ΚΟΙΝΩΝΙΑ
29
ΡΕΠΟΡΤΑ Ζ
Κυριακή 7 Απριλίου 2013
διπλανής πόρτας καυσίμων, καθώς λιγοστεύουν οι πελάτες τους
αγοράς. Δηλαδή, ένας στους τέσσερις καπνίζει λαθραία τσιγάρα! Πώς να το “παλέψουμε” αυτό;», διερωτάται ο κ. Ιακώβου. Σημειώνει ότι στα καλά χρόνια, περίπτερα και ψιλικατζίδικα δούλευαν κυρίως με τα τσιγάρα, στα οποία το ποσοστό κέρδους ήταν 8%. «Τα τσιγάρα ήταν ο “κράχτης”. Εμπαινε κάποιος για να τα αγοράσει και ψώνιζε ταυτόχρονα εφημερίδες, περιοδικά, καραμέλες κ.ά. Το 60% του τζίρου γινόταν από πωλήσεις τσιγάρων, το 30% από εφημερίδες, κάρτες κινητής τηλεφωνίας και εισιτήρια και το υπόλοιπο 10% από ζαχαρώδη και αναψυκτικά, προϊόντα από τα οποία βγάζαμε το κέρδος μας, αφού δεν είναι διατιμημένα. Σήμερα το ποσοστό κέρδους στα τσιγάρα έχει πέσει στο 2% με 2,5% και ο κόσμος δεν έρχεται να ψωνίσει ούτε τσιγάρα, ούτε βέβαια άλλα είδη», λέει με μια ανάσα ο κ. Ιακώβου, περιγράφοντας την κατάσταση. Ο απαιτούμενος τζίρος
Σημειώνει ότι, για να μπορέσει να βγάλει τα έξοδά του ένα ψιλικατζίδι-
κο ή ένα περίπτερο (ενοίκιο, ρεύμα, ασφαλιστικές εισφορές, εμπόρευμα κ.λπ.) και να μείνει και ένα μικρό μεροκάματο σε αυτόν που το δουλεύει, θα πρέπει να κάνει τουλάχιστον 1.500 ευρώ τζίρο τη μέρα. Κι αυτό καθώς, όπως εξηγεί, το 90% των προϊόντων που πωλούνται είναι διατιμημένα, αφήνοντας ελάχιστα έως μηδαμινά κέρδη. «Τα 1.500 ευρώ όμως, ως ημερήσιος τζίρος, αποτελούν στη σημερινή εποχή όνειρο θερινής νυκτός. Ακόμα όμως κι αν ένα περίπτερο βρίσκεται στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και κάνει αυτόν το τζίρο, έχει μεγαλύτερα έξοδα και πάλι δε βγαίνει. Διότι όσο πιο κεντρικά βρίσκεται μια επιχείρηση, τόσο μεγαλώνουν τα λειτουργικά της έξοδα. Η αλήθεια είναι πάντως ότι ψιλικατζίδικα και περίπτερα που βρίσκονται σε κεντρικά σημεία και δουλεύουν και με διερχόμενους αντέχουν. Οσοι δούλευαν μόνο με τον κόσμο της γειτονιάς τους δεν μπορούν να τα βγάλουν πέρα. Και κάπως έτσι, περίπτερα και ψιλικατζίδικα βάζουν το ένα μετά το άλλο λουκέτο», καταλήγει ο κ. Ιακώβου.
Στο νομό Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια μπήκε λουκέτο σε 60 βενζινάδικα και σήμερα λειτουργούν λιγότερα από 400
Περισσότεροι φόροι, μικρότερη κατανάλωση, συμπιεσμένο κέρδος Ενα στα τέσσερα πρατήρια υγρών καυσίμων έκλεισε στο νομό Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια ή άλλαξε χέρια περνώντας σε εταιρία, αφού η κατανάλωση βενζίνης, πετρελαίου κίνησης, αλλά και πετρελαίου θέρμανσης, μειώθηκε κατά 50% σε σχέση με το 2008. Αυτήν τη σκληρή αλλά πραγματική γλώσσα των αριθμών χρησιμοποιεί ο πρόεδρος του Σωματείου Βενζινοπωλών «Μέγας Αλέξανδρος», Θέμης Κιουρτζής, για να περιγράψει την κατάσταση που επικρατεί στον κλάδο του. «Από τη μια αυξήθηκαν, σε παράλογο σημείο, οι φόροι, ενώ από την άλλη τα εισοδήματα των πολιτών συρρικνώθηκαν. Επιχειρήσεις έκλεισαν, χιλιάδες άνθρωποι έμειναν άνεργοι, το μεταφορικό έργο μειώθηκε και η κατανάλωση καυσίμων έπεσε σε επίπεδα περασμένων δεκαετιών», αναφέρει ο κ. Κιουρτζής. Το περιθώριο κέρδους
ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
του περιπτερά
Προσθέτει ότι η αυξημένη, λόγω των φόρων, τιμή των καυσίμων περιόρισε και το περιθώριο κέρδους των βενζινοπωλών. «Στην προσπάθειά μας να προσελκύσουμε πελάτες, περιορίζουμε το περιθώριο κέρδους μας και τελικά δε βγαίνουμε. Ταυτόχρονα, τα έξοδα λειτουργίας των πρατηρίων αυξάνονται, όπως αυξάνονται και οι κεφαλαιακές ανάγκες. Ετσι, ενώ το 2008 ένα βυτιοφόρο με καύσιμα κόστιζε 30.000 ευρώ, σήμερα το ίδιο βυτιοφόρο με τα ίδια λίτρα καυσίμων κοστίζει 60.000 ευρώ. Ομως και σε αρκετά πρατήρια, οι ιδιοκτήτες δεν προχωρούν σε ικανοποιητική μείωση ενοικίου, όπως γίνεται σε άλλες επιχειρήσεις, εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι ένα βενζινάδικο είναι εξαιρετικά δύσκολο να μετακομίσει», υπογραμμίζει ο κ. Κιουρτζής. Σε δύσκολη θέση
Πρώτη φορά μετά από 31 χρόνια δουλειάς ο περιπτεράς Θέμης Παπαδόπουλος δεν καταφέρνει να πληρώσει φέτος τις ασφαλιστικές του εισφορές
Οπως λέει, στο νομό Θεσσαλονίκης τα τελευταία χρόνια μπήκε λουκέτο σε 60 βενζινάδικα και
σήμερα λειτουργούν λιγότερα από 400. «Το 40% των πρατηρίων που απέμειναν βρίσκονται σε πολύ δύσκολη κατάσταση. Σε χειρότερη μοίρα είναι όσοι εδρεύουν περιφερειακά, αφού πολλοί δούλευαν επί πιστώσει. Δυστυχώς, σε αρκετές περιπτώσεις έχουν μείνει με τις πιστώσεις στα χέρια και δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν. Αν συνυπολογιστεί ότι υπήρχε ένα κομμάτι πρατηρίων που επιβίωναν από το πετρέλαιο θέρμανσης, η κατανάλωση του οποίου είναι γνωστό κατά πόσο μειώθηκε, τότε συμπληρώνεται η εικόνα του παζλ», επισημαίνει ο κ. Κιουρτζής. Καταλήγοντας, υπογραμμίζει ότι στις καλές εποχές οι πρατηριούχοι ζούσαν από τις πωλήσεις των καυσίμων, αλλά έβγαζαν κέρδος από τα πλυντήρια και τα αξεσουάρ αυτοκινήτων που πουλούσαν. «Σήμερα μας απέμειναν τα καύσιμα κι αυτά... κουτσουρεμένα και με μειωμένο περιθώριο κέρδους», καταλήγει ο κ. Κιουρτζής. Εξάλλου, περίπου 2.000 πρατήρια υγρών καυσίμων έβαλαν πανελλαδικά λουκέτο τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος. Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, η μείωση πωλήσεων στα καύσιμα κίνησης φτάνει το 40%, ενώ η πτώση στις πωλήσεις πετρελαίου θέρμανσης αγγίζει το 75%! Η κατανάλωση βενζίνης, πετρελαίου κίνησης, αλλά και πετρελαίου θέρμανσης, μειώθηκε κατά 50%, σε σχέση με το 2008, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Σωματείου Βενζινοπωλών «Μέγας Αλέξανδρος», Θέμη Κιουρτζή