BEULAS - Jewel
CAR-BUS - Spica Urban
UNVI - Cimo T
AYATS - Atlas 2
FERQUI - Coco
Urbis Open Top
Wing
Wing City
INDCAR - Mago2
da 12,96 metri e un superaccessoriato Travego 17 RHD completo di toilette, frigo, cucina e tutti i dispositivi di sicurezza immaginabili. Parcheggiati in zona Setra, oltre ai nuovi S 515 HD da 12,3 metri ed S 517 HD da 13,93, entrambi equipaggiati di motore Euro VI e cambio Mercedes-Benz 250-8 PowerShift, il due piani 431 DT da 13,89 metri con soffitto vetrato e l’S 415 UL della serie MultiClass da 12,2 metri, con motore Euro VI. Parata al completo per la gamma Irisbus Iveco. Per la categoria ‘urbani’, oltre all’ormai noto Citelis Hybrid equipaggiato di motore diesel Tector E 6/EEV da 300 cavalli e motore elettrico da 175 kW, si è visto il Crealis Neo da 18 metri con motorizzazione diesel EEV da 380 cavalli e cambio automatico ZF 6HP604C. A rappresentare gli interurbani, il collaudato Crossway nella taglia da 10,6 metri mentre per il segmento dei turistici ha sfoggiato il suo bel design il Magelys Pro da 12,8 metri con motore Cursor 10 Euro V da 450 cavalli e cambio automatizzato ZF AsTronic. Non sono mancati i ‘piccoli’ con vari allestimenti su telaio Iveco Daily: dal Sunset X da 7,8 metri al Sunrise da 8,5, entrambi carrozzati dalla spagnola Ferqui, al Wing di Indcar in taglia 7,72 metri fino al Compa di Unvi con lunghezza da 7,8 metri. Tutti con motore F1C EEV da 170 cavalli e cambio manuale ZF. A chiudere la corteo Irisbus, un telaio Eurorider a tre assi da 15 metri. Tris di modelli nello stand Man Truck&Bus. Per il marchio Man, il Lion’s Coach nella classica taglia da 12 metri (motore Man D2676 LOH 26 EEV da 440 cavalli con tecnologia Man Pure Diesel via EGR) equipaggiato di elevatore Hübner montato nella bagagliera e quattro sedili estraibili per fare spazio alla carrozzella. Accanto, il Lion’s Regio L nella variante da 13,9 metri spinta dal Man D2066 LUH 48 EEV da 360 cavalli. A disposizione dei visitatori per una prova nell’area esterna, anche il Lion’s City Hybrid. Targato Neoplan, il lussuoso Skyliner a due piani da 14 metri con portata di 77 posti pas-
seggero più due di servizio. Oltre ai veicoli, Man ha presentato una nuova concezione di telaio modulare composto da cinque moduli principali. Solaris ha messo in primo piano il nuovo Urbino Ü, intercity low entry a due porte nella versione da 12 metri motorizzata Man con cambio Voith Diwa e rampa per carrozzelle sulla porta centrale. In evidenza anche l’Interurbino ristilizzato nella variante da 12,8 metri con 51 sedili e motorizzazione Daf PR65 abbinata al cambio ZF 6AP 1700B, modello proposto per il trasporto regionale. Carrellata di veicoli nello spazio di Otokar con modelli per tutti gli impieghi. Dal corto Centro C in classe I (neanche 6 metri di lunghezza, 11 sedili più posto carrozzella corredato di strapuntini e cambio robotizzato), al Vectio nelle varianti C da 9,2 metri per la città, U in classe III da 35+1+1 posti e T da 10 metri con toilette e bagagliera da 5,5 metri cubi. In pista anche il Navigo T da 7,1 metri con motore Cummins più cambio Eaton e l’interurbano Territo U da 10 metri con pedana infragradino Braun UVL. Sotto l’insegna di VDL Bus&Coach, un Futura FHD2 139/460 da 13,95 metri, 61 sedili Vogel, motore Daf MX 340 da 460 cavalli e cambio ZF As Tronic 12 AS 2301 BO. E il telaio SB 4000 MX con motore Daf da 410 cavalli per impieghi coach/intercity. Diverse le anteprime dei produttori battenti bandiera iberica. A cominciare dal numero uno del mercato spagnolo, Irizar. Che alla Fiaa ha presentato, oltre alla nuova immagine del marchio, l’i3 Low Entry, primo veicolo offerto da Irizar sul mercato iberico con la possibilità dell’omologazione in classe I. Due le opzioni in pedana, entrambe su telaio Volvo B7R E5 LE: un 12 metri in classe I allestito con 41 sedili Kiel Idea e rampa manuale Masats e un 12,5 metri in classe II nella configurazione da 45+1+1 posti. Nei 2 mila metri quadri di stand hanno poi sfilato l’i4 in classe II da 12,92 metri su telaio Mercedes OC500RF hLA 1836 E5, una coppia di turistici i6 su Volvo e Mercedes con lunghezze da 12,2 e 12,92 metri e due esemplari della gamma PB nelle taglie da 12,2 e 15 metri su telaio Man e Scania con un ricco allestimento che comprende, tra le altre dotazioni, il sistema di intrattenimento personalizzato di bordo