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Siendo m el peso de la unidad de volúmen de las ruedas y L el ancho de las llanta s, se obtiene por algunns trasformaciones
F
47tmdd ('16),
Siendo el esfuerzo conc;tante con el producto rl, para trasportar un peso dado con el menor esfuerzo, bastará dar á l el menor valor que pueda tener con relacion á la resistencia absoluta de las rucdas, y á la resistencia del suelo, p:ll'a encontrar el mayor radio posible de las ruedas, Si este valor escediese del mayor que es posible emplear por la talla de los caballos, será necesario tomar para r este mayor valor y determinar en seguida el de l, sea por medio del peso P ó del esfuerzo F, Aplica Courtois los resullados hallados á varios casos particulare , e tableciendo los valores de los coeficientes que entran en las fórmulas. En un informe ordinario, el valor de d, ó el rozamiento de rodadura, i está en buen estado de cODservacion, viene á ser d=O,055, El rozamiento r en el eje, puede reducirse á 0,1.2 Ytomando un diámet¡'o para e Le de Om 06, se obtiene (1'1=0,0056. Tomando para m el valor medio encontrado para las ruedas de 817 kilógramos, se tiene 7tm=2565 . En el caso de un fl11'gon cargado con dos troncos de encina de 9m de longitud sobre un camino horizontal, el diámetro que deben lener las ruedas para que se ejerza el menor esfuerzo posiblp, es de 5 metl'os término medio, que es el que dan en Francia á esta clase de ca rruaj es, destinados á trasportar made. ras at:ldas debajo del eje . El esfuerzo necesario aplicando la fórmula 15 resulta seL' de 600 kilógramos, que es el que puede ejercer un caballo de tiro francés acost.umbrado á trabajar 7 horas al dia. En el caso de que tenga que subÍ!' una pendiente de mas del 5 por 100, es inútil dar mas de un metro de radio á las ruedas. Las fórmula dan, que con una caballería, un carro con rnedas de 1,29 metros de rndio y llnnt.'\ de 0,08 de ancho, ejerciendo nn '¡;;
Aplicncion de la s fór-
mulas.