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CARGA R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N T R A N S P O R T E D E C A R G A Y PA S A J E R O S

PESADA

Año 6 - No. 56 -Marzo de 2012 - ISSN 013-5975 - Bogotá, Colombia - www.revistacargapesada.com - Distribución Gratuita

CHEVROLET AMPLÍA SU PORTAFOLIO PORQUE CONOCE SU NEGOCIO ESPECIAL FOTON CHINA COLFECAR ESTRENA SEDE

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NOTA DEL DIRECTOR

MUCHO POR APRENDER Ricardo Henao Calderón

Recientemente con la visita a China que tuvimos la oportunidad de realizar con la gente del grupo Corbeta, que maneja en Colombia la importación y distribución de los camiones Foton, me puse a analizar el comportamiento de la gente de Beijing, aquella de la calle, que transita en bicicleta, que monta en bus, la misma que utiliza el metro y los demás sistemas de transporte. Una vez más tenemos que aceptar nuestro retraso en esta materia. Ellos nos llevan kilómetros de ventaja en organización, planeación, orden y hasta en actitud de quienes utilizan los sistemas masivos. En Beijing, por ejemplo, hay un sistema como el Transmilenio. Es idéntico, los buses son similares a los de Bogotá, tienen vías exclusivas por las que transitan, carriles obviamente amplios con paraderos determinados que la gente respeta y mantiene con pulcritud. Además vi en los barrios una especie de alimentadores, donde los usuarios con sus rutas determinadas aguardan su turno, hay guías en la calle que ordenan el descenso y el ascenso de los pasajeros a los buses que normalmente, pese a su amplia capacidad, se veían llenos, pero donde todos cabían y tenían acceso al servicio. Esta especie de Transmilenio tiene el complemento de un sistema de metro subterráneo, que funciona a la perfección. Sus líneas dispuestas transportan miles de personas que respetan los turnos y cuidan el servicio. El metro es impecable y atraviesa gran parte de la ciudad. Leyendo encontré un registro de marzo 4 de 2011 en el que se transportaron en él, más de 6 millones de personas. La gente que no usa los sistemas masivos se mueve en 4 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

bicicleta o motos eléctricas que no contaminan, no hacen ruido y no generan accidentes. La motos que vemos por aquí, las mismas que hacen allá y que inundaron nuestras calles, según me contaron, son prohibidas y es muy difícil verlas. Las bicicletas y motos eléctricas tienen rutas o carriles independientes y si no, se mueven por sectores seguros donde nadie irrespeta su presencia y donde se permite que el tráfico fluya sin su interferencia. En la días que permanecí nunca vi un accidente, puede que ocurran, pero no como aquí, donde a diario mueren personas que utilizan la bicicleta o que han escogido el peligro de andar en moto. En mis salidas por las calles de Beijing no presencié situaciones extremas en el servicio público de pasajeros, en apariencia todo fluía con normalidad. Me imagino que tienen sus graves problemas, pero pese a la gran cantidad de usuarios que deben movilizar, Beijing no parece sufrir el caos que tiene una ciudad como Bogotá. No vale la pena comparar. En Beijing las vías no tienen un hueco, hay peajes pero da gusto pagarlos, las autopistas son autopistas de verdad y los sistemas masivos funcionan bien y prestan un servicio decente para la gente que lo usa. Viendo lo de Bogotá, el actual caos de Transmilenio, las formas salvajes de protestar de algunos, las calles acabadas, solo vale la pena decir que el tiempo y el camino que nos falta por recorrer es demasiado, que la desventaja es infinita y que en materia de infraestructura, servicios de transporte y cultura tenemos mucho por aprender, tanto que ellos parecen ser doctores y nosotros andamos aplicando para prekinder. CP

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CONTENIDO

10 8 REPORTAJE GRÁFICO/Foton, un gigante que crece 10 GUÍA PESADA/Consejos Goodyear 20 Goodyear se traslada al Valle del Cauca 22 PRODUCCIÓN/ Hino ensambla unidad 10.000 24 CONCESIONARIO/Cliente con respaldo Centrodiesel 26 CONVENCIÓN/ Navitrans-International 28 KENWORTH DE LA MONTAÑA/Llegan mulas 30 GREMIOS/Colfecar estrena 36 REPOSICIÓN/Cemex moderniza flota 38 INTERNACIONAL/Man en Perú y Uruguay 40 CONCESIONARIO/CasaToro, con lo mejor 42 PREVENCIÓN/Ecopetrol lanza alerta 44 PESADA DEL MES/Lisa Kelly 48 EVENTO/Estrategia en el manejo de flotas 52 PORTAFOLIO/Chevrolet lanza nuevo camión

Rápidas y pesadas Indicadores Precios de pesados

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CARGAPESADA Edición No. 56. Marzo de 2012. Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao. Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Gustavo Monje. Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879. Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Impresión: Printer Colombiana S.A. Distribución: Servientrega. Revista Carga Pesada es una producción de Arsenal FM Ltda., calle 75 No. 13-51, Of. 508, Tel. 3107853285, Bogotá. E-mail revistacargapesada1@hotmail.com www.revistacargapesada.com

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RESPONDIENDO a las necesidades del mercado y a las altas exigencias de sus clientes, Chevrolet lanzó al mercado su nuevo camión FVR Largo Forward. De esta manera la marca del corbatín dorado complementa la renovación de su portafolio de buses y camiones de las series Reward y Forward. El nuevo Chevrolet FVR Largo Forward con tecnología Isuzu cuenta con caja de transmisión de 9 velocidades, mayor potencia (280 Hp), un motor de 6 cilindros tecnología Common Rail que garantiza un mejor desempeño en el consumo de combustible y un torque de 90 kg-m que le permite un mejor desempeño en su operación. El motor de inyección Common Rail y emisiones catalogadas Euro

telescópica ajustable en altura y posición entre otras características que lo convierten en la opción más completa del mercado. “Para este 2012, con Chevrolet con Tecnología Isuzu, tenemos el reto de apropiarnos de una mayor participación del mercado. Contamos con el equipo de GM Comotores y su red de concesionarios Chevrolet para hacer de este nuevo camión un producto fuertemente posicionado en el mercado y así ratificar el liderazgo de la marca en el segmento de transporte de carga en Colombia”, aseguró Jaime Gil , Director de Buses y Camiones Chevrolet. El nuevo FVR Largo Forward ya está disponible en la red de concesionarios Chevrolet a nivel nacional.

NUEVO FVR LARGO FORWARD COMPLETA LA FAMILIA DE CAMIONES CHEVROLET

II, hacen que la operación sea ideal para el combustible colombiano sin poner en riesgo los inyectores del mismo lo que significa un menor costo en mantenimiento. Chevrolet FVR Largo Forward ofrece versatilidad para aplicaciones tipo cisternas, campactadoras de basuras, mixers entre otros. Su capacidad de carga de 11.7 toneladas le brinda mayor rentabilidad a su operación. Este nuevo camión cuenta con cabina de mandos adelantados, lo que significa mayor maniobrabilidad, seguridad, visibilidad y menor calentamiento dentro de la cabina mejorando el confort para el conductor. Adicionalmente viene equipado con cabina tipo camarote, bloqueo central, vidrios eléctricos, dirección 8 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

Principales características nMotor: 6HK1TC Turbo cargador Intercooler nInyección: Common Rail nPotencia: 280@2400 HP@RPM nTorque: 90@1450kg*m@RPM nEmisiones: Euro 2 nCapacidad de carga maxima; 11.700 KG nCaja: Manual de 9 velocidades nSilla de conductor neumática nRadio (2 parlantes y Antena) nCabina tipo camarote nLlantas de marca commercial Bridgestone, Michelin y Goodyear de rin 22.5” fáciles de conseguir en el mercado. CP

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REPORTAJE GRÁFICO

FOTON, UN GIGANTE QUE CRECE

De izq. a der., Daniel Otero, periodista; Simón García, Director de Servicio de Foton; Natalia Tobón, periodista; Ana María Henao, Directora de Mercadeo de Foton, y Ricardo Henao, Director Revista Carga Pesada.

LA INDUSTRIA automotriz china sigue marcando grandes avances y un desarrollo de enorme potencial, que sin duda influye cada vez más en mercados emergentes como los que se desarrollan en Latinoamérica, un punto geográfico sobre el que la multinacional Foton tiene los ojos puestos. En Colombia, la alianza con el grupo Corbeta empieza a dar frutos importantes y gracias a dichos resultados se anuncian nuevos lanzamientos y el desarrollo de una planta 10 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

La Revista Carga Pesada viajó a Beijing, China, aceptando la invitación de los encargados de Foton en Colombia, para conocer de cerca esta compañía y para ser testigo de la alianza con los alemanes de Daimler en la producción de motores Mercedes Benz y del lanzamiento de la nueva tractomula Auman GTL. para ensamblar en nuestro país la Pick Up Tunland a partir de 2013. Este es un reportaje gráfico con el que pretendemos mostrarles qué es Foton en China, cómo son sus oficinas, cómo son sus plantas de ensamblaje de tractomulas, cómo es la relación y cómo se hace el trabajo con Corbeta en Colombia y su importancia en el sector de los carros comerciales en China, donde ocupa actualmente el primer lugar en el desarrollo de vehículos de carga y pasajeros.

REPORTAJE GRÁFICO Ciudad Foton Foton es un verdadero complejo industrial, ubicado a unos 30 minutos del sector céntrico y financiero de Beijing. Por el área enorme en la que está construido, el sitio es llamado Ciudad Fotón, una especie de gran barrio de unas 30 mil personas que en su mayoría trabajan para esta empresa. Aquí se hace la planeación estratégica de la compañía, se hacen estudios y desarrollos técnicos de nuevos productos. En esta ocasión, Foton recibió en estas instalaciones a los directivos alemanes de Daimler para anunciar una alianza para fabricar motores Mercedes Benz con los que distribuirán las tractomulas Auman GTL para mercados europeos y algunos asiáticos.

Ciudad Foton, el complejo industrial y de desarrollo de la multinacional china, es un centro que reúne a los trabajadores y a sus familias. Además muchos de los proveedores de la compañía tienen sus fábricas por el sector y viven en los alrededores. Foton fue fundada en agosto de 1996, tiene 8 plantas de ensamblaje en Beijing, Tianjin, Shandong, Liaoning, Hunan, Guangdong y Hubei, además otras fábricas de producción local en Rusia, Irán, Pakistán, Vietnam y entre otros países.

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REPORTAJE GRÁFICO Nuevo motor MercedesBenz que llevarán los camiones Foton de alto tonelaje. Después de 8 años de mutua cooperación, Foton y Daimler firmaron un acuerdo (Join Venture) de 50:50. El acuerdo tuvo un valor de USD$937 millones y fue firmado a un término de 50 años. Daimler aportará los motores diesel y la tecnología de escape de emisiones procedente de Alemania. Foton aporta a la alianza estratégica su red de servicios y distribución.

Momento del anuncio de la alianza entre Foton y Daimler, oficializado por altos directivos de las dos compañías el pasado Febrero en Beijing. Wang Jingyu, CEO & Presidente de Foton Motor, expresó que esta es una alianza muy importante ya que van a producir camiones de plataforma Auman FOTON con motores Diesel Mercedes Benz (Daimler), teniendo en cuenta que Daimler es el productor más grande del mundo en camiones. Daimler va a contribuir con su tecnología aprobando motores OM457 con estándares de emisiones EURO V y potencia de 490 HP. Anualmente tiene proyectado una producción de 145 mil unidades.

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REPORTAJE GRÁFICO Planta de fabricación y ensamble de camiones Auman GTL En el recorrido por Beijing tuvimos la oportunidad de visitar la planta donde se fabrican los camiones Auman GTL, los más modernos y de mayor tonelaje que comercializa Foton. Allí se puede decir que se arman los camiones, se ensamblan las piezas una a una en unas impresionantes líneas de producción y los vehículos salen rodando y pitando de sus instalaciones hasta un enorme parqueadero que adorna su inmenso espacio con cientos de estos cabezotes que están ya listos para trabajar o para ser exportados. Allí estuvimos, en el lanzamiento de este nuevo camión que seguramente con algunas modificaciones en su motor y en sus especificaciones llegará a Colombia.

Planta de ensamble de camiones Auman GTL. Esta es una de las plantas de ensamble de camiones más grandes de Asia, su capacidad es de 300 vehículos por día. Foton con sus plantas y sus 28.000 empleados está en la capacidad fabricar 700.000 vehículos al año y unos 150 mil motores para sus camiones y para otras marcas.

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Planta en plena producción. Aquí se ajustan las cabinas, su interior, los chasises, y se ponen a funcionar los motores, mediante una producción automatizada. Los camiones se arman como piezas de rompecabezas, que encajan a la perfección hasta cumplir con el producto terminado. Y abajo se muestra la última parte de la zona de producción, los camiones en línea ya están próximos a salir de la planta.

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REPORTAJE GRÁFICO

Cientos de camiones Auman GTL por fuera de la planta de producción son exhibidos. La variedad de colores y un diseño con algunas modificaciones resaltan en estos cabezotes que llegarán inicialmente al mercado chino y a otros países de Asia.

Tunland, la pick up de Foton Esta es la nueva Tunland, la nueva pick up que lanza Foton para el mercado colombiano. Tiene un diseño moderno, con amplios espacios interiores, doble cabina, cinco puestos y una buena capacidad de volumen de carga. La Tunland viene equipada con motor Cummins de un 2,8 litros diésel y sistema de tracción en las cuatro ruedas. Esta pick up estará próximamente en las vitrinas de Foton en Colombia y a partir de 2013 se ensamblará en nuestro país.

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Un nuevo camión Auman de la referencia GTL. Este vehículo con motor Mercedez-Benz está listo y es probado por un operario de Foton.

REPORTAJE GRÁFICO

Tian Ye, Vicepresidente de Foton para Latinoamérica

LATINOAMÉRICA, PUNTO DE MIRA DE FOTON F

oton sigue mirando hacia Latinoamérica y ve mercados crecientes en Colombia. Es por eso que seguirá fortaleciendo su presencia en nuestro país y además anuncia un gran crecimiento de su infraestructura con el montaje de una planta donde piensa ensamblar su nueva pick up Tunland, con la que espera competir en un creciente mercado para las doble cabina 4x2 y 4x4 que se ha desarrollado en nuestro país.

La Revista Carga Pesada, en su visita a la planta de Fotón en China, tuvo la oportunidad de hablar con Mr. Tian Ye, Vicepresidente de Foton para Latinoamérica, de la alianza que tienen en Colombia con la empresa Corbeta, del desarrollo de la marca y de sus productos, y de la proyección que tiene la compañía para Colombia y la región, que ha mantenido una dinámica muy importante para el negocio de buses y camiones con modelos en los que Foton es líder de producción en China.

CP: ¿Por qué Latinoamérica es un mercado cada vez más importante para Foton? Tian Ye: Foton está preparado para los cambios de emisiones de gases EURO para los diferentes países de Latinoamérica por la estabilidad de su economía y política, a diferencia de los mercados europeos que actualmente están pasando por crisis. Foton esta posicionado en China como el número uno en vehículos de carga y tiene toda la infraestructura para entrar a estos nuevos mercados. Las ventas para Latinoamérica en 2008 fueron de dos mil unidades, en el 2011 tuvo un crecimiento de 7 mil unidades año y para el 2012 tenemos una meta de vender entre 12 y 15 mil unidades entre vehículos de carga y pasajeros. CP:¿Cómo se ve hoy el mercado en Colombia? T.Y.: Foton China está seguro de tener el mejor aliado en Colombia, que es el grupo Corbeta. El mercado de Colombia tiene un gran potencial para entrar con nuevos productos como el de las Pick up Tunland. Esperamos en el 2013 abrir la planta de ensamble en Colombia para producir estas camionetas. La competencia en Colombia la vemos de dos diferentes maneras: las marcas chinas que han interesado al mercado colombiano solo se han fijado en ventas. Foton quiere entender primero las necesidades del mercado colombiano y su economía para así brindarles a los clientes un producto integrado, y no solo pensar en ventas sino también en prestar un servicio, lo que Corbeta está haciendo muy bien. Además, los camiones livianos en el mercado de

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REPORTAJE GRÁFICO

Colombia están evolucionando en sus emisiones y para ello Foton se está preparado con su motor Cummins de su planta de ensamble, de la que Foton es dueña del 50 por ciento. Este motor Cummins ISF es el único del mercado que tiene la posibilidad de tener Euro 3 hasta Euro 6, lo cual significa que no tendremos que cambiar motores ni estructuras. Lo que tenemos esperado es que en Foton Colombia ocurra lo mismo que pasó en China varios años atrás, que las marcas reconocidas tendrán menos participación en el mercado y Foton tendrá cada vez más relevancia. CP: ¿Cómo ve los nuevos motores en Colombia Cummins ISF y Mercedes-Benz? T.Y.: Para los camiones livianos tendremos una gran ventaja en el mundo, la cual es contar con nuestros propios motores ISF, y para los camiones pesados tendremos la producción en conjunto con Daimler de los motores Mercedes Benz. Esto significa que tendremos productos completos a un menor costo, por eso pensamos que habrá una gran aceptación en el mercado

colombiano. Además dispondremos en Colombia del centro de entrenamiento para Latinoamérica de estos nuevos motores con los que habrá una capacitación continua. En Argentina tenemos pensado montar la red de ventas para Latinoamérica y desde México el centro de repuestos.

rales para ayudar al crecimiento de la economía, el uno a uno. Actualmente también tenemos buenas relaciones con el gobierno, pero estas ventas vendrán después. El año pasado Foton Colombia vendió 2 mil unidades de camiones livianos.

CP: ¿Qué dificultades tuvo Foton para ingresar al mercado colombiano? T.Y.: Primero que todo fue la cultura, ya que no sabíamos cuales eras las necesidades de los usuarios. En esto fue de gran ayuda Foton Colombia ya que realizó una investigación para conocer a estos usuarios y poder brindar un producto que se ajustara a la topografía y sus necesidades económicas. Otra fue el idioma para tener al inicio una buena comunicación con Foton Colombia, pero se resolvió teniendo personal en Foton China que habla el idioma español y actualmente tenemos este equipo viviendo permanentemente en Colombia y actualmente contamos en China con una persona de Colombia, la cual ayuda a mejorar la relación cada día más.

CP: ¿Y cuál es la estrategia global de Foton China? T.Y.: Foton cada día está creciendo más, esperamos contar con plantas de ensamble en otros países como Brasil, México y Colombia con el tema específico de las pick ups. En investigación y desarrollo, Foton ha tenido una gran inversión, actualmente contamos con una infraestructura para hacer un seguimiento al desarrollo de nuestros productos y hacer las pruebas nosotros mismos, y tercero, estamos en el desarrollo de vehículos eléctricos y en general nuestro enfoque está no solo en las ventas sino en tener un respaldo completo de marca con servicios y repuestos. Además contamos con un portafolio de productos de la mejor calidad a un excelente precio. CP

CP: ¿Cuál es el enfoque comercial que tiene Foton en Colombia? T.Y.: Actualmente es venderles a personas natu18 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

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GUÍA PESADA DURANTE su recorrido por las carreteras del país sus llantas pueden sufrir o deteriorarse por los desniveles del asfalto, el cambio de clima durante el camino y el peso de la carga. Por eso debe tener en cuenta varias recomendaciones en cuanto a la presión de sus neumáticos. La presión de inflado es el factor más importante para el rendimiento y la durabilidad de la llanta. Está demostrado que un mejor aprovechamiento de la vida total de la llanta depende de la calibración de la presión de inflado y un buen mantenimiento del vehículo. De cada 100 neumáticos inutilizados, 80 de ellos salieron del servicio debido una presión de inflado incorrecta. Cuando la llanta tiene presión baja Un neumático con presión baja provoca un mayor desgaste, rupturas circunferenciales en el área de la pestaña, aumento en el consumo de combustible y baja durabilidad de la llanta. Si descuida sus llantas puede comprometer la preservación de la carcasa para futuros reencauches y aumentar el costo por kilómetro recorrido de su vehículo, disminuyendo la vida útil de la llanta.

CONSEJOS GOODYEAR PARA SU CAMIÓN Goodyear le enseña a prolongar la vida de sus llantas y a tener un viaje más seguro 20 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

GUÍA PESADA

Por esto debe estar atento a los causales de la presión baja en las llantas: l Válvula sin tapa l Núcleo de válvula pegado l Válvula corta o no centralizada l Neumático dilatado l Protector dañado o mal posicionado l Llanta oxidada o agrietada l Mal posicionamiento de la válvula en el montaje doble l Práctica de la “purga” Cuando la llanta tiene presión alta Es una equivocación común pensar que una llanta con presión mayor que la recomendada tiene mayor capacidad de carga y por lo tanto, más resistencia. Una llanta con presión alta produce tensiones excesivas y anormales en la carcasa ya que el neumático se vuelve rígido por la presión y la carcasa pierde su capacidad de flexión, dejando de amortiguar los impactos, causando rupturas y daños con más facilidad. Debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones para evitar percances debido a la alta presión de las llantas: l La llanta debe ser inflada con la presión recomendada siempre en frío, antes de que el vehículo entre en servicio.

l Verificar periódicamente el manómetro. l Hacer correctamente la operación de medición y lectura. Con frecuencia se cometen errores en el momento de poner la extremidad del manómetro en la válvula. La lectura correcta se obtiene cuando no hay escapes de aire entre la válvula y el medidor. l Utilizar la presión recomendada con relación a la carga que será transportada.

l Elegir la llanta adecuada para el servicio, según los siguientes parámetros: medida, diseño de banda de rodaje y capacidad de carga. Si se realiza un mantenimiento preventivo del vehículo, el costo será siempre menor a las consecuencias de no hacerlo. Por eso, lo más importante y rentable del mantenimiento de llantas es la revisión constante de las presiones de inflado. CP

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GUÍA PESADA

GOODYEAR DE COLOMBIA SE TRASLADA AL VALLE DEL CAUCA La compañía trasladará sus oficinas de ventas, mercadeo y presidencia a las instalaciones en su planta ubicada en Yumbo, Valle. ESTE MOVIMIENTO se realiza en un momento clave de crecimiento en la región del Valle del Cauca. Un ejemplo de esto es el desarrollo de la infraestructura vial del departamento con la construcción que se viene adelantando de la doble calzada entre Buga y Buenaventura, obra considerada como la más importante para la competitividad de la región y del país. El municipio de Yumbo se ha convertido en el eje industrial del suroccidente colombiano debido a su cercanía con el puerto de Buenaventura por lo que la planta de Goodyear en Colombia está ubicada en un lugar estratégico para el comercio y la producción del país.

La fábrica, ubicada en Yumbo, Valle, exporta el 50% de la producción y para el mercado local produce el 95% del portafolio requerido para atender las necesidades del transporte de carga y pasajeros.

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Desde el 15 de abril las oficinas de presidencia y del área comercial de Goodyear Colombia volverá al Valle, para operar desde Yumbo el área administrativa en conjunto con la planta de producción. Este centro de producción combinará estas dos unidades con el propósito de generar mayor sinergia y trabajo en equipo. Desde sus inicios Goodyear ha estado vinculado con la comunidad del Valle del Cauca, trabajando inicialmente en el tradicional barrio San Nicolás en Cali, su primera sede en Colombia. Después, viendo el crecimiento y auge de la marca en el sector decidió construir una importante planta en Yumbo, generando así progreso y oportunidades de empleo para los habitantes de la región. CP

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PRODUCCIÓN HINO celebró el ensamble de la unidad 10.000 en la planta de Cota, luego de 3 años de funcionamiento en Colombia. La marca japonesa que cuenta en nuestro país con el respaldo de su socio y distribuidor exclusivo Praco Didacol, alcanzó una producción cercana a las 4.100 unida-

des en 2011 entre camiones livianos, medianos y buses. Fueron 4.089 unidades vendidas y distribuidas así: 1.628 para Praco Didacol, 1.325 para Mavesa Ecuador, 1.134 para Teojama Ecuador y 2 a otros en el exterior. Es decir que, el 60% de las unidades ensambladas por Hino Motors Ma-

nufacturing Colombia S.A. fue para exportación. “Es nuestra intención mantener un crecimiento constante en nuestra actividad productiva, de tal manera que contribuyamos decididamente al desarrollo de la sociedad y de la logística en Colombia y Ecuador, suministrando a estos

LA PLANTA HINO EN COLOMBIA ENSAMBLA LA UNIDAD 10.000 24 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

mercados productos de la más alta calidad” afirma Kazuo Okamoto, Presidente de la Junta Directiva de Hino Motors. El plan o programación de las unidades que se van a ensamblar en 2012 es de 6.100, para acercarse a la meta de ensamblar 10.000 en 2015. En la actualidad se ensamblan tres segmentos de vehículos comerciales: livianos, medianos y buses. “Esto demuestra que los vehículos Hino ensamblados en Colombia con características de alta confiabilidad, calidad, tecnología y respeto por el medio ambiente, han sido muy bien aceptados en Colombia y en el mercado ecuatoriano” sostiene Okamoto. La planta ha tenido una inversión de capital de US$ 18 millones y US$ 3 millones adicionales en compañías filiales. Durante el 2011 reportó $290.264 millones COP en ventas. “HMMC tiene proyectado ensamblar, de acuerdo con las solicitudes de sus distribuidores en Colombia y Ecuador, alrededor de 6.100 unidades durante el presente año, lo cual significa un incremento cercano al 50% en relación con el año anterior” afirmó Okamoto. La proyección para el 2015, es llegar a las 10 mil unidades ensambladas en un año. La planta HMMC genera 224 empleos directos, y alrededor de 200 indirectos entre los distribuidores en Colombia, Didacol y sus sucursales, y proveedores de partes locales.

El modelo 10.000 La unidad 10.000 es un chasis cabinado referencia GD8J con motor de 7.684 c.c. y 247 caballos de potencia que le permite llevar una carga de hasta 12 toneladas. CP www.revistacargapesada.com | Marzo de 2012 | CargaPesada

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CONCESIONARIO

CLIENTES CON RESPALDO CENTRODIESEL RESPALDO, experiencia y cumplimiento son las tres principales razones por la que clientes con diferentes necesidades comerciales pero con un interés común, adquirir un camión FVR Forward con volco de Chevrolet, los llevó a confiar su compra a Centrodiesel, que hace parte de la Red Especializada de Concesionarios Chevrolet y fue uno de los ganadores de El Club del Presidente 2011, pro-

grama corporativo de GM Colmotores que premió su liderazgo y gestión integral. Jolman Bernardo Cuervo, gerente de Ecolpegamax SAS, empresa dedicada a la fabricación de adhesivos cerámicos, es uno de los recientes propietarios de una volqueta FVR de Chevrolet, que le permitió dejar de contratar con terceros el transporte de arena para la fabricación de sus

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productos. “Comencé ahorrando con Chevyplan y cuando me adjudicaron mi vehículo hablé con Centrodiesel para la compra directa de este camión y fue una excelente decisión, pues los cuatro viajes de arena diarios que necesito de lunes a sábado ahora los hago con mi volqueta Chevrolet y he podido bajar en un 50% los costos de mi producto final. Este es mi cuarto camión Chevrolet. Y hace poco estuve en Centrodiesel utilizando su servicio de colisión con una camioneta y el resultado también fue excelente”, cuenta Jolman, un cliente fiel a la marca del corbatín. El camión Chevrolet con tecnología Isuzu FVR Corto Forward aplicación

CONCESIONARIO volqueta de 8 m³ de capacidad volumétrica hace parte del portafolio de camiones de carga lanzado el año anterior. Cuenta con un motor de 6 cilindros, 280 hp y 90 kgm de torque; viene equipado con caja de transmisión de 9 velocidades y cuenta con Power Take Off (PTO) en la transmisión para facilitar la adaptación a cualquier tipo de carrocería especializada. En términos de comodidad para el conductor, este nuevo camión viene equipado con cabina extendida (tipo camarote), silla neumática, bloqueo central, vidrios eléctricos, dirección telescópica, embrague asistido por aire. Esto lo convierte en la opción más completa del mercado. El motor del FVR Corto Forward tiene Tecnología Common Rail, con sistema de emisiones Euro II que se ajusta a las características del combustible nacional, garantizando menor desgaste y menores costos de mantenimiento. El FVR Corto Forward con volco, disponible en las vitrinas de Centrodiesel, uno de los concesionarios Diesel Chevrolet de mayor tradición en el país, también fue el elegido por la familia González Carvajal en Boyacá para el transporte de carbón. “Un sobrino nos recomendó

Centrodiesel para averiguar por esta volqueta y las ventajas que nos expusieron como la calidad del vehículo, su precio y la entrega rápida nos hicieron decidir por la FVR de Chevrolet. Además la colaboración y atención dedicada en el proceso de matrícula y seguro, así como las llamadas posteriores a la entrega para ver cómo íbamos nos parecieron una muestra muy importante de la buena atención y servicio de Centrodiesel”, comentó Rosa Carvajal sobre su experiencia de comprar su primer camión FVR de Chevrolet, que hoy hace cerca de seis viajes semanales

entre Chitagá y Cúcuta, conducido por su esposo José Fernando, quien cada día comprueba su acertada decisión. Porque todos los clientes son importantes para Centrodiesel, un concesionario que se destaca por sus estrategias innovadoras de negocio, por ser líderes competitivos en el mercado, preservar y mejorar su solidez financiera, construir una cultura de calidad y servicio al cliente para fidelizar clientes para toda la vida, y hacer de la imagen Chevrolet un medio de distinción. CP

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CONVENCIÓN

PRIMERA CONVENCIÓN NACIONAL NAVITRANS INTERNATIONAL

“PROYECTAR su negocio hacia el futuro eso es lo que nos hace únicos”, con esa filosofía se realizará el próximo 12 y 13 de abril en Bogotá la Primera Convención Nacional Navitrans - International, la cual será la mejor oportunidad de reunir a los más importantes transportadores y generadores de carga del país con el fin de que conozcan el interés de estas dos compañías por desarrollar vehículos eficientes, con avances tecnológicos de punta, comprometidos con la productividad y competitividad de un sector de la economía nacional que crece día tras día. “Queremos tener una reunión muy cercana con nuestros clientes y poder entregarles un valor agregado

a su actividad, y en respuesta a la confianza recibida por parte de ellos, surgió la idea de retribuirlos con esta Convención en la que tendrán la oportunidad de conocer conceptos de primera mano de destacados per-

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sonajes del transporte mundial que hablen del éxito de sus empresas, de cómo ser competitivos. Participarán también nuestros proveedores quienes instruirán sobre para dónde va el mercado, buscando que no solo sea una reunión para hablar de ventas sino para compartir conocimientos, en este momento en que vienen retos como el TLC con Estados Unidos”, nos contó Manuel Barrios, gerente general de International en Colombia. Serán dos días con una interesante agenda de actividades en la que participarán más de 600 invitados de todo el país, todo enfocado en la visión futurista de Navitrans e International sobre el transporte de carga en Colombia. Además, los

asistentes a esta importante reunión académica y comercial, que por primera vez una marca de vehículos comerciales realiza de está magnitud en Colombia, podrá conocer todas las referencias de vehículos International que se ofrecen en el mercado nacional, el desarrollo tecnológico

aplicado en diferentes componentes de los vehículos, el servicio posventa como el valor agregado más representativo de Navitrans, así como las opciones para adquirirlos gracias a las financieras patrocinadoras. “El primer día de esta convención se va a concentrar en diferentes charlas,

que el cliente podrá escoger según su interés, y el segundo va a ser un día lleno de sorpresas, en el que se tendrán muy de cerca los vehículos de International. Van a ser dos días de experiencias enriquecedoras, en la que vamos a aprender todos”, agregó Manuel Barrios. CP

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CON VIENTO EN POPA LLEGARON MULAS DE KENWORTH DE LA MONTAÑA Por Winton De Farías Enviado Especial Santa Marta

El desembarque de 384 tractomulas se constituye en un precedente en el país, debido a la alta cantidad de vehículos desembarcados en el puerto de Santa Marta.

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EL MOMENTO esperado por todos los principales transportadores y dueños de mulas del país, por fin llegó. Luego de varios meses de haber adquirido su vehículo en los puntos de ventas de Kenworth de la Montaña, el pasado fin de semana los anhelados automotores arribaron al país a través del puerto de Santa Marta. El atraque del buque que llegó cargado de 384 tractomulas, todas importadas por Kenworth de la Montaña, se llevó a cabo bajo un esplendoroso sol, una fuerte temperatura, la cual fue amenizada por la alegría de los

transportadores y fieles clientes de esta marca. El evento al que asistieron más de 400 personalidades del mundo automotor, se desarrolló en el puerto de Santa Marta, terminal marítimo que por primera vez recibe un cargamento con 384 tractomulas listas para ser estrenadas por sus dueños. Los camiones Kenworth de la Montaña, en su mayoría T800, de diversos colores, llegaron en el buque de bandera inglesa Strait Ofdver, el cual tiene más de 200 metros de largo. Todo el desembarque de los pesados automotores se hizo por la popa. También se conoció que entre los vehículos que fueron traídos desde el puerto de México, hubo tam-

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Con la llegada de estas tractomulas, la multinacional Kenworth de la Montaña busca atender el dinamismo y el desarrollo de la economía colombiana en los sectores de petróleo y carbón.

bién volquetas de gran tamaño utilizadas en grandes obras de infraestructura como la Ruta del Sol, proyecto vial que viene siendo adelantado en la Costa Caribe colombiana. Las tractomulas que llegaron en este buque al puerto de Santa Marta, fueron fabricadas en la ciudad de Mexicali, en la zona de Baja California en México. Posterior a su fabricación, las pesadas mulas fueron llevadas a través de un proceso de certificación de calidad, hasta el puerto marítimo de México, sitio donde fueron embarcadas y traídas a Colombia. Carlos Iván Duque, gerente de la linea vocacional de Kenworth de la Montaña en el país, manifestó que semanalmente al territorio nacional llegarán 50 unidades disponibles para su comercialización. “En todo el país tenemos una gran demanda, una gran presencia en todas las zonas del territorio colombiano. Ahora le estamos apostando al futuro, a los proyectos como el de Ituango, Autopistas de la Montaña, proyectos de doble calzada, en fin, una serie de proyectos en donde nosotros debemos cumplir a cabalidad”, explicó Carlos Iván Duque. Por su parte, Jesús David Bernal 32 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

Directivas de la empresa y transportadores, recibieron con orgullo y agrado, los nuevos automotores, que de inmediato empezaron a circular por todo el territorio nacional.

Valencia, gerente de Desarrollo de Proyectos Especiales de Kenworth de la Montaña, precisó que la llegada del buque cargado de cabezotes y volquetas, representa para el país un salto a la modernidad y sobretodo, a la expansión de los mercados internacionales. “Las expectativas son muy buenas para el mercado, ya que en el 2011 se vendieron más de 4500 unidades, y en lo corrido del 2012 ya se han ubicado 2000 en las diferentes ciudades del país, comportamiento que también se ha visto favorecido por el auge en estos momentos en los sectores de petróleo y carbón”, dijo Jesús David Bernal Valencia. Añadió que en enero del presente año, además del arribo de varios buques con tractomulas, llegó otro de gran tamaño con 392 vehículos, mostrando a Kenworth como la marca líder para el transporte al contar además, con 12 concesionarios en todas las regiones del país para el impulso de los diferentes sectores económicos. Retos frente al TLC Uno de los temas de conversación más importante durante la llegada del buque al puerto samario entre el www.revistacargapesada.com | Marzo de 2012 | CargaPesada

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PROYECTO

gremio de transportadores, son los beneficios que los nuevos automotores les generará de cara a la entrada del Tratado de Libre Comercio con los Estados Unidos. Víctor Padilla, por ejemplo, es un transportador antioqueño que aseguró que se siente satisfecho con el desempeño de las tractomulas que le compra a Kenworth de la Montaña. “La verdad es que estoy muy contento con Kenworth, porque me brinda garantía, confort y calidad, y para mi eso es muy importante, además de ayudarnos

comercialmente ahora que se avecina el TLC con los Estados Unidos”, acotó Víctor Padilla. Por su parte Rodrigo Fandiño, otro de los transportadores que llegó al evento, dijo que la calidad de Kenworth es inigualable, además que las tractomulas son muy amigables con el medio ambiente. Uno de los puntos a favor con las que cuentan estas nuevas tractomulas, es que son vehículos necesarios para la dinamización de la economía colombiana. “Queremos un mejor país, y por eso

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es necesario ampliar nuestros negocios”, argumentó Emilio Manzano, Gerente General de la compañía a nivel nacional. El máximo exponente de Kenworth de la Montaña en el país, dijo además que el país ha crecido en proyectos de transporte de carga pesada, es decir, ya hay nuevos mercados de petróleo, carbón y otros productos que han llevado a los dueños de tractomulas en Colombia, a seguir comprando más vehículos y así atender la demanda comercial. “Colombia está creciendo de manera acelerada, a diario ustedes no se imaginan como nos piden más tractomulas para sacarlas a trabajar a la calle. Queremos brindar un buen producto, y así contribuir al desarrollo de un país tan próspero como este”, señaló el Sr. Emilio Manzano. Colombia, cliente número uno De acuerdo a David Midleton, gerente de ventas de Kenworth en Miami, Florida USA, la inversión aproximada de este desembarque sin precedentes de vehículos de carga pesada, es de $96.000 millones en los vehículos

que llegaron. Adicionalmente Kenworth está desarrollando un proyecto de expansión de su sede en Santa Marta con inversiones en su primera fase cercanas a los $2.000 millones. David Midleton destacó que a pesar de los precios que para muchos son bastante altos, los costos–beneficios terminan dejando grandes utilidades para aquellos transportadores que laboran con el petróleo o la minería. El funcionario de Kenworth dijo además, que Colombia era el país número uno en compras de tractomulas de primera calidad. Sólo en el año pasado, la multinacional vendió más de cinco mil vehículos en el territorio colombiano. “Estamos creciendo bastante rápido, por eso admiro a Colombia porque es un país de mucho

empuje, y son los clientes número uno nuestros, de allí a que invirtamos nuestro recurso monetario en una nación que le gusta progresar”, afirmó David Midleton. Acerca de Kenworth de la Montaña Kenworth de la Montaña es una de las empresas proveedoras más importante del país para el transporte de pasajeros y de carga pesada. Con 21 años de experiencia y 12 sucursales en Colombia y 2 en Venezuela ubicó en el mercado nacional más de 4.500 unidades en 2011. Cuenta además con la distribución para Colombia y Venezuela de los buses de la marca china Yutong y de Trailers Randon de Brasil. CP

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GREMIOS CON LA PRESENCIA del Presidente de la República, Juan Manuel Santos, Colfecar inauguró Colfecar Business Center Dorado, una edificación ubicada en la Avenida Calle 24 No. 95 A 80, que desde ahora alberga la sede principal de Colfecar en Bogotá y un selecto e importante grupo de empresas del sector de transporte de carga en el país. Esta edificación, que representó una inversión de 20 mil millones de pesos y dispone de 13 mil metros cuadrados distribuidos en siete plantas que albergan 86 oficinas y 14 locales comerciales, es el símbolo de 35 años de trabajo gremial de Colfecar. Con esta nueva sede, la Confederación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera no solo busca integrarse al desarrollo de la ciudad región, sino también brindar más y mejores servicios a las empresas de transporte, sociedades de intermediación aduanera, operadores logísticos, profesionales especializados y, en general, a todos los integrantes de la cadena del transporte. “Representa un hito en el devenir histórico de nuestra federación digno de celebrar y compartir. Colfecar Business Center Dorado representa todo un esfuerzo institucional tejido con tesón durante 35 años”, manifestó Jaime Sorzano Serrano, presidente ejecutivo de Colfecar.

COLFECAR ESTRENA MODERNAS INSTALACIONES 36 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

GREMIOS Por su parte, el presidente Juan Manuel Santos manifestó su complacencia y admiración por la inauguración de esta moderna sede y por la gestión y aporte de Colfecar al sector transportador de carga en Colombia. "Siempre he encontrado en Colfecar un gremio dispuesto a ayudar, a contribuir siempre también como debe ser cualquier gremio, defendiendo sus intereses, poniendo sus puntos de vista, protestando cuando no le gusta lo que el Gobierno hace, pero aceptando cuando las decisiones son las que tocan tomar, cuando no hay alternativas, y siempre con un gran espíritu patriótico. Por eso tengo que hacerles un reconocimiento hoy en esta inauguración, porque desde comienzos de los 90, cuando fui Ministro de Comercio, que hablábamos de lo que el país debería ser en esa época, de los sueños, las ambiciones

que en cierta forma se están realizando", manifestó el presidente Santos. Las nuevas instalaciones dotadas con tecnología de punta fueron desarrolladas por el consorcio Cobog, Ambiente y Oikos, firmas de vanguardia en la

ejecución de proyectos de urbanismo, vivienda, desarrollo logístico, entre otros El inmueble cuenta además con un auditorio para 200 personas, tres salas para reuniones y dos sótanos con 160 parqueaderos. CP

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REPOSICIÓN

CEMEX MODERNIZA SU FLOTA

Con esta nueva incorporación se generarán 274 empleos adicionales para conductores y 12 adicionales entre personal de mantenimiento e instructores. CEMEX bendijo e inauguró 40 tractomulas ProStar de International que se suman a su flota de transporte, en una operación histórica para la compañía, al constituirse en la llegada más grande de camiones al país (anteriormente Mack 1999, 40 unidades, International ICK´s 2007, 30 unidades). Con esta inversión, la compañía suma 75 tractomulas adicionales, de las cuales 25 entrarán en operación en

marzo y las 50 restantes en mayo del presente año. De esta manera la compañía avanza en su propósito de reducir el promedio de antigüedad de su flota logrando un registro de 2 años, frente al del año anterior que estaba en una edad de uso cercana a los 7 años. Asimismo, este plan incluye una serie de productos que complementan el objetivo de renovar la flota de la compañía: 24 dobletroques (todos

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agregados) 35 camiones sencillos (todos cemento) y 35 camiones turbo, todos operando ya. Con este programa de modernización, CEMEX busca tener una menor huella de carbono al consumir menos combustible, ofrecer un mejor servicio al cliente, mejorar la imagen de la compañía y la siniestralidad y seguridad de los conductores y el entorno. En el evento estuvieron presentes Mauricio Mantilla, director planta

Fotos Cemex

Caracolito, Juan Carlos Cárdenas, vicepresidente de Soluciones para el canal de distribución e industriales, Mauricio Echeverri, director de Logística, párroco de Payandé Carlos Alberto Muñoz y los conductores de la compañía a los que se les asignó cada placa. Acerca de CEMEX CEMEX es una compañía global de soluciones para la industria de la construcción, que ofrece productos de alta calidad y servicio confiable a clientes y comunidades en más de 50 países en el mundo. La compañía contribuye al bienestar de sus audiencias mediante un proceso de mejora continua y esfuerzos permanentes para promover un futuro sostenible. Fundada en México en 1906, la compañía ha crecido desde ser una empresa local hasta ser una compañía líder en nuestra industria. Hoy está posicionados estratégicamente en los mercados más dinámicos del mundo: América, Europa, Asia, África y Medio Oriente, con operaciones en más de 50 países, capacidad de producción de 97 millones de toneladas de cemento al año y es la principal empresa productora de concreto premezclado, con una capacidad de producción de aproximadamente 77 millones de toneladas métricas al año. CEMEX Colombia tiene presencia en más de 20 ciudades del país y con sus productos se construyen importantes obras de infraestructura, vías y vivienda en todo el territorio. CP

PRIMEROS VEHÍCULOS MAN LLEGAN A PERÚ Y URUGUAY MAN LATIN AMERICA abre todavía más la gama de opciones de los mercados que comercializarán vehículos MAN en el continente. Los importadores Euromotors y JC Lestido adquirieron los primeros vehículos MAN destinados a los mercados de Perú y Uruguay respectivamente. Serán embarcados 26 camiones MAN TGS WW y cuatro chasis de ómnibus R37, producidos en Alemania y comercializados por el área de Exportación latinoamericana. Los vehículos fueron adquiridos para stock de los importadores y demostraciones a clientes.

Camiones y ómnibus fabricados en Alemania ya son comercializados por MAN Latin America Anticipando esta iniciativa, TL 300, empresa uruguaya de gran tradición en el transporte de madera, hizo su primera compra y recibirá un vehículo MAN TGS WW 28.360 BL 6x2 (chasis) en junio. “Las expectativas son grandes, principalmente con una

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marca de enorme prestigio mundial como MAN, que hasta ahora no había llegado a nuestro País”, dice Diego Bercianos, director de la transportadora TL 300. El vehículo será utilizado para transporte forestal en la maderera Montes del Plata, joint venture entre dos empresas transnacionales vinculadas a la industrial de papel y celulosa, la chilena Arauco y la sueco-finlandesa Stora Enso. Entre las nuevas adquisiciones, JC Lestido encargó otros tres vehículos del mismo modelo y ocho del MAN TGS WW 28.360 BLS 6x2 (tractor), que permanecerán en su

INTERNACIONAL stock para demostración y venta. El mercado peruano recibirá los modelos MAN TGS WW 26.440 BLS 6x4 (tractor), 26.480 BLS 6x4 (tractor), 33.360 BB 6x4 (chasis), 33.400 BB 6x4 (chasis), 40.440 BB 6x4 (chasis), 40.480 BB 6x4 (chasis), 41.480 BB 8x4 (chasis), 33.400 BB 6x4 (chasis), 40.440 BB 6x4 (chasis) y 40.480 BB 6x4 (chasis). Además de los camiones, llegarán cuatro unidades del chasis de ómnibus MAN R37 con capacidad de 24 toneladas, 460 caballos de potencia y tracción 6x4, que recibirán carrocerías de dos pisos de la empresa peruana Modasa. Los camiones serán producidos en la fábrica de Munich y los chasis de ómnibus en Salzgitter. La diversidad de los modelos que arribarán a estos países amplía la presencia de MAN Latin America en el segmento de extrapesados. CP 


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CONCESIONARIO

CASA TORO CON LO MEJOR PARA EL TRABAJO PESADO

EL CAMIÓN VW31.310 es bien conocido por su robustez y fácil adaptación a las condiciones más severas del terreno colombiano. Sus opciones de motor, suspensión y transmisión hacen que este vehículo sea el ideal para el trabajo pesado. Calidad ya comprobada por más 10 años en las actividades de minería, petróleo y construcción en nuestro país. Su gran capacidad de carga de 31 Toneladas de PBV (Peso Bruto Vehicular), cabina chata, que mejoran su radio de giro hace mucho más fácil y confortable su maniobrabilidad, mejorando la visibilidad para una mayor seguridad.

Otra de sus principales características es el bajo costo de operación, aprox. 10 Kms/ galón, y su bajo costo de mantenimiento, gracias a que cada cambio de aceite y filtración deben realizarse cada 10.000 kms en condiciones normales de uso, y su costo oscila entre los $650.000. Casa toro Automotriz con más de 75 años de experiencia en el mercado automotor en Colombia, garantiza y respalda su desempeño, con un cubrimiento a nivel nacional y un excelente servicio post venta, donde encontrará un equipo especializado y profesional para prestar y asesorar sus diferentes necesidades incluyen-

42 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

do la financiación con las mejores tasas de interes del mercado. Principales características nCamión 6x4 nSuspensión trasera en tándem de 48.000 libras nEjes Meritor nMotor CUMMINS de 8270 cc n310 caballos a 2000 RPM nTorque de 112 kgf.m a tan solo 1500 RPM nTransmisión Eaton de 10 Velocidades Adelante con una gran primera, que Facilita salir de terrenos difíciles y agrestes, y tres reversas.

CONCESIONARIO to, brazo hidráulico y muchos otros, debido a las diferentes alternativas de distancia entre ejes: 4.800 y 5.490 mm, su doble chasis reforzado le permite adaptarse a cualquier tipo de equipo. Ideal para trabajo exigente y condiciones fuera de carretera. Garantía

Estas características técnicas garantizan un menor consumo de combustible y mayor durabilidad del motor, convirtiendo este vehículo en el negocio más rentable del mercado.

Motor CUMMINS con garantía comercial de fábrica de 2 años o 160.000 kms de las más extensas del mercado, este puede ser intervenido ágilmente en cualquier parte donde se encuentre, debido a su configuración mecánica le permite optimizar tiempo en reparaciones. Su bajo costo operativo convierte al VW31.310 en su aliado “estratégico” en cualquier tipo de trabajo. CP

Versatilidad El VW310-310 le permite adaptarse a cualquier tipo necesidad: Volco, remolque, tolva, bomba para Concre-

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PREVENCIÓN

ECOPETROL ALERTA SOBRE FALSAS PROPUESTAS PARA CONTRATAR CARROTANQUES 44 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

CARGA PESADA, en su permanente interés por mantener bien informado al sector transportador colombiano, reproduce el comunicado de Ecopetrol con el que alerta a transportadores sobre propuestas falsas para contratar carrotanques, aprovechándose del auge del sector petrolero y la necesidad de transportar crudo de forma terrestre. Este es el comunicado: Ecopetrol se permite informar a la ciudadanía que personas inescrupulosas están usando el nombre de la empresa para hacer negocios, propiciar la firma de contratos de compra y/o venta de vehículos o servicios de alquiler de carrotanques para el transporte de hidrocarburos. Las modalidades de engaño incluyen el envío de contratos falsos a empresas transportadoras

PREVENCIÓN termediación o representación en los procesos de contratación, selección y vinculación de personal, o para agendar citas con los directivos de la organización. Una vez más la Empresa invita a las personas a abstenerse de negociar, entregar dinero, bienes o servicios a personas que buscan obtener provecho mediante el uso fraudulento del nombre de Ecopetrol. De la misma forma, le solicita a la ciudadanía denunciar esta clase de hechos a las autoridades competentes para evitar que continúen estas prácticas delictivas que se han presentado con mayor recurrencia en los departamentos de Meta, Casanare, Boyacá, Cundinamarca, Santander, Huila y Bolívar. CP

de hidrocarburos o el cobro de dineros por la supuesta intermediación para acceder a prestar el servicio a la Empresa, haciendo uso fraudulento del nombre y el logo de Ecopetrol. La Empresa informa que en este momento no existe un proceso abierto para contratar carro-

tanques y que toda la información relacionada con este tema se publica oportunamente en la página web www.ecopetrol.com.co. Ecopetrol le recuerda al público en general que no establece acuerdos, convenios o alianzas con personas naturales o jurídicas para su in-

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RÁPIDAS Y PESADAS

Chana y Hafei modelos 2013 ya están en las vitrinas A partir del mes de marzo del 2012, las vitrinas de las marcas chinas Chana y Hafei, contarán para la venta con sus nuevos modelos 2013. Esto es una gran ventaja para quienes compren estos vehículos, ya que la depreciación del mismo comenzará a partir de enero de 2014 y pueden hacer uso de sus vehículos prácticamente durante dos años sin que este se desvalorice por antigüedad. Como siempre, estos vehículos tendrán la misma calidad, seguridad y el mejor precio del mercado que ha caracterizado a estas marcas desde su llegada a Colombia.

Cambios organizacionales en GM Colmotores Santiago Chamorro (foto), quien desde el año 2008 ocupaba el cargo de Presidente, Director-Gerente de GM Colmotores, se trasladará a Sao Paulo Brasil para asumir el cargo de Director Regional de Mercadeo, Ventas y Posventa que funcionarán a partir de ahora como una sola estructura. En su nuevo cargo Santiago le reportará directamente a Grace Lieblein, Presidenta de GM Brasil y a Jaime Ardila, Presidente de GM Suramérica. Santiago ingresó a GM in 1993 y en su nueva posición aportará su amplia experiencia en las áreas de Ventas Mercadeo y Dirección General. Durante su carrera ha ocupado diversas posi-

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ciones como Director de Mercadeo de GM Brasil, Director de Ventas de GM Brasil, Director de Ventas y Mercadeo de la región Sudeste de Norteamérica y Presidente de GM Colmotores. Durante su periodo como Presidente de GM Colmotores Santiago se distinguió por un liderazgo ejemplar, por haber sido el gestor de grandes proyectos y por su pasión para obtener los mejores resultados para GM Colmotores y la marca Chevrolet. Jorge Mejía González, actual Gerente General del Banco Finandina, será nombrado Presidente, Director-Gerente de GM Colmotores, en reemplazo de Santiago Chamorro.

RÁPIDAS Y PESADAS

Récord de ventas de vehículos en febrero La venta de vehículos en Colombia continúa superando las expectativas de acuerdo con el más reciente reporte entregado por parte de la firma Econometría. Durante el mes de febrero se comercializaron un total de 27 mil 371 unidades, cifra que es la más alta en la historia para un segundo mes del año y corresponde con un crecimiento del 7.2 por ciento frente al mismo periodo de 2011. En los dos primeros meses del año se han vendido en Colombia un total de 51 mil 253 vehículos nuevos. Econometría informó que esto representa un crecimiento del 10.7 por ciento en comparación con el mismo mes de 2011. El año anterior se vendieron un total de 253 mil 869 unidades con un crecimiento del 27.8 por ciento. Analistas del sector no descartan la comercialización de cerca de 400 mil unidades en el 2012.

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LA PESADA DEL MES

LISA KELLY, MUCHO MÁS QUE UNA CARA BONITA EN MEDIO de un rudo trabajo de hombres sobresale la bella figura de Lisa Kelly, una rubia mujer que confunde a muchos al verla frente a una tractomula. Las primeras veces que posó frente a estos enormes vehículos parecía más una modelo de marca, pero luego de tres años frente al timón desafiando las carreteras más inhóspitas y peligrosas del continente, Lisa es reconocida como 48 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

INTERNACIONAL

Lisa Kelly, la de Camioneros sobre el hielo y Rutas mortales, es una m谩gica combinaci贸n de belleza y arrojo, en medio de un mundo de hombres.

PESADA DEL MES una intrépida camionera que no solo conduce con pericia su camión sino también está al frente de la exitosa serie de The History Channel sobre camioneros. Luego de desafiar las rutas heladas de Camioneros sobre el hielo y de enfrentarse a las Rutas Mortales, Lisa comienza la segunda temporada de esta serie a partir del 11 de marzo. Los episodios fueron grabados en peligrosos caminos de Perú y Bolivia, donde los camioneros enfrentarán una legendaria ruta en la que ya es conocido que los accidentes no dejan heridos sino muertos. y donde pondrán a prueba todos sus conocimientos, sangre fría, unos nervios de acero y experiencias obtenidas en las carreteras de Alaska e Himalaya entre otras. En cada episodio ellos serán asignados a una misión diferente, tratando de conducir sus grandes camiones por las despavimentadas y angostas rutas de un solo carril y a veces con menos de tres metros de ancho, enfrentando dramáticos y peligrosos acantilados así como deslizamientos de tierra a más de 3 mil metros de altura, para así poder llegar con la carga a su destino y a tiempo. “El haber atravesado la ruta de la muerte ha sido uno de los más grandes retos que he vivido en mi vida como conductora de camiones, me preparé como siempre pero la altitud, la falta de oxígeno y el clima extremo la hicieron una verdadera aventura digna de ver y de vivir”, afirmó Lisa Kelly la única mujer y una de las conductoras más experimentadas del grupo. Lisa es ahora una celebridad en los Estados Unidos, y cada vez es más reconocida en Latinoamérica. Una má-

gica combinación de belleza y arrojo, en medio de un mundo de hombres, despierta la admiración de todos los que reconocen su destreza para cumplir sin complejos con su oficio. “No pienso en que salgo en televisión, sólo manejo un camión y debo hacer una entrega… y punto. Tampoco me detengo en el hecho de ser mujer ni en el típico comentario: ‘este es un trabajo para hombres’. No soy muy convencional, e independientemente de lo que diga la gente, hago lo que me gusta, así no sea visto como un trabajo muy femenino”, comentó alguna vez sobre su pasión por lo

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que hace. Alaska y las carreteras que cruzan el Himalaya han sido la prueba de su firmeza y convencimiento, y de que Lisa es mucho más que una cara bonita. “No tengo la fuerza que ellos tienen y eso es una debilidad en esta labor, pero me las ingenio para salir adelante y poder hacer las cosas. Las mujeres me han escrito de todas partes del mundo, dándome las gracias porque les he ayudado, con mi ejemplo, a buscar lo que quieren, así la sociedad dicte que dicha labor es de hombres o no”. CP

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EVENTO

Estrategias eficaces y eficientes en el manejo de flotas vehiculares EL FUTURO de la gestión de flotas vehiculares está cambiando. Tanto por la globalización de los mercados, que obliga a los operadores colombianos a ser más competitivos, como por los importantes cambios regulatorios que se aproximan. Con la evolución del sector, los directores de flotas y de operación deben poder desenvolverse obligatoriamente en los sistemas de planeamiento y manejo. De esta forma se imprimirá un nuevo impulso para las gerencias de empresas y de transporte de mercancías y pasajeros, así como en las flotas de servicios públicos. El próximo 26 de Abril de 2012, iiR Colombia presenta el primer y único evento dirigido a los responsables de flotas vehiculares que ahora deben afrontar nuevos retos. Con la presencia confirmada de Ministerio de Transporte, Transmeta, Ser52 | CargaPesada | Marzo de 2012 | www.revistacargapesada.com

viparamo S.A., Automundial S.A., Suppla Cargo Operador Logístico, Mamut De Colombia S.A.S., Ofd Comercial S.A.S., Mareauto Colombia S.A.S. y Avis Rent A Car. Se desarrollarán conceptos, estrategias y técnicas de gestión que permitirán a los asistentes conocer el futuro de la normatividad sobre gestión y manejo de flotas vehiculares, interpretar los indicadores de gestión en el manejo de flotas, implantar un manejo estratégico de sus flotas de vehículos, medir cuál es el rendimiento de su flota y sus costes, mejorar la visibilidad en sus operaciones de transporte, desarrollar un sistema de mantenimiento preventivo y utilizar herramientas, software y tecnología web para la optimización de sus procesos administrativos y de control de flota.

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INDICADORES Sección patrocinada por

ICTC. Índices y variación trimestral y anual, según tipo de vehículo IV Trimestre de 2011 Índice

Variación %

Tipo de vehículo Diciembre Septiembre Diciembre Trimestral de 2011 de 2011 de 2010

Anual

TOTAL 108,66 106,89 103,15 1,65 5,34 Dos ejes 108,32 106,61 102,99 1,61 5,18 Mayores de 19 años 107,58 105,58 101,68 1,89 5,80 Entre 19 y 10 años 108,74 106,96 103,49 1,66 5,08 Menores a 10 años 108,47 106,92 103,36 1,45 4,94 Tres ejes Mayores de 19 años Entre 19 y 10 años Menores a 10 años

110,21 111,78 110,42 109,45

107,93 109,15 108,04 107,37

104,16 105,15 104,54 103,51

2,11 2,41 2,20 1,94

5,81 6,31 5,62 5,73

Cuatro ejes 104,13 102,49 98,92 1,61 5,27 Mayores de 19 años 112,37 110,02 105,82 2,13 6,19 Entre 19 y 10 años 105,72 103,92 100,24 1,73 5,47 Menores a 10 años 103,13 101,57 98,09 1,54 5,14 Cinco ejes 110,83 108,83 105,15 1,84 5,40 Mayores de 19 años 111,66 109,47 105,73 2,00 5,61 Entre 19 y 10 años 111,72 109,37 106,29 2,15 5,10 Menores a 10 años 109,56 107,96 103,86 1,48 5,48 Seis ejes 108,52 106,96 102,99 1,42 5,37 Mayores de 19 años 111,56 109,42 105,32 1,95 5,92 Entre 19 y 10 años 107,45 105,93 102,20 1,44 5,14 Menores a 10 años 107,96 106,67 102,55 1,21 5,28 Fuente: DANE - ICTC

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INDICADORES

GASOLINA Y ACPM (MARZO)

Bogotá Cartagena Barranquilla Santa Marta Montería Sincelejo Villavicencio Pasto Tunja Bucaramanga Medellín Cali Pereira Manizales Armenia Ibagué

8.911.68 8.143.00 8.640,62 7.852,75 8.677,82 7.879,76 8.777,82 7.979,76 8.890,62 8.102,75 8.840,62 8.052,75 9.011,55 8.242,99 5.995,23 5.816,09 9.045,68 8.276,99 8.747,12 7.927,41 8.863,32 8.112,71 8.911,97 8.195,87 8.885,98 8.156,10 8.887,02 8.148,79 8.946,29 8.216,10 8.852,84 8.102,33

Vigencia: Agosto de 2011

LUBRICANTES Precio de Referencia ($/Caneca. 5 Gal)

ACPM

MARCA

Fuente: Ministerio de Minas y Energía.

Gasolina corriente

LUBRICANTES

Maxter TX-3 15W40 CJ-4 2 16.308 Maxter Progresa 15W40 CI-4 Plus 198.067 Maxter Grueso 25W50 CF 187.081 Terpel 15W40 CI-4 188.214 Terpel 15W40 CF-4 173.856 *ESTOS PRECIOS no incluyen iva del 16%

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Precios de pesados* *Precios de referencia y no comprometen al editor ni a los concesionarios y distribuidores.

CHEVROLET

NHR 729 Camión/2012 55.510.000 NKR 729 Camión MWB /2012 67.030.000 NKR 729 Camión LWB/2012 68.380.000 NKR Reward Camión MWB/2012 67.500.000 NKR Reward Camión LWB/2012 68.500.000 NPR 729 Camión F.H./2012 79.200.000 NPR Reward Camion F.H./2012 79.500.000 NNR Light Partner/2012 70.980.000 NHR Reward Camión/2012 54.000.000 NNR Reward Camión F.H./2012 73.900.000 NQR 729 Camión F.A./2012 87.910.000 NKR Bus Chasis/2012 66.370.000 NKR Supermicro/2012 66.700.000 FVR SKD/2.012 133.330.000 FVR Camión Corto FA/2012 133.570.000 FRR Forward 5.2L /2012 110.990.000 FTR Forward Camión/2012 119.990.000 FVR Forward Camión C/2012 133.990.000 FRR Forward Bus/2012 95.490.000 CYZ Tandem/2012 211.000.000

Xioba 2.2 ton/2011 Jinba 3.5 ton/2011 Duolika 5 ton/2011 Duolika 7 ton/2011 Jingang 10 ton/2011 11.5 ton Corto/2011 11.5 ton Largo/2011

Chana benni 1300 T/M Star Truck c. sencilla T/M Star Truck doble c. T/M Star Truck dob.c. T/M a.a. Star Truck d.c 1300 CC a.a T/M Star Van 11 pasaj. a.a T/M Star Van 7 pasaj. T/M Star Van 7 pasaj. a.a T/M Star Van Cargo

37.490.000 42.990.000 53.990.000 70.790.000 101.500.000 80.000.000 82.000.000

21.900.000 21.900.000 24.900.000 25.900.000 27.900.000 27.400.000 25.900.000 27.400.000 24.900.000

JBC JBC 1030 Chasis 1.8 ton JBC 1040 Chasis 3.5 ton JBC 1062 Chasis 3.78 ton DFA Minitruck DFA Cabina Sencilla Chasis DFA Cabina Sencilla Platon DFA Doble Cabina Chasis DFA Doble Cabina Platon

59,900,000 60,900,000 69,900,000 149,000,000 369,000,000

M2 106 4X2 C. Corto 2009 M2 106 4X2 C. Largo 2009 M2 106 4X2 Tracto 2008 M2 106 6X4 C. Corto 2009 M2 106 6X4 C. Largo 2009 CL120 6x4 Motor Detroit 2010

110.900.000 110.900.000 129.900.000 162.900.000 163.900.000 229.482.000

33.500.000 40.500.000 49.500.000 25.500.000 26.500.000 29.800.000 32.500.000

Ollin 2.2-2012 31,900,000 Ollin 2.2 AC-2012 32,900,000 Aumark 2.2 - 2012 36,900,000 Aumark 2.2 - 2012 AC 37,900,000 Aumark 2.2 -2012 AC con Platón 37,900,000 Aumark 2.2 2012 Chasis AC DC 36,900,000 Aumark 2.2 2012 Cargo Box AC DC 36,900,000 OLIN 3.5 Cabina Sencilla Ton-2012 39,900,000 OLIN 3.5 Cab. Sencilla Ton-2012 AC 40,900,000 OLIN 3.5 Doble Cabina 2012 AC 47,900,000 OLIN 3.5 Doble Cab. 2012 AC-Platón 48,900,000 OLIN 4.5 -2013 49,900,000 OLIN 4.5 -2013 A/C 50,900,000 OLIN 6.5-2012 49,900,000 OLIN 6.5 AC-2012 50,900,000 OLIN 6.5 platón y AC-2012 50,900,000 Cummins 5.8 ton -2012 56,900,000 Cummins 5.8 ton AC-2012 57,900,000 Cummins 5.8 ton AC-2012 58,900,000 Cummins 5129-6.8Ton 2012 65,900,000 Cummins 5129-6.8Ton 2012 AC 66,900,000 Cummins 5129-6.8Ton 2012 AC-ABS 67,900,000 BJ 1133 cummins-2012 99,900,000 Van Foton Carga - 2011 52,900,000 Van Foton Carga - 2010 39,900,000 Van Foton 8 pas. intermunicipal 2012 59,900,000 Van Foton 16 pasajeros 2012-Fija 53,900,000 Van Foton 16 pas. 2012 reclinable 55,900,000 Doble Troque-Auman BJ 3253-2012 169,000,000 Volqueta 4x2 79,900,000 Volqueta 4x4 79,900,000 Mini Mulas-Cummins 119,000,000 Mulas 169,000,000 Araña BJ1043 EURO II 39,900,000

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Araña 1059 EURO IV Araña 5089 EURO IV Araña 5129 EURO IV Bus 12 m chasis Bus 12 m carrocer. MarcoPolo y AC

Hafei Ruiyi Cabina Sencilla Hafei Ruiyi C. Sencilla L. Hafei Ruiyi Doble Cabina Hafei Zhonghyi 8 Pasajeros T/M Hafei Zhonghyi Cargo T/M Hafei Luzun 7 pasajeros T/M Hafei Minyi Mpw 7 pasajeros T/M Hafei Minyi Pick Up T/M Hafei Minyi Cargo T/M 1.100 cc Hafei Minyi Cargo T/M 1.300 cc

Dutro City / 2012 Dutro Express / 2012 Dutro Hybrid / 2012 Dutro Max / 2012 Dutro Pack / 2012 Dutro Pro / 2012 FC9j Buseta / 2012 FC9J Busetón / 2012 FC9J Camión / 2012 FG8J Largo / 2012 FG8J Minimula / 2012 FG8J Volqueta / 2012 Gb-Minibuseta / 2012

18.900.000 19.900.000 22.900.000 22.900.000 21.900.000 27.900.000 25.900.000 22.400.000 22.900.000 24.900.000

76.330.000 72.369.000 103.000.000 84.800.000 64.000.000 59.000.000 90.500.000 93.550.000 111.700.000 134.990.000 134.450.000 134.450.000 67.000.000

Grand Starex diesel 2.5 TCI 12 ptos. 68.990.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI 12 p. AA 78.790.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI 8 pas. 76.190.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI 8 pas. AA 83.490.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI panel car 63.790.000 Grand Starex diesel 2.5 TCI panel c. AA 67.890.000 Bus County escolar 23+1 AA 94.990.000 Tucson 4x4 2.4 gas automática 80.790.000 Tucson 4x4 2.0 crdi automática 87.790.000 Veracruz 4x4 3.8 gas automática. 88.190.000 Veracruz 4x4 3.0 crdi. automática. 108.990.000

Chasís Camión 4300 SBA 4x2 Volqueta Sencilla 4300 SBA Volqueta doble troque 7600 Tracto camión Eagle Super Minimula 7600 Tractocamión Prostar

MODELOS P.V.P. CON IVA POWER DAILY -MINIBUS A36.13 A42.13 A50.13 DAILY CARGA Power Daily PD50 Power Daily PD50 Doble Cabina EUROCARGO 170E 22 170E 22 - (Cabina Dormitorio)1 260 E 25 195.000.000 TRAKKER 380T42 CNG - GAS NATURAL 65C14GCCS /2012 65C14GCCS Chasis Cabinado

127.000.000 146.000.000 92.100.US FOB 87.000. US FOB 72.300. US FOB 96.000 US FOB

80.900.000 108.900.000 118.900.000 59.000.000 64.000.000 135.000.000 37.000.000

280.000.000 108.900.000 117.900.000

JMC JX1043 Chasis cab. 3,2 ton 39.900.000 JMC JX1043 Chasis cab. 3,2 ton A.A. 42.400.000 JMC JX1043 doble c. platón 2.5 ton 51.900.000 JMC JX1043 d.c. platón 2.5 ton A.A. 54.400.000 JMC JX1032 doble c. platón 1.7 ton 40.900.000 JMC JX1032 d.c. platón 1.7 ton A.A. 43.400.000 JMC JX1032 chasis cabinado 2 ton 34.900.000 JMC JX1032 chasis cabin. 2 ton A.A. 37.400.000 Chasis Cab. Senc. Diesel 4X2 36,900,000 Chasis Cab. Senc. Diesel 4X4 43,900,000 Cabina Senc. Platón Diesel 4X2 37,900,000 Cabina Senc. Platón Diesel 4X4 47,900,000 Doble Cab. Chasis Diesel 4X4 52,900,000 Doble Cab. Platón Diesel 4X2 43,900,000 Doble Cab. Platón Diesel 4X4 53,900,000

Microbús 16 Pas con AA /11 52.900.000 Microbús 16 Pas. con AA/ 12 57.900.000 Buseta 29+1 Pas.Urbano/11  99.900.000 Buseta 27 +1 Pas. AA Intermpal/12 115.900.000 Buseta 29+1 Pas. urb.escolar/12 108.900.000 Chasis cabinado 3 ton/12. 36.900.000 Chasis cabinado, 3,3 ton/12 41.900.000 Chasis cabinado, 4,5 ton/12   44.900.000 Chasis Cabinado, 5.7 ton./12 56.400.000 Estos precios incluyen IVA

Precio en dólares

CIF

T800 BASICA T800 FULL FILTROS T800 VOLCO T800 DT T370 DT STD T370 DT FULL T370 CAMION STD T370 CAMION FULL T370 MM STD T370 MM FULL T370 6X4 14 MTS T370 VOLCO 7 MTS

107.808 114.167 112.232 102.835 82.832 87.812 65.971 70.797 69.492 73.032 94.155 77.954

SPG 2.0 GSL, MT, 4X2, AC SPG 2.0 GSL, MT, 4X4, AC SPG 2.0 GSL,MT, 4X4. SPG 2.0 DSL CRDI AT, 4X4- XM 3.5 GSL,DSL, AT, AC MOHAVE 3.0L DIESEL GLS K2700 L/B S/C 4X2 HD K2700 L/B D/C 4X4 HD K3000 S/C DLX W/OB

57.670.000 57,990,000 66.950.000 74.150.000 103.000.000 134.990.000 45.100.000 58.200.000 51.490.000

CXU613 / 2012 CXU613MD / 2012 GU813 8X4 / 2012 GU813-F / 2012 GU8138X4-I / 2012 GU813CM / 2012 GU813HD / 2012 GU813MX / 2012 GU813T18 / 2012

240.350.000 256.120.000 334.787.600 193.841.800 316.494.400 317.045.400 251.750.000 192.850.000 265.998.100

Camiones Accelo 915C / 44* 2009 83.000.000 Atego 1017 / 2011 108.900.000 Actros 3335K A/C 2009 189.900.000 Actros 4140K A/C 2011 266.215.000 Sprinter 2011 con adecuaciones Sprinter 313 intermunicipal 115.900.000 Sprinter 313 intermunicipal A/C 121.900.000 Sprinter 413 intermunicipal 129.900.000 Sprinter 413 intermunicipal A/C 134.900.000 Sprinter 2011 Panel Sprinter 313 (13.4 m3) 115.900.000 Sprinter 313 A/C (13.4 m3) 125.800.000 Sprinter 413 extra l. (15 m3) 124.500.000 Sprinter 413 A/C extra l. (15 m3) 129.600.000 Buses Chasís bus LO 915-48 2011 95.900.000 Chasís bus OF 1218 2010 119.900.000 Chasís bus 1833 Basic 2010 199.000.000 Chasís bus 1833 Basic 2011 203.900.000 Chasís bus 1833 Full Equi. 2011 224.900.000 Chasís bus OH 1518 2011 137.900.000 Chasís bus OH 1526 2011 149.900.000

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Precios de pesados* *Precios de referencia y no comprometen al editor ni a los concesionarios y distribuidores.

Microbús L300, 12 pas, AA /11 Canter Fe 84 Chasis camión/11 Canter Fe 85 Chasis camión/11 Canter 639 Chasis microbus/10 Microbús carrozado 3.40m /10 Canter 639 Chasis microbus/09

Micro Npu Urb. 19 Pas Micro Npu Nal. 19 Pas Micro Npu Esp. 19 Pas Micro Npu Escolar Nal. 19 Pas Micro Npu Basico Nal. 19 Pas Buseta Npu Urb. 27 Pas Buseta Npu Nal. 25 Pas Buseta Npu Esp. 25 Pas Buseta Escolar Nal. 23 Pas Buseta Basica Nal. 25 Pas Bus Vw Urb. 30+10 Pas Bus Vw Urb. 30+22 Pas Bus Vw Nal. 28 Pas Corto Nuevo Bus Vw Nal. 28 Pas Largo Nuevo Bus Vw Nal. 32 Pas Largo Nuevo Bus Vw Nal. 36 Pas Largo Bus Escolar 34 Pas Chasis Vw Araña Chasis Vw Araña Millaré

--

65.386.999 76.739.000 80.302.000 68.840.000 135.440.000 64.489.001

115.000.000 123.000.000 124.000.000 128.800.000 119.000.000 128.000.000 137.500.000 138.500.000 143.800.000 133.500.000 141.500.000 144.000.000 149.500.000 153.500.000 157.500.000 162.000.000 163.000.000 80.000.000 82.000.000

URVAN PANEL LARGA URVAN P.L. TECHO ALTO CAMIÓN U41, 4,5 TON CAMIÓN U41, 4,5 TON F/A CAMION PKC, 12 TON VOLCO NISSAN PKC212 MINIMULA PKC212 TRACTOCAMION 55 TON

59.000.000 63.000.000 68.000.000 73.500.000 130.000.000 154.000.000 140.000.000 193.000.000

Midlum 280.16 minimula 169.950.000 Midlum 280.16 volco-camión corto 167.000.000 Midlum 280.18 camión largo 169.000.000 Premium con camarote tractomula 255.000.000 Premium sin camarote tractomula 250.300.000 Kerax 380.35 chasis corto 251.000.000 Kerax 380.42 8x4 HD chasis USD 150.000

Carga Transporter GP S/A/ 2012 Crafter 50 A/A Maxi/ 2012

67.900.000 125.500.000

Pasajeros Transporter GP S/A 2 ton/ 2012 60.700.000 Crafter 50 A/A Maxi 2,5 ton/ 2012 125.500.000 Crafter 50 / 2012 Precio afiliado 124.500.000 Amarok Amarok 4x2/2012 Amarok Fleetline/ 2012 Amarok Fleetline rines lujo/ 2012 Amarok Comfortline Paq Elect/2012 Amarok Trendline/ 2012 Amarok Highline/ 2012

65.200.000 74.500.000 75.900.000 79.300.000 87.000.000 98.000.000

Chasis de buses K310 IB4x2 K340 IB4x2 K380 IB4x2

225,000,000 IVA incl. 240,000,000 IVA incl 260,000,000 IVA incl

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PESADA

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