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Retos de desarrollo del Perú 2012-2016
TEU, cifra mayor en 23% respecto del año previo. Cabe destacar que en el último quinquenio el número total de TEU movilizados se expandió a un ritmo promedio anual de 8,8%. El Callao se mantiene como el puerto más importante del país, con un movimiento total de 1346 miles de TEU en 2010 (mayor en 254,6%), seguido por Paita (126 520 TEU) y Matarani (18 278 TEU), entre los principales. Asimismo, 88,1% y 91,7% de los movimientos de exportación e importación, respectivamente, se realizaron por el puerto del Callao. En general, este gran crecimiento de los movimientos de carga a través del sistema portuario nacional ha estado concentrado en determinados puertos, principalmente en el del Callao, y ha sido acompañado de mayores inversiones y eficiencia en estos espacios. El ejemplo del Callao es claro, donde los compromisos de inversión alcanzan los US$617 mm e incluyen la instalación de seis grúas pórtico. El Estado peruano prevé que las mejoras en los puertos seguirán realizándose mediante la promoción de la inversión privada.
Infraestructura vial La red vial nacional tiene una longitud de 95 863 km, considerando los tres tipos de redes viales (nacional, departamental y vecinal). La tabla 7 da cuenta de la condición de la infraestructura vial. La inversión en infraestructura vial se ha incrementado significativamente en los últimos años (el presupuesto del sector Transportes creció seis veces). Desde 2006, el presupuesto de PVN se ha multiplicado casi seis veces, y en el período 2006-10 se han ejecutado US$4000 millones. Durante
Tabla 6 Red vial existente según estado (Kilómetros) Ámbito
Nacional
Departamental
Vecinal*
Total
%
Total
23 076
25 329
47 458
95 863
100%
Pavimentada
12 345
1953
198
15 496
16%
No pavimentada
10 731
23 376
46 260
80 367
84%
* Red vial vecinal registrada en el clasificador de rutas del MTC (D.S. 036–2011) Fuente: MTC Elaboración OGGP – MTC