Revista TN 182 by Cesar Marinoni

Nº 182 / FEBRERO 2013

¡Que arranquen los festejos! En el año de su cincuentenario, el Turismo Nacional se apresta a romper un silencio de motores de más de 60 días. Parece mucho y sin embargo resultó poco frente a todas las novedades que enfrenta este inicio del 2013. Porque al habitual movimiento que supone cada fin de temporada, la renovación de las máquinas, la movida de equipos y pilotos y el trajín propio de cada nuevo desafío propone una mayor distensión. Y no la hubo sencillamente porque los tiempos se aceleraron mas de la cuenta si se pretende optimizar aún aquel cierre a toda orquesta en el novel trazado pampeano en Diciembre último. Demasiado dejó en pista el TN para empezar a palpitar lo que vendrá. Demasiada incógnita frente al potencial de los equipos que transitaron un 2012 de adecuación y transición en muchos casos para plasmarlo en un 2013 que se presume espectacular. Porque habrá demasiado en juego en esta temporada, porque la clase 2 sale al ruedo con algunas variantes en el orden deportivo con la convicción de siempre de proponer ese escalafón de lanzamiento, ese paso necesario para adecuarse a las necesidades competitivas. Porque la Clase 3 pide pista para refrendar su carácter cada vez mas profesionalizado, en un marco de crecimiento constante tanto cualitativo como cuantitativo. Allí radica el foco principal, porque la injerencia de los grandes teams con mirada oficial elevan la apuesta reforzando sus planteles, exigiendo un mayor esfuerzo entre las filas rivales. No son datos irrelevantes, son señales claras de que nadie quiere ceder en un año tan especial. Cincuenta años de historia cumplirá el TN en este 2013 y suena lógico asegurarse un sitio preferencial en este particular capítulo de su rica existencia.

La revista de Turismo Nacional

Una realización integral de

DEL Producciones (011) 4241 4334 Editor General

Daniel Lannes Colaboradores

Pablito Garrigós, Tom Lannes Miguel Paez

Miguel Fernandez

Diseño

César Marinoni

Fotografía:

Pucho / Prensa APAT Matu / Angel H

Contactos www.tn-magazine.com.ar Impresos MACRI - 4246 4500

Foto: PUCHO/APAT

Lo que hay que saber

Los pilotos, entre ambas divisionales, que experimentaron cambios de equipos de cara a esta temporada.

Los nuevos autos que se sumarán en ambas divisionales durante la temporada, destacándose la incersión de los nuevos Fiesta Kinetic en la clase 2

Los pilotos debutantes absolutos en el TN. Matías Rossi, Kevin Icardi, Martín Vidal, Nazareno Beguiristain, Rodrigo Verdeguer, Alejandro Fantoni, Alfonso Domenech, Federico Santos y Mariano Pernía.

Los pilotos ascendidos desde la clase 2 que debutan en la mayor. El campéon Facundo C h a p u r, c o n Peugeot, el sub Juan P. Koch con Citroen C4 y Jerónimo Teti con Astra.

La Clase 3 estrenará

sistema de cárter seco en los impulsores. Una esperada medida técnica que apunta a mejorar la confiabilidad de los mismos. El sistema es optativo según las necesidades, aunque se descarta que será implementado en la totalidad del parque.

Escenario nuevo se suma al calendario. La segunda fecha se realizará en el renovado autódromo Mar y Valles de Trelew, tras mas de diecinueve años de ausencia en aquella región.

La guía de los datos mas salientes del arranque de temporada

5 1

los HP que, se espera, podrán obtener los motores de VW en la clase 2 merced a las recientes modificaciones otorgadas por la Técnica de APAT en el diámetro de los cilindros.

El enroque del cronograma de actividades es la principal

novedad que enfrenta la Cla-

se 3, que iniciará su actividad oficial los viernes con dos

tandas de entrenamientos y la primera clasificación.

Nueva marca se suma al poblado plantel de la clase 3 con la incersión de dos KIA del modelo Cerato. Sebastián Gómez pondrá en pista la primera de las unidades coreanas en tanto

el segundo auto será para el riojano Roby Luna

Concentrada toda su ac-

tividad previa los días sábado, la clase 2 realizará las tandas de entrenamientos temprano, al mediodía realizará su única tanda de clasificación y cerrará la jornada sabatina con las series selectivas a partir de las 16.30.

SUPERARSE A SI MISMO Turismo Nacional está haciendo todo para tener un 2013 superior al último campeonato. Tal como ocurre en los inicios de temporada, nuevos pilotos y equipos estarán llegando a Clase Dos y Clase Tres, encontrando un justo balance entre experiencia y ganas de adquirirla. Pilotos jóvenes, con creciente formación en categorías promocionales, han elegido la Clase Dos para comenzar a formarse definitivamente al comando de un auto de carreras. Estos se mezclarán con los ya consagrados, lo que formará ese exquisito cóctel explosivo que se ven en las series y finales con una mayor cantidad de autos en ciertos sectores de la pista donde caben, lógicamente, menos. Eso, es Turismo Nacional. La llegada de Matías Rossi a la Clase Tres es la gran carta que hoy posee la categoría para consolidar un camino que está transitando: la de brindarle a los pilotos de primer nivel del automovilismo argentino la posibilidad de manifestarse en vehículos sin cargas aerodinámicas . Y la potencia ideal para lucirse en pelotones donde, un par de centímetros resignados en pista, significarán la pérdida de un fin de semana de intenso trabajo. Eso, también, es Turismo Nacional. La renovación es fundamental. La llegada de nuevos Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer y Ford Focus EXE más el futuro desembarco de los Kia Cerato y Ford Fiesta Kinetic continuarán el proceso de renovación que no sabe de pausas, palabra que no existe en el diccionario de un, cada vez más atractivo, Turismo Nacional. Por Luciano IRIONDO (LARGARON Radio 9)

Plagada de cambios de rumbo y con acotada actividad previa la divisional menor busca mantener su clĂĄsicoÂ&#x2026;

Sabor Tradicional

abrá sido un click lo de la temporada 2012? Habrá que entender que las características de un pujante automovilismo ya no razona en términos artesanales? Esos parecieron ser los metamensajes que entregó el ejercicio anterior de la clase 2, maximizado desde la fuerte presencia de equipos que prácticamente monopolizaron la escena, dejando apenas algunas migajas de protagonismo para el resto. Puede parecer exagerado y hasta temerario afirmarlo, si se apunta a la historia misma de la divisional, sin embargo los resultados apremian y en función de eso es que el panorama de campeonato pasado estrechó sus márgenes hacia los miembros más encumbrados de cada equipo, matizados especialmente por el GR Team que en algún momento alineó tres o cuatro de sus Clíos en posición expectante a la espera de que sus propios

pilotos definieran estilos. Fue Koch el finalista, mientras Franetovich llevaba las banderas del JCB y Corsa para hacerle frente al intratable Chapur, que concentró las fuerzas de Ford hacia el certamen. Bien, nada de ello podrá repetirse, en un clásico de la divisional ninguno de ellos tallará este ao ya que emigraron a la mayor o dejaron el TN (Franetovich) y le herencia está servida. Y así mientras Diego Gay apostó a montar al recuperado Hanna Abdallah sobre el Fiesta del campeón y alienta expectativas sobre Colombo Russell y sus asociados, la marca tiene en Damián Romero la figura del último ganador y nueva amenaza concreta para mantener en alto las chances de Fiesta. E l el GR Team diversifica chances otra vez desde la variedad: Lucas Bagnera aparece sólido desde las mismas prestaciones del año, de hecho cerró con podio en La Pampa y otro tanto le cabe a Maxi Fontana. El Mc-

Queen mira con confianza La Plata y no oculta sus ambiciones de campeonato tras desdeñar por el 2013 sus ganas de retomar la clase 3. Súmese a la marca las chances del emigrado Giacoponi, a bordo del Clío ex 3.17 y la flamante unidad de Luciano Bosio para entender que las armas de la marca desafiante siguen intactas. Que también tiene peso desde el experimentado Longhi o algún nivel de sorpresa desde las filas de Giacone, que presenta sangre novel (Telo y Domenech) sobre sus renovados Clío con motores de Sánchez Otro rumbo tomó Iván Arbusti, en este caso uno de los potenciales aspirantes del 2012 que, con el 207 GTi pretende reforzar las filas de Peugeot. Este auto necesita continuidad, los parciales del año anterior con Hanna fueron bárbaros y se puede ser protagonista, avisó el de Tortugas, en uno de los cambios más salientes. Vale el intento ya que el León

8 es el arma a la que sigue apostando Adrián Percaz, de opaco paso 2012. Pero el campeón 2010 de Villalonga recibe consejos del GR team en el chasis y por ello echó mano a su 207 blanco, redimensionado para afrontar el año con mejor prestación. Siguiendo la tendencia, otro de los cambios salientes es el que experimentó Agustín Herrera, emigado del extinto Tigre Racing para tripular el Clío de Merayo. Linda apuesta de una de las revelaciones del 2012. Chances de triunfo, seguro. Pero para completar el espectro de lo antedicho, el JCB alinea sus veloces Corsa en manos distintas. Con sed de gloria y revancha, el misionero Badaracco se aseguró una butaca preciada desde el año anterior y pinta como punta de lanza de la marca al igual que el ya asentado Sarry, sin despreciar los embates que propone Diego Pérez, otro que entendió el mensaje y decidió remplazar su carrereado Corsa por flamante Classic armado por GR pero con las mismas soluciones mecánicas y la idiosincrasia de siempre. Equipo familiar a pleno, dispuesto a repetir el suceso de 2011. Podrá ser este el gran exponente del tiempo que pasó, la resistencia del viejo modelo de automovilismo? No se sabe, la tendencia exige otra cosa y en la cantidad de participantes la misma se profundiza. Habrá que ver cuál de los intentos que se mantiene fuera del modelo dominante le pone el sello al año. Que de cualquier modo será peleado y tan atractivo como en los últimos tiempos sin duda.

Lista para romper el fuego en pista, la divisional mas profesional del TN desembarca en La Plata con…

Artillería Pesada N

o parece exagerado el término, las cuestiones en la 3 parecen enfocarse hacia ese lado, frente a la formidable movida que generó esta pausa veraniega. Equipos que refuerzan sus filas, marcas que pretenden mayor prestancia y menor cantidad de deslices, ensayos profundizando el carácter cada vez mas profesional de una divisional que estrenará la actividad de los viernes como un paso mas de su nueva fisonomía. Y quizá allí radique la principal atracción, en vistas de que el desdoblamiento de la actividad clasificatoria entre dos días supone un a mayor chance de optimizar rendimientos. No hay duda que será muy positivo, no se si se notará tanto en esta primera cita, ya que la mayoría ha venido a probar acá en La Plata, y vamos a llegar mucho mas parejitos todos advierte Gaby Rodríguez, cuyo arsenal técnico también marca otro hito

con la próxima presencia de la flamante nueva marca KIA, cuyos pilotos serán Sebastián Gómez y el riojano Roby Luna. Esperamos tenerlos listos en la 3 y quinta fecha respectivamente, indicó. Pero el foco de mayor atracción en esta primera cita será no sólo la presencia del debutante estrella Matías Rossi sobre el Citroen C4 del equipo Boero junto al misionero Koch sino también las remozadas estructuras de Renault y Peugeot, que alinearán cuatro autos cada una. Un refuerzo que se nota por el lado del equipo del Rombo con la incersión de Fabián Yannantuoni junto a Ortelli Okulovich y Mungi. Los yeyos aportan renovada presencia con Julián Flamarique y

la flamante megaestrella Facundo Chapur, campeón de Clase 2 y apuesta fuerte del Dr Gatti acompañando al experimentado tato Bosio y a Carducci, que renueva su vínculo con la escuadra. Y mientras tanto los Focus campeones by Martos-Penín esperan la cita con algunas incógnitas, especialmente frente al sonado incidente que padeció el campeón Emanuel Moriatis durante sus vacaciones en E.E.U.U. Muchos miran la figura de Marcelo Bugliotti como la punta de lanza de la batalla inicial. El repaso sobre las unidades ovaladas fue intenso, prácticamente no tomé vacaciones, porque esto de ser campeón te obliga a

trabajar mucho mas indicó Martos desde su bunker de Merlo, allí dónde también anidan los SEAT que tan bien arrancaron e impresionaron la temporada anterior. Por caso la formación de los autos amarillos mantendrá a los conocidos Char , Fran Viel Bugliotti y Beitía reincorporándose además Matías Cohen tras cumplir aquella sonada sanción tras el incidente en San Jorge 2012 con Leo Larrauri. Dicho sea de paso este es otro que vuelve con el Honda by Giacone. Pablo Piumetto, otro fordista fuerte, apuesta al nuevo auto e imagina un 2013 mucho mas regular y competitivo, reforzando su plante técnico con Gustavo Aznarez.

Pero la memoria inmediata remite al cierre pampeano y allí los protagonistas fueron claramente otros, sin injerencia oficial pero fuertes y tan competitivos como siempre. Imposible obviar a los Cruzes by Arana Torres, como avanzada fuerte de Chevrolet junto a los reconocidos Astra que tendrán en Pezzini , de gran cierre en La Pampa y Sebas Gómez sus puntales principales. El sureño deberá echar mano a una unidad de emergencia, el auto de Gaby Fernández, ya que su propio Astra quedó en manos del debutante Jerónimo Teti, uno de los tres ascendidos a la clase 3 bajo la órbita del R Team junto a Roby Luna otro que ensaya su despedida de la marca. El legendario modelo será la herramienta del equipo Kern con el retornado Gaby Zughella y el veloz Muños Marchesi, ambos con motorización de Tito Echegaray. Y también podría aparecer Juan Pipkin retornando al modelo, en vistas de la imposibilidad de terminar su propio Cruze. Faltó una semanita mas de trabajo, indicó Pablo Arana, que debió alistar de emergencia el Astra que usara J.C.Pisandelli. Mitsubishi también refuerza sus filas, porque a los conocidos Lancer de Luis Estivill y Ariel Michielleto,

¿repetirá la pole del 2012? se le suma el flamante de Pablo Merayo, los tres con las mismas soluciones mecánicas: GR – Pou. Esa dupla que también alistó a full los Focus del relevante Bruno Bosio, que ya ganó su primer parcial en el brillante cierre de La Pampa y el efectivo Pedro Pisandelli. Y hablando de cierre, sigue incierto el futuro del último ganador de la clase 3. Precisamente Josito Di Palma llevó al Línea a su primer éxito en la divisional, pero su presencia en el FP Racing es aún incógnita. Estamos trabajando en eso, quiero consevarlo en el equipo, indica Porfiri, que apuesta a la presencia de Esteban Tuero para el team que refuerza con el jóven debutante Kevin Icardi. Es decir cantidad y calidad, sumado a un montón mas de novedades que reflejamos en esta próximas páginas dentro de la clase 3 que sigue creciendo en número y expectativas. Pero hablar de candidaturas parece temerario, el muestreo de la primera fecha será vital para empezar a sospechar si alguien puede marcar tendencias.

Sensaciones

Facundo Chapur, campeón en ascenso

LISTO PARA EL DESAFIO El jóven cordobés, flamante incorporación del Vittal G Racing, cuenta sus expectativas de cara al gran debut en la Clase 3 tras la satisfacción de haber alcanzado el título de la menor Dame una impresión de tus días después del campeonato -Cuando uno cumple un sueño u objetivo importante, la verdad es que se siente una satisfaccion enorme, es el tiempo en que todos te felicitan y uno sigue sintiendo esa sensación de haber hecho todo lo mejor, es algo que no voy a olvidar nunca y menos despues de tanto esfuerzo que hizo toda mi familia, sponsors y obviamente el equipo del Diego no? ¿Como viviste las vacaciones? -Me tome diez dias, me fuí a Pinamar con un par de amigos, entre ellos Lucas Colombo, Juan Martin Eluchans y Daniel Neffa. Un grupete con el que solemos compartir muchos momentos. Y desde ya la pasamos muy bien, sirvió para recargar las pilas y empezar a pensar en lo que se vendrá. Tenemos un desafío muy importante por delante y no quiero desentonar. ¿Que impresión te causó el primer contacto con el Peugeot? - Grosso el contacto con el 308, fue muy bueno... me gustó mucho el auto, pero soy conciente de que tengo que seguir girando y ganando horas de vuelo, es todo nuevo para mí, acostumbrarme a manejar otra potencia, mucho por aprender. Pero fue todo mas que positivo, muy contento y con muchas ganas de empezar Estar en boca de todos, que te lluevan ofrecimientos de equipos y categorías ¿te mareó un poco o seguís con los pies sobre la tierra? -Naaaa, hay que seguir con los pies sobre la tierra, y saber que todavia nos falta mucho por aprender y que hay que seguir subiendo escalones de a poco. Nunca me la creí, si en automovilismo hay una sorpresa en cada curva... ¿Que conductas crées que deberás cambiar para tu paso en la clase 3? -Hay que seguir en la misma, muy parecido a como me manejé hasta ahora en esta actividad. Siempre fui muy respetuoso con los demas pilotos, hay que seguir con las mismas ganas y el mismo trabajo, planteándose objetivos tras cada carrera y tratar de ir superando dificultades. Me parece el camino mas sensato, mas de uno debe pensar que voy a salir a loquear para mostrarme, pero no...

¿Y cómo ves a la clase 2 sin su principal referente, o sea vos? -Mirá, la Clase 2 siempre sorprende, siempre apareecen pilotos que van muy rápido y capaz no se los tenia en cuenta y terminan sorprendiendo. Obviamente me parece que siempre va ser entretenida y en todo caso va a haber otros referentes. El año pasado fuimos muchos candidatos y este año va a ser igual. Hay nombres muy fuertes y con buenos equipos. ¿Como te imaginás el debut? ¿Con que posición te arreglarías? -El debut lo veo bien, venimos muy concentrados con objetivos claros de poder terminar la carrera. Hay que conocer a los nuevos rivales, ver como reacciona el auto en la carreras. Es decir, tengo que acostumbrarme a una realidad distinta. Por ahora espero poder llegar y si es entre los 15 sería algo buenísimo.

campeonas Emanuel Moriatis, el debut y las dudas tras el...

MAGICO TROPEZON Que manera de arrancar el campeonato!!! O no?

Se preguntan en el entorno de Mago, el campeón que llega a La Plata enfrascado entre las necesidades de preservar su lastimado tobillo y mostrar quien es el 1 de la divisional. El debut con el Focus campeón parece estar asegurado y así lo afirman, tras pegar el faltazo al compromiso teceísta de la semana pasada. Es que los festejos de campeonato llevaron muchos días. A la espectacular fiesta en la costa rosarina, el 21 de Diciembre, le siguieron varios días de relax en la Costa pinamarense, junto a toda la flía y el recibimiento del nuevo año junto a su entrañable pepe Martos. Pero luego llegaron las verdaderas vacaciones, junto a Caro en Aspen, en los Estados Unidos, para darle rienda suelta a su otra pasión. El sky... ese que lo puso frente a la gran disyuntiva tras un incidente al que en principio le restó importancia. Tuve una caída medio tarada , nada fuerte pero me empezó a doler la pierna derecha y fuimos al médico. Me inmovilizaron la pierna y la verdad es que nunca pensé que fuera algo serio, aunque me diagnosticaron una fisura en el peroné …confesó el champion, que volvió a Bs As con la idea de completar la recuperación. Sin embargo, las cuestiones empeoraron, como indica la Ley de Murphy. El dolor no cedió, la inmovilización no fue total y ni bien recibí las indicaciones de mi médico personal, suspendí todas las pruebas que tenía programadas. Me tomé todo el tiempo para hacer reposo, descansar más y recuperarme de la mejor manera, seguro que estaremos defendiendo el 1 desde la primera fecha, por eso descarté ir a Mar de Ajó, afirmó lacónicamente, tras avisar por twitter las razones de su ausencia en la primera de TC. Esa movida fue la mejor respuesta para asegurar su presencia este próximo fin de semana en el TN. Nosotros trabajamos normalmente en el auto, me aseguró que vamos a estar girando el viernes en clasificación, aún si no está en perfectas condiciones, anunció Martos, admitiendo que no evalúan ningún plan alternativo. Yo descuento que Ema va a poder correr, pero si se complicara no hay ninguna intención de hacer correr el Focus con otro piloto. En ese caso quedará parado, dijo el constructor de Merlo. No es fácil ser Moriatis, suele decir Emanuel y por eso, corra o no, el foco de atención está puesto sobre el campeón, para quién este tropezón no significa ninguna caída. ¿O alguno lo imagina fuera de juego, estrenando el preciado 1 que tanto bregó por lograr?

Calendario 2013 1

La Plata

Febrero 15, 16 y 17

Marzo

Concordia

Abril 5, 6 y 7

4 5

La Pampa 3, 4 y 5

Mayo

San Luis

Mayo 24, 25 y 26

San Jorge

14, 15 y 16

9, 10 y 11

Trelew 8, 9 y 10

Junio

a Confirmar

Julio 5, 6 y 7

Posadas

108

11 5 7 6 3 1 4 12 2

Agosto

Termas

Setiembre 13, 14 y 15

4, 5 y 6

Oberรก

Octubre

Cabalen

Noviembre 8, 9 y 10

12 6, 7 y 8

La Pampa

Diciembre

QueNOseDIGA Maldito Podio… Che que mal les cayó a todos el podio de la última carrera de Clase 3 en La Pampa…soltó un sempiterno seguidor del TN. Y enseguida argumentó: Fijate, el campeón Moriatis se rompió una gamba, Josito Di Palma ganó la carrera, la primera de un Línea y se quedó a pie en esta temporada. Pezzini festejaba el subcampeonato y al rato se enteró que lo echaron y al final quedó con el 5. Ese lugar le tocó a Zughella y ahora no corre más con el Bora… Y el Bora, que consiguió su primer podio, todavía no tiene piloto y no estará en La Plata…” -Sí, ta bien, pero y Piumetto? Fue al podio y fue su mejor tarea.. -Así es, pero se le llevaron ese auto que terminó andando tan bien, se lo quedó Claudio Viana y ahora va con uno nuevo y casi sin ensayos..! -Nàaaa,para que Viana va con el Bora, che..parece que el Focus de él no se lo terminaron -imirá como los caminos terminan reuniéndose!

minirrepo Fabián Yannantuoni, de Peugeot a Renault

El pase del año

El campeón 2011 se apresta a debutar con su nueva herramienta, el Fluence oficial en el equipo que compartirá con Guille Ortelli, Carlos Okulovich y Diego Mungi. Ser piloto oficial ¿siempre es un reconocimiento? - Sí, sin dudas, la verdad es muy importante ser parte de un equipo oficial, y de representar una marca de tanto prestigio como Renault. Es el sueño de mas de un piloto estar en un equipo así. ¿Como te ves situado frente a compañeros laureados y con experiencia? - Bien, creo que el plantel de pilotos que tiene el equipo es de muy buen nivel y de mucha experiencia hay que aprovechar eso para trabajar en conjunto y sacar bien el jugo a todo esto. Que impresiones te dejó el Fluence en la comparativa con el 308?

- Son autos completamente diferentes, hoy sin haber corrido ninguna carrera no sé como va a ser el Fluence frente al 308 en carrera, en las pruebas me gustó mucho el Renault es muy dócil, vamos a ver como funciona en carrera. Quien crées le dará el primer triunfo a la escudería? - Y ojalá sea yo…jaaa! pero en realidad lo importante es que el equipo de Miguel Alisi y Renault ganen carreras con cualquiera de los cuatro autos que tenemos. ¿Como imaginás este certamen 2013 frente al potencial de los otros equipos? - Parecido al 2012, que fue extremadamente competitivo, hay muchos equipos muy fuertes y con grandes pilotos y eso nos motiva a todos.. ¿Que tipo de estrategia imaginás? sumar y esperar o ganar enseguida? - No, obvio que me gustaria ganar la primera y todas.. pero es largo el campeonato y muchos puntos en juego cada fin de de carrera, hay que ir tranquilo y empezar a sumar desde la primera..

LO QUE SALE... ¿Como llegás? Jerónimo TETI y el ascenso a la 3

“ UN CICLO CUMPLIDO” El crédito de Lobería aparece rebosante de alegría. Tras varias temporadas en la clase 2 le llegó el tiempo de subir de categoría y dice que hizo el paso justo. Me parece que hice la que tenía que hacer, tengo varias temporadas en la 2 y la verdad es que me encanta pero ya es una etapa cumplida, tengo una deuda de gratitud con mucha gente por lo bien que la pasé estos años, reconoció el Bocha, cuyos Clíos quedaron en el team Giacone para los nuevos pilotos Telo y Domenech Ahora me toca medirme con los monstruos que hay en la 3, eso me tiene muy entusiasmado y creo que la elección es la mejor. Arranco con un auto recontraprobado (el Astra de Sebas Gómez) ganador y fácil de adaptarme así que estoy listo para sumarme al show ... La dupla Rodríguez-Pou ha demostrado ser eficiente, y sus autos no se paran, tengo todo ok para aprender, concluyó

Josecito Yannantuoni en Vectra

Chiriano:

Tras su anunciada salida del team satélite de Renault, tuvo en vilo a varios equipos, especialmente sobre fines de la temporada anterior y admite que recibió numerosas ofertas de distintos teams. Eso está bueno, que me tengan en cuenta ja, dice el piloto de Mataderos, contento con el nuevo emprendimiento junto a Diego Gay en el Citroen. Me decidí por su proyecto ya que es una persona que le pone mucho empeño a lo que hace, trabaja bien con su grupo de mecánicos y creo que cada uno, aportando su granito de arena, llegaremos a buenos resultados. Aparte llegamos a un acuerdo con Gustavo Penín con los motores, alguien a quien conozco y respeto mucho “ clarito y conciso, no? Su idea de siempre de poseer cierta exclusividad casi la consigue.

Zughella: El que se va sin que lo echen… Esa parece haber sido la actitud de Gabriel Zughella, que vuelva a las filas del equipo Kern, dónde cerró una excelente campaña 2011. Es así, me entusiasma volver con ellos ya que cuando me fui terminé todo bien, pegué un salto que no me terminó de redondear. No fue un gran 2012 pero lo finalizamos bien arriba con el Bora, lástima que no se pudo dar la continuidad, dijo el piloto de Caseros que estuvo en boca y negociaciones con mas un par de teams armados de Focus. Hubo charlas pero pocos acuerdos, por eso lo que mas me interesa es que conozco a este equipo, nos entendemos bien y creo que vamos a estar arriba. Además en algunas carreras vamos a estrenar los nuevos Cruze, así que tengo grandes expectativas, cerró

TXT “No descarto hacer clase 2 en algún momento, veremos como venimos con el presupuesto..” (Ever Franetovich, emigrado al TC Mouras)

El auto que correira Volpi en la temporada pasada, irá a manos del pequeño piloto de Capitán Bermúdez, en otro de los cambios resonantes del año. “Llegamos a un buen acuerdo con el equipo y la verdad es que está bueno conducir un auto nuevo”, dijo el piloto que dejó su Astra by Malgieri en alquiler y aclara que seguirá contando con los impulsores de Guerini “Con Rubén tenemos, además de una muy buena relación, un entendimiento en cuanto al trabajo en pista y eso será vital para lograr buenos objetivos ”, deslizó.

el alquimista

“Estoy en plena recuperación y si todo va bien hago este año en el Show Car Santafesino preparando la vuelta al TN para 2014..” (Maxi Abriatta, aún convalesciente de aquel fuerte golpe de Posadas 2011)

DOS Regresos DOS Johnny Rossotti junto a Juan Pablo Montoya disfrutando el cierre del NASCAR 2012. Le expliqué como se hacen los curvones a fondo, jaja, dijo el ex Mataderos, que al igual que el año anterior regresa a la clase 3. Pero dice que esta va en serio. La propuesta del equipo de Pablo fue muy interesante y me encanta volver a Ford que es la marca con la que obtuve mis mejores logros dentro del TN. Creo que el potencial de este auto nuevo se va a plasmar muy pronto, tengo confianza en el equipo y en Claudio, el motorista que es un tipo muy serio y responsable. Igual que yo jajjajaaaa. Volvió Rossotti,¿ te quedó claro? Hanna Abdallah y amigo en las dunas de Dubai: Fui a correr una carrera de Endurance de karting y nos fue muy bien, pero lo mas importante es que logré volver al TN , dijo el puntano, de aisladas actuaciones el año pasado. “Estoy muy contento por haberme sumado al equipo de Diego Gay, ya que manejaré el auto campeón e integraré una estructura muy competitiva. Estamos todos muy conformes y con grandes expectativas, pintó el Pepe.

deseo

“Creo que este año estaremos tan bien que pienso volver a ganar...” prometió Pablo Piumetto,desde Brasil...Hablamos de autos o mujeres master?

Ortelli

SIN ANESTESIA

La mirada 2013 Yo creo que tener ya un año de experiencia dentro de la categoría me da mucha mas tranquilidad para comenzar la nueva temporada. También haber trabajado en conjunto con el equipo hace que nuestra comunicación sea mucho mas fluida y rápida. Seguramente estaremos mejor y peleando en lo mas alto. ¿Subestimaste al TN?Jamás lo subestimé porque no es mi estilo y siempre dije que era unas de las categorías mas difíciles. Aquel que se haya imaginado eso fue por su propia imaginación y no porque yo lo haya hecho. La autocrítica Siempre habrá cosas por mejorar, todavía me reprocho aquel error en Oberá. Porque creo que ese día también podríamos haber peleado por la carrera... El arranque de los viernes A mi gusto, prefiero la actividad como el año pasado, si la categoría analizo que es positivo para ambas categorías respeto la decisión. Si es solo para que la clase 2 pueda abaratar sus costos, entiendo que en poco tiempo esos pilotos van a pedir poder girar mas, ya que todos quieren hacer experiencia.

Sensaciones

PILOTTI

EMERGENTES ¡que gente!

Juan Pablo Koch, subcampeón de Clase 2 y flamante piloto Citroen

“Estoy viviendo un sueño” ¿Expectativas para la temporada? - Muy grandes llego a un equipo muy fuerte que peleó el campeonato 2012 y eso me da mucha confianza. Si bien el salto es grande y me tengo que adaptar al auto, estoy confiado que con Nacho y su equipo y un compañero como Rossi acortaremos caminos. ¿Que satisfacción supuso ser consagrado el mejor piloto misionero? - Ser reconocido en tu tierra como el mejor deportista en mi disciplina es la frutilla del postre, corro porque es mi pasión y que me premien me hace sentir muy orgulloso, algo que debo compartir con el equipo que me acompañó durante 3 años en mi crecimiento como piloto. Este reconocimiento va para ellos tambien. ¿Crees que la experiencia del año pasado da para pensar en hacer una buena temporada en la clase 3? - La experiencia es lo único que no se puede comprar. Fui creciendo a medida que pasaban las temporadas con un objetivo claro, lo cumplimos y hoy estoy muy confiado y seguro de mí mismo como del equipo. Tengo que hacer experiencia en esta nueva etapa pero nada es imposible. ¿Que significó en lo personal que tuvieras el ofrecimiento de ser piloto oficial Citroen?- Al principio fue una sorpresa, todavía me cuesta creer que me hayan tenido en cuenta. Es gratificante ser recompensado de esta manera por el gran sacrificio que hace la familia, los sponsors y la gente que nos acompaña carrera tras carrera. ¿Tener de compañero de Rossi es una ventaja o una presión? Es la comparativa directa - Yo lo tomo como una ventaja porque sé que con Matias voy a aprender muchas

cosas y a acortar caminos mas rápido. Es un gran piloto y una gran persona. Formaremos un gran equipo, no tengo dudas. De haber sido campeón ¿te quedabas en la 2 o esta oportunidad no se podía dejar pasar? - Mi intención era hacer un año mas de Clase 2 pero propuestas como estas son imposibles de rechazar. El tren pasó y me subi, el tiempo dirá si estaba acertado o no.

Lucas Colombo Russell

La revelación La verdad que estoy muy contento después de mi primer año de Turismo Nacional. Logramos lo que nos propusimos y terminamos el año siendo protagonistas, no se puede pedir nada mas para un primer año. El balance fue muy positivo...dice el pibito revelación de clase 2 en la temporada anterior, elegido por el ambiente del TN mediante la encuesta que efectuó esta revista Y ello le merece una reflexión : “Se siente raro ser el piloto revelación de una categoría tan competitiva, hace un año atrás veía las carreras por la tele y ahora me encuentro corriendo aca siendo la revelación del año. Es una satisfacción enorme”, admite Lucas, que enfrentó un fin de año lleno de sensaciones encontradas. Pudo llegar a ser piloto Citroen en Clase 3 pero la chance se frenó al no reunir los requisitos reglamentarios. Igual dice que: No fue frustrante no haber podido pasar porque igual yo tenía planeado seguir un año mas en la 2. Se presento la oportunidad y tratamos de aprovecharla, pero ya está no hay dramas. Voy a seguir este año en la 2 con las mismas ganas y el mismo hambre de siempre. Seguir aprendiendo y tratar de consolidarme como piloto de los de adelante... Nuestro objetivo para este año es ser protagonistas en todas las carreras. Sueño con ganar mi primera carrera y se que podemos lograrlo. Me gustaría hacer un buen campeonato y si es posible terminar entre los 5, anticipó Lucas, que además tendrá la gran responsabilidad de hacer debutar el primer Fiesta Kinetic que construye el DyG Motorsport: El auto ya está en pleno proceso de cosntrucción, viene muy bien. Calculamos que para la 4ta fecha ya va a estar listo, concluyó.

Alisi: “Ahora hay que ganar...” ¿Que tipo de temporada esperás en 2013? Espero que tengamos una buena temporada que sea buena para el automovilismo, Para el TN se aprecia muy buena de movida, igual hay que tener en cuenta que se viene tiempos duros en el país y el automovilismo es un deporte convocante pero a la vez muy profesional y los presupuestos se hacen sentir a la hora de la crisis. El triunfo sigue siendo materia pendiente para el Fluence, ¿te preocupa? Si, pero si tenemos en cuenta que cumplimos una clásica etapa de desarrollo el año anterior es lógico y aún así estuvimos cerca. Deberíamos estar más próximo al triunfo en este año. Tener cuatro autos supone un trabajo mayor Es mas grande la responsabilidad y hay que asumirlo, fijáte que dentro del plantel tengo dos campeones de la categoría (Okulovich y Yannantuoni) , al máximo campeón de Tc (Ortelli), una empresa como Renault no merece menos que este esfuerzo. Pero estaremos bien. ¿Como podrás lidiar con tantas figuras en el seno de tu equipo? Nosotros le entregamos el mismo potencial a los cuatro pilotos y tienen la misma obligación y compromiso hacia los sponsor y Renault. Y si en algún momento alguno necesita un apoyo o colaboración de sus compañeros se hablara en consecuencia. Es decir, somos un equipo. Y que te hayan nominado como mejor equipo del año anterior ¿que sensación te causa? Es una satisfacción que muchos colegas y la gente que está en la categoría nos haya nominado y elegido. Ojalá podamos seguir por esta senda y sumarle a este mérito victorias y algún éxito deportivo más.

GRACIAS TOTALES

El placer de conocer paisajes inolvidables y paradisíacos se potenció aún más con las numerosas muestras de afecto y atenciones que tuvieron para con TN Magazine los amigos Santiago y Sebas Gómez y Giorgio Michielletto, durante nuestro período vacacional en el Sur argentino. Calafate, El Chalten y Ushuaia, ¡grosso Luquitas Yerobi! parecieron una extensión de nuestro hogar. Es nuestro hogar, es nuestro país y tuvimos el placer de conocerlo. Gracias totales, la pasamos realmente bárbaro.!

IMPRESIONES “El auto anda muy bien, me gustó porque transmite bien la potencia del motor y no se pierde, sobre todo cuando transita las curvas veloces. Estoy muy entusiasmado en esta nueva etapa con el Focus del GC Competición” Manu Urcera piloto Focus Clase 3 “Lo mejor que me pudo pasar fue conocer este grupo de gente lo que me permite asegurar mi continuidad, estoy muy conforme con el auto y el equipo. Esto para mí es una gran diversión y me pone feliz estar otro año en la Clase 3 con el equipo Martos. Crispín Beitía piloto Seat Clase 3 “Cerramos el 2012 con un muy buen resultado en La Pampa, la idea es que este año podamos concretar ese tipo de actuaciones en todas las fechas, para insertarnos mas adelante del lote Trabajaremos muy duro junto a Saley para lograr lo que pretendemos”. Marcos Fernández, piloto Clío Clase 2 “Quedé muy conforme con los ensayos previos de La Plata, al auto lo note muy mejorado con relación a 2012. Y con respecto a mí estoy trabajando muy fuerte en el estado físico donde estoy a full en el gimnasio” Pablo Ortega, piloto Gol Clase 2 “Sumarme al equipo de JCB me llena de expectativas, fundamental porque lo tengo cerca de casa, puedo estar m{as consustanciado con el auto y el trabajo de ellos y creo que va a ser muy positivo para mi continuidad en la Clase 2”. Mariano Morini, piloto Corsa Clase 2 “El equipo trabajó mucho después de la última carrera, se lo desarmó por completo el auto, se lo revisó, se le quitaron kilos que les sobraban y se lo pintó en su exterior e interior”, Juan M Eluchans piloto Fiesta Clase 2

QUE HAY D

MITSUBISHI

la tercera unidad del modelo japonés saldrá al ruedo este fin de semana en manos de Pablo Merayo decididamente de retorno en la clase 3. No hay grandes variantes en relación a los anteriores de Michielleto y Estivill, el chasis ha CRUZE. Faltos de tiempos para los test previos y padeciendo dado muestra de que funciona bien, es un auto lógico y eso esperamos con este también, algún inoportuno retraso en la entrega de elementos, en el taller de Arana se le dan los detalles finales al tercer Cruze de la escuadra. aseguraron en el team de Lomas del Mirador El auto propiedad de Juan Pipkin debutará finalmente en Trelew .

FOCUS No para la construcción de nuevos Focus. A las flamantes dos unidades

que debutarán en La Plata ( el del equipo Trave con Rossotti y el nuevo de Piumetto) se le suma esta última versión que pertenece al team Quatrocci, cuyos trabajos esperan culminar para fines de Febrero.

CLASSIC la estilizada silueta del flamante Classic amarillo de

Diego Pérez , listo para recibir flamante planta impulsora. Estrenamos todo 0 Km, dijo el piloto bahiense, en tanto aseguró que el viejo Corsa quedará en alquiler, ya que está listo para largar…

KIA A todo vapor se trabaja sobre sendos cascos de los Cerato

Forte que tripularán Sebas Gómez y el riojano Roby Luna. La novel marca dejará su impronta en pista a partir de la tercera fecha, según estimaron en el GR Team. Tenemos un auto con buen coeficiente aerodinámico y un motor que aparece potente, habrá que ver como reacciona en pista, pero en principio entusiasma, admitió Gómez, que busca un remplazo tanto mejor que su efectivo Astra. En tanto el de Luna se especula qu estará listo recién para mitad de temporada.

DE NUEVO REhabilitados: Leo Larrauri y Matías Cohen

CLIO la última versión del Renault, que ya estaba listo desde

fines del año anterior, tocó pista en manos de Luciano Bosio. El cordobés, que dejó el Corsa ahora en manos del debutante Pernía, admitió que le causó gran impresión: Es muy dócil este auto y me da mucha confianza. Espero mezclarme entre los diez de movida... prometió

FIESTA todo indica que el primer Kinetic en pisar las pistas

será esta unidad que pertenece a Juani Posco. El auto, que se construye en lo de Martos, está en proceso de armado efectuando los ensayos de rigor en la fabricación de piezas para la elaboración de una eventual segunda unidad. Se lo espera para mitad de temporada.

Se fueron juntos…no muy felices, claro. Pero dicen que el incidente de San Jorge –ese que los condenó a purgar una dura sanción de la CDA-ya es pasado y olvidado y así retornarán este fin de semana la actividad de la clase 3. Leo Larrauri y Matías Cohen, listos para meterse en el juego grande, pero con montas y equipos distintos. Mientras Matías recuperó su Seat, Leo correrá el Honda que adquirió y será uno de los pocos de la marca japonesa en la temporada. “Volvemos con las mejores expectativas y las ganas de siempre. Estoy muy confiado con este proyecto propio porque rescatamos a mi viejo equipo, contamos con los Riva y Giacone, creo que estaremos a la altura de las necesidades. La categoría está pasando por un momento prácticamente único, con mucha paridad, muchos autos, grandes equipos y nuevas figuras y hay que laburar mucho para estar a ese nivel. Está demostrado lo difícil que es ganar en el T.N. Hay más espectáculo, las carreras son divertidas, los autos difíciles de manejar, y entonces está bueno que vengan pilotos de jerarquía para enriquecer este momento. Hay que saber aprovecharlo..!, relató el Leo de Granadero Baigorria . “Me pone feliz volver y más que todo quiero destacar y agradecerle a mi amigo Pepe Martos, porque mantuvo su palabra cuando me dijo que la prioridad la tenía yo para seguir con el Seat este año y cumplió. Me siento bien con el equipo, me entiendo perfectamente con los chicos y aunque se lo difícil que está la clase 3 confío que podemos volver a ser protagonistas, admitió desde las cálidas playas marplatenses el matute capitalino.

PASE&SIGA New Sensation ROSSI

Matías: sensatez y prudencia No vine a matar a nadie eh?, soy consciente de que debo conocer bien la categoría los rivales, el manejo de estos autos; una suma de cosas que debo empezar a entender, pero también tengo el compromiso de representar una marca importante que confió en mí admitió el Granadero, deslindando cualquier tipo de presiones sobre éxitos inmediatos. Por lo pronto el ensayo inicial, con jornada intensa de pruebas en Paraná, dejó conceptos interesantes de cara a entender cuál será su actitud “Fue una primera prueba, dimos muchas vuelta y fui de menos a más sin errores. El trabajo del equipo es muy bueno, son muy ordenados y profesionales, realmente

me sentí a gusto, contento y con ganas de que llegue la carrera”,indicó Matías, que mas allá de su exitosa etapa de karting, resultó la primera ocasión que le toca girar en un auto sin carga dinámica. Me habían prevenido de lo inestables de este tipo de autos, pero dónde más complejo se hizo fue en los frenajes, por eso sugerí algunos cambios sobre todo en el tren trasero y ahí empezaron a aparecer los tiempos lógicos, aseguró ponde3rando las sensaciones al volante de su primera incursión en un auto de TN “Venía con otras referencias por lo que vi en televisión pero realmente me gustó. Ahora habrá que ver como nos movemos con el resto de los muchachos en pista, concluyó la nueva estrella rutilante de la clase 3.

RENOVADO y COMPLETO Así saldrá a la primera fecha el team GC que estrena pilotos: Manu Urcera y Guillermo Albertengo. El novel piloto de Cipolletti (ex Citroen) tripulará el Focus mas reciente y aseguró que le impresionó el tránsito y la potencia del impulsor by Boscarol, en

tanto la unidad restante se la aseguró Guille Albertengo. El sanjorgense finalmente decidió poner en venta sus Honda, dejar de lado el proyecto de equipo propio y así volver al campo rentado.

Ignacio Boero, del equipo Citroen

ES UNA APUESTA FUERTE Pareció una contradicción, el equipo Citroen ganó tres carreras en el año 2012, peleó el certamen con Flamarique pero en definitiva a fin de temporada pateó el tablero. El nuevo objetivo estaba a la vista y en definitiva la ficha cayó para el lado indicado. Matías es una apuesta muy fuerte del equipo y estamos muy entusiasmados con su presencia, aseguró Nacho Boero propietario del team que defiende los colores de la marca de doble chevron. La idea de formar un team fuerte con un piloto top y una figura en formación se está dando. Tenemos mucha confianza en Juan Pablo, lo vine observando el año anterior y me gusta su estilo y de Matías que puedo decir? cerró Boero.

Opino que... En la actualidad, Matías Rossi está rotulado como uno de los pilotos más picantes, audaces y talentosos de las pistas nacionales. Con un avatar de varias categorías que incluye Karting Nacional, Fórmulas argentinas e internacionales, Turismo Carretera, TC 2000, Súper TC 2000, y Top Race, al Granadero de Del Viso sin dudas le faltaba la pieza más federal de su rompecabezas, que es el Turismo Nacional. Osado, pero a la vez muy técnico a la hora de conducir, Matías Rossi será capaz en La Plata de marcar una diferencia importante con respecto a sus pares, pero tendrá que pagar el derecho de piso de un debutante, aunque sus años de renombre lo avalen en el asfalto. Tendrá una actuación discreta, sobria y sin desentonar y hasta puede apostar a estar entre los 15 de arriba. No le será fácil incluso luchar con los ya consagrados de la división como Fabián Yannantuonni, Emanuel Moriatis, Ezequiel Bosio y Marcelo Bugliotti u otros emergentes como Ignacio Char, Carlos Okulovich o Juan Pipkin y Julian Flamarique, por citar algunos nombres. Su desempeño dejará conformes a quienes esperan de él, un manejo profesional y veloz conducción. Mariela Delay (periodista de Diario Popular)

Diego Gay: SEGUIR EN LA PELEA El líder de mejor equipo de Clase 2, según la encuesta de nuestra publicación, afirmó que ser elegido es la lógica consecuencia de un trabajo de todos. Creo que la clave tiene que ver en el espíritu de grupo, acá nunca se bajaron los brazos y fijáte que el grupo humano que tenemos hace que muchos de sus integrantes permanezcan siempre. Ahí lo tenemos a Pablo Redolfi, siempre dando una mano, lo mismo pasa con el Chacho (Chapur), que está siempre en el taller, que se yo, son ejemplos, viste? Y ese es un capital importante para nosotros. Y lo que mas me emociona es que ganamos un campeonato con todo hecho en casa, no sabés la repercusión que alcanzó este logro en Córdoba, es importantísimo. Aparte nosotros somos nuevitos en esto, apenas tenemos cuatro o cinco años y estamos compitiendo con equipos que ya tiene mas de una década o mas de experiencia, viste? Eso nos

llena de satisfacción, trabajamos mucho y se que nos ganamos un lugar en la categoría mas difícil del país, recitó Diego, anticipando que deberán redoblar esfuerzos para afrontar lo que se viene: No importa lo que lograste, sino mantenerlo. La ida de Chacho se va a sentir, pero está claro que no podíamos frenarle su futuro. Igual me sobra confianza con la apuesta que hicimos con Hanna, hizo un gran ensayo, es un piloto distinto que seguro va a funcionar muy bien, Colombito has demostrado que el año de experiencia le va a sentar muy bien y estamos muy confiados con Juan Eluchans y Martín, creo que van a destaparse esta temporada.

Julián Flamarique: Otra etapa con ambiciones El veloz mendocino ya afila las garras sobre su nueva herramienta. Dice que cerró un ciclo importante en su paso por Citroen, de hecho peleó el certamen hasta la carrera definitiva, pero que ahora su concentración pasa por el Peugeot del Vittal Racing, con el que saldrá a buscar objetivos inmediatos desde este próximo fin de semana. Me sorprende la capacidad de laburo de este equipo. Hicieron un auto nuevo en poco tiempo y salió andando perfecto. Esto demuestra por qué están en cada definición de campeonato, en los últimos años”, dijo Julián al término de su primer test sobre el 308. Me adapté rápidamente al auto y fuimos puliendo detalles en la puesta a punto, para girar en buen ritmo, eso me da confianza para encarar la primera fecha sin problemas.

LO QUE

DIJO!!!

Focus ra subirme a un “Me llamaron pa r en el encantaría corre de Clase 3 . Me tiempos a no me dan los TN, pero por ahor el presubajo, ni tampoco tra de s to un as r po canta y tegoría que me en puesto. Es una ca sería un gran e, pero competir sd de go si la e qu firme, sino aún no está muy compromiso que én sería es. Si se da, reci sólo conversacion 14” o o bien para 20 n la para mitad de añ en Pista diálogo co lli, campeón de TC Luciano Ventrice . colega Maru Delay

ROOKIES

Los debutantes de la temporada de TN

Martín Vidal, de Trelew, 21 años viene precedido de interesantes antecedentes en F Renault. Va con el Clío del Vallasciani Competición con motores de Echegaray.

TIEMPO DE RETORNOS TULIO BADARACCO.

Nazareno Beguiristain, de Chacabuco, con 17 años, viene del karting de la Federación de Arrecifes y algunas participaciones en el GT 2000 . Usará el Clío del team Dellasantina Sport. Rodriguo Verdeguer, de San Luis, tiene 20 años campeón de zonal puntano con Fiat 128, correrá el Gol Tren que le adquirieran a Daniel Bassi bajo asistencia del team Pezzini con impulsores de Echegaray. Alejandro Fantoni, de San Lorenzo (Santa Fé) tiene 29 años precedido de amplia experiencia en el Show Car santafesino. Desembarca en la clase 2 con el Corsa del reaparecido team Pintó, con motores de Pou. Alfonso Domenech, de Pergamino (Bs As) campeón de kart de la federación de Arrecifes, tiene 20 años y debutará con el Clío de team Giacone. Federico Santos, 27 años de Capital Federal, ex piloto del T.P. e Internacional llega a la clase 2 bajo la tutela de Juanchi Torres con el Corsa atendido en Tornquist. Mariano Pernía, de Tandil, tiene 35 años y atesora algunas participaciones en TC Pista Mouras. El ex futbolista de la selección española tripulará el Corsa de Bruno Bosio bajo asistencia de team Saturni. Kevin Icardi, de Cruz Alta, Córdoba, tiene 23 años. Fue campeón de karting en 2004 y generosos trabajos en la F-Renault y el TC Pista Mouras. Junto a Matías Rossi debutará en clase 3 con el Fiat Línea del FP Racing.

LUCAS YEROBI La imagen del Clío amarillo en La Plata no es nueva, pero si la novedad en el cambio de piloto. Vuelvo a la Clase 2 con ansias de revancha, no quiero que me pase de vuelta lo de hace un par de años que me quede corto de presupuesto y tuve que dejar, por eso arrancamos este proyecto con mucho trabajo pero con la convicción de que haremos las cosas bien, señala Lucas Yerobi entusiasmado con el nuevo emprendimiento que lo reúne junto a team ZP dónde tripulará el Clío del extinto Tigre Racing. Es el auto que usó Herrera, arrancamos con un buen antecedente ya que en principio íbamos a usar el Clío que nos facilitó Chiriano. Pero esta alternativa es mucho mejor, no habrá tanto trabajo para adecuarlo a mis necesidades, indicó el fueguino que confía en el mismo grupo de gente que lo acompañó al campeonato del TP 2012. Nos entendemos muy bien aparte estamos cerca de Pepe Martos que de algún modo nos estará dando una mano. Creo que es un buen inicio, ojalá podamos meternos entre los diez de movida, ese es el objetivo, cerró Yerobi, tras intensa preparación previa en el kartódromo de Ushuaia.

El misionero es otro retorno con impronta de revancha. Tras un poco efectivo paso 2012 con el Clío del GR team , decidió llamarse a sosiego en las últimas fechas para replantear su carrera en Clase 2. Insistimos en seguir con un auto que nunca terminé de entender y me perjudiqué deportivamente. Me hizo bien el parate, Siento que ahora podremos volver a ser competitivos, con esta nueva apuesta sobre el Corsa. Creo que el equipo JCB está pasando un gran momento y estoy ilusionado de que mis cosas vayan mejor”

LUIS FAIJA Mientras tenga ganas de acelerar y el entusiasmo de correr, sigo..no me pongo plazos para el retiro, soy como Los Chalchaleros, dice el vete de Capital, que tras varias incursiones en el automovilismo yanqui, “me encanta la NASCAR” asegura, volverá a acelerar su Gol alistado por Gustavo Taranta y la efectiva mecánica de matecito Suárez .

Ranking 2013

Clase 2 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 57 58 60 71 73 77 116 177

Piloto Facundo Chapur Juan Pablo Koch Ever Franetovich Lucas Bagnera Matías Machuca Iván Arbusti Jeronimo Teti Diego Perez Pablo Merayo Damián Romero Lucas Colombo Russell Luciano Bosio Matías Silvente Maximiliano Fontana Emiliano Giacoponi Agustin Herrera Carlos Longhi Esteban Sarry Adrián Percaz Lucas Mohamed Tulio Badaracco Carlos Cagnolo Joel Borgobello Christian Bodrato Mionetto Emiliano González Cristian Pérez Javier Penezone Mariano Morini Juan Martin Eluchans Jorge Baliñas Daniel Bassi Daniel Cena Pablo Ezequiel Ortega Hanna Enrique Abdallah Diego Piermattei Marcos Germán Fernández Maria José Lorenzati Marcos Rodríguez Jorge Possiel Víctor Hugo Silvente Gabriel Fernández Néstor Percaz Gabriel Scordia Diego Presta Martín Palavecino Alejandro Basterra Martin Melhem Juan Garbelino Pablo Otero Matías Iseppi Maximiliano Bestani Joaquín Telo Nazareno Beguiristain Alejandro Fantoni Luis Faija Alfonso Domenech Matias Vidal Lucas Yerobi Florencio Dadomo Rodrigo Verdeguer Andrés D’Amico Mariano Pernia

Clase 3 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Piloto Emanuel Moriatis Ezequiel Bosio Pablo Piumetto Julián Flamarique Fabricio Pezzini Pedro Pisandelli Guillermo Ortelli Sebastián Gómez Esteban Tuero

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 54 55 65 69 76 87 99 100 111 112

José Luis Di Palma Fabian Yannantuoni Juan Pipkin Carlos Okulovich Luis Estivill Ignacio Char Marcelo Bugliotti Roberto Luna Diego Mungi Gabriel Zughella Fabian Pisandelli Matías Muñoz Marchesi Bruno Bosio Claudio Viana Jose Yannantuoni Leandro Carducci Guillermo Albertengo Marcelo González Francisco Viel Bugliotti Ariel Michieletto Crispin Beitía Guillermo D’Aguanno Jorge Trebbiani Juan Ignacio Torres Juan Cruz Pisandelli Federico Alonso Adrian Chiriano Daniel Stambul Esequiel Lorenzati Gastón Crusitta Matias Cohen Maximiliano Fontana Cristian Garbiglia Joaquín Volpi Martín Ponte Pablo Otero Andrés D’Amico Franco Coscia Ricardo Risatti Manuel Urcera Mauro Giallombardo Julián Falivene Facundo Chapur Kevin Icardi Pablo Merayo Leonel Larrauri Ivan Saturni Jeronimo Teti Juan Pablo Rossotti Matias Rossi Juan Pablo Koch

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VUELVE

Listo para cortar la ausencia de la clase 2 Daniel Bassi prepara su rentrée en el TN ahora bajo la tutela directa del GR Competición. Estamos trabajando en el cierre del presupuesto, pero lo que mas conforme me deja es que arrancaremos con un auto pleno en posibilidades, señaló el puntano, que abordará el Clío que dejó vacante Tulio Badaracco. Calculo que en Trelew estaremos, cerró.

ESPERAN

Marcos Rodríguez sigue en la dulce espera. El riocuartense, que adquirió el Corsa ex Estivill, aún no logró redondear todos los elementos necesarios para retomar la clase 2, mientras ajusta el presupuesto y la mira sobre su propio motorista. Otros Corsas en stand by son los del Schiavón Sport, en vistas de las dificultades de su piloto Daniel Cena para reunir el número indispensable. Estamos trabajando, ya descartamos la primera cita y esperamos estar cuanto antes, señaló Marcelo, papá del piloto.

STYLING

TRABAJAN

Esperando el flamante Gol Trend que arma el equipo PCD, Matías Silvente la verá de abajo la apertura platense. Se retrasaron un toque los trabajos, el armado de los autos llevó mas de la cuenta indicaron en el equipo marplatense, que aceleró los tiempos sobre el auto de D´Amico, listo para retomar la clase 2. Sin embargo, el matute habría aprovechado el tiempo free para realizar un retoque quirurjico sobre su figura…De que se tratará?

DISTINTO

CAMBIO

Matías Issepi decidió acortar caminos en relación a su participación en la clase 2. Nos metimos a desarrollar motores y se me complicó todo. Ahora estaremos con impulsores de Guerini y después veremos de trabajar con otro especialista en chasis, dijo el bahiense,

que evaluaba arrancar desde la primera fecha. Veremos.

Tras varios años bajo la tutela de Milanese, el HyC Corse eligió otro rumbo para llevar adelante el desarrollo del solitario Alfa 147 de la clase 3. el propio piloto evaluó la chance de alquilar otro auto, sin embargo terminó arribando a un acuerdo con Gaby Rodríguez que repasó toda la unidad. Es un camino distinto, pero seguimos apostando a la marca, estoy seguro que vamos a funcionar adecuadamente, admitieron en el team, que dicho sea de paso requirió los servicios de Pou para el armado del motor.

En Tucumán se trabaja a full para que tres de sus representantes estén cuanto antes de retorno en clase 2. Por un lado los hermanos Rodríguez, que estrenarán flamante atención del polaco Taranta y motores de Leo Suárez, similares soluciones que utiliza Luis Faija en su Gol, otro que retorna. En tanto Maxi Bestani, tras deshacer la operación de compra de Clío ex Luque, se encuentra abocado a la construcción de un nuevo Clío. Cricricricri!

VIENE

Tras recibir oportunamente el casco de su flamante Trend construído por Sergio Giacone en su taller de Casilda, el Vallasciani competición, que retorna a la divisional con el debutante Vidal, puso manos a la obra para el armado final de la flamante unidad que tripulará el propio campeón ´08. Estamos abocados a reunir el presupuesto, en principio esperamos estar en la 4 fecha, señaló el bahiense.

DUDA

Tenía todo arreglado para el retorno a la clase 2. Iba con el Clìo que dejó vacante Koch, pero parece que el tema se enfrió... Hablamos de Florencio Dadomo, que tras un par de temporadas fuera quería volver, pero...

Lo que viene

El oro y La Plata

La Plata

erreno conocido para la mayoría de los equipos, el Mouras platense es, asimismo tierra fértil para cada inicio de temporada, resumiendo cercanías con la capital y excelente campo de ensayos para las novedades más fuertes de una temporada que arranca con el mismo sino de imprevisibilidad. Se podrá optar por las clásicas variantes de finales inciertos (clase 2 2010) de sorpassos sin límites (final clase 2 2011) de dominios apabullantes (Gómez y su Astra 2012) o hasta de sorpresas inimaginables (pole de Michielletto con el Lancer 2012). Todos esos condimentos reúne el dibujo platense a lo largo de las últimas presentaciones, destacando sólo algunos ejemplos . Nada parece indicar que esta apertura vaya a ser la excepción aunque también existen otros elementos de interés. Por caso la clase 2 arranca con variantes importantes en relación a su organigrama concentrando toda su actividad entre sábado y domingo. Una doble prueba de fiabilidad para los numerosos debutantes , siete en total, que han elegido la divisional para medirse con los más encumbrados nombres que saldrán a buscar al sucesor de Chapur. Y también una prueba de fuego para los nuevos autos que buscan su lugar en la grilla. La clase 3 también estará de estreno, con variantes en autos y equipos que aumentan exponencialmente el interés de la divisional.

HORARIO

ACTIVIDAD

Jueves 14-2-2013 11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos 15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa Viernes 15-2-2013 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica 8:00 a 12:00 9:00 a 11:30 Administrativa 11:30 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2 13:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa 12:00 a 13:10 1er. Entrenamiento libre. 14:00 a 15:10 2do. Entrenamiento libre. 16:40 a 16:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 17:00 a 17:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 17:20 a 17:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C)

Antecedentes 2-9-2012

Pole: Pablo Merayo 1;44,788 a 145,322 Km/h. 1ra Serie: Lucas Bagnera a 142,482 Km/h 2da Serie: Iván Arbusti 142,914 Km/h 3ra Serie: Matias Machuca a 141,992 Km/h Final: Maximiliano Fontana a 134,450 Km/h

Pole: Sebastian Gomez 1;42,109 a 149.135 Km/h 1ra Serie: Sebastian Gomez a 148,327 Km/h 2da Serie: Ezequiel Bosio a 135,856 Km/h 3ra Serie: Guillermo Ortelli a 146,393 Km/h Final: Sebastian Gomez a143,856 Km/h

Que tiene la enorme responsabilidad de optimizar aún más el potencial mostrado en el ejercicio anterior, que termino al filo con varios candidatos. La sensación que flota por estos días es que todo marchará mejor. Que se profundizará la competitividad, que aumentará el rigor en las competencias, que la imprevisibilidad seguirá siendo el condimento principal para una categoría que cumplirá sus bodas de Oro en este 2013. Ideal para enfrentar este primer capítulo en La Plata con el brillo habitual.

Los Horarios del fin de semana

HORARIO

ACTIVIDAD

Sábado16-2-2013 8:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso) 09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA 09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3 11:00 a 12:10 2º Entrenamiento libre Clase 3 12:20 a 13:00 3º Entrenamiento libre Clase 3 14:00 a 14:10 Clasificación Clase 2 (Grupo A) 14:20 a 14:30 Clasificación Clase 2 (Grupo B) 14:40 a 14:50 Clasificación Clase 2 (Grupo C) 15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A) 15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B) 15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C) 16:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas) 17:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)

HORARIO

ACTIVIDAD

17:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas) Domingo 17-7-2013 9:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas) 12:00

Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)

13:00

Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46