Cimientos julio agosto 2014 by Federacion Mexicana Colegio de Ingenieros Civiles

ONTENIDO

V CONSEJO DIRECTIVO 2013 - 2015 Presidente Vicepresidente Vicepresidente de Representación Secretario General Tesorero

Ing. José Luis Brenez Moreno Ing. Jorge A. Arcila Arjona Ing. Eduardo Roque Medellín Ing. Enrique Agüero Pámanes Ing. Enrique Baena Ordaz

Subsecretario General Ing. Armando López de la Vega Subtesorero Ing. Raúl G. Quihuis Velázquez Vicepresidente de Relaciones Internac. Mtro. Francisco José Ontiveros Balcázar Vicepresidente Región Noreste Ing. César López Gracia Vicepresidente Adjunto Región Noreste Ing. Hugo René Noé Lazcano Vicepresidente Región Centro-Norte Ing. Juan Francisco Ciceña Prendes Vicepresidente Adjunto Región Centro Norte Ing. Tomás Héctor Mitre Camargo Vicepresidente Región Noroeste Ing. Roberto Méndez Meza Vicepresidente Adjunto Región Noroeste Ing. Wuedman Madrigal Montes Vicepresidente Región Centro-Occidente Ing. Juan Manuel Torres Escalante Vicepresidente Adjunto Centro Occidente Ing. Guillermo Lara Vargas Vicepresidente Región Centro Sur Ing. José Frías Díaz Vicepresidente Adjunto Centro Sur Vicepresidente Región Centro Oriente Ing. José de Jesús Alarcón Cardoso Vicepresidente Adjunto Región Centro Oriente Ing. Romualdo Lozano Juárez Vicepresidente Región Sureste Ing. Carlos Fierros Pacheco Vicepresidente Adjunto Región Sureste Ing. Alejandro Matos Palomino Vicepresidente Región Sur Ing. Aníbal López Peláez Vicepresidente Adjunto Región Sur Ing. Marco Antonio Castellanos Roldán Consejero de la Presidencia Ing. Luis Marcelo Delgado Ayala Consejero de la Sec. Gral. Ing. Adrián Ricardo López Cervantes Consejero de la Tesorería Ing. Clemente Poon Hung Consejero Sector Agua Ing. Saúl Lagarda Lagarda Consejero Sector Comunic. y Transp. Ing. Gonzalo García Rocha Consejero Sector Vivienda Ing. Manuel J. Moguel Castillo Consejero Sector Energía Ing. José V. Meneses Arrieta Consejero Sector Académico Ing. Sergio Carmona Ruvalcaba Coordinador Nal. de Actualización Prof. Ing. Alejandro Gómez Lee Coordinador Gral. de Enlance Legislativo Ing. Jorge Gastón González Alcerreca Coordinador Gral. de Enlance Legislativo Ing. Juan Villegas Arce Coordinador de Asesores Ing. Enrique C. Cervera Aguillar Coordinador de Convenios Ing. Claudio Alejandro García Aguilera Coordinador de Eventos Coordinador de Comunicación Coordinador de Nuevas Tecnologías Coordinador Nacional de Secciones Estudiantiles

Jalisco Yucatán Estado de México La Laguna México Puebla Sonora Jalisco Tamaulipas La Laguna Durango Durango Tijuana Nogales Aguascalientes Jalisco Estado de México Puebla Tlaxcala Quintana Roo, Z.N. Cozumel Oaxaca Oaxaca Zacatecas San Luis Potosí México Sonora México Solidaridad Hidalgo Jalisco Jalisco Jalisco Durango Yucatán Celaya

Mensaje Presidencia Consejo Directivo FEMCIC

El economista Macario Schettino pronostica para México un crecimiento acelerado

Medio millón de viviendas nuevas este año y revitalizar el parque habitacional, metas de la SEDATU

Un sueño hecho realidad: Autopista inteligente Mazatlán-Durango

Huésped distinguido: Ing. Juan de Dios Garay Velázquez

Necesaria, la ampliación del Canal de Panamá

Testigo social para evitar la corrupción

A la vanguardia de la construcción, III Reunión Nacional FEMCIC

Tendencia tecnológica: bajar costos y utilizar materiales amigables con el medio ambiente

Impulsaré una dinámica que aporte al desarrollo de Celaya: Óscar Coello Huerta Talento joven: futuros Ingenieros Civiles representan a México en certamen internacional

Con apoyo de ingenieros civiles se construye un Guanajuato próspero, moderno y competitivo

Por primera vez una mujer al frente del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte

Foto portada: Autopista inteligente Mazatlán-Durango Los artículos aquí publicados son responsabilidad del autor.

IMIENTOS

Directorio

REVISTA OFICIAL Ing. José Luis Brenez Moreno PRESIDENTE DEL CONSEJO EDITORIAL Ing. Juan Armando Duarte Alonso VICEPRESIDENTE DEL CONSEJO EDITORIAL LCC. Ruth María Rodríguez Barba DIRECTORA DE LA REVISTA E INTERNET LCC. Ricardo Camarena Ríos / REDES SOCIALES LDG. Héctor Plaza Ávalos / DISEÑO LCC. Enrique Cervantes Flores / REPORTERO

Colegios aﬁliados a FEMCIC - Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto Alfonso Amador Martínez - Colegio de Ingenieros Civiles de Campeche A. C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Martín Romero Perdomo - Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya A.C. PRESIDENTE: Ing. Óscar A. Coello Huerta - Colegio de Ingenieros Civiles de Ciudad Obregón A.C. PRESIDENTE: Ing. Darío Villicaña Botello - Colegio de Ingenieros Civiles de Colima A.C. PRESIDENTE: Ing. Édgar Ricardo Vázquez Verjan - Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa de Jalisco A.C. PRESIDENTE: Ing. José Homófono Villaseñor Gómez - Colegio de Ingenieros Civiles de los Municipios de Cozumel y Solidaridad A.C. PRESIDENTE: Ing. Joaquín Manuel García Calzada - Colegio de Ingenieros Civiles de Cuautla A.C. PRESIDENTE: Ing. Rafael Nava Zea - Colegio de Ingenieros Civiles de Durango A.C. PRESIDENTE: Ing. Tomás Héctor Mitre Camargo - Colegio de Profesionistas de Ingenieria Civil de Ensenada A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Vidal Jaime - Colegio de Ingenieros Civiles de Guanajuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Gerardo Flores Rivera - Colegio de Ingenieros Civiles y Constructores del Puerto de Guaymas, A.C. PRESIDENTE: Ing. Julio Rodríguez Encina - Colegio de Ingenieros Civiles Guerrerense A.C. PRESIDENTE: Ing. Rodrigo Alarcón Sánchez - Colegio de Ingenieros Civiles de Hidalgo A.C. PRESIDENTE: Ing. José V. Meneses Arrieta - Colegio de Ingenieros Civiles de Irapuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Saúl A. Manríquez Sánchez - Colegio de Ingenieros Civiles del Edo. de Guerrero, A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Barreto - Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco A. C. PRESIDENTE: Ing. Alejandro Guevara Castellanos - Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de México A. C. PRESIDENTE: Ing. Eduardo Roque Medellín - Colegio de Ingenieros Civiles de La Laguna A. C. PRESIDENTE: Ing. Gildardo Magallanes Rayas - Colegio de Ingenieros Civiles de León A.C. PRESIDENTE: Ing. Samuel Soto Ávila - Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán A.C. PRESIDENTE: Ing. Leandro Jesús Ibáñez Álvarez - Colegio de Ingenieros Civiles de Mexicali A.C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Javier Paredes Rodríguez - Colegio de Ingenieros Civiles de México A.C. PRESIDENTE: Ing. Víctor Ortiz Ensástegui - Colegio de Ingenieros Civiles de Morelos A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Rojas Esquivel - Colegio de Ingenieros Civiles de Nayarit A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto F. Gaytán Hake - Colegio de Ingenieros Civiles de Nogales A.C. PRESIDENTE: Ing. Jorge Ignacio Medina Esqueda - Colegio de Ingenieros Civiles de Oaxaca A.C. PRESIDENTE: Ing. Billy Hernández Mendoza - Colegio de Ingenieros Civiles de Playas de Rosarito PRESIDENTE: Ing. Jorge Luna Hernández - Colegio de Ingenieros Civiles de Puebla A.C. PRESIDENTE: Ing. José de Jesús Alarcón Cardoso - Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte A.C. PRESIDENTE: Ing. y E.V. Ana Gardelia Moreno Mex - Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí, A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto Castillo Hernández

- Colegio de Ingenieros Civiles de Salamanca A.C. PRESIDENTE: Ing. José Luis Ayala Ramírez - Colegio de Ingenieros Civiles de San Miguel de Allende, A.C. PRESIDENTE: Ing. Ageo Jafet González Olvera - Colegios de Ingenieros Civiles de San Felipe PRESIDENTE: Ing. Joel Arechar Barrera - Colegio de Ingenieros Civiles de Silao A.C. PRESIDENTE: Ing. Luis Camilo Anguiano Gutiérrez - Colegio de Ingenieros Civiles de Sinaloa A.C. PRESIDENTE: Ing. Walter Ibán López Valenzuela - Colegio de Ingenieros Civiles de Sonora A.C. PRESIDENTE: Ing. Héctor Miguel Ruiz Arvizu - Colegio Metropolitano de Ingenieros Civiles de Jalisco A.C. PRESIDENTE: Ing. José de Jesús Franco Anaya - Colegio e Instituto Tabasqueño de Ingenieros Civiles A.C. PRESIDENTE: Ing. José Rafael Giorgana Pedrero - Colegio de Ingenieros Civiles del Noreste de Tamaulipas A.C. PRESIDENTE: Ing. Leonardo Castillo Rodríguez - Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana A.C. PRESIDENTE: Ing. Pablo Santiago Hernández Lee - Colegio de Ingenieros Civiles de Tlaxcala A.C. PRESIDENTE: Ing. Martín Guzmán Montiel - Colegio de Ingenieros Civiles de Valle de Santiago A.C. PRESIDENTE: Ing. Martín Paulino Sandoval Salmerón - Colegio de Ingenieros Civiles de Xalapa A.C. PRESIDENTE: Ing. José Luis Eusebio Hernández Suárez - Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán A.C. PRESIDENTE: Ing. Enrique Molina Caballero - Colegio de Ingenieros Civiles de Zacatecas A.C. PRESIDENTE: Rafael Guadarrama Padilla - Colegio de Ingenieros Civiles de Solidaridad A.C. PRESIDENTE: Ing. Hugo Saúl Franco Puerto

CONSEJO CONSULTIVO Presidente: Ing. Enrique Dau Flores Cd. de México Jalisco Cd. de México Cd. de México Jalisco San Luis Potosí Nuevo León Jalisco Cd. de México Sonora Cd. de México Yucatán Tabasco Mexicali Cd. de México Durango Aguascalientes Yucatán Cd. de México

+ Ing. Alberto Barocio Moll Ing. Enrique Dau Flores Ing. Carlos Martín del Castillo Ing. Rafael Aburto Valdés + Ing. Rodolfo Magdaleno Montaño Ing. Maximino Torres Silva Ing. Leopoldo Espinosa Benavides Ing. Aldo Córdova Fermanni Ing. José Antonio Córdova Ornelas Ing. Carlos Arnulfo López López Ing. Fernando Favela Lozoya Ing. Leandro G. López Arceo Ing. José Rafael Giorgana Pedrero Ing. Francisco Jaime Navarro Celaya Ing. Eric Luis Moreno Mejía Ing. Juan Villegas Arce Ing. Armando Roque Cruz Ing. Enrique C. Cervera Aguilar Ing. Antonio Murrieta Necoechea

JUNTA DE HONOR Ing. Eric Luis Moreno Mejía PRESIDENTE

Ing. Juan Villegas Arce VOCAL

Ing. Armando Roque Cruz VOCAL

Ing. Enrique C. Cervera Aguilar VOCAL

Ing. Antonio Murrieta Necoechea VOCAL

Mensaje Presidencia Consejo Directivo FEMCIC Ing. José Luis Brenez Moreno.

Dentro de nuestras obligaciones profesionales están la legalidad, honestidad, imparcialidad, ética y eﬁcacia en el desempeño de nuestros servicios, sin menoscabo de velar para que los avances cientíﬁcos, innovaciones y recursos técnicos sean parte de nuestro trabajo como elemento fundamental de Servicios de Calidad. Este tema constituye el eje fundamental en torno al cual gravitan las demás actividades profesionales, máxime que participamos de una competencia global cada vez más atenta y exigente.

Para dimensionar el gran reto que tenemos les comento que en América Latina se ha tenido un crecimiento p ro m e d i o d e 4 . 1 % e n l o s ú l t i m o s d o s a ñ o s , experimentando un aumento en el uso de los servicios de infraestructura. Ampliar y mejorar ésta es impostergable para atender esta creciente demanda en materia de transporte, energía eléctrica y alternativas, gas, telecomunicaciones, gestión integral del agua, la infraestructura urbana, etc. El pasado 28 de abril el Presidente de la República presentó el Programa Nacional de Infraestructura que en sus 743 proyectos, para el periodo 2014-2018, contará con una inversión pública y privada histórica de 7.7 billones de pesos. Por primera vez se incluyen seis sectores estratégicos: 1) Comunicaciones y Transportes, 2) Energía, 3) Sistemas Hidráulicos, 4) Salud, 5) Desarrollo Urbano, Vivienda, y 6) Turismo. Entendemos como Ingenieros Civiles que se busca con este programa contar con una infraestructura y una plataforma logística de transportes y comunicaciones modernas, que produzcan una mayor competitividad, productividad, desarrollo económico y social. Fortaleciendo con calidad los servicios de salud, que fomenten el turismo y un adecuado desarrollo urbano, así como la inversión en infraestructura para la productividad regional.

Hoy en día, la rapidez con la que se transmite la información vía electrónica nos permite estar atentos a los avances tecnológicos en los lugares más ajenos y recónditos del mundo. Lo anterior nos hace entender que al ser Ingenieros Civiles asumimos el compromiso de construir infraestructura física transformando el entorno para bienestar de la sociedad, pero conscientes del respeto al medio ambiente, creando una armonía que permita a las generaciones venideras tener una mejor calidad de vida que la nuestra, entendiendo esto como: la sustentabilidad de nuestra responsabilidad. Desde el siglo antepasado se plantearon para las estructuras sociales dos grandes elementos: la infraestructura y la súper estructura. La primera relacionada a la base material de la sociedad; y la segunda, que depende de las propias condiciones subjetivas de la misma. Luego entonces: como ingenieros debemos generar condiciones idóneas para que la súper estructura se soporte en una infraestructura de excelencia y calidad.

Vale la pena precisar que si bien, las cifras, proyectos y objetivos del Programa son alentadores, se requiere de la colaboración de todos los sectores donde por supuesto

esté considerada la participación de las empresas privadas mexicanas.

5.- Asegurarse de que los tomadores de decisiones conozcan los costos y beneﬁcios de la infraestructura a corto, mediano y largo plazo, así como su impacto económico, social y cultural.

Las buenas prácticas en materia de planiﬁcación, selección y diseño de proyectos, ejecución de obras, gestión de la demanda y de mantenimiento de activos, permiten optimizar el uso de recursos. Así, se abren grandes oportunidades para los gobiernos Federal, Estatal, Municipal y de cada región por más apartada que esté de la Capital.

Por otra parte: fortalecer las capacidades del Estado, esto es imprescindible para la planiﬁcación, ejecución, operación y ﬁscalización de la infraestructura, pues hay que mejorar la capacidad profesional técnica de las dependencias públicas y adecuarlas a la legislación y normas vigentes.

Es por esto que en resumen, podemos asegurar que no hay de otra, como dirían coloquialmente, “ya le entramos al baile y ahora nos toca aportar”, para lo cual propongo cinco recomendaciones claves para una infraestructura más sostenible y sustentable:

Es imperioso promover la transparencia mediante la información permanente y abierta a través de las redes sociales que en los últimos diez años han establecido muchos canales de comunicación, el público está más comprometido y al mismo tiempo se genera más presión sobre los promotores de infraestructura. Tomando el efecto positivo de esta “vorágine tecnológica” se puede utilizar para asegurar la participación de los interesados en la planiﬁcación y desarrollo de los proyectos en tiempo y forma, implementando además mecanismos de evaluación de calidad y de montos de inversión.

1.- Proporcionar incentivos para apoyar el desarrollo con la aplicación de las mejores prácticas. 2.- Optimizar la evaluación del impacto medioambiental para asegurar que la solución de infraestructura que se propone es la idónea, con la mejora de los mecanismos de control, gestión ambiental y social. 3.- Hacer participar plenamente a las partes interesadas en el proceso de toma de decisiones, con una real y adecuada planiﬁcación. Los Colegios y la Federación no podemos ser simples espectadores o ejecutores. 4.- Asegurar que exista información pública disponible sobre los proyectos, ya que una sociedad bien informada es crucial para impulsar los cambios que necesitamos. De este modo, podemos mejorar la comprensión de las acciones especíﬁcas que contribuyan a la sustentabilidad para garantizar la justicia social y mejorar la transparencia y rendición de cuentas.

La tarea es grande y en muchas ocasiones complicada, pero la intención de nosotros los profesionales de la Ingeniería y las ganas de trabajar de cada uno de nosotros nos podrá permitir desarrollar al máximo el trabajo y nuestro ejercicio profesional, sólo resta poner manos a la obra. El desarrollo de infraestructura es la forma más tangible y concreta de transformar una Nación.

El economista Macario Schettino pronostica para México un crecimiento acelerado Asegura que el fin de los monopolios está cerca a su cercanía con el poder. Es decir, los señores de la televisión la tienen porque se las dio el gobierno: A Azcárraga se la dio Miguel Alemán, y al señor Salinas se la dio el otro Salinas. El señor Slim tiene el tamaño de mercado que posee por las ventajas sobre sus competidores. Afortunadamente, con las reformas en telecomunicaciones se les van a ir quitando tanto a los de la televisión como a los de los teléfonos esas ventajas y eso signiﬁca mejores servicios y más baratos, lo que permitirá a los consumidores dedicar dinero a otras cosas diferentes y empezar a producir cada vez mejor”. ¿Cuál es entonces el rumbo de este país? “El rumbo correcto para un país que quiere ser rico es tener una economía abierta, en la cual pueda haber competidores diferentes y en la cual el Estado mantenga el control del funcionamiento de la economía sin intervenir directamente en la mayoría de los mercados. Esa es la dirección en la que nos estamos moviendo y el ﬁn de los monopolios está cerca”.

Macario Schettino.

Analista político, comentarista en televisión, catedrático y economista, Macario Schettino, analiza el 2013 y dice que fue un año espectacular para México porque logró lo que ningún otro país: profundas reformas estructurales, como la laboral, la ﬁnanciera, la educativa, la ﬁscal, la de telecomunicaciones y la energética; además de cambios en las Leyes de Amparo, Derechos Humanos y Transparencia.

Resultados, ¿a partir de cuándo? “Vamos a ver resultados en diversos niveles. Una vez aprobadas las leyes complementarias de las Reformas Energética y de Telecomunicaciones, empezará a ﬂuir algo de inversión, pero esto va a ocurrir sobre todo en 2015 y 2016. Seguramente en el 2016 vamos a tener más gas natural disponible, que ese es un factor que limita la inversión en México porque ya no hay gas para las empresas y no hay electricidad. Si quiere uno poner una empresa en México no hay carga suﬁciente. Entonces creo que en un par de años eso ya va a estar ahí y eso va a permitir mayor inversión. El futuro del país está en la producción de manufacturas y para esas manufacturas necesitamos energía con mejor abasto y más barata.”

Esas reformas, aclara, no han resuelto un solo problema del país pero México empieza a moverse y abandonará la economía colectivista. Pronostica para este año un crecimiento económico moderado cercano al 3 por ciento, pero en los siguientes años habrá un fuerte desarrollo y una recuperación espectacular. En entrevista, el experto dijo que ahora México está haciendo lo que otros países exitosos y que al igual que ha ocurrido con ellos, podremos cosechar esos esfuerzos porque estamos en el camino correcto. Habrá más competencia económica, más intervención del sector privado y un gobierno más chico que se mete menos en las cosas.

Para este gremio, el de los Ingenieros Civiles y la Construcción, ¿qué perspectivas ve a través de estos cambios? “Este año va a ser mejor que el pasado y creo que en los años siguientes habrá más oportunidades. El espacio de negocio de la Ingeniería Civil depende de que los demás sectores crezcan, porque eso exige infraestructura y construcción. Necesitamos que la industria manufacturera tenga mayores perspectivas hacia adelante para que haya atracción de inversiones que permita la mayor actividad de esos profesionistas. El otro factor es el gobierno que había parado su gasto en

¿Qué nos ha fallado? “México tiene concentrada la producción en pocas personas. Casi todos ellos, los grandes millonarios de México, hicieron su fortuna gracias

infraestructura el año pasado, pero ya está empezando a ejercer más gasto. Creo que eso es importante y es un buen momento ahorita”.

· México bien en tamaño del mercado y estabilidad macroeconómica, y mal en crimen, violencia, educación y monopolios. A los mexicanos no nos gusta cumplir la ley porque sabemos que es negociable.

Así piensa Schettino: · La Revolución Mexicana fue un absurdo y frenó el desarrollo económico. · Como país de media tabla en el concierto mundial, México creció apenas 2 por ciento anual en las últimas décadas. · El siglo XX fue un siglo perdido porque apostamos por una economía cerrada y dirigida por el Estado, lo que resultó un fracaso. · El campo, el crédito extranjero y el petróleo sacaron al país adelante. · En promedio, los mexicanos trabajamos diez horas diarias pero no producimos lo suﬁciente; debemos hacer las cosas en forma diferente.

Medio millón de viviendas nuevas este año y revitalizar el parque habitacional, metas de la SEDATU suplirá a la Corett, el Instituto Nacional del Suelo Sustentable y una profunda Reforma Urbana, cuya iniciativa enviará al Congreso de la Unión el Presidente de la República. ¿Cuál es la idea? “Nosotros estamos trabajando en una nueva política urbana que pretende modiﬁcar de fondo el modelo de cómo se han hecho las ciudades en el país. Hay una nueva metodología, trabajaremos con todos los municipios para atender y resolver de una manera distinta los riesgos que enfrentan. Las ciudades no sólo se inundan o tienen problemas de sismos o deslizamientos de tierra; queremos identiﬁcar con esta metodología otros peligros. La idea es reducir los riesgos de pérdida de vidas humanas y proteger el patrimonio de las familias”.

Alejandro Nieto Enríquez, Subsecretario de Vivienda de la SEDATU.

Anuncia el Subsecretario de Vivienda la creación del Instituto Nacional del Suelo Sustentable en lugar de la Corett. Inversión sin precedente en vivienda este sexenio: un billón 320 mil millones de pesos. Alejandro Nieto Enríquez, Subsecretario de Vivienda de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, delineó la política del gobierno federal en esa materia.

¿Cuándo empezarán a ﬂuir esos recursos? “Desde el principio de la Administración Federal. El año pasado se dispuso de un presupuesto de 5,700 millones de pesos para vivienda en todo el país y para este año hay autorizados 12,600 millones para subsidios a la vivienda. Los programas no se han detenido, estamos en un proceso continuo, y sobre la marcha hemos modiﬁcado algunas reglas para atender los objetivos de la política urbana”. ¿Cómo se distribuyen esos subsidios para vivienda? “No se asigna ese presupuesto por estados porque esos recursos van destinados a las personas con menos posibilidades económicas en las poblaciones de menores ingresos. Esto tiene que ver con la población de menores ingresos que tiene cada entidad federativa. Lo importante aquí es que las autoridades locales y los desarrolladores puedan ejercer esos subsidios en coordinación con el Gobierno Federal. Están a su disposición, pero se necesita que los promotores de vivienda construyan y soliciten esos subsidios a la población “.

Incluye construir casas, 400 mil o 500 mil por año, pero también el rescate del parque habitacional del país, es decir, aquellas en franco deterioro, sobre todo en el centro de las grandes ciudades que se ha ido despoblando. También se necesita mejorar su entorno, lugares que les dan vida, o sea, el espacio público que incluye calles, unidades deportivas, parques, banquetas y camellones porque, dice, la gente pasa la mayor parte de su vida fuera de su casa. Se busca un modelo distinto para ciudades inteligentes, sustentables y compactas, con lugares para peatones y ciclistas, con buenos servicios públicos y con atención adecuada a los asentamientos irregulares. En ese punto anuncia la creación de un organismo que 07

Un sueño hecho realidad: Autopista inteligente Mazatlán-Durango Para quienes vivimos en la década de los 80, el sueño de llegar a la ciudad de Durango desde la ciudad y puerto de Mazatlán, en un tiempo menor a seis horas era más que imposible, pues con una carretera como la M-40, no se prestaba en lo absoluto por sus característica operativas. Sin embargo, en la actualidad ese sueño se ha cumplido y actualmente se puede hacer ese recorrido en 2 horas y media gracias a la inversión carretera más grande de la historia de México, con un costo de 28 mil 600 millones de pesos; 15 mil 114 millones en Sinaloa y 13 mil 486 millones en Durango. La autopista no sólo dejará atrás un tortuoso camino lleno de mortales curvas, mareos y accidentes, sino que se espera que sea el detonante económico en el norte del País, al completar el eje transoceánico que cruzará desde Mazatlán hasta la ciudad fronteriza de Matamoros, enlazando así los mercados asiáticos con el este de la Unión Americana.

Deﬁnitivamente una bella obra, orgullo de ingenieros mexicanos, que consta de cuatro carriles de 20 m de ancho por 1,124 m de largo. Es soportado a 403 m sobre el río Baluarte por doce pilares, de los cuales dos de ellos son torres de alta tensión. Cada una de las dos torres mide 18 por 8.56 m en su base, se ensancha en el centro para llevar a la calzada estrechándose hacia arriba a 8 por 4.10 m de ancho en su parte superior; el punto más alto, P5, es de 169 m de alto. 76 cables de acero pasan por encima de monturas en las torres de alta tensión para formar 152 tirantes en un segundo plano diseño semi-fan. El muelle más alto intermedio, P9, es de 148 m de alto. Cuenta con dos pilas atirantadas de las cuales la mayor de ellas se erige a una altura de 169 m. La distancia de la cañada hasta la calzada principal es de 390 m. Tiene un claro principal de 520 m, a base de dovelas metálicas de 12 m, el más largo que se ha construido hasta el momento.

Catalogada como una proeza de la ingeniería nacional, la moderna autopista consta de 115 puentes y 61 túneles. Y no se trata de estructuras comunes, entre ellas sobresale el Puente Baluarte Bicentenario, ganador del récord Guinness como el puente atirantado más alto del mundo, al superar una barranca de más de 403 metros, que marca la división entre Durango y Sinaloa.

Su sección transversal es de 16 m de ancho de calzada para cuatro carriles, 122 tirantes y en total, cuenta con una longitud de 1,124 m que permitirán circular a 110 km/h albergando un promedio de 2,000 vehículos por día que transitan por una pendiente longitudinal menor al 5%.

Construido sobre el Espinazo del Diablo, un desﬁladero que en su nombre lleva la peligrosidad, el Baluarte tuvo que abrirse paso entre la Sierra Madre Occidental.

Su estructura cuenta con doce apoyos principales y un total de once claros que conforman dos segmentos estructurales, el primero de acero con 432 m y otro más de

Autopista Mazatlán - Durango.

Túnel de la autopista Mazatlán - Durango.

concreto con 692 m. Dentro de estos números que dan cierta referencia a la complejidad de la obra, destacan las dimensiones máximas de las zapatas construidas: 18x30 m, el sistema de tirantes en abanico integrado por 152 piezas, la longitud máxima de éstos con 280 m y el número de torones por tirantes siendo un mínimo de 20 y máximo de 40, así como el total de concreto premezclado utilizado aproximado a 65,400 m3, 3,886 m3 de concreto lanzado y 17 mil toneladas de acero (grado 50, de

refuerzo.) para obtener así el estribo, las nueve pilas y los dos pilones principales. Cruza un barranco en la Sierra Madre Occidental, con una altura de 390 m debajo de la cubierta, sustancialmente más alto que la Torre Eiffel. Es 120 m más alto que el Viaducto Millau, anterior poseedor del récord. El vano central del puente, de 520 m, es también el más largo de América del Norte, 37 m más largo que el del puente John James Audubon, en St. Francisville, Louisiana, Estados Unidos; y el segundo más alto del mundo por detrás del Puente del río Sidu, en China.

La Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles felicita al Presidente electo

Las autoridades afirman que esta construcción está fomentando el desarrollo comercial entre la zona central del norte y Mazatlán, donde se ubica uno de los principales puertos de embarque comercial mexicano en el Pacífico, así como el turismo, tanto en la costa de Sinaloa, como en la región colonial de Durango. Para Mazatlán, los fines de semana ya no son lo mismo desde la apertura de la carretera, pues se vive un ambiente vacacional con tantos visitantes.

Ing. José Homófono Villaseñor Gómez del Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa de Jalisco A.C.

Así mismo invitamos al Presidente y sus agremiados a integrarse al trabajo que FEMCIC está impulsando a nivel nacional.

Colaboración: Ing. Leandro Jesús Ibáñez Álvarez Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán, A.C.

Huésped distinguido: Ing. Juan de Dios Garay Velázquez Una vida dedicada a la mecánica de suelos, la docencia, el futbol y la política Desde 1982 se dedica a la mecánica de suelos y ha realizado trabajos prácticamente en todo el país. Su empresa se llama Codega, Constructora y Desarrolladora Garay. Su mayor satisfacción es ver cómo crecen las estructuras sobre las bases técnicas que él trazó al medir las capacidades y características del suelo. Entre las obras destacadas en las que ha intervenido ﬁguran el Palacio del Poder Judicial en Mazatlán, la Cervecería Cuauhtémoc, la súper carretera Mazatlán Ing. Juan de Dios Garay Velázquez.

Sinaloense, nacido en Concordia, municipio del sur del estado, el Ing. Juan de Dios Garay Velázquez supo a temprana edad cuál era su destino: abrazó la Ingeniería Civil en 1976, cuando se graduó en la Universidad Autónoma de Sinaloa, fue maestro en esa casa de

Durango y el Hangar de la Base Aérea Militar de Santa Lucía, en la Ciudad de México, donde realizó trabajos de cimentación para poder recibir aviones Hércules que el Ejército utiliza para el traslado de tropas y equipos.

estudios durante 29 años, formó a numerosas generaciones, se especializó en mecánica de suelos, y en el campo deportivo, como futbolista aﬁcionado: jugaba de defensa barredora, y no dejaba pasar a los rivales. En las piernas quedaron las cicatrices del juego

SEMBLANZA DEL ING. JUAN DE DIOS GARAY VELÁZQUEZ:

rudo. También ha experimentado las asperezas de la política: fue candidato a presidente municipal de Concordia, pero perdió y fue diputado suplente. Acepta que la política está desprestigiada porque quienes la ejercen se sirven de ella. La política bien llevada, dice, “Es un instrumento que permite que la sociedad avance. Se requiere actuar con valores, no servirse del cargo y ser el primer servidor de la gente. Yo no tengo necesidad económica; como político sólo pretendo llevar adelante ideas nuevas y buscar cambios. Simpatizo con la izquierda, pero he sido postulado por diferentes partidos, de centro y de derecha”. En el campo profesional, el Ing. Garay Velázquez lleva casi cuarenta años y deﬁne así a la ingeniería civil: “Es una profesión apasionante que exige capacidades muy completas para ejercerla. Es muy útil para la sociedad porque es responsable de la infraestructura que necesita la gente para vivir mejor”. 10

Conferencista a nivel nacional. Maestro en la Universidad Autónoma de Sinaloa. Fue presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán en el periodo 1991-1992. También dirigió la Academia de Ingeniería Civil de Sinaloa. Especializado en mecánica de suelos, diseño de cimentación, estudios de caracterización sísmica y supervisión en la construcción de cimentaciones. Se deﬁne a sí mismo como “Un deportista apasionado pero nunca destacado”.

Necesaria, la ampliación del Canal de Panamá Luego de profundos estudios y análisis, Panamá tomó la decisión de ampliar El Canal, inaugurado el 15 de agosto de 1914, añadiéndole un tercer carril de tránsito para duplicar su capacidad.

Por el Canal de Panamá transitan en promedio 14,000 buques al año. Las nuevas esclusas permitirán el paso de entre 12 a 14 buques diarios, lo que representará más de 18,000 tránsitos al año.

La ampliación del Canal de Panamá consiste en la construcción de dos complejos de esclusas de tres niveles, cada una, con tres tinas de reutilización de agua por nivel, una en el lado Pacíﬁco y otra en el lado Atlántico, con una inversión de 5,250 millones de dólares.

En septiembre de 2007, se inauguraron oﬁcialmente las obras de la ampliación del Canal de Panamá, comenzaron los trabajos de excavación del cauce de acceso del Pacíﬁco, que conectará el tercer juego de esclusas con el Corte Culebra. La obra requiere la excavación de unos 50 millones de metros cúbicos de material. Las tres primeras etapas de excavación seca ya concluyeron.

Este programa conlleva también el ensanche y profundización de los cauces de navegación existentes del Lago Gatún y de las entradas del mar del Pacíﬁco y del Atlántico, así como la profundización del Corte Culebra.

Como parte de este proyecto, se construye una presa de 2.3 kilómetros de longitud que separará las aguas del lago

Obras de ampliación del Canal de Panamá Foto: www.noticiaslogisticaytransporte.com

Miraflores del cauce de acceso a las nuevas esclusas del Pacífico. Las actividades de excavación seca en el Cauce de Acceso del Pacífico han requerido también la limpieza de más de 400 hectáreas contaminadas con municiones y explosivos de consideración (MEC), remanentes de las prácticas de tiro realizadas por el ejército estadounidense durante su presencia en el área del Canal de Panamá. Entrada del Pacífico Los trabajos consistieron en el ensanche a un mínimo de 225 metros y la profundización a 15.5 metros por debajo del nivel medio de mareas bajas en el cauce de navegación de la entrada al Canal de Panamá, en el sector Pacífico, así como la construcción parcial del acceso sur de las esclusas del Pacífico.

Vista panorámica desde el cerro Ancón del canal de Panamá

Por el Canal de Panamá transitan en promedio 14,000 buques al año. Las nuevas esclusas permitirán el paso de entre 12 a 14 buques diarios.

Bajo este componente del Programa de Ampliación se removió un total de 8.7 millones de metros cúbicos de material subacuático. Entrada del Atlántico Los trabajos, que ﬁnalizaron en abril de este año, incluyeron el dragado y excavación de aproximadamente 17.9 millones de metros cúbicos de material.

Por discrepancias en sobrecostes del proyecto se suspendieron las obras. La empresa española Sacyr es la que encabeza el proyecto pero también participa el consorcio integrado por la empresa mexicana, ICA, la española Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y la costarricense Meco. Estiman que la ampliación estará terminada en enero de 2015.

Se dragó en una extensión de 13.8 kilómetros y se amplió el canal de navegación existente en la entrada del Atlántico, de 198 metros a un mínimo de 225 metros, además del canal de acceso norte a las nuevas esclusas del Atlántico, a un mínimo de 218 metros.

La Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, hace patente la satisfacción y orgullo del gremio organizado de la Ingeniería Civil, al destacado profesionista y distinguido gremialista Ing. Miguel Ángel Vega Vargas, por su incorporación como Director General del Instituto de Infraestructura Física Educativa (INIFED) Enhorabuena Por el Consejo Directivo Nacional Ing. José Luis Brenez Moreno Presidente

Ing. Enrique Agüero Pámanes Secretario General

Por el Consejo Consultivo Ing. Enrique Dau Flores Ing. Carlos Martín del Castillo Ing. Rafael Aburto Valdés Ing. Maximino Torres Silva Ing. Leopoldo Espinosa Benavides Ing. Aldo Córdova Fermanni

Ing. José Antonio Córdova Ornelas Ing. Carlos Arnulfo López López Ing. Fernando Favela Lozoya Ing. Leandro G. López Arceo Ing. José Giorgana Pedrero Ing. Francisco Jaime Navarro Celaya

Ing. Eric Luis Moreno Mejía Ing. Juan Villegas Arce Ing. Armando Roque Cruz Ing. Enrique C. Cervera Aguilar Ing. Maximino Torres Silva Ing. Antonio Murrieta Necoechea

Testigo social para evitar la corrupción Con el propósito de cumplir con las metas presidenciales en la lucha contra la corrupción, se requiere propiciar la participación activa y permanente de la sociedad civil, a efecto de que pueda evaluar los procesos de la acción gubernamental; por eso, el 16 de diciembre de 2004, se publicó en el Diario Oﬁcial de la Federación el acuerdo por el que se establecen los lineamientos que regulan la participación de los testigos sociales en las contrataciones que realicen las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal.

c) No ser servidor público en activo en México y/o en el extranjero. Asimismo, no haber sido servidor público federal o de una entidad federativa durante al menos un año previo a la fecha en que presente la solicitud para ser Testigo Social. d) No haber sido sancionado ni inhabilitado como servidor público ya sea federal, estatal, municipal, o por alguna autoridad competente en el extranjero. e) Presentar curriculum vitae en el que se señalen los grados académicos, la especialidad correspondiente, la experiencia laboral y, en su caso, docente; así como los reconocimientos que haya recibido a nivel académico y profesional.

El acuerdo prevé la emisión de un registro por parte de la Secretaría de la Función Pública, siendo responsable del mismo la Unidad de Normatividad de Adquisiciones, Obras Públicas, Servicios y Patrimonio Federal.

Los ingenieros civiles que quieran registrarse deben formular un escrito en el que soliciten su registro como testigo social, donde deben señalar que desean contar con el registro y explicar brevemente las razones por las cuales pretenden obtenerlo, haciendo constar en él la dirección electrónica o número de fax en donde puedan recibir comunicaciones.

f) Asistir a los cursos de capacitación que imparte la Secretaría sobre las Leyes y Tratados. g. Presentar manifestación escrita bajo protesta de decir verdad que se abstendrá de participar en contrataciones en las que pudiese existir conﬂicto de intereses, ya sea porque los licitantes o los servidores públicos que intervienen en las mismas tienen vinculación académica, de negocios, familiar o de otro tipo.

En el caso de las personas físicas, deberán adjuntar al escrito copia certiﬁcada de la documentación que acredite lo siguiente:

La documentación deberá entregarse en la Dirección General Adjunta de Normatividad Inmobiliaria, Bienes Muebles e Información Técnica, en Av. Insurgentes Sur 1735, Col. Guadalupe Inn, en la Ciudad de México.

a) Ser ciudadano mexicano en ejercicio de sus derechos, o extranjero cuya condición migratoria permita la función a desarrollar.

La Unidad analizará las solicitudes y el perﬁl de la persona u organización interesada, y procederá a otorgar o negar el registro.

b) No haber sido sentenciado con pena privativa de libertad. 13

A la vanguardia de la construcción, III Reunión Nacional FEMCIC del Estado de Puebla; Lic. Juan Carlos Lastiri Quiros, Subsecretario de SEDESOL; Ing. José de Jesús Alarcón Cardoso, Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla, A.C. Los Honores a la Bandera y el Himno Nacional mexicano estuvieron a cargo de la banda de guerra y escolta, pertenecientes al 70 Batallón de Infantería de la XXV Zona Militar.

Integrantes del presidium en la inauguración de la III Reunión Nacional de la FEMCIC

Del 17 al 19 de julio tuvo lugar en el Hotel Presidente Intercontinental de la Ciudad de Puebla la lll Reunión Nacional de la Federación Mexicana de Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. con el tema “Los Colegios de profesionistas de la Ingeniería Civil a la vanguardia de la construcción en las obras de excelencia”, organizada por el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla, A.C. El evento reunió a numerosos expertos de la Ingeniería Civil provenientes de diferentes Colegios de todo el país. El encuentro inició el jueves 17 con el tradicional rompehielos de bienvenida en la sede del Colegio de Ingenieros de Puebla, una casona que ha sido reconstruida por el Colegio y que fue conocida como "Casa de los Lavaderos", ubicada en la avenida 11 Oriente No. 9, en el Centro; cuenta con auditorio, sala de juntas, dos salones múltiples, sala de cómputo, biblioteca y oﬁcinas; y en el segundo patio un área techada para diferentes eventos, ahí se tuvo una convivencia de gran amistad, con una cena, música, queso, pan y vino.

El primer expositor, con la conferencia magistral, fue el Lic. Juan Carlos Lastiri Quiros, Subsecretario de prospectiva, planeación y evaluación de la Secretaría de Desarrollo Social, con el tema: Las reformas a la ley de coordinación ﬁscal y su impacto en la infraestructura social en las entidades federativas.

Mencionó que el FAIS es el Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social, uno de los ocho Fondos del Ramo 33, Aportaciones Federales. El propósito fundamental del FAIS es el ﬁnanciamiento de obras, acciones sociales básicas e inversiones que beneﬁcien directamente a la población en pobreza extrema, localidades con alto o muy alto nivel de rezago social, conforme a lo previsto en la Ley General de Desarrollo Social, y en las zonas de atención prioritaria.

Al siguiente día del acto de apertura participaron importantes personalidades: el Ing. Eduardo Roque Medellín, Vicepresidente de Representación de la FEMCIC; Francisco Zúñiga Rosales, de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, en representación del Dr. José Antonio Gali Fayad, Presidente Municipal de Puebla; Lic. Efraín de los Santos Cabrera, en representación del Dr. Rafael Moreno Valle Rosas, Gobernador Constitucional

Al finalizar la inaguración

ingeniería civil con el trabajo más sobresaliente del año 2013, los reconocidos fueron: Marco Antonio Galaviz González, de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP); José Eduardo Arriaga Valdez, de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP); y Adalberto Guerra Cabrera, del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (Tec. Monterrey, campus Puebla).

Reunión rompehielos en Puebla

Posteriormente se hizo la apertura a la zona de los stands donde empresas que apoyaron la realización del evento mostraron sus productos y servicios. La segunda conferencia magistral con el tema Túneles fue impartida por el Ing. Clemente Poon Hung, Director General de Servicios Técnicos de la SCT, puesto respaldado por 34 años de servicio público de carrera en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Ha desempeñado diversos puestos, desde Auxiliar de Residente, Residente, Residente Técnico, Residente Gral. de Conservación y Subdirector de Obras, Director Gral. Adjunto de Supervisión y Control, Director General del Centro SCT Sinaloa, Director General de Carreteras, de marzo de 2007 a abril de 2013, donde fue responsable de la construcción de El Arco Norte, la carretera MéxicoTuxpan y la carretera Durango-Mazatlán, con el extraordinario Puente Baluarte, solo por mencionar algunas. Enseguida, el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla otorgó el Reconocimiento Estudiantil, instituido para distinguir a los estudiantes de

Pdte. del CICEPAC, Ing. José de Jesús Alarcón da la bienvenida a los asistentes a la III Reunión Nacional de la FEMCIC

Después tuvimos la participación del Mtro. José Bautista Ramos, de la Comisión Federal de Electricidad, donde se ha desempeñado como Ingeniero Proyectista, participando en la ampliación en la CFE, es Maestro con Especialidad en Hidráulica por parte del Instituto Politécnico Nacional, el tema que expuso fue: Premio Internacional Milestone, Rockfill Dam Project al PH La Yesca, Ing. Alfredo Elías Ayub. El origen del premio se debe al Comité Internacional de Grandes Presas (ICOLD), prestigiosa organización que reúne a lo mejor del mundo en el diseño, construcción, mantenimiento y operación de la ingeniería de presas. El buen desempeño de la estructura de La Yesca tiene características de compresibilidad de los materiales, su geometría y los p ro c e d i m i e n t o s d e c o m p a c t a c i ó n adoptados nos permiten decir que se obtuvieron asentamientos entre los más bajos en relación con otras similares, medidos durante el proceso de construcción y el primer llenado. La última conferencia fue acerca del Proyecto- Nuevo Necaxa- Ávila Camacho, una obra de excelencia en Puebla, principalmente en el puente de San Marcos superado por el viaducto de Millau en Aveyron, Francia; el puente San Marcos –ubicado en Xicotepec, Puebla– tiene la segunda pila más alta del mundo. Ese es su principal récord, el segundo es el tiempo y la tecnología con los que se realizó el colado de zapata de todas sus pilas. La pila número 4 del Puente San Marcos tiene una altura de 225m desde su nivel de desplante hasta la superficie de rodamiento. Para edificar las 81 pilas que conforman todo el proyecto, se utilizó un sistema continuo de colado de zapata en donde se vaciaron 6,000 m2 de concreto, de acuerdo con el jefe de obra del puente, integrada por ICA y

FCC. "Se utilizaron un diseño y una mezcla muy especial para evitar juntas frías, y un concreto especial para los agentes agresivos de la zona, como los sulfatos. Es un récord porque es el colado más grande realizado en infraestructura carretera o en puentes", indicó el orador Ing. Víctor Hugo Macedo Correia, superintendente de ingeniería de esta magna obra. Durante la comida se tomó protesta a la nueva delegación del Colegio de Ingenieros de Puebla de la Ciudad de Tehuacán, ¡Bienvenidos! Cabe señalar que hubo un programa para acompañantes, quienes pudieron conocer las maravillas de la ciudad de Puebla, patrimonio cultural de la humanidad, e hicieron varios recorridos con guías especializados, y culminaron con una comida tradicional de chiles en nogada en la casa sede del Colegio donde las damas del comité de la campaña ﬁnanciera se vistieron de chinas poblanas y les organizaron un baile típico.

Foto grupal de ingenieros en la III Reunión Nacional de la FEMCIC

compartir un momento de compañerismo con la bella música e interpretación de un gran cantante. Las aportaciones realizadas por los expositores conﬁrman la calidad y potencialidad de México en el tema de la Ingeniería Civil para alcanzar un mayor desempeño en los retos que debe afrontar y las problemáticas a superar en un esfuerzo conjunto. Gracias a todos por su valiosa participación y asistencia a esta lll Reunión Nacional de la FEMCIC.

Finalmente, la reunión nacional culminó con una cena de gala, donde todos los participantes tuvieron la oportunidad de En convivencia

4ª Reunión Nacional 18, 19 y 20 de Septiembre, Colegio de Ingenieros Civiles de Durango A.C. Sede: Durango, Dgo. Tema: El agua y su aprovechamiento, retos para la Ingeniería Civil 5ª Reunión Nacional 20, 21 y 22 de Noviembre, Colegio de Ingenieros Civiles de La Laguna A.C. Sede: Gómez Palacio, Dgo. Tema: Manejo sustentable del agua en zonas áridas y semiáridas

Colaboración: LEM Gerardo Ignacio López González Director de Mercadotecnia del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla, A.C.

Tendencia tecnológica: bajar costos y utilizar materiales amigables con el medio ambiente El experto, de nacionalidad hondureña, dijo que en materia de pisos se sigue innovando y que en el mercado mexicano ya hay productos que en otros países más desarrollados se han utilizado desde hace años: "La aceptación ha sido muy buena por sus ventajas estructurales y por ser más económicos.” El desarollo de productos parte de la necesidad o de un problema que se lleva al gabinete y con criterios de ingeniería se analizan factores como viabilidad, economía, factividad y que el prototipo pueda construirse realmente y ofrezca ventajas. Luego se pasa a la investigación experimental, que incluye pruebas de carga a los elementos, resistencia de materiales y observación del producto una vez aplicado a la construcción. Además, se acaba de actualizar la norma respectiva.

Ing. Daniel Manzanares, Gerente Técnico de la ANIVIP y el Arq. Roberto Calderón, Director de Napresa Servicios Constructivos.

En curso-taller realizado en Guadalajara, el Maestro en Ingeniería Ing. Daniel Manzanares Ponce, Gerente Técnico de la ANIVIP, Asociación Nacional de Industriales de Vigueta Pretensada, indicó que las estructuras p re f a b r i c a d a s o f re c e n v e n t a j a s , c o m o sustentabilidad, rapidez, seguridad, duración y menores costos. Apuntó que en México estamos un poco rezagados en nuevas tecnologías aplicadas a la construcción, pero el país está en el camino de la industrialización.

Los prefabricados de concreto ofrecen una amplia gama de oportunidades y aportaciones a la industria, agrega: "Cuando nosotros producimos en planta lo hacemos con la mejor tecnología, dosiﬁcamos perfectamente los materiales y el agua. En las plantas se reciclan los materiales y la merma o desperdicio es muy pequeño. Ya en la obra llevamos los materiales, y los colocamos sin usar tablones para cimbra, o sea, cero madera. Esto da rapidez, es mínimo el desperdicio y son menores los costos. Esto aplica para cimentaciones, trabes, pisos, columnas y todos los elementos prefabricados que puede haber en una construcción". Interviene en la entrevista el Arq. Roberto Calderón Cuéllar, director de Napresa Servicios Constructivos, empresa patrocinadora del curso-taller y aﬁliada a la ANIVIP. Asegura que en todos los productos que fabrican se respeta la normatividad para no desvirtuar los prefabricados y que se conozcan esos productos: "Por eso debemos tener mucho cuidado en los diseños, las maneras de fabricarlos y su aplicación en la construcción".

Impulsaré una dinámica que aporte al desarrollo de Celaya: Óscar Coello Huerta Rindió protesta el XIV Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya, encabezado por el Ing. Óscar Coello Huerta, quien externó su intención de emprender un trabajo por mantener la unión de los integrantes e impulsar una dinámica que aporte al desarrollo de Celaya y la región. Consideró que Celaya es una ciudad con grandes bondades por sus vocaciones agrícolas e industriales y ahora automotrices, así como su ubicación geográﬁca. Previamente, Raúl Llamas Jáuregui, presidente saliente, tomó la palabra y agradeció la colaboración de las autoridades. Acto seguido, se realizó la toma de protesta al XIV Consejo Directivo y Junta de Honor a cargo del Ing. José Luis Brenez Moreno, presidente de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, quien hizo un llamado a trabajar con el municipio en el ordenamiento para que se respeten las áreas propicias para la ganadería y agricultura, para la vivienda, para parques industriales, para recargas hidrológicas, con el objetivo de no colapsarlo en el futuro.

Toma de Protesta el XIV Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya.

aparejado a la ingeniería, pues ésta detona grandes oportunidades de inversión y desarrollo”. Exhortó al nuevo presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya, Ing. Óscar Coello Huerta, al compromiso de unidad, fortalecimiento y crecimiento gremial en beneﬁcio de los colegiados.

“Quién mejor que los ingenieros civiles para estudiar, analizar y trabajar en el ordenamiento territorial, la planeación urbana y la reglamentación que toda la infraestructura demanda en este municipio de Celaya; recordemos que el crecimiento va

En el evento estuvo como invitado especial el presidente municipal, Ismael Pérez Ordaz.

Talento joven: futuros Ingenieros Civiles representan a México en certamen internacional oportunidad está ahí, y que es necesario capacitar a ingenieros ferroviarios ahora que el gobierno federal construirá las rutas Ciudad de México-Querétaro, Ciudad de México-Toluca, y la que atravesará la Península de Yucatán. Asegura que la ingeniería mexicana está a la altura de cualquiera, pero que en materia de trenes los españoles nos están comiendo el mandado. Por su parte, Gonzalo aﬁrma que en México se han desarrollado grandes proyectos de Ingeniería Civil que colocan al país en la vanguardia, aunque reconoce que es necesario actualizar los planes de estudio de las facultades que preparan a los futuros ingenieros , e incluir el uso de las tecnologías modernas. Para él estudiar la carrera es un placer y dice que a las nuevas generaciones les espera un futuro favorecedor.

Édgard Monroy y Gonzalo Ortíz.

Estudiantes del décimo semestre de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma del Estado de México: Édgard Monroy y Gonzalo Ortíz, representarán a nuestro país en un concurso internacional con el proyecto denominado “Puente de Acero”. No será la primera vez que vayan al extranjero: en enero pasado participaron en Dallas, Texas, en una competencia entre dieciséis universidades, incluyendo cuatro mexicanas y el resto de Estados Unidos. Los futuros Ingenieros Civiles mexiquenses obtuvieron el tercer lugar y el pase para otra competencia más importante , ahora con rivales de Canadá, Japón y otros países.

Piensa dedicarse a la construcción y al diseño de puentes. Acepta que la Ingeniería Civil es una profesión humanista porque pone al hombre en el centro y no a la máquina. Dice que la carrera es complicada pero con grandes beneficios no sólo personales, sino para la sociedad en general. Apunta que el perfil del Ingeniero Civil actual debe incluir un lado humano, con alta capacidad, formación completa y sobre todo con especialización a fin de formar parte de las soluciones y no de los problemas.

Édgard ya se ve como un Ingeniero Civil con una empresa especializada en carreteras y vías férreas. Dice que la 18

Con apoyo de ingenieros civiles se construye un Guanajuato próspero, moderno y competitivo El Ingeniero Héctor Javier Morales Ramírez tomó protesta como nuevo presidente del Colegio Estatal de Ingenieros Civiles de Guanajuato, al relevar en el cargo al Ing. Jaime Édgar González. Al finalizar la Toma de Protesta en el Colegio Estatal de Ingenieros Civiles de Guanajuato.

El Ingeniero Héctor Javier Morales Ramírez tomó protesta como nuevo presidente del Colegio Estatal de Ingenieros Civiles de Guanajuato, al relevar en el cargo al Ing. Jaime Édgar González; en el evento se contó con la presencia del Gobernador, Miguel Márquez Márquez, el Alcalde de Celaya, Ismael Pérez Ordaz, así como de autoridades municipales y el Presidente de la FEMCIC, Ing José Luis Brenez Moreno.

autoridades estatales y municipales, para trabajar en el ordenamiento territorial: “La planeación urbana y la reglamentación en toda la infraestructura que demanda el gran estado de Guanajuato, pues al determinar los trazos, usos y destinos sustentables, garantizamos un entorno atractivo, amigable y cómodo. Recordemos que el desarrollo y crecimiento siempre va aparejado de la Ingeniería, pues ésta denota grandes oportunidades de inversión”.

En su mensaje, el nuevo representante afirmó que pondrá todo su esfuerzo para engrandecer el nombre y la presencia del Colegio, de manera activa en la vida social del estado, además buscará la certificación de los ingenieros civiles agremiados, impulsará el gusto por las matemáticas con el proyecto que llevan a cabo en escuelas donde se motiva a los estudiantes, con premios como viajes al extranjero, ipads, entre otros; y pondrá en marcha una iniciativa a la reforma del Código Territorial y la reforma a la Ley de Profesiones, así como darle seguimiento al convenio que se tiene con Protección Civil para darles asesorías. El Gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez, dijo que con el apoyo de los ingenieros civiles se está construyendo un Guanajuato moderno, próspero, competitivo con otros estados y países, pues cuentan con la capacidad y el talento humano."Yo creo firmemente en los guanajuatenses, y que se han realizado muchas obras trascendentales para México. Con más de 500 asociados, el Colegio Estatal de Ingenieros Civiles forma parte de la transformación en infraestructura que hoy presenta Guanajuato". Por su parte, el Presidente de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, hizo un llamado a los ingenieros civiles de Guanajuato para que estén unidos y sean propostivos con las

El Pdte. de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno entrega un libro al Gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez.

Por primera vez una mujer al frente del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte En asamblea general ordinaria se efectuó la toma de protesta de la nueva mesa directiva del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte, en la que por primera vez en su historia, asume el cargo una mujer en la persona de la ingeniero Ana Gardelia Moreno Mex. Sustituye al Ing. Jorge Filiberto Poot Pérez quien continuará como presidente de la Alianza de Colegios de Ingenieros Civiles de Quintana Roo que aglutina a los colegios de ingenieros de Playa del Carmen, Cozumel, Tulum y Othón P. Blanco, hasta el año 2016. El presidente de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, Ing. José Luis Brenez Moreno, encabezó la ceremonia que se llevó a cabo en Cancún. En su discurso resaltó el compromiso de la nueva presidente de buscar unidad, fortalecimiento y crecimiento gremial; además, subrayó: "Adquiriste la gran responsabilidad de dirigir uno de los gremios de profesionistas más importantes, ya que el ingeniero y la ingeniería generan las actividades que son los apoyos fundamentales en los que sin duda está soportado el desarrollo de nuestra sociedad". Agregó: "Afortunadamente para Quintana Roo, el Programa Nacional de Infraestructura impulsará 189 proyectos para la región Sur Sureste, con una inversión de 1.25 billones de pesos, por lo que es esencial que los ingenieros nos involucremos; el sureste mexicano es un territorio privilegiado por su diversidad

Presidium en la Toma de Protesta del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte.

Afortunadamente para Quintana Roo, el Programa Nacional de Infraestructura impulsará 189 proyectos para la región Sur Sureste, con una inversión de 1.25 billones de pesos. ecológica, sus playas espectaculares, su fauna marina y la multitud de zonas arqueológicas que lo convierten en un destino privilegiado del turismo nacional e internacional, y se ha distinguido siempre por su compromiso con la preservación del ambiente y de su riqueza cultural, patrimonio de la humanidad; es por ello que exhorto a mis compañeros ingenieros para vigilar que todos los proyectos que se realicen en un entorno de cuidado al ambiente y a la conservación de la riqueza cultural, antes que a un desarrollo".