N°357 - DÉCEMBRE 2020
GUIDE D’ACHAT 997 TARGA 4 PH2
LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE
IF S U L C X E
À BORD DE LA FUTURE 992 GT3 FRANCE : 7.50 € - BELGIQUE : 7.95 € - LUX : 8,70 € - ITA./ESP./PORT.: 8.80 € - ANDORRE : 7.80 € CAD : 13.99 $ - CH : 13,80 FS - DOM : 8.80 € - TOM : 1200 XPF - LIBAN : 17500 LBP - MAROC : 90 MAD
FLAT 6 ATMO DE 510 CH BOÎTES PDK ET MANUELLE NOUVEAU TRAIN AVANT
E INSOLIT
COMPARATIF
992 Safari, Sport Classic 718 GTS 4.0 vs Spyder
VOYAGE
le Rhône en Carrera 3.2
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RUMEURS
M 01983 - 357 - F: 7,50 € - RD
15
CONCEPTS PORSCHE JAMAIS SORTIS
P20
Sommaire P5 ÉDITO
ESSAIS
CLASSIC
P6 ACTUS
P18 NOUVEAUTÉ Panamera : la gamme se complète
P88 ACTUS
P14 LA PORSCHE DU MOIS 718 Cayman GT4 Craie (Chalk) 3H P82 LA CHRONIQUE DE ROMAIN DUMAS Mes secrets de pilotage : le circuit de Dijon-Prenois
P20 EXCLUSIF A bord de la future 992 GT3
P90 LA CHRONIQUE DE JÜRGEN BARTH Coup de théatre !
P48 COMPARATIF 718 GTS 4.0 vs 718 Spyder
P94 CARNET DE VOYAGE Le Rhône (69) en Carrera 3.2 G50
P48
P84 COURRIER DES LECTEURS P128 PORSCHE CLUBS P132 LA COTE DE FLAT 6 P138 PETITES ANNONCES P173 ABONNEZ-VOUS À FLAT 6
P116 RÉCIT Le Tour Auto dans l’ex-356 de Georges Sevin P122 LE COUP DE CŒUR DE GRÉGORY 550 Spyder, l’incroyable projet !
P174 CLUBS INDÉPENDANTS P176 INDEX DES GUIDES D’ACHAT ET CARNETS DE VOYAGE
P94
P178 150 NUMÉROS PLUS TÔT
P30
P108 BELLE HISTOIRE Le Speedster 3.2 de Michel Thiriar revendu à un passionné français !
P62 GUIDE D’ACHAT 997 Targa 4 phase 2 P76 ESSAI Cayenne GTS génération3
MAGAZINE P16 RUMEURS 992 Safari, 992 Sport Classic P30 INSOLITE 15 concepts Porsche jamais sortis ! DECEMBRE 2020 FLAT6 MAGAZINE 3
Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63
Edito
Directeur de la publication Représentant légal Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck, Gérard Joly, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Romain Dumas, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Fabien Caron, Carpix, Kyle Fortune, Bruno Guillain Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)
A Juste Titres Alexandre Campi / a.campi@ajustetitres.fr Réassort et quantités modifiables sur Direct-Editeurs.fr (appli gratuite) Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 RUITZ Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 PUBLICITÉ Tél. : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RST communication 55 Chemin du Liseron - Lieudit Surle 83230 Bormes les Mimosas Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr Flat6 Magazine est membre du
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Etranges concepts
P
orsche a, une fois de plus, créé la surprise ce moisci en présentant rien moins que 15 concepts inédits et jamais montrés officiellement ! Sur les 15, on en connaissait déjà deux, mais tous les autres étaient effectivement inconnus de tous. Ce qui est étonnant, c’est que plusieurs d’entre eux avaient dépassé le cap de la planche à dessins, et existent bel et bien à l’état de maquette échelle 1. Ils sont donc “palpables” en quelque sorte… Passons sur le fait que, côté communication, Porsche en a peutêtre trop fait en balançant d’un coup tous ces concepts, créant un peu de confusion, alors que, pris un à un indépendamment, ils auraient sans doute pu avoir un impact plus fort. Et attardons-nous plutôt sur cette incroyable énergie déployée à Stuttgart, où l’on fait décidément feu de tout bois. Rendez-vous compte que, d’un coup d’un seul, on nous annonce qu’ils ont travaillé sur une version routière de la 919, sur des versions modernes des 550, 904 et 906, et sur plein d’autres idées toutes plus excitantes les unes que les autres… Doit-on s’attrister de se dire que tous ces merveilleux concepts ne verront jamais le jour, ou doit-on voir,
dans ce fourmillement d’idées mis au grand jour, la preuve qu’ils creusent toutes les pistes, et que de toutes celle-ci ressortiront des idées qui finiront par apparaitre sur de futures Porsche ? Il sera intéressant, dans cinq ans, de se replonger dans ces photos de concepts et de voir en quoi ils ont fini par être utiles. Tenez, par exemple, il y a, parmi eux, une étude inédite mais très aboutie d’une 991 Safari. Et, comme par hasard, vous trouverez dans nos rumeurs inédites des photos d’une 992 maquillée qui tourne actuellement, avec une garde au sol bien plus élevée que normal. Du rêve à la réalité ? Et puis, ce mois-ci, vous lirez en exclusivité le reportage de notre correspondant qui a pu monter à bord de la future 992 (encore maquillée elle aussi) en compagnie de son géniteur, Andreas Preuninger. Un bon gros moteur atmo avec du son, des chevaux et des sensations pures, voilà qui réconforte et nous fait penser que rien n’est perdu. Certains disent déjà qu’elle sera peut-être la dernière à recevoir ce type de moteur, mais n’anticipons pas : la nouvelle est à peine sortie, elle a tout ce qu’on aime, et nous fait déjà craquer ! Bonne lecture. Marc Joly
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DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 5
Exclusif A BORD DE LA FUTURE
992 GT3 FLAT 6 ATMO DE 510 CH BOÃŽTES PDK ET MANUELLE NOUVEAU TRAIN AVANT
20 FLAT 6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
La présentation de la nouvelle 992 GT3 est imminente. Pour vous faire patienter, notre correspondant Kyle Fortune a eu la grande chance (sans jeu de mots) de monter à bord d’un des derniers prototypes, conduit par Andreas Preuninger, le patron de la gamme GT, avec qui il a pu longuement discuter. Nous délivrant ainsi des infos en exclusivité ! TEXTE : KYLE FORTUNE - PHOTOS : PORSCHE AG
DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 21
15 concepts Porsche jamais sortis ! Porsche a créé une immense surprise en dévoilant, il y a quelques jours, quinze concepts et études de design jamais vus auparavant. Découvrez avec nous ces concepts exceptionnels et leur impact dans le parcours du constructeur. TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS : PORSCHE
30 FLAT 6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
V
ous pouvez nous croire si l’on vous dit que l’on pensait avoir tout vu. A nous tous, équipe de journalistes de Flat 6, nous connaissons à peu près tout ce que le monde Porsche en France, si ce n’est en Europe, recèle de professionnels, de collectionneurs, de marchands. La plupart d’entre eux nous ont dévoilé leurs autos les plus rares, leurs secrets les plus insolites. Même chez Porsche, nous avons sillonné les réserves du musée de bout en bout et avons même eu droit à une exclu mondiale pour notre
numéro 300 : la LMP 2000, qui n’avait été jusqu’ici qu’une légende dont personne n’avait vraiment pu prouver l’existence. Alors la présentation de ces quinze concepts avait de quoi nous tenir en haleine et nous remettre gentiment les pieds sur terre. Porsche n’a pas tout montré, et l’on peut croire qu’il existe encore des dizaines et des dizaines de conceptcars, de prototypes et de voitures de course dont nous ne soupçonnons même pas l’existence. Dans quel but ? Simplement révéler au monde entier les dessous du design Porsche, où il se passe toujours quelque chose. Même si aucun nouveau modèle n’est prévu, il leur arrive de lancer des études de
style, sur une simple idée, dans un but exploratoire ou dans le but de décliner un modèle. Bref, leur rôle est également de ne pas s’imposer de limites afin de ne pas enfermer Porsche dans la facilité. C’est ce qui était arrivé à Jaguar au début des années 2000, lorsque tous les modèles tournaient autour de la même idée de la berline de luxe, avec des codes esthétiques qui n’évoluaient plus. Porsche ne peut se permettre cela, et continue sans cesse d’innover, même sur le plan du design qui est un aspect clé du plaisir automobile. Exceptionnellement, Porsche a décidé de dévoiler des études qui, la plupart du temps, demeurent totalement secrètes. DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 31
Comparatif
718
GTS 4.0 vs SPYDER
48 FLAT 6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
Maintenant que ces deux 718 ont droit au même moteur, avec juste un petit écart de puissance, on est en droit de pouvoir les comparer directement, et nous ne nous sommes pas privés de le faire ! Sauf que… même moteur, oui, mais pas même état d’esprit… TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO
DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 49
Guide
d'achat
997 TARGA 4 PH2
62 FLAT 6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
Quelques mois seulement après vous avoir proposé un guide d’achat sur la 997 Targa 4 phase 1, voici celui sur la phase 2 ! De quoi vous permettre d’y voir plus clair entre ces deux versions, et de faire un choix plus argumenté. Même si, au final, c’est souvent le budget qui dictera ce choix. En attendant, bienvenue dans la lumière… TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY
DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 63
Essai
CAYENNE GTS LE CHANT DU CYGNE
QUEL INTÉRÊT ? Quel intérêt d’essayer ce nouveau Cayenne GTS sachant que, dès 2021, il sera taxé à hauteur de 30 000 € par ses émissions de CO2 et qu’en 2022, les irréductibles amateurs du genre qui souhaiteraient s’en porter acquéreur devront s’acquitter d’un malus supplémentaire sur sa masse ? Pour deux raisons essentielles : tout d’abord, et je pense ne pas me tromper, aucun essai de ce modèle n’a été publié sur le territoire français. Le premier mensuel de la Porsche ne pouvait pas vous priver de cette exclusivité ! La deuxième raison, plus pragmatique, est qu’il existe toujours (Dieu merci) une clientèle de puristes, d’amateurs de belles mécaniques, qui ne souhaitent pas entendre parler d’hybridation ou d’électrification. Parmi ces gens, tous ne peuvent pas, pour des raisons pratiques ou familiales, rouler en 911 ou en Boxster au quotidien. Le Cayenne GTS est fait pour eux. UN ESSAI EXCLUSIF Heureux ou malheureux concours de circonstances, le Cayenne GTS de nouvelle génération n’a été disponible en parc presse français qu’en pleine période de congés estivaux et pour une durée très courte. Présenté dans 76 FLAT 6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
Flat 6 n° 352 de juillet dernier, je comptais bien en faire l’essai début août. Malheureusement l’exemplaire de présentation destiné au parc presse du constructeur était déjà reparti en Allemagne. C’est grâce à la complicité de Faycal Elasri, sympathique Chef du département presse et relations publique de Porsche France que j’ai pu bénéficier du prêt exclusif d’un exemplaire Rouge Carmin lourdement optionné. Qu’il en soit ici chaleureusement remercié. GTS : UNE IDÉE DE GÉNIE Voilà près de 18 ans que le Cayenne fait partie du paysage automobile. Et c’est la première génération de ce SUV qui remit au goût du jour les trois lettres symboliques qui ornent la poupe de l’exemplaire que j’essaie aujourd’hui. C’était en 2007. Les lettres GTS, qui avaient disparu en même temps que la 928 en 1995 sortaient à nouveau de l’oubli. Le but, non avoué à l’époque, était de relancer les ventes du Cayenne qui commençaient à s’essouffler. Un coup marketing qui s’est avéré être un coup de génie puisque le concept a ensuite été repris sur tous les modèles de la marque. Le principe est simple : un moteur qui gagne une poignée de chevaux par rapport aux versions S,
Espèce en voie d’extinction, les gros SUV essence ne sont plus en odeur de sainteté sur le territoire français. Pourtant le Cayenne GTS de troisième génération célèbre le retour du V8 sous son large capot. Un pari gagnant ? TEXTE : FABIEN CARON - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO - FABIEN CARON
un échappement sport, un kit carrosserie Sport Design, des jantes spécifiques qui accompagnent des réglages de trains roulants plus sportifs, quelques touches de noir savamment disséminées sur la carrosserie et une couleur de présentation qui ne laisse aucun doute sur la philosophie de l’engin : Rouge ! Dans l’habitacle, c’est l’alcantara noir mêlé au cuir des sièges sport qui symbolise l’esprit GTS. Particulièrement lorsqu’il est complété de coutures contrastantes rouges optionnelles. Le concept n’a pas changé en 2020 et on retrouve bien sur ce Cayenne GTS de troisième génération tous les attributs esthétiques qui le différencient de ses congénères. En revanche, il y une surprise sous le capot : le retour du V8 ! UN V8 SOUS LE CAPOT DES CAYENNE GTS Le 8 cylindres en V avait disparu des Cayenne GTS en 2015 avec le restylage du modèle de deuxième génération. A sa place, un V6 3.6 biturbo de 440 ch avait pris le relai. En ces temps de « downsizing », où tous les constructeurs tendent à diminuer le nombre de cylindres de leurs moteurs au profit de blocs turbocompressés à la cylindrée minorée, la philosophie de Porsche semble se préciser : d’un côté l’efficience électrisée, de l’autre le plaisir brut !
Avec un V8 4.0 biturbo de 460 ch, il est inutile de vous indiquer la catégorie à laquelle appartient notre compagnon du jour ! Disponible également sur la variante Coupé du Cayenne, ce bloc n’est pas nouveau pour autant. Il officie déjà dans les entrailles de la Panamera éponyme. Les plus malins d’entre vous auront peut-être même remarqué qu’il anime déjà le Cayenne Turbo de 550 ch… Ne boudons pas pour autant notre plaisir, Porsche a doté ce GTS d’une cartographie moteur spécifique axée vers plus de sportivité. Comment ? En augmentant sa plage d’utilisation. Alors qu’un Cayenne Turbo développe toute sa puissance entre 5750 et 6000 tr/min, le Cayenne GTS délivre ses 460 ch entre 6000 et 6500 tr/min alors que son couple maximal est atteint plus bas (1800 tr/min pour le GTS, 2000 tr/min pour le Turbo). Volant en mains, nous allons voir que ce « détail » a toute son importance. A L’ÉPREUVE DE LA VILLE Tapi dans les sous-sols du Centre Porsche de Levallois-Perret, ce Cayenne GTS Rouge Carmin aimante mon regard. Posé sur ses jantes RS Spyder Design de 21 pouces au milieu de 911, Boxster et Panamera aux couleurs sombres typiquement parisiennes, il dégage DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 77
carnet de voyage TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY
LE RHÔNE (69) EN CARRERA 3.2 G50
Un carnet de voyage rien que pour le département du Rhône ? Mais c’est l’un des plus petits de France, y-a-t-il vraiment matière ? La réponse en images dans ce carnet qui m’a régalé de bout en bout. Car sur les 436 km du parcours, plus de 300 l’ont été sur des routes juste merveilleuses pour tout passionné de Porsche…
Km 128 COL DE LUÈRE 94 FLAT 6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
J
e ne sais pas vous, mais je trouve qu’il y a quelque chose de jubilatoire à casser des idées reçues. Moi le premier, j’avais un gros doute sur le fait que le département du Rhône puisse donner naissance à un carnet de voyage digne de ce nom. Car pour beaucoup d’entre nous, ce département de la région Auvergne-Rhône-Alpes, c’est juste Lyon et ses alentours. Géographiquement, c’est exact, sauf que les alentours en question sont très riches en beaux paysages et en routes magnifiques. Très vite, en me penchant sur le sujet, et en pointant les richesses de ce département, je me suis dit qu’il y avait bel et bien de la matière, comme vous allez le constater dans les pages qui suivent. Dommage que la pluie ait perturbé une partie de son déroulement, mais certaines fois, on n’a juste pas le choix, surtout quand il s’agit de faire un carnet au beau milieu d’un automne
particulièrement humide. Normalement, je bloque toujours une semaine, et dans la semaine, sont finalement retenus les deux meilleures journées. Sauf que là, j’ai été obligé de décaler d’une semaine, puis d’une autre, pour cause de mauvais temps permanent, jusqu’au moment où je ne pouvais plus reculer. Il fallait y aller ! Deux journées étaient annoncées correctes, le rendez-vous a été pris, mais deux jours avant, les prévisions ont changé, finissant par vraiment tourner à la pluie. Bah, après tout, c’est de saison, et nos Porsche ne sont pas en sucre, c’est juste que tout est plus beau avec le soleil. Me voici donc à Lyon, prêt à partir en vadrouille avec une Carrera 3.2 en boîte G50, qui m’avait été proposée par son propriétaire en… 2015 ! Soit avant même que ne soient lancés les carnets par départements. Comme quoi, il ne faut jamais désespérer !
LES ÉTOILES DU GUIDE VERT
Pour chaque site retenu, vous retrouvez les étoiles du guide vert Michelin, de 1 à 3. DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 95
Belle histoire PROPOS RECUEILLIS PAR MARC JOLY - PHOTOS : MARC JOLY
LE SPEEDSTER 3.2 DE MICHEL THIRIAR REVENDU À UN PASSIONNÉ FRANÇAIS !
De gauche à droite, Pierre Jambers (August), Chantal et Michel Thiriar, et Romain Lendais
L
orsque Romain Lendais, trésorier du club Spyder Speedster, et par ailleurs déjà propriétaire d’un Spyder 981 bleu etna qui nous a servi dans notre comparatif avec le 718 (voir Flat numéro 347), m’a contacté pour me demander mon avis sur la possibilité de racheter l’ancien Speedster de Michel Thiriar, j’ai tout de suite accroché. Et je l’ai conseillé de ne surtout pas hésiter longtemps. Car non seulement il s’agit d’un rare Speedster 3.2 étroit, avec une configuration 108 FLAT6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
étonnante, mais en plus il s’agissait du Speedster de Michel Thiriar, autrement dit une Porsche avec une vraie histoire (pas loin de 50 participations à des meetings !). Et puis s’ajoutait le sérieux d’un rachat chez August, l’excellent spécialiste belge. L’affaire s’est donc faite, en plein premier confinement, et il a fallu attendre la fin de celui-ci, et la réouverture des frontières, pour que Romain puisse aller le chercher. Trop heureux de retrouver Michel et Chantal, qui ont tant accompagné la vie de Flat 6, et la mienne par la même
Nos plus fidèles lecteurs connaissent Michel Thiriar (et son épouse Chantal), et la Porsche qu’ils utilisèrent le plus dans leur parcours de “vieux porschiste” : le Speedster 3.2 étroit, blanc, avec lequel on les vit dans tant de meetings ! Retraité de la “porschitude”, Michel s’est séparé de son Speedster voici deux ans. Grande nouvelle, il vient d’être racheté (le Speedster, pas Michel !) par un passionné français, ce qui va nous permettre de revoir cette petite merveille dans des concentrations chez nous !
occasion, je l’ai accompagné par une belle journée d’été. Et ce fut effectivement une très belle journée ! Je n’en suis pas revenu de l’état exceptionnel dans lequel se trouvait le Speedster, si souvent vu sale après de longs trajets. Quant à Michel et Chantal, je les ai retrouvés en pleine forme. Avec l’accueil de Pierre Jambers, nous avons vécu les instants autour de cette livraison comme dans un rêve, Romain repartant chez lui en faisant toute la route décapoté. Au fond de moi, en vous proposant ce récit, j’avais aussi
une secrète envie : redonner la parole à Michel Thiriar, qui nous a tant amusés et instruits durant plus de 25 ans. Vous avez été très nombreux à nous dire qu’il vous manquait, et bien le voici : je lui ai demandé de nous raconter ses années Speedster 3.2, et il s’est mis à la tâche avec sa verve habituelle. Pour ne rien vous cacher, ce sujet aurait même dû paraitre dans notre spécial 30 ans, tant Michel y avait une place plus que légitime, mais la place nous a manqué. Du coup, je me tais, et lui laisse la parole, avec un infini plaisir… DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 109
Récit TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : MARC JOLY ET DR
LE TOUR AUTO DANS L’EX-356 DE GEORGES SEVIN
Dans le show-room du Centre Porsche Sonauto Roissy, de gauche à droite, Maud Gallice, Laurent Haushalter et Dominique Maldeme
116 FLAT6 MAGAZINE DECEMBRE 2020
Dans notre numéro 353, nous vous racontions comment l’ex356 de Georges Sevin s’apprêtait à vivre une nouvelle vie, dans les mains de Laurent Haushalter. Depuis cet article, il a participé au Tour Auto historique, exceptionnellement décalé en septembre. Récit d’une merveilleuse aventure.
DECEMBRE 2020 FLAT 6 MAGAZINE 117
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