Nº 216 / Noviembre 2015
@tnmagazine
Elección y elecciones
E
s imposible soslayar en este momento un tema de tan vital importancia como lo que se vivirá dentro de algunos días. La opción de elegir una vez más quién tendrá la responsabilidad de regir los destinos de nuestro país por los próximos cuatro años no es tema menor. En contrario es una saludable cuestión que deberemos ejercer una vez mas con alegría y con la sensación de que tenemos el poder y la viabilidad de hacerlo después de tanta oscuridad en el pasado. Es también tiempo de empezar a pensar con mayor responsabilidad, con auténtica vocación electoralista, con la sensación de que votamos por lo que creemos y por lo que nos gusta y no tanto por lo que nos impongan. No tratemos de encontrar en este comentario ninguna intención partidista, se trata de buscar alguna analogía en este caso con lo que pasa con el TN. Porque como quedo fresca en la memoria la imagen de la pasada fecha en
Córdoba. Con ese público entusiasta y desbordante en todo el escenario colmado como nunca, después de esa pausa de dos años. Es esa la sensación que queda, que mas allá de lo que supone una gran labor promocional, el producto que se promueve, este TN, es legítimo y cumple con lo que promete. No siempre pasa lo mismo con otras disciplinas automovilísticas y, por supuesto, menos en la arena política… Vaya esta muy pequeña reflexión para invitar a nuestra gente a volver a elegir bien, con conciencia, con el valor de comprender lo que este en juego. Sin revanchismos ni mezquinos intereses personales, con la intención de que esa arma tan noble que es el voto sirva para fortificar esta sociedad y la bienamada democracia. Y para este reencuentro con el público misionero esperamos lo de siempre, ya sabemos que no se equivocará, bienvenidos otra vez y gracias por elegir TN.
La revista de Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones (011) 5422 5100 Editor General
Daniel Lannes Colaboradores Marily, Tom , Mica, Iriondo, Garrigós Daniel Spilotti
Publicidad Miguel Fernandez Julio C. Díaz
Pucho APAT
Diseño César Marinoni
Fotografía: Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
9 29 16 22 20 74 19 30 33 77 72 71 3 39
PERNIA LEONEL LINEA MORIATIS EMANUEL FOCUS ORTELLI GUILLERMO CRUZE PISANDELLI FABIAN CRUZE TUERO ESTEBAN FOCUS BOSIO EZEQUIEL FOCUS CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P PEZZINI FABRICIO CRUZE COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 PERNIA MARIANO CRUZE SANTERO JULIAN 308 ABDALLAH HANNA A.R 147 MERAYO PABLO FOCUS COSCIA FRANCO NEW CIVIC
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 0
9;56,302 9;57,805 10;02,037 10;02,144 10;02,841 10;03,640 10;06,085 10;06,312 10;07,500 10;07,844 10;08,098 10;11,474 5;26,528 0,000
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
9;59,048 10;05,740 10;06,015 10;06,357 10;10,553 10;12,533 10;13,153 10;13,426 10;13,958 10;13,961 10;14,223 10;18,012 0,000
6,692 6,967 7,309 11,505 13,485 14,105 14,378 14,910 14,913 15,175 18,964 0,000
1,503 5,735 5,842 6,539 7,338 9,783 10,010 11,198 11,542 11,796 15,172 5;26,528 0,000
Record: Auto: 2 Tiempo: 1.39.490 Vuelta: 2 Promedio 146.366 Km/h Promedio del 1º 145.851 Km/h Auto Nro. 55 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1 2 CHAPUR FACUNDO 308 2 23 YANNANTUONI FABIAN 308 3 49 ROMERO DAMIAN C4 4 7 BOSIO BRUNO FOCUS 5P 5 5 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 6 37 YANNANTUONI JOSE LINEA 7 10 CASTELLANO JONATAN CRUZE MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 8 11 9 17 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 10 36 COHEN MATIAS CRUZE 11 45 VIANA CLAUDIO CRUZE 12 21 MACHUCA MATIAS FLUENCE 13 0 OKULOVICH CARLOS CRUZE
2º SERIE
Record: Auto: 9 Tiempo: 1.38.911 Vuelta: 2 Promedio 147.223 Km/h Promedio del 1º 146.523 Km/h
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1º SERIE
Puntos en la Final Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20° Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° Puntos 6 5 4 3 2 1
Pos. Rank. Piloto Auto 1 21 Posco Nicolas Fiesta Kinetic 2 3 Percaz Adrian 207 3 13 Fernandez Gabriel Clio 4 9 Giacoponi Emiliano Clio 5 14 Vidal Matias Daniel Corsa 6 11 Ortega Pablo Clio 7 48 Michieletto Ariel Gol 8 27 Herrera Agustin Clio 9 64 Boero Pedro Clio 10 29 Borgobello Joel Clio 11 2 Mohamed Lucas Gol 12 15 Fontana Maximiliano Palio 13 42 Apud Yamil angel Corsa 14 20 Domenech Alfonso Trend 15 24 Penezone Javier Clio 16 127 Cordone Nahuel Palio 17 19 Morini Mariano Clio 18 18 Fernandez Marcos Clio 19 33 Lopez Donzelli Agustin Clio 20 16 Farina Amadís Nicolas
Campeonato
CLASE 2 Pts. Dif. Lastre. 217 0 30 Kg 204 13 20 Kg 188 29 170 47 161 56 147 70 132 85 127 90 10 Kg 124 93 120 97 110 107 110 107 15 Kg 99 118 25 Kg 94 123 93 124 90 127 81 136 69 148 67 150 5 Kg Clio 65 152
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1
10;16,957 10;18,420 10;18,926 10;24,424 10;26,607 10;27,109 10;27,473 10;28,804 10;29,129 10;31,073 10;31,999 10;32,986 2;05,818
1,463 1,969 7,467 9,650 10,152 10,516 11,847 12,172 14,116 15,042 16,029 2;05,818
CLIO CLIO PALIO CLIO KINETIC CLIO CLIO TREND KINETIC CORSA CLIO KINETIC CLIO
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 0 0
10;19,481 10;19,852 10;22,734 10;23,324 10;25,117 10;25,591 10;26,211 10;27,955 10;30,904 10;33,818 7;07,198 0,000 0,000
MOHAMED LUCAS TREND APUD YAMIL CORSA VIDAL MATIAS CORSA FERNANDEZ GABRIEL CLIO DOMENECH ALFONSO TREND PROCACITTO IGNACIO CORSA BOERO PEDRO CLIO BURKI NICOLAS CLIO BESTANI MAXIMILIANO CLIO ALBERONI IVAN KINETIC SALVUCCI MARIA LUZ KINETIC MACHADO JUAN MANUEL TREND
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
10;18,081 10;18,650 10;19,078 10;25,009 10;25,280 10;26,464 10;26,906 10;28,354 10;29,503 10;33,248 10;44,044 10;50,844 Record: Auto: 42 Tiempo: 1.42.008 Vuelta: 2 Promedio: 142.754 Km/h Promedio del 1º 141.360 Km/h Auto Nro. 68 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 72.
2 42 14 13 20 81 64 73 40 59 72 68
3º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Record: Auto: 27 Tiempo: 1.42.669 Vuelta: 3 Promedio: 141.834 Km/h Promedio del 1º 141.041 Km/h.
15 FONTANA MAXIMILIANO 27 HERRERA AGUSTIN 127 CORDONE NAHUEL 29 BORGOBELLO JOEL 69 SALVUCCI IGNACIO 11 ORTEGA PABLO 9 GIACOPONI EMILIANO 51 VERDEGUER RODRIGO 49 SCORDIA GABRIEL 65 MENVIELLE MATIAS 44 PANETTA FEDERICO 96 VITAR JORGE 99 BAIMA FEDERICO
2º SERIE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0,569 0,997 6,928 7,199 8,383 8,825 10,273 11,422 15,167 25,963 32,763
0,371 3,253 3,843 5,636 6,110 6,730 8,474 11,423 14,337 7;07,198 0,000 0,000
Record: Auto: 3 Tiempo: 1.42.494 Vuelta: 3 Promedio: 142.077 Km/h Promedio del 1º 141.618 Km/h Auto Nro. 21 Apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 16. Auto Nro. 24 Recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 45
1 3 PERCAZ ADRIAN 207 LOPEZ DONZELLI AGUSTIN CLIO 2 33 3 48 MICHIELETTO ARIEL CLIO 4 21 POSCO NICOLAS KINETIC 5 19 MORINI MARIANO CLIO 6 41 VALDERREY ALEJANDRO PALIO 7 43 RODRIGUEZ MATIAS CLIO 8 16 FARINA AMADIS CLIO 9 89 CIAURRO MIGUEL TREND 10 45 AYALA FERNANDO CLIO 11 24 PENEZONE JAVIER CLIO 12 55 RODRIGUEZ MARTIN CLIO 13 18 FERNANDEZ MARCOS CLIO
1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 10º FECHA - ALTA GRACIA
1 ROSSI MATIAS 15 LARRAURI LEONEL 28 TETI JERONIMO 31 CARDUCCI LEANDRO 6 MUNGI DIEGO 92 FRANETOVICH EVER 25 BESSONE ERNESTO 8 SATURNI IVAN 13 GONZALEZ MARCELO 27 OTERO PABLO 122 BESSONE ERNESTO (H) 63 BAGNERA LUCAS
C4 NEW CIVIC CRUZE LEON FOCUS C4 FOCUS FOCUS 307 A.R 147 FOCUS FOCUS 5P
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0
10;04,127 10;07,764 10;08,028 10;08,228 10;08,352 10;12,915 10;13,588 10;14,003 10;14,872 10;20,128 10;21,282 0,000 3,637 3,901 4,101 4,225 8,788 9,461 9,876 10,745 16,001 17,155 0,000
Piloto MORIATIS EMANUEL CHAPUR FACUNDO PERNIA LEONEL ORTELLI GUILLERMO LARRAURI LEONEL BOSIO BRUNO ROSSI MATIAS YANNANTUONI FABIAN ROMERO DAMIAN TUERO ESTEBAN CARDUCCI LEANDRO CASTELLANO JONATAN FRANETOVICH EVER SANTERO JULIAN VENTRICELLI LUCIANO MUNOZ MARCHESI MATIAS PERNIA MARIANO YANNANTUONI JOSE BOSIO EZEQUIEL ABDALLAH HANNA CHIRIANO ADRIAN BESSONE ERNESTO OKULOVICH CARLOS OTERO PABLO COHEN MATIAS PISANDELLI FABIAN GOMEZ SEBASTIAN TETI JERONIMO COLOMBO RUSSELL LUCAS BESSONE ERNESTO (N) MUNGI DIEGO MACHUCA MATIAS SATURNI IVAN VIANA CLAUDIO PEZZINI FABRICIO GONZALEZ MARCELO
Marca Vtas Tiempo Dif. FOCUS 20 34;03,216 308 20 34;03,940 LINEA 20 34;04,137 CRUZE 20 34;05,290 CIVIC 20 34;07,928 FOCUS 20 34;09,095 C4 20 34;09,640 308 20 34;10,555 C4 20 34;10,898 FOCUS 20 34;11,710 LEON 20 34;11,385 CRUZE 20 34;12,166 C4 20 34;13,095 308 20 34;25,580 BORA 20 34;25,920 CRUZE 20 34;25,260 CRUZE 20 34;26,154 LINEA 20 34;26,672 FOCUS 20 34;27,633 147 20 34;31,959 FOCUS 20 34;37,440 FOCUS 20 34;38,965 CRUZE 20 34;47,562 147 20 34;53,979 CRUZE 20 34;59,004 CRUZE 20 35;15,241 CRUZE 17 29;22,578 CRUZE 17 30;06,004 C4 15 25;59,119 FOCUS 14 24;29,383 FOCUS 10 14;48,718 FLUENCE 9 15;31,302 FOCUS 8 13;59,669 CRUZE 8 14;04,504 CRUZE 1 1,49;097 307 1 2,11;624
Record: Auto 15 Vuelta 2 Tiempo: 1.40.248 Promedio: 145.260 Km/h Promedio del 1º 142.540 Km/h Auto Nro. 19 Penalizacion box por falsa largada. Auto Nro.31 recargado con 1 puesto por maniobra peligosa al Auto Nro. 20 Auto Nro. 11 Recargado con 2 puestos por maniobra peligrosa al Auto Nro. 30 No largaron Autos Nro. 3 y 39
Pto. Nro 1 29 2 2 3 9 4 16 5 15 6 7 7 1 8 23 9 49 10 20 11 31 12 10 13 92 14 72 15 32 16 11 17 77 18 37 19 74 20 71 21 19 22 25 23 55 24 27 25 36 26 22 27 5 28 28 29 33 30 122 31 6 32 21 33 8 34 45 35 30 36 13
Final 0,724 0,921 2,074 4,712 5,879 6,424 7,339 7,682 8,494 8,169 8,950 9,879 22,364 22,704 22,044 22,938 23,456 24,417 28,743 34,224 35,749 44,346 50,763 55,788 1;12,025 3 VTAS 3 VTAS 5 VTAS 6 VTAS 10 VTAS 11 VTAS 12 VTAS 12 VTAS 19 VTAS 19 VTAS
Record: Auto: 31 Tiempo: 1.40.039 Vuelta: 2 Promedio 145.563 Km/h Promedio del 1º 144.625 Km/h Auto Nro. 32 Excluido parcialmente por reiteracion de maniobras peligrosas. Recargados con 2 puestos por falsa largada Autos Nro. 27, 31 y 122.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13
3º SERIE
Pts. 199 198 190 186 146 140 132 131 125 120 110 102 86 83 78 77 75 71 66 62
Dif. Lastre. 0 40 Kg 1 35 Kg 9 55 Kg 13 60 Kg 53 59 67 68 74 79 89 97 113 116 121 122 124 128 133 137
CLASE 2 CLASE 3 1er. Puesto carga 25 Kg. carga 30 Kg. 2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg. 3er. Puesto carga 15 Kg. carga 20 Kg. 4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg. 5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg. 6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases. 7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg. 8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg. 9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg. 10mo. Puesto descarga 20 Kg. descarga 25 Kg. 11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto 1 16 Ortelli Guillermo Cruze 2 2 Chapur Facundo 308 3 29 Moriatis Emanuel Focus 4 9 Pernia Leonel Adrian Linea 5 1 Rossi Matias Leonardo C4 6 20 Tuero Esteban Focus 7 17 D´Aguanno Guillermo 147 8 74 Bosio Ezequiel Focus 9 28 Teti Jeronimo Cruze 10 10 Castellano Jonatan Cruze 11 22 Pisandelli Fabian Cruze 12 23 Yannantuoni Fabian 308 13 8 Saturni Ivan Focus 14 77 Pernia Mariano Cruze 15 11 Muñoz Marchesi Matias Cruze 16 13 Gonzalez Marcelo 307 17 72 Santero Julian Emmanuel 308 18 31 Carducci Leandro Leon 19 7 Bosio Bruno Focus 20 32 Ventricelli Luciano Bora
Campeonato
CLASE 3 Piloto APUD YAMIL PERCAZ ADRIAN FONTANA MAXIMILIANO HERRERA AGUSTIN LOPEZ DONZELLI AGUSTIN MICHIELETTO ARIEL VIDAL MATIAS CORDONE NAHUEL BOERO PEDRO POSCO NICOLAS DOMENECH ALFONSO BURKI NICOLAS PANETTA FEDERICO BORGOBELLO JOEL RODRIGUEZ MATIAS PENEZONE JAVIER VERDEGUER RODRIGO FERNANDEZ MARCOS PROCACITTO IGNACIO RODRIGUEZ MARTIN CIAURRO MIGUEL VITAR JORGE ORTEGA PABLO BESTANI MAXIMILIANO SCORDIA GABRIEL MORINI MARIANO MENVIELLE MATIAS MACHADO JUAN MANUEL MOHAMED LUCAS SALVUCCI MARIA LUZ FERNANDEZ GABRIEL VALDERREY ALEJANDRO SALVUCCI IGNACIO AYALA FERNANDO GIACOPONI EMILIANO FARINA AMADIS ALBERONI IVAN
Marca CORSA 207 CLIO CLIO CLIO CLIO CORSA PALIO CLIO KINETIC TREND CLIO CLIO CLIO CLIO CLIO TREND CLIO CORSA CLIO TREND KINETIC CLIO CLIO KINETIC CLIO CORSA TREND TREND KINETIC CLIO PALIO KINETIC CLIO CLIO CLIO KINETIC
Vtas 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 15 15 13 13 11 11 10 10 7 7 7 4 2 2 0 0 0
Tiempo 34;04,285 34;04,725 34;05,052 34;05,590 34;05,790 34;06,584 34;06,867 34;07,383 34;08,350 34;09,381 34;09,907 34;10,460 34;11,853 34;11,909 34;12,916 34;13,585 34;14,761 34;14,807 34;17,203 34;20,308 32;25,536 32;28,830 27;09,427 27;41,036 21;34,816 21;53,703 19;57,604 19;59,169 14;21,185 14;41,066 14;48,718 9;11,960 4;05,615 4;14,008 0,000 0,000 0,000 0,440 0,767 1,305 1,505 2,299 2,582 3,098 4,065 5,096 5,622 6,175 7,568 7,624 8,631 9,300 10,476 10,522 12,918 16,023 32;25,536 32;28,830 27;09,427 27;41,036 21;34,816 21;53,703 19;57,604 19;59,169 14;21,185 14;41,066 14;48,718 9;11,960 4;05,615 4;14,008 0,000 0,000 0,000
Dif.
Record: Auto 42 Vuelta 4 Tiempo: 1.43.563 Promedio: 140.610 Km/h Promedio del 1º 113.972 Km/h Apercibidos Autos Nro. 2 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 42 y Auto Nro. 45 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 24, Excluido Auto Nro. 9 mas 3 grillas prox evento por maniobras a los Autos Nro. 81 y 11 Excluido Auto Nro. 59 por maniobras al Auto Nro. 65 - No largo Auto Nro. 99
Pto. Nro 1 42 2 3 3 15 4 27 5 33 6 48 7 14 8 127 9 64 10 21 11 20 12 73 13 44 14 29 15 43 16 24 17 51 18 18 19 81 20 55 21 89 22 96 23 11 24 40 25 49 26 19 27 65 28 68 29 2 30 72 31 13 32 41 33 69 34 45 35 0 36 16 37 0
Final
5
Clase 2
YamilAPUD, el verdugo del Cabalén
“SOY UN PILOTO QUE ENTRETIENE”
El tercer chaqueño más famoso del TN acaba de cruzar esa dilecta frontera entre los ganadores y el resto. No es poco, su primer éxito en la clase 2 se dio del modo en que todo el mundo imagina como el ideal. En la última vuelta y de atropellada…! La historia de un pibe que vive en el medio del desierto, que le devuelve el vigor a Chevrolet y que asegura que ser profesional del automovilismo es un sueño pero que ni se plantea cumplirlo. Hacemos lo que podemos, confiesa el ídolo de Charata, que no tuvo piedad con los laureados Fontana y Percaz a pocos metros del final de la 10° fecha del en Cabalén
¿Estaba en tus cálculos ganar esta temporada? Quienes confiaron en nosotros, tanto sponsors como amigos y la familia, sabían que la apuesta de estar en la clase2 era muy fuerte y un gran desafío. En los cálculos capaz no, pero las posibilidades por supuesto que si estaban!.. siempre estuvo en la cabeza aunque realmente pensaba que las chances reales fueron mucho mas claras en La Plata o Termas de Rio Hondo… Esto nos llega en el momento justo y en el Cabalen con la importancia que tiene; un circuito difícil pero que yo ya conocía, lo cual fue bueno para comenzar rápidamente a trabajar sobre el auto. Parece una conclusión demasiado obvia, resumir en el valor del triunfo la velocidad final, pero la picardía del chaqueño tuvo su cuota y el riesgo de apurar al rival por fuera en un curvón de 200 kmh y quizá derrochar todo lo logrado hasta allí supone una repentización que no especula para nada. Yamil corre por pasión, sin grandes presiones y admite que pone plata de su bolsillo para completar el presupuesto, ya que en su vida cotidiana se dedica al negocio familiar. La gente en mi pueblo me dice “el chiquito de Apud”, en realidad el hijo del turco ya que tenemos una ferretería. Y en verdad que demanda mucho tiempo. Yo estoy atendiendo y cada vez mejor tanto a clientes como a proveedores jaja, festeja quien define su vida como tranquila y estándar, sin demasiado tiempo free “vivo con mi chica Julieta y en mi tiempo libre, que no hay tanto, busco hacer ejercicios. Mi hobby es el Karting en el asfaltado Juan Carlos Ferrer de Charata, el circuito tiene 1075 m. Y por cierto, me toca hoy ser el presidente”
Hay que trabajar mucho para estar a la altura de un par de marcas que hoy hacen diferencia, de todos modos confío en el JCB que así vamos a seguir dando lucha. El trabajo de Rubén Guerini en el motor fue impecable durante la temporada, tuve un cañón para definir la carrera de Cabalén… pero hay que alinear el conjunto para tener regularidad y pensar en algo más. Sabes lo que sueño con manejar el Cruze de Okulovich jaja! tal vez algún día. Cuanto crees que cambia la mirada entre tus colegas con el triunfo? Creo que no cambia nada, lo que pienso es que todos saben que trato de hacer maniobras limpias. Creo que la clave de Cabalén fue la velocidad punta y lo bien que traccionaba lo que me permitió avanzar mejor que el resto durante la carrera. Además no creo que Percaz haya pensado que me le tiraba allí, capaz pensó que me conformaba con ser segundo! ¿Te sentís con chance de ser árbitro de la definición que viene? Si me toca ser árbitro, que no sea a lo Ceballos jaja! En serio, no creo, yo hago la mía, no me necesitan. Yo soy el piloto que entretiene jaja, clasifico mal y después me gusta ir a la chapa pero limpio, siempre avanzando. Veo que ellos tiene autazos eh? Y veo que Posco tiene “la” herramienta para disfruten los de Ford. Me queda la sensación de que va a ser una gran definición
“En el relanzamiento, aproveché el potencial por derecho que tenía el auto”
Te cuesta ser un profesional del automovilismo o nunca te lo planteaste serlo? Hago lo que puedo, todo lo que esté a mi alcance para tratar de ser lo mas profesional posible…En realidad hacemos un esfuerzo muy grande para correr, tengo la suerte de que mi viejo me apoya en esto. Tendría que ganar estas dos carreras que vienen y luego tener todo el verano para golpear puertas! y soñar con que alguna se abra (risas). Por ahora le debo todo al JCB, a la familia Merino y a los Apud-Pierrot , grandes amigos. El Corsa ¿tiene pilas para rato o ya debería haber un remplazo?
6
PUCHO/APAT
Equipos de Competici贸n Equipos de competici贸n preferentemente
7
Clase 2
PUCHO/APAT
Percaz y Fontana marcharon buen rato en el liderazgo de la final pero cayeron sobre el epílogo de la carrera ente el avance incontenible del Corsa de Apud.
Giacoponi batalla con Scordia, Panetta y Bestani y casi que se despidió de la pelea del torneo...
ATREVERSE
Así bien puede definirse la cuestión que acreditó el paso de la clase 2 por el Cabalén. Un gran balance, porque mas allá de estrenar un nuevo ganador den la temporada (y van tres..!) la divisional ha logrado recuperar un poco el efecto sorpresa que parecía algo anestesiado en los últimos tiempos. En parte también por el inocultable condimento que supone entrar de este modo a la etapa de definiciones calientes con un inesperado efecto de zaranda, con varios de los casi candidatos casi declinando u condicionando en modo decisivo el peso de sus chances. Aún con el peso del triunfo que se escurrió en la última vuelta, Percaz saca un buen rédito en puntos como para ir confiado a Posadas, un terreno que domina muy bien. Si supera el bajón psicológico de lo que se le escapó es el gran challenger del 2016 junto a Posco. Pero el saldo de la carrera ha dejado buenas señales de cara a lo que vendrá no sólo en Posadas sino también en Viedma, una incógnita difícil de develar,
Bede Fernández, de errático paso por su tierra, se escapa del ataque voraz que propone Nico Posco sobre el Clío de Michielletto, que terminó 6º.
8
lo que no hace más que aumentar la expectativa en lo que proponga Posadas. Un párrafo para la cuasi resurrección de Maxi Fontana, tan bien situado como en Concepción pero esta vez con la decisión de hacer podio y dejar claro que no se olvidó de acelerar con la inteligencia de un maduro en estas cuestiones. Queda claro también que los Clío respiran bien, con el excelente Herrera bien a tiro y con la sensación de que es otro de los buenos valores que deberían estar lidiando por el certamen pero...Así son las cosas a veces, buen final para Ignacio López de lo mejor suyo en la clase 2, correctos Michielleto, Vidal, Cordone y Boero, con el cada vez mas líder Posco cerrando el Top Ten en inteligente tarea para liberar un poco de kg su engordado Kinetic. Paradójicamente los mejores Clío en la tabla anual casi licuaron su chance…Fernández no pudo sacar provecho de su cuasi localía, penando con el motor y ni hablar de Giacoponi, navegando cercano a la intrascendencia y encima excluído en la final por sus excesos contra los rivales. Ahora ya no hay margen para las dilaciones, lo saben y van al litoral con la necesidad de revertir imagen, de otro modo se despedirán de la chance de ser finalistas.
Clase 3 Ema Moriatis festejó de visitante en Córdoba. Ganó por segunda vez en la temporada y construye su candidatura a base de mística pura.
Pases&MAGIA
E
l podio es una zona dónde habitan siempre la satisfacción, la euforia y alegría y muy pocas veces alguna cara larga o tristeza en caso de que las cosas no salieran como se esperaba. Es un ámbito tan especial y sagrado que en tiempos de tanto mercadeo solo se permite la invasión de cámaras y figurones de turno listos para robar alguna que otra imagen de una gloria que no les pertenece. El Podio de Cabalén en la clase 3 fue una clara muestra de que cuando se disputen carreras de estas características será difícil establecer claramente la línea que separa los vencedores de los vencidos. A ver, estamos acostumbrados a que el TN entregue este tipo de vibrantes definiciones, no debería ser novedad pero…siempre conviene resaltar.
“Está buenísimo que se den estas carreras, me alegro tanto por el TN que siga teniendo este momento tan espectacular…”
dijo Emanuel Moriatis en el post podio, como si fuera un espectador mas, como si no hubiese sido él mismo el actor estelar de un carrerón intenso, atrapante, un duelo de marcas y estilos únicos, una batalla de talentos al milímetro en un escenario dónde el mínimo desliz se paga carísimo. Y dentro de esas sensaciones volvió el Mago con sus mágicos pases para elaborar un triunfazo, para construir una carrera formidable que se sale del libreto de lo que se ve por estos días, en un automovilismo tan escaso en emociones vio? Me parece que la clave estuvo en que cuidamos bastante el auto al inicio, traccionaba muy bien y los frenos fueron decisivos, una
linda carrera, confesó el papá de Constantino, rescatando el valor de haber ganado de visitante, pero sin atisbos de burla ni falta de respeto para con quien resultó su escolta. Sabe que se verán las caras hasta el final… No hubo gestos de desasosiego en la expresión de Facu Chapur, a priori quien realizó el gasto de la carrera sosteniendo un liderazgo más tribunero que efectivo en términos de certamen. Pero el cordobés fue factotum indispensable, una de las claves, sino la gran, en la maravillosa concurrencia en el reencuentro cordobés. El del 308 salió a quemar las naves y a mover las manos como nunca motivado por el marco y lejos de la presión que supone esa sensación. Es un gran campeón de TN, va camino a reeditar su chance y la palabra especulación no entra en su vocabulario, por suerte para quienes disfrutamos de su talento. Pero el Yeyo acusó recibo en una de las salidas a la recta y …Seguimos prendidos en la carrera mas importante que es la del campeonato, hubiera estado bueno quedar adelante pero no hay diferencias, estamos bien admitió el Potrito. Cero dramas, esta en condición ideal para buscar la
El exacto momento del quiebre final de la carrera, la salida a la recta y un mejor compromiso en tracción del Focus fueron determinantes para que Ema Moriatis festeje el segundo éxito del año y reafirme el sueño de Bicampeonato. El Fiat de Pernía, espectador de lujo y firme en al pelea del título. PUCHO/APAT
10
PUCHO/APAT
SELF-SERVICE. Los dueños del podio complotados en la pelea por el título, siguen a corta distancia al líder Ortelli, que no da tregua y resulto 4º . Se viene un final de campeonato de altísimo nivel conductivo.
11
Clase 3
PUCHO/APAT
El Cruze de Ortelli viaja rumbo al 4º lugar escapando de Rossi y mantiene agónicamente el liderazgo del certamen sobre Chapur. Ab: El Civic de Leo Larrauri va por fuera sobre Rossi, muy complicado de mitad de carrera en adelante. El santafesino culminó 5º en su mejor tarea del año
PUCHO/APAT
12
revancha lo que suele salirle muy bien. Va a ser un final de año espectacular recitan a dúo y coincide Pernía, el tercero en discordia y el poleman de una final en la que terció en la búsqueda permanente. El Linea fue fortísimo por lo derecho, pero ese argumento no alcanzó para contener a Chapur, que lo sorprendió enseguida y ya. El protagonismo estuvo tan bien repartido en la parada cordobesa que pocos pueden haber quedado insatisfechos. Quizá el que menos la resumía fue preciamente Ortelli, quién renegó algo mas para sostener agónicamente un liderazgo de campeonato por apenas un punto. En carrera se las vió con Leo Larrauri y lamentó no poder terciar por el triunfo. Pero más lo lamenta a estas alturas el campeón Rossi que ve en la extraordinaria regularidad de sus rivales directos al enemigo más poderoso para sostener sus ambiciones de reincidir. Es tan rápido como siempre, liquidó con efectividad el pleito en la tercera batería para sumarse al cuarteto de candidatos al triunfo pero un inoportuno gaffe en la chicana lo sacó definitivamente de escena. El 7° puesto final es cuasi anecdótico porque no cuadra para sus ambiciones y solo apunta a un cierre arbitral en un ámbito de campeonato dónde todo se decide en primer persona. Con 13 puntos entre los cuatro líderes, quien se animaría a ceder terreno?
ZONA DE DEFIN
POKER DE ASES
E
n juego está la Corona de la Clase 3 que lamenta no poder defender Matías Rossi y se frotan las manos los cuatro antagonistas, que separados por escasos 13 puntos miran la parada misionera cada uno con sus argumentos. Está tranquilo Ortelli, respaldado por la solidez de un Cruze que, aún sin triunfo, fue de lo mas parejo del año. Lo propio opina Facu Chapur, listo para vengarse de la afrenta de Emanuel Moriatis, un doble ganador del año al igual que Leo Pernía, cuyo Línea carga pesados 60 kg , aunque poseedor de una regularidad competitiva que tranquiliza. Repasamos los guarismos de cada uno para tener en cuenta.
14
199 190
Guillermo Ortelli
40Kg
0 Victoria 3 Series
Emanuel Moriatis
55Kg
2 Victorias 1 Serie
198 186
Facundo Chapur
35Kg
1 Victoria 4 Series
Leonel Pernia
60Kg
2 Victorias 5 Series
NICIONES LA CLASE 2 RUMBO A UN DUELO
L
a 10 fecha fue decisiva para que en la Clase 2 casi que se polarice lo que se pensaba podía ser otra multiple definición. Sin embargo, hoy se aproxima mas a un duelo de estilos entre el líder Posco y el siempre desafiante Percaz, que llega a Posadas con el antecedente de su último triunfo allí y la sangre en el ojo por el triunfo que se escapó en Cabalén. Y los tres que aún sostienen ilusión, atados a la necesidad de als desgracias ajenas. Pero, como dicen, las carreras hay que correrlas…
Nicolás Posco
217 30Kg
4 Victorias 4 Series
Adrián PercazPercaz Adrán
204 204 20Kg
0 Victoria 1 Serie
Gabriel Fernandez
188
Emiliano Giacoponi
170
Matias Vidal
161
15
TN ACTION
EMOTICOMETRO Picada Mortal
Naaaa, nada que ver con una de esas carreritas callejeras, sino con el descontrol digestivo que sufrieron varios de los miembros de APAT. Aparentemente la ingesta de algunos chacinados en mal estado pusieron en jaque a la mayoría de los muchachos, que durante las jornadas de actividad en el Cabalén gastaron zapatillas de tanto tránsito apurado al baño...Hubo numerosas nalgas pinchadas tambien. Paradójicamente días después salió publicado un informe de la OMS sobre los riesgos cancerigenos de consumir embutidos. ¿Los habrán llamado a declarar? (catarata de chanes)
Pucho APAT
Apretadito Tuero completó el top ten de clase 3. Aca frena asediado de Pisandeli, Bosio. Chiriano y Pezzini en deliciosa y plástica imagen
Cualquiera
Ya v a s i e n d o t i e m p o que nuestros amgos de la CDA revisen sus computadoras. El reaparecido Diego Mungi, en exitoso retorno a la divisional, utilizó el Focus ex Oubiña, pero en las planillas apareció participando con un Citroen C-4. Ayyy
Abollado
El bueno de Juan Machado no sabía bien dónde estaba tras estrellarse con el implacable muro del Cabalén a poco del final de la clase 2. Mi navegante no me cantó bien la curva...bromeó el ex rallista de Areco que borró la trompa del Gol by Bulla
16
Pucho APAT
El Palio de Nahuel Cordone acelera escanpando del duelo entre Posco y Borgobello. Los Kinetic de Alberoni y Vitar escapan del Topi Rodríguez en el peralte
Pucho APAT
Pucho APAT
Pucho APAT
Excelente weekend de Romerito con el reformulado C4 delante del Seat de Carducci y Tuero Pucho APAT
Duelo apretado de puntanos entre Verdeguer y Marcos FernĂĄndez. Apuradito Mohamed (ab) le hace la cosa difĂcil a Herrera.
Pucho APAT
Complicado debut del flamante Focus de Saturni, aca delante de Santero y Cohen
Pucho APAT
17
BACK STAGE Momentos ElGENTIO
Nicolás Burki en
La notable convocatoria que produjo el reencuentro con el Cabalén desbordó cualquier previsión. Y la expectativa se reflejó también en la calle de boxes, con el panorana que se aprecia en la foto. El derrotero de los mecánicos para llevar a los autos hasta los boxes chocó con el descontrol del gentío a pesar de los esfuerzos del personal de seguridad, que supervisó y trató de neutralizar el ingreso indiscriminado...
El novel piloto santafesino con el Clío del team Giacone, sorprendio gratamente en la jornada cordobesa, completando se segunda participación en la clase 2 con una labor muy digna. Meterse entre los quince ya es un logro pero avanzar en el pelotón desde el 23ª hasta el 12º lugar final habla claramente de sus virtudes
LaVISITA Carlos “Tato” Cagnolo, ex piloto de Clase 2 ahora dedicado a la campaña de su hijo en Karting , se acercó al box del JCB para asesorar...Y les trajo suerte, el Corsa que usaba llevó al chaqueño Apud al 1º triunfo en la final. Ahora... Lo invitarán a todas ?
Luciano Ventricceli
Clase 3
La aparición del Fluence de Mati Machuca entre los Top Ten de Clasificación en la clase 3 ratificó la confianza que el GC Competición habìa depositado sobre el modelo. El auto está funcionando muy bien, debemos seguir evolucionando con el motor, avisó el piloto, de gran performance hasta el despiste...
en
Lejos de involucrarse en cualquier desparramo y atendiendo a las virtudes de su veloz Bora, el driver de Avellaneda sacó un fabuloso provecho del ritmo que imprimió en la final. Largó desde “Carlos Paz” y terminó presionando duro a Juli Santero por el 14º puesto.
Spilotti´s ART LaSORPRESA
18
Clase 2
Junto a los winners El tributo de nuestra Revista para los ganadores de Concepción. El team Martos festeja el 4º éxito de Nico Posco y el Pinchito y su gente el 2º halago del equipo que comanda Uranga y cía
EnVIDRIERA
Las bellas sorprendidas por el público en Cabalén... Mami pega publis en auto de Vitar Ayyy esas arruguitas, que bien te quedan!!!
Ayyy no se nota que la estamos pasando tan bien?
¿y vos que mirás?
Estas chiquitas no pueden faltar, son de fierro…!
Ayyy las melli deliciosas en romántica imagen y labios pintados. La belleza del paisaje y las delicias ocacionales de Alta Gracia
24
Tur y Frascetto en VIP de Peugeot El VIP del Gay Mortorsport con Gladys el Diego y toda su prole...Que tal? promocionan la Fundación
Juan Mathus, Andreíta y Lannes en Paraíso Gourmandise. Cobijo, buenas cenas con Ranea y charlas hicieron nuestra estadía muy deliciosa!
TN kids, la sobrinita de Bestani ni se enteró de la carrera, pero los nietos de Pou se informaron con la revis..! Mason hiperocupado y atento en VIP de FGP
Mirá quien vino! Susi, mamá de Larrauri acompañada de dos sex Symbol dejó sus viajes a Oriente medio y se vino al TN. Y le trajo suerte!
Tony junto a reaparecida y lookeada Emilia, novia de Mungi! Capita cumplió mil años y trajo facturas.. Violeta estrenó teclado de computadora..
25
LaTrastienda DanielURANGA
“Un gran año para el equipo” Es un viejo conocido de ambiente automovilístico pero en el TN recién se lo sintoniza desde esta temporada. Daniel Uranga, de Tandil él, supo ser acompañante de Fabián Acuña en sus tiempos de TC pero hace ya demasiado tiempo que se dedica a la construcción de autos y no le va nada mal. Fue el artífice del desembarco del Vento en aquella fecha de la Pampa y además el arquitecto del primer triunfo de Jerónimo Teti en clase 3. Dice que aún sigue de festejo por el reciente éxito de Pinchito en Concepción, vale decir que no le faltan razones para estar feliz. Y analiza: “Tener ya dos triunfos en la temporada es muy grosso, sin dudas el balance te da positivo, obvio que estoy muy orgulloso y no puedo dejar de pensar que llegamos a esta categoría que es recontracompetitiva y estamos ganando. Y mucho de eso se lo debemos a la experiencia de Jero, para mí ha sido fundamental y además ha aprendido mucho, fijáte que él se mide con los mejores ganó una carrera frente a los mas grossos del ambiente y sigue haciendo una gran temporada, todavía metido entre los diez del torneo”. Sobre la conformación del team para el 2016 y la eventual llegada de Sebas Gómez, Chispa anticipó “Gómez iría al equipo de Jonatan con un Cruze, pero nosotros seguimos con la
LeónENJAULADO ¿Que será de tí viejo León? Dicen que a fin de año el solitario Seat, excelsa creación de Pepe Martos que parece no tener techo competitivo, abandonará las pistas pero...¿Lo viste a Carducci largando desde la Pole en Cabalén?. En realidad estamos viendo que auto haremos, quería subirme a un new Focus, no hay nada decidido, dice el rayo de Las Parejas. Y si probás de seguir con el Seat, man?
26
HighTECH En que pensará Pablo Arana, responsable máximo del Cruze de Guille Ortelli? El de Salto amagó en varias oportunidades pero la victoria no llegó aún aunque lidera el torneo
idea de hacer Vento. Estamos convencidos de que es una alternativa muy competitiva para la clase 3, Claudio Garófalo trabajó en lo motores de Angellini ya para esta carrera y estamos muy esperanzados en su rendimiento, confió ampliando el espectro que espera para la marca de cara al 2016. El segundo auto está en proceso de termnacion, Garófalo será exclusivo nuestro en la provisión, estamos buscando algún tipo de apoyo de VW pero ya sabemos que no es sencillo. Queremos tener todo cerrado antes del cierre de campeonato y asegurarnos otro piloto top para la escudería.
Gestos de preocupación en el plantel técnico de Peugeot. Ciabattari Belloso y Scarazzini e n p l e n o brainstorming. Los Martos Jr. concentrados en la tarea de Moriatis y Tuero . Festejaron el tercer triunfo de Focus y acechan en el torneo
Martín, Leo Pernía y Fido. El FP aguarda agazapado dar el tercer zarpazo del Linea. Candidatos!
MOVIDASASI
GOMEZenLINEA.
El Sebas sureño quebró un romance de tanto tiempo con el GR team ante la falta evidente de resultados con su Cruze y pego el salto rumbo al FP. Definitivo? No parece…los rumores indican que el Cruze será el tercer integrante del team Castellano y dicha unidad ya estaría en Lobería de cara al 2016 con los preciados impulsores de papá Pincho. Por lo pronto el de Rio Gallegos no se quedó quieto y ya aceleró el Fiat en San Jorge con miras a Posadas: me encontré con un buen auto y me lleve una grata impresión de cómo funciona aunque giré muy poco. Tiene muy buena tracción, el chasis se comporta muy bien y el motor acelera bárbaro. Me gustó y estoy conforme pensando en estas dos carreras con el equipo para luego evaluar cómo será mi futuro en el TN. Listo!
DOMENECHrecuperaCLIO
Mientras tanto en la clase dos, el driver de Pergamino dejó con lágrimas el Gol Trend del team PCD y se subirá al Clío que alista el team Saturni. Es una gran oportunidad que me brinda el equipo ya que veníamos muy justos con el presupuesto y ya hace un par de carreras que evaluábamos dejar de correr, por suerte esto supone poder completar el año, dijo el flaco en la coqueta presentación de Juntos vamos por mas!
V
Quien se sube?
ientos fuertes hay en el team del doble Chevron, aunque no llega a ser tempestad vea! Porque mientras el Flaco Piaggentini - jefe técnico del team- gastó el pavimento de San Jorge tratando de encontrar el equilibrio de los C-4 (realizaron un intenso test comparativo con las tres unidades y puntualmente en el auto campeón se logró mejorar sustancialmente la tracción ) el inquieto Cristian Mason, main manager del equipo, negocia la continuidad del team 2016 con algunas sorpresas. Viste que Rossi sueles hacerse el misterioso, aunque ya anticipó su deseo de seguir en el equipo. Me siento muy cómodo con la marca dijo. Pero nosotros ya te adelantamos hace tiempo quienes suenan más fuerte
para sumarse a la escudería, que estrenará la versión Lounge para el año entrante: el Pato Silva, con fuerte apoyo de la petrolera sponsor del team y el uruguayo Lambiris, que manifestó su interés por estar
en sus filas. Pero también suena Josito (???) y otros nombres que según Mason harán tanto ruido! Ok ahí van algunas figuras tentativas, por la dudas nosotros te lo anticipamos.
27
PILOTTI
TXT
Confesiones
Los Boero toman sol. Pedrito cerró buena faena en Cabalén..
“Estuvimos todo un año renegando y ahora conseguimos este quinto puesto, que nos deja muy contentos. Pudimos ser competitivos pero nos faltaba tracción en las partes lentas y la ida de cola que caracteriza a este auto estuvo presente. Viniendo en el aire cometí un error y perdí un lugar, pero el resultado general es muy bueno. Además, conseguí el récord de vuelta y eso nos deja conformes y con ganas de seguir así en la carrera que viene”, Leo Larrauri “Cabalén fue el mejor resultado de este año. La verdad que me sentí muy cómodo todo el fin de semana y me va a dar lástima dejar este auto para estrenar el nuevo Focus, pero tenemos toda la fe depositada en eso”. Bruno Bosio Conseguir un gran resultado era necesario para nosotros, dado que en las últimas fechas venimos sin gran fortuna . Se trata de renovar expectativas de cara a las próximas carreras, hay un buen auto para confiar en poder cerrar el año de manera positiva”. Agus Herrera “Hacía tres meses que no tenía contacto con un auto de carrera y encontrarme con el potencial del Cruze me da la certeza de que tendremos un buen resultado antes que finalice el torneo En Cabalén salí mentalizado en ver la bandera a cuadros porque sabíamos que se iba a sufrir con el desgaste y, sobretodo, por la lucha en el pelotón. Me vine satisfecho porque cumpli con lo que había planeado”. Matías Cohen
28
B u e n Provecho. Chapur y Santero en c o q u e t o almuerzo en VIP
B e d e Fernández payasea con Facu y ahora piensa en recuperarse en Posadas Herrerita feliz de volver a los puestos de arriba
Sebas Gómez, Fer y su séquito tomando el solcito de Concepción. El sureño finalizó 14 Amadis Farina se hace el “gato” con sus promo pero en la final duró repoquito!
Bosio y Saturni debaten sobre el new Focus
Carlitos Okulovich dice que andsa todo ok! El misionero recibió la visita de Lorenzatti, el papá del Colo,te acordás?
Luli Salvucci se acomoda las uñas postizas. Reapareció en Cabalén, pero sin fortuna.. Patito Yannantuoni ensayó duro en Cabalén previo a Posadas
Sube&Baja
ILCUORE
Claudio Menzi y Pablo Piumetto, ahora devenido G u i l l e D ` A g u a n n o en Rallista, se acercaron a saludar al Ema excitado Moriatis y Pepe Martos
Lucas Bagnera dejó el Ford Focus que estaba usando y ahora correrá con el Alfa Romeo 147 que dejó el puntano Hanna Albdallah. El de Las Varillas apostó a un auto competitivo luego de su floja experiencia con el Focus, bajo la atención del GR Competición, equipo con el cual preparará el Alfa. En diálogo con TN Magazine, el joven piloto cordobés dio las claves del cambio: "Se dio porque quedaba libre un auto y el GR consideró que es mejor que lo que yo tenía, porque no estaba consiguiendo los resultados con el Focus". A su vez, hizo un balance del 2015 hasta el momento: "La primera parte de divide en la primer carrera, donde tuvimos un golpe de suerte y todas las demás que sufrimos muchas roturas, pero me sirvió para saber lo que es un Clase 3". Al tiempo, trazó los objetivos con el flamante Alfa Romeo del GR Competición: "Con este auto espero estar mejor, y si se da poder pelear por una de las dos carreras que quedan. Me subo directo en Posadas, he decidido no probarlo".
STAND BY
Atento a que ni los resultados acompañaban y que el proyecto supone armar un flamante Focus para el 2016, Hanna Abdallah se quedó a pie tras ceder el Alfa del team GR. “Preferimos concentrar todos los esfuerzos económicos en el nuevo auto, Gaby Rodríguez ya está abocado a la construcción del Ford con el que apuntamos a hacer un gran 2016 “, señaló el Pepe campeón de la clase 2
Coscia escucha consejos del baby y Tuerito posa con los pibitos Pisandelli. Unos tiernos
Lucho Ventriccelli anduvo de visita por los VIP`s a ver si ligaba un café...
ADIOS
Los “Pernía brothers” escuchan consejos de sr. con buzo de La Salada.
Lucas Colombo Russell pegó el portazo y se baja del TN. El piloto explicó los motivos: netamente de ánimo, porque los resultados deportivos no se dieron. El equipo siempre me dio todo pero los resultados no acompañaron. necesito hacer un parate para pensar mejor y ver qué voy a hacer en el futuro”, aseguró e hizo un análisis de su flojo año: “El balance es regular, amagamos en un par de ocasiones pero no se logró el objetivo, por eso también decidí dar un paso al costado. Hay que poner la cabeza en el freezer y ver si puedo volver al TN el año que viene, es la categoría que elegí para arrancar mi carrera en autos con techo y a la que me encantaría volver lo antes posible”
29
SiamoFUORI (pista...) Pucho APAT
Feo estreno de trompa Juli
Bien Carlitos, que le apunta y le da casi de lleno al molesto muñeco de goma. Ese absurdo obstáculo que se interpone a los veloces! Lástima que la suspensión del Cruze no opinará la mismo...
Pucho APAT
El “Baima destroyer Clío..”
Apurados. Viana le “avisa” amablemente a Cohen y Bessonito no lo será tanto con Carlitos, mientras se viene Chiriano
El Gol ñato de Machado
El Kinetic de Salvucci banquinea el final de su carrera y lo propio hace el Alfita de D`Aguanno tierreando lindo
30
IMPRESIONES “El tiempo disponible entre estas carreras nos permitió dedicarnos a realizar una revisión completa en el Clio. Asimismo, Damián Corba aplicó algunas modificaciones en los amortiguadores que probaremos directamente en los entrenamientos previos del viernes en Posadas, ” Javier Penezone, piloto Clío Clase 2
Duró poquito el sueño de recuperación de Pezzini
El veedor de la CDA se pregunta si será lógico el tránsito de Bosio por allí
“El auto esta siendo muy firme desde hace varias carreras, pero evidentemente no estábamos acertando en la clasificación. Es fundamental clasificar bien, y una vez que estás mezclado con los pilotos que andas adelante te vas acostumbrando a girar con ellos y las cosas te salen mejor Agustín López, piloto Clío Clase 2
Mientras el Clío de Pedrito Boero dibuja vistoso dritfting, el Honda de Larrauri deja huella de su trompa al Focus de Mungi y Teti elige por dónde pasar
Machuca “ machucó” duro al Fluence, mientras Valderrey parte de gira con el Palio
En verdad la piña fue tremenda, todavía me queda la impresión...el auto tuvo roturas importantes pero no fueron tan graves para la estructura e iremos con mucha fe a la próxima carrera. Sentí los dos años de ausencia en automovilismo de pista, y tengo que adaptarme nuevamente a todo. A pesar de ello, hemos progresado en las carreras y creo que esa tendencia va a continuar hasta fin de año. Juan Machado Piloto Gol Clase 2
31
LaBOTICA ¿COMOLAVISTE?
La opinión de Mariela Pallero* sobre la 10º fecha
MeGustó
En general me pareció excelente todo el trabajo en la promoción previa, Chapur en el Estadio Córdoba todo eso supuso en el resultado de una concurrencia espectacular, el publico respondió. Y encima las carreras fueron sensacionales, sin dudas fue un gran fin de semana para el TN
NOmeGustó
que el Oscar Cabalén siga carenciendo de una Sala de Prensa adecuada. Lo que había resultó chico e incómodo. No hubo posibilidad de contar con una conferencia de Prensa y para hacer las notas en el podio había que matarse a codazos, creo que este escenario ya debería contar con instalaciones mas adecuadas a las necesidades de las categorías que lo visitan. * Periodista de Velocísimo (LT 10, Santa Fe)
Quema esas FOTOS..!
LoQueDIJO..! “Nuestro auto tiene la característica de ir siempre un poco de cola por el hecho de ser Hatchback y apenas nos excedemos un poquito, nos pasa!
Diego Mungi: de Almafuerte, Córdoba, retornó a la clase 3 con el Focus que alista el GC competición
La reflexión de Matías Rossi en relación a su poco feliz maniobra en Cabalén. El campeón se despidió de la chance de defender la Corona, pero dice que van por otra victoria
18000
la cifra oficial de asistentes a la 10º fecha en Alta Gracia. Un número que constituyó récord para el TN en dicho escenario.
Mastías Cohen : el piloto de Capital retornó a la clase 3 con el Cruze del team Arana Ingeniería.
Ernesto Bessone jr el piloto de Mataderos corre un Focus del team DP con asistencia GR y motor de Pou.
No querrías contar con un chofer así...mirá si se te duerme en pleno tránsito! Pero por suerte el legendario “Colo” sigue dedicándose a las cajas!
A ver che!!!, no les jode si me dejan salir a largar la carrera...? Al pobre Marcelo González tras que le pasó de todo, debió lidiar para poder largar desde boxes!
Matías Machuca:
El cordobés -ex campeón de clase 2- corre un Fluence by GC Competición con motores de Guerini
32
DARlaNOTA
Me verás volver...
“…Vuelve que sin ti la vida se me va…”. Ésta podría ser la frase que se ajusta a lo que dijo el Presidente del Automóvil Club Misiones (ACM), Carlos Malarzuck, cuando se refirió a la pérdida del Turismo Nacional en Posadas, desde aquel septiembre del 2013. Reconoció que no fue tarea fácil y dijo que “como automóvil club es muy complejo concretar cada año traer una categoría nacional, más aún cuando perdés la fecha como nos pasó. Ahora llegamos a un acuerdo firmando por 2015 y 2016, porque la idea es que la tengamos cada año de ahora en más”. Además afirmó que: “evaluando con otras categorías nacionales, el Turismo Nacional, es la que mas atractivo genera en el público misionero y eso es lo que nos importa a nosotros. Cuando perdimos la plaza con el TN es como que se nos fue la vida, como si nos hubieran quitado una parte del cuerpo, y ahora estamos llenos de orgullo por haber logrado reconquistarla”, afirmó. El retorno de un gran referente como Carlos Okulovich fue otra de las claves para el retorno: Esto se logró gracias a Carlos Malarzuck, Juan Jambrina y mi principal sponsor Mil Jugadas, sin ellos hubiese sido imposible recuperar una fecha que es tan importante para toda la gente que gusta del TN y del espectaculo que sólo el TN ofrece. La idea es no perderla más y tenerla cada año en la provincia”. En tanto otr local como Claudio Viana tampoco se quedó atrás, y dio su opinión “es una
34
sensación muy linda poder disfrutar nuevamente del Turismo Nacional en mi provincia, ante nuestra gente, una provincia fierrera y que gusta de la categoría. Desde que se confirmó la vuelta del TN a Posadas la gente está feliz, tener nuevamente después de dos años a la categoría es muy importante no sólo para el automóvil club sino para todos los misioneros” agregó.
Caras nuevas
El TN siempre ofrece debutantes en la categoría menor (Clase 2), y esta fecha no será la excepción. Uno de ellos es Rudi Bunziak, quien hará su debut oficial en el TN en la Clase 2, con un Classic del equipo JCB MotorSport. Empezó a correr desde los 11 años, y fue cuando descubrió que el automovilismo sería su gran pasión. “Iba de vacaciones a los kartódromos, como un hobby y cuando cumplí 12 años un 9 de abril -me acuerdo muy bien- me regalaron un karting y ahí empecé. Así fue que de un
Tuvieron que pasar dos años para que se diera el retorno de la categoría más federal a la tierra colorada y así darle nuevamente un espectáculo a la gente “fierrera” de la zona del litoral del país.
día para otro mi papá me dijo que iba a poder competir, averiguó todo, hice mi debut y salí cuarto, desde ahí no paré más” confesó el joven piloto de Puerto Iguazú, quien actualmente se encuentra disputando el campeonato de la categoría escuela, la Formula Renault 2.0. El otro debutante local es Juan Pablo Pastori, con un Renault Clío del GR Competición. El piloto misionero actualmente se encuentra disputando el campeonato Misionero de Turismo Pista Clase 2 de quien es puntero, así, expresó “para mí es muy importante poder debutar en el Turismo Nacional y poder medirme con pilotos de talla nacional y que son profesionales, en lo personal es una meta lograda”. Juampi también habló sobre el impacto que tiene para Misiones el retorno del TN: “Para el Rosamonte es muy importante haber recuperado una fecha del TN, teniendo en cuenta que a muchísima gente le atrae y apasiona. Esperemos que la gente misionera nos acompañe como siempre lo hizo con cada visita de la categoría”… ¡Bueno pibe, que así sea y se colme de público el circuito misionero, y ustedes a dar un buen espectáculo! (MicaBORDON)
A propósito de las próximas elecciones
¿Como ven el balotaje? El próximo 22 de este mes, el país elegirá al nuevo conductor del poder ejecutivo y a cara o cruz el ballotage será entre Daniel Scioli y Mauricio Macri. Quien sea el nuevo presidente tendrá un alto desafío por delante que es conducir los destinos de la Argentina, con lo cual el Turismo Nacional no está exento, puesto que la economía está en juego y además la televisación, ya que no se sabe qué es lo que ocurrirá con el Automovilismo Para Todos. Tras una muy breve encuesta entre algunos pilotos, se animaron y brindaron sus puntos de vista. Consultado sobre quién va a ganar las elecciones, Lucas Bagnera apuntó: “Para mi va a ganar Macri, por lo que se vio, porque es el que más se acercó a Scioli en los porcentajes”, mientras que soltó un deseo sea quien sea el nuevo presidente: “Yo lo único que espero es que se reactive todo porque eso influye directamente en los sponsors y si todos están contentos hay mas posibilidades de conseguir plata”. Asimismo, Joel Borgobello destacó su punto de vista: “Pienso que va a ganar Macri, porque supo achicar el margen”, mientras que aseguró que “el cambio de presidente puede influir en el TN desde lo económico, porque puede variar el precio del dólar”. En tanto, Agustín López Donzelli se explayó más y manifestó su opinión: “Viendo los numeros de las elecciones todo dependería a quien vota la gente de Massa, y se ve que podrían estar más con Macri que con Scioli”. Al tiempo, subrayó en qué podria influir en el TN: “Creo que con ninguno de los dos está confirmado en el Automovilismo Para Todos, me parece que tanto Scioli como Macri van a querer seguir teniendo el TN en la TV Pública por ser una de las categorías más populares junto con el TC”. Por último, el santiagueño Amadis Farina no se animó a tirar un pálpito, pero más allá de quien sea presidente de la nación dejó un deseo: “A mi me gustaría que siga todo como está con respecto al TN. Le va muy bien, creció mucho en los últimos años y lo sigue haciendo”. (MaruDELAY)
Vamos Por MAS! Gaby de Ranmai Group y Javier Frazzetto del Saturni Racing felices por el éxito de la segunda edición del Pizza Party que se desarrolló en San Isidro a beneficio de la Fundación Vamos Por MAS. Gracias por la invitación, el 10 de Diciembre allí estaremos
ElANALISIS
BreVES
“Me entusiasma el final de este año porque iremos a dos circuitos que me gustan mucho y en ambos nuestro auto puede llegar a andar muy bien. Para Posadas las expectativas son buenas, creemos que podemos funcionar bien y vamos en procura de terminar dentro de los primeros diez clasificados. Sabemos que la categoría cada vez está más difícil, pero somos consientes de todo lo que se trabaja, así que esperemos tener nuestros frutos.” Adrián Chiriano dixit
LaVUELTA
“Arreglamos con Tulio Badaracco para que tripule nuestro Gol Trend, esperemos que sea el inicio de una fructífera unión” confesó Javier Douclós del PCD, tras quedar vacante la unidad que dejó Domenech. El misionero retorna así a la 2 después de larga ausencia
LoqueHAY SeANIMAN
El excelente resultado que alcanzó Damián Romero en el Cabalén parece haber inyectado una gran dósis de optimismo en el equipo. Ya tenemos planeado empezar a meter mano
en el segundo auto, el Flaco Corba quiere terminarlo antes de fin de año y ponerlo a disposición para los primeros ensayos, aseguró Gabriel Romero,anticipando que ya tendría un par de interesados..Que tul?
SeVIENEN
Tras otro fugaz paseo por Miami, dónde recarga pilas, Jeeppy Rossotti adelantó sus planes 2016. Estaremos de vuelta Johnny, planeamos un nuevo auto, tiró el de Mataderos como punta de lanza de su proyecto junto a Walter Alfraco y Rody Agut! La idea es hacer un Focus o un Vento y queremos estar desde el inicio del 2016, primero con un auto y luego sumando un segundo”, contó el Felpa, con el visto bueno de Alifraco que hace rato quiere desembarcar en la categoría .
EnPROCESO
Para variar, siguen apareciendo carrocerías de new Focus por todos lados viste? parece que no hay otra marca en el horizonte…pero como esto tiene que ver con el team Martos, que ya lleva tres triunfos en el año, la cosa es diferente. El punto es
36
que a pesar del hermetismo de las negociaciones, parece que habrá nomás un tercer integrante de la escuadra que tiene cierto guiño oficial de la marca. El nombre no te lo tiran ni a palos, pero la cuestión es que podría haber poderoso sponsor nuevo (de tres siglas) y un tercer auto resultaría indispensable. Será para el top ese, que viene del STC con ánimo de demostrar que en TB también puede andar rápido? O acaso para Mr. Carducci que emigraría del Seat (mmm…). Y Posco, si llega a salir campeón? (parece que no! se chimenta que no le darían el pase (?)) por ahora especulaciones…
LaBUSQUEDA
Hablando de Focus, se viene el nuevo de Bruno Bosio para la fecha de Posadas, pero parece que el de Merayo finalmente pasará a cuarteles de invierno, o de verano, ante la evidente falta de respuesta competitiva. Habrá que analizar las cosas y ver si se reforma profundamente el auto, porque así no le corremos a nadie , no es el debut que esperaba para el Focus” dijo Pablito muy compungido tras arrastrarse cual culebra cansada en el Cabalén. Ok, hombre de recursos ilimitados, el piloto del sur echará mano a su venerable Lancer para cerrar el actual ejercicio. Bah, capaz se arrepiente a último momento…
LoVENDEN
hablando de Merayo anticipó que se desprende de uno de sus autos. Se trata del Clío que usa Pedrito Boero en la clase 2, que sale a la venta listo para largar. Por lo visto, el casi ganador de San Jorge se quedaría a pie desde la carrera de Viedma. Bah, nada que ver, el pibe cumplió este año como una etapa de aprendizaje, hizo gran temporada y en realidad suena
como uno de los saltos de marca más fuertes. Anotálo como eventual piloto Fiesta Kinetic, el auto se lo arman en 45 days!
LoPIENSA
Viste que te contamos que Juan P Koch evaluaba dejar el Lancer no?, te acordás de la nota y la desmentida del driver de Misiones? Bue, finalmente se cumplió y el de Alem ni apareció por el Cabalén. Ante el eventual “No coment” deñ reservado Juan, te contamos que el runrun anticipa su eventual retorno a la Clase 2 para el 2016 . Pero y el Lancer? Lo correra Luis Estivill nene! El bahiense, ganador con la marca de los diamantes y en Posadas, dejaría de amarrocar plata y se calzará el buzo de nuevo! para alegría de don Eduardo Estivill. No vaya a ser cosa que les pegue un susto, no?
LosNUEVOS
La fecha de Posadas seguirá alumbrando nuevas caras en el TN. Al margen de los dos jóvenes l o c a l e s B u z n i a k y Pa s to r i , e n Corsa y Clio respectivamente, ya planean su desembarco para el 2016 el venadense Ricardo Rolando, exbicampeón de FRPlus y con numerosas participaciones en el TS 1800, que ensayó un Corsa en San Jorge. En tanto anticipándose al verano el Gay Motorsport anunció con bombos y platillos el desembarco de
Tomás Brezzo, un piloto de 17 años con casi la misma cantidad de titulos en karting regional…Para completar la plantilla de marcas en un Clío de Peje Belloso ya ensayo también Fernando Martino: “Me gusta la paridad, la cantidad de autos, el espectáculo que brinda el TN. Ademas tengo una gran relación con Gustavo Cano de GC competición, que siempre me apoyó en este deporte”.contó el de Armstrong, que está terminando de cursar el quinto año de Ingeniería Industrial. “Desde los 4 años que empecé en karting siempre me lo tomé muy en serio, tratando de ser lo más profesional posible” confió.
SeDICE
Que el calendario 2016 ya tendría casi confirmettis las tres fechas iniciales. No esperes sorpresas. Fines de febrero arranque en La Plata. Luego Rio Gallegos y Termas Rio Hondo ¿junto a WTCC? Que de la mano de Jorge Char (wtf?) podría reavivarse en corto tiempo el proyecto Toyota…Viste que Mariano Werner abrió el fuego y despues se apagó? Ok, parece que el papá del pequeño piloto Ignacio podría reavivar el tema. Dicen que se juntaría en poco tiempo para ampliar un poco más el tema con el Gurú Gaby Rodriguez. Mirá vos, no era que debía juntarse con Martos? bue,
SeVENDE
FIAT 1500 C 1966. Inmaculado, listo para largar. Carnet del GPA , corrio dos Grandes Premios. Totalmente restaurado, motor hecho por RG, tacómetro para regularidad, butacas de cuero, 4 gomas Bridgestone Potenza. Interesados llamar al
11 6371 7288
RANKING 2015 Clase 2
1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 29 30 31 33 35 37 40 41 42 43 44 45 47 48 49 51 53 55 59 60 61 62 63 64 65 67 68 69 72 73 81 89 99 96 127
Piloto Hanna Enrique Abdallah Lucas Mohamed Adrián Percaz Luciano Bosio Lucas Bagnera Mariano Pernía Andrés D’Amico Emiliano Giacoponi Guillermo Albertengo Pablo Ezequiel Ortega Juan Martin Eluchans Gabriel Fernández Matías Vidal Maximiliano Fontana Amadis Farina Matías Silvente Marcos Germán Fernández Mariano Morini Alfonso Domenech Nicolás Posco Daniel Cena Cristian Perez Javier Penezone Emanuel Abdala Diego Perez Agustin Herrera Joel Borgobello Nicolás Maranzana Matías Alisi Agustín López Donzelli Nelson Lombardo Marcelo Guevara Hugo Maximiliano Bestani Alejandro Valderrey Yamil Apud Matías Rodríguez Federico Panetta Fernando Ayala Sandro Abdala Ariel Michieletto Gabriel Scordia Rodrigo Verdeguer Ignacio Rodríguez Martín Antonio Rodríguez Ivan Alberoni Gustavo Santibañez Lucas Armellini Marcos Rodriguez Curletto Gastón Paulo Grasso Pedro Boero Matias Menvielle Andres Gomez Luna Juan Manuel Machado Ignacio Salvucci Maria Luz Salvucci Nicolas Bürki Ignacio Procacitto Miguel Ciaurro Federico Baima Jorge Vitar Nahuel Cordone
Automóvil
Clase 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 42 43 45 47 49 50 52 53 63 66 71 72 74 77 92 99 100 122
Piloto Matias Rossi Facundo Chapur Pablo Merayo Mariano Werner Sebastián Gómez Diego Mungi Bruno Bosio Ivan Saturni Leonel Pernía Jonathan Castellano Matías Muñoz Marchesi Juan Pipkin Marcelo González Pablo Piumetto Leonel Larrauri Guillermo Ortelli Guillermo D’Aguanno Adrian Chiriano Esteban Tuero Matías Machuca Fabian Pisandelli Fabian Yannantuoni Julián Flamarique Ernesto Bessone Juan Pablo Koch Pablo Otero Jeronimo Teti Emanuel Moriatis Fabricio Pezzini Leandro Carducci Luciano Ventricelli Lucas Colombo Russell Roberto Luna Matias Cohen Jose Yannantuoni Jorge Trebbiani Franco Coscia Federico Carabetta Daniel Stambul Claudio Viana Ariel Pacho Damian Romero Crispin Beitía Nicolás Traut Mauro Marino Lucas Bagnera Adrián Percaz Hanna Enrique Abdallah Julián Santero Ezequiel Bosio Mariano Pernía Ever Franetovich Juan Marcos Angelini Adrián Oubiña Ernesto Bessone (H)
Automóvil
37
LO QUE VIENE
Volver ...
C
POSADAS
uanta agua ha pasado en estos mas de dos anos desde aquella humeda visita de setiembre de 2013 a esta realidad de TN otra vez en Posadas. Tan igual en algunas cuestiones como el tenor de los espectáculos
y su competitivdad y tan diferente en otras como la fisonomía de la grilla de Clase 3 con otro perfil en los autos y tantas figuras importadas de otras categorías poblando la grilla para darle un marco de mayor perfil profesional. De eso se trata lo que se verá en esta ocasión. Una vara mas alta, un escollo mas que decisivo en la apretada puja que por el certamen discuten los máximos referentes de ambas divisionales. Un reencuentro tan intenso para el clásico marco colmado del carrusel apoyando a su crédito local Okulovich con el aporte del batallador Claudio Viana y los debutantes Pastori
Antecedentes 15-9-2013
Clase 2 Pole: Lucas Bagnera 1;44,846 a 150.149 Km/h 1ra Serie: Leandro Vallasciani 137.296 Km/h 2da Serie: Luciano Bosio 117.080 Km/h 3ra Serie: Adrian Percaz a 137.563 Km/h Final: Adrian Percaz 114.743 Km/h
y Bundziak engrosando la oferta en clase 2, que también será oportuna para el retorno de Tulio Badaracco ahora con VW. Solo cabe esperar que el clima se asocie a este reencuentro y que aquella lluvia que marcó la última visita sea solo anécdota.
235
km/h
La máxima velocidad final en la recta opuesta de un clase 3
Clase 3 Pole: Matias Rossi 1;41,390 a 155.163 Km/h 1ra Serie: Matias Rossi a 138.119 Km/h 2da Serie: Bruno Bosio a 140.992 Km/h 3ra Serie: Juan Pipkin a 143.131 Km/h Final: Juan Pipkin a 119.441 Km/h
LaClave
“Me parece que para obtener la vuelta rápida de clasificación hay que redondear perfectamente el parcial 1, que incluye la difícil curva uno con el carrousel. Es fàcil complcarse allí “. (Carlos Okulovich)
ElSector
Son dos los sectores mas comprometidos pero a la vez mas proclives al sobrepaso. El final de la recta princial y el exigente frenaje previo a la recta. Tiene incidencia negativa y el auto tiende a espantarse (Juan Pipkin )
Los Horarios del fin de semana
38
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
HORARIO ACTIVIDAD
Jueves 1-10-2015 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 2-10-2015 8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos 9:30 a 10:30 / 14:00 a 17:00 Administrativa 11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 9:00 a 11:30 / 12:30 a 16:00 Verificacion Tecnica 11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2 13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2 16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
Sábado 3-10-2015 8:20 a 8:50 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3 11:50 a 13:00 2º Entrenamiento libre C3 10:50 a 11:00 2º Clasificación Clase 2 (Grupo A) 11:10 a 11:20 2º Clasificación Clase 3 (Grupo B) 11:30 a 11:40 2º Clasificación Clase 3 (Grupo C) 13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
Domingo 4-10-2015 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
12:00 13:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46