TN178 by Cesar Marinoni

Sumario

Nº 178/ OCTUBRE 2012 4-5

Los números de CABALÉN

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

6-7-8

DUEÑO DE TODO

Ever Franetovich y el sabor de su primer triunfo en la 2

11-12 -13

TAREA CUMPLIDA

Julián Flamarique llevó al C4 a una victoria clave

TN Action

LA VIDRIERA

hechos&personajes

Pisandelli da la Nota De polémicas, pasión y campeonato

Pase&Siga Novedades

Lo que vendrá

OBERA

EN TIEMPO DE DESCUENTO El esperado reencuentro con Oberá de este fin de semana significará también el inicio de la parte mas decisiva del certamen. Las últimas tres fechas, el último cuarto de este 2012 sazonado con demasiados condimentos lo que supone una cita mas que especial. El hecho en sí ya depara interés, es el tiempo de minimizar los errores y maximizar el debate en función de optimizar los rendimientos, porque ya no habrá espacios tan generosos para retomar sendas perdidas. Por eso esta cita, con el cuasi desconocimiento de la mayoría en relación a las características del trazado, abre mayores incógnitas ya que precisamente los que mas lo conocen, especialmente los locales, saldrán a capitalizar ventajas. Eso abre mayores expectativas en la Clase 2, con uno de los ganadores de la temporada, Juan P.Koch, saldrá a buscar ese terreno perdido en carreras anteriores deseoso de lucirse frente a su público. La misma ambición que, por caso, persigue Okulovich, alguien que nunca sintió el peso de la localía y que sabe de hazañas en su terreno. Para él la cuestión se resume a ganar y salir a la caza de los punteros del torneo, que tienen alguna luz de distancia en relación al de Renault. Porque si algo caracteriza el paso de la mayor en lo que va del año es que nadie tomó una posta decidida para mandar en la cúspide, separando brutalmente esa característica con la edición 2011. Demasiado producto nuevo cabalga en la 3, pagando costos de tiempos y desarrollos que conspiran contra la indemnidad. Y paradójicamente eso hace mas atractivo todo lo que vendrá. Es que el TN ya juega en tiempo de descuento en esta temporada y las sorpresas estarán al alcance de la mano .

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez,

Miguel Fernandez

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

Foto: PUCHO/APAT

Alta Gracia 2012 CLASE 2 1º SERIE Pto. Nro Piloto

Marca

Vtas Tiempo

Dif.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

CORSA CLIO VW GOL FIESTA CORSA FIESTA CLIO CLIO CLIO CLIO PEUGEOT 207 VW GOL FIESTA

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

. 3,982. 5,401. 8,515. 8,919. 9,502. 9,912. 12,857. 13,333. 13,660. 14,394. 27,940. 28,936.

20 13 75 5 39 42 7 59 68 30 28 35 52

FRANETOVICH EVER BAGNERA LUCAS PEREZ CRISTIAN CHAPUR FACUNDO BORGOBELLO JOEL ELUCHANS JUAN MARTIN BADARACCO TULIO ORTEGA PABLO FERNANDEZ MARCOS PENEZONE JAVIER FERNANDEZ GABRIEL SILVENTE MATIAS BORDINO MAURICIO

10;17,546 10;21,528 10;22,947 10;26,061 10;26,465 10;27,048 10;27,458 10;30,403 10;30,879 10;31,206 10;31,940 10;45,486 10;46,482

Final

RECORD Auto: 20 TIEMPO: 1,42,766 VUELTA: 6 PROMEDIO: 141,701 Km/h PROMEDIO DEL 1º 141,483 Km/h

2º SERIE Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Nro 6 3 26 18 69 31 17 25 10 67 90 32

Piloto MOHAMED LUCAS PEREZ DIEGO LONGHI CARLOS SARRY ESTEBAN HERRERA AGUSTIN MORINI MARIANO GIACOPONI EMILIANO KOCH JUAN PABLO MACHUCA MATIAS BASSI DANIEL BESTANI MAXIMILIANO MERAYO PABLO

Marca VW GOL CORSA CLIO CORSA CLIO CORSA CLIO CLIO CLIO TREND GOL CLIO

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

Tiempo 10;20,675 10;22,045 10;23,417 10;24,044 10;24,738 10;27,201 10;29,478 10;31,288 10;33,519 10;34,007 10;34,524 10;35,943

Dif. 1,370 2,742 3,369 4,063 6,526 8,803 10,613 12,844 13,332 13,849 15,268

RECORD Auto: 32 TIEMPO: 1,42,963 VUELTA: 6 PROMEDIO: 141,429 Km/h PROMEDIO DEL 1º 140,769 Km/h Auto Nro. 32 recargado con 15 seg. por falsa largada.

3º SERIE

Pto. Nro Piloto

Marca

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

CLIO 6 FIESTA 6 CLIO 6 CORSA 6 CLIO 6 FIESTA 6 CORSA 6 CLIO 6 CORSA 6 CORSA 6 FIESTA 6 PEUGEOT 207 6

9 ARBUSTI IVAN 14 ROMERO DAMIAN 21 TETI JERONIMO 101 BOSIO LUCIANO 72 FONTANA MAXIMILIANO 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS 24 CAGNOLO CARLOS 66 MELHEM MARTIN 70 RODRIGUEZ MARCOS 34 CENA DANIEL 60 LORENZATI MARIA JOSE 23 PERCAZ ADRIAN

Vtas

Campeonato

Tiempo Dif. 10;20,077 10;22,884 10;24,020 10;24,913 10;24,915 10;25,698 10;26,331 10;27,146 10;30,548 10;30,742 10;34,871 10;35,748

RECORD Auto: 9 TIEMPO: 1,42,791 VUELTA: 2 PROMEDIO: 141,666 Km/h PROMEDIO DEL 1º 140,905 Km/h

El Corsa de Ever Franetovich rumbo al momento mas soñado. Un primer triunfo para el pibe venadense con condimentos de campeonato.

2,807 3,943 4,836 4,838 5,621 6,254 7,069 10,471 10,665 14,794 15,671

Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

Nro 5 13 20 9 25 10 3 21 32 14 101 53 35 17 24 7 69 6 23 72 26 18 113 11 75

Piloto Chapur Facundo Bagnera Lucas Franetovich Ever Arbusti Iván Koch Juan Pablo Machica Matias Perez Diego Teti Jerónimo Merayo Pablo Romero Damián Bosio Luciano Colombo Russell Lucas Silvente Matias Giacoponi Emiliano Cagnolo Carlos Badaracco Tulio Herrera Agustin Mohamed Lucas Percaz Adrián Fontana Maximiliano Longhi Carlos Sarry Esteban Bodrato Mionetto Christian Gonzalez Emiliano Perez Cristian

Pts. 173 167 166 155 151 144 134 131 126 86 85 83 80 79 74 74 74 68 67 64 63 48 46 40 37

Dif. -6 -7 -18 -22 -29 -39 -42 -47 -87 -88 -90 -93 -94 -99 -99 -99 -105 -106 -109 -110 -125 -127 -133 -136

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Nro 20 6 9 3 75 13 5 21 18 101 39 69 26 17 31 53 59 25 34 90 66 35 68 28 67 60 70 10 14 7 52 72 24 23 42 0

Piloto Marca Vtas FRANETOVICH EVER CORSA 16 MOHAMED LUCAS VW GOL 16 ARBUSTI IVAN CLIO 16 PEREZ DIEGO CORSA 16 PEREZ CRISTIAN VW GOL 16 BAGNERA LUCAS CLIO 16 CHAPUR FACUNDO FIESTA 16 TETI JERONIMO CLIO 16 SARRY ESTEBAN CORSA 16 BOSIO LUCIANO CORSA 16 BORGOBELLO JOEL CORSA 16 HERRERA AGUSTIN CLIO 16 LONGHI CARLOS CLIO 16 GIACOPONI EMILIANO CLIO 16 MORINI MARIANO CORSA 16 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 16 ORTEGA PABLO CLIO 16 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 CENA DANIEL CORSA 16 BESTANI MAXIMILIANO GOL 16 MELHEM MARTIN CLIO 16 SILVENTE MATIAS VW GOL 16 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 FERNANDEZ GABRIEL PEUGEOT 207 16 BASSI DANIEL TREND 16 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 16 RODRIGUEZ MARCOS CORSA 15 MACHUCA MATIAS CLIO 15 ROMERO DAMIAN FIESTA 14 BADARACCO TULIO CLIO 13 BORDINO MAURICIO FIESTA 13 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 4 CAGNOLO CARLOS CORSA 3 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 3 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 3 MERAYO PABLO CLIO 0

RECORD Auto: 75 TIEMPO: 1,42,810 VUELTA: 12 PROMEDIO: 141,640 Km/h PROMEDIO DEL 1º 108,572 Km/h Auto nro. 32 excluido por maniobra peligrosa al auto nro. 70. No largo auto nro. 30.

Tiempo 35;45,960 35;47,815 35;48,243 35;48,944 35;49,801 35;50,447 35;50,861 35;54,577 35;55,068 35;55,306 35;55,850 35;58,355 35;58,522 35;59,147 35;59,342 35;59,765 36;01,228 36;02,144 36;02,336 36;03,724 36;05,648 36;05,960 36;07,763 36;15,654 36;17,477 36;22,032 34;17,792 34;36,574 32;28,396 30;53,901 31;06,345 8;35,200 5;23,096 5;29,300 5;45,033 0,000

Dif. 1,855 2,283 2,984 3,841 4,487 4,901 8,617 9,108 9,346 9,890 12,395 12,562 13,187 13,382 13,805 15,268 16,184 16,376 17,764 19,688 20,000 21,803 29,694 31,517 36,072 34;17,792 34;36,574 32;28,396 30;53,901 31;06,345 8;35,200 5;23,096 5;29,300 5;45,033 0,000

CLASE 3 1º SERIE

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Final Pto. Nro Piloto Marca 1 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 2 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 3 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 4 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 5 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 6 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P 7 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 8 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 9 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 5P 10 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 11 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 12 14 PIPKIN JUAN CRUZE 13 116 DAMICO ANDRES FOCUS 14 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 15 30 BEITIA CRISPIN SEAT 16 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 17 77 CRUSITTA GASTON LEON 18 31 PISANDELLI FABIAN CRUZE 19 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 79 BORGNINO WILSON PEUGEOT 307 21 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 22 68 GARBIGLIA CRISTIAN FOCUS 5P 23 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 24 8 CHAR IGNACIO LEON 25 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 26 18 CARDUCCI LEANDRO PEUGEOT 307 27 73 URCERA MANUEL CITROEN C4 28 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 29 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 30 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 31 78 PISANDELLI JUAN CRUZ ASTRA 32 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 33 19 ESTIVILL LUIS LANCER 34 25 OTERO PABLO MEGANE II 35 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 36 80 FALIVENE JULIAN ASTRA 37 66 COSCIA FRANCO ASTRA 38 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 39 101 BOSIO BRUNO FOCUS 40 65 RISATTI RICARDO CITROEN C4 41 27 LUNA ROBERTO ASTRA

Vtas 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 19 19 18 18 17 13 12 11 9 9 9 8 8 8 6 5 4 3 2 1 0

Tiempo 34;01,633 34;05,735 34;10,330 34;12,011 34;14,685 34;14,899 34;15,303 34;15,570 34;16,530 34;17,113 34;19,294 34;20,625 34;20,837 34;22,980 34;23,068 34;23,180 34;23,671 34;25,499 34;35,171 34;41,872 32;48,765 34;19,975 30;32,885 31;21,539 35;09,206 22;21,619 21;11,590 19;09,955 15;19,538 15;31,552 15;40,899 13;38,874 13;54,047 13;55,910 11;28,769 9;39,059 6;57,141 5;11,646 3;27,469 1;53,193 0,000

RECORD Auto: 4 TIEMPO: 1,40,852 VUELTA: 2 PROMEDIO: 144,390 Km/h PROMEDIO DEL 1º 142,651 Km/h Auto nro. 111 apercibido por maniobra peligrosa al auto nro. 38.

Dif. . 4,102. 8,697. 10,378. 13,052. 13,266. 13,670. 13,937. 14,897. 15,480. 17,661. 18,992. 19,204. 21,347. 21,435. 21,547. 22,038. 23,866. 33,538. 40,239. 32;48,765. 34;19,975. 30;32,885. 31;21,539. 35;09,206. 22;21,619. 21;11,590. 19;09,955. 15;19,538. 15;31,552. 15;40,899. 13;38,874. 13;54,047. 13;55,910. 11;28,769. 9;39,059. 6;57,141. 5;11,646. 3;27,469. 1;53,193.

Nro 75 17 101 111 42 1 77 8 66 59 46 40 31 68

Piloto ORTELLI GUILLERMO FLAMARIQUE JULIAN BOSIO BRUNO TUERO ESTEBAN GONZALEZ MARCELO YANNANTUONI FABIAN CRUSITTA GASTON CHAR IGNACIO COSCIA FRANCO MICHIELETTO ARIEL LORENZATI ESEQUIEL VIANA CLAUDIO PISANDELLI FABIAN GARBIGLIA CRISTIAN

Marca FLUENCE CITROEN C4 FOCUS CITROEN C4 PEUGEOT 307 PEUGEOT 308 LEON LEON ASTRA LANCER CITROEN C4 FOCUS CRUZE FOCUS 5P

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 1 0

Tiempo Dif. 9;59,095 . 9;59,236 0,141. 9;59,873 0,778. 10;00,376 1,281. 10;00,723 1,628. 10;01,141 2,046. 10;03,772 4,677. 10;05,150 6,055. 10;05,464 6,369. 10;06,996 7,901. 10;08,793 9,698. 1;46,039 1;46,039. 2;05,732 2;05,732. 0,000

RECORD Auto: 1 TIEMPO: 1,38,679 VUELTA: 2 PROMEDIO: 147,569 Km/h PROMEDIO DEL 1º 145,840 Km/h

2º SERIE

Monsieur Flamarique recibe el premio triunfal a una tarea “trè magnifique” El del Citroen batió a Ortelli y redimensionó su chance en el certamen.

Campeonato

Pto. 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º 23º 24º 25º

Nro 15 2 17 13 38 75 7 5 1 4 8 9 27 14 19 111 6 16 20 3 40 31 10 101 28

Piloto Bosio Ezequiel Moriatis Emanuel Flamarique Julián Pezzini Fabricio Pisandelli Pedro Ortelli Guillermo Piumetto Pablo Sebastian Gómez Yannantuoni Fabián Okulovich Carlos Char Ignacio Di Palma José Luis Luna roberto Pipkin Juan Estivil Luis Tuero Esteban Bugliotti Marcelo Mungi Diego Muñoz Marchesi Matías Zughella Gabriel Viana Claudio Pissandelli Fabian Albertengo Guillermo Bruno Bosio Yannantuoni José

Pts. 168 164 154 145 134 129 123 120 115 105 101 100 97 95 90 88 82 67 64 53 39 37 36 35 32

Dif. -4 -14 -23 -34 -39 -45 -48 -53 -63 -67 -68 -71 -73 -78 -80 -86 -101 -104 -115 -129 -131 -132 -133 -136

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Nro 7 21 10 15 6 19 30 3 73 116 80 78 65 9

Piloto PIUMETTO PABLO VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO ALBERTENGO GUILLERMO BOSIO EZEQUIEL BUGLIOTTI MARCELO ESTIVILL LUIS BEITIA CRISPIN ZUGHELLA GABRIEL URCERA MANUEL DAMICO ANDRES FALIVENE JULIAN PISANDELLI JUAN CRUZ RISATTI RICARDO DI PALMA JOSE LUIS

Marca FOCUS 5P LEON NEW CIVIC PEUGEOT 308 FOCUS 5P LANCER SEAT BORA CITROEN C4 FOCUS ASTRA ASTRA CITROEN C4 LINEA

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 3 2

Tiempo 9;59,374 9;59,949 10;00,485 10;01,068 10;01,260 10;03,142 10;05,299 10;05,449 10;15,118 10;15,316 10;26,538 9;33,923 5;23,464 3;47,173

Dif. . 0,575. 1,111. 1,694. 1,886. 3,768. 5,925. 6,075. 15,744. 15,942. 27,164. 9;33,923. 5;23,464. 3;47,173.

RECORD Auto: 7 TIEMPO: 1,39,228 VUELTA: 2 PROMEDIO: 146,753 Km/h PROMEDIO DEL 1º 145,772 Km/h

3º SERIE

Pto. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Nro 38 4 13 28 14 2 20 79 25 27 18 23

Piloto PISANDELLI PEDRO OKULOVICH CARLOS PEZZINI FABRICIO YANNANTUONI JOSE PIPKIN JUAN MORIATIS EMANUEL MUNOZ MARCHESI MATIAS BORGNINO WILSON OTERO PABLO LUNA ROBERTO CARDUCCI LEANDRO CHIRIANO ADRIAN

Marca FOCUS 5P FLUENCE ASTRA ASTRA CRUZE FOCUS 5P ASTRA PEUGEOT 307 MEGANE II ASTRA PEUGEOT 307 FLUENCE

Vtas 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 0

Tiempo Dif. 10;02,004 . 10;02,276 0,272. 10;03,225 1,221. 10;03,682 1,678. 10;04,239 2,235. 10;05,571 3,567. 10;06,559 4,555. 10;10,741 8,737. 10;15,082 13,078. 10;20,425 18,421. 10;20,824 18,820. 0,000 0,000.

RECORD Auto: 4 TIEMPO: 1,39,352 VUELTA: 2 PROMEDIO: 146,570 Km/h PROMEDIO DEL 1º 145,135 Km/h Recargado con 15 seg. Auto nro.18 por maniobra peligrosa al auto nro. 20 No largo auto nro. 16.

EVER FRANETOVICH, nuevo ganador en Clase 2

Ever salió aprobado en la única materia que le faltaba para recibirse de candidato al título. El del Corsa pudo con el Gol de Mohamed y el Clío de Arbusti para ser...

DUEÑO DE TODO Foto: Pucho/APAT

iempre hay cosas que aprender, el camino de la vida está tapizado de dificultades y dicen que la experiencia es aprender a tropezarse con esas dificultades. El camino a un título en el automovilismo también tiene sus tiempos y experiencias, pero parece que estas exigencias cada vez son menores frente al avance irreductible

de estos pibes que militan en la divisional menor. Especialmente por lo rápido que aprenden. El caso de Ever Franetovich supone un gran ejemplo, con muy poca trayectoria en la divisional, entendió enseguida que la regularidad era un buen argumento para avanzar en el torneo. Sobre un auto bien asistido por un equipo con experiencia, el pibito arrancó 2012 con ínfulas, las mismas que había mostrado en el cierre 2011

cuando manejó la punta sin complejos en el trazado de Junín. Era un aviso, el potencial estaba, restaba saber hasta dónde daba. Y aprendió también que las variables juegan a morir en competición, cuando en un par de ocasiones de esta temporada partía como gran favorito y sin embargo se quedó sin nada. La victoria, hasta entonces no pretendida, empezó a ser vital para recuperar la estima

y, de paso, el terreno perdido. Una materia mas a aprobar frente a tanta voracidad de puntos que sus rivales no paraban de colectar. Y le llegó el turno en Alta Gracia, un terreno que conocía y en el que sacó provecho inmediato de esas virtudes. Súmese un Corsa mortal by JCB/ Guerini y dará como resultado el lógico Hat Trick, Entrenamientos, pole, serie y final. En suma Dueño de todo, para recuperar la inercia del

sueño que se mantiene vivo. La de tallar por el campeonato de clase 2, levantando las banderas de la marca campeona, para hacerle frente al Fiesta líder a los Clíos dominantes, esos que se reparten el protagonismo permanente. La carrera, limitada en acciones ante la inesperada invasión de una tormenta de tierra, se resumió a un duelo constante con el redivivo

Lucas Mohamed, a priori el único en condiciones de molestar. El tucumano peló un rendimiento del Gol que sorprendió por velocidad punta, pero que no tuvo la misma respuesta en chasis y el Ever lo aprovechó cuando efímeramente aquel le birló la punta. Iván Arbusti se encargó de balconear la cuestión a muy corta distancia, a la espera de un

eventual ataque que no se concretó. La otra acción pura se vivió por el 4º lugar dónde Diego Pérez negoció lo mejor. El bahiense va rencontrándose con los buenos resultados justo cuando ya su Corsa apura el remplazo, mientras su tocayo Cristian volvió a mostrar sus kilates en carrera ascendente con el Golcito que orienta el PCD. Lucas Bagnera defendió duro su posición frente a la embestida de facu Chapur que atropelló sin las ínfulas de otras ocasiones. Al Fiesta le duelen mucho los kg… Jerónimo Teti mantiene vivas sus expectativas gracias a regulares trabajos, pero sabe que necesita algún saltito de calidad si pretende tallar entre los finalistas. Fue 8º y con lo justo sobre el excelente Sarry, de gran debut con el nuevo Classic. Encabezando una filita chiva que completaron Bosio y Borgobello entre los mas destacados de una carrera con buen índice de arribos. 26 sobre 35 largados, nada despreciable a pesar de las circunstancias. Circunstancias que, por caso, nominaron fatalmente a Pablo Merayo, uno de los animadores del torneo. Falsa largada en la serie, largar al fondo y encima tras la remada un toque en el final con Marcos Rodríguez terminó borrándolo del clasificador: Ergo, Merayo ahora está 10º en el marcador anual, que sigue liderando Chapur, ahora apremiado por el silencioso Lucas Bagnera y un punto mas atrás el flamante ganador Franetovich. Anotarlos es casi esencial de acuerdo a lo que muestra cada uno. El Fiesta, pesado pero atento, el Clío cuyo piloto asegura no tener presiones y admite que saldrá lo que tenga que ser, algo huérfano de ensayos pero efectivo en el banderazo. Hablando de Clíos, Arbusti derrocha sobriedad y parece que el tiempo de los apurones ya pasó, mientras su inmediato seguidor, Juampi Koch, quiere olvidar el erróneo paso por Córdoba y negociar su localía con el mejor rédito. Tiene crédito abierto sino compara otra localía que no sirvió: La de Matute Machuca que paseó impotencia por el Cabalén. Pero como Oberá supone una caja de sorpresas, seguramente el abanico de chances tenga aún mas anotados para la grilla final de campeonato.

Foto: Pucho/APAT

Diego Pérez volvió a redondear un gran resultado, detrás Bagnera, escolta en el torneo y Cristian Pérez, de gran faena. Ab: Chapur emergió de la tormenta de tierra, fue 7º y se mantiene líder

Foto: Pucho/APAT

El mendocino Juli谩n Flamarique golpe贸 fuerte de visitante en el Cabal茅n en duelo tremendo con el casi local Ortelli. El Fluence era el candidato, pero el Citroen aguant贸 hasta el banderazo y se alumbra otra vez su chance de campeonato

TAREA CUMPLIDA Foto: Pucho/APAT

Foto: Pucho/APAT

stá clarísimo que para Julián Flamarique no fue simplemente un triunfo más. De hecho no le sobran tantos laureles, pero el de Cabalén tuvo el doble sabor de vencer al favorito y encima relanzar sus propias ambiciones para el ansiado 1. Un título que, lejos de estrechar sus filas, se nutre de cada vez más pretendientes. Pero para ese estado de cosas sólo hizo falta un detalle, el inesperado abandono del velocísimo Fluence que tripula Guillermo Ortelli. El que marcó la primera pole sentenciando sus ganas, el que timoneó la primera batería ajustada al milímetro sobre el insolente Flamarique, el que despeinó sin miramientos al otro local Piumetto cuando se le animó a prepearle el liderazgo por media vuelta. Demasiadas señales para entender porqué el séxtuple se encaminaba decidido a su primer halago en el TN. Por carácter, por actitud, porque se bancó cada una de las presiones de un Citroen que recuperó vigor, que destiló oportunismo para empezar a soñar con un remate a nada del final. Pienso atacarlo en la última vuelta, le confesó Flamarique a su equipo en el intenso trámite de duelo final, tras aquella intentona a la salida de la curva 2 -que fue fallida porque el oficio de Ortelli le pudo a

las ganas del mendocino- y mas especialmente cuando ya el ritmo de Piumetto no era tan amenazante dejando el camino expedito para ensayo y error. Con Guillermo aprendés un montón, tenés que tener paciencia para vencerlo, te juro que clasificamos toda la carrera, admitió Flamarique cuando el duelo ya fue historia, cuando esa válvula del motor Renault dejó en nada las claras intenciones de Ortelli de mandar también en el camino al título. En cambio, su inesperado abandono abrió aún mas las expectativas: me queda la tranquilidad de que el auto está, mas vale que estoy amargado porque el triunfo estaba tan cerca, lo lamento porque hubiera sido una gran alegría para el equipo reconoció hidalgamente Ortelli . Pero irá por la revancha y muy pronto. Y entonces se entiende el valor de este triunfo para el team Boero, que vuelve a tomar protagonismo, con un Flamarique intacto y supermotivado tras el retorno al triunfo que no se daba desde 2004. Pero ahora en posición expectante de cara al título lo que no es poco. Y en estas instancias, todo juega a favor del término de las definiciones. Con Oberá en la mira, se ajustan las candidaturas en función de lo que cada uno mostró en Alta Gracia. Y es allí dónde resurge Piumetto, otra vez la mejor carta de Ford en el

podio, gracias a una puesta jugada, dónde el triunfo era la búsqueda. El cordobés, aún con diferencias importantes, se anota. El mejor negocio salió para el lado de Fabricio Pezzini, que no afloja con su efectivo Astra by SaleiTorres. Sin involucrarse en la batalla directa, sobrevivió a un lote intenso dónde tallaron Viel, Okulovich, Tuero y Pisandelli, batallando hasta fuera de la pista No fue sencilla la carrera cordobesa, demasiada tierra suelta comprometía la visibilidad y la adherencia, hizo falta mucho aplomo para sobrevivir y le sobró al puntano, con el claro objetivo de seguir prendido

Foto: Pucho/APAT

en el certamen. Exactamente la misma posición que asume Pedro Pisandelli, que batalló duro para recuperar terreno tras el incidente con Tuero y se llevó el premio del 4° lugar que lo mantiene bien a tiro.

Apretados Márgenes El tema es que la punta no se modificó, pero sí se estrecharon las distancias en función de los resultados. Ezequiel Bosio se mantiene arriba pero seguro esperaba, y se esperaba, mucho mejor rédito del 308 del Vittal G Racing. Que clasificó arriba, que mandaba tranquilo en la 2° serie hasta que el auto se espantó sin remedio y perdió tres posiciones claves para un final que se presentó demasiado enredada en el lote intermedio. Preferí preservar el auto y sumar, indicó el Tato, cuyo mejor crédito sean los kg que descargará para este fin de semana. En cambio quien se vino de menor a mayor fue Emanuel Moriatis, ahora mas cerca gracias a una de esas tareas a todo pulmón. No fue favorable

su clasificación y debió remar desde atrás para atrapar un valioso 6° lugar en correcto tandem con Gaby Zughella en su Bora. La cuestión será entrever quien dilucida mejor las incógnitas que presentará Oberá, habida cuenta del casi desconocimiento del trazado por parte de los protagonistas. Si la lógica juega, advierten que el correcto funcionamiento del chasis tendrá relevancia en relación al motor, lo que supone ponerle alguna fichita a los Chevrolet. Cabe recordar que jugará también Sebastián Gómez , tras cumplir la fecha de suspensión, y es otro de los protagonistas de este torneo. Los Cruze de Arana también afinan la puntería tras efectivo test en Pigué y tanto Piumetto como Pisandelli se ven fuertes por el lado de Ford. Pero la localía pinta de relevancia para Carlos Okulovich, tan sensible a dar emociones fuertes en su provincia. Y si resulta que el primer halago del Fluence viene de su mano? O habrá otro Citroen para ahogarle el festejo?

Foto: Pucho/APAT

Zona Ganadores Julián Flamarique, tras el regreso al triunfo

“Fue muy emotivo para mí” “Te juro que esta victoria está dentro de las mas importantes de mi carrera: me acuerdo la del campeonato Panamericano de Karting 125 cc en el ´96, que me dio el título, la de la Formula Renault en Mar del Plata ´98, aquel triunfo de 2001 que me dio el campeonato de F.Super Renault en Olavarría y mi primer victoria en TN , en Pigue 2004.”

No le sobran las palabras al mendocino, pero si reconocerá lo especial de este retorno al triunfo, justo, edificado a través de una tarea de presión constante sobre el experimentado Guilermo Ortelli, que lo exigió a fondo. La fortuna le jugó una fichita a su favor cuando el Fluence claudicó, aunque admite que pensaba correrlo hasta el final. Y con el sabor del fresco champán renacen las expectativas que elucubró tras un excelente inicio de año. ¿Te sentís relanzado a la pelea del título? -Creo que se ganó en el momento justo para continuar con buenas chances de pelear el campeonato. Se descontaron muchos puntos y el auto dio un salto importante de calidad en la prueba previa a la carrera de Alta Gracia. El auto es competitivo y con una alta confiabilidad. ¿Cuál fue el gran salto que pegó el auto? -Lo mejor es que con el equipo logramos entender porque el auto funciona bien en algunas pistas y cuales son las dificultades en otras. Probamos algunos elementos nuevos que nos dieron buen resultado y mejoramos tanto en clasificación como el ritmo de carrera. ¿Que estrategia hay para lo que vendrá? -Es simple, tratar de ser regulares, pensantes y sumar buenos puntos en las tres competencias. Será una definición muy apretada y cada punto es importante. ¿Porqué te emocionó tanto el triunfo? -Porque fue muy emotivo para mí. Significó cortar una racha muy larga sin victorias. Además fue un respaldo

para mi muy importante, en cuanto a la decisión que tomé a fines del año pasado, al poner en venta mi equipo y sumarme al Boero Carrera Pro. Pasaron muchas imágenes por mi cabeza en la última vuelta y media. Pensé mucho en mi viejo que siempre está conmigo, que se yo, fue muy especial. ¿Cómo funcionará tu auto en Oberá,? Nos va a caer bien. Conozco la parte vieja y la nueva, y creo que vamos a funcionar bien. Vamos a estar con 30 kilos más. Obviamente que se van a sentir y que van a incidir en el rendimiento, pero no van a ser determinantes. Veremos cómo nos encontramos el sábado en la clasificación, para tratar de sumar la mayor cantidad de puntos posibles el domingo. ¿Sirve la inyección anímica para que te tengan más en cuenta? Las victorias siempre ayudan mucho en lo anímico, en especial cuando se comienza una etapa de definiciones. Creo que podremos funcionar bien en los tres circuitos que restan. Por lo competitiva que veo a la categoría no me imagino una definición de campeonato antes de la última fecha. Seguramente en La Pampa seremos cuatro o cinco los pilotos con posibilidades matemáticas.

EVER FRANETOVICH, ganador y candidato

Ningún nene de Mamá...

a tierna imagen contrasta radicalmente con el presente del pibe de Venado Tuerto, ese de 20 años que en apenas 20 carreras ya conoció el sabor de triunfo, el que cambia el vértigo de la conducción de Corsa del JCB por el reposado estudio de Diseño Digital. Es decir que convive con los contrastes y dice que no le preocupa. Y es verdad, hace unos meses se encontraba en la punta del certamen sin entender demasiado lo que ocurría, pensando en lo difícil que sería mantenerse, sin embargo un fin de semana fue suficiente para darse cuenta no sólo del valor del triunfo sino también porque es posible ser candidato tan firme a pelear el campeonato. “Es que pensarlo así parece arriesgado, hay muchos rivales con tanto potencial y experiencia. Se hizo mucho esfuerzo para llegar a esta alegría, pensar que hace dos carreras estábamos muy complicados, medio que nos quedábamos sin correr. Pero siento que los pasos que dimos fueron importantes, lo mejor de todo es que cuento con el apoyo de toda mi familia para esto esto que tanto me gusta. Mi viejo es muy inquieto, es indudable que gracias a él que se mueve para todos lados vamos consiguiendo los objetivos que nos vamos proponiendo. Fue él el que impulsó esta llegada al TN, hace apenas dos años estábamos en la Fórmula y el salto parecía muy importante y ahora estamos acá peleando el campeonato, es una situación soñada”, dirá el nene Ever, el que sacó chapa

de grande despejando las tormentas de tierra que se avalanzaron sobre el Cabalén como si algo pretendiera enturbiar su pedazo de gloria. “La verdad es que se hizo complicado por la condición de pista, yo tenía mucha fé en el auto, andaba muy bien en lo trabado y en la salida a la recta, por eso traté enseguida de hacer alguna diferencia con respecto a Lucas Mohamed que tenía un avión por derecho. Por eso en el relanzamiento el me pasó muy bien en la recta de atrás

pero enseguida pudimos recuperarnos gracias al gran auto que tuve, indicó en relación al trámite de carrera, el único momento de inquietud. El resto fue trámite para quién manejó tranquilo su camino al triunfo. Y que se permite soñar en grande. Ya ser finalista sería un gran logro. El equipo está remotivado para seguir en esta senda y ojalá que podamos cumplir con esas expectativas, resumió el nuevo ganador, el que sueña despierto y no pierde la calma.

TN Action

Una excelente postal del paso infernal por la chicana. Beitía por fuera, Crusitta, Zughella y Otero apretaditos mientras el Astra de Muñoz Marchessi se va de la foto

Jerónimo Teti ensaya la gran Pier Nodoyuna.. Le salió bien y fue 8º. Buen trencito conformado por Joel Borgobello (11º) Kako Longhi 13º y Agustín Herrera. Sobrevivieron al lote de la masacre tras el tierral de la final. Raro momento durante la largada de la final, con el sorpresivo ingreso de Roby Luna, que tuvo un finde para el olvido, y el Fluence de Chiriano que padeció fallas electricas de todo tipo.

El Cruze dePipkin, Bosio y el Focus de D`amico en su mejor producción de la 3. El debutante Falivene lidera el lotecito con el Astra y va Josito por afuera

BREVES PREMIO REMO

Encuentro poco amable entre el Cruze de Pisandelli y el Seat de Char, que anduvo peleado con los puesto de punta...Arr: Chapur sumó menos de lo que esperaba, Colombo lo sigue al vuelo

Asi se dobla en la chicana? Carducci pechea al Megane de Oterito. mientras el Seat de Crusitta escapa. (arr) Juampi Koch debió remar un toque en la serie que lo condicionó. Dió para llegar 18 y nada mas, algo no quiedó bien en el auto contó el misio, aca delante de los Corsa de Rodríguez, Cena y de Badaracco Un Renault Fluence cierra el lote de máquinas. A diferencia de sus cumpas de marca, Diego Mungi anduvo peleado con la punta, pero al menos vió el banderazo...16 º.

Como largar desde el lugar 36º y llegar a los Top Ten (fue 8º) es una materia que pocas conocen. JOsito le metió todo el talento y exprimió como nunca al Línea que transita ¿sus útimas carreras?

EL RETORNO

Caíto Rissatti vuela con el C-4 de Gay. El cordobés cumplió efímero retorno a la 3, abandonó prontito y puso en duda si sigue...

LA BRONCA

Matías Silvente estaba que volaba... no muy contento con Chapur, tras el toque en la serie...Es al pedo, eran los primeros metros y me tiró a la m.....

PARQUE CERRADO

¿Para cuando los laureles?

FOCUS Karma

Dos años parece ya demasiado tiempo, y más cuando se piensa en competencia. Pero ese es el tiempo en el que un representante del óvalo no saborea las mieles del triunfo en Clase 3. Exactamente desde 2010 cuando el tato Bosio llevó al triunfo al Focus del FP Racing en Gral Roca, en lo que sería su único triunfo de la marca antes de pasar a Fiat. Pocos imaginaban que sería el último del viejo modelo, aún cuando Pablo Piumetto cerraría en aquella temporada su mejor performance con el subcampeonato. Fue precisamente este cordobés quién también alcanzaría el último podio para el Focus en Posadas del año anterior y debió pasar mas de un año para que el mismo piloto repitiera dicho halago el pasado weekend en Alta Gracia. Mucho agua pasó por los puentes del TN, casi todas las marcas festejaron pero una de las mas emblemáticas sigue sedienta de victorias y entonces…que pasa? El año en curso vió aislados trabajos tanto de Pisandelli, floreándose en punta en Paraná hasta que una falla eléctrica lo dejó fuera y el propio Piumetto se calzó el rol estelar en su trazado predilecto, pero no pudo ser. El refuerzo que significó la presencia de los flamantes Focus by Martos y el excelente parcial del nuevo producto de Bruno Bosio insinuó alguna amenaza, pero por ahora quedan sólo en eso. No sé si será por como me pasaron en la recta el Fluence y después el Citroen que me da la impresión de que nos sigue faltando algo de motor, opina Pablo Piumetto, voz autorizada tras la pasada fecha. El cordobés supo tener brillantes parciales, especialmente en La Rioja. El tema es que hacemos una vuelta rápida, venimos con ellos y después nos cambian por derecho. Oberá en la que no dependo tanto de motor y mas de chasis, capaz podemos arrimar adelante, se anima. Pedro Pisandelli, en tanto, admite que la incersión del nuevo desarrollo de motor Duratec en manos de Pou puede darles un salto mas de potencia. Sin embargo para Gustavo Penín, motorista de los Focus de Moriatis y Bugliotti, dicho impulsor no es precisamente la panacea. Me parece que es una cuestión de poder redondear y listo. No se puede afirmar que un motor nos dará la solución ya que tiene una injerencia relativa en toda la vuelta. Nuestros autos están en condiciones de ganar en cualquier momento, además hay un tema que no se puede evitar, estamos en fase de desarrollo con los nuevos autos y calcula que hubo tres carreras con piso raro, lo que te da un magro resultado en términos de conclusiones. Pero tenemos confiabilidad, lo que ya es importante, será cuestión de redondear todo y salimos adelante, indicó el motorista. Buenos equipos, grandes pilotos y una meta, reverdecer laureles cuanto antes…

Lucas MOHAMED:

Las razones de un esperado retorno.

El podio tuvo sabor a revancha, especialmente para poner un manto de olvido sobre uno de los momentos mas difíciles de su carrera cuando hace mas de un año emergía del destruído Gol tras el impacto con el Fiesta de Chapur en el mismo trazado Cabalén. Este podio es hermoso!! Hay que reconocer que entramos al autodromo con cositas que te pasan por la cabeza…pero siempre con ánimo muy positivo, ya desde que salimos del taller y con muchas ganas de laburar…admite Lucas, de vuelta a un festejado podio, muy necesario según cuenta. Hacemos mucho sacrificio para mantener en alto las chances del Gol, dice el tucu que por el momento descarta pasarse a Clío. Mientras tenga con que pelear me quedo en la marca, pero fue un año muy duro para mí. No se cuando podré volver a ganar, no conozco Oberá pero igual estamos a full con el chasis para mejorar un toquecito mas, soltó el de Yerba Buena. Emanuel MORIATIS:

Cuestión de camiseta

Le puso su sello a la carrera del Cabalén, dónde la cosa no pintaba muy bien. Pero la imagen de la final dejó claro porque mantiene vivas sus chances de campeonato. Hubo que ponerse la camiseta y remarla, por suerte terminamos mejor que Bosio y descontamos buenos puntitos comentó exhausto el escolta del torneo, ahora a sólo 4 puntos, que sobre el Focus by Martos quiere superar cuanto antes esta larga etapa de desarrollo. Tras una corta jornada de test en La Plata, el de Lanús admite que está cerca de recuperar la punta del certamen. En Oberá le vamos a meter toda la presión al Tato, ya estamos ahí, reconoció.

Foto: Pucho/APAT

LA TRASTIENDA

Orgullo Cordobés El que manifestó el Gobernador José M. De la Sota en la presentación previa del Cabalén. El titular de Gobierno, junto a Gustavo Gatti, organizador de la fecha, destacó la relevancia de los pilotos provinciales que lideran los certamenes de TN. La piloto María Jose Lorenzatti, Facu Chapur y el Tato Bosio retribuyeron el cumplido obsequiándole una bandera de la categoría autografiada por todos los pilotos presentes. Una linda velada en la nueva casa de Gobierno Provincial

trofeos BRUNO POLONI Esteban Sarry en

Clase 2

El cordobés tenía el enorme compromiso de hacer debutar un auto nuevo y salió claramente airoso. El nuevo Classic del JCB cumplió conlas expectativas y Esteban siguió el libreto sin excesos, sacando el mejor resultado personal de la temporada sin un sólo rayón. Lo mejor es que tenemos todo su potencial para explotar de acá en mas, dijo ilusionado el de Melo

Guille Albertengo

Clase 3

Terminó confirmando que la alternativa Honda es aún un arma de temer. El de San Jorge se dió el gran gusto de sellar con el 5º puesto final todo lo bueno que había insinuado desde que decidió apostar al team de Giacone para asistir su New Civic. Sigue siendo rápido y efectivo en clasificación, pero ahora remató en la final.

VIDRIER Aquí hubo un verdadero duelo de talentos y barreras. La gente de Vittal eligió esta particular barrera de contención para evitar a los curiosos dentro del box. Claro que alguno siempre se filtra pero..que linda manera de chocarse no? A la derecha, todo el color y show que propuso la Show Woman Karina, tapizando de ladies las grillas del TN. Bien ahí. Al ladito nomás un muy sexy trencito de chichis, dónde mas de uno quería ser el vagón de cola...Y te vas a perder la Locomotora nene? Cintia de Pezzini no parece tener apuro por salirse de la grilla,. Dale nena que te pisan...Le trajo suerte al quía!

Alguien dijo que en Córdoba no habìa montañas sino sierras..! ehh error tipográfico, también hubo montañas! La prole femenina de Roby Luna a pleno en Córdoba. Primita, novia y hermana respectivamente dsifrutando del sol, porque al riojano no le fue...

Vamos la bandaaaa! Los pibitos a full dandole con todo en plena recta previo a la largada de clase 3. Un lujito mas

RA Gente fashion si las hay...primas, novia y mami de Chapur superelegantes en la conferencia de la Gobernación. Mr Mathus, look casual en presentación de Alta Gracia, mientras tanto impresentables zapatillas lucen en boxes Kako Mendez y Lannes. De ahí no se vuelve, che...

Mientras las chichis made in Las Varillas derrochan mucha salud (una anginita de pecho ahí..!) parece que la Dra .no tanto. O será la clásica siestita cordobesa???

El Fiat tiene permitido alerón delantero??? Abiusi teléfono... Banderita de apoyo al Tato con presión incluída

Zona TN KINDERGARDEN Los Cagnolo`s Kids a pleno con alguna teen ager colada, Valeria Imaz y la flamante cantante Carina Tesio. Ab: la ruidosa prole del Gay Motorsport, molestos con el ruido ambiente!

Nenas de Teti, en tierna imagen.

PILOTTI ¡que gente!

Nachito Char junto al legendario Rubén Dertycia Percazito chatea con chichis y Celia vigila de cerca... en la Gobernación de Cordoba

Chico y grande: Falivene y Wilson Borgnino, debutantes en la clase 3

Dani Cena remisero múltiple en castigada motito

Tulio Badaracco lee y reflexiona.

Pèrez y Bede, divertidos, Longhi con matero nuevo

Merayo le da explicaciones a la lady Daniel Spilotti hizo entrega a Maxi Fontana y a mecánicos de Sebas Gómez de los premios de la Revista por sus victorias de La Plata... Algo de alegría para ambos, ya que Mc Queen Morini y Borgobello, serios, no ligó nada mientras aparece Beitía y Gómez ni concentrado en la previa del Seat corrió..

Marcos Fernández intenta bailar rock and roll y ni Sale ni su padre lo pueden creer... Marcos Rodríguez custodiado por hermanita, mientras Bestani, Mohamed y Cecilio se aburren .

LA TRASTIENDA La Ambición

Mr. PODIO

DESAFIANTES

“Está bueno sumar así, aunque quiero ganar alguna carrera” suplicó Iván Arbusti, uno de los máximos aspirantes a la corona de la 2 y el mas experimentado..Igual sigo siendo medio arrebatado, cometí varios errores, dijo.

“El lunes voy a dormir todo el día” tiró Gustavo Gatti, del Vittal Racing y megaorganizador de la fecha cordobesa. Un monstruo!

“La cuenta es simple, mellevan 50 puntos, gano Oberá y me pongo ahí” prometió Carlitos Okulovich listo para tratar de ganar con el Fluence y ponerse a tiro de campeonato. Ser local me cae bárbaro, aseguró.

Encuentro cumbre en los boxes cordobeses entre Fido Porfiri y el legendario Colorado Pianetto. Estarán cerrado el acuerdo para hacer algo juntos en 2013?

IMPRESIONES “La concepción de este auto es distinta a la de Pedro Pisandelli, se nota que hay cosas que van mejorado, aunque es lógica esta etapa de desarrollo. Pero se nota el gran potencial y el objetivo de acá a fin de año es no parar. Lo ideal sería terminar entre los diez primeros y me jugaría a decir que en alguna de las tres, podríamos terminar entre los cinco, lo que sería un gran premio para nuestro esfuerzo y el del equipo” Bruno Bosio, piloto Focus Clase 3 “No estoy amargado, tengo la sensación de que seremos protagonistas en lo que resta. Considerando que mi León era superior en el sector trabado y que iba parejo con el Focus de Piumetto en las rectas, me hace suponer que podría haber logrado un gran podio en Cabalén. Lástima que la presión de aceite no me dejó”, Fran Viel Bugliotti, piloto Seat Clase 3. “Me pasó lo que tuvimos que padecer con todo el equipo. Le erramos con las gomas en clasificación y tuvimos que remarla desde atrás en la final, por suerte el auto cambió totalmente y se puso lógico por eso nos vinimos parejitos con Moriatis desde atrás y sumamos buenos puntos, lo que nos hace mucha falta porque venimos en llamas con el presupuesto” Gabriel Zughella, piloto Bora en Clase 3 “De haber empezado con este auto el campeonato creo que hoy sería otra la historia, desde el primer ensayo, este auto nuevo siempre funcionó muy bien. Es más, creo que podríamos haber estado más adelante tanto en Posadas como en Alta Gracia, de no ser por errores míos. Me da mucha esperanza para buscar un podio en las carreras que faltan”, Carlos Longhi, piloto Clío de Clase 2

DA LA NOTA...

Pedro Pisandelli se calza la pilcha de candidato al título y explica porqué sigue siendo el mejor Ford en el certamen de Clase 3. Y de paso le hace frente a todas las críticas.

¿Molesto porque no soy oficial?

n Cabalén dio otra muestra cabal de eso de ir para adelante a pie firme, es el mejor Ford de la temporada, clasifica bien y en carrera es irreductible. Vamos bien en el campeonato, pero se ve que molestamos porque somos un equipo privado y los oficiales están atrás nuestro. Y eso que damos ventaja, eh? Porque si mirás los que están adelante nuestro son casi oficiales, es decir yo llego a cada carrera prendido fuego, tratando de juntar el presupuesto, ocupándome de los pagos, soy un tipo que lleva adelante una familia y quieras que no todos esos detalles te juegan en contra cuando tenés que salir a andar bien rápido, no estás con la cabeza cien por cien a full como debería. Hago muchos sacrificios en pos de esta pasión, porque yo fundamentalmente corro por la pasión, me hierve la sangre pensando en el automovilismo, me pasó de todo en mi carrera, me fundí y le sigo dando para adelante. Y no todos lo entienden así, pero no conozco otra actividad en la que me pueda desenvolver de esta manera, no se hacer otra cosa mejor que andar rápido en un auto de carreras…

Pero como no todas son rosas, Pedro no logra despegarse de su perfil polémico, ese que, a veces suele jugarle en contra…No me jode lo que piensen de mí, porque soy un guerrero en lo físico y mental, pero nunca me agarré a piñas con nadie, sé que si me peleo soy un pelotudo, afirma quien tiene un dudoso récord de asistencias al camión de la CDA, pero define que le resulta necesario porque tengo que saber hasta dónde se puede ir con las maniobras, eh? Capaz que todos piensan que a mí me llaman a cada rato pero no es así, prefiero ir, charlar con los comi- sarios, sacarme todas las dudas y seguir aprendiendo. El tipo suma y sigue, y aplica la misma pasión para hacerse entender. Admite que arrastra su fama de áspero y que le juega en contra, pero explica que son cosas del pasado: De hecho lo fuí, antes me tiraba a morir… pero evolucionamos un montón a lo largo de las temporadas. Ya mido de otra forma las maniobras, no me juego el todo por el todo ni voy al roce al pedo. El TN es así, el que no entienda la chapa, pero de buena leche, que corra en otra categoría. Pero me molesta cuando la intención es mala, al roce vamos a ir siempre en una categoría tan pareja…El otro día me jodió la actitud de Flamarique, eso de tocarse en una curva de 6ta a fondo no tiene explicación, nos podemos golpear fuerte. Y es la segunda vez que me hacía eso, por eso fui a reclamar, explica y no le saca el cuerpo a la crítica cuando se trenzó en polémica con Esteban Tuero, en un duelo que tuvo ribetes mediáticos ante las cámaras de TV. Yo pedí disculpas públicas por ese tema, no tenía intención de pelearme con él, estaba ahí por otra cuestión. Pero Esteban se queja y el que se equivoca es él, de hecho las autoridades lo apercibieron por cerrar su línea en el curvón, contará Pedrito, algo molesto por el tenor de la disputa. Si hay alguien a quien respeto como piloto es a él, como a tantos otros con los que tengo una gran relación, como Moriatis. De hecho Ema es el ídolo de mi hijo, pero creo que me juzgan equivocadamente, te diría que hasta algunos se están aprovechando de mi pasividad, dispara y agrega: En cuantas carreras corrimos no tengo

ni siquiera un apercibimiento, o sea, tan mal no debo ir en pista. Ok, cambiemos la enfoque. Mirando el certamen y lo que queda, ¿en que carrera creés que podrás ganar? -Ganar no me preocupa, no tengo presión en ese sentido porque primero que ya sé lo que es ganar y tampoco hace falta para pelear el torneo. En ese sentido estoy mentalmente muy fuerte, la presión la tienen los demás. Porque si no ganamos el título no tengo que explicarle nada a nadie, en cambio para el equipo que tiene un piloto rentado es otra la canción. Siento que tanto Pezzini como yo estamos en un camino lindo, si no me toca a mí me encantaría que se lo lleve él, ya que sé del empuje que le ponen a su auto. Pero como Ford hace rato que no gana… -En ese aspecto, por el laburo que venimos haciendo desde hace dos años con el equipo GR, debería ser yo el que gane. Calculo que Rio Cuarto vamos a estrenar el motor Duratec y capaz ahí peguemos un saltito mas de calidad. Igual soy un convencido de que el destino juega… ¿Para tu lado? -Ojalá, cuando nos planteamos de que manera correr, el hecho de juntarme con Gaby, planificar el trabajo me deja un aporte importante. Me gusta meterme, poner el auto a mi modo, es esa la manera en que me gusta hacerlo. No admito otra, lo bueno es que con Gaby nos entendemos, sabe como soy y nos respetamos mutuamente. De hecho nos planteamos ser protagonistas este año y lo vamos logrando. No resisto la idea de hacerlo de otra forma. No me cabe la de: “corré esto así como está”. Pasé por varios equipos buenos en mi trayectoria y de todos fuí aprendiendo, me gusta correr, pero también analizar si nos va bien porque nos va bien. De la única manera que transaría sería estando en un equipo oficial, pero como no es así, lo hacemos a mi manera.

29 La expectativa de los misioneros en el reencuentro con Oberá

¿Habrá un regalo “mono para mamá”? Esa es la pregunta que miles de fanáticos fierreros se hicieron desde el momento en que el Automóvil Club de Oberá (ACO) confirmó el retorno de la categoría a la “Capital del Monte”, y que será en homenaje a todas las madres. Tras una década de ausencia al renovado circuito obereño y teniendo en cuenta que son múltiples las modificaciones que ha sufrido el trazado, no cabe dudas que son “ellos”, los que tienen la balanza a su favor. Son seis misioneros los que compiten en esta categoría y buscarán quedarse con la victoria a como dé lugar, ante un circuito que promete estar colmado de público y donde incluso uno de los locales viene peleando de forma directa por el título de un ajustadísimo Campeonato 2012 de la Clase 2. Es Juan Pablo Koch (Clío) quien llega a esta fecha en el quinto lugar de la tabla, a 22 puntos del líder, Facundo Chapur, y tendrá la “presión” de alguna manera de ganar o ganar la carrera, no sólo porque será el dueño de casa, sino para seguir prendido en la pelea, porque solo restarán dos fechas más en juego para conocer al nuevo campeón de la categoría menor del TN. Le sobra confianza a Juampy que admite conocer a la

“perfección los pro y los contra del trazado”, donde tendrá que primar la calma con el conocimiento, para aprovechar los “pro” para su beneficio. Quizás ya sin chances en la pelea por el título, pero siempre con la intención de hacer una buena carrera, el áspero Tulio Badaracco (Clío) afrontará la fecha con la expectativa de alguien que ya ganó en reiteradas oportunidades en este circuito y hasta se alzó con un título provincial, cuando disputaba el Campeonato Misionero de Automovilismo en Pista hace poco más de cinco años. También en la C2, otro local que retorna a la competencia tras estar ausente en dos carreras, es Alejandro Basterra, quien buscará hacer el mejor papel en el regreso del TN a Oberá, y más porque será la segunda fecha que dispute, desde su reciente arribo a la categoría en Posadas “Pelea” garantizada Por la Clase 3, es el otro local y quizás el que llega con mayor presión aún para la 10ma del año, tal vez no por lo deportivo sino por el público, es el obereño y Campeón 2010 de la categoría mayor del TN, Carlos Okulovich,

quien ha logrado resultados de menor a mayor a lo largo de la temporada a bordo de un Fluence al que lo está conociendo poco a poco, después del desembarco de la escudería Renault para la presente temporada. La sorprendente remontada que tuvo en la 7ma fecha en Posadas, es su antecedente más reciente en suelo misionero, lo que lo motiva para esta fecha en Oberá. “Conozco perfectamente el trazado y quiero quedarme con la victoria”, advirtió contundente Okulovich. El plantel sigue con el iguazuense Claudio Viana (Focus) que llega con buenos resultados que no dejan de motivarlo y un Crispín Beitía siempre a la expectativa en el Turismo Nacional: “Una categoría donde los pilotos no se guardan absolutamente nada, y cada final es como si estuvieran definiendo el título directo de un campeonato” admite. Las cartas están sobre la mesa, y habrá que ver quién llegará con la espada más afilada y rescate finalmente el regalo “Para Mamá”. Anita Bordón, (periodista de Primera Edición, de Posadas)

PASE&SIGA El equipo JCB

SATISFACCION GARANTIZADA

Corren buenos vientos en el team que lidera Juanchi Bertozzi tras el rotundo triunfo de Ever Franetovich en Cabalén: Resultó el lógico corolario de una temporada que viene derechito para el pibe venadense y en el equipo se respira confianza. “Nos hacía mucha falta pelear un campeonato”, afirma Bertozzi. Si bien en los últimos años siempre llegamos a podios, series y alguna que otra pole, el hecho de pelear por el 1 causa sensaciones distintas. Hoy tenemos todas las condiciones dadas para hacerlo, pero el trabajo no cesa en ningún momento, y el hecho de pelear un campeonato no modifica la manera de trabajar del equipo. Siempre se trabajó de la mejor manera para que ganen todos los autos que llevamos, la victoria de Tato en Posadas habla a las claras del laburo que hacemos , dice el mago de Elortondo memorando otras definiciones similares: en 2003 me tocó pelear el campeonato hasta el final, lo mismo que en 2004 con Ramiro Galarza, pasó mucho tiempo, pero las ganas y la capacidad están intactas, somos buenos representantes de Chevrolet, ja. Estamos entusiasmadísimos, y tenemos un grupo humano que viene trabajando duro para mantener este presente, por suerte tenemos uno de los motoristas mas rápidos en la marca como Rubén Guerini y Ariel que laburan codo a codo con nosotros, afirma. Son 13 años en el TN, nos fuimos perfeccionando, creo que nos merecemos ser finalistas de este campeonato, se entusiasma y dice que el grupo está con todas las pilas, incluyendo a los pilotos. Y remarca: Estamos tranquilos, se hace todo lo que está a nuestro alcance el equipo, venimos de ganar dos de las últimas tres, un auto nuevo que funciona muy bien, todo suma psicológicamente hablando.

“Esto entusiasma..” “Estamos muy contentos por el resultado de Cabalén y por Julián, un pibe que trabaja un montón para dar siempre lo mejor arriba del auto. Fue un muy buen fin de semana para el equipo, porque si Esteban (Tuero) no recibía el toque en la final, y José Manuel (Urcera) no padecía el inconveniente mecánico, seguramente hubiésemos terminado la jornada con los tres Citroën bien arriba”, resumió Gustavo Pernuzzi D.D. del equipo Citroen tras la jornada cordobesa, que los vió relanzado a la búsqueda del título. Evidentemente nos da muchas fuerzas para encarar las tres fechas que restan, queremos ser protagonistas tenemos un gran material técnico y humano y pelearemos hasta el final, prometió.

Tito Bessone

PENSANDO EN VOLVER Se lo vió deambulando los boxes de Cabalén con la misma soltura de siempre y muy cerca del box del Vittal G Racing. Ernesto Bessone, flaco y en perfecto estado físico no oculta sus intenciones de retornar a la categoría que lo coronó en 2003. Como está el TN, que nivel, está tremenda la categoría, dijo Tito que actualmente se encuentra residiendo en las cercanías de Córdoba capital. Es otra vida por acá, mucho mas tranqui, con otro ritmo. Pero igual sigo muy de cerca al automovilismo y tengo muchas intenciones de hacer algo en el TN, en principio vamos a programar una prueba sobre el Focus de mi amigo nacho Palacios a ver en que condiciones me encuentro, reconoció Tito, cuya última participación data de 2009 sobre un Focus del desaparecido team Loris

LAFRASE

En automovilismo, aunque ganés, siempre lo mejor está en el box de al lado...! (Filósofico concepto de autor anónimo, compartido por varios jefes de equipo)

ElDATO

Una obra monumental, definió Hugo Paoletti sobre el escenario enclavado en Toay, La Pampa, que será sede del cierre de la temporada 2012. Es un tra-

LO QUE

zado hermoso, muy veloz y con unas instalaciones espectaculares, resumió el presidente de APAT tras la visita y posterior reunión con el gobernador de la provincia, muy entusiasmado con el cierre de año con el TN.

SeráCierto..?

Que hay serias intenciones de parte de grupo empresarial en llevar al TN al extremo sur de l país para cerrar la temporada 2013? Nooo, más al sur de Rio Gallegos! Según el rumor, existe la idea de armar un callejero en Usuhaia ubicado en…tutututututuuuu! (al informante se le cortó la línea)

¿Quién lo dijo?

“Si llego a ganar el campeonato, lo voy a festejar tanto que pienso cerrar un boliche con toda la gente posible y me gasto 100…! “

DIJO!!!

de tener “Tengo la suerte ne 5/10 de un piloto que tie uñecas..!” m s la n e o d n u g e s realidad de y contento con la Diego Gay , no mu de admiranética declaración los Fiesta y una fre o Facundo Chapur ción a su protegid

SUTILES DIFERENCIAS

Es de Clase 2, locuaz, pero poco claro. Cien pesos? Cien lucas? Cien lucas gringas? Precisiones please!

Mirada Experta DE MAMA.. Manuela, la mami de Diego Pérez no pierde ningún detalle sobre el Corsa del nene. Es la cocinera del equipo, maneja la radio y está en todos los detalles para que el bahiense disfrute en pista.

Y DE PAPA TAMBIEN.. Néstor Percaz también debe meter mano en el 207 del nene Adrián. El bicampeón sigue siendo referente del TN y se niega a cambiar ese estilo que lo llevó al éxito hace ya 10 años.

Legítimo Yo-Yo Russell

Lucas Colombo Russell

Este popular juguete nació allá por el

Este pibito nació en Capital en 1993,

año 1000 AC, pero se hizo más popular

alcanzó sus pergaminos deportivos en

en Argentina a partir de la década del

Karting y F-Renault Metropolitana, pero se

´60 viajó al espacio en el Discovery

hizo mas conocido en la Clase 2 del TN.

Los piruetas más conocidas son el

Luquitas practica el Columpio balanceán-

columpio, el perrito y el dormilón, que

dose en el Fiesta en clasificación, ser

determinaron varios campeonatos

dormilón le impide llegar a tiempo a la

mundiales para mostrar dichas habili-

reunión de pilotos y el perrito…bue, no

dades entre sus usuarios.

sabemos si es pose sexual predilecta.

Fue tan famoso que la empresa Coca

Gracias a algunos buenos contactos,

Cola auspició una versión limitada

logró la publicidad de la yerba Cachamate

YANNANTUONI, en tiempo de definiciones

El campeón ¿en retirada?

Te lo tiramos como rumor en la edición anterior, pero en Cabalén terminó confirmando el pase del año. Fabián Yannantuoni estaría muy cerca de pasar a las huestes de Renault para el año venidero. El 4° Fluence así ya tendría dueño sin embargo lo que importa es que el Patito aún transita la temporada actual con alguna chance de repetir…Pero, en este contexto actual ¿será posible? Tu chance de pasar a Renault y que la noticia se conozca tanto tiempo antes, de que manera conspira para poder retener el título en esta temporada? - La realidad que el hecho de cambiar de equipo y de marca no modifica mi manera de seguir peleando por el campeonato, voy a dar todo hasta que tengas chances matemáticas y si no las tengo trabajaré como siempre para que el equipo pueda retener el uno. ¿Porque no funcionaste bien en Cabalén siendo que es tu circuito de ensayos? - Nos complicó la rotura del motor del sábado en el primer entrenamiento, creo que teníamos un potencial muy bueno, pero con 30 kilos y el motor de repuesto perdimos algunas décimas que fueron claves para no poder pelear mas adelante. Después de La Rioja dijiste que las perspectivas de campeonato eran otras, pero la actuación posterior no te dio la razón. ¿Porqué la caída de rendimiento del 308?

-No se si fue tan así, el rendimiento del auto siempre fue muy bueno, pero esta temporada fuimos muy irregulares, algunas carrera por roturas y otras por algún toque en carrera, que no nos permitió sumar como la temporada pasada que sin dudas fue inmejorable. ¿Como se recibió la noticia de tus negociaciones en el seno del equipo? - La verdad que bien, tanto el Peje como Gustavo siempre estuvieron al tanto de todo, tengo una excelente relación con ambos y la seguiré teniendo. ¿Cual es la motivación de pasar de marca para vos? -Siempre cuando hay un cambio hay una motivación extra, el hecho de pasar al equipo Renault para mí sería un orgullo. Estar representando a una marca de tanto prestigio, de la mano de Miguel Alisi con el cual tengo una muy buena relación y con quien he trabajado algunas temporadas en la categoría. ¿Como te imaginás trabajando en una estructura tan diferente después de tantos años de estar con Belloso? - La verdad que me es muy difícil pensar que me voy del equipo con el cual hemos logrado muchas cosas la mas importante el campeonato. Además es un grupo humano fantástico. Con el peje mi relación va mas allá de lo deportivo, el hecho de estar tantos años trabajando juntos te deja conocer que clase de gente es cada uno. Pero esta actividad es así… hoy por hoy se presentan cosas nuevas que a veces no se dan y hay que saber aprovechar cada momento.

Elaffaire GC La estrepitosa salida de Mauro Giallombardo del equipo GC, que recurrió a los servicios de Cristian Garbiglia para enfrentar la fecha de Cabalén, tuvo rápida reacción por parte del team, que no dudó en convocar a Jorge Trebbiani para despejar dudas sobre el real funcionamiento del flamante Focus. Ese auto sobre el que hasta se especuló que podría haber usado ¡Pechito López…! Si los tiempos no hubieran estado tan apretados…En fin, la cuestión es que, tras la autorización del equipo PSG, el quilmeño ensayó en el trazado corto del Cabalén y quedó muy entusiasmado con el rendimiento. El motor va como rayo, tiró de movida el quilmeño, tras varias vueltas en la que se fueron puliendo detalles de puesta a punto. Es un auto con potencial y si se dan las condiciones podríamos ser protagonistas, casi seguro que haremos todo el 2013 en el TN, aunque las posibilidades que tenía yo de poder correr se la llevaron los chorros de Córdoba, recordó el piloto víctima de la inseguridad. Sin embargo, la cuestión no estaría tan cerrada, y mediante negociaciones de última, (al cierre de esta edición) la cuestión podría zanjarse y el Bochita estar en Oberá..veremos!

QueNOseDIGA

El renombrado jefe de equipo de Clase 3 está inquieto. No conforme con su actualidad ni con la marca, desespera pensando en 2013, listo para saltar a otro modelo. Dice que conserva algunos elementos y se prepara para revertir un año aciago. Optimista, anda a fondo de acá para allá tratando de asegurarse la presencia de piloto de gran nivel, loberense él, que estaría a un paso de quedarse afuera de su actual equipo de STC 2000.

SHOW DE F Foto: PUCHO/APAT

Daniel Cena fin de la pausa para el cordobés que volvió sobre un Corsa de Schiavón Sport

Foto: PUCHO/APAT

Wilson Borgnino debutante en Clase 3 con uno de los 307 del Vittal G Racing

Con la bandera a cuadros a la vista el Corsa de Marcos Rodríguez se estrella contra el paredón mientras el Clío de Marcos Fernández sigue...”No entiendo que quiso hacer Merayo, me tocó de atrás al pedo...”se quejó el cordobés, que estará ausente este fin de semana. Merayo quedó excluído... Matías Machuca con el Clío en pedazos. El cordobés no la vió ni cuadrada en su casa y ahora cambiará de motorizacion. Va con Pou.

Foto: Foto: PUCHO/APAT PUCHO/APAT

Javier Penezone retornado a la Clase 2 ahora sobre el Clío del equipo de Longhi

El Clío de Tulio Baradacco busca un buen lugar al reparo, escondido detrás de un cartel tras recibir todo tipo de agresiones.... El misionero sigue con el paso cambiado y va a Oberá con sed de revancha. Foto: PUCHO/APAT

Mauricio Bordino otro que retornó a la 2 con su propio Fiesta que alista el equipo MB

Final anticipado para el retorno de Caíto Rissatti, mientras la tormenta de tierra amenaza con cubrir todo. El cordobés se subió al C-4 de Diego Gay y funcionó bien en lo previo, pero en la final se quedó rapidito.

FUORIS Encuentro cercano entre el C4 de Urcera y el Astra del retornado Juan C.Pisandelli. Los mixtos son muy apretados y dos no entran che!

Astras en problemas...ni Coscia ni el pequeño debutante Falivene logran embocar la chicana. Abandonarían rapidito...

El impecable Focus de Moriatis en no tan impecable despiste. Anduvo enredado en clasificación...Tan enredado como Char, que ligó de lo lindo! Cristian Garbiglia se subió casi de emergencia al Focus del GC, tras la salida intespestiva de Giallombardo. Anduvo complicado tratando de entender el auto pero llegó al final A que hora llega el auxilio??? Juan C Pisandelli con Astra destroyer, Coscia se lo tomó con mas calma

El pobre Chiriano anduvo a los saltos en la vuelta previa. Victima de fallas el Fluence anduvo rateando hasta qu el propio piloto trató de solucionarlo...No pudo ser .

Ranking 2012 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 49 50 51 52 53 54 56 57 59 60 61 62 63 64 65 68 77 87 90 101 113 73

CLASE 2 Piloto Bruno Bosio Ariel Gustavo Michieletto Diego Perez Hanna Enrique Abdallah Facundo Chapur Lucas Mohamed Tulio Badaracco Andrés D’Amico Iván Arbusti Matías Machuca Emiliano González Federico Alonso Lucas Bagnera Damián Romero Pablo Redolfi Nelson Lombardo Emiliano Giacoponi Esteban Sarry Juan Pablo Granero Ever Franetovich Jeronimo Teti Joaquín Volpi Adrián Percaz Carlos Cagnolo Juan Pablo Koch Carlos Longhi Gabriel Fernández Fernando Gomez Fredes Javier Penezone Mariano Morini Pablo Merayo Fabio Gallego Daniel Cena Matías Silvente Matías Iseppi Facundo Della Motta Leandro Andreani Joel Borgobello Diego Presta Ariel Bockelmann Juan Martin Eluchans Gustavo Losada Juan Eduardo Kreitz Martín Antonio Rodríguez Mauricio Bordino Lucas Colombo Russell Jorge Baliñas Matías Rodríguez Luis Faija Pablo Ezequiel Ortega Maria José Lorenzati Guillermo Benzi Gabriel Scordia Carlos Esteban Morier Víctor Hugo Silvente Néstor Percaz Marcos Germán Fernández Martín Palavecino Sebastián Luque Maximiliano Bestani Luciano Bosio Christian Bodrato Mionetto Alejandro Basterra

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 37 38 39 40 42 45 46 48 49 50 51 52 54 55 56 59 65 70 71 72 74 75 101 111 113 116

CLASE 3 Piloto Fabian Yannantuoni Emanuel Moriatis Gabriel Zughella Carlos Okulovich Sebastián Gómez Marcelo Bugliotti Pablo Piumetto Ignacio Char Luis José Di Palma Guillermo Albertengo Fabricio Pezzini Juan Pipkin Ezequiel Bosio Diego Mungi Julián Flamarique Leandro Carducci Luis Estivill Matías Muñoz Marchesi Francisco Viel Bugliotti Adrian Chiriano Matias Cohen Pablo Otero Juan Heguy Roberto Luna Jose Yannantuoni Gaston Paulo Grasso Crispin Beitía Fabian Pisandelli Ivan Saturni Juan Marcos Angelini Maximiliano Fontana Maximiliano Juan Pedro Pisandelli Guillermo D’Aguanno Claudio Viana Marcelo González Rubén Loiacono Esequiel Lorenzati Pablo Merayo Marcos Bobbio Adrián Percaz Franco Lorenzatti Juan Pablo Rossotti Daniel Stambul Joaquín Volpi Federico Alonso Ariel Michieletto Ricardo Risatti Mauro Gialombardo Jose Savino Leonel Sotro Danilo D’Angelo Guillermo Ortelli Bruno Bosio Esteban Tuero Ramiro Galarza Andrés D’Amico

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Papá Corazón

El nacimiento de sus mellizos, programado para el 18 de Octubre, será la razón de la obligada ausencia de Luis Estivill en esta 10° fecha. El único ganador de Mitsubishi, justo en tierra misionera, permanecerá en su Bahía natal, comiéndose las uñas. Se viene Tomás y ¿Mateo o Juan? Congratulations a la pareja.

Arreglos

Los que deberá sufrir el Corsa de Marcos Rodríguez que pegará el faltazo a Oberá apuntando los cañones para su Rio IV natal. Con Oscar (Schiavón) evaluamos que no valía la pena arriesgarnos a llegar al filo de la fecha sin saber cómo iba a funcionar, así que me tomaré este descanso que me vendrái bien para aliviar algunos dolores que quedaron del golpe. El domingo de la carrera el piloto fue derivado a un sanatorio en Córdoba, en donde permaneció en observación, luego de sufrir un mareo en los boxes. Pero el tema no pasó a mayores en cambio al Corsa hubo que remplazarle varios elementos.

¿Rumor?

Aunque ya es medio vox populi mejor reafirmar los conceptos. En el seno del Vittal G Racing ya se piensa en 2013 con un equipo A con dos 308 (Ezequiel Bosio y a definir, un nombre en extremo “top”) y una flamante formación B, la gran novedad con los dos 307 y ya se afirma la presencia de Facu Chapur y la restante plaza a definir entre Wilson Borgnino -si encuentra presupuesto- y el restante nombre que suena es el del flamanate ganador Ever Franetovich que sería el candidato también a esa butaca, según la fuente rigurosamente anónima que tiró el dato.

Viejo

Jerónimo Teti seguirá confiando en el viejo Clío para afrontar la parte final del certamen. Sigo pensando que podemos pelear el campeonato y este auto va firme, el nuevo –que usó en La Platanecesitaría una serie de ensayos mas intenso para ponerlo a la par de este, indicó el Bocha, que evaluó una oferta para pasar a la clase 3. Me ofrecieron un auto –un Honda ex Cicarelli- pero no creo que vaya por ahí, en Noviembre veremos, la idea es pasar a la mayor pero ahora estoy concentrado en la 2, cerró el piloto del Giacone team.

Remplazo

La niña María José Lorenzatti decidió hacer un parate en su participación en Clase 2 y profundizar sus estudios universitarios. En tanto en el Gay Motorsport tomaron nota. El Fiestita de la nena sería utilizado por el ex motociclista y actual piloto del Show Car Santafesino Diego Piermattei. Será mi primera experiencia con un auto tan potente, vamos a ver si podemos lograr la continuidad aseguró el motoquero.

Habilitan

Lo del nuevo Fiesta Kinetic ya es un hecho en la Clase 2. Una unidad de dicho modelo ya fue objeto de numerosas mediciones con el objeto de armar la ficha de homologación, mientras dos de esas unidades ya están en plena fase de construcción. Ya te contamos del proyecto que tiene Nicolás Posco, piloto de clase 2 del T.P. cuya unidad ya está en los talleres de Martos con la idea de estrenarlo el año venidero. A este taler se sumaría en los próximos días otra unidad cuyo propietario es Federico Santos, otro piloto proveniente

de dicha categoría que alternaría ambas divisionales en 2013 con la idea de hacer experiencia. Además Diego Gay ya encargó un auto y en el FP evalúan armar otro. Veremos.

Aceleran

El receso dio margen para que se meta mayor trabajo sobre el tercer Mitsubishi de la clase 3 que pertenece a Pablo Merayo. La idea es tenerlo listo para hacerle algunos ensayos sobre fines de Noviembre, apuntaron en el GR team, lo que supone una directa incersión del modelo en 2013, en vista de que el piloto fueguino está compenetrado en sus chances de certamen en clase 2.

Enfrían

En vistas de la fuerte exigencia que soportarán los frenos en esta fecha obereña, la autoridad técnica de la categoría autorizó colocar mas canalizadores con el objeto de mejorar el rendimiento de los discos de frenos, siempre que sean respetando la medida de 100 mm reglamentaria. Pero será sólo por esta carrera, aclaró Abiusi.

Vuelven

Remozado Alfa 147 estrenará Guille D`Aguano y otro tanto ocurrirá con Saturni, con Focus ahora remozado en suspensiones by GR.

Fuerza

Para el amigo Omar Suriani, tras la reciente pérdida de su papá don Omar. El cariño de siempre y ¡que te recuperes pronto Campeón!!!

Lo que viene

Una gran

vuelta Fin al me nte los fanáti cos obereños podrán disfrutar del espectáculo del Turismo Nacional, ahora en su remozado autódromo. Diez años debieron esperar en esta pintoresca ciudad misionera para volver a tener a las Clases 2 y 3; la anterior fue en 2002, con victorias de Jorge Trebbiani y Lucas Armellini, respectivamente, entonces en la reconocida pista de 2.726 metros, en la cual se disputaron las pruebas desde 1993. Como dato, vale recalcar que esta será la segunda vez que la categoría visitará dos en una temporada Misiones, corriendo en los dos trazados provinciales; la anterior fue precisamente en el año ’93. En tanto que, en 1999, fue la anterior ocasión en el cual el escenario obereño fue sede de dos fechas, siendo la segunda la que definía el certamen, y en el cual alcanzaron sus títulos Adrián Hang (C-2) y Oscar Canela (C-3), respectivamente. Esta nueva incursión será con dos pilotos nativos: Ariel Basterra (Clase 2) y Carlos Oku-

HORARIO

Oberá

lovich (Clase 3), quienes estarán encabezando la “embajada” misionera que se completa con Juan Pablo Koch, Tulio Badaracco y el debutante Jorge Possiel, en la división menor, y Claudio Viana con Crispín Beitía, en la mayor. Una importante presencia de representantes locales que intentarán darles a sus coprovincianos lo mejor de sí. Al margen de ellos, el interés también estará centrado en el comienzo de la etapa definitoria del

ACTIVIDAD

Jueves 18-10-2012 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 19-10-2012 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 12:00 9:30 a 11:30 Administrativa 12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. 14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre. 17:10 a 17:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 17:30 a 17:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 17:50 a 18:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado 20-10-2012 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 11:30 a 12:40

1º Entrenamiento libre Clase 3 2º Entrenamiento libre Clase 3

13:30 14:00 14:30 15:00 a 15:10 15:20 a 15:30 15:40 a 15:50

1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 2ra serie Clase 2 (6 vueltas) 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Clasificación Clase 3 (Grupo A) Clasificación Clase 3 (Grupo B) Clasificación Clase 3 (Grupo C)

presente campeonato, entre quienes se encuentra Koch con posibilidades –y amplias- de llegar a fin de año entre los candidatos. Un atractivo más que entregará el T.N., y que servirá para marcar una gran vuelta en el nuevo dibujo misionero, y que se sumará a los festejos que tendrán las Madres este fin de semana. ¡Feliz Día Mamá! Miguel C. Paez

HORARIO

ACTIVIDAD

Domingo 21-10-2012 9:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00 13:00

Final Clase 2 16 Vueltas o 35 min.) Final Clase 3 20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46