Issuu on Google+

85

U VO D

[RIJEČ UREDNIKA]

Odmorimo se Ljeto je period godišnjih odmora, ali i period kada na ispit stavljamo izdržljivost naših četvorotočkaša. Prelazak par stotina hiljada kilometara od kopna do najbliže nam morske destinacije za savremene automobile ne bi trebalo da predstavlja veliki problem, barem u razvijenom svijetu. U bh. okolnostima sa užasnom saobraćajnom infrastrukturom i različito agilnim putnim službama, koje se brinu o njihovom održavanju, svaki put predstavlja avanturu. Da vam odlazak na odmor, koji u većini slučajeva bh. građani provedu na Jadranskom moru, bude avantura, ali u pozitivnom smislu, morate se potruditi da vaš automobil, kao osnovni preduslov sigurnog putovanja, bude “zdrav kao dren”. Za vlasnike novih automobila koji se servisiraju prema planu i programu proizvođača ovaj dobronamjerni savjet u većini slučajeva znači da treba da provjere tek pritisak u gumama ili možda nivo tečnosti za vjetrobran. Oni ostali, koji nažalost još uvijek čine i činiće još dugo većinu bh. automobilske populacije, treba dobro da zavrnu rukave i prisjete se kada su posljednji put podigli poklopac motora. Sve ono što je moglo da „gura“ do prvog ili petnaestog u mjesecu, u svakodnevnom životu, na duže staze predstavlja potencijalnu opasnost. Kompromisa nema, jer od stanja vitalnih dijelova automobila ne zavise samo kvalitet odmora i vožnje, već i bezbjednost svih učesnika u saobraćaju... Putujte, ljetujte, uživajte, ali i pripazite svoj automobil, jer dok mi čitavu godinu sanjamo o odmoru, on vjerovatno sanja od dobrom servisu... Uživajte u ljetnom dvobroju i odmoru. Redakcija Auto Shop Magazina

18

TEST 26 Chevrolet Orlando 2.0 VCDi Porodična garsonjera 34 Nissan Qashqai 2.0 Tekna 4WD Nova šminka, poznati maniri 40 Toyota Avensis 2.0 D-4D Luna Odmjerena kombinacija 46 Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI 4x4

PREDSTAVLJAMO 18 Mercedes ML III Više luksuza i ekonomičnosti

NOVITETI 9 Audi A6 Avant Gospodar i sluga 10 Lancia Ypsilon Pet umjesto tri 17 Opel Astra GTC Munja prije groma

REPORTAŽA Octavia visokih dometa

6 Porsche Road Show BiH

MARATON TEST 80 Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Jeftino, ali izdržljivo 85 VW Golf 1.2 TSI Trendline Budućnost na ispitu zrelosti

4 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

Dani Porschea u BiH 12 60. međunarodna Bosch konferencija Inovacije za budućnost

jul-avgust 2011.

(sadr ž aj)

38 86

40

TEMA 32 Pripreme za duži put Sačuvajte snagu i zdravlje

TUNING 54 BMW M5

9 0 92

LIFE STYLE 38 Mercedes-Benz

MOTOCIKLI 86 Ducati 1198 SP Kraljevski Ducati

AKCIJA 82 Reciklaža zalog budućnosti Parkirajmo olupine na smeće

Jači, brži i moćniji

SNOVI 52 Lotus Evropa Otrov iz bočice

VREMEPLOV 78 NSU Princ 1000/1200

Mali princ velikog srca

34

TEHNIKA 50 BMW Full LED Svevideće oči

TRŽIŠTE

SPORT 56 Red Bull X Nazaustavljivi Adams 90 MotoGP Karte su promiješane 92 WRC Ogier taktizirao, pa profitirao 94 F1 Kišni Button i dosadni Vettel

Pišite nam! K RIT

PITANJA

58 CJENOVNIK Novih vozila 64 FOTO-BERZA Polovnih vozila

E PR IJ

IK E

Â

Â

ZI DLO

Â

redakcija@autoshopmagazin.com

Izdavač: WORLD OF SPEED - Lopare • Odgovorni urednik: Marina Baić • Glavni urednik: Dejan Novković • Zamjenik urednika: Saša Popović • Urednik posebnih izdanja: Elvis Selimović • Redakcija: Silvano Barač, Siniša Čađo, Nikola Gole, Hasan Dedić, Miroslav Đurić, Sanela Grizak, Zoran Vukić, Vanja Vujanović, Snežana Savičić, Elvis Feriz • Šef tima redakcije: Saja Baić • Dopisnici: Mustafa Hamidović, Miodrag Kovač, Mirsad Bursać, Bernard Fusag • Tehničko uređenje: Nikola Baić, Edin Brščić • DTP: Sretko Bojić, Studio “Soony” • Prodaja: Nijaz Druško, Zoran Božić • U saradnji sa: Asocijacija za bezbjednost u saobraćaju, QUATTRORUOTE Adrese: PP 334, 71000 Sarajevo • Knjaza Miloša 10A, 78000 Banja Luka • Tel.: +387 (0) 51 31 09 00 Web: www.autoshopmagazin.com • E-mail: redakcija@autoshopmagazin.com • Fax: +387 (0) 51 30 86 15

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I5

REPORTAŽA - Porsche Road Show BiH orsche Roadshow Eastern Europe predstavlja jedinstvenu manifestaciju u okviru koje je ASA Auto, ekskluzivni zastupnik vozila VAG grupacije za našu zemlju organizator manifestacije u BiH. I ovaj put svi ljubitelji Porschea, kao i svi vjerni kupci naklonjeni ovim legendarnim sportskim vozilima, imali su priliku naći se za upravljačem nekoliko najnovijih modela.

P

DANI

Bezbjednost na prvom mjestu Nakon okupljanja ispred prodajnog salona u Sarajevu, gdje je organizovana kolona od dvadesetak Porsche vozila, uključujući novog Cayenna u nekoliko opcija, kultne Carrere 911S,

fascinantne luksuzne limuzine Panamere S i nekoliko varijanti Boxstera, krenuli smo put Mostara, tačnije na lokaciju stare aerodromske piste. Za svaku pohvalu je i sama organizacija ove manifestacije, jer kompletan put je bio obezbijeđen policijskom i pratnjom jedne od privatnih kompanija zadužene za bezbjednost. Tokom putovanja na našem odredištu nije bilo neplaniranih zadržavanja, tako da smo u potpunosti mogli da se posvetimo fascinantnim Porsche modelima.

Plan testiranja

Dolaskom na odredište obratio nam se Porscheov instruktor, koji nam je kratko kra izložio plan testiranja, tačnije upoznavanja sa launch control sistemom i efikasnošću kočnica svih Porsche

PORSCHEA

U BIH

SADA VEĆ TRADICIONALNA MANIFESTACIJA PORSCHE ROAD SHOW OVE GODINE JE PONUDILA NEKOLIKO NAJNOVIJIH AUTOMOBILA KULTNOG NJEMAČKOG PROIZVOĐAČA, KOJE SMO OSIM U SVAKODNEVNOM SAOBRAĆAJU IMALI PRILIKU I DA ISPROBAMO NA STAROM MOSTARSKOM AERODROMU...

6 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

Tekst: Saša Popović �

modela. Na ovom testu bazirali smo se na ostvarenja četiri Porsche modela, Boxstera, Panamere i Cayenna u S varijantama, od kojih se posebno isticala legendarna 911-ka, koja je bila opremljena izuzetno efikasnim keramičkim kočnicama. Brojni gosti i vlasnici Porscheovih vozila tako su imali priliku da se detaljno upoznaju sa ovim varijantama, ali i verzijama poput novog Cayenna u dizelskoj i Turbo benzinskoj verziji, koja je zahvaljujući svom 4.8-litarskog V8 agregatu od okruglo 500 KS ostavila poseban utisak na gotovo sve ljubitelje vozila ovog kultnog njemačkog proizvođača.

Dodjela sertifikata

Nakon završetka testiranja došlo je vrijeme i za predah, a tada su svi učesnici ove manifestacije dobili i poklon u vidu sertifikata o uspješno savladanom testiranju, koje je prisutnima uručila gospođa Belgin Arnautović, marketing & PR

menadžer Porschea za BiH. Poslije ugodnog druženja, krenuli smo za Sarajevo, a živopisan itinerer kanjonom Neretve ponovo nam je pružio odličnu podlogu za uživanje sa Porsche automobilima. Ovo nezaboravno druženje zasigurno predstavlja pun pogodak, a o ukupnim utiscima razgovarali smo i sa gospodinom Arminom Mulovićem, brend menadžerom Porschea za BiH.

Armin Mulović, brend menadžer Porschea „Ove godine ASA Auto je uz podršku Porschea ponovo organizovala Porsche Road Show, a imali smo i specijalnog gosta, Porscheovog instruktora, koji je specijalno ovom prilikom došao iz Leipziga. Sama organizacija je bila na vi-

Foto: AutoShopMagazin

sokom nivou, a naši gosti imali su priliku da se upoznaju sa nekoliko najnovijih Porsche modela koji se već prodaju u našoj zemlji. Što se tiče noviteta, uskoro nam stiže i Panamera pokretana dizelskim motorom i zadnjim pogonom, a u planu je i njena 4S verzija. U predstojećem periodu stiže nam i kompaktni SUV Cayun, koji bi trebao imati dobar prijem na našem tržištu.“

Nezaboravno druženje

U svakom slučaju, ovakav tip manifestacija najviše cijene ljubitelji upravo Porsche automobila, kako vlasnici tako i budući kupci, kojima je na ovaj način pružena prilika da se u jednoj opuštenoj atmosferi detaljno upoznaju sa svim aktuelnim modelima. Iako je Porsche, nažalost, dostupan samo uskom krugu vozača u našoj zemlji, još jednom ćemo napomenuti da se kupovinom nekog od modela ne dobija samo sportski automobil, već i djelić glamurozne istorije, zbog koje će ovaj proizvođač zauvijek ostati zlatnim slovima upisan u anale automobilske industrije.

7-8 � 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I7

NOVITET t

an

Av A6

GOSPODAR I SLUGA Treća generacija karavanskog A6 izvedbom i luksuznom opremom dostojna je direktorskog parkinga, a praktičnošću, motorima i tehnikom najvećih porodičnih pustolova, koji na svaki put kreću sa ženom, djecom i gomilom prtljaga...

Novi A6 Avanat u odnosu na pr ethodnika u prosjeku je la kši 70 kilogram a

N

akon limuzinskog modela, koji je nedavno stigao i na bh. tržište Audi je predstavio i karavansku izvedbu A6 Avant. U pogledu dizajna ovaj model se nimalo ne razlikuje od limuzine, kada je riječ o prednjem dijelu i bočnoj liniji do B stuba. Pozadina ipak nudi određene novosti, a one se ogledaju u klasičnoj karavanskoj formi automobila sa velikim petim vratima. Osim karoserijski razlika pozadina automobila takođe je veoma slična limuzini, jer donosi svjetla identičnog oblika i grafike. Isti kalup primijenjen je i u unutrašnjosti, koja je do naslonjača drugog reda sjedišta identična

Kupcima su ponuđena čak četiri mjenjača - šestostepeni manuelni, automatski CVT mjenjač, sedmostepena automatika sa dva kvačila, te osomostepeni Tiptronic mjenjač kao u limuzini. Tek iza spomenutog naslona nalaze se detalji karakteristični za karavan, a riječ je o rolo prekrivaču prtljažnika, te o velikom transportnom prostoru, koji u osnovnom položaju može da primi 565, a sa preklopljenim sjedištima i 1.680 litara prtljaga. Osnovni kapacitet isti je kao kod prethodnika, dok je maksimalni povećan za 20 litara. Osim raskošnog kapaciteta praktičnost prtljažnika karavanske šestice ogleda se i u ravnim ivicama tovarnog prostora, te u ravnom podu, koji se dobija sa obaranjem sjedišta drugog reda. Od zanimljivijih detalja u paketima oprema treba izdvojiti vrhunski muzički sistem Bang&Olufsen, unaprijeđeni MMI sistem, te navigacioni uređaj koji rutu puta nadopunjuje detaljima i slikama preuzetim od Google Earth programa. Audijev MMI sistem omoguća-

va i bežičnu konekciju sa eksternim uređajima poput prenosnih računara i mobilnih telefona. Tu su i neizostavna Full LED svjetla, koja osim što vrhunski osvjetljavaju put ispred i iza vozila, doprinose njegovoj još većoj atraktivnosti. U pogledu voznih karakteristika iz Audija poručuju da će novi A6 Avant biti jedan od najdinamičnijih modela u klasi, a svoje tvrdnje temelje

na top modelima opremljenim snažnim turbobenzinskim i dizel agregatima, automatskim mjenjačima i quattro pogonom. Paleta motora ista je kao kod limuzine i počinje sa 2.0 TDI dizelašem od 177 KS, a završava sa 3.0 TDI agregatom, koji isporučuje 313 KS. Sa ovim dizelskim snagatorom A6 Avant stotku hvata za 5,4 sekunde i postiže maksimalnih 250 km/h.

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I9

Tekst: Dejan Novković „ Foto: Audi

AUDI

NOVITET n

silo

Yp

5

UMJESTO TRI paca. U ponudi će biti tri standardna paketa opreme Silver, Gold i Platinum za enterijer, dok će se vanjština moći obojiti sa 16 različitih boja, sa četiri dvobojne kombinacije i uljepšati sa tri modela 16-inčnih aluminijumskih naplataka.

1.2 - 1.3 • 69 - 95 KS

Četvrta generacija Lancie Ypsilon premijerno je predstavljena na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi, a u prodaju je krenula početkom juna. Najveća novina koju dizajnerski dotjeran model najmanje Lancie donosi u odnosu na prethodnika je koncepcija sa petoro vrata. Mada je dužina vozila tek blago povećana sa 3.810 na 3.842 mm, Italijani su uspjeli instalirati drugi par vrata i tako povećati funkcionalnost Ypsilona. Kvalitet više je i činjenica da dodatni par vrata nije narušio dizajn automobila, jer su vješto „utopljena“ u zadnji kraj vozila i „skrivena“ sa bravom u krovnom nosaču. Podsjećamo da je najmanji Lancijin model na tržištu prisutan od 1985. godine, te da je od tada do danas proizveden i prodat u više od milion i po jedinica. Osim što će biti prvi Ypsilon sa petoro vrata, četvrta generacija će biti i prva mala Lancia koja će se na tržištima Irske i Velike Britanije prodavati pod logotipom Chryslera. Kao i do sada Ypsilon će ostati jedan od najbolje opremljenih malih automobila sa mnogobrojnim mogućnostima personalizacije i prilagođavanja automobila pojedinačnim željama ku-

Č

10 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

U Ypsilon će se ugrađivati i najsavremenije tehnologije Fiat grupacije poput TwinAir, MultiJet II i Start&Stop, a spisku ekskluzivnih novotarija treba pridodati prednja ksenonska i zadnja LED svjetla. Za pogon su zadužena tri agregata 0.9-litarski TwinAir s 85 KS, 1.2 Fire EVO II benzinac sa 69 KS, te 1.3 MultiJet II s 95 KS. Svi motori će se serijski opremati Start/stop siste-

mom, a slabiji benzinski agregat biće ponuđen sa fabričkom plinskom instalacijom. Najjeftiniji Ypsilon na evropskom tržištu košta 12.400 eura, a riječ je o modelu sa 1.2-benzinskim agregatom.

Tekst: Dejan Novković „ Foto: Lancia

NAJMANJA LANCIA BLAGO JE UVEĆANA U ODNOSU NA PRETHODNI MODEL, OD KOJEG JE OSJETNO FUNKCIONALNIJA, ZAHVALJUJUĆI UGRADNJI DODATNOG PARA VRATA...

LANCIA

NOVITET Opel Zara III

Tekst: Dejan Novković „ Foto: Opel

T

reća generacija Opel Zafire Tourer ugledala je svjetlo dana. Mada će javnosti zvanično biti predstavljena tek na ovogodišnjem sajmu automobila u Frankfurtu, Opel je putem interneta već pustio u promet službene fotografije i novinarski materijal. Prvi detalj po kojem se nova Zafira razlikuje od prethodne je dodatak Tourer u njenom imenu. Ovaj naziv u stvarnosti označava višestruko veću funkcionalnost proizašlu iz unaprijeđenog Flex7 sistema sjedišta, koji ovom vozilu omogućava jednostavnu i brzu transformaciju iz putničke u transportersku verziju. Najviše novina odnosi se na drugi red u kombinaciji sa tri

Porodični transformers punopravna sjedišta, koja se mogu uzdužno pomicati čak 21 centimetar, odnosno 28 u slučaju da je središnje preklopljeno i ima funkciju naslona za ruke. Treći red sjedišta se kao i do sada „utapa“ u dno prtljažnika, čineći tako ravnu površinu, kada se ne koristi za prevoz putnika. Praktičnosti Zafirinih sjedišta tu nije kraj, a ona se osim uzdužnog pomjeranja mogu i jednostavno preklapati, odnosno vaditi, da bi se dobilo više prostora za putnike ili teret. U situaciji da se

TREĆA GENERACIJA ZAFIRE MOŽE DA SE PODIČI ELEGANTNIM DIZAJNOM, PROSTRANIM ENTERIJEROM 120 i 140 KS, te jedan turbobenzinac I JEDNIM OD1.4-litarski NAJVARIJABILNIJIH PRTLJAŽNIKA, sa 120 i 140 KS. ČIJA ZAPREMINA MOŽE DA SE POVEĆA SA 65 DO KOMBIJEVSKIH 1.860 LITARA...

središnje sjedište drugog reda u potpunosti izvadi, dva preostala moguće je pomjeriti do pet centimetara ka unutrašnjosti. Izuzetna fleksibilnosti odrazila se i na transportne mogućnosti Opelovog monovolumena, koji nudi prtljažnik osnovnog kapaciteta od čak 710 litara, odnosno 1.860 litara sa preklopljenim sjedištima oba reda. U slučaju da se Zafira koristi kao sedmosjed, pozadi će ostati simboličnih 65 litara slobodnog prostora za prtljag. U poređenju sa prošlim modelom kapacitet prtljažnika je povećan za 65, odnosno 40 litara u osnovnom i maksimalnom položaju. Fleksibilnosti Zafire tu nije kraj, jer nudi i Opelov multifunkcionalni središnji naslon za ruku, koji je prvi put predstavljen na novoj Merivi. Riječ je o praktičnom pretincu koji je po potrebi moguće pomjerati od vozača ka putnicima drugog reda, po dvije aluminijumske šine. Enterijer donosi prepoznatljive Opelove elemente, poput instrument table sa četiri analogna i jednim digitalnim mjernim uređajem, bogate središnje konzole, trokrakog upravljača... Dostupna oprema je veoma raznovrsna, a kao posebne detalje izdvajamo panoramsko staklo i krov, elektronske sisteme koji upozoravaju na napuštanje kolovozne trake i prepoznaju saobraćajne znakove, te aktivno vješanje sa tri moda Standard, Tourer i Sport... Za pogon Zafire prvobitno će biti zadužena poznata tri 2.0 CDTI dizelaša sa 110,

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 11

REPORTAŽA - 60. međunarodna Bosch konferencija

INOVACIJE

12 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

Kompanija BOSCH

ZA BUDUĆNOST ZAHVALJUJUĆI POSJETI BOSCHOVOM RAZVOJNOM CENTRU U GRADU BOXBERGU BILI SMO U MOGUĆNOSTI DA SE UPOZNAMO SA NEKIM OD NAJNOVIJIH ELEKTRONSKIH SISTEMA DANAŠNJICE, ALI I DA POGLEDAMO U BUDUĆNOST, KOJA BI NAM TREBALA DONIJETI REVOLUCIONARNE PROMJENE U AUTOMOBILIZMU... NAJVAŽNIJE INOVACIJE

Tekst: ASM „ Foto: Bosch

P

rije tačno 125 godina Robert Bosch je u njemačkom gradu Stuttgartu otvorio radnju za preciznu mehaniku, koja je vremenom prerasla u svjetskog giganata u oblasti razvoja i proizvodnje savremenih elektronskih sistema. Velika većina tih sistema danas predstavlja oslonac savremene autoindustrije, a neki od njih već sada nam otkrivaju u kojem pravcu će se razvijati budućnost cjelokupnog transportnog sektora.

Impresivni Boxberg Redakcija Auto Shop Magazina imala je ekskluzivno pravo da se u Boschovom razvojnom i testnom centru u gradu Boxbergu upozna sa najnovijim

dostignućima njemačke kompanije, njenim aktuelnim projektima, ali i planovima za budućnost. Boschov istraživački centar u Boxbergu teško je opisati riječima, a malo lakše tek brojevima, koji kažu da se on prostire na čak 94 hektara. Većinski dio ovog centra čine testne staze najrazličitijih konguracija, na kojima se u realnim uslovima saobraćaja ispituju neki od najnovijih sistema, koji već nalaze ili će tek naći primjenu u autoindustriji. Na koji način se radi u ovom velelepnom testnom centru, uvjerili smo se i sami, isprobavajući neke od najnovijih Boschovih sigurnosnih sistema, čiji je osnovni zadatak da pomognu vozaču u svim uslovima vožnje, te da spriječe neželjene situacije ili da umanje njihove posljedice. Prepustiti se za trenutak „elektronici“ i njenoj moći rasuđivanja, te zapravo sta-

1887. konstruisan prvi magnet za paljenje 1913. predstavljena automobilska svjetla 1926. konstruisani automobilski brisači 1927. napravljena pumpa za ubrizgavanje dizela kod motora teretnog programa 1932. prvi Blaupunkt auto-radio 1936. dizel pumpa za automobile 1976. prvi oksigenski senzor – lambda sonda 1978. predstavljen ABS sistem 1986. uvedena kontrola trakcije 1995. predstavljen ESP 1997. uvedena Common-rail tehnologija ubrizgavanja goriva 2000. direktno ubrizgavnje goriva kod benzinaca 2005. sistem noćnog osmatranja Nihgt Vision za automobile 2007. uveden Start-stop 2010. paralelni hibridni sistem kod automobila

7-8 „  2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 13

REPORTAŽA - 60. međunarodna Bosch konferencija SIGURNOST Najvažniji prioritet u životu čovjeka je njegova sigurnost. To znaju i stručnjaci Boscha, čiji sistemi na najrazličitije načine pokušavaju da detektuju opasne situacije, da ih preduprijede i svojim aktivnim dejstvom omoguće njihovo izbjegavanje. Vozaču su danas tako na raspolaganju sistemi za održavanje razmaka, za obavještavanje na prelazak trake, detekciju pješaka u mraku, očitavanje saobraćajnih znakova ili za automatsko kočenje. Vrhunac ove tehnologije je sistem koji prati zamor vozača i upozorava ga na potrebu za odmorom. viti „život na kocku“ u jednom momentu, a već u drugom se osjetiti veoma sigurnim zahvaljujući Boschovim „anđelima čuvarima“, jedinstveno je iskustvo. Ovaj osjećaj je bio još zanimljiviji kada smo nakon demonstracije rada novih Boscovih uređaja postali svjesni da njihova primjena tek treba da zaživi u komercijalnim proizvodima, odnosno vozilima.

motorom kao dodatnom opcijom. U ovoj kompaniji užurbano rade i na razvoju najrazličitijih komponenti sistema automobilskog elektropogona, čija serijska produkcija trebala bi počne pod okriljem Boscha već 2013. godine.

Tehnološki napredak Posjeta njemačkom gigantu i njegovom razvojnom centru u Boxbergu dodatno je potvrdila ono što se proteklih godina sve

SVEMOGUĆI INTERNET Multimedijalnost više nije trend već način života, o kojem najbolje svjedoči uvođenje interneta u automobile. Dostupnost informacija u automobilu uvođenjem interneta proširena je izvan granica vidnog polja vozača. Osim vozačeve aktivne komunikacije sa svijetom putem ovog medija proširene su poslovne mogućnosti, koje omogućavaju da se automobil polako transformiše u pokretnu kancelariju.

Automatizacija upravljanja Ako je suditi prema onome što nam je predočeno u Boxbergu, Bosch će razvoj automobilskih tehnologija, tačnije elektronskih sistema u budućnosti u potpunosti usmjeriti ka automatizovanju upravljanja. Automobili budućnosti trebali bi dobiti zaštitničku ulogu, odnosno vožnja bi trebala biti manje stresna i neuporedivo, da ne kažemo stopostotno, sigurnija od današnje. Tokom naše posjete Boschovi stručnjaci su poseban naglasak stavili na pogonsku budućnost autoindustrije, odnosno na prognozu da bi već do 2020. godine oslonac autoindustrije trebao da se prebaci sa motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, na elektromotore. Bosch u

pogonu na električnu energiju vidi najrealniju osnovu za budućnost, pa zbog toga i veliki dio svojih istraživačkih projekata već sada usmjerava u tom pravcu. Kako je ova tehnologija još uvijek skupa za masovniju proi-

zvodnju i kako se još uvijek traže ekonomski isplativa prelazna rješenja, u Boschu smatraju da će u narednih desetak godina naglasak biti stavljen na kombinovani hibridni pogon, sa SUS motorima kao osnovom i elektro-

više potencira na sajmovima automobila širom svijeta, činjenicu da u deceniji pred nama autoindustriju očekuju krupne promjene, koje sigurno ne bi bile moguće da nije inovativnih kompanija poput Boscha.

HIBRIDI Aktuelna hibridna tehnologija je još uvijek preskupa da bi se isplatila njena masovnija proizvodnja. Zbog toga Bosch radi na razvoju ekonomski prihvatljivijih sistema, koji bi se zasnivali na osnovu rješenja koja su do sada već primijenjena u Porscheovim i Volkswagenovim hibridnim modelima Cayenne i Touareg. U Boxbertgu nam je osvježeno znanje iz hibridnih tehnologija, odnosno na praktičan način dokazana prednost ovog sistema u odnosu na klasični pogon.

14 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

NOVITET Opel Astra GTC Tekst: Dejan Novković „ Foto: Opel

N

ova Opel Astra GTC je konačno stigla. Osam mjeseci nakon što je u Parizu predstavljen atraktivni GTC koncept, njemački proizvođač je skinuo veo sa serijskog modela. Kako se i moglo naslutiti, prošlogodišnji koncept u velikoj mjeri je bio vjerna kopija serijskog modela, koji se od sajamskog primjerka razlikuje tek u detaljima poput odbojnika i novih aluminijumskih naplataka. U odnosu na petovratni model Astra GTC donosi puno dinamičniji dizajn sa 15 mm nižom bočnom siluetom i mišićavim zadnjim dijelom. Osim toga GTC model ima 10 mm duži osovinski razmak, koji je rezultat produžavanja zadnjih stabilizatora. U potrazi za boljom dinamikom vožnje proširen je i trag točkova za 40 mm naprijed i 30 pozadi. Prednje vješanje je izvedeno u posebnoj „HiPerStrut” koncepciji, koju pod okriljem Opela još koristi i OPC Insignia, dok je zadnja osovina polukruta, ali sa Wattovom vezom (Opelov patent). Iz tabora njemačkog proizvođača poručuju da će zbog ovakve koncepcije vješanja nova Astra GTC biti upravljivija i dinamičnija od prethodne u svim uslovima vožnje. Podešavanje vješanja biće moguće i putem Flex Ride sistema sa tri moda Normal, Sport i Tour. Za pogon Astre

MUNJA PRIJE GROMA Atraktivni aluminijumski naplaci iz posebne GTC serije praviće se u rasponu od 17 do 20 cola

Jedan od najatraktivnijih ovogodišnjih Opelovih noviteta Astra GTC je konačno razotkriven...

Premijera Astre GTC zakazana je za jesenji sajam automobila u Frankfurtu, koji se održava od 15. do 25. septembra GTC od starta su namijenjena četiri turbo agregata, jedan dizelaš i tri benzinca. Dobro poznati dvolitarski dizel agregat za potrebe GTC pojačan je na 163 KS, a kombinuje se sa šestostepenim ručnim mjenjačem. Sa ovim motorom Astra „stotku“ dostiže za 8,9 sekundi, dok je maksimalna brzina 210 km/h. Boje benzinaca braniće 1.4 Turbo sa 120 i 140 KS, te 1.6 Turbo sa 180 „konja“, koji će GTC moći potjerati do 220 km/h. Prava poslastica za ljubitelje sportskih Opela trebao bi biti OPC model, za koji se u kuloarima šuška da treba imati 2.0-turbobenzinski agregat sa 290 KS. Više detalja o ovom, ali i o ostalim motorima koji će se naći u GTC modelu, saznaćemo tek nakon svjetske premijere u Frankfurtu.

7-8 „  2011 I

AUTOSHOP Magazin I 17

PREDSTAVLJAMO f[Mercedes ML III]

Više luksuza

i ekonomičnosti TREĆA GENERACIJA ML-a DONOSI TRENDOVSKI DIZAJN, PROSTRANIJI I LUKSUZNIJE OPREMLJEN ENTERIJER, NAPREDAN POGON I PALETU ŠTEDLJIVIH AGREGATA, OD KOJIH NAJVEĆU PAŽNJU PRIVLAČI POČETNI DIZELAŠ SA PROSJEČNOM POTROŠNJOM OD ŠEST LITARA...

18 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

Tekst: Dejan Novković „ Foto: Mercedes-Benz MOTOR Brij cilindara Obim (ccm) Snaga (KS) Moment (Nm) NEDC combined l/100 km g CO2 / km Fuel saving % Ubrzanje 0-100 (km/h) Brzina (km/h) Emissions standard

MOTOR Brij cilindara Obim (ccm) Snaga (KS) Moment (Nm) NEDC combined l/100 km g CO2 / km Fuel saving % Ubrzanje 0-100 (km/h) Brzina (km/h) Emissions standard

ML 250 BlueTEC 4MATIC 4 2143 150 (204) 500 6.0 – 6.5 158 -28 9.0 210 EU6

ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 6 3498 225 (306) 370 8.5 – 8.8 199 -25 7.6 235 EU5

ML 300 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC (Stari) 6 2987 150 (204) 500 8.4 – 9.1 224 8.3 210 EU5

ML 350 BlueTEC 4MATIC 6 2987 190 (258) 320 6.8 – 7.4 179 -24 7.4 224 EU6

ML 350 CDI 4MATIC (Stari) 6 2987 170 (231) 540 8.9 – 9.4 235-246 7.6 220 EU5

ML 350 4MATIC (Stari) 6 3498 200 (272) 350 11.4 – 12.0 266 8.4 225 EU5

patio od mnogih dječijih bolesti, poput „nesavršenosti“ završne obrade. Mada Amerikanci nisu uspjeli da u pedantnosti i posvećenosti poslu vjerno „kopiraju“ svoje njemačke partnere, prva M klasa je zabilježila veliki uspjeh i pripremila teren za dolazak puno zrelije druge generacije, koja je predstavljena 2005. godine. Ozbiljnija od prethodnika, kako izgledom tako i ukupnom izvedbom, druga generacija M klase je za kratko vrijeme stekla simpatije još većeg kruga bogatih kupaca. Mada je njegova proizvodnja bila bazirana isključivo na američkom kontinentu, tačnije u Mercedesovim tvornicama u Alabami i Meksiku, kvalitet izrade je konačno dostigao očekivani nivo...

Aktuelni trendovi

P

rva M klasa napravljena je 1997. godine u američkom gradu Tuscaloosa (Alabama), gdje je iste godine puštena u rad potpuno nova Mercedesova fabrika. Dvije godine kasnije u pogonima Magna-Steyra u Grazu otvoreno je i evropsko „porodilište“ M-klase, koja se tu proizvodila kratko, do 2002. godine... Prvi ML je bio svojevrsna najava jednog od najinteresantnijih automobilskih brakova zaključenog između njemačkog Daimlera i američkog Chrylera. Geni njemačkog i američkog roditelja u zbiru su dali dopadljiv automobil, koji je imao luksuzan enterijer, moćne motore i uvjerljiv 4x4 pogon, ali je

Treća generacija ML-a u potpunosti prati aktuelne Mercedesove dizajnerske trendove, koji nude spoj dinamičnih i retro linija. U suštini to znači da novi ML neće biti najljepši, ali ni najneugledniji model u klasi. On je prije zlatna sredina, luksuzni SUV koji više igra na kartu imidža, vrhunske tehnologije i prvoklasnog luksuza, nego na izgled. Ako je suditi prema prvim informacijama koje dolaze iz Mercedesa, najveći napredak napravljen je u pogledu smanjenja prosječne potrošnje. Ono što se ne vidi golim okom, a usko je vezano za napredak je dorađena aerodinamika. Koecijent otpora vazduha sa 0,34 kod prošlog modela, smanjen je na 0,32 kod novog, što je ujedno i najbolji rezultat u SUV klasi. Poboljšana aerodinamika u kombinaciji sa Mercedesovom BlueEfciency tehnologijom smanjila je potrošnju svih motora u prosjeku za 25 odsto. Kao najsvjetliji primjer u Mercedesu ističu

7-8 „ 2011 I AUTOSHOP Magazin I 19

PREDSTAVLJAMO f[Mercedes ML III]

PRETHODNI MODEL

20 I AUTOSHOP Magazin I 7-8 „ 2011

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 21

PREDSTAVLJAMO f[Mercedes ML III]

22 I AUTOSHOP Magazin I 7-8 „ 2011

prosjek ML 250 BlueTec 4MATIC modela, koji je 28 odsto ekonomičniji u odnosu na identično kongurisanog prethodnika. Stručnjaci njemačkog proizvođača tvrde da se ovaj model na otvorenoj cesti zadovoljava sa šest litara dizela, što mu teoretski omogućava autonomiju od 1.500 kilometara. Uz sve to emisija CO2 kod ovog agregata iznosi 158 g/km. Kao još jedan od najvećih kvaliteta novog ML-a istaknuta je i unaprijeđena pasivna sigurnost, odnosno zaštita putnika u slučaju sudara. Napredak u ovom segmentu ostvaren je pažljivo projektovanim prednjim i zadnjim deformacionim zonama, ali i dodatnim ojačavanjem kabine, zahvaljujući čemu ona može da istrpi veoma

ON&OFFROAD

Uz novi ML na raspolaganju će biti aluminijumski naplaci u rasponu od 17 do 21 inča snažne udarce. I aktivna sigurnost kod ML-a će biti na visokom nivou, prvenstveno zahvaljujući ugradnji najsavremenijih elektronskih sistema, koji su već našli svoju primjenu u S i E klasi. Najkraće rečeno, u Mercedesu smatraju da je novi ML jedinstven automobil, koji uspješno spaja limuzinski ugođaj u vožnji sa uzornim off-road karakteristikama dostojnim čistokrvnih terenskih automobila.

Luksuz bez granica

Miris luksuza u enterijeru obavezna je oprema svih Mercedesovih modela. U ML-u ovaj miris dobija posebnu dimenziju, zahvaljujući kombinaciji najkvalitetnijeg aluminijuma, drveta i kože. Dizajn enterijera svojevrsna je evolucija rješenja viđenih, kako u prvom Mercedesovom terenskom vozilu G klasi, tako i kod prethodne dvije generacije ML-a, sa posebnim naglaskom na ergonomiju. Zahvaljujući takvom pristupu ML danas nudi nenametljiv spoj klasičnih retro instrumenata i najsavremenijih multimedijalnih sistema. Instrument tabla izvedena je u kombinaciji analognih instrumenata i centralnog displeja, na kojem se mogu očitati najvažniji parametri u vezi sa vožnjom, poput prosječne potrošnje, pređenog puta, autonomije, temperature... Još informacija o vozilu, ali i multimedijalnim uređajima, te navigacionom sistemu moguće je očitati putem središnje postavljenog monohromatskog displeja sa dijagonalom od 11,4 cm (opcije 14,7 i 17,8 cm). Grački prikaz Mercedesovog Comand sistema, koji između ostalog objedinjuje funkcije navigacije, radija, CD playera, navigacije... je krajne pojednostavljen. Za razliku od prethodnika, koji je imao okrugle otvore ventilacije, novi model pravi potpuni zaokret ka uglastim formama. Osim što izgledaju drugačije, novi

ventilacioni otvori omogućavaju i bolju ventilaciju kabine, odnosno preciznije usmjeravanje svježeg hladnog ili toplog vazduha. Posebna pažnja posvećena je dizajnu i ergonomiji upravljača, sa dvanaest daljinskih komandi za upravljanje putnim računarom, radiom, telefonom... Doprinos lakoći upravljanja daje i serijski automatski mjenjač, kojim se upravlja pomoću palice sa desne strane upravljača. Ovaj mjenjač nudi i mogućnost ručnog izbora brzina, koji se obavlja putem poluga smještenih iza upravljača. Najvažnije komande sa kojima se upravlja Comand i Airmatic sistemom, ali i selektorom pogona nalaze se na središnjem tunelu ispred dvodijelnog naslova za ruke. U Mercedesu ističu visok kvalitet izrade ovih prekidača, odnosno poseban ugođaj, koji proizvode u dodiru sa prstima. U odnosu na prethodnika povećana je ponuda prostora za 34 mm na prednjim i 25 mm na zadnjim sjedištima, što će doprinijeti poboljšavanju komfora vožnje. Unutrašnjost nudi i mnoštvo praktičnih pretinaca, poput onih u vratima u koja mogu stati boce od jedne litre. Osim punjača za telefon i USB konektora, u središnjoj konzoli nalazi se i pretinac u ko-

POST i PRE-SAFE

U nizu elektronski sistema koji utiču na sigurnost vožnje nalaze se Pre i Post-Safe sistemi. Pre-Safe sistem će se u ML ugrađivati serijski i on je zadužen za „pripremanje“ automobila za neželjenu situaciju. Kada ovaj sistem na osnovu zadatih parametara prepozna kritičnu situaciju, automatski pristupa smanjivanju rizika od povreda, zatvarajući prozore i krovni otvor, namještanjem sjedišta u optimalan položaj, zatezanjem pojaseva i aktiviranjem kočnica. Za razliku od njega Post-Safe ima zadatak da upravlja vitalnim funkcijama automobila i smanji rizik od povređivanja vozača i putnika nakon saobraćajne nezgode. Kada dođe do najgoreg i automobil se zaustavi, Post Safe aktivira svjetlosne znake upozorenja, automatski otključava vrata i spušta prozore do određene visine, kako bi svjež vazduh ušao u unutrašnjost nakon aktiviranja vazdušnih jastuka. Centralni procesor sistem po utvrđivanju nezgode prekida dovod goriva do motora, zatim otvara izduvne ventile u motoru da bi ga oslobodio pritiska i doveo preostalo gorivo u cilindre.

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 23

PREDSTAVLJAMO f[Mercedes ML III] SIGURNOST

jem je moguće ohladiti ili ugrijati tečnost na temperaturu u rasponu od osam do 55 stepeni.

Za zaštitu vozača i putnika u ML se brinu mnogi elementi. Osim čvrste konstrukcije automobila, sa taktički raspoređenim deformacionim zonama, glavnu ulogu zaštitnika imaju dvostepeni vazdušni jastuci za glavu i noge vozača i suvozača, te bočne zavjese, sa zatezačima pojaseva koji u drugom redu imaju ograničenu silu zatezanja. Novi ML ima i poduži spisak elektronskih „anđela čuvara“, među kojima izdvajamo osam najzanimljivijih. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Štedljiviji pogon

Attention Assist - upozorava na pospanost, Speed Limit Assist - očitava znakove i upozorava na ograničenja. Adaptive Brake - kontroliše start na uzbrdici i drži kočnice suhim Night View Assist - otkriva pješake po mraku i upozorava Distronic Plus i BAS Plus - održava razmak i maksimalno koči u slučaju opasnosti Lane Keeping Assist - upozorava na izlazak iz kolovozne trake Parktronic - omogućava automatsko parkiranje Blind Spot Assist - upozorava na vozilo u mrtvom uglu

SENZORI SIGURNOSNIH SISTEMA

Praćenje ponašanja vozača

Pogonska koncepcija ML-a unaprijeđena je uglavnom štedljivijim motorima, te elektronskim sistemima za kontrolu 4x4 pogona i načina vješanja. Svi modeli od starta će se opremati sa 4Matic pogonom, ETS sistemom za kontrolu proklizavanja, prekidačem za podešavanje podvozja u opcijama „on i off road“, te 7G-Tronic Plus automatskim mjenjačem. U standardnoj opremi nalaziće se sistemi koji olakšavaju kretanje na uzbrdici i spuštanje niz strmine. Interesantan dodatak dostupan isključivo kao opcija u novom ML-u je i „On&OffRoad paket“ sa šest različitih programa rada: automatskim, Offroad 1, Offroad 2, Winter (zima), Sport i Trailer (prikolica).

SISTEM NADZORA KOLOVOZNE TRAKE

Praćenje individualnog stila vožnje, baziranog na brzini i ubrzanjima

Praćenje ponašanja vozača Praćenje uslova vožnje

Praćenje upravljanja vozilom Otkrivanje potencionalno opasnih situacija

Utvrđivanje vrste puta

aVješanje je dorađeno kako bi automobil nudio najbolji mogući kompromis između udobnosti i terenske prohodnosti

24 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

U grupi dodataka izdvaja se i AIRMATIC sistem podesivog vazdušnog vješanja, koji omogućava podešavanje klirensa u rasponu od 21,1 do 29,1 centimetra. Sa ovim sistemom dubina vodenog gaza vozila se može povećati do maksimalnih 60 centimetara. Osim visine vozila sa AIRMATIC sistemom moguće je podesiti i tvrdoću amortizera u dva moda Comfort ili Sport. Osim već spomenutog turbodizelskog OM651 agregata sa 204 KS, koji nudi najnižu potrošnju u gami, uz ML će biti na raspolaganju i trolitarski V6 dizelaš sa 358 KS. Ponuda benzinskih agregata u startu će biti usmjerena na samo jedan 3.5-litarski V6 motor sa 306 KS. Svi motori prema Mercedesu nude više snage uz osjetno manju potrošnju, koja je između ostalog i rezultat ugradnje unaprijeđenog automatskog mjenjača, serijskog start/stop sistema i bolje aerodinamike. Prodaja novog ML već je počela na njemačkom tržištu, dok se njegov dolazak u BiH očekuje krajem godine, kada će se znati i više detalja o cijenama i paketima opreme.

Romanig

OPUŠTENO ODGOVARAJ NA SVE POZIVE OVOG LJETA KORISTITE M:TEL PARTNERSKE MREŽE U ROAMINGU I UŽIVAJTE U SNIŽENIM CIJENAMA POZIVA...

U

periodu od 1.7. do 31.8.2011. godine odgovorite na svaki poziv potpuno besplatno u Crnoj Gori, a ukoliko ljetujete u Hrvatskoj, Italiji, Turskoj, Grčkoj ili Španiji - izaberite m:tel partnerske mreže i razgovarajte po cijeni dolaznih poziva za samo 0,6 KM/min za postpaid korisnike, a 0,7 KM/min za FREND korisnike. Cijena slanja SMS poruke u mrežama m:tel Crna Gora i mt:s Srbija iznosi 0.17 KM, a u svim mrežama turističke zone 0,5 KM. U Crnoj Gori partnerska mreža je m:tel Crna Gora (oznake

mreže: m:tel, m:tel Montenegro, 29703), a da biste ostvarili nove roaming povoljnosti: u Hrvatskoj izaberite T-Com (oznake mreže: 219 01, HR CRON, HR-CRONET, T-mobile HR, T-Mobile), u Italiji i Turskoj Vodafon (Vodafon Italija oznaka mreže: VODAFONE IT, OMNITEL, I OMNI; Vodafon Turska oznaka mreže: VODAFONE TR), partnerska mreža u Španiji je Telefonica (oznaka mreže: movistar, 214 07, MoviStar, Telefonica), dok u Grčkoj birajte Cosmote (oznaka mreže: COSMOTE, GR COSMOTE, C-OTE). Ukoliko se nalazite u mt:s mreži u Srbiji, dolazni pozivi za postpaid korisnike su besplatni za FREND korisnike iznose 0.15 KM/min bez PDV-a. Uz m:tel roaming javite se kući po povoljnijim cijenama, a prije polaska na putovanje preporučujemo da se upoznate sa savjetima za korišćenje mobilnog interneta u roamingu. Cijene roaminga su bez PDV-a i važe od 1.7. do 31.8.2011. godine. Promotivni tekst

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 25

TESTIRAMO Chevrolet Orlando 2.0 VCDi

PORODIČNA GARSONJERA 1998 ccm + 163 KS + od 0 do 100 km/h za 10,0 s + max. brzina 195 km/h

3 CIJENA

28.000 KM TESTNI MODEL 38.680 KM

«

JEDNOSTAVAN DIZAJN NAGLAŠEN JE TEK VELIKOM CHEVROLETOVOM LEPTIR MAŠNOM

»

26 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

+ -

Funkcionalnost, oprema, motor, vješanje, cijena Mjestimično jeftina plastika, klavir lak

Tekst: Elvis Selimović �

NOVI CHEVROLETOV MONOVOLUMEN U SUŠTINI JE OSJETNO PROSTRANIJA I FUNKCIONALNIJA IZVEDBA LIMUZINSKOG CRUZA, KOJA SE U KOMBINACIJI SA JAKIM DIZELAŠEM, POTPUNOM OPREMOM I ODMJERENOM CIJENOM NAMEĆE KAO IDEALAN IZBOR ZA PORODIČNE, ALI I POSLOVNO ORIJENTISANE KUPCE KOJIMA JE FUNKCIONALNOST VAŽNIJA OD IMIDŽA...

bCentralni greben ima i jedno praktično zi iza rješenje, skriveni pretinac koji se nala komandi muzičkog sistema

Foto: AutoShopMagazin

J

edan od proizvođača koji bilježi znatan Cruze, koji je dizajnerski jezik GM-ovog prorast prodaje u Bosni i Hercegovini je izvođača već prenio na tržište, pa Orlando na Chevrolet, koji je u najmanju ruku pri- neki način već ima raskrčen put. Činjenica da mamljivim ponudama privukao veliki broj je Orlando nastao na produženoj platformi kupaca. Modeli Cruz i Aveo su uveliko prisut- Cruza, te da su unutrašnjosti ova dva modela ni na bh. cestama, a odnedavno im se pridru- skoro identične, potvrđuje prethodnu tezu. žio još jedan model sa zlatnom mašnicom. Dakle u pogledu dizajna Orlando djeluje kao Riječ je o Orlandu, Chevroletovom novom, snažno i robusno vozilo stvarajući sliku da se kompaktnom višenamjenskom vozilu, kreira- radi o stabilnom automobilu koji ništa ne monom da zadovolji prije svega potrebe jedne že izbaciti iz ravnoteže. porodice. Sa Orlandom smo se družili izvjeProstran enterijer sno vrijeme i sami se uvjerili u njegove moPrvi pogled na Orlandovu unutrašnjost asogućnosti koje pruža u različitim segmentima. Vizuelno, od Orlanda je ostalo malo u odnosu cirao nas je na najavne tekstove za ovaj autona koncept koji je predstavljen na sajmu auto- mobil u kojim se uvijek spominjalo da monomobila u Parizu 2008. godine. Linije su dosta volumen dijeli unutrašnjost sa Cruzeom. I mekše i zaobljenije. Razlika u odnosu na kon- zaista je tako, osim u nekoliko sitnih detalja. cept je najevidentnija u pogledu prednjih svje- Sjedanje za prepoznatljivi trokraki upravljač tala, koja su dobila potpuno sa poznatim komandama novi oblik i Orlandu daju za audio-uređaj i tempoU ENTERIJERU izgled dobroćudnog vozila. mat, probudio je osjećaj ORLANDO IZGLEDA vožnje u Cruzu, pa su prPored svjetala na vozilu dominiraju bočna stakla iz tri KAO BROJ VEĆI CRUZ vi utisci bili da vozimo djela, te prilično veliki renešto veću Chevroletovu trovizori koji pomažu upravljanju vozilom limuzinu. Sjedišta su udobna i odlično drže dugačkim skoro pet metara. U dužinu vozila tijelo, posebno na dužim putovanjima, a kako savršeno se uklapaju robusni blatobrani ispod god ih podesili lako se dolazi do optimalno kojih pneumatici R16 izgledaju dosta manje, a raspoređenih komandi iza upravljača i na cencjelokupnu sliku upotpunjuje dugi ravan krov, tralnom grebenu. U unutrašnjosti svakako koji nije mogao imati padajuću liniju zbog tre- dominira klavir crna lajsna, koja ima cilj da ćeg reda sjedišta smještenog u unutrašnjosti. razbije monotoniju plastičnih površina čija je Orlando je svojevrsni nasljednik Tacume, ko- obrada mogla biti bolja, ali je daleko iznad ja se i nije proslavila na tržištu, pa je onoga što je Daewoo nekada nudio. Upravo Chevroletov model skrojen da popravi utisak prisustvo klavir lajsne daje poseban štih unuu ovom segmentu. U tome će mu pomoći trašnjosti, međutim kako svaka medalja ima

7-8 � 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 27

TESTIRAMO Chevrolet Orlando 2.0 VCDi

LIJEPO SK R ENTERIJER OJEN NUDI MNO Š ODLAGALIŠ TVO SITNICE, A TA ZA SE DOPAL NISU NAM I OSJETLJIV NA DODIR I SA CRNIM UMETCI KLAVIR LAKOM

dvije strane, tako je i sa ovom. Naime, danima smo se borili sa nakupljenom prašinom na pomenutoj lajsni, koja kao da je magnet za prašinu. Ono što nam je nedostajalo u unutrašnjosti je nekoliko centimetara, ne za sjedišta, nego za podešavanje volana po visini. Subjektivna želja za višom pozicijom sjedenja, iziskivala je potrebu za više podešenim upravljačem, no ostali smo uskraćeni za tih nekoliko centimetara, zbog kojih u pojedinim momentima i nismo imali najpregledniju instrument tablu, koja lijepo izgleda, ali informacije sa bord kompjutera pruža na isuviše malom displeju. Sa druge strane, na centralnom grebenu dominira veliki displej ispod kojeg su funkcionalne i lijepo izrađene komande audio-uređaja, a njihovim podizanjem dolazi se do pretinca u kojem je AUX i USB priključak. Kada smo kod pretinaca, njih je zaista mnogo na različitim mjestima, a različite namjene. Tu je pretinac za sitan novac i dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli, držači za autokartu i boce integrisane u prednja i stražnja vrata, te cijeli niz pojedinačnih pretinaca za pohranu u prtljažniku, koji uz oborena sjedišta trećeg reda nudi 458 litara. Ukoliko se koriste dva sjedišta trećeg reda, prtljažnik ima skromnih 89 litara, ali tada je

28 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

Orlando u mogućnosti da preveze sedam putnika uključujući vozača. Prostora na prednja dva reda sjedišta je dovoljno, dok vožnja u trećem redu i neće biti baš najkomfornija, ali je za smještanje djece idealna. Čak i u takvoj situaciji vozač može nadgledati djecu u zadnjem redu pomoću posebnog unutrašnjeg retrovizora, namijenjenog isključivo za pregled stanja u unutrašnjosti.

Vozne osobine

Vožnja u Orlandu je zaista poseban užitak, možda zbog činjenice da je naš model pogonio dvolitarski dizel agregat sa 163 KS. Od automobila teškog 1,7 tona nismo očekivali ni blizu vozne karakteristike kakve nam je ponudio. Pri niskom broju obrtaja motor isporučuje sasvim dovoljno snage, pa se bez problema pretiče i u situacijama u kojima ovakvi automobili obično trebaju nekoliko desetina metara više. Čak i prilikom vožnje većom brzinom ni u jednom momentu nismo osjetili da „mučimo“ motor Orlanda, naprotiv automobil je ispoljavao svu svoju potentnost sve do maksimalnih 220 km/h, što nas je sve u redakciji oduševilo. Ono što takođe cijenimo je zvučna izolacija. Brujanje motora se u unutrašnjosti gotovo i ne čuje, a bučnije postane samo pri velikim brzinama, kada zrak struji oko ne baš aerodinamične karoserije. Pored maksimalne brzine i snage Orlanda, koja nas je ostavila zaista oduševljenim sa dozom nevjerice, ugodno su nas iznenadila i međuubrzanja. Međutim u svu tu pozitivnu sliku koju je pružao agregat italijanskog proizvođača VM Motori, nikako se nije uklapao mjenjač, čiji je hod zaista dug i „šaltanje“ traje čitavu vječnost, a ponekad je znalo i zapeti, pa se nadamo

da će Chevrolet u budućim modelima ponuditi preciznije mjenjače. No nešto uzdignutija pozicija mjenjača i njegovo držanje u ruci su savršeni. Orlanda smo vozili u svim mogućim situacijama koje ceste u BiH pružaju. Potrošnja u gradu je najveća i iznosi nešto više od osam litara, a u takvoj vožnji Orlando se baš i ne snalazi u gradskim ulicama i parkiranje je nekad znalo predstavljati problem, no uz parking senzore u jednoj mostarskoj mahali Orlanda smo uspjeli smjestiti između dva automobila uz tek nekoliko centimetara razmaka naprijed i nazad, naravno uz dosta muke, ali kao dokaz da se može. Na otvorenoj cesti potrošnja je bila znatno manja, dok je na autoputu i test stazi uz više gasa Orlando tražio i više goriva. Međutim, ako uzmemo u obzir težinu vozila, potrošnja u svim uslovima je zadovoljavajuća. I za kraj, Orlando denitivno ima više dobrih i pozitivnih strana nego negativnih, a negativnosti se uglavnom tiču detalja i mogu biti stvar ukusa.

Lijep, prostran, funkcionalan i izuzetno pokretan i upravljiv automobil kakav je Orlando s našim paketom opreme i motorom košta 38.680, što je prihvatljiva cijena, koja se u slučaju nižeg paketa opreme i 1.8 benzinskog motora spušta na 28.000 KM.

PODVOZJE Prvu vožnju u Orlandu smo s nestrpljenjem očekivali i zbog činjenice da nas je interesovalo kako će na cesti ležati vozili teško 1,7 tona, čije su dimenzije 4.652 x 1.836 x 1.633 mm (dužina, širina, visina). Prilagođen Cruzeov ovjes i nova GM platforma Delta II doprinose da Orlando plovi cestom, što se možda može tražiti i u činjenici da Orlando ima prilično veliki (2.760 mm) međuosovinski razmak i razmaknute točkove koji doprinose prilično niskom težištu. Nestabilnost ni u jednom momentu nismo osjetili, tek blago podupravljanje u krivinama pri velikim brzinama. Iako je vješanje prilično tvrdo, velika karoserija i optimalna unutrašnjost nude udobnu vožnju.

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 29

Oprema automobila

DIMENZIJE ·

u centimetrima

LT 105-120

Drugi paket opreme koji smo imali na testu donosi šest vazdušnih jastuka

ABS ABS, ESC sistemi dostupni su u

Pri 120 km/h

Prosječna na testu

Šestostepeni ručni mjenjač je serijski dok je automatski dostupan od LT paketa opreme sa jačim dizelašem

10 l 8l 6l 4l

Gradska

Muzički sistem sa USB priključkom i daljinskim komandama na upravljaču

Pri 90 km/h

102-200

Testni model imao je aluminijumske naplatke dimenzija 215/60 R16, a u ponudi su još 17 i 18-inčni

6,8l

7,2l

8,5l 5,5l

2l

BEZBJEDNOST

Orlandu od početnog LS paketa

Električni podizači svih prozora su dostupni tek od testnog paketa, dok su u početno sadržani samo prednji Kožom obloženi multifunkcionalni upravljač sa daljinskim komandama dolazi u LT paketu Automatski klima-uređaj je takođe serijski dostupan od drugog nivoa opreme Platnom presvučena sjedišta su serijska dok su kožna ponuđena kao opcija u svim paketima Metalik boja spada u dodatnu opremu i doplaćuje se 880 KM u svim kombinacijama Navigacioni sistem nalazi se na spisku opcionih detalja koje nije imao testni model, ali ih je moguće doplatiti Zadnji parking senzori bili su serijski kod testnog modela Krovni otvor nismo imali na testnom modelu, ali je isti moguće doplatiti Grijači prednjih sjedišta dolaze u paketu sa kožnim presvlakama Tempomat je serijski dostupan u najbogatijem LTZ paketu, dok je na našem modelu doplaćen Svjetla za maglu spadaju u serijsku opremu svih modela Centralno zaključavanje sa daljinskim komandama na ključu je serijsko u svim verzijama Orlanda „= serijski „= doplata „= nije moguće dobiti

5m 2s

10 m 15 m 20 m 25 m 30 m 35 m 40 m 45 m 50 m 55 m 60 m kočioni put 43,1 10,3 s ubrzanje od 0 do 100 km/h 4s 6s 8s 10 s 12 s 14 s 16 s 18 s

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski Ventili 4 po cilindru Zapremina 1998 ccm Snaga 163 KS pri 3800 o/min Obr. mom. 360 Nm pri 2000 o/min Mjenja~ ru~ni {eststepeni Pogon prednji Ogibljenje McPherson/Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Dimenzije

Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Potro{nja Masa Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina

225/50R17 1.499 litara 64 litara 6,0 litara 1.665 kg 10,0 s 195 km/h

Motor

Italijanski proizvod

Dvolitarski turbodizel agregat proizvod je renomirane italijanske kompanije VM motori. Do sada smo ga susretali u Cruzu, ali i nekim Opelovim modelima poput Insignie Sport Tourer. Osim izvedbe od 140 KS koja je i najčešća, isporučuje se i u verziji sa 163 KS koju smo imali na testu. Sa ovim motorom 1.665 Kg težak Orlando je veoma agilan automobil, a njegova dinamičnost prevazilazi očekivanje većine kupaca ove vrste automobila. Za takve performanse najzaslužniji je raskošan obrtni momenat od 360 Nm, koji je dostupan već od 2000 o/min. I pored impresivnog pogonskog potencijala potrošnja se lako održava u razumnim granicama na nivou od šest do osam litara dizela.

Orlando LT 2.0D 163KS 36.752 KM

Mogući KONKURENTIf Radna zapremina Snaga (KS) pri o/min Ubrzanje 0 - 100 km/h Maksimalna brzina Du`ina Potro{nja prosjek Prtlja`nik (zapremina) Cijena do registracije (osnovni modeli)

Citroen Grand Picasso

VW Touran

Ford S-Max

Renault Grand Scenic

1.997 ccm 150/4000 12,9 s 195 km/h 4.590 mm 6,1 l 672/1.951 l

1.968 ccm 140/4200 9,9 s 201 km/h 4.397 mm 5,3 l 695/1.989 l Cijena nije formirana

1.997 ccm 163/3750 9,5 s 205 km/h 4.772 mm 5,7 l 854/2100 l

1.995 ccm 160/3750 9,5 s 205 km/h 4.560 mm 6,6 l 564/1863 l

59.990 KM

Ne nudi se u BiH

39.856 KM

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 31

TEMA Pripreme za duži put

Sačuvajte snagu i zdravlje DA BI STE NA ŽELJENO ODREDIŠTE STIGLI ŽIVI I ZDRAVI, SA ŠTO VIŠE ENERGIJE KOJA ĆE VAM OMOGUĆITI DA UŽIVATE U GODIŠNJEM ODMORU TREBATE SE PRIDRŽAVATI TEK NEKOLIKO OSNOVNIH PRAVILA...

32 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

S

tiglo je ljeto i vrijeme je godišnjih odmora. Neki su se odlučili da put odmarališta krenu sa turističkim agencijama, a neki su se ipak odlučili da na put krenu sami vlastitim automobilima. Ukoliko ste se odlučili za ovu drugu opciju poslušajte naše savjete koji će vam u svakom slučaju biti korisni kako bi vaše putovanje bilo što ugodnije. Putovanje u ljetnjem periodu za mnoge predstavlja problem što je i razumljivo s obzirom na visoke temperature, dug put, sunce, topao ili sparan dan prilično zamaraju ljudski organizam. Iz tog razloga na put u ljetnjem periodu morate krenuti spremni i obratiti pažnju na nekoliko stvari, kako bi na željenu destinaciju stigli bezbjedni i zdravi. - Ljetnji period u kombinaciji sa dugačkim putem može biti veoma stresan za organizam. Iz tog razloga neophodno se dobro pripremiti prije svakog putovanja – kaže dr Ljiljana Bilić

iz Zavoda za medicinu rada i sporta. On dodaje da osim klimatskih faktora na putnike tokom putovanja najviše utiče pravilnost sjedenja u automobilu, te da na ovaj segment treba obratiti posebnu pažnju.

Neophodnost pripreme

O neophodnost provjere tehničke ispravnosti vozila nema potrebe puno pisati, jer ista je nužna kako bi ste prije putovanja bili sigurni u pouzdanost svoga automobila. Ono što je takođe bitno za putovanje je i doba dana kada krećete na put. - Najbolje vrijeme za polazak na put su rani jutarnji časovi kada je čovjek naspavan i odmoran – objašnjava Ljiljana Bilić. Upravljanje automobilo je samo po sebi zahtijevno i umara kako vozača tako i putnike u vozilu pa su povremeni odmori neophodni.

Tekst: Vanja Vujanović

- Nekih pravila koja tačno propisuju kada i koliko čovjek treba da odmara tokom putovanja nema i ona su uglavnom individulanog karaktera, ali bi se moglo reći da je prosječnom čovjek tokom putovanja potreban kraći odmor svaka tri sata. U slučaju da se u vozilu prevoze mala djeca ti intervali bi trebali biti puno češći – smatra Ljiljana Bilić. Sa savjetima doktora slaže se i Edo Memišević, iz BIHAMK-ovog sektora za informaciju i dokumentaciju, koji kaže da bi odmor trebalo praviti kada god vozač ili putnici osjete znake umora, jer ignorisanje istom može dovesti do grešaka u saobraćaju, a sami tim i do fatalnih posljedica.

Preporuke

Stručnjaci takođe preporučuju da se pauze iskoriste i za lagano istezanje tijela, jer ma kako čovjek udobno sjedio u vozilu njemu je ta pozicija neprirodna, zbog čega često dolazi do ukočenosti pojedinih dijelova tijela posebno kod vozača, koji cijelo vrijeme moraju biti koncentrisani na vožnju. Jedan od najvažnijih preduslova ugodnog putovanja je i pravilan unos tečnost kako u organizam. U suprotnom vozač ili putnici veoma lako mogu dehidrirati i iscrpiti svoj organizam preko dozvoljenih granica. - Tokom putovanja najbolje je piti običnu vodu, ali i hladne čajeve. Tokom putovanja

putnici trebaju izbjegavati konzumiranje alkohola, koji tokom putovanja može izazvati osjećaj mučnine – objašnjava Ljiljana Bilić. Kada je ishrana tu takođe trebate izbirljivi, ali i pažljivi. Ako želite da vam putovanje bude ugodno i nepretjerano naporan za vaš želudac konzumirajte laganu hranu, te voće i povrće. - Ishrana takođe treba da bude lagana sa puno voća i povrća. Lagana hrana i manji obroci su preduslov bržeg procesa varenja, koji u slučaju da se jede „teža“ hrana pojačava slivanje krvi iz mozga u stomak, što za rezultat ima osjećaj pospanosti i pojačava umor – naglašava Ljiljana Bilić. Dr Ljiljana Bilić

On dodaje da se umor tokom putovanja može smanjiti i pravilnim izborom odjeće, koja mora biti udobna i prozračna kako bi koža normalno disala. Da bi organizam normalno disao i uvijek dobijao neophodnu količinu svježeg vazduha neophodno je i pravilno podesiti klima uređaj, sa temperaturom koja se neće puno razlikovati od spoljašnje, ali će vozaču i putnicima omogućiti da se ne znoje, odnosno da ugodno putuju.

Toplotni udar

Velika temperaturna razlika može dovesti do toplotnog udara, svaki put kada putnici iz prerashlađenog automobila izađu iz njega i suoče sa visokom spoljašnjom temperaturom. Sam po sebi klima uređaj nije štetan, ali se njegovo korištenje mora prilagoditi organizmu. U suprotnom dugotrajna vožnja u prerashlađenom automobilu može dovesti do najrazličitijih vrsta upala i prehlade. Ako na putovanje krećete u automobilima bez klima uređaja, osim standardnog ventilacionog sistema, na raspolaganju vam ostaje spuštanje prozora ili otvaranje krovnog otvora. U bilo kojem od ovih slučajeva treba obratiti pažnju da se u automobilu ne stvara propuh, jer isti može dovesti do upale uha ili kočenja vratnih pršljenova, što vam može itekako pokvariti uživanje u godišnjem odmoru.

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 33

TESTIRAMO

Nissan Qashqai 2.0 Tekna 4WD

NOVA ŠMINKA, 2.0 l-benzin + 140 KS + od 0 do 100 km/h za 10,4 s + max. brzina 191 km/h POPULARNI JAPANSKI KOMPAKTNI SUV PUNO BOLJE IZGLEDA U OSVJEŽENOM IZDANJU, DOK U KOMBINACIJI SA BOGATIM TEKNA PAKETOM OPREME, 4X4 POGONOM I 2.0-LITARSKIM BENZINSKIM AGREGATOM PUCA NA SAM VRH KLASE KOMPAKTNIH SUV MODELA...

3

49.000 KM

34 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

Tekst: Saša Popović �

Foto: AutoShopMagazin

POZNATI MANIRI + -

Dizajn, oprema, udobnost, off-road mogućnosti, Potrošnja, dugi prenosni odnosi

K

ada je Nissan 1997. godine lansirao kompaktni crossover neobičnog imena Qashqai, niko nije ni slutio da će upravo ovaj model biti jedan od najpopularnijih u segmentu. To se upravo i dogodilo, jer Nissan je ovaj model začinjen brojnim pozitivnostima kompaktnih i SUV vozila na tržište plasirao po veoma pristupačnim cijenama, zaslužnim za to što je Qashqai već u startu okarakterisan kao jedan od najboljih automobila po principu uloženo/dobijeno. Nakon odličnih tržišnih rezultata, u martu 2010. na scenu stupa redizajnirana verzija, koja je između ostalog dobila još dinamičniji eksterijer i bogatije pakete opreme. Upravo takav je bio i naš testni model pokretan 2.0-litarskim benzinskim agregatom, pogonom na sve točkove, te oplemenjen veoma bogatim Tekna paketom opreme.

Novo lice i naličje

Najdominantniji detalj novog Qashqaija je njegova potpuno redizajnirana prednja sekcija, sa izmijenjenom svjetlosnom grupom i serijskim xenon tijelima, revizioniranim grilom motora, te modikovanim i znatno efektnijim odbojnikom sa integrisanim spojlerom. Bokovi nisu pretrpjeli veće promjene, izuzmemo li novi dizajn lakih naplataka, poput u Tekna paketu opreme standardnih 18-colnih na koje su bili namontirani pneumatici dimenzija 215/55. Kao i prednji i zadnji dio dobio je revizionirana svjetla, koja sada dolaze u LED tehnologiji, kao i izmijenjeni branik, zaslužan za Qashqaijev sada znatno robusniji optički nastup. S obzirom na to da je zasnovan na Nissanovoj C platformi, osnovne dimenzije u poređenju sa prethodnikom nisu mijenjane. Novi model u dužinu mjeri 4.330, u širinu 1.780 i visinu

1.615 mm, što uz međuosovinski razmak od 2.630 mm čini dobru osnovu za natprosječno prostran putnički prostor. Pri prvom pogledu na enterijer izdvajaju se promjene u obliku revizionirane instrument table, bolja zvučna izolacija, kao i još bogatiji detalji opreme. Tekna paket opreme u stanju je da utoli apetite i najzahtjevnijih vozača, jer samo neki od elemenata iz ove ponude su kožom opšiveni enterijer sa grijanim prednjim sjedištima, Bose audio MP3

ESP je sada dio standardne opreme u cijeloj gami motora, a tu su i dvije nove boje sistem sa sedam zvučnika, aluminijumske papučice, dvozonska automatska klimatizacija, kao i fantastični panoramski krov sa UV zaštitom. Svakako nećemo izostaviti ni detalje kao što su putni kompjuter, bluetooth konekcija, te potpuna elektrikacija stakala i vanjskih retrovizora, što samo potvrđuje da ovako opremljen Qashqai vozaču i putnicima zaista može da pruži puni ugođaj i na dužim putovanjima. Ono što svakako najviše zanima avanturistički nastrojene vozače je i mogućnost biranja pogona pomoću obrtnog selektora postavljenog odmah ispred ručice veoma precizne šestostepene transmisije, a samo prebacivanje ne zahtijeva zaustavljanje vozila, već se može obaviti u svakom trenutku. Novi Qashqai briljira i po pitanju ponude prostora, jer osim velike prostranosti na prednjim sjedištima i putnici na zadnjoj klupi neće oskudijevati u komforu. Što se tiče prtljažnika,

7-8  � 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 35

TESTIRAMO

Nissan Qashqai 2.0 Tekna 4WD

Nissanov crossover u osnovnoj postavci pruža 400 litara iskoristivog prostora, koji se preklapanjem zadnje klupe mogu proširiti na krajnjih 1.513 litara.

Pogonska transformacija

Na testu dinamičnosti novi Nissan Qashqai 2.0 Tekna 4WD demonstrirao je da se i pored svog sposobnog pogona na sve točkove ipak najbolje osjeća na asfaltnim površinama. Niskoprolni pneumatici promjera 18 cola to još više ističu, pogotovo ako dijelom i njima pripišemo zaslugu za veoma agilno ponašanje

Qashqaia. Naravno, ogibljenje sastavljeno od prednjeg vješanja sa poprečnim ramenima i zadnje multilink osovine podešeno je tako da pruži natprosječnu udobnost na uređenim putevima, ali i da lako izađe na kraj sa lakšim terenskim iskušenjima. Off-road rezultati svakako bi bili bolji da je naš testni model imao adekvatnije pneumatike, ali i ovako, zahvaljujući svom sposobnom All-Mode pogonu na sve točkove, ostvarenja su i više nego zadovoljavajuća. Drugačije rečeno, izbor pogona se vrši selektorom koji nudi tri moda, 2H kao

36 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

prednji, automatski kada sistem prepoznaje proklizavanje prednjih i potpuno samostalno šalje vučnu silu na zadnju osovinu, te takozvani Lock, kada se vučna sila između osovina dijeli u konstantnom omjeru 57:43. Što se tiče performansi, ugrađeni 2.0-litarski benzinac od 140 KS u stanju je pružiti mnogo užitka u vožnji i pored toga što ima zadatak da se izbori sa težinom vozila od nepunih 1,5 tona. To na najbolji način potvrđuju ubrzanje do 100 km/h za 10,4 sekunde i maksimalna brzina od 191 km/h, što su i više nego dobra ostvarenja za vozilo ovog tipa i težine. Svakako, posebnu stavku u pogledu ovog modela predstavlja i sigurnost, jer sve opcije standardno dolaze sa ESP programom stabilnosti, dok su ABS kočnice sa diskovima na svim točkovima oplemenjene i elektronskom raspodjelom kočione sile. Istovremeno, u pozitivnosti testiranog benzinskog Qashqaija 2.0 Tekna 4WD možemo ubrojiti i prosječnu potrošnju koja se zaustavila na prihvatljive 9,4 litre bezolovnog goriva. Kada saberemo sve rezultate, nema sumnje da novi Qashqai predstavlja izbalansiran skup velikog broja pozitivnih karakteristika, ali i detalja sa kojima ćete u ovom vozilu biti drugačiji od ostalih. Sve to naravno i košta, ali ovaj put ne i previše, jer za 49.000 KM, koliko treba izdvojiti za testni model do registracije, Qashqai gotovo da i nema konkurenciju.

TEHNIČKI PODACI:

Motor Ventili Zapremina Snaga Obrtni mom. Mjenja~ Pogon Ogibljenje naprijed Ogibljenje nazad Ko~nice naprijed/nazad

benzinski, 4 cilindra 4 po cilindru 1997 ccm 140 KS pri 6000/min 196 Nm pri 4800 o/min {estostepeni, ru~ni 4x4 McPherson Multilink disk/disk, ABS

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

215/55 R18 400/1513 litara 65 litara 4.330/1.780/1.615 mm 1.431 kg 460 kg 3 godine

EURO

NCAP

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 10,1 s 195 km/h 41,6 m 11,6 m 7,8 l

Uglađen i odmjeren

Pod prednjim poklopcem testnog Qashqaija ugrađen je 2.0-litarski četvorocilindrični benzinac, koji pri 6.000 o/min razvija okruglo 140 KS. Najveći obrtni moment od 196 Nm raspoloživ je pri 4.800 o/min, što u prevodu znači da ako želite da izvučete pun potencijal iz ovog agregata, potrebno ga je držati u višim obrtajima, odnosno treba uložiti više truda oko ručice šestostepenog manuelnog mjenjača.

Prostrani prtljažnik u osnovnom položaju ima kapacitet od 400 litara, a preklapanjem drugog reda sjedišta može se povećati do karavanskih 1513 litara

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 37

LIFE STYLE Mercedes-Benz

TROKRAKA ZVIJEZDA U SVAKODNEVNOM ŽIVOTU LJUBITELJI MERCEDES-BENZA PRI KUPOVINI SVOG NOVOG LIMENOG LJUBIMCA OBIČNO NE ŠTEDE NOVAC NA RAZLIČITE DODATKE, A VEĆINA NJIH IDE I KORAK DALJE. ODREĐENA GRUPA KUPACA ODLUČUJE SE I ZA BROJNE PROIZVODE IZ BOGATE MERCEDES-BENZ LIFESTYLE KOLEKCIJE, KOJA NEMA PUNO DODIRNIH TAČAKA SA AUTOMOBILIMA, ALI JASNO DAJE DO ZNANJA KOJEM BRENDU SU NAKLONJENI... PASSION RUČNI SAT

M

ercedes uniseks ručni sat poseban je po čeličnom kućištu u crnoj boji sa ukrasnim prstenom, tri pokazivača, pouzdanom kvarcnom mehanizmu, a najupečatljiviji detalj predstavljaju kazaljke izrađene od karbona. Ovaj sat je i vodootporan, a trpi pritisak do 10 bara. Da je riječ o originalnom Mercedes proizvodu garantuje sintetički kaiš i crna čelična kopča sa Mercedes-Benz Motorsport logotipom. Cijena: 291.08 KM

MERCEDES-BENZ MUŠKA KAPA

I

z najnovije Mercedes-Benz kolekcije izdvojili smo i crnu baseball mušku kapu izrađenu od 100 posto poliestera, sa postavom od 100 posto pamuka, koja obezbjeđuje ugodno nošenje. Prepoznatljivost je obezbijeđena reflektujućim aplikacijama, srebrnim logotipom na prednjoj strani, te ostalim različitim grafičkim detaljima. Cijena: 44.83 KM

PRIVJESAK ZA KLJUČEVE

U

pristupačnije proizvode nove Mercedesove kolekcije spada i privjesak za ključeve sastavljen od elemenata kacige, upravljača i ciljne zastave. Osim lijepo dizajnirane trake, ovaj privjesak se ističe i zbog crno anodiziranog metalnog dijela za prihvatanje ključeva. Cijena: 32.87

38 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

KM

SPORTSKA TAŠNA

O

va funkcionalna Motorsport torba izrađena je u crno-bijeloj kombinaciji od 100 posto poliestera, a zahvaljujući bočnim džepovima sa patentnim zatvaračem, te volumenu od čak 50 litara, u stanju je da primi gotovo sve sitnice koje vam mogu zatrebati na dužim ili kraćim putovanjima. Dimenzije ove sportske torbe su 60 x 30 x 20 cm. Cijena: 201.06

KM

Tekst: Saša Popović

MERCEDES-BENZ RUKSAK

U

z sportsku tašnu Mercedes je u svoju novu lifestyle kolekciju uvrstio i jedan poliesterski ruksak sa uobičajenim logotipima trokrake zvijezde. Zapremina ovog ruksaka iznosi 25 litara, a dimenzije su 46 x 33 x 21 cm. Cijena: 156.63 KM

HEMIJSKA OLOVKA SLR

O

va hemijska olovka izrađena je od masivnog srebra, a specifična je zbog toga što je ručno polirana i što ima lasersko ugravirani logotip SLR. Biće izrađena u ograničenoj količini, a prodaje se u svim većim Mercedes-Benz centrima.

Cijena: 90.25

KM

SUNČANE NAOČARE SLR MB5910

S

a metalnim okvirom, kontrastnim detaljima, te kožnim umetkom, Mercedesove sunčane naočare prepoznatljive su i po SLR laserski ugraviranim logotipima na nosačima, tamnosivim toniranim sočivima kompanije Carl Zeiss. Otporne su na udarce, a isporučuju se u paketu sa posebnom kožnom torbicom. Cijena: 179.90 EUR (cijena u Njemačkoj)

SLR PRIVJESAK ZA KLJUČEVE

S

LR privjesak za ključeve izrađen je od mesinga i crne kože sa utisnutim logotipima trokrake zvijezde i SLR-a. Izrađuje se u ograničenoj količini, a dolazi u atraktivnom poklon paketu.

Cijena: 39.90 EUR (cijena u Njemačkoj)

ŽENSKI KAIŠ PYTHON

Ž

MERCEDES-BENZ MOTORSPORT ŠOLJA

enski kožni kaiš „Urban Chic“ dolazi u plavoj boji kože sa upadljivom kopčom u dezenu zmijske kože sa dominantnim logotipom Mercedesove trokrake zvijezde. Izrađuje se u ograničenoj količini i u dužini od 105 cm, koja nudi opciju skraćivanja. Cijena: 68.39

KM

O

va Mercedes Motorsport šolja izrađena je od bijelog porculana sa plavo-crvenim trkaćim motivima. Isporučuje se u poklon kutiji, sa MercedesBenz Motorsport logotipom. Dimenzije paketa su: 11 x 8,8 x 10,5 cm, a za Mercedes-Benz izradila ga je kompanija Ritzenhoff. Cijena: 50.07

KM 7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 39

TESTIRAMO

Toyota Avensis 2.0 D-4D Luna

ODMJERENA

3

47.909 KM

1.998 ccm + 126 KS + od 0 do 100 km/h za 9,7 s + max. brzina 200 km/h U KOMBINACIJI SA SNAŽNIM I ŠTEDLJIVIM DVOLITARSKIM AGREGATOM, BOGATOM OPREMOM I VEOMA UDOBNIM OGIBLJENJEM TOYOTA AVENSIS SE NAMEĆE KAO IDEALNA PORODIČNA LIMUZINA, ALI I UDOBAN POSLOVNI AUTOMOBIL...

K

ada je na ženevskom sajmu 2008. godine debitovala treća generacija Toyotine limuzine D segmenta, model Avensis, mnogi su ostali zatečeni prvenstveno novim Toyotinim dizajnerskim jezikom, koji je ponajviše bio neobičan. Sada, tri godine kasnije, pokazalo se da ovakav oblik Avensisa teško stari, te da po ovom pitanju još uvijek predstavlja dovoljno svjež automobil. Ipak, s obzirom na to da na tržište konstantno izlaze novi modeli konkurencije, Toyota je u našoj zemlji odlučila korigovati cijene, nudeći većinu svojih modela kroz posebne akcije, a tako i zadržavajući odličnu poziciju koju je stakla u proteklim godinama. Jedan od modela obuhvaćenih akcijskim cijenama je i naš za 1.100 KM povoljniji testni model, Avensis 2.0 D-4D, obogaćen dovoljno bogatim Luna paketom opreme, koji se u našoj zemlji prodaje po cijeni od 47.909 KM.

40 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

Klasičan oblik

Već pri prvom pogledu na Toyotinu limuzinu, dizajn je ono što prvo izaziva pažnju, jer razvučena glavna svjetla sa zanimljivom

Dizajn Avensisa nije posebno upečatljiv, ali plijeni elegancijom i nenametljivim detaljima arhitekturom sjajno su ukomponovana sa prepoznatljivim grilom, dok donji usisnik vazduha, sa integrisanim svjetlima za maglu, odlično obavlja zadaću reektovanja dovoljno individualnog optičkog nastupa. Sa bočne

Tekst: Saša Popović �

Foto: AutoShopMagazin

KOMBINACIJA

+ strane Toyota Avensis spada u jedan od rijetkih automobila kojem uspijeva da čistim limenim površinama, bez ikakvih zaštitnih letvica i sličnih dodataka, prezentuje onu čistu, nenapadnu ljepotu. Na ovo su uticala tri naoko jednostavna elementa - ispupčeni prednji blatobrani, atraktivni 16-colni laki točkovi, te decentni niklovani obrubi stakala, koji sa sobom donose i onu luksuznu, elegantnu notu. Za zadnju sekciju bi se moglo reći isto, jer najdominantniji detalj predstavljaju neobična bistra svjetlosna tijela u LED tehnologiji, te veliki poklopac prtljažnika, koji omogućava jednostavan pristup prostranom prtljažnom prostoru.

Istočnjački luksuz

U pogledu interijera, Toyota sa Avensisom i dalje plasira tipični istočnjački vid luksuza,

Udobnost i prostran enterijer, prtljažnik, motor i potrošnja Suzdržan dizajn enterijera

nudeći već u standardnom Luna paketu mnoštvo detalja koji se kod evropske konkurencije u većini slučajeva doplaćuju. Drugi po redu paket Luna, između ostalog, standardno dolazi sa tempomatom, automatskim dvozonskim

Već od drugog paketa opreme japanska limuzina je dostupna sa aluminijumskim naplacima klimatizacionim uređajem, dekorativnim umecima u boji titanijuma, audio CD MP3 sistemom sa komandama na upravljaču i telefonskom konekcijom, te potpunom elektrikacijom stakala i putnim kompjuterom. Koža

na po visini i dubni podesivom upravljaču i ručici mjenjača, te potpun sigurnosni set sastavljen od prednjih, bočnih i sigurnosnih jastuka za koljena, te bočnih zavjesa, ne ostavlja mjesta kritikama, što se baš i ne bi moglo reći za izgled nekih detalja poput optički prilično konzervativno nalizovanog centralnog grebena. Notu luksuza obezbjeđuju i pregledni optitronski instrumenti, koju pružaju uvid u gotovo sve vitalne funkcije vozila. Sa druge strane, odnosno s obzirom na to da je konstruisana kao tipična porodična limuzina, Avensis će se putnicima i vozaču revanširati udobnim sjedištima, te dobrom ponudom prostora, bez obzira na to da li se sjedi naprijed ili na zadnjoj klupi. Za ovakve rezultate Avensis treba da zahvali prvenstveno svojim dimenzijama, tačnije međuosovinskom razmaku od 2,7 metara, dužini od 4.695, širini od 1.810 i visini od

7-8 � 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 41

TESTIRAMO

Toyota Avensis 2.0 D-4D Luna Highline

1.480 mm, koje su direktno uticale i na odličnu zapreminu prtljažnika od 509 litara.

Stabilna osnova

S obzirom na to da je i prošli model važio kao dovoljno dinamički sposoban, nova serija dizelske Toyote Avensis sve to podiže za stepenicu više. Tokom vožnje stiče se utisak da je ogibljenje u kombinaciji prednja poprečna ra-

42 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

mena, zadnja multilink osovina sposobno i za znatno jače agregate od ugrađenog 2.0-litarskog turbodizelaša sa 126 KS, jer posjeduje dosta rezerve koja oprašta i poneku grešku. U osnovi veoma udobno ogibljenje uvijek pruža dovoljno povratnih informacija, koje u ovom slučaju nisu izvještačene brojnim elektronskim pomagalima. Dobro izbalansirana Toyota Avensis 2.0 D-4D ostaje dugo potpuno

neutralna, a kada se pretjera, pokazuje tendenciju rasterećenja zadnjeg dijela, kada na scenu stupa standardna VSC+ kontrola stabilnosti sa integrisanom TRC regulacijom proklizavanja. Pri mjerenju performansi naša Toyota Avensis 2.0 D-4D pokazala se kao dovoljno brzo vozilo. Za ubrzanje do 100 km/h potrebno joj je 9,9 sekundi, nakon čega uz nešto više zaleta slijedi i maksimalni brzinski špic od 198 km/h. U skladu sa načinom vožnje kreće se i prosječna potrošnja, koja je u našem slučaju iznosila veoma niske 6,2 litre eurodizela na svakih 100 pređenih kilometara, što je rezultat vrijedan svake pažnje. Sve u svemu, ovo su pozitivni rezultati, upravo kao i učinak kočionog ABS sistema, oplemenjenog BA, EBD i EBS elektronskim pomagalima, sastavljenog od diskova promjera 295 na prednjoj i 290 mm na zadnjoj osovini, kojima je bilo potrebno da Toyotinu limuzinu sa 100 km/h zaustave za dobrih 40,5 metara.

2.0 D-4D Luna predstavlja adekvatnu alternativu kod nas često precijenjenim „nijemcima“, pa čak i više od toga. Sa cijenom od 47.909 KM, odnosno sa uključenom metalik bojom vrijednom 880 KM, Toyota sa ovako kongurisanim Avensisom slobodno može da računa na svoje mjesto pod suncem i u našoj zemlji.

TEHNIČKI PODACI:

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1998 ccm Snaga 126 KS pri 3600 o/min Obrtni mom. 300 Nm pri 1800-2400 o/min Mjenja~ ru~ni, {est stepeni Pogon prednji Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS

Odmjerena investicija

Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

Odlično opremljena, natprosječno udobna, te dokazano pouzdana, nova Toyota Avensis

EURO

NCAP

205/60 R16 509 litara 60 litara 4.695/1.810/1.480 mm 1.565 kg 470 kg 3 godine ili 100.000 km

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

aBogato opremljen enterijer u kombinaciji sa udobnim vješanjem zaslužan je za izuzetno ugodnu vožnju...

***** 9,7 s 200 km/h 40,5 m 10,8 m 5,1 l

Štedljiv i uglađen

Ono što nas je najviše zanimalo bilo je smješteno ispod masivnog prednjeg poklopca u obliku 2.0-litarskog 16-ventilskog dizelaša, koji pomoću common-rail ubrizgavanja, varijabilnog turbo punjača na izduvne gasove, te hladnjaka vazduha na prednju osovinu pri 3.600 o/min isporučuje maksimalnih 126 KS. Najveći obrtni moment od 300 Nm konstantno je dostupan od dizelskih niskih 1.800 do 2.400 o/min, što u praksi znači da nećete imati potrebe često posezati za ručicom preciznog šestostepenog manuelnog mjenjača.

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 43

NOVITET Toyota Yaris

Pripremio: Dejan Novković „ Foto: Toyota

“VELIKI, MALI” U TREĆEM IZDANJU TOYOTA JE SKINULA VEO TAJNE SA TREĆA GENERACIJA YARISA PUSTIVŠI U JAVNOST PRVE OFICIJELNE FOTOGRAFIJE I TEHNIČKE PODATKE... Uz visok kvalitet materijala, novi interijer je dizajniran da što bolje prati potrebe vozača – poručuju iz Toyote. Didier Leroy, predsjednik i glavni izvršni direktor Toyota Motor Europe, za novog Yaris kaže da “predstavlja Toyotinu najjaču ponudu u ovom važnom segmentu. Sa svojom kombinacijom produktivnosti i kvaliteta, uvjereni smo da će nastaviti graditi uspjeh prethodne generacije Yarisa i dodatno ojačati Toyotinu poziciju u Europi“. ova, treća generacija Yarisa donijeće mnoštvo poboljšanja, već primijenjenog Toyota koncepta “kompaktan izvana, prostran iznutra”, koji je bio glavno obilježje i njegovih prethodnika. Novi Toyota Touch & Go sistem, koji će sadržavati šest inčni displej osjetljiv na dodir, omogućiće kupcima jednostavnije korištenje funkcija vozila. - Proizveden u Toyota Motor Manufacturing France tvornici u gradu Valenciennesu, novi Yaris 2011 je dizajniran i konstruisan da dostavi najviši mogući stepen kvalitete izrade – navodi se u saopštenju za javnost japanske Toyote. Slijedeći Toyotine smjernice u brizi o prirodnoj sredini, uključujući i najnovija poboljšanja Toyota Optimal Drive tehnologije, paleta motora novog Yarisa obuhvataće 1.0 VVT-i i 1.33 litarski Dual VVT-i ben-

N

zinske motor, te 1,4-litarski D-4D turbodizelaš. - Novog Yarisa krasi veća privlačnost kroz hrabriji, dinamičniji i elegantniji vanjski dizajn.

Treća generacija Yaris na evropskom tržištu bi se trebala naći početkom jeseni po za sada nepoznatim cijenama.

Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI 4x4

TESTIRAMO

S

DRUGA GENERACIJA SCOUTA OTIŠLA JE KORAK DALJE OD PRETHODNIKA, KAKO U DIZAJNERSKOM TAKO I U TEHNOLOŠKOM SMISLU, O ČEMU NAJBOLJE SVJEDOČI BOGATO OPREMLJEN TESTNI MODEL, KOJI IZVEDBOM I CIJENOM NAPADA KONKURENCIJU PUNO ZVUČNIJIH IMENA...

vjedoci smo da u posljednjih desetak godina automobilski proizvođači na sve moguće načine nastoje da zadovolje apsolutno sve potrebe i želje kupaca, što je iznjedrilo i neke potpuno nove klase vozila. Upravo u tu posebnu klasu spada i nova Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI 4x4, automobil namijenjen klijenteli kojoj su terenci preglomazni ili im se jednostavno ne sviđaju, a sa druge strane zahtijevaju izražajnije terenske karakteristike i funkcionalnost koju im može obezbijediti samo jedno punokrvno karavansko vozilo. S obzirom na to da smo već testirali prethodni Scout model Octavije Combi, i ovaj put smo odabrali gotovo identičnu redizajniranu varijantu, pokretanu modernim 2.0-litarskim common-rail dizelskim agregatom od 140 KS.

Avanturistički duh

U poređenju sa standardnim modelom, verzija Scout se razlikuje ne samo po 17 mm vi-

3

64.027 KM

46 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

OCTAVIA

Tekst: Saša Popović �

Foto: AutoShopMagazin

šem klirensu, već i po brojnim offroad karo- del uz dekorativne ukrase poput alumijumserijskim dodacima, dizajniranim da posluže skih papučica, rukohvata ispred suvozača, te kao zaštita, kao i da istaknu njen avanturistič- metalne pločice na pragovima, bio je začinjen ki karakter. Osim dominantne prednje sekcije brojnim dodacima sa izuzetno dugačke liste sa modikovanim odbojnikom i metalizira- opcija, te upravo zbog toga može da se uporenim donjim dijelom u oblidi sa najopremljenijim sličnim modelima koji priku imitacije zaštite donjeg dijela motornog prostora, Od klasičnog modela padaju i premijum seoff-road dodaci nastavljaju Scout se razlikuje po gmentu. Drugačije rečese i na bokovima, a riječ je plastičnim oblogama i no, naš Scout je imao o obrubima blatobrana i ugrađene gotovo sve elevećoj visini oblogama pragova, te opcimente zbog kojih se raduonim dvobojnim Proteus jete svaki put kada sjednelakim naplacima promjera 17 cola. Kao i pred- te za njen upravljač, a samo neki od njih su nji i zadnji dio je unaprijeđen modikovanim automatska klimatizacija, elektrikovana staodbojnikom sa metaliziranim donjim dijelom, kla i retrovizori, tempomat, izvrsni Bolero a da je riječ o posebnoj offroad Octaviji Combi audio CD sistem sa izmjenjivačem diskova i brine se i u crveno obojeni natpis Scout. setom od 12 zvučnika, krovni otvor, te potpuIako je eksterijer Škode Octavije Scout pri- no elektrikovana grijana sjedišta. Lista se tu lično upadljiv, to isto važi i za unutrašnjost, ali naravno ne završava, a detalji koje će vozači i u znatno većoj mjeri. Naime, naš testirani mo- te kako cijeniti su i xenon AFS II svjetla, te

Naši utisci

�Hvalimo • Motor, mjenjač, performanse i potrošnja • Bogata oprema i kvalitet završe izrade • Prtljažnik i transportne mogućnosti �Zamjeramo • Skupe doplate • Ograničene off-road mogućnosti

VISOKIH DOMETA 7-8  � 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 47

TESTIRAMO

Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI 4x4

prednji i zadnji parking senzori. Sva ova oprema, uz lijepo usklađen kolorit Scautovog enterijera, stvara jednu posebnu atmosferu zbog koje se s pravom pitamo - da li zaista vrijedi platiti više za neko od razvikanih premijum vozila i ostati zakinuti za cijeli niz ovih opcija. Naravno da ne vrijedi.

Raskošan prtljažnik

Što se tiče ponude prostora, Octavia Scout Combi pruža komociju jednaku klasičnom karavanskom modelu, što znači da će se na zadnjoj klupi udobno smjestiti tri odrasle osobe, te da ćete i tada imati na raspolaganju cijelih 580 litara prtljažnog prostora. Ukaže li se potreba za prevozom veće količine prtljaga ili dužih predmeta, preklapanjem zadnje klupe stiže se do zapremine od 1.620 litara, što je odlično ostvarenje, uzmemo li u obzir da je Octavia zasnovana na VW-ovoj A5, odnosno PQ35 platformi, koju dijeli sa Golfom serije 5, Seat Alteom, te cijelim nizom ostalih pripadnika VAG koncerna. Tokom vožnje Skoda Octavia Combi Scout jasno demonstrira da njeni pravi geni dolaze iz takozvanog C segmenta. Pogon na sve točkove sa Haldex kvačilom pruža veliku sigurnost na klizavijim podlogama, ali zbog ograničenog klirensa vozila od 170 mm, očekivano nije namijenjen savladavanju ozbiljnijih terenskih iskušenja. Sa raspodjelom vučne sile iz-

među osovina do 50:50, Octavijin Haldex pogon u ovom slučaju je idealan za dodatnu sigurnost u svakodnevnoj vožnji, jer njegova prava namjena je, uz solidnu udobnost na otvorenoj cesti, bezbolno savladavanje ivičnjaka u urbanim sredinama ili nešto brža vožnja makadamom. U skladu s tim je i podešeno ogibljenje, koje se sastoji od prednje McPherson i zadnje multilink osovine, sposobno da u potpunosti isprati potencijal agre-

gata i pogona, ali i želje zahtjevnijih vozača. Veliki plus našeg testnog modela bio je i izvanredni šestostepeni DSG mjenjač sa dvostrukim kvačilom, koji je veoma dobro usklađen sa karakteristikama agregata. Osim opuštenosti u vožnji, ova transmisija pokazala se kao idealna i za zahtjevnije vozače, kojima na raspolaganju stoje elektronska pomagala, kao što su Hill hold kontrola, te ESP program stabilnosti sa kočionim ABS siste-

320 Nm + 140 KS + od 0 do 100 km/h za 10,1 s + max. brzina 199 km/h

48 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

TEHNIČKI PODACI:

mom oplemenjenim cijelom plejadom integrisanih dodataka.

Kvalitet ispraćen cijenom

Da je naša Octavia Combi Scout znatno bliža klasičnim kompaktima pokazale su i vozne karakteristike na otvorenom putu, jer 2.0-litarski turbodizelaš sa 140 KS i 320 Nm obrtnog momenta spregnut sa automatskim prenosom, u stanju je pružiti mnogo živosti, što

pokazuje i ubrzanje do 100 km/h za 10,4 sekunde i maksimalna brzina od 199 km/h. U pogledu potrošnje naš testirani model može se okarakterisati i kao veoma ekonomično vozilo, jer i pored težine od nepunih 1,6 tona, svakih 100 kilometara zadovoljiće se sa samo 6,8 litara eurodizela. Kada se sagledaju sve karakteristike, Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI predstavlja pun pogodak i to posebno ako se kupac odluči za neke od korisnih elemenata bogate dodatne opreme, koja nažalost dodatno podiže cijenu ovog vozila. Ipak, i sa 64.027 KM, koliko je naš model koštao do registracije, ovako opremljena Octavia Combi Scout predstavlja odličnu alternativu gotovo svim vrstama i znatno zvučnijih vozila, što su kupci širom Evrope već prepoznali.

Motor dizelski, 4 cilindra Ventili 4 po cilindru Zapremina 1968 ccm Snaga 140 KS pri 4000/min Obrtni mom. 320 Nm pri 1750 o/min Mjenja~ {estostepeni DSG automtaski mjenja~ Pogon 4x4 Ogibljenje naprijed McPherson Ogibljenje nazad Multilink Ko~nice naprijed/nazad disk/disk, ABS Dimenzije Gume Prtlja`nik Rezervoar goriva Du`ina/{irina/visina Masa praznog vozila Nosivost Garancija

EURO

NCAP

225/50 R17 580/1620 litara 60 litara 4.584/1.784/1.533 mm 1.555 kg 660 kg 2 godine

Mjerenja Ubrzanje 0-100 km/h Maksimalna brzina Zaustavni put 100-0 km/h Krug okretanja Prosje~na potro{nja (l/100 km)

Motor

***** 10,1 s 199 km/h 41,5 m 10,2 m 5,9 l

Višestruko dokazan

Ispod prednjeg poklopca dočekala nas je poznata tehnika u obliku veoma popularnog 2.0-litarskog TDI turbodizelaša, koji pri 4.000 o/min razvija krajnjih 140 KS. Najveći obrtni moment od 320 Nm ovaj agregat ostvaruje već od niskih 1.750 o/min, što u kombinaciji sa šestostepenim DSG mjenjačem sa dvostrukim kvačilom i Haldex pogonom na sve točkove, obezbjeđuje s jedne strane izuzetno tečnu i ugodnu vožnju, a s druge i više nego zadovoljavajuću dinamiku.

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 49

Počela proizvodnja C30 Electric

TEHNIKA

BM W Full LED

Volvo je pokrenuo proizvodnju električnog kompakta C30 Electric koji bi do 2012. godine trebao biti proizveden u 250 primjeraka. Električni C30 proizvodi se na istoj liniji kao i klasični model, u Ghentu, dok se motor, baterije i elektronika ugrađuju u Geteborgu.

SVEVIDEĆE

OČI

U protekle dvije decenije automobili su konstantno tehnički napredovali, naročito na poljima potrošnje i performansi. Novi materijali i “svemoguća” elektronika su omogućili konstantan razvoj skoro svake komponente automobila, ali jedan faktor je ostao nedorađen... Pogađate, riječ je o vozaču, subjektu čije su karakteristike postale ograničavajući faktor, naročito kod noćne vožnje ili u uslovima slabe vidljivosti. U BMW-u su odavno shvatili da je u takvim uslovima vozaču neophodna pomoć, da bi svi učesnici u saobraćaju, a posebno pješaci, bili sigurniji.

Još “davne”...

2008. godine, BMW je uz pomoć senzora i kamera umrežio sistem pomoći vozaču ConnectedDrive na osnovu ograničenja brzine (Speed Limit info). Shvativši da je to samo početak, BMW je predstavio inovacije na polju rasvjetnih tijela u vidu Dynamic Light Spot (aktivno osvjetljavanje pješaka), Glare-free high beam assistant (osvjetljavanje bez zasljepljivanja drugih vozača) i Full LED svjetala.

Dynamic Light Spot omogućio... je ponovni povratak BMW-a na mjesto lidera inovativnih tehnologija kada su u pitanju rasvjetna tijela na automobilima. Suština ovog si-

50 I

AUTOSHOP Magazin

stema je da on automatski i pravovremeno usmjerava svjetlosni snop ka pješaku, znatno prije nego što bi ga sam vozač uočio i na taj način upozorava vozača na pješaka. Opasnost od stradanja pješaka noću je čak četiri puta veća nego na dnevnom svjetlu, a dva puta u vrijeme sumraka. Ovaj sistem se savršeno nadopunjava sa BMW-ovim Night Vision sistemom, koji se nalazi u sklopu ConnectedDrive tehnologije. Novi sistem, koji se bazira na senzorima za prepoznavanje potencijalne opasnosti u vozačevoj okolini, nakon što se automobil dovoljno približi pješaku, automatski ga obasjava isključivo “normalnim” svjelosnim snopom. Klasična kratka svjetla vozaču omogućavaju pregled od 50 do 85 metara ispred automobila, što ne znači da on može pravovremeno da uoči pješaka. Na testiranjima tamno obučen pješak se raspoznavao tek na 29 metara udaljenosti, što je nedovoljno za ozbiljniju reakciju vozača i pri brzini od 80 km/h. Za maksimalno dejstvo sistema potrebno je “obezbijediti” 100 metara razmaka između automobila i pješaka, bez

I 7-8 „  2011

“Fokusiranje”: U trenutku kada Dynamic Light Spot sistem uoči pješaka...

“Nevidljivi asistent”: Homogen i jak svjetlosni snop obasjava prazan put ispred vozača, ali...

Automobilski autopilot

Volkswagen je predstavio Temporary Auto Pilot sistem, koji omogućava djelimično automatsko upravljanje automobilom na autoputu do brzine od 130 km/h, te predstavlja najavu prvog „samostalnog autopilota“ koji će upravljati automobilom bez nadzora vozača.

Laserska kontrola

U Fordovoj tvornici u Valenciji trenutno se testira novi sistem robotičke kontrole, koji uz pomoć laserske tehnologije kontroliše oko 500 pozicija na novoproizvedenim automobilima u potrazi za eventualnim grešakama. Tekst: dipl. ing. Silvano Barač „ Foto: BMW

...sva pažnja, odnosno svjetlosni snop, se fokusira na njega i na taj način upozorava vozača na eventualnu opasnost obzira na vremenske uslove. BMWov Night Vision uz pomoć otkrivanja toplote, koju isijava objekat, obezbjeđuje 97 metara udaljenosti na kojoj se aktivira Dynamic Light Spot sistem i usmjerava snop svjetlosti ka pješaku, kao upozorenje vozaču prije nego ga on sam uoči.

Druga blagodet koja je... izašla iz BMW-ovih pogona je Glare-Free High Beam assistant. Ova inovacija omogućava vozaču konstantnu vožnju pod dugim svjetlima, a da istovremeno ne zasljepljuje nadolazeće automobile. Ovim se dugim svjetlima dalo još više na značaju, a istovremeno se povećala i sigurnost vožnje u noćnim uslovima. Sistem prepoznaje dolazak vozila iz suprotnog

se stvara sigurnije i opuštenije vozačko okruženje u noćnoj vožnji.

Kao “šlag na torti”... BMW je predstavio nova adaptivna LED svjetla na modelu serije šest. Iako serija šest bi-xenon svjetla ima serijski, adaptivna LED svjetla daju još bolje karakteristike prilikom noćne vožnje. Ova LED svjetla na cestu “šalju” jak i homogen snop svjetlosti, koji je mnogo sličniji dnevnom svjetlu nego što to daju xenon ili halogena svjetla. Zato se reflektujući objekti “javljaju” sa mnogo jačim kontrastom, te se tako znatno ranije uočavaju. Nova dvostruka kružna svjetla prvi put su dizajnirana u trodimenzionalnom obliku, koji naglašava tipični BMW-ov izgled kako danju, tako i noću. Prepoznat-

“Ledeno hladan”: Optika novog BMW-a serije šest, na kojoj se jasno razaznaju dnevna, duga i kratka svjetla, kao i osam zasebnih dioda pokazivača pravca

...u trenutku kada naiđe vozilo iz suprotnog smjera...

...”Glare-free beam assistant” automatski skraćuje snop svjetla, da ne bi zaslijepio vozača nadolazećeg vozila, čime noćna vožnja postaje još opuštenija

smjera, kao i vozila ispred u sopstvenoj traci (prepoznaje automobile, kamione, motocikle, pa čak i bicikle sa adekvatnim osvjetljenjem). Sistem još u ranoj fazi prepoznaje nadolazeća vozila, sa udaljenosti od oko 1.000 metara, odnosno 500 metara za vozila ispred u istoj traci. Nakon što registruje nadolazeća vozila, “asistent” automatski isključuje duga i prebacuje na kratka svjela. Čim vozači nisu više u opasnosti od zasljepljivanja, ponovo se automatski uključuju duga svjetla. Sve se dakle odvija automatski, što olakšava posao vozaču. Takođe, u uslovima kada je vanjsko osvjetljenje dovoljno (svitanje, gradska i osvjetljena područja) sistem takođe automatski prebacuje svjetla sa dugih na kratka. Sve ove radnje omogućava kamera na unutrašnjem retrovizoru, koja detektuje vozila, na osnovu čega se automatski koriguje sopstveni snop svjetala, a nalazi se u sklopu Night Vision sistema. Automatska regulacija snopa svjetala rezultuje manjim umorom vozača i samim tim

ljiva “četiri oka” prvi put se mogu uočiti i noću, kada su upaljena bilo kratka, bilo duga svjetla, a danju su uočljiva kao dnevna svjetla. To je omogućeno jer su kratka svjetla smještena u gornjoj, a duga u donjoj polovini sva četiri prstena. Adaptivna LED svjetla, između ostalog, koriste podatke o brzini i uglu zakretanja upravljača, a mnogo bolje pri brzini od 70 km/h osvjetljavaju put ispred i pored automobila. Osim toga, LED svjetla iskorištena su i kao pokazivači pravca, koji su sastavljeni od po osam dioda ispod svakog para “očiju”. Na kraju možemo samo konstatovati da je BMW opet uradio vraški dobar posao da bi se dodvorio svojim vozačima i možda preoteo nekog iz jata Mercedesa ili Audija. Nama samo preostaje da se nadamo da će tehnologija i cijena izrade ovakvih pomoćnika u dogledno vrijeme dovoljno pasti da bismo ih mogli posjedovati u mnogo jeftinijim i manje sofisticiranim automobilima. Tada će i nama noćna vožnja biti nešto više od stresa i umora.

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 51

SNOVI

Lotus Evora

OTROV IZ

z Lotusovog tajnog projekta kodnog imena „Eagle“ 2010. godine nastala je Evora. Dinamični sportski automobil razvijen je na platformi poznatijeg Elisa, na kojoj je između ostalog zasnovana i većina Lotusovih planova za budućnost. Tradicija davanja imena automobilima sa početnim slovom „E“ (Espirit, Europa, Elana, Elise, Exige) produžena je i sa Evorom, a kao inspiracija Lotusovim marketinškim stručnjacima poslužio je istoimeni portugalski grad.

I

Produženi kupe

Koncepcijski gledano, riječ je o kupe modelu sa dva puta dva rasporedom sjedišta, mada odmah treba napomenuti da plus dva treba tuma-

Mada je lijepo dizajniran i podređen vozaču, enterijer je najslabija tačka Evore, a mnogi kupci su se žalili na kvalitet izrade i sirovost pojedinih detalja čiti kao „u slučaju nužde“, jer je riječ o 4.342 mm dugačkom i tek 1.223 mm visokom automobilu, sa centralno smještenim motorom. Za razliku od svih prethodnih Lotusa koji su nudili skučene i većim vozačima neudobne enterijera Evora, je zamišljena kao prvi sportski model

52 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

NAJUDOBNIJI MODEL BRITANSKOG LOTUSA ZA KONKURENCIJOM KASKA PO PITANJU PROFINJENOSTI ENTERIJERA, ALI ZATO NUDI VRHUNSKU POGONSKU KOMBINACIJU, KOJA JE SPREMNA IZMAMITI OSMIJEH NA LICE SPORTSKI ORIJENTISANIH VOZAČA...

Tekst: Dejan Novković „ Foto: Lotus

BOČICE britanskog proizvođača koji će vozaču i suvozaču nuditi uzoran komfor, a po potrebi će moći poslužiti i kao četvorosjed. Prva kombinacija u praksi je višestruko potvrđena, pa Evora važi za jedan od „najkomfornijih“ Lotusa ikada napravljenih, dok je druga ostala tek puko slovo na papiru, jer je zadnja klupa dovoljna tek za djecu. Da je Lotus Evora napravljena prema specifičnim zahtjevima tržišta, te da je usmjerena ka bolje stojećim slojevima društva, potvrđuje i podatak da u njen skromni prtljažnik može da stane punopravna torba za golf. Mada su u taboru britanskog proizvođača uporno poricali da je riječ o namjeri, činjenica je da je ovo prvi model koji zadovoljava potrebe bolje stojećih igrača golfa. Puno važnija stvar od prostora u unutrašnjosti i prtljažniku je pogonska koncepcija Evore, koja je ujedno i njen najači adut u borbi sa direktnim konkurentom i jednim od najboljih kompkatnih kupe modela današnjice, Porsche Caymanom.

maksimalni obrtni momenat zaustavio na vrijednosti od 342 Nm. Uz određene novine na elektronici i promjenama na mapama ubrizgavanja te izduvnom sistemu, ovaj agregat u Evori je pokazao svoje sportsko lice koje se najbolje ogleda u ubrzanju od 0 do 100 km/h za 5,1 sekundu i maksimalnoj brzini od 261 km/h. Ubjedljive performanse dijelom su rezultat i male mase automobila, koji prazan teži 1.350 kilograma, sa odnosnom od 4,8 kg po jednoj konjskoj snazi.

Aluminijum i fiberglas

Tajna Evorine lakoće leži u činjenici da je njena šasija napravljena od aluminijuma, a sam automobil od fiberglasa. Za prenos snage je zadužen šestostepeni ručni mjenjač, dok se pogon

ostvaruje preko zadnjih točkova. Fabričke gume su Yokohamine i to 225/40 R18 na prednjoj i 255/35 R19 na zadnjoj osovini. Kvalitet više kod Evore je i njeno podvozje, koje nudi kompromis između udobnosti i vrhunske sportske upravljivosti. Za zaustavljanje automobila brinu se samoventilirajući diskovi promjera 350 mm naprijed i 320 pozadi. Lotus Evora rijetka je zvjerka na domaćim, ali i stranim putevima, a za tu činjenicu najzaslužniji su maloserijska proizvodnja i paprena cijena, koja starta od 70.000 eura pa naviše.

Toyotino srce

Za razliku od njemačkog rivala koji za pogon koristi 3.5-litarski benzinski agregat bokser koncepcije, u Evoru je ugrađen istolitarski Toyotin VVT-i V6 agregat, koji je poznat kao jedna od pogonskih jedinica iz game japanske klasične limuzine Camry. Osnovni kvaliteti ovog motora zbog kojih je zaslužio povjerenje Lotusa su njegova kompaktnost, izdržljivost i skromna potrošnja. Za potrebe Evore njegova snaga je povećana sa Camryjevih 268 na 280 KS, dok se

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 53

TUNING

TUNING BMW M5 Mercedes E klasa Brabus

JAČI, BRŽI I MOĆNIJI

NAJJAČI M5 DO SADA NUDI MIŠIĆAV SPORTSKI DIZAJN, LUKSUZNU OPREMU I RASKOŠAN POGONSKI POTENCIJAL, ČIJE MOGUĆNOSTI PREMAŠUJU SVE ONO ŠTO JE DO SADA PONUDILA KONKURENCIJA... 54 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

a automobilskom tržištu BMW 5 se u sportskoj M izvedbi prvi put pojavio 1984. godine na tada uvaženom Motor Showu u Amsterdamu. Prvobitno zamišljen tek kao luksuznija i sportski orijentisana limuzina za uski krug ljubitelja BMW-a, ovaj model vremenom je prerastao u jedan od najpoželjnijih automobila u gami bavarskog proizvođača. Najzaslužniji za veliku popularnost ovog modela svakako je BMW-ov Motorsport odjel, koji je sve prepravke na automobilu radio ručno. Na taj način M model je dobio na ekskluzivnosti, ali i na kvalitetu, jer se tačno znalo koji mehaničari i inženjeri su radili na ne-

N

U posebnoj M Driver Package kombinaciji novi M5 sposoban je potegnuti do 305 km/h

Tekst:Tekst: Dejan Novković „Novković Foto: BMW & Porsche Tekst: Dejan „ Foto: BMW Dragan Nikolić „ Foto: Mercedes

koj od komponenti vozila. Prostora za grešku nije bilo, a pedantan pristup u izradi svakog dijela nagrađen je konstantnim rastom popularnosti i zanimanja za sve što je izlazilo iz Motorsportove garaže.

Početak legende

Podsjećanja radi treba napisati da je prvi M5 imao 3.5-litarski V6 benzinski agregat, koji je

ujedno je i najprodavanija M5 limuzina koja je do danas proizvedena i plasirana u više od 20.000 primjeraka. Podsjećamo da je cijena ovog modela bila 98.000 eura.

Turbo trend

Najnovija peta generacija napušta rastrošni i teški atmosferski V10. agregat i priklanja se trendovskoj V10 konfiguraciji, potpomognutoj sa

Bogato uređen enterijer osim kvalitetnih kožnih presvlaka nudi i Head-up displej sa projekcijom podataka na vjetrobranu razvijao za to vrijeme respektabilnih 286 KS. Zahvaljujući tom potencijalu prvi M5 je svojevremeno ponio epitet najbrže limuzine na svijetu (246 km/h)... Korak dalje otišla je druga generacija, koja je u dvije V6 kombinacije nudila poten-

dva turbo punjača i direktnim ubrizgavanjem goriva. Sa 560 KS i 680 Nm obrtnog momenta to je najjači M5 model u 27 godina postojanja ove linije automobila. Zahvaljujući raskošnom pogonskom potencijalu 1.945 kg težak M5 do

Upotrebom aluminijuma redukovana je težina automobila i poboljšan odnos snage i težine do omjera 3,4 kg:1 KS

Vozaču su na raspolaganju tri različita režima rada pogona Comfort, Sport i Supersport cijal od 315 i 340 KS, te dostizala 250, odnosno 280 km/h. Treći M5 ostaće upamćen po uvođenju petolitarskog V8 agregata, sa 400 KS, koji su ovaj automobil s lakoćom dovodili do elektronski limitiranih 250 km/h. Sa ovim agregatom M5 je do 100 km/h stizao za 5,3 sekunde. Petolitarski motor, ali sa dva cilindra više (V10), ugrađen je u prošli M5. Atmosferski agregat osnažen je na 507 KS, sa kojima je nudio ubrzanje do „stotke“ za samo 4,7 sekundi. Ovaj model ostaće upamćen i po činjenici da je sa njim prvi put uz M “peticu” ponuđen i jedan automatski mjenjač, sedmostepeni SMG. Prošla generacija

100 km/h iz mjesta stiže za 4,4 sekunde, a do 200 km/h za samo 13 sekundi. Kao i kod prethodnika i na aktuelnom modelu maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, dok je krajnji domet od 305 km/h dostupan u posebnoj M Driver Package kombinaciji. U korist novog M5 modela ide i odnos snage i težine u omjeru 3,4 kg na jednu konjsku snagu. Podsjećamo da je kod prethodnog modela taj odnos bio 3,6 kg/1 KS. Za prenos snage zadužen je isključivo sedmostepeni automatski mjenjač sa dva kvačila, dok se za zaustavljanje brinu samoventilirajući diskovi promjera 400 mm naprijed i 396 mm pozadi. Kontakt s podlogom ostvaruje se putem standardnih 19-inčnih pneumatika dimenzija 265/40 naprijed i 295/35 pozadi. Na spisku dodatnih opcija nalaze se i 20-inčni pneumatici. Manji motor, sa više snage i turbo koncepcijom, u saradnji sa serijskim start/stop sistemom prema BMW-u rezultirao je

drastičnim smanjenjem potrošnje, koja se na papiru mjeri sa prosječnih 9,9 litara, u odnosu na 14,8 litara, koliki je bio prosjek prethodnika sa atmosferskim V10 agregatom. Rezervacije novog M5 su već počele, po cijenama od 100.000 eura naviše.

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 55

Red Bull X - Fighters

Konačni rezultati Red Bull X Fighters Rim 2011: 1. 2 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Nate Adams (USA) Andre Villa (NOR) Josh Sheehan (AUS) Blake Williams (AUS) Dany Torres (ESP) Eigo Sato (JAP) Adam Jones (USA) Robbie Maddison (AUS) Javier Villegas (CHL) Maikel Melero (ESP) Massimo Bianconchini (ITA) Clinton Moore (AUS)

Ukupan poredak: 1. 2. 3. 4. 5.

Adams (USA/265 poena) Villa (NOR/225) Torres (ESP/145) Maddison (AUS/135) Blake Williams (AUS/135)

56 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

Tekst: Elvis Selimović

Nezaustavljivi Adams TREĆE TAKMIČENJE NAJBOLJIH MOTOCIKLISTIČKIH AKROBATA DANAŠNJICE U OKVIRU RED BULL X-FIGHTERS ŠAMPIONATA, KOJE JE ODRŽANO U GLAVNOM GRADU ITALIJE JOŠ JEDNOM JE POTVRDILO DOMINACIJU LETEĆEG AMERIKANCA NATE ADAMSA...

rhunac uzbuđenja u Rimu desio se onog trenutka kada su Adams i Villa počeli dvoboj za titulu pobjednika. Amerikanac je svojim nastupom za petočlani žiri bio bolji, te je tako došao do svoje pete pobjede u ovom takmičenju u jedanaestogodišnjoj karijeri. “Sada idem po titulu u ukupnom poretku i zaista moram reći da je večerašnja pobjeda bila

V

najteža od nesreće u kvalifikacijama”, rekao je 27-godišnji Amerikanac nakon trijumfa. Stadion na kojem su ispisani najljepši fudbalski detalji i na kojem su igrale najveće legende fudbala, za vozače X-Fightersa ponudio je poligon koji ih je tjerao do granica maksimalnih mogućnosti, pa se u Rimu zaista imalo šta vidjeti - skokovi trideset metara dužine, a dvotočkaši su letjeli više od petnaest metara u visinu. Jedan od favorita takmičenja u Rimu, prošlogodišnji pobjednik Dany Torres imao je sudar u drugoj rundi, te je Rim napustio sa šest polomljenih kostiju, naglašavajući činjenicu da je tu došao već sa nekoliko slomljenih kostiju. Za njega će posebno važna biti naredna destinacija Red Bull X Fighters takmičenja, Madrid, gdje će Španac pred svojom publikom pokušati nadoknaditi izgubljeno u Rimu. Adams je sa ovom pobjedom, te onom iz Brazilije i trećim mjestom iz Dubajia, učvrstio svoju lidersku poziciju u ukupnom poretku, ali nije nedostižan za Norvežanina Villu, koji dobrim nastupima na naredna tri takmičenja može stići Amerikanca. Prvo od tih takmičenja je već 15. jula u Madridu, u avgustu slijedi takmičenje u Poznanu (Poljska), te posljednja stanica Sidnej u septembru.

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 57

CIJENE NOVIH AUTOMOBILA U centralnom dijelu dodatka nalazi se cjenovnik novih vozila sa osnovnim karakteristikama. Pored cijene do registracije, nalazi se iznos prosječne rate LEASING-a izračunat na cijenu bez PDV-a. CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

12,1 10,7 10,9 11,6 9,0 9,4 8,0 7,8 11,3 9,0

28.490 31.990 32.490 34.990 38.990 35.490 40.990 41.490 46.490 48.490

598,34 671,85 682,35 734,86 818,86 745,36 860,87 871,37 976,38 1.018,38

3 3 5 5 5 3 3 2 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 2 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5

1197 1598 1197 1390 1968 1781 1968 1984 1781 1781 1781 1968 2967 1781 2698 1984 2967 1968 1781 2967 4172 1968 1968 2698 2967 1984 2967 2698 2967 2967 2967 2967 2995 4163 4134 1968 1984 2967 2995 2967

86 105 105 122 140 160 140 200 120 160 160 140 233 160 190 180 233 140 160 240 354 140 140 180 225 170 233 180 233 240 204 250 290 372 350 170 211 239 272 233

5,1 3,9 5,5 6,0 5,5 7,3 5,5 7,7 7,6 8,2 8,0 6,0 7,5 8,2 6,6 7,3 7,6 6,2 7,1 6,7 12,4 5,2 6,3 8,4 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 7,2 5,3 6,6 9,3 9,5 7,6 6,7 6,5 6,5 10,7 10,5

11,7 10,5 11,0 9,6 9,5 7,8 9,0 6,6 10,5 8,6 8,6 9,7 6,8 8,8 7,8 8,6 7,5 10,3 8,6 6,9 5,1 9,7 10,3 8,9 6,9 9,0 7,1 9,1 7,4 7,2 7,4 6,1 6,2 5,7 5,5 9,5 7,5 7,5 7,9 9.1

31.943 40.352 35.869 37.763 44.892 47.710 43.555 69.646 48.750 53.196 55.653 51.607 77.015 55.080 68.709 64.295 88.462 64.433 60.443 80.908 111.870 63.953 69.420 85.873 87.782 71.815 97.019 80.653 92.671 98.463 94.565 135.021 136.006 169.869 177.022 66.154 72.165 80.347 119.738 103.685

573.39 724.33 643.86 672.90 800.85 856.41 781.83 1.250.17 875,45 954.88 998.93 926.36 1.382.44 988.70 1.233.35 1.154.32 1.587.92 1.156.43 1.084.97 1.452.32 2.008.13 1.147.98 1.246.11 1.541,45 1.575,71 1.289,10 1.741,52 1.447.75 1.663,47 1.642.48 1.697.23 2.423.21 2,441.82 3.049.21 3.177.20 1.187.45 1.295.15 1.442.35 2.149.21 1.757.18

AUDI A1 1.2 TFSI Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1.2 TFSI Attraction A3 1.4 TFSI Attraction A3 2.0 TDI Attraction A3 1.8 TFSI Quattro A3 2.0 TDI Attraction TT Coupe 2.0 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI Multitronic A4 1.8 TFSI Quattro A4 2.0 TDI A4 3.0 TDI Quattro A4 Avant 1.8 TFSI A4 Avant 2.7 TDI Multitronic A4 Avant 2.0 TFSI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quat.Tip A4 Allroad Quattro 2.0 TDI A5 1.8 TFSI A5 3.0 TDI Quattro S5 4.2 FSI Quattro A5 SB 2.0 TDI A6 2.0 TDI A6 2.7 TDI Quattro Tip. A6 3.0 TDI Quattro A6 Avant 2.0 TFSI A6 Avant 3.0 TDI Tipitronic A6 Avant 2.7 TDI A6 Avant 3.0 TDI Quattro A6 3.0 TDI Allroad Quattro A7 SB 3.0 TDI Multitronic A8 3.0 TDI Quattro Tiptronic A8 3.0 TFSI QuattroTiptronic A8 4.2 FSI QuattroTiptronic A8 4.2 TDI Long Quattro Tip. Q5 2.0 TDI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic Q5 3.0 TDI Quattro S Tronic Q7 3.0 TFSI Quattro Tip. Q7 3.0 TDI Quattro Tip.

4 2 4 4 4 5 4 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1951 2996 2497 2996 2993 2993 4999 2996 2996 2996 4395 2993 4395 1995 2993 2979 2996 4799 2979 2993

177 218 190 218 235 235 507 272 272 326 407 245 407 150 286 272 272 355 306 283

5,7 8,4 7,3 7,4 6,4 6,4 14,8 9,5 9,6 10,1 11,2 8,2 8,2 7,5 12,1 10,7 10,9 7,9 10,9 8,7

7,9 6,6 8,2 7,1 6,8 6,8 4,6 6,2 6,7 5,9 5,2 7,2 5,3 11,5 6,6 7,2 8,1 6,5 6,7 6,9

71.593 91.384 88.695 96.086 108.485 121.526 229.918 140.010 156.706 152.414 171.247 135.442 178.651 68.369 101.382 88.901 111.008 145.198 119.102 126.393

1.285,12 1.640,37 1.592,10 1.724,77 1.947,34 2.181,43 4.127,10 2.513,22 2.812,92 2.735,88 3.073,94 2.431,23 3.206,84 1.227,24 1.819,84 1.595,80 1.992,63 2.606,35 2.137,92 2.268,79

5 4 4 4 5 5 5

2148 2987 1968 1968 2768 2768 2768

150 218 140 140 163 163 163

5,6 6,6 5,1 5,1 9,5 9,5 9,5

12,1 7,6 9,5 9,5 12,8 12,8 12,8

52.699 75.982 48.963 52.210 85.973 70.085 75.182

945,96 1.363,90 878,90 937,19 1.543,24 1.258,05 1.349,54

5 5 5 5 3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 5 5 5

796 995 995 995 1206 1206 1399 1206 1206 1399 1206 1399 1598 1991 1799 1991 1993 1993 2492 2405 1991 3195

52 66 66 66 84 84 101 84 84 101 84 95 109 121 122 121 142 142 156 136 150 230

5,2 5,6 5,6 5,6 5,5 5,5 6,4 5,5 5,5 6,4 5,5 7,2 7,1 5,7 7,5 5,7 8,9 8,2 9,3 8,9 7,6 11,5

18,2 14,1 14,1 14,1 12,8 12,8 11,9 12,8 12,8 11,9 12,8 11,6 10,7 9,8 9,8 9,8 11,5 9,9 10,2 11,5 11,3 8,8

12.048 16.096 15.666 17.485 14.366 16.889 22.072 14.894 17.241 19.372 16.165 19.060 22.873 29.826 26.550 28.213 43.547 35.234 45.502 45.229 53.658 62.694

216.27 288.93 281.21 313.86 257,87 303,16 396.20 267.35 309.48 347,73 290,17 342,13 410,58 535.39 476,58 506,43 781.68 632.46 816.77 811.73 963.18 1.125.38

3 5 5 5 5 5

988 998 1361 1361 1397 1398

68 68 75 75 95 70

5,7 5,7 6,0 6,2 5,8 3,9

13,7 13,7 14,2 14,2 10,6 13,5

17.407 17.979 20.498 24.141 25.476 23.931

307,17 327,56 387,49 340,86 529,18 408,62

MODEL 320d 325i Coupe 523i 525i 530d 530 xd Touring M6 630i Coupe 630i Cabrio 740i 750i 730d 750Li X3 xDrive 20i X3 xDrive 35d X3 xDrive 30i X5 3.0si X5 4.8d X6xDRIVE 35i X6xDRIVE 35d

CHRYSLER PT Cruiser 2.2CRD Touring 300C 3.0CRD 5A Sebring 2.0 CRD 6M Tour. Sebring 2.0 CRD 6M Limit. Gr.Voyager 2.8CRD Limit. Gr.Voyager 2.8CRD LX Gr.Voyager 2.8CRD Tour.

CHEVROLET Spark 0.8 6V S Spark 1.0 SE Spark 1.0 S Spark 1.0 SX Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC SE Aveo 1.2 DOHC S Aveo 1.2 DOHC SE Aveo 1.4 DOHC S limuzina Aveo 1.2 DOHC S limuzina Lacetti 1.4 SE Lacetti 1.6 SX Lacetti 2.0 CDX Lacetti 1.8 CDX Lacetti 2.0D SX karavan Epica 2.0 L6 DOHC LT aut. Epica 2.0 LS M/T Epica 2.5 L6 LT aut. Captiva LS 2.4 L Captiva LT 2.0L D Captiva LT 3.2 V6 aut.

CITROËN

BMW 116i 118d Adventage 120i Adventage 120d Adventage 320i

PROSJEČNA RATA

5,9 5,8 5,8 4,3 5,8 6,4 4,7 5,8 4,4 4,5

CIJENA do registracije

78 105 105 90 170 120 170 170 105 140

Ubrzanje (0-100)

PROSJEČNA RATA

CIJENA do registracije

Ubrzanje (0-100)

POTROŠNJA (prosječna)

1368 1368 1368 1248 1368 1368 1956 1368 1598 1956

POTROŠNJA (prosječna)

Čitaj pa vozi!

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5

SNAGA motora/KS

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ”ABC 1968” Sarajevo, Ciglanska 28, tel: 033/264 100; fax: 033/214 077 · C-AUTO d.o.o. B. Luk a, Suboti~ka bb, tel: 051/384 700; fax: 051/384 700 · PAVI]-KOMERC Tuzla, Ljepunice, tel: 035/384 291; GSM: 061/135 908 · HERCEGOVINAPROMET d.o.o. Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/557 825 · OVNAK d.o.o. Vitez, Poslovni centar 96-2, tel: 030/717-106, fax. 030/717-107 · INTERGAJ d.o.o. Bijeljina, Ive Andrića 41a, tel: 055/244-470 fax: 055/244-480

MiTo 1.4 Junior MiTo 1.4 MA 1 Progression MiTo 1.4 MA Distinctive MiTo 1.3 JTD Distinctive MiTo 1.4 MA Sportiva Giulietta 1.4 TB Progression Giulietta 2.0 JTD Distinctive Giulietta 1.4 MA Progression Giulietta 1.6 JTD Progression Giulietta 2.0 JTD Progression

ZAPREMINA mot./ccm

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PVA Bulevar M. Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/771 241 · JELI] AUTO Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 689 · BR^KO GAS Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 219 · AUDI CENTAR BANJA LUKA Milana Kranovi}a 2, Banja Luka, tel: 051/258 674 · INTER AUTO TUZLA Turalibegova bb, 75000 Tuzla, tel: 035/247 247

ALFA ROMEO

VRATA

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

SNAGA motora/KS

VRATA

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 3 4

1597 1995 1995 1995 1995

122 143 170 177 170

7,5 4,7 6,4 4,9 7,4

10,2 9,0 7,7 7,5 8,2

41.365 46.850 51.569 49.512 65.380

742,51 840,97 925,68 888,76 1.173,59

C1 1.0i X BVM C1 1.0i X BVM C3 1.4i Attraction BVM C3 1.4i Tendance BVM C3 VTi 95 Tendance BVM C3 HDi 70 Attraction BVM

6,8 7,2 5,0 7,6 6,8 6,8 5,3 7,5 8,0 8,0 5,1 5,6 5,7 7,0 6,8 5,0 6,9 5,2

13,0 11,5 15,0 13,0 13,0 13,1 16,7 11,5 12,8 12,8 11,8 12,5 12,3 13,0 12,4 13,2 12,5 16,7

15.801 16.588 17.119 16.660 18.231 17.372 19.698 18.500 21.972 25.119 24.821 29.628 31.052 15.001 16.731 18.217 17.086 19.548

252,00 279,90 307.29 366,50 330.50 343.39 394.87 332,11 394,15 439.35 434.06 519.46 569.33 262.72 293.33 319.16 298.59 343.69

FIAT 500 1.2 Pop 500 1.2 Lounge Punto Classic 1.2 Punto Classic 1.2 Dynamic Punto Classic 1.3 Multijet Punto Classic 1.3 Multijet Punto 1.4 Easy Panda 1.2 My Life Panda 1.3 JTD Linea 1.4 Dynamic Linea 1.6 MJTD BRAVO 1.4 BRAVO 1.6 MJTD Doblo Cargo 1.4

3 3 5 5 3 5 5 3 5 4 4 5 5 4

1242 69 5,1 12,9 1242 69 5,1 12,9 1242 60 5,7 14,3 1242 60 5,7 14,3 1248 75 4,5 13,6 1248 75 4,5 13,8 1368 77 5,9 13,2 1242 69 6,6 20 1248 75 5,3 18 1370 78 6,3 14,6 1568 105 4,9 12,6 1368 90 6,3 12,5 1598 105 4,4 12,8 1368 95 7,4 17

20.490 24.490 12.990 14.990 18.990 19.990 19.990 14.490 23.990 20.490 26.990 22.990 27.490 35.490

430,33 514,34 272,81 314,82 398,83 419,83 419,83 304,32 503,83 430,33 566,84 482,83 577,34 745,36

PROSJEČNA RATA

75 90 70 75 75 75 85 105 105 105 90 109 109 75 90 70 90 70

CIJENA do registracije

Logan 1.4 MPI Preference Logan 1.6 MPI Laureate Logan Pref. 1.5 dCi * Logan MCV Amb. 1.4 Logan MCV Amb. 1.6, 7s Logan MCV Am. 1.6 MPI Logan MCV Lau. 1.5 dCi* Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.6 Amb. 4x4 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Amb. 4x2 Duster 1.5 dCi Lau. 4x4 Sandero 1.4 Ambiance Sandero 1.6 MPI Laureate Sandero Ambiance 1.5 dCi Sandero Stepw. 1.6 Sandero Stepw. 1.5 dCi

3 3 5 5 5

1368 1360 1360 1248 1248 1248

95 75 75 75 75 95

7,4 16 7,0 17 7,0 17 4,3 15,2 4,3 15,3 4,8 14

23.190 17.690 19.300 21.490 23.390 21.990

487,03 371,53 405,34 451,33 491,23 461,83

Ford Ka 1.2i Titanium Ford Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2i Ambiente Fiesta 1.4i Trend Fiesta 1.2i Trend Fiesta 1.4TDCi Trend Fiesta 1.6TDCi Ghia/Titanium Fusion 1.4i 16V Ebony Fusion 1.4 TDCi Ebony Focus III 1.4i 16V Ambient Focus III 1.6 TDCi Anniversa. Focus ST 2.5T Focus RS 2.5T Focus CC 1.6i Sport Focus C-Max 1.6i Ambiente Focus C-Max 1.6 TDCi Trend Focus C-Max 1.6 Trend Mondeo Ambiente 1.6 Ti-VCT Mondeo Ambiente 1.8 TDCi Mondeo Trend 2.0 Mondeo 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFi Trend Galaxy Trend 2.0 PFi Galaxy Trend 2.0 TDCi Fiesta Van 1.2i Fiesta Van 1.4 TDCi ConnectVAN Stand. 1.8 TDCi ConnectVAN Plus 1.8 TDCi TransitVAN MWB 2.2 TDCi TransitVAN SWB 2.2 TDCi

3 3 3 3 3 3 3 5 5 3 5 3 3 2 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 3 3 5 5 4 4

1242 1248 1242 1388 1596 1399 1560 1388 1399 1388 1560 2522 2522 1596 1596 1560 1596 1596 1753 1999 1997 1997 2521 1999 1997 1242 1399 1753 1753 2198 2198

69 75 82 96 82 68 90 80 68 85 90 230 305 100 100 90 100 115 100 145 143 143 145 145 143 82 68 75 90 85 85

5,1 4,2 5,7 5,7 5,7 4,2 4,2 6,5 4,6 6,6 4,5 9,3 9,9 7,1 6,9 4,7 6,9 7,2 5,7 7,9 5,9 6,4 8,1 8,2 6,4 5,6 4,2 5,3 5,9 9,2 8,5

22.900 27.800 21.990 26.000 24.990 27.010 30.990 23.400 26.700 21.990 29.950 47.900 69.900 53,500 29.800 35.390 32.100 37.500 40.420 42.730 47.660 52.700 48.900 54.500 58.380 19.500 22.500 33.750 36.600 35.726 33.248

411,06 499,02 394,73 466,71 448,58 484,84 556,28 358,99 479,27 394,73 537,61 859,82 1.254,73 960,34 534,92 635,26 576,20 673,14 725,55 767,02 855,51 945,98 877,77 978,29 1.047,94 315,46 367,51 448,58 493,45 780.84 691,09

TransitCAB LWD 2.2 TDCi

4 2402 110 8,9 -

37.607

708,68

TransitKombi 2.2 TDCi TransitBUS 2.4 TDCi Connect 1.8TDCi SWB Connect 1.8TDCi LWB Kuga 2.0 TDCi 4x2 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Trend Kuga 2.0 TDCi 4x4 Titanium

9 5 2 2 5 5 5

2198 2402 1753 1753 1997 1997 1997

85 100 90 110 143 143 143

8,5 8,9 6.4 6.4 6.4

8.7 8.7 8.7

43.900 61.700 28.846 31.282 44.900 51.900 57.900

788,02 1.107,53 558,25 601,34 805,97 931,62 1.039,32

5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1086 1086 1248 1248 1396 1396 1396 1396 1591 1591 1591 1396 1396 1591 1582 1582 1685 1685 1685

69 69 78 78 90 90 90 90 132 132 132 109 109 115 90 90 115 115 136

4,7 4,7 5,2 5,2 5,6 5,6 5,6 5,6 7,4 6,1 6,1 5,1 5,8 5,9 4,6 4,6 5,0 5,0 5,4

15,2 15,2 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 12,9 9,7 10,7 10,7 11 11,7 14,9 14,8 14,8 12,9 12,9 12,0

17.390 18.849 18.585 20.950 21.990 23.990 25.790 28.490 35.490 28.990 33.990 24.999 19.990 23.490 22.990 23.990 46.990 52.990 48.890

365,22 395,86 390,32 439,99 461,83 503,83 541,64 598,34 745,36 608,84 713,85 525,03 419,83 493,33 482.33 503,83 986,88 1.112,98 1.026,78

MODEL Doblo Chassis 1.4 Fiorino 1.4 Fiorino 1.4 Elegant Fiorino 1.3 JTD Fiorino 1.3 JTD Elegamt Fiorino 1.3 JTD

Ubrzanje (0-100)

1390 1598 1461 1390 1598 1598 1461 1598 1598 1598 1461 1461 1461 1390 1598 1461 1598 1461

DACIA

POTROŠNJA (prosječna)

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540,48 575,38 616,47 705,47 472.76 568.58 405,98 493,26 743.18 606,24 844,81 575,42 686.67 572,33 853,02 841,76 748,62 431,94 496,95 683,28 742,86 793,51 994,77 1.520,27 1.749,60 1.735,94 393,61 479,18 357,29 621,24 814,67 1.132,68 1.290,16 1.218,68

SNAGA motora/KS

13,5 27.573 8,9 32.054 8,9 34.343 9,7 39.301 12,2 26.337 13,5 31.675 11,9 29.768 10,8 32.820 8,7 41.402 12,9 33.773 11,3 37.206 11,3 39.017 10,8 38.254 14,0 37.645 13,1 42.983 14,0 35.738 12,0 42.983 13,8 28.014 17,1 30.913 12,2 43.861 11,6 45.653 10,6 52.862 8,3 71.169 7,9 77.118 8,9 105.212 8,9 112.078 21.856 29.044 14,6 25.329 16,6 27.847 9,8 70.349 9,8 73.209 10,4 88.903 9,9 90.010

ZAPREMINA mot./ccm

3,9 5,9 5,9 3,8 6,4 4,6 6,1 6,2 6,4 4,2 4,6 4,6 6,2 6,9 5,3 6,9 4,8 7,1 5,7 6,2 5,0 6,0 5,9 7,4 7,4 7,4 6,6 4,3 8,2 5,8 5,9 5,9 9,3 7,2

VRATA

70 120 120 112 95 92 95 120 156 92 112 112 120 120 112 120 112 98 90 120 112 139 204 243 243 243 75 75 98 75 163 163 170 156

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

POTROŠNJA (prosječna)

1398 1598 1598 1560 1397 1560 1397 1598 1598 1560 1560 1560 1598 1598 1560 1598 1560 1588 1560 1598 1560 1997 2179 2946 2993 2993 1360 1248 1587 1560 1997 1997 2360 2179

VRATA C3 HDi 70 Tendance DS3 SoChic VTi 120 BVM DS3 SoChic VTi 120 BVA DS3 SoChic e-HDi BVM C3 Picasso Attra. VTi90 BVM C3 Picasso Attra. HDi90 BVM C4 Attraction VTi 95 BVM C4 VTi Tendance 120 BVM C4 THP Exclusive BMP6 C4 HDi 90 BVM Attraction C4 HDi 110 BVM6 Tendance C4 HDi 110 e-HDi Tendance DS4 Chic VTi 120 BVM C4 Picasso VTi 120 Attr. 7sj. C4 Picasso HDi 110 Attr. 7sj. C4 Picasso VTi 120 Attrac. C4 Picasso HDi 110 Attrac. Berlingo X VTi 95 BVM Berlingo X HDi 75 BVM C5 VTi 120 BMP6 Attrac. C5 HDi 110 BVM Attrac. C5 Tourer HDi 140 Tend. C5 Tourer HDi 200 Exclusive C5 Tourer V6 HDi 240 BV6 C6 V6 HDi 240 BVA6 Busines C6 V6 HDi 240 BVA6 Exclus. Nemo X1.4i BVM Nemo SX HDi 75 BVMCombi+ Berlingo Furgon XL1 VTi 95 Berlingo Furgon XL1 HDi 75 C8 HDi 160 BVM6 Tendance C8 HDi 160 BVA6 Tendance C-Crosser Exc. 2.4i CVT 7sj. C-Crosser Exc. 2.2 HDi 7sj.

CIJENA do registracije

SNAGA motora/KS

5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 4 4 5 5 3 3 5 5 5 5

MODEL

Ubrzanje (0-100)

ZAPREMINA mot./ccm

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

FORD

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI 12,8 13,1 13,3 12,2 13,3 14,9 11,9 14,0 16,1 14,1 12,6 6,4 6,0 13,6 12,9 12,6 12,9 12,7 12,3 9,9 9,5 10.2 10,9 10,9 10,2 13,3 14,9 16.9 16,3 -

· F-AUTOCENTAR SA d.o.o., Sarajevo, D`emala Bijedi}a 175a, 71000, tel.: 033/770 700, fax.: 033/770 704 · FEROMONT d.o.o.., Bijeljina, Patkova~a bb, tel.: 055/379 499 · F-AUTOCENTAR, Podružnica Banja Luka Bilećka bb, Banja Luka, tel: 051/384 660 · REMEX d.o.o., Tuzla, Husinskih rudara 351, 75000, tel.: 035/302 009, fax.: 035/302 002 · GRAPS d.o.o., Grada~ac, Sarajevska bb, tel.: 035/818-106, · F-AUTOCENTAR, Podružnica Mostar Rodoč - Konjusi bb, Mostar, tel: 036/333 800

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · HYUNDAI AUTO BH, Ovla{teni distributer za BiH, Sarajevo, Zmaja od Bosne 12c, tel.: 033/722 222 fax: 033/722 221 · AUTOCENTAR GANJGO, Matuzi}i - Doboj jug, tel.: 032/692 441 · UTP ISKRA COMERC, Plazuljska 6, Br~ko, tel.: 049/301 333 · AC ČAMAC, Biha}, 5. korpusa 26, tel.: 037/228 084 · AUTO PLUS, Banja Luka, Put srpskih branilaca 33, tel.: 051/385 367 · AUTO START, Vrpčići bb, Mostar, tel.: 036/557 150, fax: 036/557 151 · AUTOMERC ŠKORO d.o.o., PC96, Vitez, tel.: 030/715 026, fax: 030/715 027

HYUNDAI i10 FL 1.1 i10 FL 1.1 i20 1,2 DOHC i20 1,2 DOHC ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 ix20 1,4 Veloster 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi Elantra 1.6 Mpi i30 cw 1.4 i30 FL1.4 i30 FL 1.6 Mpi i30 FL 1.6 CRDi i30 FL 1.6 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi i40 1.7 CRDi

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · IAM d.o.o. Generalni uvoznik i distributer SsangYong Motor za BiH, Sarajevo, Alipa{ina bb, Bare, tel: 033 442-134, fax: 033 442-164, e-mail: iam@bih.net.ba

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

1.152,79 753,92 916,52 902,87 1.083,70 1.234,39 1.265,99 1.089,79 1.595,93 1.711,44 1.322,91 1.385,91 1.469,92 971,86 1.114,99

GLAVNI ZASTUPNIK · AUTOline Sarajevo, Safeta Zajke 175 tel: 033 953 060, fax: 033 953 020 PRODAJNO-SERVISNA MRE@A · AUTOline prodajni salon Sarajevo, Safeta Zajke 175, tel: 033 953 084/85, fax: 033 953 030; servis: tel: 033 953 067 rezervni dijelovi: tel: 033 953 072 · Autoku}a Jaj~evi} B. Luka, Knjaza Milo{a 26, tel: 051 310 666, fax: 051 318 231 · Auto Lijanovi}i Mostar, Bi{}e polje bb tel: 036 514 444, fax:036 514 433 · Auto-Wal d.o.o. Velika Kladu{a, Zuhdije @ali}a 20, tel: 037 772 909, fax:037 773 909 servis: Transport Polje bb. tel: 037 772 710 fax: 037 772 677 · P.C. Babi} d.o.o. Br~ko, Ciglana 23 tel: 049 216 044, fax:049 616 070 · AC Star d.o.o. @ivinice, Magistralni put bb tel: 035 481 301, fax: 035 481 939 · La{va Komerc d.o.o. Nova Bila, Donje Puti}evo bb, tel: 030 707 481, fax: 030 707 482 · Moto Turs d.o.o. Vogo{}a, Muje [ejte 7, tel: 033 475 570, fax: 033 475 578 · MB Auto Lakta{i 89, Svetosavska 89, Glamo~ani, tel: 051 507 080, fax: 051 586 877

5 5 5 5 5 5 5 5

2987 2987 2987 1998 2143 2359 2776 2143

218 218 218 156 163 170 200 163

10,2 10,2 10,2 7,6 6,6 8,6 8,1 6,6

9,0 92.990 9,0 105.990 9,0 122.990 10,6 41.990 10,9 51.990 10,7 52.990 10,6 59.990 10,9 49.490

1.952,96 2.225,99 2.583,02 881,87 1.091,88 1.112,89 1.259,90 1.039,38

5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 4 5 2 4 5 5 5

999 999 1399 1493 1399 1599 1399 1599 1399 1991 1493 2902 2476 2476 2497 2497 1975

63 63 97 110 109 90 109 115 109 140 102 144 94 94 170 170 142

4,7 4,7 6,2 4,9 6,1 4,7 6,1 4,7 6,3 5.5 4,9 8,2 9,9 9,9 8,5 8,5 8

15,1 15,1 12,3 11,5 11,6 11,5 11,6 11,5 11,4 10.1 11,5 12,9 12,6 12,6 10,4

12.990 16.790 17.490 24.990 24.990 30.990 28.990 38.490 24.990 36.490 27.990 44.990 28.990 30.990 66.990 55.990 43.990

233,18 301,38 313,96 448,58 448.58 556.28 520.38 690.91 448.58 655.01 502,43 807,58 583,39 556,28 1.202,48 1.005,04 789,63

5 5 4 5 3 5 4

1596 1390 1596 1596 1690 1690 1596

98 89 82 82 80 80 98

7,2 6,2 6,6 6,6 9,7 11,2 7.3

12,0 12,2 13,0 13,0 19,0 19,5 12.0

13.845 12.615 12.345 12.345 15.640 18.970 13.695

248,52 226.44 221,60 221.60 280,64 340,52 245,83

Čitaj pa vozi! OVLA[TENI DISTRIBUTERI

3 3 5 5

1242 68 5,5 16,8 1248 95 4,4 11 1368 140 5,7 9,2 1956 165 5,3 8,5

20.990 25.990 40.990 44.990

440,83 545,84 860,77 944,87

4 5 5 5 5

2401 2401 4009 2179 2401

15,8 66.175 16,2 68.764 10.9 100.950 11,2 83.264 8.9 102.038

1.187.86 1.234,89 1.812.08 1.494.61 1.831.61

JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD LAREDO Grand Cherokee 3.0 CRD LIMITED Grand Cherokee 3.0 CRD OVERLAND Compass 2.0 4x2 SPORT Compass 2.2CRD 4x4 SPORT Compass 2.4 CVT 4x4 LIMITED Wrangler 2.8 CRD SPORT Patriot 2.2 CRD SPORT

KIA Picanto 1.0 LOTTO Picanto 1.1 SAFE AC RIO 1.4 DOHC EX16V RIO 1.5 CRDi CHALLENGE Cee’d 1.4 CVVT Cee’d 1.6 CRDi VGT Cee’d SW 1.4 CVVT Cee’d SW 1.6 CRDi VGT Pro Cee’d 1.4 Pro Cee’d 2.0 CRDi Cerato 1.5 CRDi Carnival 2.9 CRDi LX K2500 TCi K2500 TCi Double cabin Sorento 2.5 CRDi EX Dynam. Sorento 2.5 CRDi LX Sportage 2.0 L LX Sport

LADA Lada 2172 Lada 1117 1.4i Lada 1118 1.6i Lada 1119 Lada 2121 4x4 1.7i Lada 2131 4x4 1.7i Lada 2170 1.6i 16v

LANCIA Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.3 MJTD Gold Delta 1.4 MA Silver Delta 2.0 JTD Silver

· ASA AUTO d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912 · PORSCHE CENTAR TUZLA, XVIII Hrvatske brigade bb, 75000 Tuzla, tel.: 035/280 280 71000 Sarajevo, tel.: 033/770 911, fax.: 033/770 912

LANDROVER Defender 90 Base Defender 130 Base Discovery 3 S TdV6 Freelander 2.2. TD4 E Freelander 2.4 I6

122 122 217 160 122

10,0 10,5 15,2 8,5 10,6

Range Rover 3.6 TDV8 SE Range Rover Sport V8 HSI

PROSJEČNA RATA

PROSJEČNA RATA

54.890 35.898 43.640 42.990 51.600 58.780 60.280 51.890 75.990 81.490 62.990 65.990 69.990 46.275 53.090

CIJENA do registracije

CIJENA do registracije

12,0 9,4 9,4 12,4 12,0 12,0 12,0 12,0 10,7 10,7 9,5 9,5 9,5 14,5 14,5

Ubrzanje (0-100)

Ubrzanje (0-100)

5,4 5,9 5,9 5,2 6,1 6,1 6,1 5,4 9,4 9,4 6,3 6,3 6,3 7,1 7,1

POTROŠNJA (prosječna)

POTROŠNJA (prosječna)

136 163 163 115 184 184 184 136 240 240 197 197 197 170 170

SNAGA motora/KS

SNAGA motora/KS

1685 1998 1998 1685 1995 1685 1995 1685 2959 2959 2199 2199 2199 2497 2497

i40 1.7 CRDi ix35 2.0 Mpi 2WD ix35 2.0 Mpi 4WD ix35 1.7 CRDi 2WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD ix35 2.0 CRDi 4WD i40 1.7 CRDi ix55 3.0 CRDi ix55 3.0 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi Santa Fe 2.2 CRDi H-1 H-1

MODEL

ZAPREMINA mot./ccm

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

VRATA

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 3630 272 11,3 9,2 160.467 5 4394 299 11,1 9,2 160.161

2.880.43 2.874.94

5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5 5 4 4 4 5 W W W 2 2 2

1349 1349 1498 1399 1349 1598 1560 1999 1798 2499 2261 2261 1798 1998 1998 1798 1999 1998 1998 1998 2488 1998 2x654 2x654 2x654

14,0 12,9 10,4 15,5 14,5 11,5 11,5 9,1 9,4 17,2 7,9 7,9 11.4 12.9 10.4 11,3 9,9 10,7 11,6 10,9 8,3 10,9 7,2 7,2 6,4

20.990 24.900 29.900 26.700 26,912 34.700 38.300 39,337 39.700 36.200 74.300 71.800 38.300 46.400 61.800 41.980 47.130 47.460 46.440 50.480 56.580 62.500 56.400 60.000 74.500

400.29 490,04 583,39 524,15 483,08 502,61 576,38 706,11 712.63 603,13 1.170,36 1.306,78 721,06 781,92 1.038,78 753,55 846,00 855,15 833,61 906,13 1.015,63 1.121,29 1.012,40 1.077,02 1.337,30

3 3 3 3

1598 90 16,5 11,8 1598 115 6,8 10,4 1598 163 8,4 7,4 1364 75 15,1 11,9

35.671 37.012 53.017 44.676

640,30 664,37 951,68 801,96

12,6 37.588 10,9 40.105 9,8 45,769 15,0 39.991 10,8 42.737 9,5 49.716 13,2 44.567 11,3 47.245 10,1 49.602 11,3 50.631 9,6 55.437 9,5 54.469 8,6 61.494 10,4 55.991 8,5 59.114 6,0 79.652 7,2 69.235 7,3 71.929 6,0 82.508 4,4 125.418 9,4 59.194 8,5 62.318 9.5 57.673 8,4 64.698 8,4 69.439 7,0 76.590 9,0 61.430 8,5 75.636 6,4 101.666 9,0 79.984 8,2 85.242 9,1 86.162

674.72 719.60 821.57 717.85 767.13 892.42 799.99 848.06 890.37 908.84 1.005.38 1.041,19 1.104,03 1.042,82 1.108,14 1.371,03 1.177,97 1.214,93 1.481,94 2.251,01 1.061,21 1.118,45 1.121,28 1,161,35 1.246,52 1.374,54 1.102,45 1.345.36 1.786.92 1.396.70 1.491.17 1.544,97

MAZDA Mazda 2 1.3i CE Mazda 2 1.3i TE Mazda 2 1.5 GT Mazda 2 CE Pro - dizel Mazda 3SP 1.4i Mazda 3 1.6i CE Mazda 3 CD110 (dizel) CE Mazda 3SP 2.0i GTA MX-5 1.8i Emotion BT-50 REG 4x2 CX-7 2.3i Revolution Lux CX-7 2.3i Revolution Mazda 5 1.8i CE Mazda 5 CD110 CE Mazda 5 CD 143 GTA Mazda 6 1.8i CE Mazda 6 2.0i TE Mazda 6 CD140 CE Mazda 6 SPC 1.8i TE Mazda 6 SPC CD140 CE Mazda 6 2.5i GT Mazda 6 SPC CD140 GT Mazda RX-8 Basic Mazda RX-8 Challange Mazda RX-8 Rev. C LBS

75 86 103 68 84 105 109 150 126 143 258 258 120 110 143 121 141 10 121 121 170 140 192 192 231

4,6 4,6 4,9 3,7 6,7 5,7 4,1 6,2 8,5 10,9 9,8 9,8 8,2 5,4 5,3 5,2 5,4 5,0 5,3 5,0 6,4 5,0 8,1 10,8 11,4

MINI Mini One Mini Cooper Mini Cooper S Mini One D

MERCEDES-BENZ A 160 A 180 A 200 A 160 CDI BlueEfficiency (BE) A 180 CDI A 200 CDI B 160 BE B 180 BE B 200 B 180 CDI B 200 CDI C 180 BE C 200 BE C 200 CDI BE C 220 CDI BE C 350 CDI BE C 250 BE C 300 BE C 350 BE C 63 AMG C 200 CDI T-model BE C 220 CDI T-model BE C 180 T-model BE C 200 T-model BE C Coupe 220 CDI BE C Coupe 250 CDI BE C Coupe 180 BE E 200 CGI (novi modeli) BE E 350 4MATIC BE E 220 CDI BE E 250 CDI BE E 220 CDI T-model BE

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 2 2 2 4 4 4 4 4

1498 1699 2034 1991 1991 1991 1498 1699 2034 1991 1991 1796 1796 2148 2148 2997 1796 2996 3498 6208 2143 2143 1796 1796 2143 2143 1796 1796 3498 2143 2143 2143

95 116 136 82 109 140 95 116 136 109 140 156 184 136 170 265 204 231 306 457 136 170 156 184 170 204 156 183 272 170 204 170

6,2 6,6 7,2 4,9 5,2 5,4 7,0 6,3 8,3 6,0 6,3 7,8 7,9 5.6 6.1 5,9 6,4 6,6 6,8 12,0 4.5 4,7 7.4 6,9 4,4 4,9 6,7 7,1 9,7 5,3 5,3 6,3

12,9 11,6 13,7 11,4 14,6

25.594 28.124 29.612 40.034 55.064

459,42 504,84 531,54 718,62 988,41

NISSAN Micra 1.2 Visia Micra 1.2 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 Acenta Juke 1.6 DDT Tekna Juke 1.6 DDT MCVT 4x4 Juke 1.5 dCi Visia Juke 1.5 dCi Acenta Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta City Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 1.6 Visia Plus Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Tekna 4WD Qashqai 1.5 dCi Visia Qashqai 1.5 dCi Visia Plus Qashqai 2.0 dCi Acenta Qashqai 2.0 dCi 4WD Acenta Qashqai +2 1.5 dCi Visia Qashqai +2 2.0 Acenta Qashqai +2 1.6 Visia Qashqai + 2 2.0 Acenta 4WD Qashqai +2 2.0 dCi 4WD Ac. Qashqai +2 2.0 dCi T. P. 4WD X-Trail 2.0 dCi SE 4x4

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1132 1132 1598 1598 1598 1598 1461 1461 1386 1598 1598 1598 1997 1997 1461 1461 1995 1995 1461 1997 1598 1598 1995 1995 1995

80 80 117 117 190 190 110 110 88 110 117 117 140 140 110 110 150 150 110 140 117 117 150 150 150

5,0 5,0 6,4 6,4 6,9 7,6 5,1 5,1 6,8 6,9 6.7 6.7 8.2 8,5 5,4 5,4 7,0 7,0 5,3 8,5 6,6 6,6 7,1 6,2 11,5

13,7 13,7 11,0 11,0 8,0 8,4 11,2 11,2 13,1 10,7 12,0 12,0 10,1 10,0 12,2 12,2 11,0 11,0 13,2 10,1 12,9 12,9 11,6 10,5 7,5

20.000 21.000 28.500 31.400 39.500 44.500 32.500 35.400 22.000 24.000 32.400 33.900 38.400 48.400 35.400 36.900 42.400 46.400 38.400 42.400 35.400 46.400 45.400 49.000 51.500

359.01 376.96 511.05 563.06 709.97 798.89 583.07 635.07 394.54 430.55 581.59 608.07 689.07 868.08 635.57 662.08 761.08 832.09 689.57 761.08 635.09 832.09 814.10 879.11 924.11

PROSJEČNA RATA

Colt 1.1 Inform Colt 1.3 Invite Lancer 1.3 Confort Sedan Outlander 2.0 Comfort MT L200P.Up2.5IDI4WDDCGLS

CIJENA do registracije

1124 75 5,5 1332 95 6,0 1299 82 6,5 1997 136 9,5 2477 115 10,6

MITSHUBISHI

Ubrzanje (0-100)

5 5 4 5 4

1.849,38 3.550,66 1.481,52 1.615,25 2.139.59 2.082,51 2.256,25 2.680,45 3.454,12 5.481,51 3.035,12 1.317,62 2.443,11 3.060,40 3.119,45 3.993,12 5.190,21 6.553,23 3.929,16 5.342,55 1.557,10 2.322,36 3.261,77 1.739,77 2.099,11 4.031,21 2.121,67 2.037,25 2.128,64 4.035,28 1.256,32 1.518,24 2.726,17 3.385,95 3.311,49 3.644,25

POTROŠNJA (prosječna)

6,7 103.611 4,6 194.972 8,5 82.558 8,5 89.995 9,5 111.895 7,6 121.709 7,6 125.694 7,1 149.327 5,0 192.450 4,6 305.390 7,2 169.121 7,3 76.208 5,6 102.409 7,8 161.112 6,2 173.812 5,4 219.120 4,5 292.461 3,8 365.070 4,9 228.503 4,6 311.340 9,2 86.745 5,2 129.377 4,2 181.711 8,7 96.905 7,5 116.940 4,4 224.606 8,4 120.935 8,3 117.159 7,6 122.849 5,8 158.900 6,9 69.990 10,2 88.702 9,1 155.701 9,1 158.294 7,6 183.833 6,6 203.019

SNAGA motora/KS

Ubrzanje (0-100)

6,4 12,5 4,9 4,9 7,6 8,5 8,5 6,2 9,4 14,1 7,9 6,4 7,1 9,3 9,7 11,6 13,9 13,2 9,5 13,8 8,5 11,5 14,1 7,1 5,1 9,9 11,4 8,4 8,9 13,1 8,8 7,6 11,0 11,2 13,4 13,9

ZAPREMINA mot./ccm

POTROŠNJA (prosječna)

265 525 170 170 190 265 265 258 435 517 299 184 306 231 315 387 513 571 435 517 163 306 514 224 204 525 272 204 231 387 170 231 265 211 340 388

VRATA

SNAGA motora/KS

2987 5461 2143 2143 2987 2987 2987 2987 4663 5513 3498 1997 3498 2996 3498 5461 5513 6208 4663 5513 1796 4966 6208 2987 2143 5461 3498 2987 2987 5461 2143 2996 2987 3996 4663 5461

E 350 CDI T-model BE E 63 AMG-T-model E Coupe 220 CDI BE E Cabrio 220 CDI BE R 300 CDI BE R 350 CDI 4-Matic R 350 CDI 4-Matic Lang S 350 BlueTec S 500 BE S 600 L S 400 Hybrid SLK 200 BE SLK 350 BE SL 300 SL 350 Sportmotor SL 500 SL 600 SLS AMG CL 500 BE CL 600 BE CLK 200 Kompressor CLK 500 CLK 63 AMG CLK 320 CDI CLS 250 CDI BE CLS 63 AMG ML 350 ML 300 CDI ML 350 CDI ML 500 GLK 220 CDI BE GLK 300 GL 350 CDI BE GL 350 BlueTEC GL 450 GL 500

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci • PROSJEČNA RATA

ZAPREMINA mot./ccm

4 5 2 2 5 5 5 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

CIJENA do registracije

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 3 5 5

1995 2488 2993 2488 2488 3696 3498 2488

173 190 190 190 190 328 252 187

7,1 8,5 8,5 8,5 8,5 11,2 12,5 8,0

12,5 11,0 11,0 11,0 11,1 5,5 8,4 10,5

56.500 64.500 74.500 78.000 58.500 89.000 89.000 89.900

1.014.61 1.157.12 1.337.68 1.400.00 1.050.61 1.597.17 1.597.17 1.597.17

3 5 3 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 4 5 5 5 3

998 1229 1248 1364 998 1199 1248 1598 1364 1248 1598 1398 1364 1364 1598 1248 1686 1956 1364 1364 1686 1598 1598 1686 1598 1956 1956 1956 2384 2231 998

65 85 75 100 65 85 95 192 100 75 100 90 100 140 115 95 110 160 100 140 110 115 115 110 115 110 110 110 170 164 65

5,0 5,3 4,2 5,7 5,0 5,3 4,4 7,3 6,1 4,9 6,4 6,1 5,5 5,9 6,3 3,9 4,5 4,9 5,9 6,1 4,5 6,3 6,7 5,1 6,5 5,0 5,0 5,2 8,8 6,6 5,0

18,2 13,6 14,9 11,9 18,2 13,6 12,3 7,2 13,9 16,9 13,9 13,6 13,9 9,9 11,7 14,5 12,6 9,0 14,0 10,5 13,0 11,6 13,4 13,4 11,9 12,1 12,1 12,3 10,5 9,9 18,2

18.262 20.424 24.620 21.493 18.931 23.750 28.604 37.179 25.971 34.047 33.640 21.084 27.253 30.156 30.156 32.092 33.383 37.233 29.026 31.446 34.674 25.087 29.141 34.611 39.715 44.094 43.783 45.967 47.046 52.821 19.831

327.81 366.62 441.94 339.28 373,60 424,32 513,45 667,37 466,19 604,62 603,85 378,46 489,20 541,31 541,31 576,06 599,24 668,34 521,03 564,47 622,41 450,32 523,09 611,28 712,90 791,50 785,92 825,12 844,49 948,15 355,97

3 5 3 5 5 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4 5 4 4

998 998 1124 1398 1598 1360 1560 1360 1398 1398 1598 1398 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1997 1560 1560 1997 1997

68 68 60 69 120 75 92 75 70 68 120 98 120 120 92 140 112 92 140 120 150 112 150 112 112 140 163

4,6 4,6 5,7 4,2 7,0 6,5 4,5 6,3 4,5 4,5 7,0 6,3 6,4 6,9 4,4 5,5 4,6 4,1 5,9 6,7 7,5 5,2 5,4 4,8 4,8 4,8 4,9

13,7 13,7 16,1 15,1 10,6 14,2 11,8 14,5 15,1 15,1 10,6 12,7 10,8 13,0 12,4 10,1 11,4 12,9 10,9 12,5 10,5 12,2 9,7 12,0 12,1 10,5 9,6

16.663 17.212 19.890 23.061 36,027 24.868 31.237 21.576 24.899 25.089 28.913 28.506 31.037 33.781 32.179 39.714 33.692 34.795 43.463 35.611 48.676 39.353 49.542 40.876 42.736 44.024 46.168

299,11 308.63 357.03 413.95 648,42 438,68 538,43 384,24 439,44 445,25 513.41 511,70 557.96 620,60 577,67 712,42 604.78 624,75 780,41 639,93 873,75 706.58 889,29 733,74 767,12 790,24 828,73

MODEL X-Trail 2.0 dCi SE 4x4 Pathfinder 2.5 dCi XE Pathfinder 2.5 dCi SE Pathfinder 2.5 dCi SE A/T Navara DC 2.5 dCi XE 370Z Premium Pack Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dCi SE

OPEL Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Enjoy Corsa 1.3 DTC Enjoy Corsa 1.4 Enjoy Corsa 1.0 Selection Corsa 1.2 Sport Corsa 1.3 DTR Sport Corsa OPC 1.6 MT 6 Meriva Essentia 1.4 Meriva Cosmo 1.3 DTC Meriva Selection 1.7 DT Astra Classic 1.4 Astra 1.4 Essentia Astra 1.4 Turbo Essentia Astra 1.6 Essentia Astra 1.3 DTE Essentia Astra 1.7 DTR Essentia Astra 2.0 DTH Essentia Astra ST 1.4 Essentia Astra ST 1.4 Turbo Essentia Astra ST 1.7 DTR Essentia Astra H GTC 1.6 Enjoy Zafira 1.6 Essentia Zafira 1.7 DTR Essentia Insignia 1.6 Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia 2.0 DTL Essentia Insignia ST 2.0 DTL Essentia Antara 2.4L Base 4x2 Antara 2.2 D2 Base 4x4 Corsa VAN

GENERALNI UVOZNIK I DISTRIBUTER · VERMONT, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 105 OVLA[TENI KONCESIONARI · BLOK, Sarajevo, D`emala Bijedi}a 178, tel.: 033/769 165 · VERANO MOTORS, Banja Luka, Suboti~ka bb, tel.: 051/380 444 · RESPEKT, Bijeljina, Komitska bb, tel.: 055/355 020 · CROAUTO, Mostar, Kneza Domagoja 11, tel.: 036/347 145 · NOVOPROM, Doboj, Svetog Save bb, tel.: 053/202 444 · NOVOPROM, Modri~a, Cara Lazara bb, tel.: 053/820 331 · AUTO-IN, Br~ko, Plazuljska bb, tel.: 049/305 130 · AUTO SERVIS IGMAN, Sarajevo, Samira ]atovi}a Kobre 10, tel.: 033/621 005 · AUTO SERVIS DEDOVI], Sarajevo, Juki}eva 87, tel.: 033/208 600 · BLOK podružnica Tuzla, Bukinjska 76, Tuzla tel/fax: 035/290 360 · BEGOVI], Biha}, Jablanska bb, tel.: 037/319 134

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · AUTOHIT SARAJEVO, Sarajevo, Ba~i}i 14a, tel.: 033/789 365,fax.: 033/789 371 · UNION AUTO, Banja Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.:051/389 461,fax.:051/386 001 · GUMA M, Mostar, Bi{}e polje bb, tel.:036/352 915, fax.:036/352 911 · AK Grabovi~ki}, Tuzla, [i}ki brod b.b., tel.: 035/321 103,

PEUGEOT 107 1.0 E Nivo 1 107 1.0 E Nivo 1 206+ 1.1E Urban 206+ 1.4 HDi Urban 207 CC Sport 1.6 E 207 SW Access 1.4E 207 SW Active 1.6 HDi 207 1.4 E Access 207 1.4 HDi Urban 207 1.4 HDi (Teretni) 207 1.6 E Premium 308 Confort 1.4E 308 1.6E Comfort 308 Premium 1.6E 308 1.6 HDI Comfort 308 2.0 HDi Premium 308 1.6 HDI Com. Pack 308 SW Break Conf 1.6 HDI 308 SW Premium 2.0 HDI 308 SW Confort 1.6 E 308 CC SPORT 1.6 THP 16V 3008 1.6 HDi Confort P. 3008 2.0 HDi Premium P. 508 1.6 HDi FAP 5. brzina 508 1.6 HDi SW 508 2.0 HDi Active 508 2.0 HDi Active

OVLA[TENI DISTRIBUTER · MARKETAUTO D.O.O. Svetosavska 221 78250 Laktaši, RS, BiH, tel: 051/585-011, faks: 051/585-093

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Musala 1, 71000 Sarajevo, tel.: 033/555 125, fax.: 033/555 126 · INTER AUTO Mahmuta Bu{atlije 28, 75000 Tuzla, tel.: 035/ 265 265, fax.: 035/265 267 · AUTOSERVIS LUKI] Stadionska 35, Brod, tel.: 053/611 504, fax: 053/620 710 · AUTOKU]A PEPI, Podvori 14, 89101 Trebinje tel.: 059 285 090, fax.: 059 285 091

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

10,6 10,5 8,4 12,1 9,0 9,7 9,0 12,3 8,7 8,3 10,8 15,9 10,2 16,9 21,1 -

47.884 48.742 64.475 39.732 42.736 45.024 46.454 39.395 55.977 49.874 27.493 28.151 18.867 21.412 39.658 33.020 42.081

859,53 874,32 1.157,35 713,20 767,12 808,19 833,86 707,15 1.004.87 895,25 493,77 505,65 338.67 384,35 711,87 592,00 755.27

Laguna Black Edition 2.0 dCi Laguna Grand. BE 2.0 dCi Laguna Coupe 2.0T Mon. GP Koleos Dynam. 2.0 4x4 Clio III Serviser Authe. 1.2 Kangoo Exp. 1.6 Confort Kangoo Exp. Confort 1.5 dCi Trafic Furgon L1H1P1 dCi Master Furgon L2H2P3 Master Furgon L2H2P2 Latitude dCi Bussines

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

3614 345 3800 385 3800 500 3800 500 3800 530 3800 530 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 3614 345 3800 385 2893 255 3436 310 2893 265 3436 320 2967 240 3598 300 4806 400 2995 380 4806 500 2967 245 3605 300 4806 400 4806 400 4806 500

10,5 11,1 11,6 11,6 11,4 11,4 10,3 10,6 10,6 11,0 10,4 10,8 10,8 11,2 9,4 9,8 9,4 9,8 7,4 11,2 10,5 8,2 11,5 6,8 9,6 12,5 10,8 12,2

5,2 4,9 3,7 3,7 3,3 3,3 4,9 4,7 5,0 4,7 5,1 4,9 5,2 4,9 5,9 5,3 5,8 5,2 7,8 7,5 5,9 6,5 4,7 6,3 6,1 5,6 5,0 4,2

3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5

1149 1149 1461 1149 1149 1461 1149 1598 1461 1461 1598 1870 1598 1598 1461 1461 1598 1397 1461 1598

5,7 5,7 4,6 5,5 5,8 4,6 6,5 4,5 4,6 6,9 5,1 6,9 6,8 4,4 4,4 7,1 7,3 4,9 6,8

13,0 13,4 11,9 11.0 13,4 12,0 11,7 13,4 11,0 10,5 9,5 10,5 10,9 10,5 10,5 10,5 10,7 12,4 12,2

PORSCHE Targa 4 Targa 4S Carrera Turbo Carrera Turbo cabrio Carrera Turbo S Carrera Turbo S cabrio 997 Carrera 2 Coupe 997 Carrera 2S Coupe 997 Carrera 4 Coupe 997 Carrera 4 S Coupe 997 Carrera 2 Cabrio 997 Carrera 2 S Cabrio 997 Carrera 4 Cabrio 997 Carrera 4 S Cabrio 987 Boxster 987 Boxster S Cayman Cayman S Cayenne dizel Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera dizel Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo

193.363 3.470,25 218.535 3.922,21 288.328 5.175,25 310.525 5.575,01 332.722 5.972.44 354.460 6.362.21 164.072 2.945.02 189.244 3.396.15 177.116 3.179.29 202.288 3.631.13 185.812 3.335.38 210.983 3.787.21 198.855 3.569.91 224.027 4.021.25 89.931 1.614.13 109.153 1.959.33 97.254 1.745,02 119.908 2.152.03 115.331 2.0347.15 110.984 1.992.58 143.478 2.575.47 155.377 2.789,14 231.807 4.161,52 153.775 2.760,31 163.043 2.926,26 183.409 3.292.51 200.119 3.592,54 268.077 4.812,91

RENAULT Twingo1.2 LEV 16v Clio 3 Avantage1.2 16V Clio 3 Avantage 1.5 dCi Clio 3 Avantage TCE Clio Grandtour Avantage 1.2 Clio Grandtour Avantage dCi Kangoo 1.6 16V Base Fluence Autent. 1.6 16V Fluence 1.5 dCi Color Edition Fluence 1.5 dCi Sport Way Megane Coupe 1.6 16V Exp. Megane Coupe 1.9 dCi Dyn. Megane 1.6 16V Expression Megane Generation 1.6 Megane Dynam. 1.5 dCi Megane Grand.T.1.5 dCi Dyn. Megane Grand.T. 1.6 16V Ex. Megane CC TCe Dynamique Grand Scenic 1.5 dCi Dynam. Scenic Color Edition 1.6 16V

75 75 75 100 75 90 105 110 85 105 110 130 110 100 105 106 110 130 106 110

18.998 20.764 24.877 25.663 22.701 25.823 26.884 26.559 29.595 32.793 31.373 36.417 31.373 25.559 34.273 35.349 31.466 43.189 40.553 32.547

341.02 372,72 446.55 460.30 407.49 537.18 537.45 461.29 516.61 581.30 541.15 643.21 563.16 438.62 502.59 581.27 525.32 660.93 634,92 752,60

PROSJEČNA RATA

5,0 4,8 5,7 6,2 6,7 7,1 6,7 5,3 5,3 6,7 8,2 5,7 5,0 6,9 7,5 7,2 7,2

CIJENA do registracije

PROSJEČNA RATA

140 140 204 120 156 156 156 112 163 156 90 75 75 69 100 90 120

Ubrzanje (0-100)

CIJENA do registracije

1997 1997 2179 1598 1598 1598 1598 1560 1997 1598 1587 1560 1360 1868 2198 1560 1997

POTROŠNJA (prosječna)

Ubrzanje (0-100)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

508 2.0 HDi Active SW 508 2.0 HDi Allure 508 2.2 HDi GT 508 1.6 VTi (auto-pilot 6 br.) 508 1.6 THP Active 508 1.6 THP Active aut. mj. 508 1.6 Allure 5008 Confort Pack 1.6 HDi RCZ 2.0 HDI RCZ 1.6E NEW PARTNER Nivo 2 1.6 NEW PARTNER Nivo 1 1.6 HDi BIPPER Furgon 1.4E Partner Origin 190C 1.9 D Boxer L1H1 2.2HDi Expert FT 27 L1H1 Expert Conf. L1H1 2.0 HDi

SNAGA motora/KS

POTROŠNJA (prosječna)

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · O.K.M.T. d.o.o. Gradi{ka, Put S. Despota bb, tel.: 051/813 505, fax: 051/810 971 · UNION AUTO B. Luka, Put srpskih branilaca 39a, tel.: 051/386 000, fax: 051/386 001 · POLYSISTEM Bijeljina, Ra~anska cesta bb, tel.: 055/355 720, fax: 055/355 721 · D.O.O. KASUPOVI] Biha}, Ul. M. Kolakovi}a 22, tel.: 037/304 676, fax: 037/319 021 · GUMA M Mostar, Bi{}e polje bb, tel.: 036/352 915, fax: 036/352 911 · TRSS-COMMERCE Prijedor, Svale bb, tel.: 052/237 111, fax: 052/237 222 · BUNJO Sarajevo, Alipa{ina bb, tel.: 033/203 472, fax: 033/212 372 · HALILOVI] Sarajevo, Juki}eva 81, tel.: 033/218 356, fax: 033/260 542 · NEURON KOMERC Sarajevo, D`. Bijedi}a 178, tel.: 033/777 154, fax: 033/777 141 · EUROGRAND Prnjavor, Z. Centar II, tel.: 051/640 921, fax: 051/640 022 · AUTOKU]A MATIJEVI] [iroki Brijeg, Trn bb, tel.: 039/705 775, fax: 039/705 775 · AK GRABOVI^KI] Tuzla, Crno Blato 121, tel.: 035/399 123, fax: 035/250 377 · Autocentar BEGANOVI] Zenica, Vrandu~ka 57, tel.: 032/446 100, fax: 032/446 101 · \OR\I] Autocentar AD Bos. Brod, Kralja Petra I Oslobodioca bb, tel.: 053/620 940

ZAPREMINA mot./ccm

SNAGA motora/KS

5 4 4 4 4 4 4 5 2 2 4 4 3 3 2 4 5

MODEL

VRATA

ZAPREMINA mot./ccm

MODEL

VRATA

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

5 5 3 5 3 4 4 4 4 4 5

1998 1998 1998 1998 1149 1598 1461 1995 1995 2298 1598

150 150 205 175 75 87 68 90 125 100 175

4,4 4,5 8,2 6,4 5,7 6,9 5,5 6,3 7,5 8,6 5,5

9,4 9,5 7,8 9,9 12,7 14,0 16,0 15,2 13,4 9,2

44.219 46.419 52.342 55.946 20.560 23.015 25.642 37.603 53.225 45.535 58.837

766.71 765.71 856.75 1.086.16 449,48 362.99 424.92 633.72 955.41 760,05 614.74

3 5 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

1198 1390 1422 1968 1390 1390 1390 1968 1968 1595 1968 1595 1595 1968 1968 1598 1968 1595 1968

70 85 75 143 150 180 150 140 140 105 140 105 105 140 170 105 140 120 143

6,9 6,2 3,8 4,6 6,3 7,5 7,2 5,5 5,5 5,7 4,8 5,9 5,9 4,9 5.9 4,5 4,9 7,3 5,2

14,2 11,8 12,7 8,4 8,0 6,7 10,7 10,9 10,9 10,9 9,3 11,7 11,7 9,7 8,7 12,4 9,8 10,6 9,2

20.504 22.230 26.561 34.719 35.274 38.903 50.994 56.097 59.990 28.452 35.812 28.733 29.283 36.919 48.398 35.327 38.240 37.186 41.865

342.94 394.73 469.89 524.42 629.10 694,25 915,86 1.006,96 1.076.84 509,86 526,86 511.06 528.06 598.25 891,91 632,73 685.99 643.52 750.02

5 5 5 5 5 5 5 5

1998 2696 2696 1998 1998 2696 2696 2696

141 165 165 141 141 165 186 186

7,7 9,0 9,0 7,7 8,0 8,6 9,2 9,2

15,0 13,6 13,6 15,0 15,9 13,4 13,2 13,2

50.105 53.911 61.082 46.282 45.232 59.565 69.758 72.032

899,40 969,16 1.096,44 830,78 811,93 1.069,21 1.252.18 1.293,00

3 5 3 5 3 5 5

1328 1490 996 1490 1328 1586 1870

92 102 113 106 83 106 130

5,5 6,1 6,4 7,0 7,8 10,8 6,8

15,7 14,2 11,1 11,8 16,4 11,2 15,4

21.490 23.800 24.500 32.223 29.600 41.860 51.650

329.69 365.13 375.88 578,41 454.12 642.21 792.42

5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 3 3 5

1198 1390 1896 1198 1896 1598 1397 1896 1390 1896 1896 1198 1422 1390

60 86 105 60 105 105 75 105 75 64 105 70 70 86

5,9 6,5 4,9 5,9 4,9 6,9 6,4 4,9 6,5 4,8 4,9 6,6 5,3 6,7

16,5 12,3 10,8 16,5 10,8 10,1 13,2 10,8 17,3 18,3 11,6 15,9 16,5 12,8

15.666 18.142 22.488 18.238 26.376 23.550 19.915 26.504 18.944 23.288 27.174 19.688 24.804 25.316

281,21 325,65 403,67 327,38 473,46 422,73 357,47 475,76 340,05 418,03 487,78 353,42 445,24 454.43

SEAT * Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 16v Ibiza Reference 1.2 TDI Ibiza FR 2.0 TDI Ibiza FR 1.4 TSI DSG Ibiza Cupra 1.4 TSI DSG Alhambra Reference 1.4 TSI Alhambra Reference 2.0 TDI Alhambra Style 2.0 TDI Leon Reference 1.2 TSI Leon Style 2.0 TDI Altea Reference 1.2 TSI Altea Style 1.2 TSI Altea Style 2.0 TDI Altea XL FreeTrack 2.0 TDI Altea XL Style 1.6 TDI Altea XL Style 2.0 TDI Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI

SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi Standard Kyron M270 Deluxe Kyron M270 Superior Actyon 2.0 Xdi Actyon Sport 2.0 XDI Pick-up Rexton 2.7 XDI Standard Rexton 2.7 XVT Deluxe Rexton RX 270 XVT Superior

SUZUKI Swift 1.3 GLX 5 vrata Swift 1.5 GS 3 vrata Splash 1.0 GC SX4 GLX 5 vrata Jimny 1.3 GLX 4WD Grand Vitara 1.6 VVT 3 vra. Grand Vitara 1.9 DDiS 5 vra.

ŠKODA * Fabia Classic 1.2 HTP Fabia Classic 1.4 16V Fabia Classic 1.9 TDI Fabia Ambiente 1.2 HTP Fabia Elegance 1.9 TDI Fabia Sport 1.6 16V Fabia Sedan Classic 1.4 16V Fabia Sedan El. 1.9 TDI Fabia Combi Classic. 1.4 16V Fabia Combi Cl. 1.9 TDI Fabia Combi El. 1.9 TDI Fabia Praktik 1.2 12V Fabia Praktik 1.4 TDI Fabia Combi Scout 1.4

1198 1198 1197 1390 1390 1598 1598 1598 1199 1197 1197 1390

60 70 105 85 85 90 90 105 75 85 105 105

5,5 5,5 5,3 5,9 5,8 4,2 4,3 4,2 3,8 5,5 5,2 5,3

14,2 17.544 14,2 19.695 14,2 17.994 14,2 20.145 14,7 27.871 10,0 40.681 10,6 33.542 10,7 39.018 13,1 27.010 12,0 30.335 10.0 29.533 10,3 40.681 12,7 36.711 10,4 37.161 9,4 44.202 9,7 42.930 8,9 51.297 8,8 62.782 12,5 33.836 12,7 37.748 10,6 44.984 10,6 48.505 10,6 60.240 10,5 51.829 15,7 18.639 15,7 19.658 9,5 24.741 10,7 31.391 11,2 69.540 11,2 70.948 8,2 156.466 18,2 57.208 12,0 69.139

314.92 353.53 323.00 361.61 500.29 730.24 602.09 700.39 484.84 544.52 530.13 730.24 658.97 667.05 793.44 770.61 920.80 1.126.96 607.37 677.59 807.48 870.68 1.081.33 930.35 334.58 352.87 444.11 563.48 1.248,47 1.273,04 2.808.61 1.026.90 1.241.07

VW Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Comfortline Polo 1.2 TSI Trendline Polo 1.4 16V Trendline Polo 1.4 16V Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Trendline DSG Polo 1.6 TDI Trendline Polo 1.2 TDI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline Golf Vl 1.2 TSI Trendline DSG

16,1 14,1 9,7 11,9 11,9 11,5 11,3 10,4 13,9 12,3 10,5 10,5

17.044 18.101 21.389 19.567 22.360 24.486 27.278 24.799 23.008 26.911 30.067 34.770

305.95 324.92 383.94 351.23 401.37 439.53 489.65 445.15 413.00 483.06 539.61 624.13

PROSJEČNA RATA

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue Aygo VVT-i Aygo VVT-i Cool Blue IQ VVT-i Verso 2.0 D-4D Terra Verso 1.6 VVT-i Terra Verso 1.8 VVT-i Luna Auris 1.33 Dual VVTi Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.6 Valvematic Terra Auris 2.0 D-4D Sol Corolla Sedan 1.4 D-4D Terra Avensis 1.6 VVT-i Terra Avensis 1.8 VVT-i Luna Avensis 2.0 D4-D Terra Avensis 2.2 D4-D Luna Avensis 2.2 D4-D Sol Karav. Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Urban Cruiser 1.4 D-4D Active RAV4 2.0 VVT-i 4x2 RAV4 2.0 VVT-i 4WD Active RAV4 2.0 VVT-i 4WD Execut. RAV4 2.2 D-4D 4WD Active Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.0 VVT-i Terra Yaris 1.3 VVT-i Stella Yaris 1.4 D-4D Sol Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser 3,0 D-4D Land Cruiser V8 4.5 D-4D L. Hilux DC 4x4 2.5 D-4D City Hilux DC 4x4 3.0 D-4D Exec.

CIJENA do registracije

4,6 4,6 4,6 4,6 4,3 5,4 6,5 6,7 5,8 5,0 6,5 5,4 5,1 6,5 6,5 5,4 5,5 6,0 5,5 5,1 8,6 8,6 8,6 6,6 5,0 5,0 6,5 4,5 10,4 10,4 10,2 10,6 11,5

TOYOTA

Ubrzanje (0-100)

68 68 68 68 68 126 132 147 101 90 132 126 90 132 147 126 150 177 101 90 158 158 158 150 69 69 101 90 173 173 286 120 171

307,52 481,73 490,44 432,49 435,58 483,38 518,05 580,15 466.55 446,01 435,96 460,86 846.57 493.26 617.16 735.85 680.59 779.35 706.95 970.21

POTROŠNJA (prosječna)

998 998 998 998 998 1998 1598 1794 1329 1364 1598 1998 1364 1598 1794 1998 2231 2231 1329 1364 1998 1998 1998 2231 998 998 1299 1364 2982 2982 4461 2494 2982

17.132 26.837 27.322 24.094 24.266 26.928 28.860 32.320 25.991 24.847 24.287 25.674 47.162 27.479 35.384 40.994 37.915 43.417 39.384 54.050

SNAGA motora/KS

3 3 5 5 3 5 5 5 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 3 5 5 4 4

15,9 16,5 10,8 10,9 12,3 11,8 11,8 9,6 12,4 11,8 12,4 11,9 10,2 11,8 11,6 9,9 12,5 8,8 8,6 9,0

ZAPREMINA mot./ccm

6,6 5,3 4,9 7,0 7,2 5,0 5,0 5,5 7,7 5,1 7,2 5,2 6,4 6,6 5,3 6,1 5,7 5,8 7,6 6,4

VRATA

POTROŠNJA (prosječna)

70 70 105 105 102 105 105 140 102 90 101 90 140 105 110 140 105 170 160 170

PROSJEČNA RATA

SNAGA motora/KS

1198 1421 1896 1598 1595 1896 1896 1968 1595 1896 1595 1896 1968 1197 1986 1986 1896 1968 1781 1968

Roomster 1.2 12V HTP Roomster Sport 1.4 TDI PD Roomster Style 1.9 TDI PD Roomster Comfort 1.6 16V Octavia A5 Classic 1.6 MPI Octavia A5 Classic 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 1.9 TDI Octavia A5 Ambiente 2.0 TDI Octavia A5 CombiCla.1.6MPI Octavia A4 Tour 1.9 TDI Octavia A4CombiTour 1.6MPI Octavia A4CombiTour 1.9TDI Octavia Scout 4x4 2.0 TDI Yeti 1.2 TSI Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Active Yeti 2.0 TDI CR 4x4 Ambition Superb Comfort 1.9TDI Superb Comfort 2.0 TDI Superb Comfort 1.8Turbo Superb Elegance 2.0 TDI 4x4

CIJENA do registracije

ZAPREMINA mot./ccm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

MODEL

• mjesečna rata računata na bazi 60 mjeseci •

Ubrzanje (0-100)

VRATA

CIJENE NOVIH VOZILA - BiH

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 2 5 5 3 3 5 5 5 5 5 4 4 4 4 -

1390 1390 1390 1390 1984 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1390 1968 1197 1595 1595 1798 1798 1968 1968 1968 1968 1598 1984 1968 1896 1390 1968 1390 1968 3597 2967 4134 4172 5998 2967 2459 2459 1968 1968 1896 1968

80 122 160 160 210 90 105 105 140 140 140 80 140 105 105 105 160 160 140 140 140 170 102 200 140 115 160 140 150 140 280 204 340 335 450 240 90 90 140 69 105 85

6,4 6,2 6,3 6,0 6,9 4,5 4,5 4,7 4,9 5,4 5,5 7,2 5,8 5,7 4,5 4,7 6,9 7,0 4,6 5,3 5,2 5,6 7,5 8,2 7,6 6,3 6,6 5,5 8.0 7.2 9,9 7,4 9,1 13,0 15,6 12,1 5,8 6,8 6,3 6,3

13,9 9,5 8,0 8,0 7,4 12,9 11,3 11,2 9,3 9,3 9,5 16,2 9,7 10,5 11,7 11,7 8,5 8,5 9,8 9,9 9,8 8,5 11,6 7,8 10,4 13,7 8,0 9,3 9.6 10.5 7,8 9,0 5,8 6,2 6,1 9,7 9,8 20,5 13,3 19,3

25.388 31.174 36.274 40.978 50.066 31.377 31.883 36.877 35.425 40.481 42.897 31.014 39.746 34.131 36.068 41.699 39.457 43.860 44.115 47.409 48.518 53.567 34.346 49.964 51.050 51.074 44.546 48.072 46.173 50.227 91.134 88.578 133.424 125.419 185.092 108.600 41.592 47.425 57.453 26.974 30.761 44.371

455.72 559.58 651.13 735.57 898.60 563.26 572.31 661.95 635.89 726.65 770.01 556,71 713,45 612.66 647.43 748.51 708.27 787.30 791.88 851.01 870.91 961.54 616,52 896,87 916,36 916,79 799.61 862.91 828.82 901.59 1.635.13 1.590.00 2.395.00 2.251,31 3.322,46 1.949,40 746,59 851,29 1.002.65 484.19 552.17 796.47

MODEL Golf Vl 1.4 Trendline Golf Vl 1.4 TSI Trendline Golf Vl 1.4 TSI Highline Golf Vl 1.4 TSI Highline DSG Golf Vl 2.0 GTI Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Trendline Golf VI 1.6 TDI DPF Tre. DSG Golf Vl 2.0 TDI DPF Trendline Golf VI 2.0 TDI DPF Tre. DSG Golf VI 2.0 TDI Highline 4x4 Golf Plus 1.4 Trendline Golf Plus 2.0 TDI Trend. Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 1.6 TDI Trendline DSG Passat 1.8 TSI Comfortline Passat 1.8 TSI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Passat 2.0 TDI Comf. DSG Passat 2.0 TDI Comf. 4 Mot. Beetle 1.6 Eos 2.0 TFSI Touran 2.0 TDI Highline Sharan 1.9 TDI Trendline Scirocco 1.4 TSI Sport Scirocco 2.0 TDI Sport DSG Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun Tiguan 2.0 TDI Sport Style Touareg V6 3.6 FSI Touareg V6 3.0 TDI Touareg V8 4.2 TDI Phaeton 4.2 V6 Phaeton 6.0 W12 4-mot. Phaeton 3.2 V6 Tiptr. 4-mot Crafter 30 2.5 TDI Crafter 35 2.5 TDI Passat CC 2.0 TDI Caddy Furgon 2.0 SDI Caddy Economy 1.9 TDI Transporter 2.0 TDI

VOLVO C30 1.6i Base C30 2.0i Kinetic C30 2.0D Summum C70 2.4 Kinetic C70 T5 Momentum S40 1.6i Base S40 2.4i Kinetic S40 1.6D Momentum S40 2.0D Kinetic S40 T5 Kinetic V50 2.4i Momentum V50 2.0 D Base V50 T5 Summum S60 2.4 Kinetic S60 2.0T Momentum S60 2.4D DPF Kinetic S60 2.5T AWD Momentum S80 3.2 Executive V70 2.4 Kinetic V70 2.0T Summum V70 2.4 D DPF Momentum V70 D5 AWD Summum V70 R XC70 3.2 AWD Kinetic XC70 D5 DPF Momentum XC90 3.2 Kinetic

3 3 3 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

1596 1999 1997 2435 2521 1596 2435 1560 1998 2521 2435 1998 2521 2435 1984 2401 2521 3192 2435 1984 2401 2401 2521 3192 2401 3192

100 125 136 140 220 100 140 109 136 220 170 136 220 140 180 163 210 238 140 180 163 185 300 238 185 238

7,0 7,3 5,7 9,6 9,8 7,2 8,4 4,9 5,6 8,7 8,5 5,6 8,7 8,8 8,9 6,6 9,7 9,8 8,8 8,9 6,6 6,6 10,5 10,8 7,3 11.6

11,8 39.000 700,06 10,8 48.478 870,20 9,4 58.405 1.048,39 11,8 76.763 1.377,92 8,0 88.972 1.597,07 11,9 44.558 799,83 9,9 52.794 947,67 12,0 54.256 973,91 9,5 52.187 936,77 6,8 58.775 1.055,63 8,2 60.071 1.078,29 9,5 52.989 1.076,82 6,8 69.182 1.248,84 10,2 58.623 1.005,22 8,8 62.584 1.123,40 8,7 64.308 1.154,35 8,8 74.636 1.339,74 8,0 113.739 2.041,65 10,5 67.830 1.217,56 9,1 86.169 1.546,47 9,5 79.101 1.419,89 8,5 91.846 1.648,67 5,9 121.551 2.181,86 8,6 96.531 1.732,76 9,3 97.345 1.747,37 9.5 104.936 1.883.63

OVLA[TENI DISTRIBUTERI · ASA PSS Sarajevo, Trg me|.prijateljstva bb, tel: 033/775 310, fax:033/775 311 · AUTOAGENT Sarajevo, Ilid`a, Osik bb tel: 033/231 300, fax: 033/231 304 · COSMOS COMMERCE Tuzla, Drage Karamana 22, tel: 035/276 364, fax; 035/276 365 · BRIJEST Gra~anica, Industrijska zona bb, tel/fax: 035/705 200 · AUTO SERVIS OMER^I] Grada~ac, Ormanica bb, tel/fax: 035/868 505 · UNO Te{anj, Radu{a bb, tel: 032/656 052, fax: 032/656 051 · AS AUTO CENTAR Zenica, Crkvice 66, tel: 032/442 520, fax: 442 522

.

· LA[VA AUTO Busova~a, Kaonik bb, tel: 030/736 180, fax: 030/736 181 · HERCEGOVINA AUTO Mostar, Bi{}e polje bb, tel: 036/576 922, fax: 036/576 489 · EL & GO Stolac, Humska bb, tel: 036/853 728, fax: 036/853 824 · AUTO SERVIS SENKOVI] Od`ak, Titova 108, tel/fax: 031/761 552 · AUTO CENTAR KR@ELJ Livno, Splitska bb, tel: 034/204 071, fax: 034/208 188 · AUTO KOMERC VIDOVI] SERVIS Banja Luka, Bulevar Srpske vojske 13, tel/fax: 051/310 130 · AUTORAD Pelagi}evo, Pelagi}evo 648, tel: 054/810 091, fax: 054/810 191 · UNIVERZAL AD Bijeljina, Kneza Ive od Semberije 88, tel: 055/207 855, fax: 055/206 066 · ENOL d.o.o. Gora`de, Ru`dije Islamagi}a bb, tel: 038/240 290, fax: 038/ 220 666 · AUTOMAX Prijedor, Kozarska 29, tel: 052/239 444, fax: 052/239 441 · [KODA CENTAR Biha}, Irfana Ljubijanki}a 165 tel: 037/350 008, fax: 037/350 884 · PARTS, [iroki Brijeg,Japlani~ka 16, tel: 039/706 741, fax: 039/852 041 · PARTS, Mostar, Bišće Polje bb tel: 036/446 444, fax: 036/446 445

OVLA[TENI DISTRIBUTERI

· ASA Auto d.o.o.. generalni uvoznik VW vozila za BiH, Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 771 250, fax: 033/ 234 004 · SERVIS VIDOVI] d.o.o. Prote Nikole Kosti}a 1 78000 Banja Luka, tel: 051/318-722 fax: 308-000 · BERLINA d.o.o. Zagreba~ka 57, 77000 Biha}, tel: 037 /319-314, fax: 037/ 319-203 · BR^KO GAS d.o.o. Banjalu~ka 8, 76000 Br~ko, tel: 049/ 217 602, fax: 049/216 654 · JELI] AUTO d.o.o. Rodo~ bb, 88000 Mostar, tel: 036/ 449 685, fax: 036/449 696 · AC[ AUTOCENTAR [KOLJI] d.o.o. Marin Han bb, 74260 Te{anj, tel: 032/ 663 552, fax: 032/ 664 584 · NIPEX d.o.o. Ljepunice bb, 75000 Tuzla, tel: 035/ 384 384, fax: 035/ 384 387 · ASA PVA d.o.o. Bulevar Me{e Selimovi}a 16, 71000 Sarajevo, tel: 033 /771 250, fax: 234 004 · AC QUATTRO d.o.o. Put `ivota 1, 71000 Sarajevo, tel: 033/ 721 477, fax: 033 /721 486 · AUTO KU]A BUBA, PC96, 72250 Vitez, tel: 030/ 719 019, fax: 033 /719 020 · M.R.M., Put za Me|ugorje b.b., 88320 Ljubu{ki, tel: 039/ 831 555, fax: 039 /849 631 · PROMOTORS-CO d.o.o, Put srpskih branilaca 74, 78000 Banja Luka, tel/fax: 051/ 366-520 OVLAŠTENI SERVISERI: · MIRAKIS d.o.o. Nikole Bojovi}a 13, 73309 Brod na Drini, tel/fax: 058/ 230 100, · AUTO KU]A JELI] d.o.o. A. Stepinca 4, 88220 [iroki Brijeg, tel/ fax: 039/774 224,

ALFA ROMEO

147 1.9 JTD

78000KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

147 1.9 JTD

12200KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/693-729

166 TS

10800KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

156 2.5 V6

7900KM

Proizveden 2002. g., prešao 110000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

AUDI

A6 3.0 TDI

A4 2.0 TDI

24900KM

Q7 4.2 TDI S-line

A6 2.5 TDI

13900KM

80 1.6 D

Zapremina 1968 ccm, snaga 155 KS, god. proiz. 2006, pređ. kilom. 143.000 Tel:049/217-602

Zapremina 2496 ccm, snaga 155 KS, god. proiz. 2002, pređ. kilom. 236.203 Tel:049/217-602

S8 5.2 FSI V10

89900KM

Zapremina 5204 ccm, snaga 450 KS, god. proiz. 2007, pređ. kilom. 105.500 Tel:049/217-602

30500KM

BMW

Proizveden 1985. g., reg. do 04.2012.

3700KM

525 TDS

Proizveden 1993. g., reg. do 11.2011.

Tel:063/420-988

Tel:065/801-750

100 CC 1.8

2200KM

Proizveden 1985. g., reg. do 09.2011., šiber, servo, muzika Tel:065/808-168

5500KM

324 TD

Proizveden 1986. g., reg. do 04.2012.

2800KM

Tel:061/238-455

A6 3.0 TDI

43900KM

A4 1.8 T

15300KM

318 1.8 i

2800KM

A4 2.0 TDI S-line

27900KM

A6 2.5 TDI

18000KM

318 i

4800KM

A6 2.5 TDI

11900KM

A6 1.9 TDI

12800KM

330 D

15800KM

525 D

36000KM

Zapremina 2967 ccm, snaga 233 KS, god. proiz. 2008, pređ. kilom. 156.590 Tel:049/217-602

Zapremina 1968 ccm, snaga 140 KS, god. proiz. 2007, pređ. kilom. 136.000 Tel:049/217-602

Zapremina 2496 ccm, snaga 155 KS, god. proiz. 2001, pređ. kilom. 203.456 Tel:049/217-602

Zapremina 2967 ccm, snaga 225 KS, god. proiz. 2004, pređ. kilom. 186.754 Tel:049/217-602

109900KM

Zapremina 4134 ccm, snaga 326 KS, god. proiz. 2008, pređ. kilom. 79.500 Tel:049/217-602

A6 3.0 TDI

31500KM

Zapremina 2967 ccm, snaga 225 KS, god. proiz. 2004, pređ. kilom. 196.396 Tel:049/217-602

Proizveden 2002. g., prešao 227000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 1998. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:061/103-579

A6 2.7 TDI

37000KM

Proizveden 2006. g., prešao 200000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 1991. g., reg. do 04.2012., šiber, muzika Tel:061/953-930

Proizveden 1992. g., reg. do 05.2012., servo, e.p.s., el.retr., muzika Tel:066/246-255

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

Proizveden 2005. g., prešao 177000km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

X5

22000KM

Proizveden 2000. g., reg. do 02.2012., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

X5 3.0 D

37000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 07.2011., full oprema

Tel:061/889-251

320 D

16850KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/744-996

XSARA 2.0D

CITROËN

12000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012., full oprema

Tel:065/549-729

PICASSO XSARA

8900KM

XSANTIA 2.0 HDI

XSARA 1.6

6900KM

C3 1.4 HDI

Proizveden 2002. g., prešao 130000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Proizveden 2003. g., prešao 136000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s. Tel:065/693-729

6800KM

Proizveden 2000. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065496-566

11500KM

Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/376-484

ESCORT 1.8 D

4800KM

FIESTA 1.2

3500KM

MONDEO 2.0 16V

1200KM

Proizveden 1998. g., reg. do 12.2011., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/537-174

Proizveden 1996. g., reg. do 21.06.2011., servo, muzika Tel:065/810-386

Proizveden 1997. g., strane tablice, full oprema

Tel:065/035-235

XSARA 1.6

6900KM

FIESTA 1.4

XSARA 1.6

7500KM

FIESTA 2.0 ST

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/734-344

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS , e.p.s., el.retr., klima Tel:061/951-806

FORD

MONDEO 1.8 TD

7200KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/528-926

10900KM

Proizveden 2005. g., prešao 125000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s. Tel:065/693-729

FIESTA 1.4 TDCI

9900KM

KA 1.3

7900KM

Proizveden 2005. g., prešao 165000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s. Tel:065/693-729

5000KM

Proizveden 1996. g., reg. do 03.2012., g., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:066/998-328

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:065/693-729

ESCORT 1.4

3200KM

Proizveden 1992. g., reg. do 02.2012., šiber, centralna, servo, ABS, el. retr., muzika Tel:061/856-112

FIESTA 1.3

3200KM

MONDEO 2.0 TDCI

8700KM

ESCORT 1.8

FIAT

Proizveden 1994. g., reg. do 12.09.2011., servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:066/952-451

Proizveden 2001. g., full oprema

Tel:062/907-665

4400KM

Proizveden 1995. g., reg. do 04.2012., servo, ABS, muzika Tel:061/889-251

PUNTO 1.3 JTD

8900KM

Proizveden 2003. g., prešao 150000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima Tel:065/693-729

PUNTO 1.3

5800KM

Proizveden 2003. g., reg. do 04.2012., full oprema

Tel:061/284-320

IDEA 1.9 JTD

9800KM

STILO 1.9 JTD

8300KM

Proizveden 2004. g., prešao 150000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/393-198

MAREA 1.9 JTD

7200KM

FIORINO 1.6

4500KM

PUNTO 1.9 JTD

7300KM

Proizveden 2002. g., reg. do 28.09.2011., centralna, servo, ABS, e.,p.s., klima, muzika Tel:061/663-900

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., reg. do 10.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/393-198

KA 1.3

4000KM

STILO 1.9 JTD

9000KM

PANDA 1.1

4900KM

BRAVO 1.4

4100KM

FOCUS 1.6

8700KM

PUNTO 1.8 HGT

7900KM

PUNTO 1.2

7500KM

PUNTO 1.2

6100KM

PUNTO 1.8 HGT

7800KM

STILO 1.9 JTD

7500KM

STILO 1.9 JTD

9000KM

PUNTO 1.2

8900KM

PUNTO 1.2

5300KM

BRAVA 1.9 JTD

5000KM

Proizveden 1996. g., reg. do 09.2012., centralna, muzika Tel:061/131-689

Proizveden 2004. g., reg. do 22.12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:062/901-149

MONDEO 2.0 D

11500KM

Proizveden 2003. g., reg. do 04.2012., full oprema

Tel:061/238-845

ESCORT 1.8 D

4300KM

Proizveden 1996. g., reg. do 12.2011., šiber, centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/103-579

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

Proizveden 2003. g., prešao 113000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., prešao 176000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.,p.s., klima Tel:065/693-729

Proizveden 2005. g., prešao 124000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, Tel:065/693-729

Proizveden 2003. g., prešao 55000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2005. g., prešao 199000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima Tel:065/693-729

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

Proizveden 2001. g., reg. do 05.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/103-579

Proizveden 1997. g., reg. do 10.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/873-637

Proizveden 2003. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/477-348

Proizveden 2002. g., reg. do 03.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/286-836

Proizveden 1999. g., reg. do 30.07.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:031/741-116

2.5 TDI

13500KM

Proizveden 1996. g., istekla registracija

Tel:061/889-251

PANDA 1.2

10300KM

Proizveden 2008. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/734-344

MERCEDES BENZ

124 200D

5000KM

Proizveden 1988. g., reg. do 13.01.2012., šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:061/962-951

220 D

16500KM

Proizveden 2002. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, klima Tel:061/659-279

124 2.5

8500KM

Proizveden 1993. g., reg. do 12.2011., šiber, centralna, servo, e.p.s., el.retr., grij.sjedišta, muzika Tel:065/537-174

190 D

3600KM

E 220 D

9500KM

124 200D

4200KM

E 270 D

25000KM

Proizveden 1986. g., reg. do 08.2011., šiber, servo, muzika Tel:065/301-969

Proizveden 1986. g., reg. do 14.01.2012., šiber, centralna, servo, el.retr., muzika Tel:065/948-432

Proizveden 1996. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/454-016

Proizveden 2002. g., reg. do 08.2011., full oprema

Tel:066/796-430

C 220 CDI

16500KM

A 170 CDI

E 280 CDI

35000KM

190 D

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/757-175

Proizveden 2006. g., reg. do 03.2012., full oprema

Tel:063/342-261

11400KM

Proiuzveden 2001. g., prešao 169000 km, reg. do 12.2011., full oprema Tel:061/735-221

3700KM

Proizveden 1985. g., reg. do 02.2012., šiber, centralna, servo, muzika Tel:065/253-127

A 170 1.7D

10500KM

C 220 CDI

CLK 320 CDI

29900KM

VITO TD

9200KM

A 170 CDI

11400KM

S500

8500KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Proizveden 2001. g., reg. do 12.2011., full oprema

Proizveden 1999. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, muzika Tel:061/632-340

Proizveden 1992. g., reg. do 08.2011., full oprema

Tel:061/735-221

190 D

Tel:063/283-377

3400KM

312 TD

9900KM

14900KM

190 D

3200KM

Proizveden 1983. g., reg. do 07.2011., servo, muzika Tel:062/601-502

SPRINTER 211 CDI

16900KM

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/943-785

Proizveden 2001. g., plaćena crina i porez, servo, ABS, el.retr., muzika Tel:061/943-785

Proizveden 1999. g., reg. do 11.2011., servo, ABS, klima, muzika Tel:063/283-377

Proizveden 1986. g., reg. do 12.02.2012., šiber, servo, muzika Tel:062/310-217

C200 CDI

11800KM

CORSA 1.0 12 V

OPEL

Proizveden 2000. g., reg. do 02.2012., full oprema

Tel:061/238-845

E 270 CDI

22000KM

Proizveden 2002. g., reg. do 02.2012., full oprema

Tel:061/238-845

MB 100

Proizveden 1990. g., reg. do 06.2012.

5500KM

Tel:061/238-845

C 200 CDI 2.2

40000KM

Proizveden 2007. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

VITO 108

15500KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/889-251

E 270 CDI

16000KM

Proizveden 2000. g., reg. do 25.12.2011., full oprema Tel:061/889-251

C 220 CDI

17500KM

Proizveden 2001. g., prešao 195000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

6900KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s, klima, muzika Tel:065/528-926

VECTRA 2.0 D

8800KM

7900KM

Proizveden 2000. g., reg. do 03.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/151-457

ASTRA BERTONE 1.8

8900KM

ASTRA 1.7 D

13300KM

ASTRA 1.8

VECTRA 1.6

5700KM

ZAFIRA 2.0 OPC

12200KM

ASTRA TWINPORT

Proizveden 2000. g., reg. do 10.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s.l, el.retr., klima, muzika Tel:062/957-273

Proizveden 1996. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, ABS, muzika Tel:065/525-237

KADETT 1.6 D

1400KM

Proizveden 1988. g., reg. do 01.04.2012.

Tel:065/532-056

KADETT 1.6

2650KM

Proizveden 1991. g., reg. do 17.11.2011., muzika

Tel:062/128-445

CORSA 1.2

1700KM

Proizveden 1992. g., reg. do 02.2012., alu felne

Tel:061/616-342

VECTRA 1.6

5300KM

Proizveden 1996. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/055-346

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

Proizveden 2003. g., prešao 147000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

COMBO 1.7 CDTI

9800KM

Proizveden 2005. g., prešao 50000 km, plaćena carina i porez, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/151-457

14600KM

Proizveden 2005. g., reg. do 07.2011., full oprema

Tel:061/941-342

CORSA 1.2

6800KM

Proizveden 2001. g., reg. do 09.2011., full oprema

Tel:061/720-336

ASTRA 1.8 16V

8500KM

CORSA 1.2

7600KM

VECTRA 2.0 DTI

7150KM

CORSA 1.2

3900KM

CORSA 1.2

8500KM

VECTRA 1.6

3000KM

Proizveden 2001. g., prešao 183000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 1997. g., reg. do 16.06.2012., šiber, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/843-834

Proizveden 2004. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., , el.retr., klima, muzika Tel:061/266-873

Proizveden 1997. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/291-482

Proizveden 1996. g., reg. do 11.2011., servo, muzika Tel:;061/661-732

Proizveden 1989. g., reg. do 06.2012., šiber, centralna, ABS, muzika Tel:062/249-517

KADETT 1.3

Proizveden 1987. g., muzika

650KM Tel:062/070-514

ASTRA 1.7D

4450KM

KADETT 1.2

1200KM

ASTRA 1.7 DTI

PEUGEOT

Proizveden 1995. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/468-624

Proizveden 1984. g., reg. do 05.2012., centralna, muzika Tel:063/923-623

ASTRA 1.6

8100KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel061/725-322

TIGRA 1.4

Proizveden 1996. g., full oprema

7150KM

307 1.6 HDI

6100KM

Proizveden 1999. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/855-994

ASTRA 1.7 DTI

9300KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/438-114

12500KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/376-484

206 1.4 HDI

Proizveden 2003. g., reg. do 05.2012.

6800KM

307 1.6

9400KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/568-974

307 1.6 HDI

406 1.8

206 1.4 HDI

8500KM

Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., full oprema

Tel:061/909-982

206 1.4 HDI

Proizveden 2003. g., full oprema

8700KM

6900KM

7200KM

TWINGO 1.1

5500KM

LAGUNA 1.9 DCI

9900KM

CLIO 2.0 SPORT

7600KM

CLIO 1.5 DCI

8800KM

MEGANE 1.6

11200KM

Tel:061/101-739

13500KM

Proizveden 2000. g., reg. do 08.2011., full oprema

Tel:061/151-362

605 2.5 TD

7900KM

Proizveden 1996. g., reg. do 12.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:061/139-496

RENAULT

Tel:061/952-329

206 1.4

6900KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/568-974

KANGOO

11700KM

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

TWINGO 1.1

Proizveden 2000. g., reg. do 05.2012., full oprema

607 2.2 HDI

SCENIC 1.5 DCI

14300KM

Proizveden 2008. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:063/283-377

Tel:066/121-006

Tel:061/265-701

ASTRA 1.8

9200KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/305-756

8300KM

Proizveden 2003. g., prešao 173000 km, reg. do 09.2011., centralna, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:066/603-105

Proizveden 2003. g., prešao 102000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/693-729

Proizveden 2003. g., prešao 170000 km, reg. do 04.2012., full oprema Tel:065/653-793

Proizveden 2003. g., prešao 170000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2006. g., prešao 151000 km, reg. do 10.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima Tel:065/563-939

Proizv47eden 2005. g., reg. do 06.2012., full oprema Tel:061/500-452

CLIO 1.5 DCI

7300KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., muzika Tel:065/937-370

LAGUNA

13500KM

Proizveden 2006. g., reg. do 01.11.2011., full oprema Tel:065/521-449

LAGUNA 1.9 DCI

9900KM

LAGUNA 2.2 DCI

11000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 12.05.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/824-904

Proizveden 2003. g., reg. do 12.2011., full oprema

MEGANE 1.4

VOLKSWAGEN

TOUAREG 2.5 TDI

45900KM

GOLF V 1.9 TDI

16200KM

Zapremina 2461 ccm, snaga 174 KS, god. proiz. 2007, pređ. kilom. 81.500 Tel:049/217-602

Proizveden 2006. g., reg. do 05.2012., full oprema

Tel:061/184-245

MEGANE 1.9 DCI

8800KM

Proizveden 2003. g., reg. do 09.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/657-835

5000KM

Proizveden 1997. g., reg. do 14.02.2012., centralna, servo, ABS, muzika Tel:062/122-167

Tel:061/195-816

GOLF IV 1.9 TDI

11300KM

Proizveden 2001. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:065/438-114

SCENIC 1.6

8500KM

GOLF III 1.9 D

6200KM

CLIO 1.5 DCI

5950KM

GOLF III 1.9 D

6900KM

Proizveden 2001. g., reg. do 05.50.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/998-022

Proizveden 2002. g., reg. do 29.04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:061/151-378

Proizveden 1995. g., reg. do 11.2011., centralna, servo, muzika Tel:061/322-610

Proizveden 1996. g., reg. do 05.2012., servo, muzika Tel:061/955-049

PASSAT 1.9 TDI

23000KM

Proizveden 2006. g., reg. do 12.2011., full oprema

GOLF IV 1.9 TDI

Tel:065/806-797

PASSAT 1.6

8000KM

Proizveden 1998. g., reg. do 08.2011., full oprema

Tel:061/738-484

GOLF III 1.9 TDI

6500KM

Proizveden 1997. g., reg. do 12.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s Tel:061/231-549

BORA 1.9 TDI

14500KM

Proizveden 2005. g., reg. do 16.06.2012., full oprema Tel:061/287-605

T2 1.6 D

4900KM

Proizveden 1990. g., reg. do 04.2012., centralna, muzika Tel:065/058-514

GOLF IV 1.9 SDI

10000KM

Proizveden 1998. g., reg. do 08.2011., full oprema

Tel:061/238-845

PASSAT 2.8

7800KM

Proizveden 2000. g., reg. do 03.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/238-845

13500KM

Proizveden 2001. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/889-251

GOLF III TD

5800KM

Proizveden 1993. g., reg. do 11.2011., šiber, servo, muzika Tel:061/300-074

GOLF II 1.3

Tel:061/282-277

GOLF V 1.9 TDI

14890KM

PASSAT 1.9 TDI

Proizveden 2004. g., prešao 209000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/744-996

GOLF IV 1.9 GT TDI

13000KM

PASSAT 1.8 TURBO

PHAETON 5.0 V10 TDI

37000KM

PASSAT 1.9 TDI

14400KM

KARAVELE 1.9

Proizveden 2003. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:061/889-251

GOLF V 1.9 TDI

Proizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/290-712

17500KM

PASSAT 1.9 TDI

4400KM

GOLF IV 1.9 TDI

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

GOLF II 1.6 D

Proizveden 2000. g., reg. do 05.07.2011. g., full oprema Tel:066/650-027

Proizveden 1991. g., reg. do 12.2011., muzika

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/290-712

Proizveden 2002. g., full oprema

Tel:061/889-251

GOLF II D

6500KM

Proizveden 1997. g., reg. do 11.2011., servo, muzika Tel:061/300-074

11800KM Tel:061/886-576

GOLF IV 1.9 TDI

11300KM

Proizveden 2001. g., reg. do 03.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/438-114

8300KM

Proizveden 1996. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/654-816

14500KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-251

2500KM

Proizveden 1988. g., prešao 146000 km, muzika

PASSAT 2.5 TDI

Tel:062/185-082

GOLF IV 1.4

12000KM

Proizveden 2003. g., reg. do 03.2012., full oprema

12500KM

Proizveden 2002. g., reg. do 13.04.2012., full oprema Tel:065/927-352

Proizveden 1984. g., reg. do 03.2012.

3000KM

Tel:065/735-117

BORA 1.9 TDI

11800KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/532-450

GOLF II 1.6

2000KM

POLO 1.4

8800KM

Proizveden 1987. g., reg. do 09.2011., šiber, muzika Tel:066/748-378

Proizveden 2002. g., reg. do 04.2012., centralna, servo, ABS, e.p.s., grij.sjedišta, muzika Tel:061/649-325

SHARAN 1.9 TDI

13300KM

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

JETTA 1.6 D

3800KM

Proizveden 1986. g., reg. do 10.2011., generalno urađen Tel:049/301-004

PASSAT 1.9 TDI

12500KM

Proizveden 2002. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, ABS, e.p.s., klima, muzika Tel:061/496-005

GOLF V 2.0 SDI

16800KM

Proizveden 2004. g., prešao 152000 km, registrovan do 12.12.2011., full oprema Tel:063/341-940

CADDY SDI

6100KM

Proizveden 2002. g., reg. do 05.2012., servo

Tel:061/151-624

GOLF 1.9 TDI

13300KM

Proizveden 2003. g., prešao 141000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

GOLF 1.9 TDI

17900KM

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

PASSAT 1.9 TDI

14800KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

POLO 1.6

8500KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/693-729

GOLF II 1.6 D

2750KM

Proizveden 1986. g., reg. do 12.2011., muzika

GOLF II 1.6

6800KM

Proizveden 1994. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:066/295-292

JETTA II 1.6 D

3600KM

Proizveden 1988. g., reg. do 09.2011., muzika

Tel:061/678-474

GOLF II 1.6 TD

Proizveden 1986. g., muzika

3300KM Tel:065/379-051

GOLF II 1.6

Registrovan do 12.2011., muzika

Tel:062/172-153

GOLF II 1.3

2300KM

Proizveden 1989. g., reg. do 06.2012., muzika

Tel:061/392-087

GOLF II 1.6D

3750KM

Proizveden 1989. g., reg. do 02.2012., muzika

JETTA 1.6 D

Registrovan do 04.2012., muzika

2750KM Tel:061/649-934

GOLF II 1.3

2650KM

Proizveden 1986. g., reg. do 11.2011., muzika

JETTA 1.6 D

3300KM

PASSAT 1.6 D

2500KM

Proizveden 1988. g., reg. do 01.2012., šiber, muzika Tel:062/664-953

Proizveden 1986. g., reg. do 28.11.2011., muzika

Tel:061/880-167

GOLF I 1.6 D

1500KM

GOLF II 1.3

2200KM

Proizveden 1983. g., reg. do 27.12.2011., šiber, muzika Tel:061/880-167

Proizveden 1986. g., reg. do 05.2012., muzika

Tel:062/741-424

PASSAT III 1.9 D

5600KM

Proizveden 1993. g., reg. do 05.01.2012., šiber, centralna, servo Tel:061/654-815

GOLF I 1.6 D

1800KM

Proizveden 1983. g., reg. do 20.12.2011.

Tel:061/142-395

1200KM Tel:061/184-719

Tel:061/948-385

Tel:061/733-329

PASSAT 1.9 TD

2750KM

Proizve3den 1988. g., reg. do 08.2011., muzika

Tel:061/966-846

PASSAT 1.9 TDI

10800KM

Proizveden 2000. g., reg. do 06.2012., full oprema

Tel:061/103-579

GOLF IV D

11800KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/103-+579

GOLF II 1.6 D

3000KM

Proizveden 1985. g., reg. do 09.2011., šiber, muzika Tel:061/633-333

GOLF II 1.6 D

2800KM

BORA 1.9 TDI

12900KM

Proizveden 1984. g., reg. do 13.06.2012., šiber, muzika Tel:065/326-528

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/315-696

T2 1.6D

4500KM

Proizveden 1991. g., reg. do 07.2011., muzika

VWQ PASSAT V 1.9 TDI

14500KM

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:061/889-299

3200KM

Proizveden 1985. g., reg. do 10.2011., muzika

Proizveden 1999. g., reg. do 03.2012., full oprema

Tel:062/511-093

GOLF IV 1.9 SDI

10900KM

Proizveden 2003. g., reg. do 31.12.2011., full oprema Tel:063/365-103

Tel:051/551-355

5800KM

VOLVO V40 1.9D

9300KM

GOLF IV 1.9 TDI

9500KM

VOLVO S40 1.6

8900KM

VOLVO 440 1.7

1100KM

SUZUKY LIANA 1.6 4X4

8800KM

Proizveden 1992. g., reg. do 01.2012., servo, muzika Tel:063/283-377

Proizveden 1998. g., full oprema, snaga 90 KS, Cobra alarm, reg. do oktombra 2011. Tel:065/613-032

OSTALI

Proizveden 2000. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Proizveden 2002. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/528-926

Proizveden 1990. g., reg. do 04.2012., servo, muzika Tel:065/631-546

ŠKODA FELICIA 1.9 D

Proizveden 2000. g., reg. do 05.2012.

Tel:062/853-485

GOLF IV KABRIO 1.9 TDI 12000KM

Aluminijumski sanduk

TRANSPORTER 1.9 TD

Tel:061/831-796

GOF II 1.6 D

TAM

3500KM

Tel:065/064-356

Proizveden 2001. g., prešao 115000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

ŠKODA FABIA 1.4 MPI

8300KM

JEEP CHEROKEE 3.7

17500KM

VOLVO V70 2.4T AWD

12000KM

HYUNDAI COUPE 2.0

9800KM

Proizveden 2003. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:061/568-974

Registrovan do 04.2012., full oprema

Tel:065/693-729

Proizveden 2005. g., plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

Proizveden 2004. g., prešao 105000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

MG ZR 160

10000KM

Proizveden 2003. g., prešao 95000 km, plaćena carina i porez, full oprema Tel:065/693-729

SUZUKY IGNIS 1.5 SPORT 8800KM

Proizveden 2003. g., prešao 115000 km, plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:065/693-729

NISSAN X-TRAIL 2.0

16500KM

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

TOYOTA YARIS 1.1

6900KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, centralna, servo, ABS, e.p.s., el.retr., klima, muzika Tel:065/528-926

MINI 1.4 TDI

15400KM

Prošizveden 2004. g., plaćena carina i porez, full oprema osim kože Tel:065/528-926

NISSAN CARGO 2.3 D

5900KM

Proizveden 2001. g., plaćena carina i porez, servo, ABS, muzika Tel:065/528-926

ZASTAVA 101

1300KM

Proizveden 1988. g., reg. do 26.04.2012.

KEEWAY

Proizveden 2007. g.

Tel:061/889-251

APRILIA RX 5.0

4450KM

Proizveden 2001. g., reg. do 08.2011., centralna, servo, e.p.s. Tel:061/280-992

KIA CARNIVAL 2.9 CRDI 12500KM

Proizveden 2003. g., istekla registracija, full oprema Tel:061/238-845

MAZDA 323 T

4500KM

Proizveden 1994. g., reg. do 06.2012., centralna, servo, ABS, e.,p.s., el.retr., muzika Tel:061/103-579

1500KM

Proizveden 1998. g., plaćena carina i porez

Tel:049/312-008

HYUNDAI ATOS 1.0

1200KM

GILERA SNIT 5.0

MG 1.4 16V

8600KM

Tel:061/744-996

2000KM

CHEROKEE 4.0 LAREDO 15000KM

Tel:061/951-806

Tel:062/657-837

13000KM

Proizveden 2003. g., istekla registracija, full oprema Tel:061/889-251

HYUNDAI ATOS 1.0

14500KM

Proizveden 2001. g., reg. do 01.2012., centralna, servo, ABS, klima, muzika Tel:061/238-845

Proizveden 2001. g., prešđao 125000 km, full oprema Tel:066/398-473

Proizveden 2006. g., plaćena carina i porez

PT CRUSER 2.2 D

NISSAN TERANO 2.7 D

5500KM

Proizveden 2002. g., centralna, servo, ABS, e.p.s., muzika Tel:062/840-860

Proizveden 2004. g., reg. do 08.2011., full oprema

DAEWOO MATZ

5000KM

Proizveden 2000. g., reg. do 04.2012., full oprema

Tel:061/844-639

LANCIA CAPA 2.4

7000KM

Proizveden 2001. g., reg. do 08.2011., full oprema

Tel:062/103-017

VREMEPLOV

NSU Princ 1000/1200

Mali princ ČUVENI NJEMAČKI PROIZVOĐAČ IZ NECKARSULMA NSU, NAKON ŠTO JE SLAVU STEKAO PRODUKCIJOM BICIKALA I VEOMA USPJEŠNIH MOTOCIKALA, U PEDESETIM GODINAMA ODLUČUJE DA SE NAKON DUGE PAUZE PONOVO VRATI U AUTOINDUSTRIJU...

78 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

N

akon modela Prinz 30, SportPrinz i Prinz 4 najviše uspjeha ostvario je legendarni Prinz 1000, jedan od najuspješnijih automobila tog vremena i jedno od popularnijih vozila i na našim prostorima, koji je počeo da se proizvodi 1963. godine donoseći sa sobom pregršt noviteta koji su ga gotovo trenutno lansirali u grupu najboljih primjeraka tadašnje auto-industrije. Kompaktni 3,8 metara dugački „nijemac” posjedovao je sve atribute da postane bestseler.

Vazdušno hlađen

Sa tada trendovski postavljenim vazdušno hlađenim motorom u zadnjem dijelu i težinom od samo 650 kilograma, Princ 1000 mogao je potegnuti do maksimalne brzine od 135 km/h, što je za tadašnje pojmove bio izvrstan rezultat. Mali četvorocilindraš je iz zapremine od 993 ccm izvlačio odličnih 45 KS, zadovoljavajući se prosječno sa 7,5 litara benzina na 100 kilometara. Dovoljno prostora u unutrašnjosti za četiri, a po potrebi i pet odraslih osoba, prostran prtljažnik zapremine 337 litara, sa do-

Tekst: Saša Popović „ Foto: NSU

velikog srca datnih 50 iza zadnjih sjedišta, učinili su da Princa kupuju, pored onih nešto vrelije krvi i porodično orijentisane osobe. Osim odličnih tehničkih i putnih karakteristika, Princ je bio omiljen i zbog relativno pristupačnih cijena koje su se 1964. pa nadalje kretale od 4.990 do 5.800 DM. O popularnosti malog Princa dovoljno svjedoči i podatak da je u periodu od 1964. do 1972. godine proizveden u količini od 192.261. primjerka.

Evolucija

Evolucija modela 1000 nastavljena je samo godinu dana nakon predstavljanja, u obliku Princa Typ 110 i 1200 C. Sa dužinom od okruglo četiri metra nudio je prtljažnik od raskošnih 490 litara i nešto više unutrašnjeg prostora od modela 1000, a pokretali su ga redni četvorocilindraši od 1.085 sa 53 i 1.177 ccm sa 60 KS. Princ 1200 u svoje vrijeme je bio jedan od kapacitetnijih automobila, što potvrđuje i maksimalna brzina od za tada odličnih 150 km/h. Da je NSU u svoje vrijeme važio za proizvođača sportski nastroje-

nih automobila pokazuju dva legendarna Princa - TT i TTS. NSU TT bio je u početku opremljen 1.0, a kasnije 1.2-litarskim četvorocilindrašem, koji je pomoću dva Soleksova karburatora pri 5.500 o/min razvijao 65 KS. Ubrzanje do 100 km/h za 13,5 sekundi i maksimalna brzina od 151 km/h predstavljali su 1967. godine odličnu osnovu za osvajanje prestižnog rallya Tour de Europe, koji je tada važio za najduži na svijetu.

TTS

Znatno ubojitiji pokazao se srčani TTS, pokretan malim četvorocilindrašem zapremine 1.0 litre sa 70 KS. Maksimalna brzina od preko 160 km/h i različiti fabrički kitovi za pojačavanje motora do čak 85 KS rezultovali su da je ovaj model za četiri godine proizvodnje realizovan u samo 2.404 jedinice. Spartanska oprema, težina trkaće verzije od samo 650 kilograma, te visoka cijena od tadašnjih 7.500 DM, osnovne su osobine ovog punokrvnog sportiste, koji je kod kolekcionara i danas veoma tražen.

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 79

TES RATO N T

MA

Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate

Jeftino, ENTERIJER DUSTERA MANJE-VIŠE JE ISTI KAO I KOD OSTALIH MODELA RUMUNSKOG PROIZVOĐAČA, S IZUZETKOM BOGATIJE OPREME, KOJA JE DIJELOM ZASLUŽNA ZA UZORNU UDOBNOST VOŽNJE, BEZ OBZIRA NA VRSTU PODLOGE...

P

+ 80 I

Svestran pogon, udobnost, motor i potrošnja Kratke brzine, završna obrada detalja AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

3

35.269 KM

oslije početnog upoznavanja sa našim novim maratoncem, Dacijom Duster 1.5 dCi 4x4 Laureate, prenijećemo vam i naša iskustva sa njenim enterijerom, koji nije specičan samo po konguraciji, već i po tome što je začinjen gotovo svim opcionim elementima sa liste dodatne opreme. S obzirom na to da je Duster u ponudi Dacije potpuno novo vozilo, u enterijeru smo očekivali i značajan pomak u poređenju sa bratskim, kućnim modelima. Međutim, i ovaj put Dacia je igrala na provjerenu kartu, iskoristivši većinu elemenata iz modela Logan i Sandero. Na ovaj način ne samo da su došli do enterijera, koji je prihvatljiv u svakom pogledu, već su izbjegli i dodatne troškove razvoja, koji bi znatno uticali i na krajnju cijenu vozila. Drugačije rečeno, već u samom povoju razvoja Dacijinog SUV-a osnovni cilj je bio postići maksimalni kvalitet uz minimalna ulaganja, a ovakav pristup je rezultovao i ovaj put prihvatljivom cijenom Dustera, koja se na našem tržištu kreće između 18.500 i 31.052 KM, koliko je potrebno izdvojiti za najopremljeniji Laureate 4x4 model.

Brojni dodaci

Ipak, kome je enterijer standardnog Laureate modela još uvijek preobičan, može da posegne za prilično dugačkom listom dodatne opreme, gdje se nalaze brojni elementi koji su bili implementirani i u naš model. Sve

to znači i višu cijenu, ali 35.269 KM, koliko do registracije košta naš model, ne čini se prevelika cifra. Razloga je naravno više. Izuzmemo li eksterijerne praktične i estetske dodatke, dobar dio dodatne opreme nalazi se upravo u enterijeru, koji je u našem slučaju specičan po kožom presvučenim sjedištima, koži na upravljaču i ručici šestostepenog mjenjača. Svakako tu su i lakirane aplikacije na centralnom grebenu i rukohvatima vrata, kao i dobro poznate komande audio-sistema, postavljene iza po visini podesivog kola upravljača, koje su do sada svoju praktičnost dokazale na Renaultovim vozilima. Drugačiju atmosferu između ostalog dočaravaju i lijepo dizajnirani analogno-digitalni instrumenti, koji su veoma

pregledni, a istovremeno kroz standardni putni kompjuter pružaju sve potrebne informacije o vitalnim dijelovima vozila.

Funkcionalni elementi

Što se tiče funkcionalnosti, enterijer Dacije Duster zaslužuje sve pohvale, jer otvorenih i

bPrtljažnik nudi veoma iskoristiv utovarni prostor zahvaljujući ravnim ivicama. Ispod poklopca se nalaze priručni rezervni točak te odlagališta za alat i obaveznu opremu

zatvorenih pretinaca ima dovoljno, ali svakako biste poželjeli i dodatne ostave za sitnice u predjelu centralnog grebena. Upravo na ovom dijelu postavljene su komande manuelne klimatizacije, fabrički audio-sistem, kao i obrtni selektor pogona, do sada korišćen na Nissanovim vozilima. Ponuda prostora je još jedan plus Dacijinog SUV-a, bez obzira na to radilo se o prednjim ili zadnjim sjedištima. Ugodan položaj za upravljačem lako će pronaći i korpulentnije osobe, što važi i za zadnju klupu, djeljivu u omjeru 1:3 ili 2:3. Vozači kojima je prtljažni prostor jedna od važnijih stavki, zasigurno će biti zadovoljni Dusterom. Naime, osnovna zapremina prtljažnika iznosi 475 litara, što je odlično ostvarenje u poređenju sa direktnom konkurencijom, a ukaže li se potreba za dodatnim prostorom, preklapanjem zadnje klupe moguće ga je povećati do dostavnih 1.600 litara, što će biti dovoljno čak i za manje selidbe. Visoka krajnja ocjena enterijera Dacije Duster Laureate zaključena je i zbog tvrdih, ali robusnih i sigurno trajnih materijala, ali i završne obrade, koja je na visokom nivou. Sve u svemu, i Duster je kao i ostali pripadnici Dacija porodice po pitanju enterijera u potpunosti ispunio naša očekivanja. Kakve rezultate će ostvariti i u već pripremljenim iskušenjima, saznaćete veoma brzo, u jednom od narednih izdanja Auto Shop Magazina.

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 81

Tekst: ASM „ Foto: AutoShopMagazin

ali izdržljivo

AKCIJA Očistimo BiH od automobilskih olupina

RECIKLAŽA ZALOG U OKVIRU AKCIJE UKLANJANJA OLUPINA DO SADA SMO IZ PRIRODE UKLONILI NEKOLIKO VOZILA, KOJA SU NAKON TOGA PRETVORENA U STARI METAL...

A

kcija očistimo BiH od automobilskih olupina, organizovana kroz saradnju zastupnika Renault/Nissan vozila za BiH, agencije 2AM DRAFTFCB iz Sarajeva i Auto Shop Magazina, ušla je u četvrti mjesec. U okviru ove akcije iz prirode smo uklonili nekoliko olupina, koje su zatim pretvorene u stari metal.

Postupak reciklaže

Mada se većini čini da je riječ o jednostavnoj operaciji, proces reciklaže automobila ima stroga pravila i postupke, kojih se neophodno pridržavati, da se ne bi zagadila životna sredina, a samim tim i napravila veća šteta od koristi. U slučaju da se obavlja reciklaža kompletnog automobila, sa njega se prije svega moraju odstraniti gumeni dijelovi, akumulaSVE INFORMACIJE U VEZI SA AKCIJOM “OČISTIMO BiH OD AUTOMOBILSKIH OLUPINA” MOŽETE DOBITI POZIVOM NA BROJ TELEFONA 051/310-900 ILI NA E-MAIL ADRESI BIHBEZOLUPINA@GMAIL.COM tor, zatim stakla, plastika, ali i ostali elementi u čijem sastavu nema metala. Tečnosti poput ulja, goriva, te rashladne i kočione tečnosti imaju poseban status u ovom postupku, zbog njihovog specičnog sastava i toksičnosti. Naime, one se istaču iz automobila i odlažu kao hemijski otpad, a nakon toga usmjeravaju dalje prema postrojenjima za preradu hemij-

82 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

skog otpada. Savremeniji sistemi za reciklažu imaju i mogućnost odstranjivanja laka sa karoserije automobila, da bi se dobio što čistiji metal, koji u idealnom slučaju (stari automobil s malo korozije) čini oko 70 posto mase vozila. Podsjećamo da najveći udio u strukturi metala koji se koriste u autoindustriji imaju čelik, aluminijum i bakar.

Presovanje i drobljenje

Najčešći načini reciklaže koji se primjenjuju u BiH su presovanje metala u kocke ili njegovo drobljenje i usitnjavanje. I u prvom i u drugom slučaju dobija se identična sirovina, samo što je kod presovanja lakša dalja manipulacija sa metalom, jer su kocke praktičnije za transport. Mogućnost reciklaže starih automobila postavlja se kao imperativ i pred proizvođače savremenih četvorotočkaša, jer će do 2015. godine svi novoproizvedeni automobili na tlu Evropske unije u svom sastavu morati imati do 95 posto materijala

Tekst: Ekipa ASM „ Foto: AutoShopMagazin

BUDUĆNOSTI

koji se mogu reciklirati ili na bilo koji način iskoristiti po isteku životnog vijeka vozila. Zbog svega toga uklanjanje starih olupina postavlja se kao imperativ pred sve stanovnike BiH, ali i jedan od važnijih preduslova za samu državu na njenom putu u Evropsku uniju, koja u ovoj oblasti ima strogo utvrđena pravila igre. Na kraju čitave ove priča ponavljamo naš poziv da nam se javite na broj telefona 051/310-900 ili kontaktirate sa nama putem maila bihbezolupina@gmail.com, ukoliko znate za bilo kakvu odbačenu automobilsku koju želite da pravilno zbrinete.

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 83

S

MA

TES RATO N T

Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline

aPrimopredaja automobila na kojoj smo se obavezali da ćemo Golfom maratoncem prevaliti 50.000 kilometara

pisak vozila koji je u našu redakciju stigao na dugoročni maraton test nedavno je proširen još jednim i više nego zanimljivim modelom. Naime, naš magazin je u saradnji sa kompanijom ASA Auto, ovlaštenim uvoznikom i distributerom proizvoda Volkswagen, Škoda, Audi, Seat i Porsche za tržište BiH, te preduzećem Petrol BH Oil Company organizovao maraton test Volkswagen Golfa 1.2 TSI. Dakle, riječ je o Golfu šeste generacije, pokretanom novorazvijenim 1.2-litarskim TSI turbobenzinskim agregatom sa 85 KS, tačnije pripadnikom sada već sve zastupljenije porodice takozvanih „downsizeing“ pogonskih jedinica.

Alternativa TDI agregatima Da je riječ o odličnoj alternativi kod nas izuzetno omiljenim TDI turbodizelskim motorima,

BUDUĆNOST NA NEPRIKOSNOVENI VLADAR KOMPAKTNE KLASE I JEDAN OD NJENIH NAJBOLJIH PREDSTAVNIKA NA 50.000 KILOMETARA DUG MARATON TEST DOŠAO JE SA NAJSAVREMENIJIM 1.2-LITARSKIM TSI AGREGATOM, ZA KOJI U VOLKSWAGENU VEĆ DANAS KAŽU DA ĆE BITI POKRETAČ BUDUĆNOSTI... Potrošnja

84 I

AUTOSHOP Magazin

5,5l Pri 120 km/h

4,6l Pri 90 km/h

0l

(fabrički podaci)

7,0l

Gradska

8l 6l 4l 2l

I 7-8 „  2011

eTokom test koristićemo gorivo kompanije Petrol

dočekati kraj testa, odnosno 50.000 pređenih kilometara, kada je planirano njegovo rastavljanje - rekao je Ismir Omeragić, brend nenadžer Volkswagena u BiH. On je dodao je maraton test svojevrsna prilika da se bh. javnosti skrene pažnja na veliku novost u Volkswagenovoj ponudi, odnosno da se domaćim vozačima, koji su tradicionalno naklonjeni dizelskim TDI motorima, približe novi turbobenzinski motori.

Uloženo i dobijeno

Posebnu pažnju trebala bi privući i cijena našeg novog maratonca. Naime, testni Golf VI opremljen Trendline paketom opreme košta 26.911 KM, dok sa nekoliko dodatnih elemenata njegova cijena do registracije iznosi 28.395 KM. Tokom cijelog testa koristićemo gorivo kompanije Petrol, koje od 1. jula 2010. godine koristi najnoviju generaciju višenamjenskih aditiva, zaslužnu i za ispunjavanje strogih Euro 5

Testni model došao sa Trendline opremom i ugodnim dodacima normi o izduvnim gasovima. Razvoj nove generacije Petrol goriva rezultat je saradnje sa renomiranom britanskom kompanijom Afton Chemical, jednom od vodećih u segmentu svjetske proizvodnje aditiva. Više detalja o našem novom maratoncu otkrićemo vam već u sljedećem broju Auto Shop Magazina.

ISPITU ZRELOSTI

3 CIJENA

28.395 KM TESTNI MODEL 26.911 KM

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 85

Tekst: ASM „ Foto: AutoShopMagazin

pokazuju i ekološke karakteristike srčanog 1.2-litraša, tačnije ispunjavanje Euro 5 normi o izduvnim gasovima, te prosječna potrošnja od samo 5,7 litara bezolovnog benzina. - Malolitražni turbo benzinski agregati su svojevrsna novost u Volkswagenovoj gami. Njihov osnovni kvalitet su niska emisija CO2, odlične performanse i umjerena potrošnja. Predmetni 1.2TSI sa 85 KS odlično se snašao u Golfu, a mi smo sigurni da će u besprijekornom stanju



MOTOCIKLI  Ducati 1198 SP

KRALJEVSKI

DUCATI AKO JE DOVOLJNO DOBAR ZA PRINCA WILLIAMA, ONA MORA BITI DOVOLJNO DOBAR ZA SVAKOGA. KRALJEVSKI EASY RIDER „SNIMLJEN“ JE NA NAJNOVIJEM MODELU DUCATIJA, ČIJA OZNAKA SP GOVORI DA JE RASNI ITALIJAN SADA SPOSOBAN DA „ISPORUČI“ DODATNU DOZU ADRENALINA...

86 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

 Tekst: Saša Popović „ Foto: Ossa

N

akon što se 2009. družio sa modelom 1198S, princ William ostao je vjeran Ducatiju, a paparazzi ističu da s njim često obilazi staze u Velikoj Britaniji. Vrijedan 27.200 američkih dolara Ducati 1198 SP trenutno kotira kao jedan od najegzotičnijih motocikala u Superbike klasi i pored toga što su mu glavni konkurenti veličine poput BMW S1000 RR i Aprilije RSV4 Factory. Za većinu vozača motocikl ovog kalibra je finansijski nedostižan, a najviše zbog svojih egzotičnih mogućnosti, koje uključuju Ohlins ogibljenje, Brembo monoblok kočnice i dijelove oklopa od karbonskih vlakana.

Potencijalni ubica

Sa svojim Testastretta Evoluzione L-Twin agregatom koji pri 9.750 o/min razvija čak 170 KS i masivnih 132 Nm obrtnog momenta ostvarivog pri 8.000 o/min, Ducati 1198 SP predstavlja motocikl namijenjen samo vozačima koji vrlo dobro znaju kako iskoristiti ovakve karakteristike. U suprotnom, Ducatijev sportista je opasan, ali postavlja se pitanje da li je i zaista tako. Na-

> Cijena: 22.690 € > Snaga: 170 KS > Brzina: 305 km/h

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 87



MOTOCIKLI  Ducati 1198 SP

ravno da nije. Razloga je više, a neki od njih su brojna elektronska pomagala poput sistema Ducati Traction Control (DTC), Ducati Quick Shifter (DQS) i Ducati Data Analyser (DDA), a tu su i Ohlins TTX zadnje ogibljenje, anti-hopping kvačilo i lagani aluminijumski rezervoar za gorivo.

Snižavanje mase

Sa filozofijom „manje je više“ Ducati je razvio i svoju novu sport seriju i to na način da se približi zacrtanim ciljevima gradnje kompaktnih, visokoperformantnih superbike motocikala. Rezultat svega je kompaktni, superupravljivi motocikl, čija masa iznosi samo 168 kg, što su izvanredna ostvarenja uzmemo li u obzir klasu kojoj pripada ovaj model. Agregat 1198 Testastretta Evoluzione istovremeno je i najlakši ikada upo-

trebljeni u Ducatijevim superbike motociklima, a sve zahvaljujući takozvanoj Vacural tehnologiji. Ova tehnologija u stvari znači da je kućište radilice finalizovano u vakuum proizvodnom procesu, što je u odnosu na prve generacije modela 1098 rezultovalo manjom masom agregata za 3 kg. I sama šasija izaziva posebnu pažnju, a osim legendarnog cjevastog okvira izdvaja se prednja potpuno podesiva Ohlins viljuška promjera štapova od 43 mm, dok je zadnje vješanje povjereno takođe potpuno podesivom Ohlins TTX amortizeru.

Perfektne performanse

Tokom prvih testiranja Ducati je naveo i to da je model 1198 SP sposoban ostvariti maksimalnu brzinu od čak 305 km/h, što je vrhunsko ostvarenje koje može da postidi i najjače japanske konkurente. Svakako, sve što valja ima i svoju cijenu, koja u ovom slučaju za evropsko tržište iznosi 22.690 eura.

88 I AUTOSHOP Magazin Magazin I 7-8  „ 2011



VN Italije

Tekst: Siniša Čađo „ Foto: Timovi Moto GP

ktuelni svjetski prvak Jorge Lorenzo do druge ovosezonske pobjede je stigao nakon što je šest krugova prije kraja prestigao do tada vodećeg Australijanca Caseya Stonera. Hondin vozač je na kraju završio na trećem mjestu, jer ga je u završnici trke uspio prestići i sve bolji drugi Hondin vozač Italijan Andrea Dovizioso. Ovakvim raspletom uzbudljive trke u Mugellu branilac naslova svjetskog prvaka Jorge Lorenzo vratio se u borbu za vodeće mjesto u ukupnom poretku. Lorenzo je pobjedom u Mugellu smanjio prednost Stonera na dostižnih 19 bodova, a u tome mu je pomogao i Andrea Dovizioso,

A

KARTE SU PROMIJEŠANE

Na legendarnoj stazi u Mugellu, gdje je održana možda i najzanimljivija trka u MotoGP kalendaru za Veliku nagradu Italije, nakon velike borbe ispred Hondinog vozača Australijanca Stonera slavio je Španac Jorge Lorenzo…

koji je svog timskog kolegu u posljednjem krugu pomakao s druge na treću poziciju. Iako rezultati ne govore, Stoner je na početku trke odjurio naprijed i činilo se da će s lakoćom doći do još jedne ovosezonske pobjede. Nakon polovine trke imao je velike tri sekunde prednosti ispred prvih pratilaca, Lorenza i Doviziosa, koji su se međusobno borili za drugu poziciju. Nakon što se Španac domogao drugog mjesta, tempo Australijanca je usljed istrošenih guma počeo padati i šest krugova prije kraja Stoner je morao prepustiti svoju vodeću poziciju. U posljednjem krugu u direktnoj borbi je morao položiti oružje i pred Doviziosom, te se na kraju našao na za njega razočaravajućoj trećoj poziciji. Iza njih su se za četvrtu poziciju borili Ben Spies, pobjednik Assena i ovaj put agresivni

90 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

Marco Simoncelli, a nakon nekoliko zamjena pozicija u posljednjem krugu Amerikanac se pokazao bržim od Italijana. Istovremeno, domaći gledaoci su imali dodatnih razloga za zadovoljstvo, jer je njihov ljubimac Valentino Rossi, s 12. startne pozicije na kraju izborio

odlično šesto mjesto. Za njega se borio s Hectorom Barberom, na kraju odličnim sedmim, a u povratničkoj trci Dani Pedrosa je bio osmi. Jedini vozač koji nije došao do cilja bio je Cal Crutchlow, a razlog su bili problemi s gumama.

WRC

Grčka 2011.

OGIER TAKTIZIRAO, PA PROFITIRAO NEPOPULARNIM TAKTIZIRANJEM I SPORIJOM VOŽNJOM PRVOG DANA RELIJA OGIER JE „NADMUDRIO“ KONKURENCIJU I TAKO OBEZBIJEDIO ČETVRTO STARTNO MJESTO, KOJE MU JE DRUGI DAN U GRČKOJ DONIJELO ČISTU STAZU I NOVU WRC POBJEDU...

Vozači

92 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „  2011

Bod

1

Sébastian Loeb

146

2

Mikko Hirvonen

129

3

Sébastian Ogier

124

4

Jary Matti Latvala

76

5

Petter Solberg

73

6

Mads Ostberg

48

Tekst: Siniša Čađo „ Foto: Timovi WRC

S

eVišestruki svjetski šampion je vozio punim gasom, ali ga je Ogier “nadmudrio” defanzivnom taktikom

Nakon male pauze Raikkonen je u Grčkoj imao jedan od zapaženijih WRC nastupa f

edmi reli ovogodišnjeg Svjetskog šampionata vožen je u Grčkoj na već tradicionalno najgrubljem makadamu i na temperaturama većim od 40 stepeni Celzijusa. Ovaj reli dugačak je 1.200 km, od kojih je 348 km bilo podijeljeno na 18 brzinskih ispita (BI). Peter Solberg je uvijek bio brz na grčkom makadamu, gdje je i pobijedio 2004. Tako je krenuo i ove godine, zabilježivši najbrža vremena na prva dva ispita prije dnevnog servisa. Norvežanin je nastavio istim tempom i poslijepodne, da bi svoju prednost povećao na preko 50 sekundi, dok su drugi taktizirali. Njegov najveći suparnik bio je Jari Mati Latvala, koji ga je u stopu pratio do posljednjeg ispita, kada je zahvaljujući problemima sa mjenjačem izgubio tri i po minuta i pao na osmo mjesto. Sebastian Loeb je startovao kao prvi, ali na makadamu je to problem, jer su oni iza njega obično brži. Najbolje vrijeme na posljednjem ispitu proguralo ga je do drugog mjesta. Miko Hirvonen nije imao većih problema, osim što je kao trećeplasirani bio najbrži Fordov vozač. Najveći taktičar bio je Sebastian Ogier, koji je pred kraj dana usporio do četvrtog mjesta, da bi imao čist put pred sobom sljedećeg dana.

Francuska strategija

Drugog dana relija Ogier je iskoristio svoju startnu poziciju i sa tri najbrža vremena u nizu uspio da se probije na čelo, ali je kao i prethodnog dana, na posljednjem ispitu usporio da bi vodeću poziciju ustupio Loebu sa samo dvije sekunde zaostatka. Peter Soblerg je znao da će

Timovi

Bod

1 Citroën Total WRT

250

2 Ford Abu Dhabi WRT

195

3 Stobart M-Sport Ford Rally Team

87

4 Petter Solberg WR T

61

5 ICE1 Racing

34

tu bio i cilj relija. Ogier i Loeb bili su najbrži i na power stegeu, koji im je donio dodatna tri, odnosno dva boda. Treći je bio Miko Hirvonen, koji je na ovaj način spasao čast Forda. Iako je bio vodeći u ranom dijelu relija, Peter Solberg je morao na kraju da se pomiri sa četvrtim mjestom: „Privatni tim je privatni tim.“ Naravno, ni Loeb, iako je ovo bilo 100 pobjedničko postolje za njega, nije bio zadovoljan: „Malo je frustrirajuće što nismo pobijedili iako smo bili najbrži tokom relija“, izjavio je nakon trke. U bodovima su još bili i Henning Solberg, Wilson, Raikkonen, Latvala i Cupers. Sljedeći reli vozi se u Finskoj od 28. do 31. jula.

biti teško odbraniti vodeću poziciju sa prvog startnog mjesta. Učinio je sve što je mogao, ali P3 je bio najveći domet tog dana za Norvežanina. Miko Hirvonen je bio najbolji od Fordovih vozača na dalekom četvrtom mjestu. Trećeg dana slijedio je rasplet francuskog duela. Ogier je preuzeo vodeću poziciju već poslije prvog ispita, ali se Loeb nije predavao. Na sljedećem brzincu ponovo je bio ispred mlađeg imenjaka sa 0,1 sekundi prednosti, da bi u narednom ispitu mlađi Sebastian bio čak šest sekundi brži. I sljedeći brzinac je imao isti ishod, s tim što je

7-8 „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 93

F1

KIŠNI

BUTTON Kanadi je prvi put u istoriji F1 debitovao Safety Car još davne 1971. i ostao jedna karakteristika ove trke, isto kao i kiša. Nijedan od ova dva elementa nije iznevjerio ove godine, naprotiv, i zato je ovogodišnji GP Kanade ušao još jednom u istoriju F1 kao najduža trka sa četiri sata i četiri minuta. Najveći „krivac“ za to je bila kiša, koja je Bernda Maylendara za upravljačem Mercedesa 300 SL AMG (Safety Car) izvodila na stazu čak pet puta.

U

TRIJUMF BUTTONA U KANADI NIJE MOGAO NAPISATI NI NAJBOLJI HOLIVUDSKI SCENARISTA, DOK JE VETTEL ŠESTOM OVOGODIŠNJOM POBJEDOM U VALENCIJI NASTAVIO POHOD KA ODBRANI TITULE...

Kišni start

Prvi put bilo je to na startu, jer je trka praktično počela tek pošto su se vozači provozali iza njegovih leđa pet krugova. Samo tri kruga kasnije, ponovo isto zahvaljujući Mc Larenima. Hamilton je u pokušaju da popravi grešku sa starta nastojao da obiđe timskog

kolegu Buttona, koji ga nije vidio zahvaljujući izmaglici, koju prave kišne gume. Dolazi do kontakta i Lewis odustaje. Sve oči ostale su uprte u Jensona, a on im je vratio maestralno, iako se na prvi pogled činilo da je daleko od

94 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

podijuma. Kazna vožnje kroz boksove uslijedila je zbog prebrze vožnje par krugova ranije, kada je stavio gume za vlažnu podlogu. U sljedećih nekoliko krugova probija se sa P15 na P10. Tu se našao i u 25. krugu, kada se zbog obilne kiše trka prekida. Prinudna pauza trajala je više od sat vremena. U nastavku, vodeći Vettel nije imao većih problema da iza sebe zadrži Ferrari i Mercedes. Odmah po izlasku iz boksa Alonso se našao pod udarom Buttona, dolazi do kontakta i Ferrari ostaje nasukan na bankini, a Safety Car je ponovo na stazi. Britanac koristi priliku da zamijeni oštećenu gumu, a na stazu izlazi kao posljednji sa dvije sekunde zaostatka iza sljedećeg najbližeg vozača. Ima trka kada se sve poklopi i sve savr-

šeno funkcioniše, a ni vozač ni tim ne znaju zašto. Jenson je prosto letio stazom, ostavljao jednog po jednog vozača iza sebe i tako do 14 krugova prije kraja, kada Safety Car ponovo izlazi na stazu zahvaljujući kontaktu Heitfelda i Kobayashia. Ispred McLarena su bili samo Vettel, Schumacher i Webber. Australijanca prolazi šest krugova prije kraja, a Schumachera krug kasnije. Činilo se da su tri sekunde pred-

Ranerija ulja Modriča

Tekst: Siniša Čađo „ Foto: Timovi F1

I “DOSADNI”

VETTEL

Vozači 1 2

nosti za Vettela bile dovoljne, ali kada je Button to prepolovio u sljedećem krugu, bilo je jasno da šampion iz 2009. ide na sve ili ništa. Vettel je pokušao da odgovori, ali bezuspješno. McLaren je ispunio retrovizore Red Bulla. Samo par krivina prije cilja, Vettel ulazi široko u krivinu, što je bilo dovoljno da Jenson zauzme P1 i prvi prođe kroz cilj, na opšte oduševljenje publike, ali još više ljudi u McLarenu i samog Britanca. Trka za Hollywood je završena, a zvijezda dana je bio Jenson Button.

Antiklimaks

Dvije nedjelje kasnije slijedio je povratak u stvarnost na stazi u Valenciji. Red Bull je bio neprikosnoven, bolje rečeno Sebastian Vettel. Pol pozicija, najbrži krug, pobjeda, koja ni u jednom trenutku nije dolazila u pitanje. Alonso je bio drugi na opšte oduševljenje domaće publike, dok je dominaciju Red Bulla potvrdio Webber na trećem stepeniku pobjedničkog postolja. McLareni su se morali suočiti sa realnošću osvajanjem četvrtog mjesta za Hamiltona i šestog za Buttona. Između njih smjestio se vrlo dobri Massa. U bodovima su još bili Rosberg, Alguersuari, Sutil i Heitfeld. Koliko je tehnologija u F1 napredovala, dovoljno govori i činjenica da su sva 24 automobila prošla kroz cilj uprkos visokim tempera-

turama i problemima sa gumama. Red Bull ostaje neprikosnoven na čelu uprkos manjim tehničkim promjenama pravila, kao što su ukidanje elektronskog mapiranja motora za kvalikacije ili takozvanog „produvanog“ difuzora, koji stupa na snagu u Silverstoneu. Bilo kako bilo, vrlo je moguće da ćemo već tokom ljeta dobiti ovogodišnjeg novog/starog šampiona, ali da će biti dosadno, to sigurno neće.

3 4 5

Bod

Sebastian Vettel

186

Jenson Button

109

Mark Webber

109

Lewis Hamilton

97

Fernando Alonso

6

87

Felipe Massa Konstruktori Red Bull

1 2 3

McLaren-Mercedes Ferrari Marlboro

5

Lotus Renault Mercedes Petronas

6

Sauber

4

7-8 „ 2011 I

42 Bod 295 206

AUTOSHOP Magazin

129 61 58 27

I 95

MOTO SPORT

Vijesti

Audi nedostižan na Le Mansu

P

rva posada fabričkog tima Audi Trelyuer, Lotterer, Fassler za volanom modela R18 trijumfovala je na trci 24 sata Le Mansa. Druga je bila posada Peugeota 908 Pagenaud, Bourdais, Lamysa sa zaostatkom od svega 13,8 sekundi. Kao što se i očekivalo, Audi i Peugeot vodili su žestoku borbu od samog starta. Prva žrtva bio je Alan McNish već krajem prvog sata, kada je u pokušaju da prođe timskog kolegu Bernhardta naletio na Ferrari Anthony Beltoisea i završio u zaštitnoj ogradi. Safety Car je bio na stazi skoro sat vremena prije nego što je trka nastavljena. Drugi put Safety Car je proveo na stazi skoro dva sata tokom noći zahvaljujući drugom Audiju F18 sa Rockenfellerom za volanom. On je imao kontakt takođe sa jednim of Ferrarija i totalno uništio automobil kada je udario u zaštitnu ogradu. Pošto je trka nastavljena, preostali Audi i Peugeotu su se smjenjivali na vodećoj poziciji. Problemi sa kočionim diskom na Peugeotu broj 8. i nesmotrenost Wurtza za volanom modela 908 sa startnim brojem 9, do jutarnjih sati ostavili su samo po jedan automobil u borbi za konačni trijumf. Kiša koja je takođe pala više je odgovarala Audijevim vozačima Fassleru i Lottereru, koji je posljednji put u boksu bio samo 40 minuta prije kraja trke. Sabastian Bourdais je dao sve od sebe, ali Audi je odolio napadima i prošao kroz cilj par stotina metara ispred Peugeota. Treće mjesto pripalo je drugom Peugeotu sa Minassianom za volanom. U klasi LMP2 trijumfovao je Greaves Motorpsport sa Zytek prototipom i posadom Kimber, Smith, Ojey, Lombart. Američka Corvettea je trijumfovala u klasi GTP-ro, dok je u najslabijoj GTA klasi najbolji bio Ferrari 458.

Monti se vraća N

a nedavno održanom sastanku FIA Svjetskog savjeta za motorsport odlučeno je da se poslije trogodišnje pauze reli Monte Carlo ponovo uvrsti u kalendar takmičenja svjetskog šampionata (WRC). S druge strane reli Abu Dhabi je izostavljen, dok onaj u Italiji čeka konačnu potvrdu FIA. Kada su pravila u pitanju, u pokušaju eliminacije taktiziranja oko startnih pozicija na makadamskim relijima, odlučeno je da trening prije starta bude kvalifikacija gdje će najbrži vozači birati svoje startne pozicije za prvi dan. Drugog i trećeg dana vozači će startovati obrnutim redoslijedom. Kada su trke izdržljivosti u pitanju, najveća vijest je odluka o novom takmičenju u saradnji sa organizatorima trke 24 sata Le Mansa - FIA svjetski šampionat izdržljivosti.

Hamilton najplaćeniji L

ewis Hamilton je prema pisanju ESPM magazina najplaćeniji sportista Velike Britanije. Šampion iz 2008. zaradio je prošle godine 18.473,684 dolara. On i timski kolega Jenson Buttone imaju šansu da ostanu na vrhu liste najplaćenijih F1 vozača, ukoliko odluče da ostanu za volanom McLarenovih bolida sljedećih pet godina, jer su u Wokingu spremni da odvoje 165 miliona dolara u tu svrhu! Robert Kubica je prošle godine bio najplaćeniji sportista u svojoj domovini Poljskoj, sa 10.657,895 dolara. Felipe Massa je najplaćeniji brazilski sportista, koji je prošle godine zaradio malo više od 17 miliona dolara, dok je timski kolega Fernando Alonso na vrhu top-liste u Španiji sa više od 22 miliona dolara. Iako su napustili F1, Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya i dalje zaređuju dovoljno da bi bili najbolje plaćeni sportisti u svojim zemljama. Finac je prošle godine inkasirao nevjerovatnih 26 miliona dolara, iako vozi reli, ali u njegovom slučaju sponzori su iznijeli veći dio tereta. S druge strane, Kolumbijac vozi NASCAR već pet godina i iako zarada nije kao u F1, te iznosi pet miliona dolara i to je dovoljno za „pristojan“ život.

Novi format F1 F

IA je odlučila da će od 2014. F1 automobile pokretati 1.6-litarski V6 turbo motori sa KERS-om. Ova odluka je donesena nakon intenzivnih diskusija među timovima i na tehničkoj radnoj grupi, jer je inicijalni prijedlog predviđao V4 motor iste zapremine i uvođenje godinu dana ranije. Priča se da je Audi uslovio novi format, a da ga je podržao Ferrari, dok su Mercedes i Cosworth imali rezerve zbog razvojnih troškova, koji znaju dostići i do 100 miliona dolara. Prijedlog je da se i nova pravila, koja se odnose na šasiju, takođe odgode za godinu, odnosno do 2014, ali ta odluka još nije donesena.

96 I

AUTOSHOP Magazin

I 7-8 „ 2011

F1

Najave

NJEMAČKA omaćin ovogodišnjeg GP Njemačke je Nürburgring, ali onaj novi, kraći. Onaj stari, koji i danas plijeni svojom ljepotom, i dalje se koristi, ali je F1 posljednji put tu vožena prije više od 30 godina. Nick Hietfeld prije nekoliko godina provezao je svoj bolid kao rođendanski poklon od BMW-a, a po završetku vožnje osmijeh dugo nije silazio sa lica mladog Nijemca. Ovaj novi Nürburgring karakterišu brojne oštre i spore krivine, što zahtijeva dobar aerodinamički paket, jer bolidi imaju tendenciju zanosa preko nosa. Sama podloga nije puno zahtjevna prema gumama, tako da se i ona mekša smjesa može koristiti za veći dio trke. Interesantno je da je Mark Webber ovdje poslije 130 startova najzad zabilježio svoju prvu pobjedu, posljednji put kad je F1 gostovala u Aifel planinama.

D

MAĐARSKA rava, namjenski građena staza, koja je sporija od mnogih uličnih staza, kao što je ona u Monte Carlu. Na svega 4,3 kilometra smjestilo se 14 krivina, a i startno-ciljni pravac je dugačak jedva 750 metara i to poslije produženja prije par godina. Tu je i problem pijeska koji svaki dan iznova zadaje glavobolje vozačima i inženjerima kada je prijanjanje u pitanju, što zahtijeva maksimalan downforce usljed čega zadnje gume trpe posebno velika opterećanja. Prva trka vožena je ovdje 1986. i predstavljala je proboj F1 iza „gvozdene zavjese“ sa više od 200.000 gledalaca samo u nedjelju. Iako se na prvi pogled čini dosadnom, upravo je ovdje Mansel osvojio svoju šampionsku titulu, Schumacher je prvi put trijumfovao sa tri pit-stopa, a Button po kiši zabilježio svoju prvu pobjedu. Mađarska bi i ove godine mogla da izvuče keca iz rukava ili ponovo obezbijedi titulu Vettelu.

P

BELGIJA ovratak korijenima. Formula 1 je tokom svoje šezdesetogodišnje i nešto kraće istorije ove staze gradila imidž i čeličila se da bi postala globalni spektakl, što je danas. Spa je imala svoj nemali doprinos u svemu tome. Sa više od 13 kilometara skraćena je na sedam, ali je i dalje ostala staza na kojoj se prepoznaju pravi vozači, za razliku od onih koji su zalutali u „najbrži cirkus na svijetu“. Michael Schumaher je za Spa rekao da najsličnija starom Nürburgring. „Eau Rouge je nevjerovatna krivina. To je kao da letite nizbrdo, a pred vama se odjednom pojavi planina. Imate osjećaj kao da ćete probiti stazu, a već u sljedećem trenutku penjete se uzbrdo. To je možda najbolji osjećaj i zadovoljstvo koje jedan vozač može da doživi.“ A ako se svemu tome doda još i kiša, onda ni mnogobrojni gledaoci neće biti uskraćeni za istinski F1 užitak.

P

ITALIJA vakog drugog vikenda u septembru vrijeme je za hodočašće u Monzu. Poslije Brooklendsa i Indianopolisa treća namjenski građena staza bila je domaćin GP trkama još 1922, dok je u društvu sa „najbržim ciklusom na svijetu“ još od 1950. Monza je jedina preostala superbrza staza, što je najbolje ilustrovao Robert Kubica, kada je prije dvije godine na pravcu vozio 351 km/h. Punim gasom se vozi nevjerovatnih 76 posto kruga, a to neminovno zahtijeva posebnu aerodinamiku karakterističnu samo za ovu stazu. Šikane su pokvarile njen pravi izgled, ali ona je ostala La Pista Magica posebno za „ferariste“, koji u Monzu dolaze na hodočašće jedinom pravom timu za njih. Još jedan dio istorije u Monzi je i činjenica da kakvi god bili do tada, Ferrari je u Monzi uvek favorit. Staza koja se nalazi u parku mora biti posebna.

S

7-8  „ 2011 I

AUTOSHOP Magazin

I 97


AutoShop jul/avgust 2011