Zona režima 1
Zona
1 2.1. 2.2.1. 2 2.2.2. 2.3 2 ukupno 3.1. 3.2. 3 3.3.1 3.3.2. 3 ukupno Ukupno:
Posle uvoÿenja mera podne jutro max/min 1704 874 1.95 1024 695 1.47 1895 975 1.94 1085 580 1.87 200 136 1.47 4204 2386 1.76 704 550 1.28 641 405 1.58 1628 1485 1.10 1575 1145 1.38 4548 3585 1.27 10456 6845 1.53
Pre uvoÿenja mera podne jutro max/min 1999 947 2.11 1662 921 1.80 2093 1138 1.84 1213 633 1.92 289 156 1.85 5275 2848 1.85 928 629 1.48 670 444 1.51 2453 1868 1.31 2039 1480 1.38 6090 4421 1.38 13346 8216 1.62
Tabela 5.4: Akumulacija parkiranja u "krugu dvojke" pre i posle uvoÿenja mera Uliþni front-2004. max min max
Zona
Uliþni front-2003. max min max
/min "Krug dvojke" Van "Kruga dvojke" Centralna zona
10456 13526 23982
/min
1.53 1.36 1.43
6845 9945 16790
RAZLIKA max min
13346 12291 25637
8216 9469 17685
1.62 1.30 1.45
-2890 +1235 -1655
-1371 +476 -1075
Tabela 5.5: Akumulacija parkiranja u "krugu dvojke" i na obodu "kruga dvojke"
1
2
3
Ukupno
deo zone
1 2.1 2.2.1. 2.2.2. 2.3 3.1. 3.2. 3.3.1. 3.3.2.
broj oþekivanih park. mesta
Zona
max.
min.
798 591 930 541 56 2188 504 133 1129 662 2428 5344
1704 1024 1895 1085 200 4204 704 641 1628 1575 4548 10456
874 1999 695 1662 975 2093 580 1213 136 289 2386 5275 550 928 405 670 1485 2453 1145 2039 3585 6090 6845 13346
Akumulacija parkiranja 2003.
2004. max.
Smanjenje maksimalne akumulacije
min.
oþekivano
ostvareno
947 921 1138 633 156 2848 629 444 1868 1480 4421 8216
1201 1071 1163 672 233 3087 424 537 1324 1377 3662 8002
295 638 198 128 89 1071 224 29 825 464 1542 2890
Stepen realizacije (%)
Na osnovu podataka prikazanih u tabeli 5.6. može se zakljuþiti da je stepen realizacije pozitivnih efekata uvedenih mera za ceo "krug dvojke" 36,12%. Naroþito alarmantan podatak je da je stepen realizacije tehnoloških efekata najmanji u Zoni 1 koja je zona najveüeg stepena atraktivnosti.
Stepen relizacije tehnoloških efekata uvedenih mera mora se ceniti na osnovu analize akumulacije parkiranja pre i posle uvoÿenja mera ali i na osnovu "željenog" smanjenja maksimalne akumulacije koje je, u skladu sa osnovnim principima ureÿenja podsistema parkiranja u zonama visokog stepena atraktivnosti, projektovano pri definisanju mera u Studiji, tabela 5.6.
24,56 59,57 17,02 19,05 38,20 34,69 52,83 5,40 62,31 33,70 42,11 36,12
Tabela 5.6 : Stepen realizacije tehnoloških efekata uvedenih mera
Dovoÿenje u sklad broja jednovremenih parkiranja i raspoloživog broja parking mesta je osnovni izmeritelj uspešnosti primenjenih mera za ublažavanje problema parkiranja. U ovom Istraživanja i projektovanja za privredu 8 /2005
podatku sadržani su efekti þitavog kompleksa mera a posebno mera kontrole i sankcionisanja prekršaja u parkiranju.
47