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ATTREZZATURE
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REVOLUTION
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ATTREZZATURE
Diagnosi ABS/ASR/ESP Probabilmente il primo sistema di sicurezza a gestione elettronica introdotto negli autoveicoli è stato l'ABS. L'evoluzione degli ultimi anni ha introdotto anche il controllo di stabilità ed antislittamento che dal 2007 risultano ormai montati praticamente di serie sui nuovi veicoli di fascia medio-alta. Anche per questo tipo di centralina le possibilità di diagnosi sono cresciute di pari passo con la complessità dell'impianto. In particolare è necessario: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri ingegneristici indispensabili per una corretta diagnosi: "velocità ruote", "angolo sterzo", "angolo di imbardata","accelerazione laterale", "pressione del pedale del freno", "pedale acceleratore", "coppia motore", "coppia richiesta dal guidatore",etc. - Visualizzare gli stati quali "calibrazione angolo sterzata", "relays pompa", "richiesta ASR", "livello liquido freni", "pedale freno","stato pastiglie freno", "sensore rotazione volante". - Attivare le varie elettrovalvole, il motore pompa, Nle valvole di commutazione. O I T - Realizzare lo spurgo freni. O LU ESP). - Reset angolo sterzo (perE la V componente
a i DP SporrOt R
O
Diagnosi Airbag
ar negli ultimi anni è l'airbag: dal singolo airbag si è Altro importante sistema di sicurezza introdotto in the c ctronic a Eleall'airbag passati all'airbag per il conducente, all'airbag a tendina etc. In un veicolo di t C ESlaterale, Sporr fascia medio-alta si possono arrivare a O contare più di sette dispositivi airbag. E' necessario: K - Leggere e cancellare i codici errori. C - Leggere i parametri ingegneristici: valori di impedenza delle varie cariche esplosive TI indispensabili per valutare se le cariche sono correttamente funzionanti e ben connesse; valore dei circuiti delle cinture di sicurezza e dei pretensionatori per la valutazione del corretto funzionamento di elementi fondamentali per l'impianto airbag, etc. - Verificare gli stati dei vari airbag, dei pretensionatori, dello stato centralina se bloccato dopo collisione (una centralina può risultare bloccata senza esplosione dell'aibag, poichè la collisione, ad FDE3F esempio, è stata di lieve entità), etc. 2 F - Codificare i componenti presenti sulla ABC F1 centralina. FM6NO - Bloccare/Sbloccare centralina (ad esempio per impedire l'esplosione dell'airbag mentre si sta FJK5L lavorando sul volante). FGH4I FX9YZ - Ripristinare il corretto funzionamento della centralinaWairbag dopo una collisione.
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F7 PQRS
Diagnosi Climatizzatore I
SMOKE BANCO REVOLUTION
F8 TUV
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Dai primi sistemi di aria condizionata completamente rt.com meccanici in cui l'unica componente aspo p i .d elettromeccanica (il relays del compressore wwwdell'aria condizionata) era gestito direttamente dalla centralina iniezione, si è passati a sistemi complessi di climatizzazione in grado di gestire anche dei "microclimi" all'interno dell'abitacolo con i dispositivi di tipo "bizona" e "trizona". Per poter diagnosticare e riparare tale impianto è necessaio poter: - Leggere e cancellare i codici errori - Leggere i parametri per una corretta diagnosi: "temperature abitacolo" in diverse posizioni, "temperatura esterna", "valore dell'irraggiamento solare", "valore alta pressione", "valore bassa pressione", etc. - Visualizzare gli stati quali "velocità ventole", "compressore", "posizione dello sportello di riciclaggio", "posizione dello sportello di distribuzione", pulsanti a cruscotto", etc. - Attivare il motore di riciclaggio, il motore di distribuzione, il motore di miscelazione, il ventilatore, etc. - Realizzare l'apprendimento per gli sportelli appena sostituiti - Riavviare l'impianto dopo una ricarica
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