RALLY PARAGUAY 8 by Nery Sanabria

DICIEMBRE 2010 AÑO 3/NUMERO 8 www.cpv.com.py HECHA EN PARAGUAY DISTRIBUCION GRATUITA

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES

nza a c l a k u l Ya n el e a i r o l g la me súper pri

Saba y Maune prueban lo mejor de la “Chipa Barrero” Galeano y Funk se consagran en Ybycuí

de Emotivo adiós a un gran

“Pancho” Gorostiaga, el automovilismo te va a extrañar

contenido/calendario

DICIEMBRE 2010 / AÑO 3 / NUMERO 8

Un año satisfactorio, pero a la vez triste

este 2010 lo podemos catalogar como un año pleno de realizaciones, con dos campeonatos que llenaron todas las expectativas, en muchos aspectos. Pero toda esa satisfacción que llegamos a sentir, tiene un contrasentido con la tempranera y sorpresiva desaparición del querido Francisco “Pancho” Gorostiaga, un hecho que nos llena de tristeza a toda la familia del Centro Paraguayo de Volantes, así como a todos los amantes del deporte motor nacional. Antes de entrar a analizar lo que fue la temporada, quisiera detenerme un instante para precisar lo que fue “Pancho” para nuestro automovilismo, un piloto showman que supo ganar el cariño y respeto de sus colegas, gracias a su peculiar estilo de manejo, con el que deleito a cientos de aficionados desde sus inicios en 1996. Gorostiaga arrancó como todos, con algunas dudas y tropiezos, pero no se detuvo jamás en la búsqueda de sus objetivos, logrando coronarse tres veces campeón del Transchaco Rally, así como cosechar un sinnúmero de títulos a nivel local e internacional. Supo reponerse a los más impresionantes accidentes de nuestro automovilismo y antes que amilanarse, volvió siempre con más fuerza, esa misma fuerza que quizás muchos de nuestros jóvenes pilotos podrán heredar, como un gran legado que deja este grande del automovilismo paraguayo. “Gracias por esa entrega de siempre, en todas las carreras donde estuviste. Te vamos a extrañar “Pancho”, descansa en paz”. En esta recta final de temporada, nos sentimos orgullosos de ser parte del Centro Paraguayo de Volantes, porque al frente de esta institución conocimos el valor del esfuerzo y el trabajo bien hecho. El valor del sacrificio de la gente de ama al automovilismo y, que gracias al conjunto de esos factores, logramos culminar el año con los campeonatos de rally y súper prime, con muy buenas calificaciones. No voy a olvidar los diferentes inconvenientes que tuvimos en las distintas fechas de ambas modalidades, varias de ellas a consecuencia del clima, pero siempre buscando la solución que convenga a los verdaderos protagonistas de las carreras, las tripulaciones. Fueron seis fechas de rally y siete de súper prime, que hoy día podemos decir: “Salimos bien, aunque estamos conscientes que aún se puede mejorar y para ellos vamos a seguir trabajando, comprometidos con el deporte que amamos y la responsabilidad que asumimos”. Desde el Centro Paraguayo de Volantes, nos gustaría hacer llegar a cada familia ligada al automovilismo, nuestra salutación por estas fiestas de fin de año, augurando un 2011 con mayores desafíos por cumplir y éxitos por alcanzar. Gracias a todos mis compañeros, a nuestros asociados, auspiciantes, colaboradores y a la prensa, ya que todos ponen su grato de arena en pos del crecimiento mancomunado de este deporte que nos apasiona.

4 10 14 16 20 24 26 30 32 34 36 38 42

SUPER PRIME - ARATIRI

Yaluk alcanza la gloria y Maune, en lo que sabe NOTA DE TAPA - FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA

¡“Pancho”! penalizaste por partida anticipada NOTA DE TAPA - FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA

Merecido reconocimiento y emotiva “despedida” SUPER PRIME - CORDILLERA

Saba y Maune celebran con chipa RALLY - YBYCUI

Ybycuí coronó a "Itor" y Funk PREMIACION

Fiesta de campeones, una alegre tradición PUNTAJES

Nacional de Rally y Super Prime 2010 CALENDARIO 2011

Codasur, Rally y Super Prime RALLY DAkAR

Terranova y “Chaleco” López, candidatos para Carlos Sainz DICCIONARIO MOTOR

Letras N hasta la S RALLY MUNDIAL

Loeb cierra un año de ensueño GALERIA

Imágenes detrás de las carreras GUIA DEL AUTOMOTOR

Lo que busca esta aquí

Gustavo Gill Presidente

comisión directiva

Sr. Gustavo Gill Presidente Sr. Reinaldo Almeida Vice-Presidente 1° Sr. Carlos Cuevas Vice-Presidente 2°

2 | RALLY PARAGUAY

Sr. Roberto Curi Vocal Titular 1º

Sr. Guillermo Figari Vocal Titular 8º

Sr. Carlos Filippi Vocal Titular 2º

Sr. Fredy Ramírez Vocal Suplente 1º

Sr. Gustavo Cattaneo Vocal Titular 3º

Sr. Carlos Villate Vocal Suplente 2º

Sr. Gustavo García Vocal Titular 4º

Sr. Federico García Vocal Suplente 3º

Sr. Fernando Viola Vocal Titular 5º

Sr. Diego Caballero Vocal Suplente 4º

Sr. Edgardo Gilardi Vocal Titular 6º

Sr. César Marsal Síndico Titular

Sr. Hugo Ramírez Vocal Titular 7º

Sr. Luis Irala Síndico Suplente

staff DIRECCION GENERAL Y COMERCIAL

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES DICIEMBRE 2010 / AÑO 3 / NUMERO 8 / www.cpv.com.py

DIRECCION DE FOTOGRAFIA Nery Sanabria / Fotomotor www.fotomotor.com.py ARTE, EDICION Y DISEÑO Nery Sanabria

www.impactocorporativo.net

AGRADECIMIENTOS César Marsal, Diego Domínguez.

super prime

SEPTIMA FECHA - AUTODROMO ARATIRI

CIERRE DEL SUPER PRIME HOMENAJE A “PANCHO”

Yaluk alcanza la gloria y Maune, en lo que sabe ar de ” en una p a lo a p l e n egarle e fo en un k, tras “p mer triun lu ri a p Y u o s g ie ió D rime, igu de súper p des, cons l a a id n n io u c rt a o n n el op mpeonato elebrada e a c c e l e rr d ie l c ra e menaje ad gene erecido ho en la fech m n te u n e ió m d ido a precis que se rin desaparec n e to o n il ió p s , a a c g l de ia Aratirí, o o” Gorost victoria en la genera ión h c n a P “ o tracc anzó la a Francisc s que en la . Yaluk alc ra t te n n ie e m m l, te a recien n integra errar un de tracció e en lo que sabe, c los autos un ermán Ma sencilla, G gar. lu r e prim l e n e a b prue

n tremendo calor con amenaza de lluvia recibía en el autódromo Arartirí a las 69 tripulaciones que buscarían cerrar la temporada en lo más alto del podio. La jornada arrancaba con un piso seco y mucho polvo, que gracias al viento se disipaba rápidamente. Víctor Galeano Tómboly, al mando de un Mitsubishi Lancer EVO X, marcaba el

4 | RALLY PARAGUAY

ritmo entre los autos de tracción en las cuatro ruedas, escoltado muy de cerca por Diego Yaluk/Jochen Eissler y los hermanos Edgardo y Roque Aranda. En la F2, Germán Maune (VW Gol) se mostraba muy por delante de sus rivales, inclusive logrando diferencias de más de cinco segundos en algunos giros. En las dos vueltas clasificatorias no hubo gran variación en cuanto a los líderes o las

posiciones de punta, tanto en la general como en las diferentes clases; manteniéndose un patrón en cuanto a las posiciones con miras a la definición de las categorías. En la vuelta tres, las tripulaciones pusieron toda la carne al asador, con un agregado en cuanto a emoción se refiere en la carrera, la presencia de la lluvia y el barro. En la N4, “Itor” Galeano cerraba una vuelta

perfecta junto a Diego Fabiani, para lograr un 3.35.41, muy superior a los tiempos de las vueltas clasificatorias, pero con la diferencia que el barro ya estaba presente en este giro y había que cambiar totalmente la estrategia de manejo. Atrás quedaban Diego Yaluk y Jochen Eissler, apenas a un segundo y centésimas; mientras que el tercer escalón del podio lo completaban Víktor y Orlando RALLY PARAGUAY | 5

super prime

SEPTIMA FECHA - AUTODROMO ARATIRI

Rempel, con otro Mitsubishi Lancer EVO X. En la N4 Light, el campeón anticipado de la categoría, Francois Marret, iniciaba con problemas la prueba al igual que su rival de siempre, Diego Lebrón, quedando ambos fuera de la lucha por el primer lugar. En la PE 3 ingresaban Ale Massagrande, Oscar Fernández, Carlos González, Gerardo Benítez, entre otros, finalizando Ale con el mejor registro, pero excluido tras la verificación, asumiendo el triunfo en la N4 Light Oscar y Noelia Fernández. Ramón Giménez lograba romper la hegemonía del campeón anticipado de la A7, Germán Maune, en una defi definición espectacular. Giménez cerraba la vuelta con un 3.40.30, relegando a Tato Mendonca y Maune, quienes estuvieron por encima de los 3.44'. En la N3, Toyi Núñez e Isidro Ramírez (Nissan Pulzar) coronaban una tarde sensacional para superar a dos refe refe-

6 | RALLY PARAGUAY

super prime

SEPTIMA FECHA - AUTODROMO ARATIRI

rentes de la clase, Herminio y Diego Mancuello (VW Gol) y Jorge con Rodrigo Macchi (Toyota Corolla), en ese orden. En la A6, la definición también tuvo un sabor especial, con Jimmy y Kevin Aguilera (Honda Civic), Tico Maune y Pedro Gómez de la Fuente (Opel Corsa) y Leadro Oliveira con Café González (Open Corsa), quienes pelearon hasta el último sector del autódromo por el primer lugar, quedando finalmente la clasificación como se presenta más arriba. En la N2, Jorge Gracia y Reinaldo Ramírez (Peugeot 106) estuvieron muy por delante de sus rivales en esta jornada, alcanzando diferencias de hasta 9 segundos en las vueltas clasificatorias, aunque en la definición de la clase se redujo a tres segundos con respecto a Federico Pettersen (VW Gol) y cuatro sobre Cristian Marecos (Fiat Palio). Finalmente llegaría la PE 4, última vuelta por la general, tanto para la tracción sencilla como para los 4x4. Maune marcó un tiempo de 3.59.52, superando apenas en dos y cuatro segundos a Ramón Giménez y Tato Mendonca (Hyundai Coupe), respectivamente, logrando un nuevo triunfo en la F2. Entre los 4x4, “Itor” lograba un tiempazo de 3.35.17, pero un desliz en la salida de la chicana (penalización de 5 segundos) lo dejaba por detrás de Diego Yaluk, quien cerraba la vuelta en 3.37.98, sin cometer errores en el giro que lo llevaría a su primer éxito en una general. El tercer escalón del podio fue para Carlos Cortázar y Rubén González, con otro Mitsubishi.

8 | RALLY PARAGUAY

Calor, lluvia, barro y muchísimas emociones en todas las definiciones, al igual que el buen trabajo de los hermanos Aranda hasta el fuera de pista, la masiva presencia de tripulaciones y buenas máquinas en la N4 Light, marcaron la despedida del campeonato nacional de súper prime, con el éxito esperado por todos.

nota de tapa

FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA 1964-2010

EL ADIOS A UN GRANDE DE NUESTRO AUTOMOVILISMO Eran las 17:30 aproximadamente del jueves 18 de noviembre, cuando el rumor comenzó a correr como reguero de pólvora. Se trataba nada más y nada menos que de Francisco "Pancho" Gorostiaga, un exitoso empresario del rubro automotor, gran deportista y múltiple campeón del automovilismo paraguayo.

¡“Pancho”! penalizaste por partida anticipada

ras un par de llamadas, se confirmaba la triste noticia, Gorostiaga acababa de fallecer, de manera tan sorpresiva como inesperada, consternando a todo al ambiente tuerca nacional. Apenas cuatro días habían transcurrido desde el último Rally de Ybycuí, donde "Pancho" compartió con sus colegas y amigos el que sería finalmente su "carrera de despedida", aunque nadie se podría, tan siquiera, haber imaginado que Gorostiaga estaría penalizando unos días después por "partida anticipada". Fiel a su estilo, el tricampeón del Transchaco Rally (2002, 2006 y 2007), nos sorprendería nuevamente, pero esta vez con un fuera de pista que no tendría retorno. Luego se superar dos de los accidentes más espectaculares del deporte motor nacional, uno en el Trans-

10 | RALLY PARAGUAY

Itapúa y el segundo en el último Transchaco Rally, de los que salió prácticamente ileso atendiendo a la violencia de los mismos, "Pancho" dejó de existir a los 46 años a consecuencia de un problema cardiaco, precisamente cuando se le estaba practicando unos estudios del corazón. Sorpresa, consternación, tristeza, incredulidad y muchos otros sentimientos aparecieron en esa tarde del 18, cuando ya no quedaba nada por hacer, más que intentar una resignación pese a que la búsqueda estaba más centrada a una explicación de lo ocurrido. Minutos después de confirmada la partida de "Pancho", las redes sociales (facebook y tweeter) y los diarios digitales comenzaron a recibir cientos de comentarios en homenaje al piloto, quien se supo ganar la admiración y

respeto de sus colegas y de la afición deportiva, que disfrutó desde 1996 de su inigualable estilo de manejo. Precisamente, en ese año Gorostiaga cambiaba la actividad acuática (Jep y Moto Ski) por las cuatro ruedas, iniciando en el Rally Trans-Itapúa una carrera que en pocos años se convertiría en exitosa. Su primera "montura" fue un Subaru Impreza, navegado por el Pato Barúa, luego llegaría el Lancia Delga HF con el cual ganó su primer rally, el de Ybycuí en 1998, junto a Víctor Aguilera. Luego "Pancho" optaría por la marca japonesa Toyota, primeramente con el Célica ST 205 y más adelante el Corolla WRC, para comenzar a cosechar triunfos y éxitos sin frenos. En el 2002 se consagraba como piloto al ganar su primer Transchaco Rally, siempre con "Figu"

nota de tapa

FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA 1964-2010

Aguilera y más adelante sumaba coronas en los campeonatos de Súper Prime, Rally y en el Sudamericano CODASUR, inclusive. Una tremendo accidente en el Trans-Itapúa lo alejaría por un tiempo, pero en el 2006 volvía a la butaca izquierda del WRC, esta vez junto a Eduardo Gómez, quien lo acompañó para lograr su segundo triunfo en el rally chaqueño, el cual lo volvería a repetir al año siguiente, también con Edu. Luego "Pancho" anunció su retiro, que no duró más de tres años, ya que en el 2010 estaría de vuelta creando una de las mayores expectativas para el inicio de un campeonato nacional de rally. De la mano de un Mitsubishi Lancer EVO X, Gorostiaga marcaba su retorno a su gran pasión, junto a Eduardito. En Santaní, la "nueva máquina" no le daba las respuestas que este piloto, acostumbrado a acelerar, requería; pero antes que bajar la guardia, siguió fiel a su estilo, entregado a pleno en la 12 | RALLY PARAGUAY

búsqueda de alcanzar sus objetivos. La cosa no se presentaba fácil, aunque el tricampeón del Transchaco Rally ni tenía pensado, en lo más mínimo, entregarse, y así fue que siguió evolucionando, tanto en su manejo como con su máquina, para encarar nuevamente su principal pasión, el rally en suelo chaqueño. Justamente fue esta prueba la que daría un nuevo susto a esta tripulación, ya que un tremendo vuelco los dejaría fuera de competencia. Quien tuvo la oportunidad de ver la filmación del mencionado accidente, lo mínimo que pensaría es que "Pancho" se retiraba, por lo menos por el resto de la temporada, pero una

vez más Gorostiaga sorprendería a propios y extraños, "armando" a la velocidad de un rayo un nuevo EVO X para marcar presencia en el rally de Ybycuí, donde paradójicamente, realizaría una de sus mejores carreras, pese a que ya comenzaría a sentir molestias, que finalmente derivaría en el más triste de los hechos, su tempranera partida. Emotiva despedida Tras haber sido velado en el Memorial, donde centenares de amigos, colegas, dirigentes y familiares fueron a brindarle su cariño, Francisco Gorostiaga recibió una emotiva despedida antes de ingresar a su última morada en el Cementerio de la Recoleta. Sus compañeros de tantas carreras, lo acompañaron con sus autos de competición para brindarle una emotiva despedida. La fuerte lluvia que se abatió en Asunción en esa tarde del viernes 19, no hizo más que empaparnos de tristeza a todos quienes tuvimos la oportunidad de ir a despedir al grande, al campeón, el amigo. Se fue "Pancho", a un lugar donde seguirá "acelerando, ahí donde todos frenan".

RALLY PARAGUAY | 13

nota de tapa

FRANCISCO "PANCHO" GOROSTIAGA 1964-2010

REPERCUSIONES DE LA PARTIDA DE “PANCHO”

Merecido reconocimiento y emotiva “despedida”

omo correspondía, Francisco “Pancho” Gorostiaga fue objeto de un merecido homenaje en la última prueba del campeonato nacional de súper prime, cumplida en el autódromo Aratirí, en Capiatá. El Centro Paraguayo de Volantes (CPV), resolvió brindarle el reconocimiento que se merecía este gran piloto, que supo llevar su carrera hasta el éxito, en lo deportivo y social, cosechando muchos amigos y fanáticos. Fue entonces que en la previa a la séptima fecha del súper prime, la gran familia del automovilismo le rindió un emotivo homenaje a “Pancho”. Los autos realizaron una caravana para ingresar a la recta principal del Aratirí, donde estaba ubicado en escenario para el acto. A más de uno se le erizó la piel cuando las 69 máquinas comenzaron a rugir, como un obsequio de despedida para un piloto que supo disfrutar del sublime sonido de los motores. Luego se vino un minuto de silencio, como para secar las lágrimas, antes de escuchar las palabras alusivas al emotivo momento que se estaba viviendo, en especial para los familiares y amigos más cercanos de Gorostiaga. Para cerrar el emocionante acto de homenaje, la directiva del CPV, encabezado por su presidente Gustavo Gill, hizo entrega de una plaqueta recordatoria a la señora Paloma, viuda de Gorostiaga, al igual que un reconocimiento a Mario Laterza, preparador de los autos (Toyota Corolla WRC y Mitsubishi Lancer EVO X), con los cuales “Pancho” alcanzó todos sus éxitos deportivos. Para Dumot, se fue “un gran amigo” El Ing. Víctor Rubén Dumot, presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo, asistió a brindarle el último adiós a Francisco Gorostiaga en día del sepelio. En la ocasión, Dumot

reflexionó: “Se fue nuestro gran amigo y gran campeón, un ejemplar y exitoso hombre de negocios que lamentablemente Dios le quitó la vida tan joven, pero el poco tiempo que le dio, lo vivió a plenitud y siempre al límite. Fue protagonista de los más espectaculares accidentes de rally en nuestro país y nunca tuvo nada, pero en un examen médico se nos va, son los designios de Dios”. 14 | RALLY PARAGUAY

Por su parte, el presidente del CPV, Gustavo Gill, mencionó en dicha oportunidad: “Lastimosamente se nos fue un gran deportista, muy querido por toda la afición, el automovilismo perdió muchísimo y estamos muy tristes. Hemos perdido un gran piloto, porque hizo el esfuerzo de estar siempre en la punta y conociéndolo a “Pancho“, nunca se achicó en nada, pero lastimosamente tenemos que despedirlo”.

Atencion encargados de compras: PC de eSCritorio Placa Madre N-68S Procesador AM3 2.7 Ghz. Memoria 1GB DDRII Disco Duro 250GB Sata2 Grabador DVD Caja ATX Negro Teclado, parlantes, mouse óptico Supresor Impresora HP Color Cable USB Monitor LCD 15’’ Auricular c/ Microfono Cámara Web Gs. 2.060.000

Placa Asus M2N Procesador AM3 2.7 Ghz. Memoria 2GB DDRII Disco Duro 320GB Sata2 Grabador DVD Caja ATX Negro Teclado, parlantes, mouse óptico Supresor Impresora HP Multifunción Cable USB Monitor LCD 18.5’’ Auricular c/ Microfono Camara Web Gs. 2.600.000

Placa Asus P5 Proc. Intel Dual Core 2.6 Ghz. Memoria 2GB DDRII Disco Duro 320GB Sata2 Grabador DVD Caja ATX Negro Teclado, parlantes, mouse óptico Supresor Impresora HP Multifunción Cable USB Monitor LCD 18.5’’ Auricular c/ Microfono Camara Web

Placa Asus P5 Proc. Intel Core 2 Duo 2.9 Ghz. Memoria 4GB DDRII Disco Duro 500 GB Sata2 Grabador DVD Caja ATX Negro Teclado, parlantes, mouse óptico Supresor Impresora HP Multifunción Cable USB Monitor LCD 18.5’’ Auricular c/ Microfono Camara Web

Gs. 2.750.000

Gs. 3.100.000

oPCionaleS • Mesa normal s/ cajón blanco: Gs. 90.000 • Mesa normal s/ cajón marrón: Gs.110.000

• Mesa normal c/ 1 cajón: Gs. 180.000 • Mesa normal c/ 2 cajón: Gs. 220.000

• Mesa retráctil 1 cajón: Gs. 210.000 • Mesa retráctil 2 cajón: Gs. 250.000

18 meses de garantia, ante cualquier desperfecto de fabrica, contamos con un servicio tecnico capacitado en brindar soluciones rapidas y eficientes a sus clientes; ya sea en su domicilio particular y/o en nuestras instalaciones sin costo alguno, brindando asi un servicio post venta acorde a las exigencias del mercado.Todos nuestros precios son IVA incluido.

www.cyvtrading.com.py Casa Central Av. República Argentina 1.795 c/ José Marti Tel.: 615-572 / 615-178

Sucursal Villarrica Ruta 8 Blas Garay c/ 12 de Octubre Tel.: ( 0982) 115-723

RALLY PARAGUAY | 15

super prime

SExTA FECHA - CORDILLERA

SUPER RALLY DE CORDILLERA, PENULTIMA DEL SUPER PRIME

Saba y Maune celebran con chipa

Los pilotos Gustavo Saba (Mitsubishi Lancer EVO X) y Germán Maune (VW Gol) fueron los triunfadores de la penúltima prueba del campeonato nacional de súper prime, la competencia denominada Súper Rally de Cordillera. Saba se impuso en la general de los autos de tracción integral, en tanto que Maune sumó una nueva victoria entre los autos de tracción sencilla, para celebrar ambos el éxito chipa Barrero, ya que la competencia tuvo como epicentro a dicha ciudad.

a carrera se iniciaba con una pertinaz llovizna, que luego se convirtió en lluvia, para cambiar totalmente el panorama en cuanto al suelo se refiere. Tras esta situación y cumplidas las primeras dos especiales (tramos por caminos vecinales), la directiva del Centro Paraguayo de Volantes (CPV) resolvió liberar el uso de las cubiertas, hecho que fue del agrado para los que estaban preparados y no tanto para quienes no contaban con los neumáticos para barro. Con la lluvia como protagonista y el piso complicado por el barro, fue el piloto Víktor Rempel (Mitsubishi Lancer EVO X) quien marcaba la diferencia entre los autos 4x4, superando a pilotos que no están muy 16 | RALLY PARAGUAY

acostumbrados a correr con este tipo de superficie. Rempel alcan alcanzaba un 8.29.71 en el primer sector y un 2.15.46 en el segun segundo, por debajo de los tiempos de Miki Zaldívar (8.34.44 y 2.18.44) y Gustavo Saba (8.48.13 y 2.27.75). Con los cambios estableci establecidos, Saba saltaba al ruedo con cubiertas para barro y comenza comenzaba a marcar el rumbo de la com competencia. En la PE 3, Gustavo y su navegante Víctor Aguilera lograban un registro de 8.17.13, que con una penalización de 5 segundos iba a 8.22.13; un tiempo aún por debajo de los

super prime

SExTA FECHA - CORDILLERA

alcanzados por Rempel, Zaldívar y Carlos Cortázar, quien también se sumaba a la lucha. En la PE 4, Saba seguía ampliando diferencias y se aseguraba su pase a la final de la general y de la Clase N4. Ya en la definición de la categoría, la PE 5, Gustavito aprovechaba el piso que prácticamente estaba seco, para llevarse el triunfo en la N4, por delante de Miki y Víktor, todos con Mitsubishi. A consecuencia de algunos inconvenientes de carrera, la PE 6 quedaba suspendida y solamente restaba la PE 7 para definir la general. En esta vuelta, la situación no varió con relación a la definición de la clase N4, ya que fue nuevamente Saba el de mejor registro, escoltado por Zaldívar, Rempel, Cortázar, Lucho Ortega y Francois Marret, en ese orden hasta la sexta ubicación. En la tracción sencilla, Germán Maune fue un amplio dominador de la jornada, tripulando su VW Gol de la Clase A7, navegado por Riki Villalba. La F2 tuvo algunos inconvenientes para su normal desarrollo, ya que otro incidente de carrera obligaba a los organizadores

18 | RALLY PARAGUAY

a suspender la PE 2 para los autos de tracción sencilla. Desde la PE 1, Maune marcaba diferencias en los tiempos con respecto a sus "rivales" de siempre, como Enrico Massagrande, Jimmy Aguilera, Jorge Macchi, Herminio Mancuello y Leandro Oliveira; quienes no pudieron hacerle frente en esta oportunidad, quedando en ese orden tras la definición de la general de los F2. Tras la vuelta final de las categorías, los mejores clasificados fueron: N2: 1) Jorge Gracia/Reinaldo Ramírez (Peugeot 106), 2) Rolo Aguilera/Miguel Villalba (VW Gol) y 3) Víctor Villalba/Addonis Troche (Nissan Tiida); A6: 1) Enrico Massagrande/Tuffi (VW Gol), 2) Jimmy Aguilera/Kevin Agui Aguilera (Honda Civic) y 3) Lean Leandro Oliveira/Café González (Opel Corsa); N3: 1) Herminio Mancuello/Diego Mancue Mancuello (VW Gol), 2) Jorge Mac Macchi/Rodrigo Macchi (Toyota Corolla) y 3) Oscar Galindo/ Mike White (Nissan Sentra); A7: 1) Germán Maune/Riki Villalba (VW Gol), 2) Juanjo Vázquez/Doctor (VW Gol) y 3) Julio Vargas/Omar Maza Mazacotte (VW Gol); N4 Light: 1) Francois Marret/Diego Díaz (Mitsubishi Lancer EVO VI), 2) Oscar Fernández/Noelia Fernández (Mitsubishi Lancer EVO V) y 3) César

Martínez/Diego Gompert (Mitsubishi Lancer EVO V); N4: 1) Gustavo Saba/Víctor Aguilera (Mitsubishi Lancer EVO X), 2) Miki Zaldívar/ Pepo Matiauda (Mitsubishi Lancer EVO IX) y 3) Víktor Rempel/Vernon Rempel (Mitsubishi Lancer EVO X). Cumplida esta fecha del súper prime, los pilotos Francois Marret y Germán Maune celebraban de manera anticipada la obtención del campeonato, en las categorías N4 Light y A7, respectivamente. Luego llegaría la fecha de cierre, en el autódromo Aratirí, para confirmar a todos los campeones de la temporada.

RALLY PARAGUAY | 19

rally

SEPTIMA FECHA - YBYCUI

ULTIMO RALLY DEL CALENDARIO 2010

Ybycuí coronó a "Itor" y Funk

La séptima y última prueba del Campeonato Nacional de Rally Petrobras 2010, la prueba de Ybycuí, otorgó el título de campeones de rally en la general de los autos de tracción integral y sencilla, respectivamente, a los pilotos Víctor Galeano Tómboly y Renold Funk. Estos flamantes monarcas cerraron una temporada sencillamente estupenda, ganando más del 50% de las carreras, en el caso de Galeano; mientras que Funk sumó puntos importanes en Santaní y el Transchaco Rally.

a carrera de Ybycuí, celebrada en la quincena de noviembre por el Departamento de Paraguarí, coronaba como vencedores en la general a Víctor Galeano y Rubén García (Mitsubishi Lancer EVO X), este último su navegante ocasional, ya que Diego Fabiani no pudo estar a consecuencia de una intervención quirúrgica. La primera etapa constaba de seis pruebas especiales, donde Gustavo Saba y Víctor Aguilera, con otro EVO X, salían desde el vamos a ganar tramos. Las tres primeras especiales quedaba en poder de Saba, quien habitualmente no suele salir a buscar la punta desde el inicio, pero esta vez ocurrió totalmente lo contrario, ya que se impuso en las PE 1, 2 y 3; manteniendo expectantes a Galeano, Didier Arias, Francisco Gorostiaga y Miki Zaldívar. En la segunda parte de la prueba, Saba alcanzaba 20 | RALLY PARAGUAY

Vehículos multimarcas nuevos y usados Compra - Venta - Consignaciones e Importaciones

Teléfonos: (595-21) 607311 - 0981 889798 - 0972 924242 Pacheco No. 6030 Esq. RI3 Corrales – Villa Morra Web: www.autocompany.com.py Mail: info@autocompany.com.py RALLY PARAGUAY | 21

rally

SEPTIMA FECHA - YBYCUI

un tiempo muy superior a los de punta, quedando la PE 4 en poder de Miki y la punta en manos de "Itor". En la PE 5, Galeano se quedaba con el mejor registro y en la ultima especial de la etapa, "Pancho" Gorostiaga cerraba la jornada con el mejor tiempo, dejando a Víctor Galeano con el primer lugar, seguido muy de cerca por Gustavo Saba, Didier Arias, Gorostiaga, Zaldívar y los hermanos Ale y Marco Galanti. Con el triunfo en la primera etapa del rally, "Itor" ya tenía asegurado en campeonato en la Clase N4 y solo restaba ir por el premio mayor, la carrera y el campeonato. En la tracción sencilla, la etapa quedaba en poder de Renold Funk y Carlito Enns (VW Gol), por delante de Enrico Massagrande y Henry Hildebrand. En lo que respecta a las clases, cerraban el primer día de carrera en el primer lugar: N4: Víctor Galeano/Rubén García; N4 Light: Diego Lebrón/Tadeo Carrasco; A7: Renold Funk/Carlito Enns; A6: Enrico Massagrande/Gustavo Villalba; N3: Jorge Macchi/Reinaldo Ramírez; N2: Raúl Hutteman/Marco Méndez. El domingo, Galeano supo mantener la diferencia con respecto a Saba, quien junto a Didier Arias, le dieron batalla hasta el final de la carrera. Más atrás quedaban Miki Zaldívar y Pepo Matiauda, completando así los cuatro primeros lugares para los Mitsubishi Lancer EVO X. En las siguientes posiciones se ubicarían los hermanos Alejandro y Marco Galanti, con Toyota S2000 y Célica, respectivamente.

22 | RALLY PARAGUAY

Víktor Rempel, Alessandro Massagrande, Diego Lebrón y Francois Marret completaban la general hasta la décima posición, en tanto que en la tracción sencilla, el triunfo quedaba en poder de Enrico Massagrande (VW Gol), superando en esta etapa y el rally a Renold Funk, Henry Hildebrand, Juan Cabrera, Jorge Macchi (Toyota), Raúl Hutteman (Chevrolet Corsa), Toyi Núñez (Chevrolet Astra), Luis Maldonado (VW Gol), Fredy Lautenschlager y José Lozano (Corsa), en los primeros 10 de la F2. Los ganadores de sus respectivas categorías fueron: N4: Víctor Galeano; N4 Light: Diego Lebrón; A7: Renold Funk; N3: Jorge Macchi; A6: Enrico Massagrande y N2: Raúl Hutteman. Cumplida esta última carrera del Nacional de Rally Petrobras 2010, se adjudicaron el campeonato en sus respectivas categorías, los siguientes pilotos: N4: Víctor Galeano; N4 Light: Francois Marret; A7: Renold Funk; N3: Jorge Macchi; A6: Henry Hildebrand; N2: Cristian Marecos. En el resumen final, Itor" Galeano sumó cuatro victorias en siete fechas, las de Santaní, Alto Paraná, Misiones e Ybycuí, en tanto que las restantes tres pruebas quedaron en poder de Alejandro Galanti, quien se coronó en el Trans-Itapúa, Caaguazú y el Transchaco Rally.

premiación

nacional de rally Y SUPER PRIME 2010

PREMIACION A DESTACADOS DE RALLY Y SUPER PRIME 2010

Fiesta de campeones, una alegre tradición

Sin dudas que la Fiesta de los Campeones, organizada por el Centro Paraguayo de Volantes (CPV), con apoyo del Touring Club, ya se ha convertido en una más que agradable tradición, ya que durante su desarrollo se puede apreciar un ambiente de gran camaradería y alegría de toda la familia del automovilismo nacional. Es sin dudas el momento para celebrar y compartir los éxitos alcanzados durante la temporada, ya sean en las competencias de rally o de súper prime.

a Caja de Jubilados Bancarios acogió nuevamente a esta fiesta, con una masiva afluencia de tripulaciones, representantes de las firmas auspiciantes, dirigentes de la capital e interior, preparadores y miembros de la prensa especializada. El presidente del CPV, Gustavo Gill, dio la bienvenida a los presentes y realizó un compendio de las actividades desarrolladas en la temporada, al tiempo de agradecer el apoyo de las empresas que confían en el desarrollo y crecimiento del deporto motor nacional. Luego que los presentes degustarán exquisitas pas-

24 | RALLY PARAGUAY

tas, se puso en marcha la ceremonia de premiación, la cual tuvo su inicio con el campeonato nacional de rally. En este rubro, los destacados fueron Víctor Galeano y Víctor Aguilera (campeones en tracción integral, piloto y copiloto), así como Renold Funk y Carlito Enns (tracción simple). Luego toco el turno a los campeones por categorías, donde resaltaron los siguientes pilotos y navegantes: N2: Cristian Marecos/Amado Marecos; A6: Henry Hildebrand/Albert Hildebrand; N3: Jorge Macchi/Reinaldo Ramírez; A7: Germán Maune/Carlito Enns; N4 Light: Francois Marret/ Rodolfo Daumas; N4: Víctor Galeano/ Víctor Aguilera; A8: Alejandro Galanti. A continuación se pasó a la modalidad de súper prime, donde nuevamente “Itor” Galeano subía a lo más alto del podio en la general de los 4x4, esta vez acompañado por José Cardozo. En la tracción sencilla, Germán Maune y Riki Villalba coronaban con esta fiesta un año cargado de éxitos. Así también subieron a retirar sus trofeos de campeones de súper prime: N2: Jorge Gracia/Reinaldo Ramírez; A6: Leandro Oliveira/Café González; N3: Herminio Mancuello/Diego Mancuello; A7: Germán Maune/Riki Villalba; N4 Light: Francois Marret/Diego Díaz; N4: Víctor Galeano/Carlos Zarca.

w w w . f o t o m o t o r. c o m . p y / w w w . n e r y s a n a b r i a . c o m Enterate como obtener todas tus fotos de esta y otras temporadas.

RALLY PARAGUAY | 25

FABIANI DIEGO

26 | RALLY PARAGUAY

406

710

LAUTENSCHLAGER FREDDY

455

403

EDGARDO GALINDO

DOMINGUEZ DIEGO

DAHER ADIB

ORTEGA LUCHO

DAUMAS RODOLFO

ZULETA PULU

MENDONCA TATO

VARGAS PEÑA H.

436

ANTEBI ALBERTO

454

409

PLANAS EUGENIO

VALDOVINOS G.

411

PENNER ORLANDO

411

GARCIA RUBEN

SCHEID GUSTAVO

405

420

WEILER TIAGO

405

404

MATIAUDA PEPO

CUBILLA BLAS

BRUGADA LUIS

CUBILLA NERY

ESPINOZA ARIEL

MASI AUGUSTO

VILLALBA MIGUEL

ROJAS HUGO

422

410

SHIMA

CUBILLA NERY

MALDONADO LUIS

LARREINEGABE CRISTIAN

GRACIA JORGE

PETERSEN FEDERICO

ROTELA JUAN CARLOS

MIKE WHITE

MENDEZ MARCO

MARECOS CRISTIAN

RAMIREZ REINALDO

MAUNE GERMAN

MARECOS AMADO

HILDEBRAND ALBERT

VILLALBA RIKI

ENNS CARLITO

CARRASCO TADEO

ZARCA CARLOS

GOMEZ EDUARDO

REMPEL VERNON

NUNES PEKI

405

240

753

313

464

203

205

457

205

464

206

305

304

NUÑEZ TOYI

308

AGUILERA ROLO

PENAYO VICTOR

217

218

MACCHI JORGE

706

GONZALEZ LUCIO

MARECOS CRISTIAN

HILDEBRAND HENRY

FUNK RENOLD

CORTAZAR CARLOS

MASSAGRANDE ENRICO

LEBRON DIEGO

MAUNE GERMAN

REMPEL VIKTOR

206

455

307

602

618

713

460

710

215

455

454

408

415

713

MARRET FRANCOIS

415

607

GOROSTIAGA PANCHO

410

ZALDIVAR MIKI

422

407

ARIAS DIDIER

SABA GUSTAVO

401

404

AGUILERA VICTOR

TOYOTOSHI MARCELO

GALEANO VICTOR

GALANTI ALEJANDRO

422

404

COPILOTO

PILOTO

AUTO

A 2 -

DIA 2

FINAL

12 2

DIA 2

FINAL

TOTAL

RALLY DE ALTOPARANA DIA 1

TOTAL

RALLY DE SANTANI

DIA 1

130

159

177

179

211

225

253

TOTAL

DIA 2

FINAL

TOTAL

RALLY DE MISIONES DIA 1

DIA 2

FINAL

TOTAL

RALLY TRANS-ITAPUA DIA 1

DIA 2

FINAL

TOTAL

RALLY DE CAAGUAZU DIA 1

DIA 1

DIA 3

FINAL

RALLY DEL CHACO DIA 2

TOTAL

DIA 1

DIA 2

FINAL

TOTAL

RALLY DE YBYCUI

Sin derecho

Puntaje Adicinal

CAMPENATO nacional de rally 2010

puntajes

418

28 | RALLY PARAGUAY

FABIANI DIEGO

REMPEL VERNON

406

420

422

415

422

420

454

410

422

460

420

410

404

AGUILERA JIMMY

677

684

203

GOROSTIAGA PAMPERO

MALDONADO LUIS (H)

311

303

307

315

753

279

730

777

602

735

777

712

307

RAMOS ANTONIO

MENDONCA TATO

GERBRAND ROLANDO

MASSAGRANDE ENRICO

FRATTA MARCOS

BOGADO CHARLY

MOREIRA JUANJO

MACCHI JORGE

GALINDO OSCAR

MANCUELLO HERMINIO

MARTINEZ CESAR (H)

217

205

603

688

BENITEZ RODRIGO

203

730

GRACIA JORGE

OLIVEIRA LEANDRO

MAUNE GERMAN

710

PILOTO

AUTO

GENERAL - TRACCION SIMPLE

GALANTI ALEJANDRO

ORTEGA LUIS

YALUK DIEGO

CORTAZAR CARLOS

REMPEL VIKTOR

SABA GUSTAVO

MACCHI RODRIGO

FRATTA ENRIQUE

SAWATZKY ALVIN

CACERES HUEVO

MIKE WHITE

MANCUELLO DIEGO

JURE JORGE

MENDEZ MARCO

MASI AUGUSTO

MALDONADO LUIS (H)

31,00

36,00

41,50

43,00

48,25

56,50

61,50

0,00

1,50

22,00

31,00

33,75

43,00

52,00

54,50

56,25

59,00

94,00

96,50

142,75

102,75

270,00

AGUILERA KEVIN

RAMIREZ REINALDO

14,00

1,00

2,50

0,00

2,50

2,00

1,50

0,50

3,00

0,50

2,50

0,00

2,50

1,50

1,00

2,00

3,00

1,00

3,00

0,00

0,50

0,00

3,00

2,00

1,50

0,00

2,50

P.E.3

22,00

30,00

0,00

24,50

0,00

38,00

0,00

4,00

4,00 CO

0,00

14,50

10,00

8,00

38,00

23,50

16,00

8,50

34,50

Prueba

0,00

19,50

0,00

34,50

0,00

19,50

23,50

0,00

38,00

0,00

6,00

8,00

6,00

0,00

15,50

12,50

0,00

4,00

12,50

20,00

34,50

Prueba

14,00

10,00

8,00

30,00

18,00

12,00

6,00

26,00

Final

P.E.2

2,00

26,00

14,00

22,00

30,00

6,00

8,00

6,00

12,00

10,00

4,00

10,00

18,00

26,00

PRIMERA FECHA - ARATIRI

2,00

3,00

2,00

1,00

2,50

0,00

1,50

0,00

1,50

0,50

3,00

TOTAL

P.E.1

1,50

3,00

2,00

0,00

2,50

0,00

1,50

1,00

0,00

1,00

0,50

3,00

2,50

1,50

0,50

3,00

0,00

2,00

0,00

1,00

2,50

PUNTOS

30,50

31,00

31,50

32,00

36,00

46,50

46,75

59,00

70,50

79,00

88,00

90,50

91,25

100,00

104,75

108,50

16,00

22,00

28,00

31,00

60,00

73,00

81,50

85,50

93,75

103,00

194,50

Final

P.E.2

P.E.3

PRIMERA FECHA - ARATIRI

P.E.1

TOTAL

PUNTOS

GONZALEZ CAFÉ

VILLALBA RIKI

COPILOTO

TOYOTOSHI MARCELO

THIEDE HANS

FILIPPI CARLOS

CARRASCO TADEO

GIMENEZ DIEGO

MATIAUDA PEPO

EISSLER JOCHEN

ZAPAG BLAS

GONZALEZ RUBEN

AGUILERA VICTOR

415

ZALDIVAR MIKI

401

CABRERA NOELIA

GONZALEZ CARLOS

FERNANDEZ OSCAR

410

465

CABRERA JUAN

486

MILTOS MARCOS

VENZANO OMAR

410

MILTOS MARCOS

GONZALEZ MAURICIO

DIAZ DIEGO

ZARCA CARLOS

CARDOZO JOSE

COPILOTO

465

412

MARRET FRANCOIS

BENITEZ ERNESTO

GALEANO VICTOR

PILOTO

486

418

471

455

422

455

AUTO

GENERAL - TRACCION INTEGRAL

1,00

0,00

1,50

0,50

0,00

3,00

2,50

1,50

0,00

0,50

0,00

3,00

0,00

1,50

2,50

0,00

2,50

0,00

1,00

0,00

2,00

3,00

10,00

12,00

8,00

30,00

10,00

6,00

26,00

4,00

26,00

18,00

14,00

8,00

22,00

30,00

Final

0,00

12,00

12,50

0,00

8,00

0,00

36,00

0,00

12,00

0,00

7,50

31,00

0,00

4,00

0,00

31,00

19,50

0,00

16,00

8,00

24,50

36,00

Prueba

2,00

0,00

0,50

0,00

1,00

1,50

3,00

P.E.2

14,00

12,00

0,00

18,00

8,00

0,00

10,00

4,00

0,00

12,00

22,00

6,00

26,00

30,00

Final

0,00

18,50

0,00

13,50

0,00

19,00

8,00

0,50

10,00

4,00

0,00

13,50

22,50

7,00

27,50

36,00

Prueba

SEGUNDA FECHA - ARATIRI P.E.1

2,00

0,00

3,00

2,00

0,00

2,50

0,00

2,50

1,50

1,00

0,00

0,50

3,00

P.E.2

SEGUNDA FECHA - ARATIRI P.E.1

0,00

2,50

2,00

1,50

P.E.1

0,00

3,00

1,00

0,00

2,00

0,00

0,50

3,00

0,00

1,00

1,50

0,00

0,50

0,00

3,00

26,00

4,00

10,00

30,00

0,00

12,00

22,00

8,00

14,00

10,00

18,00

30,00

Final

30,50

0,00

4,00

0,00

11,00

0,00

36,00

0,00

12,00

0,00

25,00

10,50

14,00

11,00

18,00

36,00

Prueba

0,00

0,50

0,00

1,50

2,00

2,50

3,00

P.E.2

10,00

0,00

18,00

0,00

12,00

8,00

26,00

30,00

Final

0,00

10,00

0,00

3,00

0,00

19,50

0,00

13,50

12,50

30,50

34,50

Prueba

TERCERA FECHA - GUAIRÁ

2,50

0,00

0,50

3,00

0,00

2,00

1,00

0,00

0,50

0,00

3,00

P.E.2

TERCERA FECHA - GUAIRÁ P.E.1

2,50

0,50

1,50

3,00

0,00

1,00

0,00

2,50

3,00

0,00

2,50

0,00

1,50

1,00

1,50

2,00

3,00

26,00

14,00

8,00

26,00

6,00

10,00

6,00

22,00

12,00

22,00

30,00

14,00

Final

0,00

31,00

20,00

0,00

8,00

31,00

0,00

6,00

10,00

6,00

0,00

24,00

14,50

24,00

34,00

20,00

Prueba

0,00

3,00

0,00

1,50

1,00

0,00

2,00

0,00

2,50

P.E.2

4,00

12,00

0,00

8,00

4,00

6,00

0,00

18,00

14,00

0,00

22,00

26,00

30,00

Final

4,00

0,00

15,00

0,00

8,00

4,00

6,00

1,00

0,00

19,50

15,00

0,00

2,50

24,50

27,50

35,50

Prueba

CUARTA FECHA - SANTANI P.E.1

2,50

3,00

0,00

2,50

0,00

0,50

1,50

0,50

2,00

3,00

P.E.2

CUARTA FECHA - SANTANI P.E.1

2,00

1,00

0,00

3,00

0,00

0,50

2,50

0,00

1,50

0,00

2,50

3,00

2,00

2,50

0,00

0,50

1,00

0,50

3,00

26,00

30,00

22,00

26,00

4,00

10,00

14,00

10,00

30,00

Final

0,00

31,00

0,00

36,00

0,00

26,00

0,00

26,00

0,00

31,00

4,00

0,00

4,00

0,00

10,50

16,00

10,50

0,00

36,00

Prueba

0,00

2,00

0,00

1,50

0,00

2,50

0,00

0,50

1,00

0,00

3,00

P.E.2

0,00

12,00

22,00

10,00

0,00

26,00

8,00

6,00

18,00

14,00

0,00

30,00

Final

0,00

12,50

26,50

0,00

26,50

10,00

0,00

1,50

0,00

30,00

8,00

6,00

0,00

20,50

16,00

0,00

36,00

Prueba

QUINTA FECHA - ARATIRI P.E.1

2,50

3,00

2,00

2,50

0,00

1,00

0,00

3,00

P.E.2

QUINTA FECHA - ARATIRI P.E.1

0,00

0,75

3,75

0,00

3,75

1,50

0,00

4,50

P.E.1

0,00

3,75

1,50

4,50

0,75

4,50

2,25

3,75

0,00

1,50

P.E.1

0,00

2,25

3,75

3,00

3,75

4,50

0,00

2,25

0,00

3,00

2,25

3,75

2,25

4,50

0,00

1,50

3,00

P.E.4

39,00

21,00

33,00

27,00

33,00

45,00

39,00

EXC

18,00

21,00

Final

0,00

P.E.2

0,00

3,00

0,00

3,75

0,00

3,00

3,75

0,00

0,75

4,50

P.E.3

0,00

2,25

0,00

3,00

0,00

2,25

1,50

0,75

0,00

4,50

P.E.4

27,00

39,00

0,00

27,00

6,00

21,00

0,00

39,00

0,00

18,00

33,00

45,00

Final

SEXTA FECHA - CORDILLERA

3,75

0,00

4,50

0,75

4,50

3,00

3,75

1,50

0,00

P.E.3

SEXTA FECHA - CORDILLERA P.E.2

27,00

0,00

44,25

0,00

27,00

6,00

24,75

7,50

0,00

44,25

7,50

3,00

18,75

33,75

58,50

Prueba

0,00

46,50

27,75

0,00

48,00

0,00

35,25

48,00

59,25

46,50

0,00

21,00

27,75

0,00

Prueba

0,00

1,00

0,00

2,00

0,00

1,50

0,50

0,00

0,50

1,50

0,00

2,00

3,00

2,00

1,00

2,50

0,00

1,50

0,00

0,50

3,00

Final

Prueba

12,00

0,00

30,00

26,00

30,00

22,00

18,00

0,00

15,50

0,00

33,00

0,00

32,00

33,00

24,50

21,00

0,00

0,00 0,00

0,00

15,50

0,00

6,50

32,00

0,00

12,00

0,00

6,00

26,00

0,00

2,50

0,00

2,50

0,00

2,00

0,00

1,00

3,00

P.E.2

0,00

22,00

12,00

4,00

12,00

0,00

4,00

0,00

10,00

8,00

14,00

30,00

Final

0,00

23,50

15,00

0,00

4,00

15,00

0,00

2,00

0,00

4,00

0,00

11,00

8,00

15,00

35,00

Prueba

SEPTIMA FECHA - ARATIRI P.E.1

2,00

0,00

1,00

3,00

1,00

1,50

0,50

0,00

2,00

0,00

3,00

P.E.2

SEPTIMA FECHA - ARATIRI P.E.1

CAMPENATO nacional de SUPER PRIME 2010

puntajes

DELIVERY 560 940/2

jor Helado e M l e e t u r f Dis didad o m o c la n e "Artersanal" Hogar de su

calendario 2011

CODASUR / NACIONAL DE RALLY / SUPER PRIME RALLY

SUPER PRIME

CODASUR

OTROS EVENTOS

FEBRERO 20

1ª FECHA ARATIRI AGOSTO MARZO

6 20

2ª FECHA SR VILLARRICA

4ª FECHA SR FILADELFIA SETIEMBRE

2ª FECHA TRANSITAPUA

ENCARNACION PARAGUAY

SEMANA SANTA MAYO

8 22

3ª FECHA ARATIRI

1ª FECHA MISIONES ABRIL

ERECHIM BRASIL 3ª FECHA GRAN PREMIO CORDILLERA

CLASIFICACION

6ª FECHA TRANSCHACO

OCTUBRE

ELIMINATORIAS

5ª FECHA ARATIRI

FESTEJOS BICENTENARIO WRC ARGENTINA

NOVIEMBRE 6

7ª FECHA SANTANI

13 jUNIO 12

COPA AMERICA

6ª FECHA CIUDAD DEL ESTE

7ª FECHA ARATIRI

jULIO 4ª FECHA ALTO PARANA

17 31

PUNTA DEL ESTE URUGUAY

RALLY MASTERS

ELIMINATORIAS

DICIEMBRE MISIONES ARGENTINA

5ª FECHA CAAGUAZU

30 | RALLY PARAGUAY

PROVISORIO - SUJETO A MODIFICACION

RALLY PARAGUAY | 31

rally dakar

Argentina - Chile 2011

Terranova y “Chaleco” López, candidatos para Carlos Sainz El conocimiento del terreno y la calidad como pilotos convierten al argentino Orlando Terranova y al chileno Francisco López en candidatos al título en autos y motos en el Dakar 2011, dijo el español Carlos Sainz, bicampeón del mundo en rally. El Dakar vivirá su tercera edición consecutiva en Argentina y Chile del 1 al 16 de enero, luego de que amenazas terroristas impidieron su habitual realización en Africa en el 2008.

32 | RALLY PARAGUAY

Sainz, quien se adjudicó la edición de este año del Dakar en autos a bordo de un Race Touareg Volkswagen, afirmó que Terranova posee las armas que lo convertirán en un duro oponente en la carrera, en la que el español buscará revalidar el título. “Sin duda, que ha tenido un progreso, y va a contar con un coche con el que va a poder luchar. En el Dakar no hay que descartar a nadie, y él además es un conocedor del terreno“, dijo Sainz a Reuters en conversación telefónica. Terranova finalizó noveno en el Dakar 2010 a bordo de un Mitsubishi Lancer. Su mejor resultado en etapas fue el segundo lugar alcanzado en la undécima jornada. Las opciones del raidista argentino aumentarían en la próxima edición del Dakar al haberse incorporado a un equipo de punta, como el BMW X-Raid, que encabeza el multicampeón francés Stéphane Peterhansel, dijo Sainz. El español también destacó el nivel de “Chaleco” López, tercero en el Dakar 2010 tras haber ganado tres etapas en su máquina Aprilia 450 cc, cilindrada en la que se impuso

y que será obligatoria en la próxima edición para pilotos de élite. “Creo que tiene una buena experiencia y conoce el terreno. En categoría motos no soy especialista, pero creo que este año va a tener su oportunidad de alcanzar la victoria“, afirmó Sainz, que en septiembre sumó cuatro títulos consecutivos al ganar en el Rally de la Seda en Rusia. La edición 2011 del Dakar incluirá un nuevo trazado por el extremo norte de Argentina y Chile, en las fronteras con Perú y Bolivia, y en un recorrido que incluirá unos 9.000 kilómetros de los cuales unos 5.000 serán cronometrados. La empresa francesa ASO, que organiza el

Dakar, ha reconocido que ante la imposibilidad de llevar la prueba nuevamente a Africa por la inseguridad de esa región, evalúa en el futuro sumar a Brasil, Paraguay y Perú al trayecto. Sainz afirmó que antes de determinar los países que podrían formar parte del Dakar se deben evaluar los terrenos que estos podrían aportar y su capacidad para organizar la carrera. “No conozco en detalle los planes de la organización, y habrá que ver que tipo de terreno hay en cada país. Dependiendo del tipo de terreno puede ser interesante llevar al rally a distintos países. Depende sobre todo de lo que puedan aportar en cuanto a terreno y a hacer una carrera bien equilibrada.” Paraguay, una posibilidad concreta

La posibilidad que la prueba llegue al Paraguay en el 2012 es concreta, ya que emisarios de la ASO estuvieron por nuestro país este año, para realizar un relevamiento del terreno, dejando abierta la oportunidad de incorporarnos a la competencia más dura y extensa del mundo. Si bien aún no existe una confirmación, recientemente el francés Etienne Lavigne, director del Rally Dakar, mencionó que “es casi un hecho que el Dakar volverá a correrse en América del Sur en 2012, pero podría incluir a más países. Es una idea difícil de llevar a la práctica en materia de organización, pero no la descartamos”, comentó Lavigne, al explicar que la edición 2012 del Dakar podría partir de Río de Janeiro (Brasil) y finalizar en Lima (Perú), pasando por Paraguay, Argentina y Chile.

RALLY PARAGUAY | 33

diccionario motor

LETRAS N/O/P/Q/R/S

Neumático: Conjunto de cubierta con banda de rodamiento (con o sin cámara de aire) que se monta en una rueda para proporcionar el contacto amortiguado y la adherencia sobre la calzada para la tracción y para el frenado. Neumático radial: Un tipo de neumático más moderno en el que los pliegues de refuerzo de la carcasa están dispuestos de lado a lado. Esto hace la cubierta más flexible, lo cual reduce la resistencia a la rodadura para mejorar el consumo. Octanaje: La calidad de la gasolina esta en relación directa con su índice o número de octanos, cuanto mayor es el número de octanos de la gasolina mayor compresión admite y, por tanto, mayor potencia para la misma cilindrada. Odómetro: Medidor que indica la distancia total recorrida por un vehículo, en kilómetros; está situado ordinariamente en el medidor de velocidad (velocímetro). OHC: Culata con árbol de levas en culata o en cabeza. OHV: Culata con árbol de levas en bloque o lateral. Otto (motor): Tipo de funcionamiento de los motores de combustión interna de encendido por chispa, de dos y cuatro tiempos. Palier o semitransmisión: Son los ejes encargados de transmitir el movimiento desde el diferencial hasta las ruedas motrices, son básicamente dos barras cilíndricas de acero de alta resistencia templado y cementado. Pastillas: Son las piezas encargadas de detener el vehículo por fricción abrazando el disco, es su superficie están compuestas de ferodo.

34 | RALLY PARAGUAY

Peralte: Elevación de la parte exterior de una curva, construida con el fin de limitar el efecto de la fuerza centrífuga que actúa sobre el vehículo que la recorre. Perno: Tornillo o varilla roscada. Pistones: Es el elemento que situado en el interior del cilindro y unido a la viela mediante un bulón, recibe la fuerza de expansión de los gases provenientes de la combustión, desplazándose a lo largo de las paredes del cilindro, con un movimiento lineal alternativo. Tiene forma cilíndrica y esta formado por una Cabeza (en donde hay practicadas unas ranuras que alojan los segmentos que aseguran la estanqueidad de la cámara) y una Falda (con un taladro donde se aloja el bulón). Polea: Rueda de canto acanalado móvil sobre su eje, por la que corre una correa. Q-JET: Carburador de cuatro tiempos que hizo las delicias de nuestros padres. En algunos vehículos, como el Mini Couper 1300, este carburador, también llamado Rochester QuadraJet, era casi más grande que el propio motor. Para calibrar semejante maquinaria (ocho chiclés de alta, ocho chiclés de baja, cuatro palomillas, varios depresores, piscinas de retorno, ajustadores de relentí, infinidad de varillas, tornillos de ajuste, etc) hacía falta ser un verdadero iluminado o un iniciado en complejidades abstractas. Quattro: Tracción permanente a las 4 ruedas (de Audi). Radio de giro: Radio de la circunferencia que recorre la rueda mas exterior de un vehículo con la dirección girada a tope.

Ralenti: Marcha de un motor con el mínimo de mezcla de aire y combustible (sin pisar el acelerador y con el vehículo parado). Rebajar la culata: Rectificado de la culata realizado con el fin de reducir el volumen de la cámara de combustión y por tanto aumentar la relación de compresión. Rebajar la suspensión: Operación destinada a bajar el baricentro (centro de gravedad) del automóvil reduciendo la altura desde tierra. Relé: Este dispositivo electromagnético permite abrir o cerrar uno o varios interruptores simultáneamente aplicándole una corriente débil que activa un electroimán y cambia el estado de los interruptores de abiertos a cerrados o viceversa. Reten: Piezas destinadas a evitar la fuga lubricantes y obtener la impermeabilidad al agua y al polvo en los órganos mecánicos mas delicados. Consiste en una junta con forma de anillo construida de goma o cauchos sintéticos que se monta entre un eje y el orificio por el que este pasa. Rotor: Parte móvil de una máquina rotativa que gira dentro de una parte fija llamada estator, como por ejemplo el que llevan los motores eléctricos, los cuales están equipados con un núcleo metálico sobre el que se montan unas bobinas eléctricas, a estos rotores eléctricos también se les llama inducidos. Rótula: Sistema empleado en las suspensiones y en las palancas de la dirección. Consiste en una articulación con tres tipos de movimientos, permite rotaciones de los brazos unidos a la misma al rededor de tres ejes perpendiculares

entre si, dos de los ejes con ángulo limitado y el otro permite una rotación de 360º. RPM: Revoluciones por minuto del motor. Ruptor o platinos: Es el aparato para interrumpir la tensión del arrollamiento primario de la bobina, para que así esta no produzca alta tensión. A sus contactos eléctricos se les llama platinos (Ver: Platinos), al ruptor en si también se le suele llamar platinos. Rutómetro (Hoja de ruta): Termino del lenguaje deportivo que indica el conjunto de hojas en las cuales están anotadas las indicaciones precisas para seguir el itinerario de un rally. Sedán o Berlina: Coche de cuatro o cinco puertas y cuatro plazas o más, con capota permanente y cerrada (que no se un station-wagon o familiar). Segmentos: Aros metálicos, elásticos que impiden la fuga de gases hacia la parte inferior del cilindro. Sensor de luz: Sensor que detecta el nivel de luminosidad, se utiliza para el encendido automático de las luces de cruce. Sensor de lluvia o agua: Sensor que detecta la presencia de lluvia y la cantidad de esta, se utiliza para los limpiaparabrisas automáticos, los cuales funcionaran a diferente velocidad según la cantidad de lluvia detectada y la velocidad del vehículo. Servofreno: Sirve para reducir el esfuerzo que el conductor debe aplicar para los elementos frenantes multiplicando la fuerza con el motor en marcha. El sistema más corriente aprovecha la depresión o vacío del colector de admisión en motores de gasolina, mientras que en los

diesel utilizan una bomba de vacío, otros tipos pueden ser hidráulicos, eléctricos, o de aire comprimido. Silenciador: Elemento del tubo de escape que sirve para reducir el ruido procedente del choque de los gases del motor con el aire exterior. Sincronizador: Dispositivo montado en la caja de cambios mediante el cual los piñones antes de engranar, igualan sus velocidades entre si por medio de unos conos. Sisga: Cable metálico que transmite un movimiento circular, normalmente empleado para el cuentakilómetros procedente de la caja de marchas. Slick: Expresión inglesa adoptada universalmente en el lenguaje técnico para indicar los neumáticos de competición dotados de bandas de rodadura lisas. Sobrevirar: Comportamiento que adopta en una curva el vehículo cuando la deriva de las ruedas traseras es mayor que la de las delanteras, (el coche tiende a girar sobre si mismo), para contrarrestar tal comportamiento es preciso reducir o invertir el ángulo de giro de las ruedas delanteras (contravolantear). Station Wagon: Indica un tipo de carrocería de empleo mixto con el maletero en el interior del habitáculo, sinónimo de familiar. Subvirar: Comportamiento que adopta en una curva el vehículo cuyas ruedas delanteras adquieren derivas mayores que las traseras. El coche gira menos que el ángulo de giro de las ruedas, es decir, el tren delantero tiene menos agarre que el trasero y el coche toma la curva mas abierta de lo que deseamos).

Supresor (del catalizador): Elemento que suprime el catalizador, (normalmente un tubo vacío) para sacar algo mas de potencia. Suspensión: Es el conjunto de elementos que se colocan entre las ruedas y la carrocería de un vehículo que sirven para absorber las irregularidades del terreno. La suspensión está formada por un elemento elástico (muelle, ballesta, aire) y un elemento frenante (amortiguador de aceite). Suspensión Mac pherson: Consta de un brazo o trapecio único tirante diagonal y de un soporte telescópico en cada rueda delantera, muy utilizada actualmente. Suspensión por trapecio articulado: Consta de dos brazos triangulares o trapecios que se articulan por su base a la carrocería, y de la suspensión a los vértices de los brazos o trapecios y los dos vértices de los trapecios van unidos al pivote mediante rótulas. SUV: (Sport Utility Vehícle) Denominación dada a un tipo de coche, que como su nombre inglés indica es un coche de uso deportivo. Pero no en el sentido rácing, sino en el sentido del ocio de su dueño. Son vehículos como el Subaru Forester, BMW X5, Volvo XC90 o el Porsche Cayenne, que permiten una utilización como turismo y como todoterreno. Swirl: Efecto aerodinámico producido en el interior del cilindro de un motor térmico. Es un movimiento del aire en forma toroidal, o sea circular sobre el eje horizontal con un efecto perpendicular. Este efecto optimiza el llenado y evacuación de los cilindros, y las piezas que influyen en el.

Casa Central: Ruta Mcal. Estigarribia 849 Km. 7,5 Telefax: 514 093 - 508 965 Cel.: (0971) 299 114 Fernando de la Mora - Paraguay

RALLY PARAGUAY | 35

rally mundial

RESUMEN 2010

CON SU SEPTIMA CORONA EN EL MUNDIAL DE RALLY

Loeb cierra un

año de ensueño Al adjudicarse el Rally de Francia y a falta de dos pruebas para que termine el Mundial de rallies WRC, el francés Sebastien Loeb, con seis victorias acumuladas y diez podios en las once pruebas, se aseguraba su séptima corona consecutiva en el campeonato del mundo de la modalidad.

36 | RALLY PARAGUAY

l piloto originario de la región de Alsacia, en Francia, iniciaba su campaña esta temporada con una segunda posición en la cita de Suecia, en la que quedó a 40 segundos del finlandés Mikko Hirvonen (Ford). El entonces seis veces campeón del Mundial, aceleró su Citroen C4 en el campeonato y ganó en México, Jordania y Turquía, para retomar una ventaja de 40 puntos sobre el noruego Petter Solberg. Loeb tuvo tras esos éxitos un bajón en su rendimiento, con dos pruebas sin victoria, pues el finlandés Jari-Matti Latvala ganó en Nueva Zelanda y su joven compatriota Sébastien Ogier logró su primera victoria en el Mundial en Portugal. En esas pruebas, Loeb se clasificó en la tercera y la segunda posición, respectivamente, pero aún contaba en la clasificación del Mundial con 38 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor.

El piloto alsaciano firmó su cuarta victoria en Bulgaria antes de ser tercero en Finlandia, una prueba en la que ganó el local Latvala. Loeb voló sobre las carreteras del Rally de Alemania, para sumar 58 puntos de ventaja

sobre Ogier, aunque éste tras la prueba de Japón amenazó el título del campeón. En el país asiático, Loeb fue quinto, pero después del Rally en su país, el galo estrenaría en las pruebas de España y el Reino Unido, el título de campeón, aunque esto no despejó su sed de triunfo, cerrando la temporada con más victorias, en Cataluña (España) y Gran Bretaña. En la última carrera del año, en Cardiff (Gran Bretaña), Loeb se impuso al noruego Petter Solberg (Citroën C4) y al finlandés Latvala (Ford Focus). Se trataba de la octava victoria de Loeb esta temporada, que ya tenía asegurado su título de campeón mundial 2010 tras ganar en la prueba de Francia, a principios de octubre. Esa fue también su tercera victoria seguida en Gran Bretaña y la número 62 de su carrera en el Mundial de rallies (WRC).

SUSPENSION

RALLY PARAGUAY | 37

galería

IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS

38 | RALLY PARAGUAY

RALLY PARAGUAY | 39

galería

IMAGENES DETRAS DE LAS CARRERAS

40 | RALLY PARAGUAY

RALLY PARAGUAY | 41

guía del automotor BATERIAS

TONINA

444 530

RADIADORES

RADIADORES DURE

555 731

REP. BRASILEROS

HERI

506 639

BATERIAS

REAL

514 093

RADIADORES

RADIADORES PERLA

608 588

REP. BRASILEROS

CLARI

504 517

BUJIAS

CHISPA S.A.

503 670

REPUESTOS

RODADOS

683 406

REP. BRASILEROS

MOSTAFA

492 304

CERRAJERIA

SHOPPING KEY

662 228

REPUESTOS

COPAVE

520 260

REP. BRASILEROS

NUEVO LIDER

500 515

CONSECIONARIAS

PERFECTA

605 955

REPUESTOS

ELECTRICAR

552 453

REP. BRASILEROS

REDA S.A.

554 683

CONSECIONARIAS

ACISA S.A.

660 111/4

REPUESTOS

SENDOS S.R.L.

556 988

REP. BRASILEROS

SAN CAYETANO

601 608

CONSECIONARIAS

DE LA SOBERA

202 913

REPUESTOS

LA RUTA S.A.

509 844

REP. BRASILEROS

SPRIM

555 143

CONSECIONARIAS

TEMA S.A.

221 001

REPUESTOS

MITSUBI

510 332 3

REPUESTOS CAMIONES

CAMIONES IVECO

507 857

CONSECIONARIAS

AUTOMQ S.A.

681 900

REPUESTOS

MITSUPARTS

509 515

REPUESTOS CAMIONES

DISPICAR S.R.L

554 417

CONSECIONARIAS

CENCAR

515 911

REPUESTOS

PARTS CENTER

513 575

REPUESTOS CAMIONES

EL PINON

501 746

CONSECIONARIAS

EUROCAR

500 217

REPUESTOS

DISTRIMOTOR S.A.

524 438

REPUESTOS CAMIONES

TODO CAMIONES

502 757

CONSECIONARIAS

NICOLAS BO S.A.

493 061

REPUESTOS

INT. PARTS SERVICE

501 312

REPUESTOS CAMIONES

NORA REPUESTOS

662119

CONSECIONARIAS

TAPE RUVICHA S.A.

671 779

REPUESTOS

LA RUTA S.A.

509 844

REPUESTOS CAMIONES

VOLVO

613 925

CONSECIONARIAS

VICAR

663 601

REPUESTOS

MULTIPIEZAS S.R.L

613 552

REPUESTOS CAMIONES

K MION

523 332

CONSECIONARIAS

AUTOMOTOR S.A.

293 311/6

REPUESTOS

NORA REPUESTOS

662 693

REPUESTOS CAMIONES

NORA REPUESTOS

514 846

CONSECIONARIAS

GARDEN S.A.

664 580

REPUESTOS

PARAUTO S.A.

521 163

REPUESTOS M.B.

AUREAL

553 340

CONSECIONARIAS

CUEVAS HERMANOS

390 961/2

REPUESTOS

PLUSCAR S.A.

755 813

REPUESTOS M.B.

BELPAR

559 001

CONSECIONARIAS

PAMOSA S.A.

662 052

REPUESTOS

RIOS REPUESTOS

511 296

REPUESTOS M.B.

CONDOR SACI

553552

CONSECIONARIAS

RIEDER Y SACI

214 112/4

REPUESTOS

SUPPLY S.A.

504 903

REPUESTOS M.B.

EUROIMPORT

610 872

CONSECIONARIAS

TOYOTOSHI S.A.

553 420

REPUESTOS

TODO ACCESORIO

495 859

REPUESTOS M.B.

JERONIMO S.A.

673 821

CUBIERTAS

SEJUNT

522 060

REPUESTOS

Z.O. AUTOPARTES

493 791

REPUESTOS M.B.

JUPITER

491 008

CUBIERTAS

PLUSCAR

585 561

REPUESTOS

AREVALOS S.A.

202 152

REPUESTOS M.B.

GUSTAVO VERA

524 091

CUBIERTAS

TOYOTOSHI S.A.

570 570

REPUESTOS

ÉXITO

201 306

REPUESTOS M.B.

REP. MERCEDES

0991 722

CUBIERTAS

INDUCAUCHO

550 705

REPUESTOS

AC AUTOPARTES

332 362

REPUESTOS M.B.

ROENAV S.A.

CUBIERTAS

GALI CUBIERTAS

500 405

REPUESTOS

AUTOPIEZAS

503 420

REPUESTOS M.B.

TODO MERCEDES

CUBIERTAS

CUPASA

505 405

REPUESTOS

AUTOPLAST

302 973/4

REPUESTOS MOTOS

MOTO RIX

CUBIERTAS

SILVERSTONE

223 710

REPUESTOS

CENTRO IMPORT

491 835

REPUESTOS PEUGEOT

ALBERT REPUESTOS

662 911/3

REPUESTOS

CENTRO REPUESTOS

553 487

REPUESTOS PEUGEOT

AREVALOS S.A.

214 815

607 157

REPUESTOS

CIFAG S.A.

495 040

REPUESTOS PEUGEOT

LYONS AUTOMAQ

292 818 20 55 66

557 234 601 951 612 573/4 227 573

CUBIERTAS

CENEU

CUBIERTAS

G Y S CUBIERTAS

CUBIERTAS

IMP. AVENIDA

577 270

REP. BRASILEROS

CHACHO FIAT

504221

REPUESTOS PEUGEOT

MARIO

CUBIERTAS

RODAR S.A.

510 476

REP. BRASILEROS

GUARANIA S.A.

554 086

REPUESTOS PEUGEOT

MOTOR IMPORT

203 541

CHAPERIA Y PINTURA

TOP RACE

282 299

REP. BRASILEROS

LUCHO

521 852

REPUESTOS SUBARU

TOKIO MOTORS

510 980

CHAPERIA Y PINTURA

AUTO CHAP

445 155

REP. BRASILEROS

NUEVO LIDER

500 515

TALLER MECANICO

EGR

662367

CHAPERIA Y PINTURA

PZ AUTO

661 630

REP. BRASILEROS

TORINO

515805

TALLER MECANICO

POWER MEC

298430

ELASTICOS

FERPAR

552 400

REP. BRASILEROS

KM O

554 164

ELECTRICIDAD

ELECTRODIESEL

228 279

REP. BRASILEROS

RUFINO

554 060

ELECTRICIDAD

ELECTROMOVIL

554 037

REP. BRASILEROS

TODO FORD

515 499

EQUIPAMIENTO

CHACOMER

660 000

REP. BRASILEROS

AUTOMUNDO

227 046

EQUIPAMIENTO

LAZARO

663 406

REP. BRASILEROS

HERI

506 639

EQUIPAMIENTO

HERIMARC

220 129

REP. BRASILEROS

CHEVAS

664 460

REVISTA OFICIAL DEL CENTRO PARAGUAYO DE VOLANTES

EQUIPAMIENTO

RACING CAR

332 702

REP. BRASILEROS

GUARANIA S.A.

201 066

EQUIPAMIENTO

FAST CUEROS

201 660

REP. BRASILEROS

NUEVO LIDER

500 515

PARABRISAS

AGR AUTOVIDRIOS

559 160/1

REP. BRASILEROS

RUFINO

554 060

PARABRISAS

AREVALOS S.A.

202 806

REP. BRASILEROS

GUARANIA S.A.

554 086

LLAMANDO AL: 302 051 0981 471 629

PARABRISAS

EL AMERICANO

447 228

REP. BRASILEROS

AUTORAMA S.A.

497 375

PARABRISAS

LA MODERNA S.A.

504 603

REP. BRASILEROS

TODO VW

207 498

PARABRISAS

MOTOR IMPORT

373 938

REP. BRASILEROS

AUTOREP. FERREIRA

673 103

PARABRISAS

NATALY S.A.

444 604

REP. BRASILEROS

DIESA S.A.

503 921

PARABRISAS

SUMAR S.A.

943 198

REP. BRASILEROS

FER

229 474

42 | RALLY PARAGUAY

ANUNCIE EN