TA B
L
A
D
E
T
#4 2009
års
Medlemstidning från Trans Am Club of Sweden
För dig som kör Firebird!
TRANs-AM generation 5
TA-bladet levererar RYKANDE HETA NYHETER FRÅN SEMAMÄSSAN I USA!
VINTERBRUKSA EN FÅGEL? Kanske dags att byta ut vintervolvon mot en Firebird?
GAMLA BAKDÄCK? Se medlemmarnas bilder på sina egna burnouter!
201 METER PÅ 8,140 SEKUNDER? Håkan äger den snabbaste Firebirden från PCM!
O
Ordförande Daniel
J
ag försöker följa vad som händer inom bilbranschen i mån av tid och man kan, utan att riskera allt för mycket, sätta en peng på att elbilarna är här för att stanna. Elbilar har redan tidigare under åren sporadiskt visats som demo och koncept på diverse mässor och tillställningar men aldrig tidigare har vi sett en sånt utbud. Märken som Porsche, Mercedes och Chevrolet (med passande namnet Volt) är alla med och slåss för att synas i vimlet av bilar helt eller delvis drivna med el. Vilken medlem i Tacs blir först med att konvertera sin Firebird till eldrift? Så, vad innebär det för oss som bilklubb med bilar som drivs (och ibland körs) av gamla dinosaurier? Kommer intresset att försvinna för bensintörstiga, omoderna och härligt mullrande amerikanska bilar? Kommer det bli mindre intresse för att bevara dessa bilar när grannarna kör Toyota Prius? Knappast, tvärtom tror jag viljan att bevara våra bilar kommer att öka ännu mer! Idag ser man båtmäniskor som
med sina likar etc. Inköp och ägande av en amerikansk bil är i mina ögon mera ”living the dream” än att köpa mest ekonomiska transpormedlet. Så fortsätt lev ut era drömmar i era projekt och välj en elbil till er kommande vardagsbil, då har man kombinerat det bästa av två världar. Kom också ut på våra träffar med din bil så vi får chansen att visa de som tvekar hur stort bilintresse det finns i Sverige.
står och skrapar och behandlar gamla träbåtar istället för att byta till en modern lättskött plastbåt. Man köper inte en träbåt för att det är den nyaste och senaste båten, utan precis som vi bilälskare köper man med hjärtat. Ljudet från motorn när man startar upp den, känslan att cruisa fram en varm sommarkväll ”with no particular place to go…”. Att få ta ut den på banan och jämföra den
som hjälps åt att bidra desto bättre förutsättningar har vi att göra denna helg magisk. Innan det är dags för jubileum och säsong 2010 drar igång har vi en vintersäsong att överleva och de flesta av oss har nu parkerat bilen i garaget och börjat skruva med det där som man ändå inte kommer att bli klar med innan sommaren kommer. För att hålla kon-
Nästa år firar klubben 30år. Detta kommer att vara höjdpunkten i träffkalendern 2010. Planera in den helgen redan nu och se till att inte bilen står på pallbockar. Festligheterna kommer att äga rum i Eskilstuna, en stad som visade sig vara väldigt lämplig efter de krav vi hade på bl.a boendeformer och aktiviteter. Vill du vara med i arbetet kring jubileet eller har kontakter med företag som vill samarbeta med klubben under den helgen, så kontakta Linnea. Ju fler vi är
Rickard Westling Sekreterare rickard@tacs.nu 0704-600069
Göran Fröjdh
Vice Ordförande goran@tacs.nu 0768-549876
Jesper Strandberg Budgetansvarig jesper@tacs.nu 0707-875000
Björn Leth
Kassör bjorn@tacs.nu 0734-363815
Linnea Neckman Företagsansvarig linnea@tacs.nu 0730-312312
Torbjörn Skog
Medlemsregistrator torbjorn@tacs.nu 0708-808595
Besök oss på weben: www.tacs.nu
Ordförande daniel@tacs.nu 0706-887204
missar vårens första torra körbara dagar 2010.
Framsida: LINGENFELTER visar sin tolkning av GENERATION5 på SEMAmässan i usa. TACK Niklas Johansson för bilderna.
Säg hej till styrelsen!
Daniel Persson
takten mellan oss medlemmar under denna period så har klubben både ”officiella” regelbundna och mera lokalt anordnade spontana träffar runt om i landets städer. Jag vill uppmana er att sprida information om när, var dessa träffar är så vi även vintertid får roliga träffar med många medlemmar (även om bilen står på pallbockar). Klubbens forum, Tacs.nu, är ett utmärkt sätt att nå ut med den typen av information till våra medlemmar och idag vet vi att majoriteten använder hemsidan aktivt. För er som ännu inte har en projekttråd på vår hemsida tacs.nu så rekommenderar jag er att skapa en. Det är alltid kul att följa andras framsteg (och bakslag) och många problem har fått sina bästa lösningar just på projektsidorna. Med detta årets sista nummer önskar jag er lycka till med era projekt i vinter. Börja redan idag så ni inte
Kontaktinfo redaktion
TA-bladet är medlemstidning i föreningen Trans Am Club of Sweden och består av material inskickat av medlemmarna. E-mail: tabladet@tacs.nu Postadress: TA-bladet C/O Anders Jeppsson Norbergsgatan 5C 223 54 Lund
Försäkringsansvarig:
Fredrik Lindström 013-83368,0707-322287 fredrikgta87@hotmail.com
webansvarig:
Göran Fröjdh
Rättelse I förra numret smög sig ett stavfel in i Speedys annons. Vi ber Speedy om ursäkt för detta.
R
R
Redaktör
M
Anders
itt första år som redaktör är avklarat i och med detta nummer. Trots att jag börjar få rutin på det, är alltid det mest nervösa momentet när filen skickas till tryckeriet inför att bli tidning - Tänk om jag bifogar fel fil i e-mailet? Tänk om medlemmarna får ett fyrasidorsblad med någon form av utkast som egentligen skulle tilll en skribent för granskning? Jag antar att jag aldrig kommer komma över den nervositeten, men å andra sidan tror jag aldrig det kommer hända heller. När förra numret var grått och speglade GMs nedläggning av Pontiac, är detta nummer fullt av livsglädje - Eftersom GM uppenbarligen inte kommer göra någon generation fem av Firebirden, har istället olika eftermarknadsleverantörer satsat på att presentera sina tolkningar. Oavsett om kritikerna kallar den för sminkad Camaro så är det ju inget nytt under solen - starka släktband till sin systerf-body har den ju haft länge. I detta nummer har vi dessutom ett reportage om Christoffer Gustavsson som kanske är lite mer hardcoreentusiast än alla oss andra då han använder sin Firebird året runt. Personligen skulle jag aldrig komma på tanken, men lyfter samtidigt på hatten för de som vågar. De har sannolikt roligare än alla oss andra på vintern... Efterlysningar fungerar via tidningen! I alla fall hörde Håkan med sin -75a från PCM i förra numret av sig med information och bilder på bilen. Nu är det alltså fritt fram att efterlysa det du söker efter i tidningen - en bättre svärmor eller hijackers till din -68? Ha en trevlig läsning!
Anders Jeppsson, Redaktör tabladet@tacs.nu
G L Ö M i n t e at t b e ta l a n ä s ta å r s
m e d l e m s av g i f t
V
cl ub
en of swed
ill du fortsätta att få världens bästa klubbtidning i din brevlåda? Eller kanske fortsätta åka på träffar och hänga i klubbfållan? Nästa år firar klubben dessutom 30 år (mer om detta på sista sidan i tidningen) - något som du inte får missa! Därför är det viktigt att du redan nu betalar in din medlems-
avgift inför 2010. Oavsett när du blev medlem under 2009 kommer ditt medlemsskap att upphöra den 28 februari 2010. För att underlätta för klubben, ser vi gärna att du betalar nästa års medlemsskap så fort som möjligt. Detta ger oss tidigt möjligheten att se hur mycket pengar vi har att röra oss med till nästa år.
å r s av g i f t : 2 8 0 : M e d l e m m a r u ta n f ö r S v e r i g e ; 3 5 0 S E K
Plusgiro: 73312-1 BANKGIRO: 368-0220 S i s ta b e t . d a g : 2 8 / 2 2 0 1 0 F r å g o r : To r b j ö r n S ko g t o r b j o r n @ ta c s . n u Hjälp klubben att hålla vårt medlemsregister uppdaterat!
V
åra bilar blir allt ovanligare och ovanligare. Vissa i klubben sitter på riktiga rariteter och för att klubben skall veta vad det finns för bilar bland medlemmarna. Ibland kontaktar media, organisationer eller filmregissörer klubben i jakt på en speciell modell och då är det bra om vi kan förmedla kontakt. Vi ber inte om ditt registreringsnummer, utan bara om informationen. Du kan vara lugn, vi kommer inte att stjäla den...
Vi ber vi dig fylla i följande uppgifter och maila eller posta till Torbjörn Skog. torbjorn@tacs.nu - Modell:
Firebird eller Trans Am - Utrustningspaket: (Formula etc...) - Årsmodell - Färg utvändigt - Färg inredning - Motor - Växellåda - Ditt medlemsnummer
Besök oss på webben - www.tacs.nu
TA-bladet
[ Klotterplanket ]
Dela med dig av dina tips och tricks, eller hjälp oss hitta nya produkter eller andra nyheter som rör våra bilar. Mailadressen är tabladet@tacs.nu. Det går bra att e-maila länkar till butiker eller liknande också.
Fast And the Furious... 4
2010 Blir något alldeles extra...
Den sista minuten i filmen är den bästa. Tittaren bjuds på moderniserad Firebird i form av BAN från year one (TAB 1 2009)
Å
rets ”bilfilm” heter sannollikt Fast And the Furious och den börjar ganska bra med en actionsekvens. Ligan som vi mötte i första filmen ska kapa några vagnar med
än skådespelarbegåvning. Vad som möjligtvis kan lyfta denna filmen och göra att den eventuellt kan rekommenderas till andra än ens mest
bensin från en långtradare medan den rullar i hög fart genom Dominikanska republiken. Efter det blir filmen rörig, men intrigen och logiken är väl inte poängen här. Det är bilder på lättklädda tjejer och påklädda bilar med mycket extra, det är brum brummande och plåtkrascher. Kameran smeker kvinnors tajta byxor och hjulmuttrar som dras åt. Vin Diesels rollfigur ska hämnas på en gangster och samme knarksmugglare är FBI ute efter. Paul Walkers polis får åter samarbeta med sparringpartnern från ettan. De tävlar i vansinniga streetrace bland andra bilister i Los Angeles, och kör i full fart kring mexikanska gränsen i en konstig intrig där snabba bilar används för smuggling. Ofta klyschigt och slarvigt filmat samt en hel hög med datorgjorda scener. Illa spelat – Vin Diesel verkar också mer vald för hästkrafter
hatade fiender, är att filmens huvudpersoner - bilarna alltså - har bytts ut från pipiga tvålitersjapanare till mullrande amerikanare. Den som har koll på den amerikanska byggkulturen kommer känna igen vissa namngivna byggen - Big Red, F-bomb och ett par andra som jag inte vet namnet på. Fast and the Furious är ös från första till sista rutan, däremellan tunn intrig och vissna oneliners. Bäst är ett par scener från downtown Los Angeles, en miljö som ironiskt nog alltför sällan syns i amerikansk film, så nära Hollywood som det ju ligger. Näää, gå och hyr Bullit istället, den kommer sannolikt göra dig mer bilsugen än Fast and the Furious 4.
30 YEAR
”Skattemärket” slopas snart
ANNIVERSARY 1980-2010
O
Bilägarna slipper klistermärkena Från och med årsskiftet slipper alla fordonsägare pysslet med att fästa ett kontrollmärke på den smutsiga registreringsskylten.
TA-bladet
TRANS AM CLUB OF SWEDEN
rsaken är att systemet med klistermärken anses föråldrat. Det infördes på 1970-talet och kontrollmyndigheterna, inklusive polisen, har i dag tillgång till all nödvändig information via fordonets registreringsnummer och Vägtrafikregistret. Att märkena inte längre skickas väntas leda till besparingar på 70 miljoner kronor, varav 37 miljoner kronor per år hos Transportstyrelsen. Rikspolisstyrelsen får 14 miljoner kronor i tre år för att kompensera för de nya registerkontrollerna.
TT
Visa din bil i tidningen? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu
Kört för fort utomlands?
Begravd i sin pontiac
N
ästa år går det inte längre att slippa undan böter för brott i andra EU-länder. Regeringen föreslår en ny lag som innebär att bötesstraff i andra EU-länder kan verkställas i Sverige. Kronofogden ska se till att böterna betalas. Och det blir svenska staten som får pengarna. Samtidigt får Sverige möjlighet att via Kronofogden be andra medlemsstater att driva in böter för brott som har begåtts här. Det var Sverige som för många år sedan tog initiativ till det som sedan blev en överenskommelse i EU om att medlemsstaterna ska erkänna varandras bötesstraff och hjälpas åt att få dem betalda. Ändå har det tagit tid för Sverige att få den nödvändiga nationella lagstiftningen på plats. Medlemsstaternas justitie-
Norrlands
För den som redan har allt, har det änltigen kommit
90-åringen Lonnie Holloways begravning blev inte som alla andras. Han begravdes sittande i förarsätet i sin gröna Pontiac Catalina från 1973. Och vid passagerarsätet hade han hela sin vapensamling. Tre år innan sin bortgång avslöjade den excentriske 90-
för systern. Han ville bli begravd i bilen han köpte åt sig som pensionpresent. Dessutom ville han ha sin vapesamling i bilen ”för att de inte skulle hamna i fel händer”. I fickan hade han dessutom en hundradollarssedel. Det är nog inte bara vi europeer som skakar på huvudet åt beteendet. De flesta amerika-
åringen sina begravningsplaner
nerna gör nog det också...
ministrar beslutade på ett möte 2005 att de nya reglerna skulle genomföras senast den 22 mars 2007.
konKurstom
Ekonomiska svårigheter under vintern satte Norrlands Custom i en besvärlig sits. Åtta anställda blir uppsagda – men de bör inte ge upp hoppet enligt konkursförvaltaren Anders Bergman. – Vår målsättning är att hitta någon som tar över verksamheten.
Regeringen föreslår att den nya lagen träder i kraft den 1 januari 2010. SvD
en ny produkt som snarast bör införskaffas. Sourcing-map.com erbjuder numera en... Eh. Ja, en plastbit att sätta på taket där normala bilar har sin GPSantenn. Mackapären, eller fakeGPSantennen, är utrustad med blåa LED-lampor. Vad gäller ström, är den självförsörjande genom propellern i framkant. Fästs enkelt på taket, bakluckan, vindrutan, framför kupefläkten eller annat ställe där det blåser. Årets julklapp? Mer info: http://www.sourcingmap.com/silvery-wind-powered-led-flashing-light-for-carauto-p-36864.html
orrlands Custom bildades 1971 och efter 38 år tvingades företagets vd och ägare Joakim Lesser sätta företaget i konkurs. Joakim Lesser köpte företaget av Sune Eklund 2007 som innan dess drivit och byggt upp företaget
Direktimporterade varor till amerikanska bilar från stora tillverkare och leverantörer av originalreservdelar i USA är det renommé som gjort Norrlands Custom till ett välkänt företag. Åtta anställda sägs upp men det betyder inte att de blir utan arbete direkt. – Vi kommer att söka nya ägare till verksamheten och under tiden är min avsikt att upprätthålla verksamheten, säger konkursförvaltaren Anders Bergman på Ackordscentralen Norrland AB. Vid den här typen av
konkurs under veckan efter egen ansökan. Vi har besökt företaget under gårdagen och just nu pågår en inventering. Vi gör bedömningen att det är en stark verksamhet och det finns förutsättningar för verksamheten även i framtiden. Varför gick företaget i konkurs? – Norrlands Custom har under vintern haft en vikande försäljning, även om de har återhämtat sig lite så har det skapat ekonomiska svårigheter. Mer kan jag inte säga i dagsläget då vi inte hunnit göra en djuplodad ekonomisk analys ännu. Varför tror du på en fortsättning? – Det är ett väl etablerat företag med en stabil kund-
sedan 1977. Ett bevis på Norrlands Customs storhet är till exempel 2002 då den tidigare ägaren och vd: n Sune Eklund utsågs till årets företagare i Örnsköldsvik.
konkurs blir alla uppsagda och lagen om anställningsskydd tillämpas. Det betyder att de anställda har en uppsägningstid på en till sex månader. – Bolaget har försatts i
krets där jag kan se ett företag som har drivit en framgångsrik verksamhet, det är den bedömningen jag gör.
N
Besök oss på webben - www.tacs.nu
http://allehanda.se/
TA-bladet
[ Medlemsreportage
Christoffer Gustafsson #667 ]
övervintrande
ELDfågel
Text & Bild: Christoffer Gustafsson #667
MEDAN MEDLEMMARNA I TRANS AM CLUB OF SWEDEN OFTAST TAR FRAM SINA BILAR OCH NJUTER AV SOMMAREN I DEM, HAR KLUBBEN ÄVEN ETT PAR HARDCOREENTUSIASTER. DETTA ÄR MEDLEMMARNA ANVÄNDER BILEN ÅRET RUNT, FRÅN -30ºC TILL +30ºC. CHRISTOFFER GUSTAFSSON #667, ÄR EN AV DESSA. HÄR ÄR HANS HISTORIA SOM BERÄTTAR OM BYTET FRÅN TRÅKVOLVO TILL KULPONTIAC.
S
om nyutexaminerad högskoleingenjör år 2007, och med det första fasta jobbet i hamn, var det äntligen läge att köpa min första bil!! Äntligen kunde man slippa åka buss, låna andras bilar eller hemska tanke – cykla! Många timmar
vara bekväm, ha lite lull-lull, inte dra för mycket, samt gärna ha möjligheten att få tag i lite eftermarknadsprylar – för original är aldrig kul. Valet föll då på en Volvo S70 med 140 hästars 5 cylindrig snurra. Den var perfekt i många avseenden, men efter ett år
lite roligare. Det behövde inte vara någon raket, men den måste vara roligare, snyggare, tuffare och såklart bruksdugligt. Till slut gick ett ljus upp: Eftersom jag sedan tonåren varit löjligt förtjust i F-bodys från 90-talet, så varför inte kika på en sådan? Flera timmar på Blocket
på S70:n, och rädslan över bränsleekonomin vid pendling var överhängande. Mer intresse för v6:orna väcktes däremot. Jag hade länge ratat dem för de är ”slöa”. Men jag hade aldrig tittat på dem ur ett bruksperspektiv. Nu stod de i ett helt annat ljus! Ett par
spenderades på Blocket och i bilhallarna. Eftersom jag vid tillfället spelade bowling i elitserien, var resorna många och långa. Bilen var tvungen att kunna lasta en massa klot,
och 3000 mil senare, kändes den en gnutta tråkig (årets underdrift?). Så började timmarna spenderas på blocket igen. Denna gång på jakt efter något
spenderades, och många timmar på internetforum (tacs.nu såklart). V8-bilarna valdes med visst vemod bort ganska omgående. Priset var lite över bytesvärdet
bilar provkördes och tittades på (även ett par mustanger faktiskt). Hösten 2008 hittades denna gröna firebird -93:a, 10 minuter utanför Malmö. Provkörningen avklarades och
TA-bladet
Visa din bil i tidningen? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu
Även om bilen är en bruksbil, får den lika mycket kärlek som ett entusiastfordon. Som bruksbilsfordon är nog sexan att föredra, en åttacylindring motor tenderar att skapa virvlar i tanken och kör man mycket blir det dyrt i längen. Bensinen blir ju inte billigare för varje år som går...
säljaren gick med på ett byte mot S70:n. Affären klar! Firebirden är från början en Tysklandsbil. Den kom till Sverige vid nyår 2008 och en ägare hann köra den ett tag innan mig. Historiken i Tyskland är okänd, dock är serviceboken rätt bra ifylld. Efter att ha hittat ett antal kvitton och parkeringsbiljetter på franska i bilen, misstänks att den kan ha levt sitt liv i närheten av den franska gränsen. Bilen hade vid köpet gått 13000 mil och skall aldrig ha varit vinterkörd. Det allmänna skicket på bilen styrker detta. Dock är lacken ganska sliten, men det skall åtgärdas så fort plånboken tillåter. Bilen är utrustad med V6:a på 160 hästar – standard. TH700R4 automatlåda, 3.23:1 utväxling i bakaxeln
som det alltid blir. Inga problem över huvudtaget! En resa i vintras gjordes mellan Malmö och Stockholm. Med tre personer i bilen och packning för en vecka, så drog bilen snällt 0,8 liter/mil, då laglig fart hölls. Vid ett par tillfällen efter det har förbrukningen kunnat pressas ned till 0,76 l/mil. Fantastiskt för en 16 år gammal jänkare!! På vinterväglag beter sig Firebirden som förväntat. Antisladd saknas, och den släpper visserligen ganska lätt på bakhjulen, men kör man med huvudet så är det inga problem – säkerligen ingen skillnad från att köra t.ex. en lite äldre BMW. Månadshandla på Willys är inga problem – det får plats 6-8 matkassar utan problem i bagaget. Plus att hela ”brunnen” under luckan i bakluckan är fylld med 3
(varvar 1900 i 110 km/h) Positraction (böörnar på båda bak!), ”F41” suspension, AC Delco bandare med 10 högtalare – numera utbytt mot Pioneer MP3 stereo med MDS
verktygslådor och tvätthink. Jag ångrar inte bytet från Volvo till Pontiac över huvud taget. Varför köra tråkig container när man kan köra roligare bil? Valet var enkelt.
”den släpper visserligen ganska lätt på bakhjulen, men kör man med huvudet är det inga problem” Fanatic 6,5:or fram och bak, tygklädsel (skönt på vintern), Vinterdäck på original firebird 16 tummare med 205/55/16 Sommardäck på original Camaro krom-fälgar med 245/50/16. Enda modifieringarna som gjorts är utbytt stereo, regskylten har hängts med gångjärn under fronten (för att klara fartgupp) och kromade inlägg till Pontiactexten under bakljusen.
Hur är bruksbilsegenskaperna?
Utrymmet är gott och väl
tillräckligt för ett par i 26/23 årsåldern. Vid vår senaste flytt så körde vi ett par vändor till IKEA, och i en av de vändorna fick vi med oss två bokhyllor, en byrå och lite annat smått och gott
Besök oss på webben - www.tacs.nu
Visst den har ett par nackdelar – och den största är ljuset. Firebirden saknar spolning på lamporna fram vilket är ett stort problem i vinterväglag. Men även nytvättade räcker de knappt till, utan en Xenonkonvertering står högt på önskelistan. Bakrutans defroster är lite si och så, och stolarna är ganska kalla på vintern, men vad gör det? Det är många som vrider på huvudet när man kommer rullandes. Det är en bil som väcker uppmärksamhet. Många små barn pekar och gapar. Många ser ut som levande frågetecken när man säger att det är min bruksbil, att den drar mindre än en Volvo, och kostar lika mycket i skatt och försäkring.
TA-bladet
PONTIAC LÄGGS NED NÄSTA ÅR, MEN EFTERMARKNADSFÖRETAGEN TAR UPP
FÅGEL FENIX ÄR EN MYTISK FÅGEL MED EN RAD LEGENDER FRÅN OLIKA KULTURER FÖRKNIPPADE MED SIG. NÄR FÅGEL FENIX BRINNER UPP KOMMER DESS ÄTTLING UT SOM EN MASK UR ASKAN. MASKEN VÄXER SEDAN TILL EN NY FÅGEL. RIKTIGT SÅ HAR DET KANSKE INTE GÅTT FÖR FIREBIRDEN, MEN NOG KAN MAN TALA OM ÅTERUPPSTÅNDELSE. I FÖRRA NUMRET RAPPORTERADE TA-BLADET OM GM:S NEDLÄGGNING OCH REDAN I DETTA NUMMER KAN VI BÖRJA SE FRAM EMOT ÄTTLINGAR. I DETTA FALL ÄR DET INTE GM SOM ÄR ANSVARIGA, UTAN ENTUSIASTISKA EFTERMARKNADSFÖRETAG. TABLADET HÅLLER SÅKLART TUMMARNA FÖR ATT FÖRSÖKET GÅR VÄGEN!
TA-bladet
Visa din bil i tidningen? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu
TIL
P
TILLVERKNINGEN AV VÅR ÄLSKADE FIREBIRD!
E ...Och Lingenfelters koncept har sneglat på 70-73modellen. Modellen känns mer genomarbetad än Phoenix T/An. I alla fall av bilderna att döma. Lingenfelterversionen har lyckats betydligt bättre med aktern än vad Phoenix har gjort med sin. I alla fall om man frågar redaktörn för TA-bladet (som skriver bildtexterna till reportaget).
fter GM:s beslut beslut att lansera en femte generation av Chevrolet Camaro, var vi nog en hel del som höll tummarna för att det också skulle komma en ny Pontiac Firebird så småningom. De bägge modellerna, baserade på samma kaross, hade ju trots allt varit som ett par oskiljaktiga syskon ända sedan premiären
Text: Göran Fröjdh #002 Pontiac kan – paradoxalt nog – innebära att vi faktiskt får se en femte generations Trans Am rulla på vägarna – om än inte producerad i GM:s fabriker, och i relativt blygsam upplaga.Det är två amerikanska customfirmor har fått GM:s välsignelse att ta fram en ny Trans Am, byggd på 2010 års Camaro, men med stylingpaket och performancepaket som gör bilen till en värdig
”nedläggningen av Pontiac kan innebära att vi faktiskt får se en ny Trans Am” 1967. Men ett av syskonen bet ju som bekant i gräset i våras, när GM beslutade att lägga ner Pontiac som en del i sin fruktlösa
uppföljare till “The Bandit”. Den ena är The Phoenix T/ A Concept, som byggs av Trans Am Depot och som i skrivande stund färdigställs för att visas
kamp om för att hålla liv i den döende amerikanska bilindustrin (vilket kommer att gå åt helvete, om ni frågar mig – men det är ju en annan story). Fast nedläggningen av
upp i en leveransklar version på den stora bilmässan SEMA i Las Vegas. Det är designern Kevin Morgan som tillsammans med Trans Am Depot gjort sin egen tolkning av det sena 70-talets
Besök oss på webben - www.tacs.nu
TA-bladet
Detta ingår i Phoenix T/A-paketet. Exteriör/kaross 1-2 tums sänkningspaket (Eibach adjustabable Coilover setup) Eibach 29 mm krängningshämmare fram (original 23 mm), ställbar i två lägen. Eibach 29 mm krängningshämmare bak (original 23 mm), ställbar i tre lägen. Modifierad motorhuv Shaker-scoop Fender Extractors (luftutsläpp på framskärmar) Avgasrör med dubbla slutrör i Banditdesign (Splitter Tips) Bakstam med modifierad ljusramp och belysning. Bakre spoiler. Trans Am stylingpaket (bl a stor eldfågel på huven)
Fälgar och däck: Fram: 20x9.5x120 Snowflake-fälgar i silver eller guld med Pirelli Pzero 275/45ZR20. Bak: 20x11.5x120 Snowflake-fälgar i silver eller guld med Pirelli Pzero 305/35ZR20
Vänster: Phoenixkonceptet är väldigt snyggt, men just aktern verkar de ha glömt av. Där har Lingenfelter lyckats betydligt bättre med sin.
Interiör Broderade nackstöd och lucka till mittkonsoll Dörrpaneler med detaljer i borstad aluminum Instrumentbräda med detaljer i borstad aluminum Instrumentpanel i borstad aluminum T/A-emblem på dörrpanelerna T/A numrerad och signerad plakett Specialdesignade tröskellister
Tillvalspaket (mot extra kostnad) (Erbjuds både för manuell och automatlåda, effektsiffrorna avser dock för LS3 med sexväxlad manuell låda.) Konvertering av avgassystem med dyno-tuning. Tillvalet bygger på 1.875tums headers och ett 2,5-tums Pypes avgassystem med dubbla katalysatorer, ljuddämpare placerade längre fram än original och specialdesignade slutrör med “splitters”. Ger 25 hästkrafter extra vid svänghjul. LS3 Supercharger, 610 hästkrafter. Innehåller alla komponenterna från baspaketet, plus komplett ProCharger P-1SC-1 air-to-air intercooled supercharger kit.
10
TA-bladet
Smokey and The Bandit, troget originalet med 77/78-inspirerad grill, shaker-scoop, funktionell utluftsventilation, “gälar”, på framflyglarna och en “screaming chicken” i klassiskt oblyg version på motorhuven. Även inredningen är speciellt framtagen för Phoenix, med broderade eldfåglar på nackstöden och borstade aluminiumdetaljer. Bilen som ställs ut I Las Vegas blir inte överraskande värstingversionen med LS3 V8 och Supercharger, vilket räcker för att klämma ut 610 hästar ner i gatan. Trans Am Depot kommer att erbjuda Phoenix-paketet till den som redan har köpt en Camaro men känner att den behöver lite mer attityd, men det ska också gå att beställa en “fabriksny” Phoenix T/A. - Priset kommer att ligga på mellan 25.000 och 35.000 dollar, beroende på motoralternativ och utrustningsgrad, säger Tod Warmack på TA Depot. Den som är sugen på att beställa
ett eget exemplar av en Phoenix T/A kan göra det på Trans Am Depots hemsida, www.transamdepot.com. Men Trans Am Depot kommer inte att vara ensamma på SEMA med sin Trans Am. Även trimexperterna på Lingenfelter Performance Engineering kommer till mässan med sin Trans Am-tolking, också denna baserad på 2010 års Camaro, men med nostalgisiktet inställt på det tidiga 70-talets high performance-modeller. Utseendemässigt lånar Lingenfelter från 1971 års vita 455 HO Trans Am med blå striping och 20 tums bikakefälgar med lågprofildäck. Motorn blir en rejäl pjäs, en modern 455:a (7,5 liter) som utvecklar 655 hästkrafter och hela 827 nm i vridmoment. De 11 tum breda bakdäcken lär behövas för att stampa ner all den kraften i asfalten… Lingenfelters Trans Am är ännu så länge bara en konceptbil, men om intres-
Visa din bil i tidningen? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu
set är tillräckligt stort kommer den att sättas i produktion. Och det är just frågan om hur stort intresset egentligen är för en modern Trans Am? De som är kritiska pekar på att det i grunden bara är en uppsminkad Camaro - men så har det ju varit ända sedan slutet på 70-talet när Pontiac slutade tillverka egna motorer till sina bilar. Mer tveksamt är ju om en custombyggd Trans Am skulle kunna betinga ett samlarvärde i framtiden. Tiden får utvisa. Under tiden – njut av bilderna på 2010 års Trans Am. Och sucka över den astronomiska dumheten i att lägga ner GM:s mest uppkäftiga bilmärke…
Överst: Inredningen i Phoenix T/A bjuder på andra nackstöd, dörrpaneler och lite utspridda TA-emblem (för att täcka upp hålen efter Camaroemblemen...). Mitten: Kraftig flirt med 70-talet - Shakerscoop, luftutsläpp bakom framhjulen och feta snowflakefälgar i moderna dimensioner. Fronten känns väldigt lyckad, men aktern verkar de tyvärr inte lagt lika mycket tid på (se föregående sida). Vänster: Lingenfelterversionen satar på blå inredning. Även här finns vissa skillnader från Camaron.
Besök oss på webben - www.tacs.nu
TA-bladet
11
201 m = 8,140 s
I förra numret kunde vi läsa om ”-75:an” i reportaget om Pony Car Meet. -75:an som tog en hedrande andraplats i strippentävlingen. Efterlysningen eller uppmaningen till ägaren att höra av sig fungerade
tydligen då det några veckor senare föll in ett mail från ägaren. Det visade sig att -75an inte var vilken bil som helst, utan hade en hel del pulver under huven. Nedan berättar Håkan om sin bil. Text & Bild: Håkan Holmström #96
Hej TACS medlemmar! Läste i TA-bladet #2/3 2009 om ”-75an” på Pony Car Meet. Den är min och mitt namn är Håkan Holmström. Förra numret var rolig läsning för mig, särskilt ”Den här killen kunde köra” eller ”Reaktionstiderna var helt klart outstanding”. Mer sådant! Jag måste dock kommentera ”Knappt hann det bli grönt, innan bilen redan hade lämnat startsträckan med flera meter och det var väl antagligen tack vare detta som -75an faktiskt tog sig till en hedrande andraplats i tävlingen.” och ”Tyvärr verkade Mustangen ha betydligt mer effekt än något annat på träffen” - visst, ska man vinna kan man inte sitta och ”skala apelsin” i starten, men det krävs effekt också. När jag fick stryk med 4 tusendelar i finalen körde jag på 9,11s, vilket med mina mått är en dålig tid. Detta berodde på saknaden av grepp (som ju var lika för alla). Om jag hade släppt ut något hekto ur däcken hade det säkert varit annorlunda. Det är lätt att vara efterklok och man lär så länge man lever. Jag tror att förutom ”-75an” så var det nog den röda Z28an
12
TA-bladet
som blev utslagen i första omgången pga. problem med tändningen som hade ”mest under huven”. Jag har under en längre tid tänkt skriva och berätta om min Trans Am men har aldrig kommit till skott. Nu när jag ”fattat pennan” är det lika bra att göra slag i saken. Jag heter som sagt Håkan Holmström. Jag och ”-75an”, även kallad ”Lilla brum”, har varit ihop sedan 1995. Samma år som jag blev medlem i TACS. 2003 tog jag dragracinglicens, sedan dess har jag tävlat i ET och Bracket med viss framgång. Den 16 maj körde jag på Moholmsstripen med en bästa tid på; 60 fot: 1,714s, 201 m: 8,140s, 402 m: 12,793s 168,9 km/h. Detta med en bil som väger 1810 kg på startlinjen (uppmätt) innebär det att motorn levererar ca 440 hk. Detta kan man säkert åstadkomma på många sätt, men så här gjorde jag.
Insugssystem: Börja med ett KN filter följt av en Rochester Quadrajet 750 cfm från -69 via ett Tomahawk singel plane insug. Bränsle system: Egentillverkad pickup i tanken, AN10 slang via filter till en Mallory 140 gbh pump. På trycksidan AN8 till en Holley regulator ställd på 6,5 psi. Topplock: 5C planade 1,27 mm, portade enligt Jim Hands bok (How to build max-performance Pontiac V-8s) som för övrigt är en mycket bra bok.
Ferreas rostfria ventiler 2,11/1,77 (original avgas ventil är 1,66 tum). K-line styrningar och 1,7 tum höga fjädrar. Bottendelen: KB hypereutectic 4,180 kolvar med Speed Pro ringar. CAT 6,625 smidda stakar. Original 3,75 vev, hela vevpartiet är balanserat. Blocket är borrat, honat, toppdeckat (deckhöjd 0,0 över kolv) och linehonat. Det gör 8,95:1 i statiskt kompressionsförhållande. Kamaxel: Crower 60916, 221°/229° duration vid .050 lyft, .500/.516 lyft med 1,65:1 Harland
Visa din bil i tidningen? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu
Sharp rullvippor. Lobe separationsvinkeln är 113° och är installerad på 108°. Tändning: HEI med en Accel spole, ställbar vakuumklocka och MSD 6AL förstärkare. Total förtändning 36° inne vid 2600 r. Avgas system: DynoMax 1,625 primärrör, 3 tum kollektor headers och 2,5 tum dubbla rör med X-crossover och DynoMax turbo ljuddämpare. Drivlina: TH 350’n har fått lämna plats för en TH 200-4R med en 9 tum 2600 r stall converter som manövreras av en B&M QuickSilver spak. Bakaxeln är original 10 bult med Moser 28-spline axlar och 4,10:1 utväxling. Chassi och fjädring: På banan kör jag med M/T frontruners och ET Drag 28x9x15. Samtliga bussningar är polyuretan. KYB gas dämpare runtom. Fram, fjädrarna är original kapade ett halvt varv, 1,25 tum krängningshämmare, original skivbromsar. Camber -1,5° Caster +0,5° Toe in 0 (H.O. Racing Specialties vinklar). Bak, fjädrarna är original, 0,75 tum krängningshämmare, skivbromsar från en -80’a och Competition Engineerings ”Slide-A-Link” och subframe connectors. Övrigt: Shift-light, line-lock, manometrar för olje- och bränsletryck. Sedan är det bara att gasa!
Vi bockar ditt avgassystem
samarbetspartner
Specialist på
amerikanska avgassystem Vi servar även bromsar och levererar reservdelar
Ring 040-22 40 40 Medlemmar i TACS erhåller 10% rabatt mot uppvisande av giltigt medlemskort
Besök oss på webben - www.tacs.nu
TA-bladet
13
[ Klubbsnack ] Medlemmar totalt: 505st
Medlemsstatistik per den 31:e oktober: Som kör gen1:
12st
Burnoutuppmaningen
Som kör gen2: 134st
Bidra med material till tidningen!
D
e flesta tänker inte på att materialet i tidningen är inskickat från medlemmar. TA-bladet består till 100% av detta och är beroende av att ni, medlemmar, fortsätter att skicka in reportage, bilder etc. Ta därför lite extra tid nästa gång du är i garaget och ta ett par bilder på din pärla, skriv ett par rader och e-maila till adressen nedan. Eller skriv ett par rader om det där mecktipset? Eller kanske träffen som du åkte på där du träffade din nuvarande fru? Varför inte berätta för alla andra vad polisen sa till dig efter 23-metersburnouten? Vi tar emot allt från anekdoter till garagereportage!
D
et var lite sådär med inskickade bilder på burnouts. Leif Holmström #194 och Torbjörn Skog #6. Det verkade som att alla precis hade köpt nya bakdäck, eller så hade de tappat bort sin kamera. Dock fanns det fler tappra medlemmar som glatt visade upp burnoutfilmer i Medlemshörnan på forumet. Gå in på www.tacs.nu/forum och klicka på medlemshörnan. Välj därefter tråden ”rökbilder”. Har du egna bilder, går det alldeles utmärkt att dela med sig av dem där.
1900 pixlar 2500 pixlar
Är din bil tillräckligt fin för TA-bladet?
M
ånga känner sig tveksamma att bidra med material till tidningen eftersom de anser att deras bil inte är tillräckligt fin. -Inga problem säger TA-bladets redaktör, vi justerar alla bllder vi får in så att bilarna ser ut att vara i perfekt skick. Titta bara på bilderna här intill. Den övre är bilden som blev inskickad, och den nedre är samma bil, efter ett par minuter i programmet Adobe Photoshop. Med små enkla justeringar är plötsligt bilen i utställningsskick! Se så, nu finns det inga ursäkter att inte skicka bilder på din bil till TA-bladet. Skämt o sido, alla bilar platsar här - trailer queens som bruksåk. Hör av dig om du vill ha med din bil!
14
...Efter
Skicka bilder och text på:
TAbladet@tacs.nu Visa din bil i tidningen? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu
tabladet@tacs.nu
TA-bladet
Före...
TA-bladet är en tidning som bygger på att medlemmarna skickar in sitt eget material. Vi har inga reportrar som är ute på fältet och vi som jobbar med den gör det på vår fritid, som ofta är något begränsad. Därför är det viktigt att du hjälper till att bidra med material. Oftast är det inget svårt - det som du tycker är självklart eller inte är något speciellt att visa är i själva verket väldigt intressant för många andra! Du behöver inte vara bra på att skriva - skriv ihop det viktigaste så hjälper vi dig med resten. För att bilderna skall gå att trycka, måste de vara bra kvalitet, dvs mobilkamerabilder går bort. Helst bör bilderna vara ca 2500 pixlar breda, men det kan gå bra med mindre också beroende på hur stor bilden ska vara i tidningen. Om du är osäker, e-maila dem så testar vi. Skicka ditt material till mailadressen här intill. Vi bekräftar så fort materialet är mottaget.
på:
nu
Som kör gen3: 146st
[ Klubbsnack ]
Som kör gen4: 111st
30 YEAR
Nästa år fyller
ANNIVERSARY 1980-2010
TACS 30 år! D
et kommer vi givetvis att fira med ett hejdundrande jubileum! Det är dags att redan nu boka in den 21-22 augusti 2010 i kalendern, då vårt juileum kommer att gå av stapeln. Den geografiska lokationen är Eskilstuna, detta för att så många som möjligt ska ha möjlighet att vara med! Det blir två fullspäckade dagar med massa smaskigheter!
Har du förslag, eller kanske vill Du vara med och hjälpa till att skapa ett fantastiskt jubileum? Hör av dig på: linnea@tacs.nu
Håll utkik efter mer info.
TACS Sama r b e t s p a r t n e r s -Reservdelar-
Norrlands Custom
Sortiment 10% Däck 5% Tel: 0660-828 10 www.norrlandscustom.com
Hansen Racing
10% på hela sortimentet Tel: 08-474 50 00 www.hansenracing.se
X-Marketing AB
10% på startmotorer & generatorer Tel: 08-449 10 50 info@x-parts.se ww.x-parts.se
Proffs bildelar Speedshop Gävle 026-51 94 10
Dessa företag stödjer klubben genom att lämna rabatt, eller andra erbjudande till dig som medlem.
TACS reserverar sig för tryckfel. Om företag uppger annat än vad som står här bör Linnea Neckman, företagskontakt, konttaktas på linnea@tacs.nu.
Nyhet:
Diodhuset
10% rabatt på hela sortimentet
http://www.diodhuset.se
J&J Performance
Pro-Imp
-Försäkingar-
headers
Lövén
Rogers Custom
Bilreservdelshuset
Landbloms Gummiverkstad AB
Kontaktperson: Keith Eliasson info@bilsport-mc.com Telefon 0470-20125
Americano Enterprises
10% på allt utom Däck, fälgar och 013-12 56 22 www.americano.se
10% på hela sortimentet Tel: 031-83 01 70 BVS 10% på hela sortimentet Tel: 0500-41 28 79 www.rogerscustom.se
American Racing
10% på nästan hela sortimentet Tel: 013-10 46 40, 10 46 80 www.americanracing.se
USA-bilar Sunne
10% på hela sortimentet Tel: 0565-77 00 63, 77 00 53
Klintberg & way
10-15% rabatt på reservdelar och tillbehör
Tel: 08-680 88 00, 031-87 90 30 www.klintbergway.com
15% på slitdelar Tel: 011-10 36 05
5-15% på hela sortimentet Tel: 0155-28 78 78
15-25% rabatt på hela sortimentet Tel: 08-760 03 75 www.bilreservdelshuset.se
RD Autoline
Tel 033-222 380, Borås www.proimp.se
10% på däck och fälgar Tel: 011-18 02 50
Däck-Vulkis Bra priser utlovas 013-123055
10% på hela sortimentet 0380-370 313
-Verkstäder-
10% på delar www.spm-motor.se
5% arbete 10% produkter Tel: 046-234360
SPM motor AB
Harambee Hobby
10% rabatt på hela sortimentet 08-411 62 90
-Däck-
Vanadis Gummi
Tel 08-33 70 17 info@vanadisgummi.se www.vanadisgummi.se
PVT Auto Transmission Service Muscle Cars 10% arbete 5% produkter Tel: 08-88 00 56
Rolle Slitz
15% på listpriset www.rolleslitz.se
Besök oss på webben - www.tacs.nu
Bilsport & MC moderna försäkringar
-Verktyg-
Lunna Produkter 10% på billitteratur Tel: 031-91 66 95
Bila
10-30% på LUNAprodukter, maskiner och verktyg
Tel: 08-531 897 20 -Övrigt-
Goldtouch
15% på Guldplätering och kromning Tel: 0706-876829 www.goldtouch.se
Go Sport Travel
Erbjuder 10% på sportresor www.gosporttravel.com
TA-bladet
15
Hur beställer jag?
SOFTSHELL JACKA
Du gör din beställning genom att först skicka din beställning innehållande namn, adress, medl.nr samt vilka artiklar & ev. storlekar till Daniel Persson på daniel@tacs.nu eller 070-688 72 04.
Material: Vind- och vattenavvisande med microfleece på insidan. Avtagbar huva samt elastisk dragsko i luva samt nederkant Info:
Därefter får du en bekräftelse på de önskade varorna finns, totalkostnad inkl frakt samt betalningssätt. För mer info om lev. villkor, se www.tacs. nu/shop.
Vind- och vattenavvisande med microfleece på insidan. Avtagbar huva samt elastisk dragsko i luva samt nederkant. Jackan är svart med broderad logotyp på bröstet
Artiklarna reserveras när beställningen görs och skickas när inbetalningen har kommit oss tillhanda
699:-
Med TACS eller fågellogo
Välj din logo på många av våra plagg! Fler prylar på www.tacs.nu/shop
699:Huvtröja 699:- plus frakt, Finns med fågel, eller TACS-logo. Obs; Herr och damstorlekar; S, M, L, XL, Tryckt logoband 25 mm XXL, XXXL
Väst 499:- plus frakt, Finns med fågel, eller TACS-logo. Herr; S, M, L, XL, XXL
T-shirt 140:- plus frakt, TACS-logo. Vit, svart samt stor eller liten logga. Herr; S, M, L, XL, XXL Barn: 140, 160
Collegetröja 299:- plus frakt, Finns med fågel, eller TACS-logo. S, M, L, XL, XXL, XXXL
Nyckelband: 40:Tryckt nyckelband inklusive karbinhake, säkerhetsspänne, mobilsnöre. 25mm band med svart botten och röda kantband. Logotyp samt text i guld.
Keps: 99:-
Klubbshop klubbshop klubbshop klubbshop klubbshop klubbshop
KLUBBSHOP