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PORTFOLIO ISRAEL Tristan Architecte adresse téléphone email web

147, avenue du Général Leclerc, 92340 Bourg-la-reine, France + 33 (0)6.81.53.82.46 israeltristan@live.fr http://issuu.com/israeltristan/docs/portfolio_2013_israel_tristan

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S O M M A I R E p3

Curriculum vitae Travaux universitaires

p5

Projet de fin d’étude : Gare TAV de Rio de Janeiro

p12

Concours OTUA : Passerelle pietonne Projet 4e année :

p16

Centre culturel / INVASION

p20

Conservatoire de musique / MUTATION Projet 5e année :

p24

Station de tramway / ESPLANADE

p26

Extension du théâtre national de Strasbourg / TRANSPLANTATION -

p30

Expérimentations Travaux Professionnels

p32

Immeuble Elis

p33

Cité du vin

p34

Fondation Louis Vuitton

p35

Enseignement -

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PORTFOLIO ISRAEL Tristan Architecte INSA Strasbourg

Expériences professionnelles

Compétences

2013 INSA - Ecole publique d’ingénieurs et d’architectes - Strasbourg - Enseignant - 1 semestre (40h) Modélisation et programmation en architecture 2012 SYNTETIC XD - Bureau d’étude - Paris - Poste actuel Recherche et développement des potentialités de la maquette numérique (BIM) Appel d’offres : Rationalisation géométrique de l’enveloppe. Centre culturel et touristique du vin (Bordeaux, X-TU) Synthèse et optimisation : réhabiliation de l’hôtel Le Crillon (Paris, VCF) immeuble tertiaire. Panorama (Paris, VCF, MARC MIMRAM) VINCI CONSTRUCTION FRANCE - PETIT - Bâtiment et travaux publics - Paris - Stage - 5 mois Ordonnancement, Pilotage et Coordination sur le chantier de la Fondation Louis Vuitton (GEHRY PARTNERS) : Planification et suivi des travaux et des études du clos et couvert,contrôle et optimisation de la mise en oeuvre à l’aide de la maquette numérique et de l’outil 4D.

Langues :

Informatique :

Rhinoceros 3D v5 : expérimenté Digital Project (Catia v5): débutant

INSA - Ecole publique d’ingénieurs et d’architectes - Strasbourg - Formateur - 1 semaine Initiateur du séminaire Surface(s), organisateur et formateur Rhinocéros 3D / Grasshopper

147, avenue du Général Leclerc, 92340 Bourg-la-reine, France + 33 (0)6.81.53.82.46 israeltristan@live.fr 25 ans (12/04/1987) - Permis A & B

STUDIO AUTHIER & ASSOCIES - Agence d’architecture - Paris - Stage - 3 mois 2011 Assistant à la conception et modelisation : facade d’un immeuble tertiaire (Pantin, 12 000 m²) Etude de faisabilité : immeuble tertiaire (Nanterre, 60 000 m²) / studios cinéma (Baku-Azerbaijan,12 hec) 2010 REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES - Agence d’architecture - Paris - Stage - 3 mois Assistant à la conception : Ecoquartier de la ZAC Danube (Strasbourg, 7hecs) Modélisation et rendu : immeuble tertiaire (Lil e,15 000 m²) / réhabilitation du Vieux-port de Marseille (40 hec) 2007-2013

ArtemisAndCo - Atelier de création graphique - Avignon - En activité Création du département d’illustration d’architecture BLING : Chef de projet / illustrateur Création du département Web : Management et réalisation de sites internet

Formation 2008 - 2012 Diplôme d’Etat d’Architecte - INSA STRASBOURG Projet de fin d’études : Terminal de train à grande vitesse de Rio de Janeiro Structure bois, acier et béton / Thermique / Urbanisme, Sociologie / Arts plastiques Lauréat du concourt ConstruirAcier 2011 : Une passerelle piétonne à Reims 2011-2012

Formations en conception numérique Modélisation 3D et programmation / Analyse et optimisation structurelle / Visualisation et intégration de contraintes environnementales

SimplyRhino – Londres, Angleterre - Avril 2012 Frikearq – Madrid, Espagne - Octobre 2011 Algomad 2011 - EI University – Madrid / Segovia, Espagne - Juillet 2011 2011 Programme international d’échange BRAFITEC - PUC – Rio de Janeiro, Brésil - 6 mois Réhabilitation / Equipement culturel 2006-2008

Classes préparatoires aux grandes écoles - MPSI/MP - Lycée Notre Dame de Sion - Marseille Mathématiques / Physiques

2006

Baccalauréat scientifique avec mention européenne - Lycée Victor Hugo - Carpentras

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Autodesk :

Anglais : Courant

Espagnol : Bonnes notions

- Autocad : expérimenté - Revit : intermédiaire - Robot : débutant - Vasari / Ecotect : intermédiaire

Maxwell Render : expérimenté V-ray : intermédiaire

Portugais : Bonnes notions

Adobe Creative Suite 6 (Photoshop, Illustrator, Dreamweaver, Flash) : expérimenté Microsoft Office Pack (Power Point, Word, Excel, Project) : expérimenté Langages de programmation - Grasshopper, Visual Basic, C# et python : débutant à expérimenté Prototypage : Maitrise des outils de découpe laser et d’impression 3D

Intérets Sports : Trekking, aviron, judo, escalade

Voyages : Brésil, Colombie, Ukraine, Ghana

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Projet de fin d’étude

Gare TAV de Rio de Janeiro terminal ferroviaire Information

Localisation : Rio de janeiro Taille : 32 000 m2 Date : Octobre 2012

:

Présentation 

Considéré aujourd’hui comme la 6e puissance

C’est dans ce contexte  qu’est  né  le projet

mondiale, mais avec des inégalités économiques

TAV( Trem de Alta velocidad). Première liaison

parmi les plus élevés du monde, le Brésil doit

ferroviaire à haute vitesse d’Amérique du Sud.

faire face à de nouveaux défis sociaux et urbains. Mon projet de fin d’études traite du nouveau terminal Ce pays de près de 200 millions d’habitants est doté

ferroviaire de Rio de Janeiro. Et afin d’appréhender

d’un réseau de transport public essentiellement aérien

le contexte dans lequel s’inscrit cette infrastructure,

et routier développé sur le modèle des États-Unis.

il sera nécessaire de saisir la composition urbaine de cette ville, les singularités du site d’implantation choisie

Afin de répondre à une mobilité de plus en plus

par l’ANTT et les enjeux qu’une telle gare induira.

importante au sein même du pays et de subvenir aux

déplacements

événements

sportifs

qu’engendreront internationaux,

les

futurs

la

coupe

du monde en 2014 et les Jeux olympiques en 2016, des mutations profondes sont en cours dans le pays pour améliorer le transport public. C’est entre les deux plus grandes villes du pays, respectivement São Paulo et Rio de Janeiro que se concentre la majeure partie des échanges nationaux

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ANALYSE DU CONTEXTE

Il en résulte aujourd’hui une décomposition quadripartite de la ville. La zone nord, alimentée par l’exode rural est une région populaire. C’est dans cette région que sont présents les deux tiers des favelas. La zone centrale est le centre d’affaire et cœur historique de la ville. Les régions du sud et sud-ouest sont les vitrines touristiques de Rio où sont présentes les icônes mondialement connues telles que la plage de Copacabana, le christ rédempteur ou le pain de sucre.

Le projet de ligne à haute vitesse entre Rio de Janeiro et São Paulo permettra de relier les deux villes distantes de 511  km en 1 h 30. Actuellement 6 h d’autobus sont nécessaire contre 45 min en avion. Le futur terminal ferroviaire arrivera en plein cœur d’une ville qui s’est développée sur un site naturel exceptionnel, mais qui a engendré une segmentation très importante de la population. En effet depuis l’arrivée des premiers colons français puis portugais à l’entrée de la baie de Guanabara, la ville s’est étendue tout le long du littoral de part et d’autre de forêt de Tijuqua.

Evolution urbaine

Le site choisi par l’ANTT pour implanter le nouveau terminal ferroviaire de Rio est situé en plein cœur de la zone centrale. Le littoral artificiel et le relief sont issus des excavations des collines environnantes. En effet depuis l’arrivée des premiers colons la ville n’a cessé de croitre sur ces anciens marécages et sur la baie. C’est l’une raison de la diversité du tissu urbain de la zone central.

1565

1840

2012

2000

Il y a ainsi au nord un ensemble de quartiers portuaires industriels qui mutent aujourd’hui en nouvelles zones d’habitat. À l’est l’hyper centre ou se côtoie gratte-ciel et patrimoine historique À l’ouest le grand zoo de Rio de Janeiro et à l’est la colline de la providence sont les deux espaces verts appréciés par la population. Il y aussi des lieux de festivités fortement liés à la culture brésilienne tel que le stade de Maracaña ou le Sambodrome.

Colline de la Providence ZOO Aeroport Santos Dumont

Site Maracana

Tissus et infrastrucures de la zone central

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Cette zone accueil aussi la majeure partie des infrastructures de transport tel que l’aéroport Santos Dumont, la gare routière et la gare régional centrale do brésil. Le site d’implantation est à la croisée de tous ces réseaux On a donc paradoxalement une zone dont les réseaux ont complètement segmenté ses différents quartiers, enclavé ses infrastructures alors que cette zone centrale est la plateforme d’échange tant au niveau culturelle que professionnelle que de transport.

PROPOSITION

Quels enjeux induisent alors l’implantation de cette nouvelle gare à Rio de Janeiro au plein cœur de cette zone centrale  ? Elle permettra d’améliorer globalement l’interaction entre les différents réseaux de transport et localement la communication entre les quartiers. L’impact de cette première station multimodale pourrait ainsi aller au-delà de la simple optimisation fonctionnelle en proposant un espace public, à la fois pour les voyageurs et les habitants des quartiers environnants, un espace d’échanges à l’image de sa ville : cosmopolite et diversifiée.

Implantation prévue par l’ANTT

Hypothése 1

Hypothése 2

Proposition de franchissement retenue

Je propose ainsi de profiter de la position clef du site entre le grand zoo de Rio et la colline de la providence pour créer une infrastructure paysagère qui assurera la jonction de ces deux espaces. Cette coulée verte renforcera les circulations douces déjà en projet dans la zone et permettrait d’améliorer la communication entre les différents quartiers et leurs infrastructures. L’implantation même de la gare devient alors un enjeu stratégique déterminant pour rendre viable cette intention de fluidité de déplacement dans cette zone. Alors que l’ANTT a prévu d’installer la gare sur l’ensemble du site, je propose de raisonner sur la base d’un système compact, le long de la voie ferrée existante. Cependant, les dimensions de celle-ci, près de 600  m de long et l’impact de l’autoroute qui la dominerait en son centre m’ont poussé à franchir la frontière constituée des voies rapides et du canal. Ce franchissement me permet de développer un système multimodal et ainsi d’optimise l’accessibilité à la fois aux trains et à la ville.

Trois espaces pour (re)lier les voyageurs et les habitants Espaces transverses : lien entre les quartiers

Espaces statiques : commerces et attente

Escapes dynamiques : acces aux train et halls

Ce positionnement, à près de 6m au-dessus du niveau des routes et dans l’axe du canal me permet de faire bénéficier aux utilisateurs de la future gare de vues vers la baie, le Centro et la forêt de Tijuqua où l’on aperçoit même le Chris rédempteur. 7

Ancienne gare du Barao de Maua

SITE A CTUE

On retrouve sur le site du projet un des vestiges de l’ancienne liaison ferroviaire entre Rio et Sao Paulo : la gare désaffectée du Baron de Maua. Il y aussi un des lieux de festivité de la ville, le quartier de Vila mimosa complètement isolé par l’accumulation des réseaux.

Quartier de Vilva Mimosa

L

Colline de la providence

Site d’implantation prévu par l’ANTT

ZOO

PROPO

SITION

Extension du site d’implantation / Franchissement

Rez de chaussée : ancienne gare et parvis

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Rez de quai

Perspective depuis les quais

R+1

R+2

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Perspective depuis la toiture accessible

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Perspective depuis l’autoroute

Conclusion Ma proposition architecturale répond à la double problématique urbaine et d’infrastructure en proposant une gare à l’image de Rio, utilisée à la fois par les voyageurs et les habitants. Cette gare optimise l’interaction entre les différents réseaux de transport et la communication entre les quartiers. Dans ce pays en évolution, ce nouvel organe de Rio se veut être intégré à l’identité de la ville et sera capable d’absorber les futures mutations urbaines. 11

Concours OTUA ConstruirAcier // LAUREAT //

Passerelle piétonne Infrastructure

Espaces

Information

Localisation : Reims Dimension : 124 m Date : juillet 2010 Equipe : ISRAEL Tristan / YVON Thomas / WEI Zi feing Présentation La proposition pour ce concours étudiant est basée sur l’analyse d’un site au coeur d’un contexte très hétérogène. Le site évolue d’un milieu très urbain à un parc paysager, en traversant un boulevard, un canal et une rivière. Avec un tel contexte, nous avons pensé que la proposition devrait répondre aux contextes successifs qu’elle rencontrerait. En traversant les différentes parties du paysage, l’infrastructure évolue et offre une variété d’expériences à l’usager : mobilier urbain, protection, ponton, belvédère... La complexité de la forme générée nous a amenés à développer un maillage structurel dont la densité varie en fonction des portées et des points d’appui. L’enveloppe en bois imbriqué dans une structure en acier, crée un paysage intérieur en dialoguant avec le paysage extérieur. Plan d’implantation

Elévation 12

AxonomĂŠtrie structurelle 13

Coupe constructive AA’

Coupe constructive CC’

14

15

Projet 4ème année

Invasion

Ancienne structure en rails récupérés Scénario : Coupe perpendiculaire

Scénario : Coupe parallèle

Nouvelle structure

Centre culturel

Ancienne gare du Tramway de Santa Terresa à réhabiliter

Information

Localisation : Rio de janeiro Taille : 1 500 m2

Accesibilité au toit

Date : avril 2011 Interaction avec le contexte

Présentation Santa Teresa est un quartier bohème de Rio qui est riche de ses clichés : architecture coloniale, labyrinthe de favelas et nature invasive. Le projet, en transformant le garage du bonde - vieux tramway et symbole touristique - en un espace à l’usage ouvert, vise à offrir un lieu où la forte culture urbaine de Rio puisse s’exprimer.

Nouvelle enveloppe métallique

En réponse à ce contexte l’intervention se veut aussi légère que possible et en accord avec les caractéristiques du bâtiment (air libre, espace ouvert, artisanat).

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PorositÊ : Filtre lumineux et ventilation naturelle

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A L’architecture développée est un assemblage de deux éléments opposés : un parasite organique et un solide prismatique. Le premier, une peau métallique ondulée de brisesoleil, définie de nouveau rapports entre l’intérieur, l’extérieur et le bâtiment existant. Le second, fait d’une structure bois/polycarbonate, divise et hiérarchise l’intérieur en occupant un espace résiduel.

Espace actuel

Partitionnement des espaces

Coupe AA’

A’

18

19

Projet 4ème année

Mutation

Conservatoire de musique Information

Localisation : Rio de janeiro Taille : 3 000 m2 Date : juin 2011

Présentation Ce projet de conservatoire offre au quartier de Santa Teresa un lieu où son énergie et sa spontanéité puissent s’exprimer et résonner. Le projet est une extension d’une grande bâtisse sur la crête d’une colline profitant d’une des plus belles vues de Rio. Le bâtiment est enveloppé par un exo squelette en béton qui s’enraciner dans le sol. Ce tissage structurel permet à la fois de supporte l’extension et de renforcer le bâtiment existant. Il a été ainsi possible de créer un grand patio qui relie les deux volumes. Celui-ci apporte de la lumière au coeur du batiment et permet de faire circuler l’air frais. Ce dispositif accueille les circulations verticales et propose ainsi à l’utilisateur un parcours au coeur de la vie de l’école.

20

21

Coupe AA’

Elévation EST

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Projet 5ème année

Esplanade Station de tramway Information

Localisation : Strasbourg Taille : 500 m2 Date : novembre 2011

Présentation Ce projet de station de tramway est situé en plein coeur du quartier de l’esplanade à Strasbourg. Cet espace imposant réalisé pendant les années 50, souffre de sa dimension disproportionnée pour un quartier d’habitation. Ce carré de 100 m de côté est délimité par quatre immeubles de 15 étages. Le projet propose un abri à l’échelle humaine qui marquera de façon emblématique l’entré du coeur la ville en englobant dans son champ les diffents flux qui la traverse. La morphologie est donc issue d’une réflexion sur la façon dont cette couverture est perturbée par les flux qu’elle abrite et hiérarchise. La variation de la transparence de la couverture en polycarbonate permet de contrôler l’ambiance lumineuse et de proposer des jeux de transparence de la structure aux habitants des immeubles entourant la place.

Couverture : panneaux de polycarbonate

Caténaire Structure toiture : Bois lamellé-collé et acier

Poteaux tubulaires en acier

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Projet 5ème année

plan R+2

Enveloppe

Transplantation Extension du Théâtre National de Strasbourg Information

Localisation : Strasbourg Taille : 500 m2 Date : mars 2012 plan R+1 Présentation Théâtre singulier en France, le TNS accueille dans ses murs à la fois une école et deux salles de représentation. Prochainement le TNS recevra en plus des étudiants venant de l’université. Un programme lourd qui nécessite une extension du bâtiment. Aujourd’hui composé d’une aile historique fin XIXe, d’une salle de représentation début XXe et d’une première extension datant des années 50, comment peut-on intégrer une nouvelle strate à cet édifice ? La proposition vise à implanter ce nouveau programme universitaire en plein coeur de la partie la plus noble du bâtiment, le hall. Les étudiants évolueront ainsi au sein d’un espace libre sur 6 niveaux en relation visuel avec l’une des grandes salles de représentation et pourront s’élever au dessus de la ville dans les niveaux les plus hauts C’est dans un organe suspendu sur tout la hauteur qu’ils pratiqueront et tenteront de devenir les futurs comédiens du TNS.

plan Rdc

+

-

+

-

De l’extérieur cette transplantation, symbole du futur du TNS abritant, serra visible depuis la place de la république face au théâtre. Grâce à la présence de centaine platine articulée, l’enveloppe de cette extension ondulera à l’image de l’emblématique rideau rouge.

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Matières

Coupe AA’

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Recherche

Expérimentations Workshops & Formations Information

Organisateur : SimplyRhino Localisation : Londres Date : avril 2012

Présentation Ce premier travail est une expérimentation morphologique à partir dʼun stimulateur de comportement physique (Kangaroo) et dʼanalyses structurelles. (Karamba & Oasys). Dans un premier temps, le processus fut de générer à partir d’une surface plane une déformation dynamique en définissant des points fixes et les différentes forces ( gravité, répulsion,...). La translation des points fixes nous permet de déformer la géométrie tout en préservant ses nouvelles caractéristiques physiques. Dans un second temps, l’analyse des contraintes dans la surface permet de pondérer les dimensions de la structure choisie. On peut aussi sélectionner les arêtes des mailles les plus soumises aux efforts afin de renforcer la structure localement comme pour la CCTV de l’architecte Rem Koolhass.

À partir d’une triangulation de Daulaunay d’une surface initiale (chacun des points est relié à ses voisins les plus proches) ce travail propose une réflexion à partir d’une analyse de l’ensoleillement. L’idée est de perforer les facettes issues de la triangulation et d’analyser à la fois l’exposition solaire globale de la forme et la luminosité sous celle-ci. (Ecotect & Diva) L’idée est d’utiliser un algorithme évolutif (Galapagos) afin de définir une règle tel que, la minimisation de l’exposition et la maximisation de la luminosité sous la surface. Il en résulte ainsi une série de morphologies qui tendent vers les objectifs précédemment définis.

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@ 1 // Récuperation des données : position géographique & température 2 // Création d’un maillage 3 // Variation de la couleur et déformation en Z en fonction de la température

Processus

Maille

Création d’une spline

Décalage de la spline propotionel à la contrainte calculée sur la maille

Diagramme en 3 dimensions et en temps réel de la température aux États-Unis

Les mesures relevées sont issues dʼun flux météo du site http:// weather.boygenius.com/.

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Stage 4ème année

Immeuble Elis Information

Localisation : Pantin Agence : SAA (Studio Authier et associées) Status : Validation du permis de construire Taille : 15 000 m2 Date : juillet 2011

Présentation : Dans le cadre de mon stage au sein de l’agence SAA, j’ai travaillé en collaboration avec Jean Francois Authier et Dorothée Sipp sur le design de la façade de l’immeuble de bureau Elis à Pantin. L’utilisation des outils de programmation en modélisation a permis d’expérimenter un nombre important de modénatures dans un temps limité et de choisir ainsi la solution satisfaisante.

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Appel d’offre

Centre culturel & touristique du vin

Surface Dévellopée

Information

Localisation : Bordeaux Agence : Syntetic XD Taille : 13 000 m2

Optimisation de la planeité

Date : Aout 2012 Comparaison entre la forme initiale et la forme optimisée

Présentation : Dans le cadre d’un appel d’offres avec le bureau d’études Syntetic XD j’ai travaillé sur la rationalisation géométrique de l’enveloppe du centre culturel et touristique du vin de Bordeaux. Ce bâtiment dessiné par l’agence d’architecture X-tu est une métaphore du mouvement du vin tournant dans un verre. La complexité géométrique du projet induit une réflexion non standard sur sa constructibilité. J’ai travaillé sur la peau extérieure du bâtiment. Afin de diminuer le coût de production des panneaux en verres de cette enveloppe, je propose une optimisation du dessin architectural par une subdivision en un nombre maximum de panneaux plans. Calcul de l’expostion solaire

Variation de la sérigraphie des panneaux

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Géométrie finale

Stage 5ème année

Fondation Louis Vuitton Information

Localisation : Paris Architecte : Gehry Partners Entreprise générale : Petit - Vinci Construction France Durée : 5 mois Date : avril à aout 2012 Présentation Lors de ce dernier stage j’ai occupé le poste d’OPC (Ordonnancement, Pilotage et Coordination) sur le chantier de la Fondation Louis Vuitton. Durant ces 5 mois, mon rôle a été de planifier et suivre les travaux et les études du clos et couvert. Du fait de la grande complexité du projet j’ai pu m’appuyer sur la maquette numérique pour simuler, phaser et optimiser la mise en oeuvre. Ma position de pilote m’a permis d’avoir une vision transversale du chantier. J’ai ainsi pu développer significativement mes connaissances tant dans les domaines de la construction (gros oeuvre, charpente, façade) que dans les technologies de pointe nécessaires à la réalisation de cet ouvrage exceptionnel. (Support de la maquette numérique, 4D, rationalisation géométrique...) Les échanges avec les bureaux d’études, les architectes, les conducteurs de travaux et les ouvriers ont rendu cette expérience essentielle dans mon appréhension et ma compréhension du processus de conception et de réalisation de bâtiment de forme complexe.

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Formation

Enseignement Information

Localisation : INSA de Strasbourg Durée : 1 semaine Date : février 2012

Présentation Le but de ce séminaire était d’intéresser et d’initier les élèves de l’INSA Strasbourg aux nouveaux outils et méthodes de conception numérique. Plus que de proposer une formation intensive, l’intérêt de ce séminaire a été de favoriser les échanges au sein de l’école et d’éveiller la curiosité, afin de créer une émulation qui s’installera dans la durée. Par une introduction aux logiciels Rhinocéros et à son plug-in Grasshopper, une réflexion a été lancée sur le thème de la surface. L’idée était de mettre en avant les potentiels qu’offrent ces nouveaux logiciels en terme d’appréhension et de manipulation de formes complexes. En comparant avec les logiciels les plus couramment utilisés par les élèves, une prise de recul a été effectuée pour mettre en lumière les relations entre outils et processus de conception.

Riche du succès de ce séminaire, à partir du second semestre de l’année universitaire 2012/2013, l’INSA de Strasbourg m’a proposé d’intervenir auprès des élèves de quatrièmes années. Je dispose de 40 heures de cours pour transmettre et échanger sur le thème de la modélisation et de la programmation en architecture.

Enfin, ces nouveaux moyens de conceptions ont été mis en relation avec les nouveaux moyens de production présents dans de plus en plus d’agences d’architecture et d’ingénieure et maintenant à disposition des élèves de l’INSA Strasbourg : découpeuse laser, imprimante 3 d, défonceuse numérique, robot multi-axes...

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PORTFOLIO 2013 ISRAEL TRISTAN