MOBILITÉ ET sI l’aVEnIR DE l’aUToMoBIlE PassaIT PaR lE DEUX-RoUEs E-BIKE
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La tendance est bien installée, les constructeurs automobiles sortent les uns après les autres leur concept de vélo électrique.
chaque nouveau salon automobile à travers le monde, un intrus parvient de plus en plus souvent à se faire une place de choix sur les stands des prestigieuses marques automobiles: le vélo électrique. Faut-il y voir une volonté des constructeurs de préparer leur avenir en deux roues? Certainement pas. Par contre, tout porte à croire que ces derniers imaginent parfaitement une complémentarité entre voiture et vélo pour leurs clients. La tendance ne fait pas l’ombre d’un doute, plus les années avancent, plus les centres-villes souffrent
d’un engorgement toujours plus insupportable offrant au vélo une alternative économique et efficace en matière de mobilité urbaine. dans ce contexte, pourquoi les constructeurs se priveraientils de se réserver une part de ce nouveau gâteau? d’autant qu’ils peuvent compter sur la force de leur marque pour asseoir rapidement la notoriété de leurs deuxroues en capitalisant sur l’attachement de leurs fidèles. Ainsi, dans les semaines à venir, Smart va lancer son Smart ebike doté d’un moteur de 250 W dans la roue arrière et d’une batterie de 400 Wh cachée dans un boîtier
en aluminium bien intégré au cadre avec une autonomie d’une centaine de kilomètres pour une vitesse de 25 km/h. Le prix n’est pas encore communiqué mais il devrait se situer aux alentours de 3500 francs. Chez Volkswagen, le prototype maison s’ap-
pelle Bik.E. Un vélo destiné à servir de complément à la voiture en ville, son autonomie ne dépassant pas les 20 km. Plié, il n’occupe pas plus d’espace qu’une roue de secours. Chrysler dispose aussi de son prototype tout comme Ford, Peugeot, Audi ou même Mini qui travaille sur trois prototypes de scooter électrique, le Scooter E, avec le même style néo-rétro que les voitures de la marque. Très urbain, ce dernier démarre avec un iPhone 4 qui sert aussi d’antivol et d’instrumentation GPS. E
MINI se met au deuxroues, en conservant son design néo-rétro. PUBLICITÉ
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