2. DESARROLLO 2.1 IDENTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD El diseño de una pieza o de un vehículo parte de una necesidad que se encuentra en el mercado, en el marco legal, el cliente o el personal de la Empresa y puede ser motivada por una dificultad, mejora o necesidad que se debe cubrir con el producto de la Empresa. Los Directores de cada área reciben las solicitudes o sugerencias de diseño de producto de su personal a cargo, hacen un primer filtro a cerca de su viabilidad y re-direcciona la información al Director de Ingeniería. Fuente: Non Plus Ultra, Proceso para el diseño de vehículos y sus partes. PR-GIC-001 INGENIERÍA
“El punto inicial de un diseño es casi siempre un problema mal definido, o un requerimiento relativamente vago. Sería bastante raro que a un diseñador se le hiciera un planteamiento completo y claro de lo que debe satisfacer el objeto a diseñar. En consecuencia, un importante primer paso en el diseño es tratar de clarificar los objetivos del diseño.” - CROSS, 2008. p58
Colombia es un país que presenta un alto crecimiento sostenido del parque automotor para el transporte tanto al interior de las ciudades como entre centros urbanos y municipios gracias a un escenario particular de oferta y demanda. Al ser una nación con condiciones geográficas únicas, atravesada por tres cordilleras, con todos los pisos térmicos en su territorio, desde costas, hasta picos nevados, pasando por llanos y páramos; no ha visto fácil su tarea a la hora de conectar el país a lo largo y ancho. Por un lado se encuentra el macizo colombiano, que ha sido un obstáculo muy difícil de sortear para la construcción de infraestructura férrea, y por el otro la ausencia de una política responsable durante el siglo anterior que hubiese impulsado el transporte fluvial y el ferroviario a fin de construir una oferta multimodal de transporte a nivel nacional. Debido a estos factores, en el país la principal forma de movilizar carga y pasajeros es a través de las carreteras que se impusieron sobre las pendientes de las cordilleras y que han condicionado el desarrollo económico de sus habitantes.
AUTOCAR
PASANTÍA NPU
No obstante, de acuerdo al coeficiente de Gini que cuantifica el acceso a los recursos en los países de acuerdo a la igualdad en el ingreso de sus habitantes, Colombia se en-
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cuentra entre el 10% de los paìses más desiguales del mundo, lo que permite inferir una baja capacidad adquisitiva de la mayoría de su población, que para el caso de transporte entre ciudades condiciona a que este se haga mayoritariamente en el medio más económico, que resulta ser el transporte por carretera en autobus. Este escenario es el que ha motivado a que la bandera de la producción nacional automotriz de Colombia sean las industrias carroceras que se encargan de configurar vehículos de transporte de pasajeros sobre chasises y partes funcionales importadas desde reconocidas casas matrices en los países septentrionales del Norte y Brasil. Actualmente el país cuenta con fabricantes de autobuses en casi todo su territorio, de capital nacional y extranjero. En ese mercado, uno de sus exponentes en cuanto a la oferta de vehículos de transporte de pasajeros, es la ensambladora de buses Non Plus Ultra S.A. que se encuentra bien posicionada en el mercado, con vitrinas en varias regiones y una amplia trayectoria en el gremio. Este tipo de compañías configuran a partir de un chasis extranjero de marcas mundialmente conocidas, entre ellas: Volkswagen, Nissan, Volvo, Mercedes, Chevrolet, entre otras, vehículos de transporte publico
como buses, busetas y microbuses. A partir de un chasis previamente provisto diseñan la carrocería según las necesidades de los clientes y el mercado. Actualmente las necesidades de los clientes y la dinámica de esta industria le apuesta a configurar respuestas que sean competitivas en la generación de utilidades para quienes invierten en la compra de estos vehículos, por lo que son preferidas las soluciones que logren traducirse en la mayor rentabilidad posible para el transportador. Dentro de los aspectos que motivan o no la compra de autobuses, se definen principalmente los relacionados con las cualidades operativas en la prestación del servicio como rendimiento de combustible, la velocidad final, la capacidad de pasajeros, el confort de estos, la maniobrabilidad del vehículo, y el costo, entre otros; así como también influyen los relacionados con el componente estético, de identidad y carácter que sean diferenciadores de un producto respecto a los demás en el mercado. En la actualidad la empresa Non Plus Ultra S.A. cuenta con dos tipos de vehículos, uno construído sobre chasis Nissan y otro sobre componentes Volkswagen. Estos dos productos, NPU 6-150 y VW 9-150, respectivamente, en sus di-