PI{UVA: KRUMISLAV BARZOV
Kupe karoserijata so ~etiri vrati ima dol`ina od 4,8 metri, so {to e za 31 mm podolga od limuzinata, vo {irina profitira za 36 mm, dodeka visinata e smalena za pet santimetri
Koga go zavr{iv ovoj tekst, se prisetiv na slu~ka koja mi ostavi silen vpe~atok. Pred da go zapo~nam test-vozeweto, imav kratok razgovor so slu~aen minuva~ koj qubopitno go razgleduva{e voziloto vo koe vleguvav. Flotata pasati be{e naredena pome|u dvete terminalski zgradi na minhenskiot aerodrom, a na toa plato sekoga{ ima mnogu lu|e. "Se izvinuvam gospodine", me pra{a pristojno oble~eniot gospodin koj ima{e okolu 60 godini, "kolku ~ini ovoj avtomobil?" Se najdov vo nebrano, pa ja istresov cenata od rakav: "Pa... okolu 35.000 evra", odgovoriv. "Bo`e moj", pogledna kon neboto, "vo {to e problemot? Ova e Folksvagen (narodno vozilo). Zarem tie ne bi trebalo da pravat avtomobili za narodot?!" Se obidov da go ute{am i go pra{av dali mu se dopa|a voziloto. Se nasmea: "Prekrasen e, no mnogu e skap! Znaete", prodol`i raspolo`eniot za muabet Germanec, "jas sega otidov vo penzija i na kontoto imam samo 50.000 evra. Kako da kupam tolku skap avtomobil?" Mu velam: "Videte, ova e statusen simbol. Ima mnogu sofisticirana oprema, eve poglednete vnatre, celiot e presvle~en so ko`a"... "Da", me prekina, "seto toa e vo red, no ova bi trebalo da bide narodno vozilo, dostapno za site!", be{e uporen Germanecot. "Se soglasuvam", odgovoriv, "no vremiwata se menuvaat, sega i narodot podobro `ivee, ima pove}e pari, osobeno vo Bavarija koja e najbogata germanska dr`ava, zarem ne?" Po~uvstvuvav deka penzionerot ~udno me gleda i qubezno se pozdravi so mene posakuvaj}i mi sĂŠ najdobro. Za `al, nemav vreme da mu objasnam od kade doa|am i deka na{ite penzioneri ne znaat kako lekovi da kupat, a kamoli avtomobili, deka pove}eto nemaat nitu 50.000 denari na konto, ama aj da ne zabeguvam.
9 maj 2008
veno vozilo so koncepcija i dizajn koi pripa|aat vo srednata visoka klasa. Slobodno mo`e da se ka`e deka pasat CC e vistinska riznica na elektronski pomagala svojstveni
mot koj go odr`uva dvi`eweto na avtomobilot vo ramkite na liniite na patot, kako i ACC, sistem za odr`uvawe na rastojanieto vo odnos na ostanatite vozila {to se napred. Novata adaptibilna regulacija na podvozjeto gi obedinuva sportskite karakteristiki i komfor na vrvna limuzina koi formiraat sosema novo zna~ewe zaedno so adaptibilnata amortizacija. So ova ne se doteruva amortizacijata na trite dadeni modusi, tuku se prisposobuva i upravuva~ot. Pokraj ovie ostvaruvawa, pasat CC pru`a fascinantna lepeza inovativni detali nesvojstveni za Folksvagen. Tuka drebuliite ja poka`uvaat efektivnosta, kako prozorcite bez ramki koi go naso~uvaat vozduhot za pomal otpor i klimatizacijata na sedi{tata, ostvaruvawa dosega rezervirani samo za luksuzniot feton. Folksvagen ja zapo~na proda`bata vo Germanija, a naskoro se o~ekuva i vo Makedonija. Neoficijalno doznavame deka izvedbata so dvolitarski TDI od 140 ks bi ~inela okolu 30.000 evra do registracija. Pasat CC e pozicioniran vo premium segmentot na srednata klasa, vo ovoj slu~aj na sportski limuzini i kupea. Blagodarenie na svoite dimenzii,
Benzinskite motori gi pretstavuvaat 1,8-litarskiot TSI so 160 kowi, potoa dvolitarskiot FSI od 220 ks, a vrv na ponudata e 3,6-litarskiot V6 so mo}ni 300 ks koj ima pogon na site trkala! Dvolitarskite dizeli imaat 140 i 170 kowi!
za skapite avtomobili. Za sportskata dinamika na vozewe e zadol`en sistemot DDC koj mo`e da se namesti vo tri polo`bi, od normalna preku sportska do komforna. Na raspolagawe e siste-
beskompromisnata izvedba, kako i komforot i kvalitetot, ova vozilo ima dobri {ansi da gi sobori granicite na gornata sredna klasa. F
71