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marcha lenta. El contacto auxiliar C10 cierra su contacto C10(13-14) el cual sirve de retención a la alimentación de C10 y tiene otra función que se detallará más adelante. Si es el pulsador S2 el que se presiona primero, se notará que no hay ninguna acción, o sea, que el motor no puede ser arrancado en marcha rápida. Pero si el motor está funcionando en marcha lenta y se pulsa S2, es posible energizar la bobina C4 y el piloto h2 al mismo tiempo que se está desenergizando C1. C4 acciona sus contactos auxiliares C4(13-14), C4(71-72), C4(61-62). El C4(13-14) sirve de retención a la alimentación de C4. El contacto C4(6162) sirve de enclave eléctrico evitando que se energize C1 al estar energizado C4. El contacto C4(71-72) desconecta el contactor auxiliar C10. De lo anterior se puede apreciar que el motor solo arranca a velocidad lenta y después puede cambiarse a velocidad rápida. El motor se detiene manualmente pulsando So.
Si ocurre una
sobrecarga en marcha lenta se activa F1 y se enciende h3, si es en marcha rápida se activa F2 y se enciende h4, en ambos casos el motor se detiene. Los pilotos h1 y h2 indican que el motor opera a velocidad lenta y rápida respectivamente.
10.2.-MOTORES DAHLANDER. El motor Dahlander es un motor con un bobinado especial, que al ser conectado de manera apropiada se cambia la configuración de los polos magnéticos del motor en relación 2 a 1, por lo tanto se pueden operar el motor a dos velocidades diferentes con relación aproximada de 2 a 1. Por ejemplo un motor de éste tipo puede operar a 1750 RPM (4 polos) y 850 RPM (8 polos). Otro puede operar a 1750 RPM (4 polos) y 3500 RPM (2