate în operare. Designul ergonomic face aceste manipulatoare telescopice foarte simplu de operat, în timp ce sistemele de siguranţă de ultimă generaţie şi performanţele din această clasă oferă operatorilor încrederea de care au nevoie pentru a lucra la eficienţă maximă. Text: Eugen Troiciu

N

oile încărcătoare T40140 şi T40180 beneficiază de numeroase sisteme care vin în întâmpinarea operatorului. Operatorul primeşte constant informaţii legate de alinierea roţilor, presiunile hidraulicii calelor, unghiul şi sarcina braţului şi înclinaţia şasiului. Transmisia hidrostatică prezentă pe cele două modele oferă acum 95% eficiență a performanţelor, rezultând în putere mai mare cu un consum de combustibil mai mic. Transmisia hidrostatică permite aşezarea încărcăturii la milimetru, dar pe lângă precizie, contribuie la siguranţă mai ales când încărcătura este la înălţimi şi distanţe mari faţă de utilaj.

Operare în cOndiţii dificile Capacităţile acestor utilaje pot fi exploatate chiar şi în cele mai dificile locaţii. Manipulatoarele Bobcat T40140 şi T40180 beneficiază de trei moduri de deplasare pentru a oferi o soluţie pentru orice tip de mişcare. Mai mult decât atât, acestea au raza de virare foarte scurtă pentru a putea fi manevrate într-un spaţiu strâmt şi dimensiuni compacte chiar şi cu stabilizatorii poziţionaţi.

44

Modelele T40140 şi T40180 au o capacitate de ridicare de 4.100 kg, respectiv 4.000 kg, la o înălţime maximă de ridicare pe stabilizatori de 13.600 mm, respectiv 17.500 mm. Pentru că nacela este un accesoriu care necesită multă atenţie deoarece este singurul ataşament care este folosit direct de operatori, Bobcat a mers pe sloganul “Siguranţă şi productivitatea pe aceeaşi platformă!”. Pentru a spori siguranţa lucrului în nacelă, Bobcat a dotat atât nacela cât şi echipamentele cu un “safety box” care permite coborârea nacelei în caz de urgenţă. De asemenea, atunci

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

când platforma este în uz, sistemele de siguranţă se activează automat. Adiţional, în momentul în care încărcarea maximă a platformei a fost atinsă, un senzor de suprasarcină blochează orice mişcare a nacelei. Gama de platforme pentru încărcătoare telescopice conţine atât platforme fixe, cât şi rotative. Ambele tipuri pot fi şi extensibile, cu lungimi între 2.4 m până la 4 m, dar este disponibilă şi varianta cu lungimea fixă de 1 m. În cazul încărcătoarelor telescopice standard, platformele de 1 m pot susţine 220 kg, maxim 2 persoane, iar cele extensibile 500 kg sau maxim 3

persoane. Există şi opţiunea de nacelă pentru încărcătoarele telescopice rotative, în acest caz acestea fiind operabile cu 2 sau 3 persoane şi putând susţine sarcini de 300, 800 sau chiar 1.000 kg în funcţie de modelul ales.

ECHIPAMENTE

Nacele articulate şi telescopice pe saşiu auto fabricate în Italia

GSR este unul dintre principalii producători italieni de platforme cu nacelă pentru lucrul la înălţime (PRB), cu braţul auto ridicător fabricat în diverse configuraţii şi variante constructive. Gama cuprinde braţe cu înălţime de lucru de la 14 la 32 metri, toate posibil a fi montate pe orice model de vehicul comercial şi industrial. Text: Eugen Troiciu

C

ele mai căutate şi apreciate sunt nacelele montate pe autoşasiuri cu masă maxim autorizată de până la 3,5 tone, ce au înălţimi de lucru între 14 şi 20 m. Maşinile sunt compacte şi suficient de uşoare pentru a putea fi montate pe vehiculele comerciale cele mai populare. Nacelele GSR sunt cunoscute pentru rezistența şi rigiditate, fiind platforme autopropulsate cu operare simplă şi intuitivă. Manetele de comandă hidraulice robuste permit operatorului efectuarea de mişcări cu precizie chiar şi la înălțimea maximă de lucru. Comenzile individuale ale tălpilor stabilizatoare permit asigurarea unui contact real cu solul şi nivelarea pe suprafeţe inegale. Ca şi caracteristici tehnice definitorii se remarcă controlul complet hidraulic sau electro-hidraulic proporţional din nacelă şi de la bază. Furtunurile hidraulice şi cablurile electrice sunt amplasate în interiorul bra-

ţelor, fapt ce le asigură protecţie mecanică. Cilindrii hidraulici au supape de siguranţă, iar sistemul de calare permite lucrul în spaţii înguste, fiind proiectat în funcţie de particularităţile fiecărui model de autoşasiu. Utilajele sunt dotate cu pompă manuală sau electrică pentru acţionare de urgenţă. Butonul de urgenţă este amplasat atât în nacelă cât şi la bază. Din punct de vedere al exploatării nacelele GSR se remarcă prin costuri de operare şi întreţinere mici şi valoare de revânzare mare.

Model

Seria T

Seria THD Seria TJ

Seria PX

Seria PXJ Seria TV

Seria TJV

Înălţimea maximă (m)

13,7 - 20,2

19,0 - 21,1

22,0 - 30,0

17,9 - 28,7

24,8 - 32,0

14,4 - 16,6

11,9

Regim de lucru lateral (m)

8,4 - 13,0

13,6 - 15,2

17,6 - 16,0

7,6 - 15,6

14,3 - 20,0

7,6

8,5

Şasiu purtător minim

3,5 t

7,5 t

7,5 - 12 t

3,5 - 7,5 t

7,5 - 18 t

3,5 t

3,5 t

Rotire turelă / nacelă (º)

450º / 140º

450º / 105º

370º / 155º

450º / 140º

300º / 155º

360º

360º

46

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

ANIVERSARE

40 de ani de la primul mini-încărcător GEHL Compania Gehl, azi Manitou America filială a Manitou BF Franţa, este un important producător de echipamente terasiere compacte şi stivuitoare, care a lansat în fabricaţie de serie primele mini încărcătoare frontale de concepţie proprie, în luna iulie a anului 1973, în fabrica situată în oraşul Madison, Dakota de Sud, Statele Unite. Text: Eugen Troiciu

C

olaborând în permanenţă cu beneficiarii utilajelor pe parcursul celor 40 de ani de existenţă, astăzi brandul Gehl oferă o linie completă de şapte modele cu ridicare radială şi trei cu ridicare verticală, inclusiv modelul de top V400, cel mai mare şi mai puternic mini încărcător din lume. „Încă de la originile sale brandul Gehl şi-a consacrat întreaga sa activitate pentru proiectarea şi realizarea unor mini încărcătoare durabile şi uşor de mânuit,” a declarat Dan Miller, director general la Manitou America şi preşedinte al Grupului Manitou, Divizia de Echipamente Compacte. „Scopul nostru pentru viitor este să încorporăm în mini încărcătoarele noastre inovaţie şi tehnologie nouă, păstrând în acelaşi timp uşurinţa în utilizare cu care clienţii noştri s-au obişnuit.” Pentru a continua şi pe viitor producţia de succes a mini încărcătoarelor compacte, grupul Manitou Americas Inc. perpetuează tradiţia de a dezvolta echipamente care răspund solicitărilor principalilor săi clienţi în aplicaţii din agricultură, industria de construcţii sau cea de închi-

48

rieri. Nu este întâmplător că în oraşul West Bend, statul Wisconsin, unde s-a înfiinţat în 1859 prima companie Gehl ce producea echipamente pentru sectorul agricol, s-au alocat investiţii mari într-un centru de cercetări şi proiectări de ultimă oră, deschizându-se astfel calea viitoarelor inovaţii şi creând premisele efectuării încercărilor de anduranţă pentru testarea produselor, în laboratoarele proprii. „Priviţi la noile modele de încărcătoare compacte marca Gehl ce sunt livrate acum conform aşteptărilor clienţilor, dar fără a abandona moştenirea noastră ce a început în sectorul agricol, în 1859” a declarat Brian Rabe, director pentru dezvoltarea produselor. „Acest mod de abordare chibzuit s-a desfăşurat pe parcursul a 40 de ani de fabricaţie a mini încărcătoarelor Gehl, iar pentru brandul Gehl pe mai bine de 150 de ani. Istoria nu poate fi lăsată la o parte.” Valorificând îndelungata istorie de piaţă a mini încărcătorului compact, la care s-au adăugat o serie de caracteristici inovatoare unice, patentate de Gehl - cum ar fi originalul sistem de control T-bar, acţionat doar de mâinile operatorului; vizibilitatea îmbunătăţită graţie

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

profilului redus al pârghiilor braţelor de ridicare, generat de noul design PowerView ®; sistemul de reglaj a barei de reţinere a operatorului – Manitou America reuşeşte să atragă noi utilizatori de mini încărcătoare compacte, păstrând în acelaşi timp nucleul de clienţi de bază. Alăturându-se bogatei moş-

teniri de care brandul Gehl se bucură în sectorul agricol şi pe piaţa de închirieri de echipamente, Manitou Americas Inc. s-a dedicat producţiei de echipamente pentru construcţii în care se regăsesc deopotrivă tehnologia înaltă şi simplitatea, asigurând astfel fiabilitatea acestora, dar şi o întreţinere şi un service uşoare.

Merko Cz, a.s.

SOLUȚII COMPLETE PENTRU fabRICaREa bETONULUI MERKO CZ, a.s. este un producător de ansambluri tehnologice pentru fabricarea betonu-lui. Societatea este prezentă pe piaţă din anul 1991 şi programul de bază al ei constă în fabricarea staţiilor de betoane – a instalaţiilor de reciclare pentru prelucrarea betonului rezidual şi a termoenergeticii pentru asigurarea funcţionării staţiilor de betoane pe tot timpul anului. Strategia noastră principală constă în crearea soluţiilor tehnice concrete conform cerinţelor clienţilor. furnizarea instalaţiei tehnologice o realizăm de la faza de proiectare până la punerea ei în funcţiune. Echipa de lucru este formată din specialiști cu experiență în proiectare, în construcţie, în pregătire a producţiei din ateliere, lăcătuşi, mecanici ai construcţiilor din oţel şi electricieni. Într-o perioadă scurtă de timp firma MERKO CZ, a.s. a devenit un producător de seamă în acest domeniu. La ora actuală compania Merko Cz face parte din cei mai importanţi producători ai instalaţiilor de acest fel din Europa Centrala si de Est. CONTaCT ROMaNIa Romania Sales ManagerIonut George Diaconeasa Adresa: Sibiu Str.Somesului Nr.24 Fix/fax :0369 109 890 Mobil :40 749 839 734 ionut.diaconeasa@gmail.com www.merko.ro

CONTaCT CEhIa MERKO CZ, a.s. U Reky 600, Ostrava-hrabová, rabová, 720 00, Ceská Republika E-mail : merko@merko.cz Fix: +420 596 232 84 Fax:+420 596 232 841 Mobil:+420 +420 606 740 806/+420 602 554 747 http://www.merko.cz

ADVERTORIAL

Noi tendințe pe piața lubrifianților destinați echipamentelor pentru construcții Conform Institutului Național de Statistică, volumul lucrărilor de construcții din primele 10 luni ale anului 2013 a înregistrat o scădere ușoară comparativ cu perioada similară din anul 2012. Acest trend este cauzat în primul rând de lipsa investițiilor mari în infrastructură, apoi de diminuarea investițiilor străine în România și de întârzierea implementării contractelor din cadrul Programului Operațional Sectorial ”Creșterea Competivității Economice”.

C

u toate acestea, potrivit unui studiu realizat de Transparency Market Research, se estimează că piaţa globală a utilajelor şi echipamentelor de construcții va începe să crească, atingând cifra de 192,3 miliarde de dolari până în 2017. În acest sens, este clar că şi piața lubrifianților comerciali offhighway va urma acelaşi trend al dezvoltării. Condițiile severe de exploatare a utilajelor de construcții continuă să reprezinte o provocare pentru operatorii din întreaga lume. Astfel, cei care au înțeles importanța funcționării optime a utilajelor şi, totodată, a reducerii consumului de combustibil şi ulei, au început să caute soluții eficiente care să îi ajute în acest demers.

Specificații tot mai dure priviNd Normele de poluare Odată cu introducerea normelor de poluare Euro VI, s-a observat o remodelare a businessurilor celor mai mari companii auto: producătorii de motoare de ultimă generație îşi concentrează atenția mai mult asu-

50

pra eficienței operaționale şi financiare. De asemenea, colaborarea dintre producătorii auto şi cei din industria lubrifianților pentru vehicule comerciale offhighway continuă pe aceeaşi linie a sustenabilității şi a creşterii eficienței. Un foarte bun exemplu în acest sens sunt lubrifianții Mobil Delvac 1, importați direct în România de către Star Lubricants. De peste 80 de ani, lubrifianții din gama Mobil Delvac sunt recunoscuți de experți în domeniu ca fiind printre puținele uleiuri de motor de înaltă performanță, care îndeplinesc (şi de cele mai multe ori depăşesc) în mod constant specificațiile cele mai recente ale industriei utilajelor de construcții. ”Piața de uleiuri la nivel mondial a fost mereu fluctuantă şi, tocmai de aceea, de peste 80 de ani am investit în personal care să lucreze continuu în centrul nostru de cercetare din Paulsboro, New Jersey, SUA, pentru a îmbunătăți mereu produsele de nouă generație care oferă o înaltă performanță în ceea ce priveşte durata de viață crescută a motorului şi consumul de

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

carburant”, susține Ahmet Aras, şeful departamentului de Marketing al ExxonMobil Fuels & Lubricants pentru Europa, Africa şi Orientul Mijlociu, cu care echipa Star Lubricants lucrează de peste 20 de ani.

piața uleiurilor de motor coNtiNuă Să Se reiNveNteze Pentru a îndeplini standardele de poluare Euro VI, producătorii de echipamente au inclus în motoarele moderne componente sensibile la anumiți aditivi existenți în lubrifianții convenționali. În acest sens, nevoia de a reinventa formulele lubrifianților utilizați în cazul utilajelor de construcții este una dintre prioritățile pentru industria lubrifianților destinați seg-

mentului off-highway. Noi formule sunt dezvoltate şi în centrele de cercetare ale ExxonMobil, dovadă fiind şi Mobil Delvac 1™ LE 5W-30, cea mai nouă formulă de lubrifiant pentru utilajele de construcții disponibilă pe piața românească la distribuitorul autorizat Star Lubricants. Noul produs are un nivel scăzut de fosfor şi sulf, astfel că lubrifiantul oferă o protecție remarcabilă pentru sistemul de emisie al motoarelor moderne precum cele Euro VI. ”Noua formulă avansată destinată motoarelor diesel mari corespunde cerințelor tehnice ale vehiculelor actuale şi viitoare motiv pentru care Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 reprezintă deja o opțiune atât pentru producătorii de utilaje, cât şi

pentru utilizatorii acestora. Mai mult, produsul aduce beneficii valoroase din punct de vedere al sustenabilității, precum și un potențial ridicat de economisire a combustibilului”, afirmă Silviu Mototolea, Director general adjunct al Star Lubricants, distribuitor autorizat al produselor ExxonMobil pe piața din România.

CerCetătorii iNovează – testele de tereN CoNfirmă efiCieNța Noilor produse Testele realizate în laboratoarele ExxonMobil precum și datele adunate în urma monitorizării a milioane de ore de funcționare au demonstrat eficiența produselor Mobil Delvac 1, motiv pentru care sunt recunoscute ca fiind uleiuri de vârf la nivel mondial folosite pentru vehiculele comerciale off-high-

way. Star Lubricants a realizat și în România, pentru clienții săi, o serie de teste care să demonstreze performanța pe termen lung a utilizării produselor Mobil Delvac 1. Un astfel de test a avut ca subiect o companie care folosește o basculantă articulată Volvo A35D în cadrul unei cariere de exploatare de piatră. Lubrifiantul de motor folosit inițial era Mobil Delvac MX 15W-40, produs care se dovedește a fi eficient până la 500 ore de lucru. Star Lubricants a recomandat trecerea la o gamă superioară de lubrifiant, Mobil Delvac 1™ LE 5W-30, pentru a vedea în ce măsură se poate reduce consumul de combustibil corelat cu creșterea intervalului dintre două schimburi succesive de ulei pentru basculantă. Ca urmare a schimbării uleiului de motor și în urma monitorizării comportamentului echipamentului Volvo A35D pe o perioadă de 6 luni s-a constatat obținerea unei economii de combustibil de 7,5%. ”Pe lângă economia obținută, clientul s-a putut bucura și de o dublare a intervalului dintre două schimburi de ulei precum și de reduceri ale costurilor de operare și perioadelor de staționare ale echipamentului pe timpul reviziilor. Toate acestea au rezultat în economii de 4600 euro/an”, susține Silviu Mototolea, Director general adjunct al Star Lu-

Specificațiile și aprobările noii formule de lubrifiant pentru vehicule comerciale off-highway Îndeplinește sau depășește cerințele:

• ACEA E9, E7, E6; • API CJ-4 și API SN; • JASO DH-2; • Caterpillar ECF-3; • Cummins CES 20081; • DAF Extended Drain; • Ford WSS-M2C171-E.

Are aprobările următorilor constructori:

• MB-Approval 235.28, 228.51, 228.31; • MAN M 3477; • Volvo VDS-4, VDS-3; • Deutz DQC IV-10 LA; • Detroit Diesel DDC Power Guard Oil Specification 93K218; • Mack EO-O Premium Plus; • MTU Oil Category 3.1; • Renault Trucks RLD-3, RLD-2.

Este recomandat de ExxonMobil pentru utilizare în aplicații care necesită:

• Renault Trucks RGD • Renault Trucks RXD

Mobil Delvac 1™ LE 5W-30 este produsul full-sintetic de vârf din gama Mobil Delvac 1

bricants. Testele fără compromisuri efectuate cu scopul de a demonstra calitatea celor mai noi produse contribuie în continuare la creșterea competivității lubrifianților oferiți de companiile din industria de profil, lucru benefic pentru toți utilizatorii produselor de acest gen. ”Prin demararea unui Proof of Performance le oferim clienților șansa de a vedea cu ochii lor rezultate care demonstrează eficiența celor mai noi produse introduse pe piața uleiurilor de motor. Astfel, după monitorizarea periodică a stării uleiului prin analizele „Signum Oil Analysis”, verificarea atentă a calculelor aferente de către un specialist tehnic de la ExxonMobil Fuels & Lubricants și aprobarea finalizării dovezii, ne asigurăm că datele reflectă realitatea”, adaugă Silviu Mototolea.

Calitatea rămâNe puNCtul de foCus peNtru viitor Calitatea produselor destinate industriei de construcții nu mai este o opțiune de multă vreme, acest lucru fiind vizibil și în cazul lubrifianților pentru segmentul de vehicule off-highway. ”Tendința de creștere a ponderii deținute pe piață de produsele mai performante este vizibilă nu numai în privința normelor de mediu, ci și în ceea ce privește industria tot mai competitivă din punct de vedere tehnologic și energetic. În acest sens,

Star Lubricants continuă de peste 20 de ani parteneriatul de încredere cu ExxonMobil pentru a oferi ingredientele necesare îmbunătățirii performanțelor utilajelor folosite în construcții. În tot acest timp, am reușit să creștem nivelul de expertiză în ceea ce privește aplicațiile destinate utilajelor de construcții și să comercializăm o gamă de lubrifianți și unsori de performanță Mobil pentru funcționarea optimă a utilajelor grele”, afirmă Silviu Mototolea, Director general adjunct al Star Lubricants. Companiile a căror activitate se bazează pe exploatarea unei flote de echipamente de construcții performante precum și a altor utilaje aparținând segmentului off-highway trebuie să se asigure că acestea sunt 100 % fiabile în timpul exploatării. Astfel, orice companie care se respectă va urmări și în viitor să folosească uleiuri de motor care să asigure o lubrifiere corespunzătoare, intervale extinse între verificările în service și o durată prelungită a vieții motorului. Aceste aspecte sunt o prioritate pentru echipa Star Lubricants, distribuitor autorizat ExxonMobil. Atât timp cât și operatorii utilajelor de construcții vor continua să fie interesați de aceleași coordonate, calitatea lubrifianților va continua să crească constant. Informații de contact Star Lubricants: www.starlubricants.ro E-mail: office@starlubricants.ro

Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

51

anvelope

Customer Owned Casing, programul de reşapare la cald de la Goodyear Goodyear a anunțat că își extinde oferta de servicii de reșapare la cald COC („Customer Owned Casing“ – Carcasa Deținută de Client) destinată flotelor și proprietarilor de camioane, și în alte țări europene. Știai că... Text: Mircea Ciolpan

P

rogramul COC, care este disponibil de ceva vreme în Italia și Franța, tocmai a fost lansat și în România, Benelux, Germania, Polonia, Cehia și Slovenia. Gama de servicii Goodyear COC permite flotelor și proprietarilor de camioane să returneze propriile carcase de anvelope și să le ia înapoi ca anvelope reșapate Goodyear TreadMax. Printre principalele beneficii ale carcaselor reșapate sunt reducerea de costuri, deoarece carcasa este și răm��ne proprietatea deținătorului de flotă sau vehicul, singurul cost fiind cel de reșapare. Un alt beneficiu îl reprezintă menținerea controlului complet asupra calității în ansamblu a carcasei. Clientul cunoaște deja istoricul anvelopei (incluzând aici totalul kilometrilor parcurși, daunele anterioare, reparații aduse anvelopei etc). Obținerea de anvelope reșapate de calitate premium, păstrând aceleași

52

materiale și profiluri ale benzii de rulare ca anvelopele noi este un alt beneficiu al programului COC. „Gama de servicii Goodyear COC este cu siguranță opțiunea de reșapare preferată de către operatorii de flote și distribuitorii de anvelope care doresc să cunoască tot istoricul anvelopelor lor. Ca parte a acestei game de servicii, noi reînnoim anvelopa talon-talon, nu doar banda de rulare. Acest lucru ne permite să livrăm o performanță a kilometrajului similară cu cea a anvelopelor noi“ a declarat Leszek Szafran, Director Operațiuni de Reșapare pentru Europa, Orientul Mijlociu & Africa.

Piața euroPeană de anveloPe reșaPate Piața de anvelope reșapate pentru vehiculele comerciale continuă să crească în întreaga Europă și reprezintă aproximativ 30% din segmentul de piață pentru anvelope de înlocuire, in-

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

cluzând aici anvelopele noi și cele reșapate. Sub presiunea actuală a creșterii costurilor din sectorul transportului comercial, Goodyear se așteaptă ca piața de reșapare să continue să crească în următoarele luni și ani. Controlul costurilor operaționale este prioritatea numărul unu pentru mulți proprietari de flote în aceste zile. Prin extinderea duratei de viață a anvelopei, conform conceptului multiple life (anvelopă nouă, recanelată, reșapată, recanelată), flotele pot economisi semnificativ în privința anvelopelor în următorii ani. Pe lângă COC, Goodyear oferă două opțiuni suplimentare operatorilor atunci când adâncimea benzii de rulare ajunge la un nivel la care reșaparea este o opțiune, iar carcasa este nedeteriorată.

Goodyear treadMax Goodyear oferă gama sa completă de anvelope pentru vehicule comerciale și în varianta de anvelope reșapate la cald, sub denumirea de TreadMax. Gama include anvelopele Marathon LHD II și LHT II, Regional RHS II, RHD II și RHT II, anvelopele pentru servicii mixte MSS II, MSD II și MST II, Municipal MCA și anvelopele de tracțiune MCD, Marathon Coach și Ultra Coach, precum și recent

Schimbarea Carcasei - anvelopa uzată este cumpărată de Goodyear și o nouă anvelopă reșapată este vândută ulterior clientului. Achiziționarea Carcasei – anvelopa uzată este vândută către Goodyear pentru reșapare și ulterior folosită de un alt operator de vehicul. introdusele Goodyear TreadMax KMax D și T, lansate în luna septembrie simultan cu anvelopele noi pe care le replică. În ianuarie 2014, vor fi lansate anvelopele TreadMax FuelMax D și T, de asemenea, în același timp cu anvelopele noi pe care le replică. Toate anvelopele Goodyear TreadMax sunt construite cu cele mai recente tehnologii pentru carcase de la Goodyear și au aceleași profiluri ale benzii de rulare și materiale ca și anvelopele noi, astfel că performanța lor este foarte asemănătoare. Toate anvelopele Goodyear pentru vehicule comerciale pot fi recanelate și reșapate. În 2014, această gamă de servicii va fi introdusă și în alte țări din Europa.

M T K 35 0742.223.002 w w w. i t a l k r a n e s . r o

EVEnimEnt

Autostrăzi sustenabile: proiecte, construcție, întreținere Fayat România, reprezentanța producătorului francez de echipamente destinate construcţiei şi reparării drumurilor, a organizat la sfârşitul lunii octombrie a II-a ediţie a conferinţei internaţionale dedicate constructorilor de drumuri, asociaţiilor profesionale din domeniu, cadrelor didactice şi studenţilor din cadrul Facultății de Construcții din Timișoara şi nu în ultimul rând autorităţilor. Text: Ana Oprea

C

onferința Fayat România s-a desfășurat în perioada 30-31 octombrie la hotelul Timișoara din Timișoara și a avut ca tematică „Autostrăzile sustenabile: proiecte, construcție, întreținere“ și a înregistrat același succes și entuziasm ca și cea din 2012. Deși infrastructura nu a fost punctul forte al anului 2013, constructorii români sunt mereu dornici de a afla noi informaţii despre cele mai avansate tehnici și tehnologii în domeniul construcţiilor și reparaţiilor de drumuri. O serie de specialiști din cadrul grupului Fayat au prezentat noile tehnologii și direcții de dezvoltare ale construcției de drumuri din Europa, alături de specialiști din cadrul Bomag. De asemenea, reprezentanţi ai ARACO, CNADNR, Facultatea de Construcţii din Timișoara și

54

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

A.P.D.P. filiala Banat au vorbit în cadrul conferinţei. Au fost prezentate etapele necesare pentru proiectare, construcţie şi întreţinere de autostrăzi sustenabile. Temele abordate în cadrul conferinţei de anul acesta au cuprins şi impactul autostrăzilor asupra mediului înconjurător. Din comitetul de organizare al conferinţei au făcut parte, ca şi anul trecut, nume importante precum Dr. Ing. Florin Belc, Dr. Ing. Adrian Bota, Dr. Ing. Ioan Alexa, Dr. Ing. Liviu Dâmboiu, Dr. Ing. Sorin Lucaci, dr. Ing. Ciprian Costescu, Dr. Ing. Vasile Percec, Dr. Ing. Dorel Gheorghe. Comitetul Ştiinţific al evenimentului organizat de Fayat România a fost compus din reprezentanţi ai Facultăţii de Construcţii din Timişoara: Prof. Dr. Ing. Gheorghe Lucaci, Prof. Dr. Ing. Ion Costescu, Dr. Ing. Cornel Jiva, dar şi dr. Ing. Petru Dumitru. În cadrul conferinţei, Laurenţiu Plosceanu, preşedinte ARACO, a vorbit despre lipsa investiţiilor din sectorul

construcţiilor şi declinul pieţei care a continuat şi în 2013. Lipsa de eficacitate a măsurilor adoptate de Guvernul României este principala cauză a declinului în acest sector, potrivit preşedintelui ARACO. „Pentru redresarea acestui sector, în anul 2014 vor fi necesare investiţii de cel puţin 10 milioane de euro, fonduri provenite atât de la bugetul Statului, cât şi din absorbirea fondurilor europene,” a concluzionat Plosceanu. Eric Gregoire, director general Fayat România şi-a început discursul într-un ton pozitiv. „Vrem să facem din România o țară prin care să se poată circula normal. Eu sunt o persoană foarte optimistă şi cred că toţi cei prezenţi la această conferinţă sunt optimişti şi pozitivi şi îşi doresc acelaşi lucru,” a declarat acesta.

Întreţinerea drumurilor Jacques Bonvallet, managerul de marketing şi vânzări în cadrul Fayat Road Equipment

a vorbit despre strategia Fayat Group şi în mod special despre tehnologia economică şi eficientă dezvoltată de către Secmair-Febeseales, implementată cu succes în Franţa, SUA, Mexic, Marea Britanie şi Lituania. Echipamentul repară fisurile din covorul asfaltic ce apar în urma uzurii şi a temperaturilor joase. Procesul se realizează prin integrarea fibrei de sticlă în amestecul asfaltic pentru a-i creşte rezistenţa. Fayat Group oferă cinci tipuri de soluţii pentru întreţinerea drumurilor. „Vremurile în care Europa era foarte bogată s-au încheiat, iar acum trebuie să profităm de experienţa inginerilor pentru a alege soluţiile cele mai potrivite,” a declarat Jacques Bonvallet în cadrul conferinţei. Claudio Merli, Area Sales Manager Marini SpA, a vorbit despre reciclarea asfaltului şi beneficiile rezultate din acest procedeu foarte important în filozofia grupu-

lui francez. Făcând o comparaţie între costul unei tone de asfalt fără a apela la RAP şi costul unei tone de asfalt cu RAP, Claudio Merli a vorbit despre o economie de 600.000 euro la 100.000 tone. Calităţile şi avantajele utilajelor Fayat au fost prezentate în mai multe studii de caz realizate de Franck Blaszezyk, Product Manager SAL (staţii de producţie la rece) şi Charles Henry Houdayer, Product Manager Ermont (staţii de producere a asfaltului la cald). Michael Gramm, Area Sales Manager Europa şi Christoph Kolle, Application Engineer în cadrul Bomag au vorbit despre utilajele destinate pavării şi compactării solurilor. O prezentare interesantă referitoare la proiectele viitoare în ceea ce priveşte infrastructura din România a fost susţinută de cei de la CNADNR. Dar, mai multe detalii despre aceasta vă vom prezenta în următorul număr al revistei.

Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

55

EVEnimEnt

ave intermed a devenit unic distribuitor în românia pentru anvelopele trelleborg AVE Intermed, unul dintre cei mai eficienţi furnizori locali, atât de anvelope şi dispozitive pentru echipamente industriale şi de construcţii, cât şi de echipamente laterale, a devenit unic distribuitor în România al anvelopelor industriale Trelleborg (Suedia) pentru Monarch M2, Duratrak, OTR C 800 și BRAWLER și a sărbătorit acest moment alături de clienți și presa de specialitate la începutul lunii noiembrie. IstorIcul şenIleI dIn caucIuc

Text: Ana Oprea

De la Oţel la Cauciuc La începutul anilor ‘60 – primul mini-excavator cu şenile din oţel La sfârşitul anilor ‘60 – primul mini-excavator cu şenile din cauciuc La începutul anilor ’80 – Primul mini-încărcător (Skid-Steer) pe şenile sau “CTL” Anii ‘90 – Apar încărcătoarele cu şenile pentru uz personal Anii 2000 – Majoritatea echipamentelor noi şi compacte oferite sunt pe cauciuc tele agricole şi forestiere (53%), motostivuitoare şi alte echipamente pentru manevrat (47%).

L

,,

ucrăm de un an de zile cu cei de la Trelleborg, colaborarea fiind una de succes. Ne dorim ca prin acest parteneriat să putem acoperi necesităţile tuturor clienţilor noştri. Reţeaua naţională de distribuţie şi servicii are sediul central în Bucureşti şi patru filiale la ClujNapoca, Timişoara, Braşov şi Rm. Vâlcea, care dispun de un stoc necesar clienţilor fiecărei zone,” a declarat Nicolae Popescu, Administrator AVE Intermed.

56

Ce este CauCiuCuL poLimerizat? Trelleborg AB este lider mondial în domeniul ingineriei polimerilor. Compania a fost înființată în anul 1905 de către omul de afaceri Henry Dunker şi are 15.300 angajaţi în peste 40 de ţări în întreaga lume şi 90 de uzine de producţie. Acțiunile grupului Trelleborg sunt listate la Bursa din Stockholm. Vânzările anuale ating aproximativ 2,3 miliarde euro. De asemenea, compania deţine 50 % din TrelleborgVibracoustic cu vânzări anuale de 1.55 miliarde euro şi peste 8.000 de angajaţi

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

în aproximativ 20 de ţări. Gama completă de anvelope industriale Trelleborg pentru utilaje cuprinde o paletă largă de modele şi dimensiuni: anvelope solide (cauciucuri pline), anvelope industriale pneumatice, anvelope cushion (bandaje).

Lider mondiaL în anveLope industriaLe soLide Trelleborg Wheel Systems este un lider mondial în furnizarea de anvelope şi soluţii complete pentru roţi pentru echipamen-

Cauciucul polimerizat este cel mai elastic material al celor de la Trelleborg, cu proprietăţi unice de etanşare, amortizare şi protecţie într-o varietate de contexte diferite. Cuvântul “polimer” derivă din termenul grec “Poly”, care înseamnă “multe” şi din “mer” care înseamnă “parte”. Polimerii sunt produşi prin polimerizarea mai multor molecule mici – monomeri – în lanţuri lungi de polimeri.

Linia de produse BrawLer Linia de produse Brawler de la

Model

Trelleborg SK-900

Trelleborg SK900 ND

Trelleborg SK-800

Anvelope Trelleborg C-800 pentru încărcătoare

Anvelope Trelleborg C-800 pentru excavator cu cupă

Anvelope Trelleborg C-800 pentru greder

Anvelope Trelleborg C-800 pentru manipulator cu braţ telescopic/Catarg de ridicare

Anvelope Trelleborg C-800 pentru excavator

Caracteristici

Cauciuc natural Reţetă de cauciuc premium, rezistentă la tăiere Perete lateral întărit Apărătoare de jantă întărită Profil plat

Cauciuc natural Reţetă de cauciuc premium, rezistent la tăiere Perete lateral întărit Apărătoare de jantă întărită Profil plat

Cauciuc natural Apărătoare de jantă întărită Construcţie agresivă a benzii de rulare Preţ competitiv

Cauciuc natural Construcţie durabilă din nailon Profil plat Construcţie agresivă a benzii de rulare Reţetă rezistentă la tăieturi

Cauciuc natural Profile late Reţetă bandă de rulare durabilă Perete lateral întărit

Cauciuc natural Construcţie durabilă din nailon Amprentă plată mare Perete lateral gros şi rigid Profil durabil al benzii de rulare

Cauciuc natural Profil mare al amprentei plate Profil durabil al benzii de rulare Caneluri adânci Construcţie din nailon

Cauciuc natural Construcţie durabilă din nailon Perete lateral gros şi rigid Profil durabil al benzii de rulare

Avantaje

Deplasare netedă Conceput pentru regim dificil de lucru Protecţie crescută a peretelui lateral la şocuri Durată maximă de viaţă a pneului şi rezistenţă la perforare/înţepare Contact mărit cu suprafaţa şi stabilitate

Deplasare netedă Conceput pentru regim dificil de lucru Protecţie crescută a peretelui lateral la şocuri Durată de viaţă maximă a pneului şi rezistenţă la tăieturi/înţepături Contact mărit cu suprafaţa şi stabilitate

Deplasare netedă Protecţie muchie jantă Alternativă eficientă ca şi cost

Durată mare de viaţă şi uzură Stabilitate laterală sporită Tracţiune superioară în aplicaţii dificile de construcţii

Stabilitate laterală excelentă Flotare superioară pe suprafeţe moi Rezistenţă mărită la despicări şi tăieturi

Flotare superioară Încovoiere scăzută a peretelui lateral pentru o durată de viaţă îmbunătăţită Rezistenţă ridicată la şocuri

Durată mărită de viaţă şi de uzură a pneului Stabilitate excelentă pentru siguranţă sporită Flotare şi tracţiune superioare Rezistent la şocuri

Încovoiere scăzută a peretelui lateral pentru o durată de viaţă îmbunătăţită Rezistenţă mare la şocuri

Aplicaţii

Terasamente în construcţii Demolări Construcţii de drumuri Managementul deşeurilor

Lucrări de betonare Lucrări de asfaltare Demolări Construcţii de drumuri Managementul deşeurilor

Terasamente în regim uşor Construcţii generale Nivelare drumuri de ţară Cultivarea pământului

Exploatare forestieră şi îndepărtarea lemnului Terasamente în construcţii Terasamente şi eliberare în agricultură

Terasamente Construcţii generale

Întreţinerea şi nivelarea drumurilor de ţară şi din pietriş Instalarea unei fundaţii din pământ Pregătirea construcţiei drumului

Construcţie de acoperişuri Construcţie al doilea etaj

Întreţinerea drumurilor de pământ şi pietriş Instalarea unei fundaţii de pământ

Maine Industrial Tire, care cuprinde gama de anvelope OTR solide, a fost creată pentru a funcţiona în cele mai dificile aplicaţii cu uzură ridicată de la staţii de transfer de deşeuri, centre de reciclare a deşeurilor metalice şi până la operaţiuni de minerit la suprafaţă. Anvelopele OTR solide sunt folosite cu succes, in Statele Unite si recent in Europa, în aplicaţii pentru staţii de transfer, gropi de gunoi şi recuperarea deşeurilor, centre de reciclare, reciclarea deşeurilor metalice, minerit subteran, stivuire – intermodal, industria grea, construcţii şi demolări, cariere şi mine de exploatare la suprafaţă, manipulatul sticlei, locaţii în care se folosesc lanţuri, aplicaţii cu uzură mare şi în condiţii de supraîncărcare.

Anvelope industriale pline AVE Intermed furnizează gama completă de anvelope superelastice (cauciucuri pline) pentru stivuitoare cu dimensiuni disponibile de la 5.00-8 până la 12.00-20, standard, fixe şi non-marking. Aceste anve-

lope industriale sunt destinate stivuitoarelor (motostivuitoare sau electrostivuitoare), dar pot fi folosite cu succes pe ridicătoare, elevatoare cu nacelă şi pe vagonete sau remorci folosite în aplicaţii de manipulare a mărfurilor.

Cauciucuri Press On (Bandaje) Anvelopele cushion (bandaje din cauciuc) sunt utilizate atât pentru suprafeţe normale, cât şi pentru anvelope negre si non-marking (profilate si lisse). Aceste anvelope industriale sunt destinate stivuitoarelor (motostivuitoare sau electrostivuitoare), dar pot fi folosite cu succes pe elevatoare cu nacelă şi pe vagonete sau remorci folosite în aplicaţii de manipulare a mărfurilor, de asemenea.

Anvelope industriale pneumatice Această gamă include atât anvelope pneumatice pentru stivuitoare (motostivuitoare sau stivuitoare electrice), cât şi anvelope pentru excavatoare (anvelope pneumatice pentru excavatoare, buldoexcavatoare, skid steer). Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

57

FONDURI EUROPENE

Minimis. Episodul 2 După o lungă aşteptare, în Monitorul Oficial din 11.11.2013 a fost publicat HG 848/2013 privind modificările aduse la acordarea ajutoarelor de minimis pentru investiţiile realizate de IMM-uri. Text: Lucian Pop

M

odificările sunt importante şi par să creeze o transparenţă mai mare în evaluarea cererilor de ajutor de stat, dar şi condiţii mai dure pentru solicitanţi. În primul rând, valoarea maximă nerambursabilă este de doar 100.000 euro şi reprezintă o rată de cofinanţare de doar 90%, Nu toate societăţile mai sunt eligibile, doar cele care au minim 1 an vechime la data completării cererii de ajutor, iar codul CAEN trebuie să fie autorizat cu minim 3 luni înainte de depunere. Numărul de angajaţi noi va fi cuprins între 1 şi 5, dar trebuie reţinut faptul că punctajul acordat în funcţie de acest criteriu diferă semnificativ. Persoanele nou angajate nu trebuie să fi avut contract de muncă în ultimele 3 luni, iar locurile de muncă existente şi cele nou create trebuie menţinute timp de 3 ani de la finalizarea investiţiei. Depunerea proiectelor se va face la Oficiul Teritorial pentru Întreprinderi Mici şi Mijlocii şi Cooperaţie (OTIMMC) în cazul în care a fost acceptat la finanţare în cadrul depune-

58

rii on-line. Înregistrarea on-line se va face pe site-ul www. aippimm.ro timp de 10 zile de la deschiderea sesiunii, iar selecţia proiectelor se va face în ordinea punctajului obţinut. Data de începere a înregistrării proiectelor va fi anunţată cu 5 zile înainte pe site, iar punctajul minim necesar pentru aprobare este de 60 puncte.

Grila de punctaj prezentată în HG cuprinde 4 capitole distincte: categoria IMM, unde se acordă 15 puncte pentru microintreprinderi şi doar 5 pentru întreprinderile mijlocii; sectorul pe care se accesează, fiind favorizate societăţile din domeniul productiv cu 35 de puncte, învăţământ –cercetare primeşte 30 puncte; serviciile, sănătatea şi asistenţă socială primesc doar 20 de puncte; locaţia implementării proiectului acordă 15 puncte mediului rural şi doar 5 puncte mediului urban; zonele defavorizate primesc 10 puncte; locurile de muncă nou create vor decide practic câştigătorii: 10 puncte pentru un singur loc de muncă şi maxim 30 pentru 5 locuri de

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

muncă noi. Angajarea unui absolvent de învăţământ superior promoţia 2013 aduce încă 5 puncte. O mare atenţie trebuie acordată formularului 2a “Calculul pentru întreprinderile partenere sau legate “. Completarea incorectă duce la estimarea unui punctaj eronat şi se aplică în special acelor societăţi comerciale care au în acţionariat alte societăţi sau acţionari majoritari care deţin pachete importante de acţiuni în cadrul altor societăţi. Trebuie reţinut faptul că întreprinderile mari nu sunt eligibile în cadrul ajutoarelor de minimis, astfel că acest formular trebuie completat cu mare atenţie pentru evitarea unei situaţii de neeligibilitate a proiectului. Cererile de acord vor fi verifi-

cate de către unitatea de implementare constituită la nivelul fiecărui OTIMMC în termen de 60 de zile lucrătoare de la data depunerii întregii documentaţii. Pentru a primi plata efectivă a ajutorului de minimis, beneficiarii sunt obligaţi să deschidă un cont de tipul 50.70 la Trezoreria Statului, iar plata are loc după efectuarea parţială sau totală a cheltuielilor eligibile pentru care a fost emis acordul de finanţare. SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

ECHIPAMENTE

Ht23 rtJ şi Ht21 rt, noi platforme de lucru la înălţime cu braţ telescopic, pentru orice teren Proiectate de inginerii grupului Haulotte, într-o strânsă colaborare cu un grup de clienţi fideli ai acestui brand, noile platforme de lucru la înălţime cu braţ telescopic, ce se pot deplasa pe orice teren, răspund acum tuturor cerinţelor solicitate de profesioniştii în domeniu, asigurând optimizarea oricăror lucrări efectuate până la o înălţime de 23 m. Text: Valeriu Bezdedeanu

P

erfect adaptate pentru industria construcţiilor sau a demolărilor, pentru industria navală şi portuară, precum şi pentru industria chimică, petrochimică, industria aerospaţială ori operaţiuni de întreţinere şi multe alte domenii de activitate, aceste echipamente oferă performanţe de neegalat. Lansate pe piaţă în primăvara acestui an, pentru o productivitate ce asigură eficienţă economică, aceste modele de platforme de lucru la înălţime au fost în măsură să realizeze performanţe in clasa lor de lucru.

o capacitate de ridicare de până la 450 kg.

Viteză rapidă de ridicare Pentru a se atinge înălţimea maximă de lucru sunt necesare numai 56 secunde, ceea ce reprezintă o dublare a productivităţii pe acest segment de echipamente pentru construcţii.

maneVrabilitate excelentă Cele doua utilaje produse de Haulotte au cea mai mică rază

Front de lucru mărit La toate nivelele, noile platforme HT21 RT şi HT23 RTJ înving orice competitor actual prin înălţimea maximă de lucru de 20,6 m pentru HT21 RT şi de 22,5 m pentru HT23 RTJ. Raza de lucru pe orizontală este de 15,9 m pentru HT21 RT şi de 18,3 m pentru HT23 RTJ, cu circa 1 m mai mare decât normele impuse pe piaţa acestor echipamente. Sistemul „dual load - încărcare dublă”, disponibil ca opţiune, asigură

60

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

de virare dintre produsele similare din această generaţie, cu 4 roţi motrice şi, totodată, directoare, pentru asigurarea unor facilităţi de lucru optimizate pe şantiere aglomerate sau în spaţii strâmte de manevră. Sistemul de direcţie are trei moduri de funcţionare: cu 2 roţi directoare, cu 4 roţi directoare şi în modul „crab”. Graţie unei comenzi centralizate, cele patru roţi sunt controlate simultan, permiţând efectuarea mişcărilor de schimbare a direcţiei de deplasare, mult mai rapid şi în

deplină siguranţă. Controlul deosebit de bun al sistemului de direcţie este posibil chiar şi la viteză ridicată, cu braţul telescopic pliat, iar braţul articulat suplimentar ridicat, graţie sistemului de comandă cu joistick şi vizibilităţii deosebite pe care o are operatorul din nacelă asupra roţilor ori obstacolelor (pentru HT23 RTJ).

capacitate ridicată de deplasare pe teren accidentat Noile platforme de lucru la înălţime HT21 RT şi HT23 RTJ

sunt prevăzute standard cu axe oscilante şi diferenţial cu autoblocare, ceea ce le conferă o excelentă stabilitate şi capacitate de trecere la deplasarea pe teren accidentat.

Confort şi siguranță în timpul lucrului Braţul telescopic ce echipează modelele HT21 RT şi HT23 RJT a fost special proiectat pentru a se asigura o bună rigiditate. Totodată, pentru a obţine performanţele de neegalat la acest moment în ceea ce priveşte posibilitatea de a realiza mişcări simultane pentru creşterea productivităţii lucrului (4 la număr), dimensionarea şi optimizarea circuitelor hidraulice au constituit subiectul unei atenţii speciale din partea proiectanţilor. Totul a fost gândit pentru ca operatorul să efectueze operaţiunile în condiţii de siguranţă, dar şi în condiţii unui confort maxim de lucru. Şasiul maşinii a fost astfel conceput încât să adăpostească transmisia şi sistemul de control al instalaţiei hidraulice de înaltă presiune, pentru o fiabilitate mult mai ridicată a maşinii în ansamblu. Braţele au fost concepute astfel încât să lucreze cu senzori simpli, iar extensia telescopică să fie controlată mecanic. Pupitrul de control din nacelă este mai rezistent şi deosebit de fiabil, remarcându-se printr-o etanşeitate remarcabilă, iar etichetele informative printr-o rezistenţă ridicată la radiaţiile ultraviolete. Pupitrul de control este protejat standard de un capac rabatabil, iar sub el este instalat un suport pentru scule.

categoria sa, joystick-urile de comandă: Bosch, componente hidraulice: Sauer, Bosch şi Hidraforce, conectorii electrici: Deutsch. Pentru a fi în totalitate protejaţi, cilindrii de direcţie sunt amplasaţi în interiorul chesonului şasiului. Toate articulaţiile maşinii sunt echipate cu gresoare pentru o întreţinere mai simplă şi pentru prelungirea duratei de viaţă a componentelor mobile. Extensia braţului telescopic este realizată prin cabluri de

oţel, pentru înlocuirea lor nefiind necesară demontarea braţului. Componentele pentru care trebuie să se asigure întreţinerea sunt uşor accesibile, iar demontarea lor se face cu uşurinţă. Un ecran de diagnosticare a defecţiunilor, cu vizualizarea codurilor de eroare pentru facilitarea unui pre-diagnostic şi semnalizarea alertelor de defect, este integrat panoului de control situat la partea inferioară a maşinii. Modelele HT21 RT şi HT23 RTJ sunt primele echipamen-

te pe care Haulotte a montat noua platformă de lucru la înălţime complet modulară, care se poate repara deosebit de uşor în caz de impact. Este posibil să se înlocuiască doar componenta deteriorată, fără a se schimba întreaga nacelă. Oferind o eficienţă maximă şi un înalt nivel de securitate, nacelele HT21 RT şi HT23 RTJ răspund ultimelor exigenţe în materie de legislaţia muncii, precum şi standardelor europene (CE, EN 280) şi internaţionale (ANSI, CSA, AS, etc.).

Mentenanţa, o sarcină uşoară Pentru ca operaţiunile de întreţinere şi reparare să se desfăşoare cu uşurinţă, toate componentele agregatelor şi subansamblelor din componeţa acestor maşini au fost alese astfel încât să îndeplinească cele mai înalte standarde: motor Kubota: pentru fiabilitatea şi nivelul de zgomot cel mai scăzut de pe piaţă pentru

Braţul telescopic ce echipează modelele HT21RT şi HT23RJT a fost special proiectat pentru a se asigura o bună rigiditate.

Noiembrie 2013 masinisiutilaje.ro

61

ADVERTORIAL

Vendimat

– maşina automată pentru vânzare şi distribuţie Partenerul tău pentru reducerea costurilor, necesar în orice companie de construcţii alături de tonomatul de cafea şi croissants.

C

heltuieşti prea mult cu mărunţişurile prin companie? Poţi dota clădirea cu un automat la intrare, disponibil numai pentru angajaţi. Vendimatul are distribuţie automată a produselor preambalate şi măsura de siguranţă împotriva vandalizarii. De altfel, toată maşinăria are 200 kg, deci este puţin probabil să o poată vandaliza cineva. Vendimatul este dotat cu display pentru etichete şi coduri alfanumerice. Ca măsură suplimentară de securitate se poate programa blocarea chiar de la distanţă. Tot de la distanţa poţi să ai control al consumului şi al stocului, Vendi-

62

matul având inclus un kit de instalare pentru telefonul mobil şi pentru computer. Îţi poate expedia SMS-uri în momentul în care stocul se epuizează. Conţine în cele 12 platforme, de la 12 la 36 de compartimente şi poţi pune în el până la 432 de produse. Deţine cititor de cod integrat prin ecuson magnetic, conform standardului ISO7811. Angajaţii vor primi cartele pentru aparat şi pot achiziţiona mănuşi, baterii, ochelari, antifoane şi alte obiecte consumabile ce le sunt necesare în munca de zi cu zi. În computerul maşinăriei vor rămâne salvate datele tranzacţiei, astfel ştii în orice moment ce a achiziţionat fiecare

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

angajat, data, ora şi produsul şi vei primi acest raport prin email pentru procesarea ulterioară. Iar pentru vizitatori poţi folosi varianta prin care aceştia pot plăti cu un banal card bancar produsele pe care şi le

doresc din aparat. Dacă vrei să achiziţionezi un Vendimat, trimite un email pe adresa office@viroti.ro iar agenţii noşti îţi pot trimit o ofertă personalizată. www.viroti.ro

O singură imprimantă inteligentă pentru toate cerinţele de imprimare Imprimanta mobilă de etichete BMP71 oferă o imprimare clară, o formatare facilă, dimensiuni uşor de utilizat ale etichetelor şi un nivel înalt de portabilitate. Are funcţionare autonomă, prin Bluetooth sau WiFi, pe telefon, tabletă sau computer. Oricând ai nevoie de etichete termocontractabile, etichete ştanţate sau din vinil, poţi avea încredere că imprimanta BMP71 oferă soluţia cea mai utilă, eficace şi rapidă. Poţi testa gratuit timp de 30 de zile BMP71 sau oricare alt model, fără niciun cost suplimentar. Înscrie-te acum la test: office@viroti.ro

anunțuri

Cele mai bune oferte seCond hand

Komatsu WB93R

încărcător frontal an fabricație: 2011 ore de funcționare: 211

Preț: 49.200 €

Wacker RD25

cilindru coMpactor an fabricație: 2003 ore de funcționare: 2200

Preț: 11.780 €

Komatsu WB 93 R

încărcător frontal an fabricație: 2005 ore de funcționare: 5800

Preț: 21.500 € 64

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

JCB JS240

Excavator pE șEnilE an fabricație: 2006 ore de funcționare: 3347

Preț: 38.500 €

BOMAG BW 100 AD4

cilindru coMpactor an fabricație: 2007 ore de funcționare: 950

Preț: 12.500 €

Hanix Airmann

Excavator an fabricație: 2004 ore de funcționare: 5001

Preț: 14.250 €

XCMG 25t

Macara turn an fabricație: 2008 ore de funcționare: 3347

Preț: 81.000 €

CATERPILLAR SF101R

frEZă dE aSfalt an fabricație: 2006 ore de funcționare: 4600

Preț: 60.000 €

Vogele S 1800 Super

Mașină turnat aSfalt an fabricație: 2005 ore de funcționare: 10000

Preț: 65.000 €

powered by www.autovit.ro

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 320 de joburi valabile la data de 12.11 am selectat pentru dumneavoastră: MAISTRU INSTALATOR ÎN CONSTRUCŢII - TERRA & CONSTRUCT DEVELOPMENT SRL

Oraş: Bucureşti CERINŢE: - Experienţă minimă de 5 ani în domeniu; - Cunoştinţe pe partea electrică reprezintă un plus. RESPONSABILITĂŢI: Organizatorice (administrative) - Răspunde de organizarea şi desfăşurarea activităţii de producţie la punctul de lucru repartizat de societate, în deplină securitate şi pentru realizarea integrală a măsurilor de bună funcţionare, exploatare şi întreţinere a utilajelor şi maşinilor încredinţate, fiind organizatorul şi conducătorul nemijlocit al acestui punct de lucru. - Răspunde de realizarea lucrărilor de de instalaţii repartizate de conducerea societăţii. Execuţia lucrărilor - Răspunde de introducerea şi aplicarea metodelor celor mai noi şi eficiente, productive în compartimentul pe care-l conduce. - Zilnic trebuie executate cantităţile de lucrări conform graficelor sau comenzilor clienţilor până la onorarea acestora, indiferent dacă se depăşeşte sau nu programul normal de lucru. Asigurarea calităţii - Pentru desfăşurarea în bune condiţii a procesului de producţie din punct de vedere calitativ, asigură punctul de lucru cu desene, fişe tehnice şi alte documente în scopul evitării de neconformităţi. - Din punct de vedere calitativ trebuie să cunoască şi să aplice toate procedeele din sistemul de asigurare al calităţii. În acest sens va avea o strânsa colaborare cu reprezentantul pentru asigurarea calităţii din cadrul societăţii. Gestiunea materialelor - Gestionează corespunzător materialele luate în primire în mod direct cât şi cele care nu îi aparţin direct dar sunt la punctul de lucru. Contact: office@t-c.ro

INGINER CONSTRUCTOR – ŞEF DE ŞANTIER – EREN GRUP Oraşe: Braşov, Săcele, Codlea Responsabilităţi: - Supravegherea şi coordonarea activităţii echipei de muncitori; - Managementul şantierului din punct de vedere al execuţiei lucrărilor; - Monitorizarea execuţiei, din punct de vedere al cantităţilor, conformităţii cu proiectul, calităţii şi

66

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2013

respectării termenelor; - Colaborarea cu beneficiarul şi informarea constantă a acestuia privind evenimentele de pe şantier. Cerinţe: - Studii superioare profil construcţii; - Experienţă în execuţie - minimum 3 ani; - Domiciliul în oraşul Braşov sau în apropiere; - Persoană cu iniţiativa, organizată, cu capacitate decizională; - Persoană corectă, disponibilă la deplasări în şantierele companiei; - Carnet categoria B. Contact: erengrup@eren.ro

de execuţie, în bugetul lucrării , răspunzând de calitatea lucrărilor executate; Cerinţe: - Absolvent al Universităţii Tehnice de Construcţii, cu experienţă în domeniu de minim 10 ani; - Cunoştinţe de MS Project şi MS Office; - Foarte bună cunoaştere a pieţei materialelor de construcţii şi a forţei de muncă în construcţii; - Cunoaşte legislaţia privind derularea proiectelor în domeniul construcţiilor; - Cunoaşterea unei limbi străine la nivel avansat; - Persoană organizată, activă, cu calităţi de lider şi iniţiativă Contact: office@conarg.ro

INGINER CONSTRUCŢII CIVILE – CROWN PROPERTIES SRL

INGINER TEHNIC-OFERTARE CONSTRUCŢII; INGINER ATAŞAMENTIST - ADMA GRUP

Oraş: Cluj-Napoca Cerinţe: Studii superioare tehnice în domeniul construcţiilor; Experienţă într-o poziţie similară; Permis de conducere cât B; Cunoştinţe de limba engleză; Flexibilitate şi disponibilitate la program prelungit; Responsabil pentru propriile acţiuni şi decizii; Capacitate de a lucra în echipă. Rezistenţă la stres, independenţă şi dinamism; RESPONSABILITĂŢI Avizarea situaţiilor de lucrări pe specialitatea sa; Coordonarea şi conducerea execuţiei corecte a lucrărilor în şantier din punct de vedere al calităţii, cantităţii şi respectarea termenului de execuţie; Respectarea proiectului şi a caietului de sarcini; Încadrarea în bugetul alocat; Întocmirea diverselor situaţii solicitate de către conducere. Contact: vanzari@oaza.ro

PROJECT MANAGER CONSTRUCŢII – CONARG AG SRL

Oraş – Bucureşti Responsabilităţi: - Se implică activ în etapa de ofertare a proiectului, în scopul cunoaşterii proiectului, graficului de execuţie şi a condiţiilor economico-financiare; - Formează şi organizează echipa de proiect; - Coordonează realizarea lucrărilor de construcţii în conformitate cu graficul de execuţie realizat, urmărind încadrarea strictă în termenele

Judeţ: Ilfov Responsabilităţi - Întocmeşte ofertele tehnico –economice, conform specificaţiilor, pentru execuţia lucrărilor de construcţii şi arhitectură; - Analizează documentele şi datele de intrare (cererea de ofertă, proiectul, caietele de sarcini etc); - Extrage listele de cantităţi din planuri în vederea întocmirii ofertelor (realizează antemăsurători); - Transmite către beneficiar - în cazul în care este necesar - adrese de cerere de clarificare cu privire la lucrarea ce urmează a fi ofertată; - Identifică materialele şi echipamentele principale care intră în componenta ofertei, caracteristicile tehnice/cantităţi, etc; - Menţine legătura cu furnizorii de echipamente şi servicii; - Susţine activităţile de aprovizionare; - Întocmeşte oferta tehnico-economică în conformitate cu cerinţele documentaţiei primite de la responsabilul de departament; Cerinţe - Absolvent Facultate Construcţii (CCIA); - Experienţă minim 3 ani în domeniul construcţiilor civile şi industriale (proiectare, ofertare); - Cunoştinţe legislaţie în domeniu; Contact: office@admagrup.ro

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

În serviciul dumneavoastră pentru: Cutiile de viteze Punțile Sistemele de direcție

cu diagnoze, reparații, piese de schimb

Telefon: 021 256 46 45 Mobil: 0730 015 646 Fax: 021256 46 48

www.servicefaur.ro

LICITAȚII

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n în domeniul co

egătire Contraccontact: Serviciul Pr de (e) t nc Pu ertelor de la Buget, ntru primirea of hiziţii cu Finanţare Ac a cţi re Di te Termen limită pe .12.2013, ACHE, Tel. +40 ct: de participare: 09 contact: Lucreţia EN or de ril ă re an ce rso a pe u sa Denumire contra ctului atenţia: Director, aferente contra 40 212643312, În 1/+ 31 43 26 21 Execuţie lucrări a :00 re 15 ta la Buget, Email: derea și reabili iţii cu Finanţare de hiz Ac a “VL-CL 11 – Extin cţi în re ă Di at uz +40 213120984, apă și apa ct: he@andnet.ro, Fax: ac infrastructurii de .en tia re luc Denumire contra ie ectare și execuţ RL): www.cnadnr.ro Balcesti” Contract de proi N Adresă internet (U fer : ns tă tra an ct ţie ra sta nt A: 17,056,461.17 RO ţie Co Autoritatea estimată fără TV lucrări „Construc ea și ar r lo fe u Va ns sa r tra lo a oferte ie staţie Apavil SA Vâlcea : Bălţaţi, construcţ ită pentru primire ectu tea oi lim lita pr en ca ul Lo rm dr 5, Te 3ca :00 n nr. I, di 10 a” 13, Str. Carol sortare Ruginoas rticipare: 09.12.20 Adresa poştală: grat al a cererilor de pa anagement Inte 240951, România, l: M şta de po m d te Co a, Sis i, lce lu Râmnicu Vâ Publice, ţul Iași” t: Serviciul Achiziţii Deșeurilor în jude IAŞI ct: Punct (e) de contac , an gd Bo u or ctantă: JUDEŢUL Denumire contra oit ra rnă Cr nt ia: Co 0, În atenţ Autoritatea ă pe timp de ia nt re re Ma cu l e ce er n Ţel. +40 25073958 ţin efa 3, Şt tre l 90 “În du 38 N ar 07 SD lev 25 : 0 Bu A” +4 ă: x: al NŢ o.com, Fa CONSTA Adresă poşt Email: apavil@yaho 2013-2015 DRDP Cod poştal: şi, Ia a: te o lita il.r ca av Lo ap , ): www. şi Sfânt, nr.69 Slobozia Adresă internet (URL ntact: Direcţia : COMPANIA NAŢI ânia, Punct (e) de co TVA: m ră Ro fă , ă 75 at 00 70 tim ea Contractantă es at en at rit În to , Au 00 Valoarea O51 ŢI 23 I NA l. +40 0232 RĂZI ŞI DRUMUR Achiziţii Publice, Te ONALĂ DE AUTOST 26.544.160 RON itii.publice@icc. r lo hiz te ac : er ail of a Em , ire ru he im ntru pr ţia: Anca Musc Termen limită pe internet (URL): NALE SA UL DI32214425, Adresă ipare: 02 ic 0 rt +4 pa STRADA BULEVARD x: de Fa , or ro ril Adresă poştală: sau a cere 1, Localitatea: www.icc.ro SCU NR 38, SECTOR LE .41 GO 28 9,5 CU NI ,92 21.11.2013, 16:00 23 A: Punct (e) ă fără TV l: 010873, România, Valoarea estimat Bucureşti, Cod poşta Contracte - Direcţia ct: RON Serviciul Pregătire r t: lo ac Denumire contra nt te co er of de a a re ire de ntru prim t, persoană de conea si extin Termen limită pe Finanţare de la Buge CL8- “Reabilitar , cu de 13 i iţii .20 le hiz te .12 Ac re 11 , e: ne ar aductiu particip 0 212643311/+40 conductelor de sau a cererilor de ţia ENACHE, Tel. +4 cre în Lu t: e ar tac liz na ca , Direcţia Achiziţii distributie si de 09:00 Bradu” 2, În atenţia: Director 31 ea 43 at lit 26 21 ca lo , sti te : lucretia.enache@ aglomerarea Pi e de la Buget, Email ţar an Fin : cu tă an ct ra ct: 4, Adresă internet Autoritatea Cont Denumire contra ntru , Fax: +40 21312098 pe ro ni et. ţiu dn ac an și i ur . ăs S.A APA CANAL 2000 ro “Programul de m șului (URL): www.cnadnr. L I.C.BRATIANU, mbaterea lunecu DU co B1,482.3 și ă: a al ire şt en po ev sa pr ne ă fără TVA: 12,42 Adre , ţe at 16 de 00 tim ju 11 es l: ile ea ur sta ar po lo um d dr Va Co ti, pe es ii Pit zir a: și înzăpe NR.24A, Localitate hirioada timpului RON deţul Ilfov pe pe contact: Serviciul Ac Ju de ) n di t(e nc Pu imirea ofertelor 014” ia, an Rom limită pentru pr : MIHAI c iernilor 2013-2 ifi en tia en ec rm at sp Te l In , , bi 50 ra 50 vo 62 nefa ipare: 09.12.2013 zitii, Tel. +40 0248 antă: JUDEŢUL IL s@aparerilor de partic ct cu ce ur ra a u i.b nt sa iha Co m : ea ail at Em Autorit VIOREL BURCUS, resa JUDEŢEAN 10:00 0 0248223540, Ad +4 x: Fa , FOV - CONSILIUL .ro r 00 l20 cana . Manu nr. 18, secto .ro Gh . 00 str l20 ă: na al ca şt apo ap să w. Adre ct: internet (URL): ww cureşti, Cod poştal: Denumire contra şti, Localitatea: Bu fără TVA: re ă cu at Bu 1, tim pentru realizaes oiu lin ea nt Că ar t: Valo ord cadru pe ru t (e) de contac nc Ac Pu uţie ia, ân m Ro , 010446 roiectare și exec ail: 26.544.160 RON rea investiţiei “P 534/2125693, Em le 27 ofertelor ca 21 a lo 0 i ire +4 ur l. im Te pr um in, dr ru nt și nt Consta nizare străzi v.ro, druer lfo Termen limită pe od cji M tii@ sti , ve va _in rv una Mirosla participare: cjilfov@cjilfov.ro, se 9 în satele din com sau a cererilor de 0 2127534/212569 +4 x: Fa o, v.r lfo cji muri@ ,174.15 judeţul Iași” 21.11.2013, 16:00 ă fără TVA: 3,100 ractantă: COMUNA Valoarea estimat Autoritatea Cont ct: RON r MIROSLAVA Denumire contra tare primirea ofertelo ărilor de reabili cr c. Miroslava, str. lu en limită pentru a rm Te , 13 Continuare .20 ă resă poştală: Lo .12 ap Ad 02 și e: ă ar ap ip , ic de r rt lo pa ţele 93, com. Miroslava sau a cererilor de și extindere a re nstantin Langă, nr. va și Co oa tc Po , ile va ăr sla er ro Localitatea: Mi uzată în aglom 09:00 jud. Iaşi, România, (e) t , România, Punc Scornicești IA DE Cod poştal: 707318 ntract: ractantă: COMPAN nt co Co ire m ea at RCUTA, Tel. +40 nu rit De ă to A Au timp de iarn contact: ELEN BU de pe ă nt re cu e er “Întreţin rcataelena@yahoo. APĂ OLT SA MIȘOARA”: SDN 1632596, Email: bu TI 2, Localita74 nr. DP i, rie DR t 5 tile 01 Ar . -2 str 2013 860, Adresă interne Adresă poştală: m, Fax: +40 232236 mânia, Punct co Ro , 72 eș 00 eb 23 l: ns şta ra Ca iamiroslava.ro tea: Slatina, Cod po antă: COMPANIA Tel. +40 (URL): www.primar ritatea Contract banţu Magdalena, ro to Do Au t: I ac nt UR co ă fără TVA: UM at de (e) RĂZI ŞI DR an - DiValoarea estim ţia: Ec. Langă Bogd ONALĂ DE AUTOST en ŢI at NA În 0, 75 31 94 24 05@ya44,934,122 RON ail: nedelea_dan20 NAŢIONALE SA ru primirea ofer UL RD rector General, Em VA 8 LE 16 BU 01 DA 94 rmen limită pent RA 34 Te 0 ST +4 ă: x: al Fa şt , e: po .ro ar olt să ip Adre or de partic hoo.com, office@ca , SECTOR 1, Locali9,209.85 telor sau a cereril ă fără TVA: 23,61 CU GOLESCU NR 38 at NI DI tim es ia, ea ân m ar lo Ro , Va 23.12.2013, 09:00 d poştal: 010873 tatea: Bucureşti, Co RON

68

Noutăți de ultimă oră de la cei mai producători de camioane și utilaje pentru construcții Newsletter-ul Mașini și Utilaje Filme originale Audiență Generală și filme de producător

• •

www.masinisiutilaje.ro

150 RON

35202«,( 35202«,(! †175(«,1(5(87,/$-( &217$&7($=i&(/0$,$3523,$7381&7'( 6(59,&(7,7$10$&+,1(5<3(1758'(7$/,, Campanie promoțională valabila în perioada 1 Noiembrie - 31 Decembrie 2013.

35(«85, SPECIALE

www.titanmachinery.ro

B8&85(¨7I - Parcul Industrial A1, Autostrada BucureŅti-PiteŅti km 13.2, Ilfov CLUJ - Str. GċRii nr. 8A Localitate BonŤida, JudEŤul Cluj ORADEA - Str. Matei Corvin, Nr. 110, Oradea, JudEŤul Bihor ROMAN - Str. Nicolae "ċlcescu nr. 28, Mun. Roman, JudEŤul NeamŤ 7,0,¨OARA - Calea Lugojului nr. 58-60, Com. Ghiroda, jud. TIMIŅ CRAIOVA - JudEŤul Dolj

7el: 021 3504935 7el: 0374 367698 7el: 0374 367605 7el: 0374 367603 7el: 0374 367604 7el: 0755 016201

cluj@titanmachinery.ro oradea@titanmachinery.ro roman@titanmachinery.ro timisoara@titanmachinery.ro eugen.ghiban@titanmachinery.ro


Masini si Utilaje pentru Constructii - Noiembrie 2013