ENTREVISTA
Miquel Bort
durez de nuestros conductores, etc. Todo ello ha contribuido a un mayor respeto por parte de todos y eso se ha traducido en un menor número de víctimas mortales con respeto al año 2000, exactamente un descenso superior al 50%. ¿Crees que en temas de educación vial se aborda bien el tema de las motos o se centran demasiado en los coches? Siempre he dicho que la educación vial es, en mi opinión, la gran base para evitar accidentes, independientemente del vehículo en cuestión. En nuestro país aún queda mucho trabajo por hacer y la educación vial se imparte con cuentagotas. Siempre que se habla de motos en los medios aparecen los típicos juerguistas y alborotadores en los grandes premios o en concentraciones. Desde tu experiencia, en la que tratas a menudo con gente que va en moto, ¿piensas que es justa esta mala fama? Antes ya he comentado que, desde mi punto de vista, se ha criminalizado demasiado a la ligera a este colectivo. Los medios televisivos buscan, en muchos de sus reportajes, la imagen que impacte al telespectador. Y, claro está que impacta más un loco haciendo un caballito en medio de una calle y llevando a su novia de paquete que la misma situación circulando correctamente. Pero creo que el colectivo motero está formado en su gran mayoría por gente correcta y respetuosa. Se ha hablado últimamente del descenso de víctimas mortales en moto en 2008 con respecto al año anterior, concretamente un 27,7%. Teniendo en cuenta que cada vez hay más motos, ¿a qué crees que puede deberse este descenso?
Yo creo que esta pregunta es una prolongación de lo que hablaba anteriormente sobre la concienciación. Las estadísticas nos dicen que en la gran mayoría de los accidentes de moto, ya sean ciclomotores o motocicletas, interviene otro vehículo en el siniestro. En términos generales: más concienciación, menos accidentes, menos muertos. Menos muertos, pero mayor número de siniestros. ¿Cómo se explica esto? Personalmente, y sin haber estudiado estas estadísticas, creo que esto puede deberse al crecimiento del parque motociclista de estos últimos años. Afortunadamente, tal y como antes señalaba, también ha aumentado la concienciación en todos los conductores y, no hay que olvidar, que el control policial también hace su trabajo.
Con los datos en la mano, es cierto que se ha reducido la tasa de mortalidad en los accidentes de moto en el pasado año. A pesar de ello, hay muchos miles de kilómetros de guardarraíles sin proteger en España.
¿Se ha notado que la gente bebe menos –en moto y en coche– gracias a estas masivas campañas de controles? Evidentemente, el control ejercido por los agentes de tráfico ha dado sus frutos, aunque yo sigo opinando que esto ha sido labor de muchos más: asociaciones, medios de comunicación, cambios en políticas de tráfico, reforma de Código Penal, carné por puntos, madurez en nuestros conductores, etc. ¿Sólo nos concienciamos y reaccionamos con “mano dura”, es decir, aumentando el número de controles, radares, etc.? Bueno, la “mano dura” a la que haces referencia funciona, aunque como antes ya he comentado, soy un férreo defensor de la educación vial; por ejemplo, en los talleres que imparto de “Cómo evitar un accidente de tráfico”, los asistentes dicen que hay un antes y un después de asistir a uno. La gente también se conciencia de esta forma. Ahora bien, que a un@ le toquen el bolsillo y el permiso, también conciencia. Por último, ¿crees que con tu libro se evitarán accidentes? Esta era mi intención cuando empecé a gestarlo y esta sigue siendo mi intención ahora. Creo que con su lectura uno puede evitar un accidente. He recibido y recibo bastantes críticas en mi correo electrónico que, afortunadamente, todas son preciosas; pero si me permites, hace un tiempo, una chica me escribió para decirme unas palabras que me impactaron bastante: “Gracias, tu libro me ha salvado la vida”. Así que a tu pregunta te responderé que sí. Miquel, enhorabuena por el libro y gracias por el magnífico trabajo que estas haciendo, un abrazo fuerte. Texto Andrés G. Dorado / Fotos L.M.N.
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