Edici贸n 01 - Noviembre 2014
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Colombia
ÍNDICE
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16
28
40
Un pura sangre de ensueño
El amigo del viento
Clase y deportividad
Una SUV ganadora
GT
CLA
C 63 AMG
ML
8
18
30
42
Heredero de la exclusividad
El veloz cuatro puertas
Un deportivo refinado
El poder de una SUV
S COUPÉ
CLA 45 AMG
CLASE E
ML63 AMG
10
20
32
43
Nace una estrella
El familiar con estilo se renueva
Con más ‘picante’
Desarrollos al servicio del conductor
HISTORIA
11
HISTORIA
Los precursores del automóvil
CLASE B
22
GLA
La SUV que faltaba
E 63 AMG
34
SLK
44
36
En "primera clase"
Pura pasión
12
24
CLASE S
Emocional y expresivo
Una SUV superdeportiva
38
CLASE A
14
A 45 AMG Potente y eficiente
GLA 45 AMG
26
CLASE C
Un ícono con estrella
TECNOLOGÍA
Culto a la excelencia
GLK
Una todoterreno de lujo
GL
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PUBLIREPORTAJE
The Warranty Group
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LIFESTYLE
Una presentación con estilo
*Las fotos usadas en la revista son de referencia. Algunos accesorios son parte de la ambientación fotográfica o de otras versiones del vehículo. Las ilustraciones muestran también equipos opcionales y accesorios no pertenecientes al equipamiento de serie.
Dirección general: Héctor Corredor ◊ Comite editorial: Marina Serrano, Jessica Passos, Natalia Gómez Fotografías: Daimler Global Media Site ◊ Dirección Revista Autosmas: César Augusto Arboleda Ortiz Dirección Comercial: Adriana Rodríguez (arodriguez@autosmas.co) ◊ Corrección de estilo: Fernando González Verano Diseño: ivanonatra.com ◊ Coordinador editorial: Rep/Grey La revista Mercedes-Benz By Autosmas es un producto de Digital Media Company S.A.S Teléfono 57 (1) 750 4181, Bogotá – Colombia.
EDITORIAL
Un vehículo de comunicación
Las cosas se dan en su momento justo, ni antes ni después. Y hoy, en la cita más importante de la industria automotriz en nuestro país, el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, tenemos la fortuna de compartir con ustedes, los amantes de la marca Mercedes-Benz, un nuevo proyecto que se ve materializado en una publicación, la cual, en este primer paso, nos permite mostrarles de una manera amena y visual nuestro portafolio de productos. La revista Mercedes-Benz Colombia tiene dentro de sus principales objetivos, además de informar sus lectores, lograr un acercamiento con los clientes y seguidores de la estrella, quienes en resumidas cuentas son nuestra razón de ser. En esta primera edición y aprovechando la coyuntura del Salón Internacional del Automóvil quisimos mostrar la oferta de nuestro portafolio, uno de los más completos del segmento, pero en las futuras ediciones la intención es explorar, de la mano de ustedes, el apasionante mundo de la marca, destacando no solo los lanzamientos de los últimos modelos, sino también compartir los avances tecnológicos, además de historias que encarnen el estilo de vida que caracteriza a Mercedes-Benz.
También, en este primer peldaño, destacamos dos modelos que son llamados a convertirse en las estrellas del Salón Internacional del Automóvil de Bogotá. Y me refiero específicamente al Mercedes-AMG GT S, una máquina de ensueño, que por su diseño con seguridad cautivará a los visitantes, como también lo hará el nuevo Clase S Coupé, que es una muestra palpable de la exclusividad de nuestra marca. Así las cosas, los invitamos a que nos acompañen en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá y esperamos que la revista Mercedes-Benz Colombia se vaya consolidando con el paso de los días y que en el año 2015 se convierta en un gran vehículo de comunicación y en un instrumento válido para explorar el universo de Mercedes-Benz y su aporte invaluable en el sector automotor. Héctor Corredor Polanco Senior Managing Director Sales and Marketing Passenger Cars Daimler Colombia
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S COUPÉ • Cilindrada: 4.663 c.c. • Potencia: 448 HP a 5.250 rpm • Torque: 700 Nm entre 1.800 y 3.500 rpm • Aceleración: 0 - 100 km/h en 4.6 segundos • Velocidad máxima: 250 km/h • Emisiones de CO2: 232 g/km
S COUPÉ
Heredero de la exclusividad 4 / w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m . c o / N o v i e m b r e d e 2 014
El tope de la gama de turismos de Mercedes-Benz viene cargado de nuevas tecnologías y tras su exitoso lanzamiento en el Salón de Ginebra, en marzo, ya se encuentra en Colombia. Para hablar del presente hay que conocer el pasado. Y para referirse al nuevo Clase S Coupé, otro de los lanzamientos de Mercedes-Benz en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, hay que rememorar una larga tradición que comenzó justo después de uno de los acontecimientos más dolorosos de la historia, la Segunda Guerra Mundial. La marca alemana se aventuró en el segmento de los coupés grandes en 1952, con el lanzamiento de uno de sus modelos más legendarios, el 300 S Coupé, el cual nació con un concepto claro y fue el de fabricar un automóvil dirigido a la élite mundial. Una filosofía que se ha mantenido a lo largo del tiempo y que se hizo evidente en una saga de modelos que han brillado con luz propia, presentando innovaciones tecnológicas. En la nueva versión, presentada en el Salón de Ginebra en el mes de marzo, que se basó en el concepto del Clase S Coupé develado en Frankfurt, Mercedes-Benz se atrevió una vez más a hacer propuestas innovadoras. Por ejemplo, dentro de la tecnología de las luces LED está la opción de contar con 47 cristales de la afamada firma Swarovski.
Otra de las primicias mundiales que Mercedes-Benz implementa en este modelo es la función de inclinación activa en curvas, que hace parte del paquete Intelligent Drive. Gracias a ella “el vehículo se inclina lateralmente al tomar curvas, de forma similar a una motocicleta, disminuyendo así la aceleración transversal que experimentan los ocupantes. Ello se traduce en un mayor placer de conducción y más confort para nuestros clientes, especialmente al circular por carreteras secundarias”, explica Thomas Weber, responsable de Investigación del Grupo y de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars. Por ser un deportivo de raza y el modelo tope de la gama de turismos de la marca, debajo del capó guarda una máquina poderosa. Se trata de un motor V8 biturbo de 4.663 centímetros cúbicos, con capacidad de desarrollar 455 caballos de potencia y un torque de 700 Nm. La exclusividad parece ser una norma en el Clase S Coupé y por eso el comprador lo puede personalizar con equipos opcionales, que elevan el nivel de lujo y confort. Entre las ofertas que se ofrecen está el
Air-Balance, el cual incluye ambientación e ionización del aire del interior; calefacción eléctrica; asientos delanteros con función de masaje Energizing, basada en el principio de piedras calientes; y el sistema de sonido surround Burmester. Otra de las novedades mundiales disponibles en este modelo de dos puertas son los sistemas Head-up-Display y el panel táctil. Este equipo de visualización opcional, similar al utilizado en los aviones, muestra informaciones importantes en el parabrisas, como la velocidad, los límites permitidos y las indicaciones del equipo de navegación y de los sistemas de asistencia a la conducción. Su diseño, enmarcado en unas medidas de 5.027 mm de largo, 1.899 mm de ancho y 1.411 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.945 mm, se caracteriza por un capó largo con líneas distintivas y resaltados longitudinales, además de un perfil bajo de las ventanas y rines que van de 18 a 20 pulgadas, que en conjunto con la imponencia de la parte trasera lo convierten en una obra de arte.
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HISTORIA
Nace una estrella
Los seres humanos han tenido diversas formas de comunicarse y una de ellas son los símbolos o logotipos. Y el de Mercedes-Benz, uno de los más reconocidos del mundo, ha tenido diversos momentos, hasta llegar a la estrella que hoy brilla en los frontales de cada uno de los modelos de la marca alemana.
El principal símbolo de los vehículos Mercedes-Benz ha ido cambiando con el tiempo, pero siempre quiso significar el origen de sus fundadores.
El origen se dio cuando las dos empresas, Benz & Cie. y Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) buscaron un distintivo que identificara a sus productos. El de la primera era una rueda dentada, circundando el nombre Benz (1903) y que seis años después evolucionó a una rama de laurel, mientras que el de la segunda era simplemente el nombre de la hija de Emil Jellinek, “Mercedes”.
Como DMG disponía de un nombre de marca muy conocido, pero carecía de un logotipo identificativo, los hijos de Gottlieb Daimler, Paul y Adolf, recordaron que su padre ya había utilizado una estrella a modo de símbolo. Gottlieb Daimler, director técnico de la Gasmotorenfabrik Deutz, entre 1872 y 1881, había marcado su casa con una estrella sobre una imagen de Colonia y Deutz, al poco tiempo de iniciar allí su actividad profesional. A su mujer le había insinuado que aquella estrella se alzaría alguna vez como una bendición sobre su obra.
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La dirección de DMG aceptó la sugerencia y fue así como en junio de 1909 registró dos distintivos, uno con una estrella de tres puntas y otra de cuatro. Se inscribieron ambas formas, pero solo la primera se utilizó inmediatamente como logotipo. A partir de 1910, los Mercedes llevarían la estrella de metal en la parte delantera sobre la parrilla del radiador. La estrella de tres puntas simboliza también el interés de Daimler por la motorización universal, por tierra, agua y aire. Con el transcurso de los años se fue modificando ligeramente. En 1916 se rodeó con un círculo en el que figuraban cuatro pequeñas estrellas y la palabra Mercedes, o el nombre de las plantas de DMG en Untertürkheim y Berlín-Marienfelde. En noviembre de 1921, DMG solicitó la inscripción de otras versiones de su distintivo de marca y presentó en la oficina de patentes una estrella de tres puntas enmarcada por un anillo, también en la versión de figura sobre el radiador. Su registro como emblema comercial se dio en 1923. En junio de 1926, tras la fusión entre DMG y Benz & Cie, se dio un nuevo cambio en la estrella y fue así como aparecía rodeada con el nombre de Mercedes-Benz, pero manteniendo los laureles que habían caracterizado a la firma Benz. Con el correr de los años tuvo algunas transformaciones mínimas, pero fue solo hasta 1989 cuando adoptó las formas, con evoluciones lógicas, que hoy adornan los Mercedes-Benz.
HISTORIA
Los precursores del automóvil Karl Benz
Dos hombres, dos vidas, un mismo camino. Dos historias paralelas, la de Karl Benz y Gottlieb Daimler, que se encontraron en el momento justo para cambiar la historia del planeta y la forma de movilizarse en el mismo. Karl Benz dio un paso importante el 29 de enero de 1886 con la patente del primer automóvil, propulsado por gas, mientras que Gottlieb Daimler hizo lo propio con su carruaje de motor, introduciendo sus innovaciones en sus respectivas firmas, con el apoyo de socios e inversores. Benz fundó Benz & Cie, en octubre de 1883, en tanto que Daimler lo hizo con Daimler- Motoren-Gesellshaft (DMG), en noviembre 1890.
Gottlieb Daimler
Karl Benz y Gottlieb Daimler, dos hombres entusiastas y emprendedores, fueron los pioneros de la industria automotriz mundial y los encargados de gestar lo que hoy se conoce como Mercedes-Benz.
Entonces, ¿cómo nació Mercedes-Benz? La respuesta es apasionante. Mercedes, era un nombre español de mujer que significaba “Gracia” y Emil Jellinek, un hombre de negocios austriaco, que vivía en Baden, cerca de Viena y en Niza, bautizó a hija con ese nombre. Amante de los deportes y los avances tecnológicos, Jellinek encargó en 1897 a Daimler su primer vehículo de accionamiento por correa, dotado con un motor de 2 cilindros y 6 caballos. Pero poco después, no completamente satisfecho con la velocidad máxima de 24 km/h de su auto, exigió uno que llegara a los 40 km/h y fue así como le pidió a Daimler dos automóviles “Phönix”, con motor de 4 cilindros de 8 caballos de potencia. A partir de 1899, sus automóviles empezaron a competir en carreras automovilísticas, sobre todo en la semana de Niza. En estas carreras competía
bajo el seudónimo de “Mercedes”, el nombre de su hija. A principios de abril de 1900, DMG y Jellinek llegaron a un acuerdo sobre la comercialización de los vehículos y motores Daimler y también decidieron desarrollar un nuevo motor que se llamaría Daimler-Mercedes, de manera que el seudónimo de Jellinek se convirtió en la denominación del producto. Catorce días después, Jellinek encargó 36 vehículos y pocas semanas después hizo un nuevo pedido de igual número de unidades, todas equipadas con motores de 8 caballos. El 22 de diciembre de 1900, DMG entregó a Jellinek el primer automóvil Mercedes, un bólido de competición dotado con el nuevo motor de 35 caballos. Desarrollado por Wilhelm Maybach, el jefe de ingeniería de DMG, este Mercedes causó furor a principios del siglo XX y se puede decir que fue el primer automóvil moderno. El 23 de junio de 1902 se solicitó la inscripción del nombre “Mercedes” y el 26 de septiembre se convertía en marca registrada con protección legal. En noviembre de 1921 DMG solicitó la inscripción de otras versiones de su distintivo de marca y presentó en la oficina de patentes una estrella de tres puntas enmarcada por un anillo, también en la versión de figura sobre el radiador. En agosto de 1923 se convierte en marca de fábrica, pero solo hasta 1926 los dos fabricantes más antiguos del automóvil decidieron unirse y constituir DaimlerBenz AG y como consecuencia de esa fusión darle vida a una de las marcas más importantes de la industria automotriz: Mercedes-Benz.
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CLASE A
Emocional y expresivo Esta generación de compactos llegó a conquistar a clientes ávidos de propuestas innovadoras.
Decir que el Mercedes-Benz Clase A es una obra de arte no es un atrevimiento. Incluso, las formas no fueron concebidas a través de la magia de un computador sino que se crearon en arcilla y utilizando las manos de los diseñadores, entre ellas las de Mark Fetherston (jefe del proyecto), un hombre innovador, cuyas ideas se han visto plasmadas en modelos como el SLS AMG. El Clase A siguió el camino de la nueva generación de vehículos de Mercedes-Benz y tenía la misión de conquistar el corazón de clientes jóvenes, con un diseño emocional y expresivo, rompiendo esquemas tradicionales, pero sin perder la esencia de la marca. Bien podría decirse que para este modelo se partió de una hoja en blanco y que cada uno de los detalles es nuevo. Un lujo, por decirlo de alguna manera, que pocos modelos de la industria del automóvil se pueden dar.
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Y el resultado no podía ser mejor, pues tras muchos estudios sobre el flujo del aire y un sinnúmero de horas en el túnel de viento, le dieron vida a un vehículo con un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de 0.27, que para un hatchback se convierte en una cifra extraordinaria y en un argumento sólido al enfrentarse cara a cara con los competidores de su clase, pues esta cifra le permite afirmar a Mercedes-Benz que es la mejor de su segmento. Los creadores dejaron volar la imaginación y se inspiraron en la naturaleza, pues la idea es que cuando alguien vea de frente un Clase A lo pueda asociar con un gato salvaje, un león y un guepardo, animales que entre otras cosas se caracterizan por su agilidad y elegancia, al punto que Fetherston se atreve a decir que "el Clase A pone fin al aburrimiento en este segmento".
Todos los motores del Clase A se testean durante 256.290 horas lo que equivale a 57.3 años (4.500 horas de funcionamiento por año). Es así como el Clase A se convirtió en uno de los pioneros de los llamados New Generation Compact Cars de Mercedes-Benz y, desde su lanzamiento en el país (2013), el enfoque fue claro y todavía se mantiene, pues se le comunica a los jóvenes de éxito que ya no tienen que esperar para tener un Mercedes-Benz y que el momento para hacerlo es ahora.
(35% más eficiente en comparación con los modelos anteriores). Con este modelo, Mercedes-Benz también destaca que muchos de los desarrollos en materia de seguridad reservados para clase superiores se democratizó con el Clase A, pues equipa asistencia al conductor tales como el sistema de alerta por cansancio (Attention Assist), la asistencia activa para parquear en línea (Parktronic), la ayuda de arranque en pendiente y luces bixenón.
Si bien se respetaron muchos de los conceptos que han hecho de Mercedes-Benz una marca de prestigio, se planteó un auto deportivo e innovador, con elementos de conquista capaces de seducir a un “Los nuevos modelos grupo de personas que de cuatro cilindros están ávidas de propues- de Mercedes-Benz tas diferentes. Y a fe que lo ocupan una posición hizo, pues por mencionar solo un ejemplo, el Club de liderazgo en virtud Automovilístico Alemán de su rendimiento, (ADAC) le confirió al alta eficiencia y bajas Clase A el Premio “Gelber emisiones”, Engel 2013” (Ángel Amarillo 2013), un prestigioso Profesor Dr. Thomas Weber, reconocimiento que se le Miembro de la Junta Daimler y entrega al auto preferido responsable de Investigación del por los alemanes. Grupo y de Mercedes-Benz Cars Desarrollo
CLASE A 200 • Cilindrada: 1.595 c.c. • Potencia: 154 HP a 5.300 rpm • Torque: 250 Nm a 1.250 rpm. • Aceleración: 0 - 100 km/h en 8.3 segundos • Velocidad máxima: 224 km/h • Emisiones de CO2: 126 - 119 g/km
En Colombia, el Clase A se comercializa en las versiones A 200, A 250 y A 45 AMG con transmisiones automáticas (doble embrague 7G-DCT), las cuales cuentan con levas en el timón y techo corredizo panorámico. La primera de ellas equipa un motor turbo de 1.595 c.c., el cual desarrolla 154 caballos de potencia a 5.300 rpm y un torque de 250 Nm entre las 1.250 y 4.000 rpm; y la segunda con un propulsor de 1.991 c.c. de 208 caballos a 5.500 rpm y un torque de 350 Nm desde las 1.200 rpm. Máquinas que entregan sus mejores prestaciones a bajas revoluciones y que además responden a las exigencias ecológicas de los tiempos modernos, un tema que para las nuevas generaciones es fundamental
Y no podía faltar la conectividad y el entretenimiento. El equipo Audio 20 CD asegura un buen entretenimiento en cualquier viaje. Este sistema multimedia consta de una pantalla de 14.7 cm de diagonal y una unidad de CD apta para reproducir archivos MP3, WMA y AAC. Se maneja a través del volante multifunción y del controlador situado en la consola central y dispone de un teclado integrado para teléfono, interfaz con Bluetooth con función manos libres, así como toma Aux-in y conexión USB alojadas en el compartimiento central. En el nuevo Clase A se podrá escuchar cómodamente la música memorizada en un reproductor MP3, un Smartphone o cualquier otro soporte de datos portátil. Seis altavoces aseguran una calidad sonora perfectamente adaptada al interior del vehículo, que como su interior, también rompe esquemas en diseño.
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A 45 AMG
Potente y eficiente Mercedes-AMG demuestra que con un motor de cuatro cilindros se pueden obtener prestaciones elevadas. Un triunfo de la ingeniería sobre la lógica. A 45 AMG • Cilindrada: 1.991 c.c. • Potencia: 355 HP a 6.000 rpm • Torque: 450 Nm entre 2.250 y 5.000 rpm • Aceleración: 0 - 100 km/h en 4.6 segundos • Velocidad máxima: 250 km/h (limitada por vía electrónica) • Emisiones de CO2: 165 - 161 g/km
Combinar la eficiencia con la potencia es quizás uno de los logros más importantes de Mercedes-AMG y se pone de manifiesto en el A 45 AMG, modelo que ha dejado en claro que 4 cilindros no se quedan cortos y que, por el contrario, ha convertido a este modelo (junto con el CLA 45 AMG), en el automóvil de serie más dinámico del mundo. Este coupé de cuatro puertas y altas prestaciones fue concebido para mostrar toda la capacidad de los vehículos equipados con motores sobrealimentados de 2.0 litros (1.991 c.c.), los cuales generan una potencia de 355 caballos y un torque de 450 Nm, cifras que lo convierten en el motor de 4 cilindros de serie más potente que se haya fabricado hasta el momento, gracias a que se complementa a la perfección con el cambio deportivo de 7 velocidades Speedshift DCT AMG y la tracción integral 4MATIC.
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Pero lo mejor de todo es que las altas prestaciones, como la lógica mandaría, no se ve representada en altos consumos, sino por el contrario, con una eficiencia destacada, que además le permite cumplir con las exigencias de la normativa de gases de escape Euro 6 y reportar un consumo de 6.9 litros a los 100 kilómetros (ciclo normal europeo). Incluso, los ingenieros lograron implementar en este motor muchos de los atributos técnicos de los AMG V8 biturbo de 5.5 litros. En esencia, el A 45 AMG, que en Colombia se vende en una única versión, se ha beneficiado de toda la experiencia recogida tras miles de kilómetros en las diferentes pistas del mundo, de la construcción de automóviles y de la fabricación de motores, permitiendo presentar un auto de ensueño y cargado de adrenalina.
CLA
Un vehículo que impone un récord en aerodinámica y que demuestra los desarrollos de Mercedes-Benz. Cuando los ingenieros trabajan en un nuevo automóvil se enfrentan a un sinnúmero de retos. Y uno de los más importantes al momento de la concepción es la aerodinámica, un aspecto que en el CLA resultó más que sobresaliente, pues al final del ejercicio se logró el mejor coeficiente aerodinámico del mundo (Cx: 0.23).
En el CLA el excelente flujo de aire en torno a la carrocería tiene como respuesta lógica la eficiencia en cuanto a consumo de combustible. ¿Dónde estuvo el secreto? Aplicando mejoras, como los spoilers dentados en los guardabarros delanteros y traseros (patentado) y embellecedores para los mismos con baja resistencia aerodinámica, los cuales reducen las turbulencias indeseadas del aire, así como un diseño óptimo de las carcasas de los retrovisores, un silenciador de escape optimizado y un difusor en la parte de abajo para canalizar el aire en esta zona.
Una cifra que habla por sí sola y que se obtuvo al tomar prestadas las líneas del prototipo Concept Style Coupé, el cual fue presentado en abril de 2012 en el Salón de Pekín y que con el correr de los meses evolucionó hasta convertirse en el CLA.
Los ingenieros fueron tan meticulosos que incluso se ocuparon de analizar las partículas de polvo y barro que se adhieren a la carrocería, producto de circunstancias externas como la lluvia y del spray producido por los vehículos que transitan adelante y que también es generado por las mismas llantas del vehículo.
Fue tal la acogida de este prototipo “que nos decían fabriquen este automóvil de serie, por favor. Y eso fue lo que precisamente hicimos”, recuerda Dieter Zetsche, el Presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars.
En el túnel de viento, los especialistas en aerodinámica se apoyaron en un líquido fluorescente para poder analizar hasta la más mínima partícula de suciedad y partiendo de esa base se plantearon el objetivo de dirigir el agua lo más lejos posible de las ventanas, de
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El amigo del viento La cuota de reciclaje de los elementos del CLA es del 85% y una reutilización del 95%. las partes laterales y de los espejos retrovisores, lo que se logró gracias a un diseño integral, a la geometría de los espejos y al diseño de las molduras de las puertas sin marco, medidas que además le permite contar con el nivel de ruido más bajo de su segmento y también contar con una mejor visibilidad. El CLA cuenta con numerosos sistemas de asistencia a la conducción y es así como de serie incluye la alerta por cansancio (Attention Assist) y como gran novedad equipa el Collision Prevention Assist, el cual actúa a partir de los 7 kilómetros por hora. De serie viene con programa electrónico de estabilidad (ESP), luz de freno adaptativa, indicador de pérdida de presión en los neumáticos y sistema de control de tracción (ASR). Además, equipa siete airbags. En Colombia se comercializan las versiones CLA 200 Limited Plus, equipadas con un motor turbo de 1.595 centímetros cúbicos, el cual desarrolla 154 caballos de potencia a 5.300 rpm y un torque de 250 Nm entre las 1.250 y 4.000 rpm, la cual trabaja de manera armónica con el cambio automatizado de doble embrague de siete velocidades (7G-DCT), realizando los cambios de marcha de manera espontánea (se pueden hacer a través de las levas en el volante) y sin perder en ningún momento la potencia del vehículo y que se puede opera en los modos Economy, Sport y Manual.
con el equipamiento. La Limited, que es el tope de la serie, cuenta con elementos adicionales, tales como la ayuda activa para parquear en línea, faros bixenón, techo corredizo panorámico y lavafaros. Aunque es un sedán, en Mercedes-Benz lo enmarcan dentro del segmento de coupés compactos, con medidas que respaldan tal afirmación. Mide 4.630 mm de longitud, 1.777 mm de ancho y 1.437 mm de alto, con proporciones deportivas y un dinamismo que salta a la vista, gracias a un capó en el que resaltan las línea longitudinales, así como la parrilla de efecto diamante, con la estrella generosa sobresaliendo en el centro, además de contar con las luces diurnas e intermitentes tipo led. En conectividad e infoentretenimiento equipa de serie interfaz Bluetooth, unidad de CD para MP3, WMA/ACC, teclado integrado de 12 teclas en la unidad central, pantalla de 14.7 centímetros e interfaz universal, con cables de conexión de USB y toma auxiliar en el apoyabrazos central para dispositivos externos de audio y video.
CLA 200 • Cilindrada: 1.595 c.c. • Potencia: 154 HP a 5.300 rpm • Torque: 250 Nm entre las 1.250 y las 4.000 rpm. • Aceleración: 0 - 100 km/h en 8.5 segundos • Velocidad máxima: 230 km/h • Emisiones de CO2: 125 - 119 g/km
Las diferencias entre una y otra versión tienen que ver w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m . c o
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CLASE B
En el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá se presenta la última versión del modelo que abrió el camino para la nueva generación de carros compactos.
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Fue el precursor y el encargado de poner en acción una apuesta ambiciosa de Mercedes-Benz, la cual buscaba captar la atención de una nueva generación de compradores. Y el tiempo se ha convertido en el máximo juez y el que ha determinado que la marca alemana va por el camino correcto, dictando con cifras que se tomó una decisión acertada, pues hoy le permite contar que desde su lanzamiento ha vendido en el mundo más de 350.000 unidades. Una razón de peso para presentar la segunda generación, en la que se destacan nuevos atributos exteriores y nuevas líneas de equipamiento, las cuales se podrán observar de primera mano en el Salón Internacional del Automóvil de Bogotá, ya que este es otro de los lanzamientos que Daimler Colombia se reservó para la máxima cita de la industria automotriz en el país.
Interiormente el Clase B se había caracterizado por su funcionalidad y por presentar un diseño moderno, con materiales de alta calidad, aspectos que se mantienen y mejoran. Entre los detalles a destacar está un nuevo display central con tecnología TFT de 7 pulgadas (17.8 centímetros de diagonal), mucho más generoso que el anterior (14.7 centímetros), además de una nueva presentación del cuadro de instrumentos. Uno de los aspectos que más fue valorado por los compradores tiene que ver con el tema de seguridad y, en este sentido, el Clase B mejora sus prestaciones. Se perfeccionó el sistema de alerta por cansancio, Attention Assist, que ahora utiliza un gráfico de barra con cinco niveles para visualizar el grado de atención actual del conductor y opera en un margen de velocidad más amplio (60 a 200 km/h).
"El Clase B es el vehículo (familiar) perfecto para todos los que valoran el carácter práctico, el confort y la seguridad y, al mismo tiempo, no quieren renunciar a la deportividad y el dinamismo", afirmó Ola Källenius, miembro de la Junta Directiva de Mercedes-Benz Cars, responsable del sector de ventas. El nuevo Clase B, que en Colombia se comercializará en la versión B 180 automática (doble embrague 7G-DCT), equipa un motor de 1.595 centímetros cúbicos, el cual genera una potencia de 122 caballos a 5.000 revoluciones por minuto y un torque de 200 Nm desde las 1.250 revoluciones por minuto. Los conocedores de este vehículo encontrarán los principales cambios en la parte frontal, destacándose un nuevo paragolpes, una parrilla del radiador más ancha con dos lamas y las luces diurnas integradas en los faros. Dentro de las novedades con respecto a su antecesor también está un paragolpes trasero al que se le incorporó un revestimiento que acentúa su contorno y un listón cromado adicional.
CLASE B 180 •Cilindrada: 1.595 c.c. • Potencia: 120 HP a 5.000 rpm •Torque: 200 Nm entre 1.250 a 4.000 rpm • Aceleración: 0 - 100 km/h en 9.1 segundos •Velocidad máxima: 200 km/h •Emisiones de CO2: 129 - 125 g/km
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GLA
La SUV que faltaba
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Es la cuarta integrante de la nueva generación de vehículos compactos y un modelo que muestra la mentalidad futurista de la marca alemana. Cuando Mercedes-Benz planificó la estrategia de introducir una nueva generación de vehículos compactos tenía en claro que dentro de los cuatro modelos, uno de ellos debía ser un SUV (vehículo deportivo utilitario). Querían que fuera ágil en ciudad y carretera, dinámico, eficiente, seguro y con una capacidad para enfrentar terrenos exigentes, pero además con un equipamiento de alta calidad, diseño emocional y progresista y con una gran funcionalidad dentro del habitáculo. Y el resultado fue la GLA, un modelo de 4.417 milímetros de largo, 1.804 milímetros de ancho y 1.494 milímetros de alto, medidas ideales para este tipo de vehículos, con un interior flexible y variable, como quiera que los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir completamente, ampliando el espacio de carga de 421 a 1.235 litros. “La GLA encarna con sus llamativos atributos nuestra mentalidad progresista y destaca por las proporciones características de un modelo todoterreno. Las superficies claramente definidas denotan fuerza y superioridad. Hemos conseguido combinar la máxima dosis de emocionalidad con la claridad necesaria”, resaltó Gorden Wagener, jefe de diseño de Daimler AG. Antes de mostrarlo a la luz pública, en el Salón de Shanghai de 2013, Mercedes-Benz, como generalmente lo hace con todos sus modelos, no ahorró ningún esfuerzo para cerciorarse de que el GLA cumplía a cabalidad con todas las expectativas. Fueron nueve meses de prueba en los que se simuló el ciclo completo de vida del vehículo desde la perspectiva del cliente. Un total de 24 unidades de diferentes modelos completaron una maratón y otras pruebas de larga duración, alcanzando un kilometraje total de 1.8 millones, enfrentando las diferentes situaciones que se viven en las carreteras y ciudades. La GLA posee una carrocería de gran rigidez y ofrece con ello un fundamento sólido para un comportamiento dinámico y seguro, tanto en carretera como fuera del asfalto, además de un confort acústico y de vibraciones. Un 73% de la carrocería básica, con un peso aproximado de 400 kilogramos, está compuesta por acero de alta o muy alta resistencia. Elementos que constituyen una base fiable para prestaciones elevadas y la escala de potencia de los motores de gasolina de 1.6 o 2.0 litros, que se extiende desde los 156 caballos de la GLA 200 hasta los 355 HP de la GLA 45 AMG, modelos que se comercializan en Colombia.
GLA 200 •Cilindrada: 1.595 c.c. •Potencia: 156 HP a 5.300 rpm •Torque 250 Nm a 1.250 rpm •Aceleración: 0 - 100 km/h en 8.8 segundos •Velocidad máxima: 215 km/h •Emisiones de CO2: 137 - 134 g/km
La GLA 200 acelera en sólo 8.8 segundos de 0 a 100 km/h, acreditando el liderazgo en el campo del dinamismo. Todos los motores van unidos a un cambio automático de doble embrague 7G-DCT, que ofrece una especial combinación de confort y deportividad (se puede operar a través de las levas en el volante). La nueva GLA hace parte de los modelos futuristas de la marca y como en otras series de turismo, la aerodinámica juega un papel fundamental, con un coeficiente de penetración al viento (Cx) de 0.29, que para un vehículo de su segmento resulta sobresaliente. Incorpora, de serie, el sistema de alerta por cansancio (Attention Assist) y el Colission Prevention Assist, basado en sensores de radar con servofreno de emergencia adaptativo, que actúa a partir de los 7 km/h y ayuda a prevenir posibles colisiones. También cuenta con cámara de reversa, la ayuda activa para estacionar el vehículo casi autónoma, el programa electrónico de estabilidad (ESP), sistema de control de tracción (ASR) y el sistema de frenos Adaptive Brake. El interior está cargado de sorpresas, con materiales de alta calidad y posibilidades de combinación. El tablero de instrumentos consta de una sección superior y una sección inferior, lo que permite configurar acabados diferentes con textura. En él se integraron cinco difusores de ventilación redondos. El volante de serie de 3 radios tiene 12 teclas y un aplique cromado galvanizado y cuenta además con el control de crucero (Tempomat) y con el limitador de velocidad (Speedtronic). El equipamiento de serie incluye un sistema de Audio 20 CD con sintonizador doble de radio y reproductor de CD apto para MP3, así como una conexión USB en la consola central. El display en color tiene 14.7 centímetros de diagonal. Un total de 46 componentes de la nueva Clase GLA, con un peso conjunto de 21 kg, se fabrican empleando materias primas renovables. La cubierta del maletero, por ejemplo, consta parcialmente de papel reciclado y solo pesa la mitad que una pieza convencional. Además, una estructura de material protegida por varias patentes y un innovador proceso de fabricación reducen las emisiones de CO2 durante la producción en un 60%.
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CLASE C
Un Ăcono con estrella
1. Los rines son de 16 pulgadas.
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2. Cuenta con una pantalla de siete pulgadas con panel tĂĄctil.
Es el modelo más vendido en la historia de Mercedes-Benz y en su nueva generación cuenta con elementos que pertenecen a segmentos superiores. Si se trata de escoger un vehículo que encarna a la perfección lo que significa Mercedes-Benz, el elegido sin lugar a dudas es el Clase C, el cual está cerca de llegar a las nueve millones de unidades comercializadas en todo el mundo. Ser el modelo más vendido de la casa de la estrella lo convierte en un referente y por eso, en cada una de sus generaciones ha marcado una tendencia dentro de la gama intermedia de vehículos de lujo. Así sucede con la nueva versión, presentada a comienzos del año y la cual es para la marca la mejor creación en toda la historia del Clase C (comenzó a escribirse en 1982), ya que presenta características reservadas para automóviles de segmentos superiores, desde el punto de vista ecológico y tecnológico, así como en confort y dinamismo al momento de conducir.
C 180 • Cilindrada: 1.595 c.c. • Potencia: 154 HP a 5.300 rpm • Torque: 250 Nm entre 1.200 - 4.000 rpm • Aceleración: 0 - 100 km/h en 8.5 segundos • Velocidad máxima: 223 km/h • Emisiones de CO2: 135 - 126 g/km
propiedades aerodinámicas del diseño y a los motores eficientes, permitiendo bajar su consumo de combustible en un 20%. Un hecho significativo, si se tiene en cuenta que el vehículo aumentó en dimensiones, pues su distancia entre ejes creció 80 milímetros (2.840 milímetros), la longitud en 95 milímetros (4.686 milímetros) y el ancho en 40 milímetros (1.810 milímetros), hecho que se traduce en una mayor amplitud dentro del habitáculo y contar con una capacidad de almacenamiento en el baúl de 480 litros.
En Colombia se vende en las versiones C 180 y C 180 Limited Plus de 154 HP, C 200 Exclusive de 181 HP y C 250 de 208 HP.
Para Thomas Weber, responsable de Investigación del Grupo y de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars, el Clase C es “más Mercedes-Benz que nunca y establece nuevos parámetros, fusionando el estilo vanguardista con el lujo moderno”. Es un nuevo Clase C en toda su expresión, en el que se implementó un concepto inteligente de construcción ligera, que le permitió reducir su peso, con respecto a la versión anterior, aspecto que se suma a las
Es tal el respeto que los ingenieros tienen por la Clase C que se atrevieron a hacer una propuesta innovadora en materia del diseño del frontal. Es así como en la versión Exclusive le rinden un homenaje a la tradición, conservando la parrilla clásica y manteniendo la estrella sobre el capó, mientras que en las otras se deja ver el aspecto deportivo con el símbolo de la marca generoso en el centro de la persiana y dividiendo las dos lamas. Dotar a sus vehículos de los avances tecnológicos en materia de seguridad para los ocupantes es una de las premisas de Mercedes-Benz y por eso el Clase C cuenta con un alto porcentaje de los sistemas de asistencia que ya fueron implementados con éxito en la Clase S y en la Clase E y que se resumen bajo una sola filosofía: ‘Intelligent Drive’.
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C 63 AMG
Clase y deportividad
C 63 AMG •Cilindrada: 6.208 c.c. •Potencia: 450 HP a 6.800 rpm •Torque: 600 Nm a 5.000 rpm •Aceleración: 0 - 100 km/h en 4.4 segundos •Velocidad máxima: 250 km/h •Emisiones de CO2: 280 g/km
El modelo encargado de abrirle el camino a AMG en el país y que este año, en el Salón de París, lanzó una nueva versión. Fue a finales de 2011, con la apertura de una vitrina exclusiva para la venta de vehículos AMG, situada en la calle 75 con carrera séptima de Bogotá, cuando Daimler Colombia dio el gran paso que los amantes de los vehículos deportivos estaban esperando. En ese entonces, teniendo en cuenta el comportamiento de las ventas de automóviles en el país, los directivos de la marca consideraron que era el momento adecuado para tener un lugar especial para Mercedes-AMG, pues el mercado estaba experimentando la madurez necesaria para recibir con los brazos abiertos a este tipo de modelos. Noticia que tuvo además como estrella de fondo al C 63, en su versión AMG, equipado con un motor atmosférico V8
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de 6.3 litros, con una potencia de 450 caballos a 6.800 revoluciones por minuto y un torque de 600 Nm, asociado al cambio deportivo de 7 velocidades Speed Shift MCT AMG, con función Race Start. Un modelo con un diseño dinámico, destacándose elementos propios de AMG, como el faldón delantero y los guardabarros ensanchados, así como la parrilla del radiador, el capó y el faldón trasero con efecto difusor, con el sello AMG. El C63 en el mundo ha vendido 40.000 unidades y en el pasado Salón de París, en octubre, se presentó el sucesor del modelo anterior, que en el tope de gama presenta un nuevo propulsor, un V8 biturbo de 4.0 litros, que en su versión desarrolla una potencia máxima de 510 caballos.
CLASE E
Un deportivo refinado
El modelo que nació en 1984 como serie 200-300 fue el que dio origen a lo que hoy conocemos como Clase E. Un auto que bien podría haber llevado como apellido la letra M, pues se pensó que podía ser la indicada para representar al vehículo que estaba entre las Clases S y C. Pero al final la E terminaría por imponerse y fue así como más de 13 millones de clientes lo han llevado con orgullo en los diferentes mercados del mundo en los que la marca alemana hace presencia. En el Salón de Detroit de 2013, la octava generación del Clase E, conocida internamente en Mercedes-Benz como W212, tuvo su último cambio o 'face-lift', término que le cae como anillo al dedo a este modelo que, literalmente, cambió de cara, ya que se dejó atrás la propuesta de cuatro ojos (representada en faros dobles) y que en su momento impactó por su diseño innovador y diferente. 2 2 / w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m . c o / N o v i e m b r e d e 2 014
Pero en su última versión se quiso dar un giro y como lo expresó Frederik Knothe, el gerente de producto y de diseño, “buscamos un vehículo singular que encarne la deportividad refinada. El nuevo lenguaje formal de Mercedes-Benz, que aplica la claridad sensual como expresión del lujo moderno, se refleja aquí de forma impresionante. Nos hemos distanciado del rostro de cuatro ojos para crear algo nuevo. Mediante el uso de tecnología LED y estableciendo una estrategia de dos rostros, hemos conferido a los vehículos un carácter propio, deportivo y elegante”. Y no se equivoca, pues desde el momento en que se dejó ver al público en la cita norteamericana, el Clase E impactó por su diseño y despertó los mejores comentarios quedando en evidencia una evolución importante en cuanto a diseño, dinamismo y confort.
La combinación entre la modernidad y el lujo se ve reflejado en este vehículo, que en su último 'facelift' o cambio de cara dejó atrás el concepto de 'cuatro ojos'.
CLASE E 200 •Cilindrada: 1.991 c.c. •Potencia: 181 HP a 5.500 rpm •Torque: 300 Nm entre 1.200 y 4.000 rpm •Aceleración: 0 - 100 km/h en 7.9 segundos •Velocidad máxima: 233 km/h •Emisiones de CO2: 142 - 135 g/km
1. El Clase E cuenta con un habitáculo generoso y refinado, en el que destaca la ergonomía en los mandos de conducción. 2. El Clase E cambió su frontal y cambió el concepto marcado de ‘cuatro ojos’, que en su momento se destacaron en la anterior generación.
A Colombia llegó en el mes de julio de 2013, en las versiones E 200 y E 250, pero el portafolio ahora lo complementan las versiones E 400, E 250 Coupé, E 200 Cabrio y E 250 Cabrio, destacándose no solo por su nuevo aspecto, capaz de seducir con el primer golpe de vista, sino por estar equipado con un motor de 4 cilindros Blue Direct de inyección directa y turbocompresor, además de nuevos sistemas de asistencia para el conductor. La Clase E 200 equipa un motor de 2.0 litros de 181 caballos de potencia y un torque de 300 Nm entre las 1200 y 4000 rpm, en tanto que el E 250 es también de 2.0 litros, pero con una potencia de 208 caballos y un torque de 350 Nm, y el E 400 cuenta con un propulsor de 3.0 litros de 328 HP y 480 Nm de torque. Todas las versiones se asocian a la caja automática 7G-Tronic Plus. Un nuevo frontal y cambios en las proporciones, complementado con los faros de una pieza, direccionales, luces diurnas con diodos luminosos (que tratan de se-
mejar el rostro de cuatro ojos) y el conjunto de luces traseras de disposición horizontal (también con tecnología LED) le confieren al Clase E, además de distinción, el toque de modernidad que los creadores buscaban. En cuanto a equipamiento interior se subió el listón en los materiales y se hicieron nuevas propuestas de diseño, destacándose el nuevo cuadro de instrumentos de tres tubos, con un carácter más deportivo, palanca de cambios integrada al timón, así como nuevos conductos de ventilación y un reloj analógico entre las dos salidas de aire centrales. Dentro de las asistencias al conductor viene de serie con el Attention Assist (alerta por cansancio); la ayuda activa para parquear Parktronic, la cual busca de forma automática el espacio adecuado para parquear en línea y salir del lugar utilizando el mismo sistema; y luces de carretera automática, entre otras cosas.
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SLK
El nuevo SLK cuenta con una carrocería de estructura más refinada. Por ejemplo, el capó y los guardabarros son ahora de aluminio.
Pura pasión
Un vehículo capaz de despertar en su presentación frases cargadas de adjetivos calificativos está llamado al éxito. Y eso fue lo que precisamente sucedió con el SLK, el auto que encarna la pasión de Mercedes-Benz y que vio la luz en 1996, en el Salón del Automóvil de Turín. Para ese entonces, Helmut Werner, el presidente del consejo de dirección de Mercedes-Benz AG encontró las frases adecuadas para describir a la nueva estrella de la casa, a la que se refirió como el “renacimiento de la estética del automóvil”. Se trataba del SLK, que en tan solo 25 segundos y tras oprimir un botón se convertía mágicamente en un roadster, y cuyas siglas no eran fruto del azar sino que estaban sustentadas en las iniciales de tres
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palabras que resumían a la perfección el espíritu del modelo: Sport (deportivo), Leicht (ligero) y Kurz (corto). Automóvil que con el tiempo se fue perfeccionando y que tras la segunda propuesta lanzada (2004), que tuvo como novedad la calefacción integrada en el apoyacabezas (Airscarf), le abrió el camino a la tercera generación, presentada en marzo de 2011, combinando la agilidad y deportividad con confort y estilo, pero eso sí, manteniendo la esencia de su origen, en el que se planteaba poder disfrutar de los cielos abiertos con emoción. En su tercer escalón, el SLK mostró al mundo innovaciones nunca antes vistas y se convirtió en el primer vehículo del mundo en equipar el techo retráctil panorámico,
1. La consola central se destaca por su diseño moderno y sus mandos están enfocados hacia el conductor.
Este superdeportivo evoluciona en diseño, presenta novedades y las combina con la eficiencia de su motor.
dotado con el sistema Magic Sky Control, el cual le permite oscurecerse pulsando un botón. En su estado claro es prácticamente transparente y permite disfrutar de la sensación de conducir a cielo abierto a bajas temperaturas; oscurecido, el techo proporciona una sombra y evita que el interior se caliente bajo la radiación solar intensa. Además, su estampa se combinó con la implementación de nuevos motores de 4 y 6 cilindros, que se caracterizan, además de su potencia y excelentes prestaciones dinámicas, por ser austeros en el consumo de combustible (25% más eficiente que sus antecesores), gracias, entre otras cosas, a contar con la función de parada y arranque ECO. El rostro del nuevo SLK recuerda al legendario 190 SL de los años 50, que para muchos conocedores del tema es el SLK. Sin embargo, sus creadores no se ciñeron a tomar prestadas formas de un pasado glorioso, sino que las combinaron con aspectos del actual alas de gaviota SLS AMG de Mercedes-Benz y del nuevo CLS, logrando un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.30 (en el modelo predecesor era de 0.32). El SLK puede elegirse en el mundo en tres versiones, todas propulsadas por nuevos motores con inyección directa: el SLK 200, el SLK 50 y el SLK 350. En Colombia se
2. El timón, de tres radios, es deportivo y cuenta con mandos para activar el sistema de audio.
comercializa la primera de ellas, con un motor de 1.796 centímetros cúbicos, el cual desarrolla 181 caballos de potencia a 5.250 revoluciones por minuto y un torque de 270 Nm a 1.800 rpm, asociado a la caja 7G-TRONIC PLUS con opción de mando secuencial. La Carbon Look Edition destaca por su diseño llamativo y deportivo hasta el último detalle. Una selección específica de pinturas y llantas de aleación AMG de color negro mate con pestaña de llanta pulida a alto brillo subrayan la presencia dinámica. Esto incluye también elementos de diseño en negro brillante como el techo retráctil, los insertos laterales en el faldón delantero, el perfil aerodinámico, los retrovisores exteriores y los perfiles en los guardabarros.
SLK 200 • Cilindrada: 1.796 c.c. •Potencia: 181 HP a 5.250 rpm •Torque: 270 Nm a 1.800 rpm •Aceleración: 0 - 100 km/h en 7.0 segundos •Aceleración máxima: 237 km/h •Emisiones de CO2: 151 - 142 g/km
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CLASE S
Culto a la excelencia
Es el vehículo escogido por Mercedes-Benz para implementar sus desarrollos tecnológicos y el más vendido del mundo en el segmento de lujo.
1. El lujo se deja ver en el tablero de instrumentos, en el que destacan las formas redondeadas. El timón, de tres radios y forma deportiva, cuenta con mandos para que el conductor pueda manejar diferentes funciones. 2. La amplitud interior destaca en el Clase S. Asientos cómodos, texturas agradables. El techo panorámico permite disfrutar a los ocupantes de un ambiente más luminoso. 3. Una innovación es un sistema multiusuario que permite acceder a los diversos soportes del sistema de entretenimiento de forma independiente desde cada uno de los asientos.
Es el buque insignia de Mercedes-Benz. Incluso, muchas veces ha sido catalogado como “el mejor auto del mundo”, un sello que lleva con orgullo y que le ha permitido ganar un sinnúmero de distinciones dentro de la categoría de lujo. No en vano desde su lanzamiento en 1951 (con el 220) se han puesto en las calles del mundo más de 3.5 millones de unidades, que lo dejan como el vehículo más vendido de su segmento en el planeta. Joachim Schmidt, responsable miembro de la gerencia de Mercedes-Benz Cars, responsable de ventas y mercadeo, habla con propiedad y cariño de esta clase, que comenzó a utilizar la sigla S a partir de 1972, simplificando la palabra Sonderklosse (en otra clase). “El moderno diseño de la Clase S ha sido siempre la expresión del lujo y la grandeza automovilística de su época y nuestra nueva Clase S prosigue esta
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tradición. El diseño establece el nexo entre el avanzado lenguaje de formas actuales y la clásica elegancia de nuestros automóviles de los años 30”. El Clase S, a lo largo de su dilatada historia, se ha convertido en la punta de lanza de nuevas propuestas y desarrollos tecnológicos de la marca. Ejemplos de la anterior afirmación sobran y entre ellos están el primer airbag, los pretensores de cinturones de seguridad, el control electrónico de estabilidad, así como el sistema de protección preventiva de los ocupantes (Pre-Safe), que ahora puede contribuir a evitar atropellos de peatones y colisiones, y sistemas de asistencia nocturna al conductor. Y en su última generación, presentada a mediados de 2013, el Clase S se precia de ser el primer vehículo del mundo que prescinde por completo de bombillas de incandescencia, contando con casi 500 diodos luminosos que
El Clase S es un automóvil con carácter y que se hace inconfundible. No sigue modas pasajeras, sino que conserva su fidelidad a sí mismo y se destaca por su distinción.
se encargan de iluminar la carretera, así como el vehículo, el habitáculo y el maletero. Otro de los estrenos mundiales en esta nueva Clase S es la llamada función de intensidad variable, diseñada con el objetivo de no molestar a los conductores que circulan detrás, disminuyendo en las noches la intensidad de la luz de freno cuando el vehículo está detenido en un semáforo. También contribuyen a una mayor visibilidad dos sistemas de asistencia notablemente mejorados: las luces de carreta automáticas Plus y el asistente para visión nocturna Plus. El modelo básico viene equipado ya de serie con tecnología LED integral. Como opción están disponibles las funciones adicionales del Intelligent Light System y de las luces de carretera automáticas Plus, las cuales no producen deslumbramiento con las luces altas, permitiendo al conductor usarlas en todo momento.
En Colombia se comercializa el S 500 y existe una opción para blindaje local. Este modelo equipa un motor de 4.663 centímetros cúbicos, con una potencia de 448 caballos a 5.250 revoluciones por minuto y un torque de 700 Nm a 1.800 revoluciones por minuto.
CLASE S •Cilindrada: 4.663 c.c. •Potencia: 448 HP a 5.250 rpm •Torque: 700 Nm a1.800 rpm •Aceleración: 0 - 100 km/h en 4.8 segundos •Velocidad máxima: 250 km/h •Emisiones de CO2: 213 - 199 g/km
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GLK
Una todoterreno de lujo Una SUV que se desempeña muy bien en la ciudad, pero que tiene todas las condiciones pare enfrentar y superar terrenos difíciles, gracias a su tracción permanente. 2 8 / w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m . c o / N o v i e m b r e d e 2 014
GLK 300 PLUS •Cilindrada: 3.498 c.c. •Potencia: 249 HP a 6.500 rpm •Torque: 340 Nm a 3.500 rpm •Aceleración: 0 - 100 km/h en 7.1 segundos •Velocidad máxima: 250 km/h •Emisiones de CO2: 164 - 159 g/km
1. La versión 4Matic, con la tracción permanente, le confiere a la GLK un carácter todoterreno y le permite superar terrenos difíciles y con poca adherencia. Cuando Mercedes-Benz anunció que lanzaría una SUV (vehículo deportivo utilitario) compacta la expectativa era grande. Y fue en 2008, en el Salón de Detroit, cuando la GLK se mostró al mundo, presentando unas formas diferentes y alejándose de lo convencional, lo que de por sí ya la mostraba como un auto exclusivo en su segmento.
2. La versión GLK 300 Plus viene equipada con rines de 19 pulgadas de cinco radios.
y confort, en su versión GLK 300, equipada con una nueva generación de motores V6 con inyección directa de 3.498 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar 249 caballos de potencia y un torque de 340 Nm, el cual trabaja en asocio con el cambio automático 7G-Tronic Plus y la tracción permanente 4MATIC. En el país también está la opción de la GLK 220, con kit deportivo AMG, con motor diésel biturbo de 2.143 c.c. de 168 caballos de potencia y un torque de 400 Nm.
Los nuevos motores y el cambio automático 7G-Tronic Plus, reducen notablemente el consumo de combustible y las emisiones.
Contrario a lo que muchos piensan, la GLK, como los otros modelos de la familia, fueron diseñados para desempeñarse de la mejor forma en las ciudades, pero al mismo tiempo con la capacidad de enfrentar terrenos difíciles. Es decir, un auto con el confort y funcionalidad de un vehículo familiar, pero también con la rudeza que caracteriza los modelos todoterreno. Al mercado colombiano llegó en 2009 y desde ese mismo instante impactó, al igual que lo hizo con su nueva propuesta, representada en un 'face-lift, el cual fue presentado al mercado nacional en octubre de 2012, con un eslogan claro y directo: “nueva esencia, misma piel”. En otras palabras, lo que querían significar era que estaban presentando una evolución lógica en cuanto a diseño, dinamismo
Este automóvil, símbolo de singularidad, independencia y carácter, tiene un aspecto viril, el cual irradia fuerza y dinamismo, con un frontal erguido y una poderosa parrilla del radiador como elemento distintivo, con dos lamas pintadas en color plata y una rejilla de toma de aire de color negro mate, en diseño de rombos, además de faros de proyección de diseño autónomo y de gran volumen, que cumplen la función de conectar la parte delantera con las laterales.
techo, que resultan muy útiles al momento de un viaje fuera de la ciudad. Esto se complementa con un habitáculo espacioso y funcional y con asientos que ofrecen una gran sujeción lateral. Mide 4.536 mm de largo, 1.840 mm de ancho, y 1.669 mm de alto, con una distancia entre ejes generosa de 2.755 mm y un baúl con una capacidad de 450 litros que se puede hacer extensivo hasta los 1.550 litros. El sistema de seguridad Pre-Safe, disponible opcionalmente para la nueva GLK, puede reconocer posibles situaciones de peligro y activar medidas preventivas para proteger ocupantes. Cuenta con programa con sistemas de control de la estabilidad ESP y control electrónico de tracción, así como airbags frontales con dos niveles de activación, airbags laterales, airbag de rodillas para el conductor, windowbags (como opción, airbags laterales en las plazas traseras). También cuenta con reposacabezas activos Neck-Pro en los asientos delanteros y tren de rodaje Agility Control, con sistema de amortiguación selectivo, además de sistema de alerta por cansancio Attention Assist (viene de serie) y con la cámara de 360°, que asiste al conductor al momento de parquear.
Con una altura superior a la de un vehículo convencional, la GLK se caracteriza por tener una gran visión panorámica y por contar con barras longitudinales sobre el w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m . c o
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ML
ML 250 CDI • Cilindrada: 2.143 c.c. • Potencia: 201 HP a 3.800 rpm • Torque: 500Nm a 1600 rpm • Aceleración: 0 - 100 km/h en 9 segundos • Velocidad máxima: 210 km/h • Emisiones de CO2: 163 - 154 g/km
Una SUV ganadora
Es el vehículo deportivo utilitario más vendido de su segmento, en el que se combina de manera excelente la comodidad, con la versatilidad y la eficiencia.
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Los ingenieros del departamento de El primer modelo de la ML, el 320, es para Mercedes-Benz un auto especial, ya que con él se lanzó a la conquista de un nuevo segmento y lo hizo no desde su mercado natural, sino desde la planta de Tuscaloosa, en Alabama (Estados Unidos), desde donde además de la producción se planeó la estrategia de comercialización para los diferentes mercados del mundo. El planteamiento era claro y se enfocaba en crear un automóvil multifuncional, que se desempeñara muy bien dentro y fuera de la carretera, pero que además que cumpliera con las funciones de un auto cotidiano y de paso se convirtiera en uno de los modelos deseados para los amantes de la aventura.
una historia de éxitos. Es la SUV más vendida de su segmento, con más de 1.2 millones de unidades producidas, y cuenta además con los clientes más leales. Con la nueva Clase M proseguiremos este éxito: esta gama aportará una contribución importante al aumento de las ventas en los próximos años”.
En 2005, en el Salón del Automóvil de Detroit, se presentó la segunda generación, que si bien no tenía tan marcado un comportamiento rudo, sí tenía la posibilidad de equiparlo con un paquete todoterreno. Desde comienzos de 2013, seis meses después de su presentación global, se comercializan en Colombia las versiones ML 250 CDI, con un motor diésel de 2.143 c.c. de 201 caballos de potencia y 500 Nm de torque, y ML 350, con motor a gasolina de 3.498 c.c. de 302 HP y 370 Nm de torque, modelos diseñados para dominar cualquier situación y equipados con las innovaciones tecnológicas y de seguridad con las que Mercedes-Benz se ha destacado en el segmento de las SUV. Joachim Schmidt, miembro de la gerencia de Mercedes-Benz Cars, responsable de ventas y mercadeo, expresa que “ la Clase M protagoniza
Technology Center han perfeccionado numerosos detalles para mejorar el confort
En este modelo la marca alemana logró combinar de manera acertada el lujo de una berlina con la aptitud todoterreno y la emoción que despierta un vehículo deportivo utilitario, con un diseño moderno, acorde con las nuevas propuestas del portafolio de Mercedes-Benz, pero además siendo consecuente con la tendencia de presentar vehículos amigables con el medio ambiente.
acústico y reducir las
Además de dotarlo con motores eficientes se trabajó de manera responsable en el diseño para conseguir una de los mejores coeficientes de resistencia aerodinámica (Cx de 0.32), además de las diferentes tecnología de lo que se conoce en la marca como BlueEfficiency. Aspectos como la caja automática secuencial de 7 velocidades (7G-Tronic Plus) de serie y el motor diésel biturbo (ML 250), son una muestra palpable de que el ML es un vehículo en el que la eficiencia ocupa un lugar primordial.
nobles, además de
La ML es la SUV más vendida de su segmento
Se trataba de una SUV (vehículo deportivo utilitario) con una gran comodidad interior, que equipaba un motor V6 de 18 válvulas, con una cilindrada de 3.2 litros y 218 caballos de potencia y con el sistema de tracción electrónica 4-ETS, propuesta innovadora y que reemplazó los tres bloques de diferencial convencionales. Además, el cliente tenía la opción de equiparlo con el programa de estabilidad electrónica (ESP).
desarrollo del Mercedes
vibraciones.
El habitáculo es un auténtico placer para los sentidos, con acabados refinados y materiales un diseño moderno y ergonómico de los mandos de conducción. En este vehículo es posible sujetar hasta tres sillas infantiles en paralelo en el asiento
La nueva ML mide 4.800 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.800 mm de alto, lo que le permite albergar con comodidad a cinco pasajeros, creciendo en medidas con respecto a su antecesor. La seguridad no se queda atrás y se comprueba con el equipamiento de serie, que incluye el sistema de alerta por cansancio que advierte al conductor antes de que pierda su concentración en la ruta; el sistema preventivo de protección de los ocupantes Pre-Safe; el indicador de pérdida de presión en los neumáticos; las luces de freno adaptativas; así como el servofreno de emergencia BAS, con detección automática de situaciones de frenado de emergencia y asistencia para aplicar la fuerza máxima de frenado. Además, cuenta con nueve airbags y en la versión ML 350 con un programa de conducción todoterreno.
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trasero. Gracias al amplio ángulo de apertura de las puertas, el acceso resulta muy confortable tanto adelante como atrás.
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ML 63 AMG
El poder de una SUV
Todo el poder y la comodidad que una SUV requiere, se resume en la versión deportiva de este modelo. ML 63 AMG •Cilindrada: 5.461 c.c. •Potencia: 518 HP a 5.250 rpm •Torque: 700 Nm a1.750 rpm •Aceleración: 0 - 100 km/h en 4.8 segundos •Velocidad máxima: 250 km/h (limitada electrónicamente) • Emisiones de CO2: 276 g/km
Si de placer, comodidad y comportamiento eficiente se trata, la ML 63 AMG es un referente indiscutible en el segmento de los SUV, pues viene equipado de elementos tecnológicos diseñados para que el conductor y los ocupantes experimenten todo su poder y sientan, en cualquier tipo de terrenos, que están viajando en primera clase.
Esto, en otros términos, compensa el ángulo de balanceo de la carrocería al tomar curvas, incrementando así la agilidad y el placer de la conducción. Al mismo tiempo, aumenta la estabilidad de marcha y mejora la seguridad, sobre todo a velocidades elevadas, adaptándose inmediatamente a la situación momentánea de la conducción.
Combina la tracción integral permanente 4MATIC con una caja de transferencia específica, y con el fin de mejorar el dinamismo, distribuye la potencia del motor en una relación de 40:60 entre el eje delantero y el trasero. Pero además, el tren rodaje deportivo AMG cuenta con un paquete denominado Airmatic (suspensión neumática) con regulación automática de nivel y sistema de amortiguación adaptativo (ADS), que se combina por primera vez con el sistema activo de estabilización del balanceo (Active Curve System).
El paquete tecnológico de la ML 63 AMG ofrece contenidos fascinantes, como el motor AMG V8 biturbo de 5.5 litros, el cual desarrolla una potencia de 518 caballos de potencia y 700 Nm de torque. Este modelo equipa un sistema de navegación GPS, el cual se reproduce en una pantalla de 5.8 pulgadas.
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TECNOLOGÍA
Desarrollos al servicio del conductor
Mercedes-Benz ha diseñado un sinnúmero de sistemas de asistencia al conductor, con el objetivo de un manejo más seguro y confortable.
Parktronic
Dirige automáticamente al vehículo al espacio para parquear y acciona de forma autónoma el volante y los frenos. La cámara de 360° permite disfrutar de una visión omnidireccional realista al realizar la maniobra de parqueo y al maniobrar, fruto de la interacción de cuatro cámaras interconectadas en red. Se conecta automáticamente al acoplar la marcha atrás, o bien la activa el conductor cuando es necesario. Es posible visualizar el vehículo y su entorno en el display de Comand Online en una perspectiva a vista de pájaro, de modo que el conductor puede apreciar también obstáculos situados por debajo de la línea de las ventanillas.
Magic SkyControl
Crea la sensación de conducir a techo descubierto con el techo cerrado. El techo retráctil panorámico cambia de color en pocos segundos, de oscuro a transparente o viceversa. El techo tintado reduce considerablemente el calentamiento del habitáculo y se activa mediante un interruptor en la unidad de mandos del techo. Aplicando una tensión eléctrica se orientan las partículas en la estructura del techo, de modo que la luz puede atravesar la luna de cristal. Los pasajeros disfrutan de una visión libre hacia arriba y de un ambiente especialmente luminoso y agradable en el habitáculo. Si se desconecta la tensión, se oscurece el cristal.
Asistente para visión nocturna Plus
El asistente para visión nocturna Plus permite al conductor detectar personas o animales grandes en la oscuridad. Se visualizan de forma claramente visible en el display multifunción del cuadro de instrumentos. Para ello, el sistema ilumina la calzada por delante del propio vehículo con dos faros de infrarrojos que no deslumbran. Con ayuda de una cámara de infrarrojos instalada detrás del parabrisas es posible reproducir la zona completa cubierta por la luz de carretera en forma de una imagen nítida en tonos de gris. w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m . c o
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GL
GL 500 4MATIC • Cilindrada: 4.663 c.c. • Potencia: 429 HP a 5.250 rpm • Torque: 700 Nm a 1.800 rpm • Aceleración: 0 - 100 km/h en 5.4 segundos • Velocidad máxima: 250 km/h • Emisión de CO2: 269 - 262 g/km
En “primera clase” El tope de la gama SUV de Mercedes-Benz, con tres filas de asientos y una gran capacidad todoterreno.
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Junto con el el sistema permanente de tracción total 4MATIC, su equipamiento de serie incluye el asistente de control de ascenso y descenso y un programa especial para conducción 'off-road'.
Es la hermana mayor del segmento SUV de Mercedes-Benz, la cual fue diseñado por la marca alemana para conquistar el mercado estadounidense. Quizás esa fue una de las razones fundamentales para que su estreno se diera a comienzos de 2006, en el Salón Internacional de Detroit. Un vehículo de dimensiones generosas, con tres filas de asientos y con argumentos para competir de frente con las marcas tradicionales norteamericanas, que después fue introducido en Europa, donde poco a poco se fue ganando su prestigio, no solo por el confort, sino porque además presentaba innovaciones interesantes, que en resumidas cuentas le permitía viajar a los siete ocupantes en primera clase. En 2012 se renovó completamente y además creció en medidas. El largo pasó de 5.090 milímetros a 5.120 mm, el ancho de 1920 mm a 1.934 y el alto 1840 mm a 1.850 mm, mientras que la distancia entre ejes se mantuvo en 3.075 mm. Al ser develada en el Salón de Nueva York su fina estampa fue relevante, pero su percepción se hizo mucho más sólida cuando se fue conociendo al detalle, pues además del elegante diseño se resaltaban sus bondades en cuanto a comodidad, seguridad y eficiencia
1. El diseño de la parte trasera de la GL 500 es robusto, pero al mismo tiempo propone un diseño armónico y agradable, en el que el conjunto de faros destaca por su gran tamaño.
2. Los estribos laterales, en el que destaca el cromo, además de cumplir con una función estética, fueron diseñados para facilitar el ingreso al interior del habitáculo.
En seguridad, este modelo cuenta con sistema de frenos Adaptative Brake con ayuda de arranque en pendiente, programa electrónico de estabilidad (ESP), sistema de control de tracción (ASR), indicador de pérdida de presión en las llantas y un programa de conducción todoterreno. También se dispusieron otros sistemas de asistencia, como la cámara de reversa y la ayuda activa para parquear en línea o en reversa, además de la dirección con servoasistencia variable que se endurece o suaviza de acuerdo con la velocidad. Para Joachim Schmidt, vicepresidente ejecutivo de Mercedes-Benz Cars y responsable de las ventas y el mercadeo, “la nueva GL ocupa sin duda la primera posición entre las SUV’s de lujo, gracias a sus sistemas de asistencia integral, muchos de los cuales son pioneros en materia de seguridad y confort y están a la par de los que se implementan en la Clase S”. En Colombia se comercializa la GL 500, equipada con un motor de 4.663 cc de 8 cilindros en V y 32 válvulas, que desarrolla una potencia máxima de 429 caballos a 5.250 rpm y un torque de 700 Nm entre las 1.800 y 3.500 rpm, asociadas a la caja automática 7G-Tronic-Plus.
3. El emblema de la GL 500 sobresale en la puerta del maletero, que entre otras cosas es generosa y permite cargar el equipaje con gran facilidad.
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LIFESTYLE Mercedes-Benz presentó la nueva Clase GLA con un exclusivo concierto privado con Bajofondo Remixed.
Una presentación con estilo 1. Un momento especial se vivió cuando fue descubierto el nuevo GLA. El modelo brilló con luz propia y se convirtió en el protagonista de la noche. 2. Los invitados especiales de Daimler Colombia disfrutaron de una gran velada musical en Corferias, el lugar escogido para la presentación del GLA. 3. Bajofondo Remixed DJ Set fue el encargado de amenizar el lanzamiento del nuevo vehículo deportivo utilitario de Mercedes-Benz, con el cual se completó la gama de modelos de la nueva generación. 4. Para el ingreso a Corferias se manejó el concepto de las pantallas de los aeropuertos. De igual manera, la invitación, simulaba un pasabordo. 3 6 / w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m . c o / N o v i e m b r e d e 2 014
Cerca de 500 personas, entre clientes, medios de comunicación, celebridades y amigos de la marca Mercedes-Benz disfrutaron de un exclusivo concierto con Bajofondo Remixed DJ Set. Los invitados pudieron disfrutar de una entretenida noche, la cual se transformó con la ambientación en un espacio íntimo y muy exclusivo que asemejaba la sala de espera de un aeropuerto. La presentación en vivo de Bajofondo Remixed (DJ Live Set) estuvo conformado por Martín Ferres (bandoneón), Javier Casalla (violín) y Gabriel Casacuberta (contrabajo), músicos integrantes de Bajofondo + Pablo Bonilla (DJ uruguayo), todos músicos integrantes de Bajofondo, que en este proyecto se juntaron para remezclar temas del grupo y darle una mirada alternativa a la música dance. Mercedes-Benz busca conquistar el segmento joven en el país, presentando la nueva Clase GLA. Un SUV compacto con un estilo urbano y moderno, el último de los cuatro vehículos compactos de la Nueva Generación de Autos para la Nueva Generación de Personas Mercedes-Benz.