Lehti 3 2016 powetruckshow by Ammattilehti.fi

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

VUO TTA!

AMMATTILEHTI

31 vsk. 1986-2016

KONEURAKOINTI KULJETUS TEOLLISUUS 30 v. JUHLALEHTI 1986 - 2016

N:o 3/2016

Highway Heron Kanadan seikkailu

Paljon uutta kuljetusalalta

Metsäakonealan tuoreet kuulumiset

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jämsä 1.9.-3.9.

osastolla 162

Arocs. Käytössä kuningas. Mercedes-Benz Arocsissa yhdistyvät poikkeuksellisella tavalla voima, kestävyys ja tehokkuus ja se on luotettava ammattilaisen valinta työmaalle ja kaukoliikenteeseen. Erittäin taloudellisen käytön lisäksi Mercedes-Benzin omalla PowerShift-tekniikalla varustettu vaihteisto takaa vaivattoman ajokokemuksen. Kun huomioon otetaan vielä erilaiset ajotilat ja lisätoiminnot, Arocs tarjoaa juuri sen, mitä käytännössä vaaditaan. Tutustu tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/arocs www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vähäpäästöisten ja päästöttömien liikennevälineiden tavoitetta edistäisi etenkin ajoneuvokaluston uudistuminen. Kuvassa Mercedes-Benz Future Truck 2025.

Komission tiedonannossa laaja keinovalikoima liikenteen päästöjen vähentämiseksi

uroopan komissio on julkaissut ehdotuksen vuoteen 2030 tähtäävästä ilmasto- ja energiapaketista. Paketti sisältää taakanjakopäätöksen ei -päästökauppasektorille kuuluvista päästövähennyksistä, ehdotuksen maankäytön ja metsätalouden toimista sekä tiedonannot vähäpäästöisestä liikenteestä ja siirtymisestä vähähiiliseen talouteen. Taakanjakopäätöksessä Suomen kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoitteeksi on ehdotettu 39 % vuoden 2005 tasosta.

Tiedonannossaan komissio linjaa toimenpiteistä liikenteen päästöjen vähentämiseksi. Komission ehdottamat kolme toimenpidekokonaisuutta ovat vähäpäästöiset käyttövoimat, vähäpäästöiset ja päästöttömät liikennevälineet sekä liikennejärjestelmän optimointi ja tehokkuus. - Ehdotetut kokonaisuudet vastaavat Suomen linjauksia ja ne on jo huomioitu myös hallitusohjelmassa. Liikennejärjestelmän tehostaminen ja liikenteen päästövähennykset ovat esimerkiksi ministeriössä valmisteilla olevan liikennekaari-hankkeen tavoitteita, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner. Vähäpäästöisiä käyttövoimia ovat

esimerkiksi biopolttoaineet, sähkö ja vety. Vähäpäästöisten ja päästöttömien liikennevälineiden tavoitetta edistäisi etenkin ajoneuvokaluston uudistuminen. Liikennejärjestelmän tehokkuuden parantamisessa keskeinen rooli on liikenteen digitalisaatiolla ja sen mahdollistamilla uusilla, eri liikennemuotoja yhdistävillä liikennepalveluilla ja älykkäillä logistiikkaratkaisuilla. - Nyt sovimme kansallisella tasolla miten Suomen päästötavoitteisiin on mahdollista päästä kustannustehokkaasti. Jatkovalmistelussa selviää millä sektoreilla ja mihin toimenpiteisiin ryhdymme, arvioi Berner. Kotimaan tieliikenne on Suomessa suurin päästökauppaan kuulumattomien päästöjen lähde. Liikenteen osuus päästökauppaan kuulumattomista päästöistä on noin 40 %. EU:n yhteisistä päästövähennystavoitteista vuoteen 2030 sovittiin Eurooppa-neuvostossa lokakuussa 2014. Päästökauppasektorilla kasvuhuonekaasupäästöjä tulee vähentää 43 % ja taakanjakosektorilla 30 % verrattuna vuoden 2005 tasoon.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

31 vsk. 1986-2016

22.000 kpl.

18.911 kpl.

4 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Väsymys ja alkoholi on liikenteessä kohtalokas kombo.

Väsymys vaanii kesäliikenteessä

iikennettä vaarantavat liian usein viina ja väsymys. Kesäillat venyvät herkästi pitkiksi ja seuraavana aamuna rattiin tartutaan ajattelematta valvomisen vaikutusta ajokuntoon.

Väsymys vaaniikin kuljettajia etenkin kesällä, jolloin valvotaan ja liikutaan paljon. Liikenneturvan kyselyn mukaan suomalaisista kaksi kolmasosaa pitää väsyneenä ajamista vakavana liikennerikkomuksena. Väsymys on yleinen ilmiö eritoten kesäliikenteessä. Kun yöt ovat valoisia ja aktiviteetteja paljon, päiviä venytetään ja ajomatkoja siirretään pitkälle iltoihin. Myös kisastudiot lisäävät kesäviikkojen yövalvontaa. Vaikka ajoon lähtiessä ei unettaisikaan, väsymys valtaa valvoneen yllättävän nopeasti - Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan väsymys vaikuttaa jopa joka kuudennessa kuolonkolarissa, vaaratilanteista puhumattakaan. Liikenneturvan kyselyyn vastanneista suomalaisista kaksi kolmasosaa piti väsyneenä ajamista vakavana tai erittäin vakavana liikennerikkomuksena, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen toteaa. Väsymys vaikuttaa kuljettajaan samantapaisesti kuin alkoholi: ajokyky heikentyy, reagointi hidastuu ja kuljettaja tarvitsee enemmän aikaa havaitsemiseen, ratkaisujen tekoon ja toimintaan.

Tunnista väsymys ajoissa

- Sitä, milloin on liian väsynyt ajoon, voi olla monelle vaikea arvioida. Kuljettajan tahdonvoima ei riitä väsymyksen voittamiseen ja aivot aloittavat nukkumisen ilman erillistä lupaa. Kun väsymys iskee, silmänräpäysten kesto pitenee ja luomet ovat pidempään kiinni. Näistä puolen sekunnin lipsahduksista voidaan helposti liukua muutaman sekunnin mikrouneen. Onnettomuuteen joutumiseen ei kuitenkaan tarvita varsinaista nukahtamista, tarkkaavaisuuden herpaantuminen riittää, Taskinen toteaa. Haukotuttaa, silmiä kirvelee ja luomet tuntuvat kilon painoisilta. Tunne on tuttu lähes jokaiselle kuljettajalle ikään tai ajokokemukseen katsomatta. Muita väsymyksen oireita ovat jännitys hartioissa

ja selässä, tuijottava katse, hidastuvat silmänliikkeet, mikrounet ja automatismi, eli kaikki liikenteessä tuntuu sujuvan kuin itsestään. Havahduttuaan pöhnästä kuljettaja ei kuitenkaan muista mitään matkan tapahtumia. Väsymyksen lisääntymisestä kielii myös ajon aikana ilmaantuva voimaton olo. Käsiä ei jaksaisi millään pitää ratissa tai istuma-asentoa pitää vaihtaa tuon tuosta. Paras keino ajonaikaisen väsymyksen torjuntaan on varmistaa riittävä lepo ennen ajoon lähtöä. Kesäreissut ja viikonloppumatkat kannattaa suunnitella niin, että ajomatkat on otettu aikataulutuksessa huomioon, Taskinen vinkkaa.

Väsymys ja alkoholi kohtalokas kombo

Vähäinenkin määrä alkoholia lisää entisestään väsymyksen aiheuttamaa riskiä. Alkoholilla on useille rauhoittava vaikutus, joka väsymyksen kanssa muuttuu helposti uneliaisuudeksi. Monilla lääkkeillä on myös väsymystä aiheuttava vaikutus. Näin kesällä esimerkiksi heinänuhan oireita helpottamaan voidaan syödä allergialääkkeitä, joissa oleva antihistamiini aiheuttaa monelle väsymystä. Allergikkokuskien kannattaa valita apteekista lääkelaatu, joka ei uneta. Neljän tunnin yöunen jälkeen nautittu yksi olutpullollinen vaikuttaa kuljettajan suorituskykyyn samalla tavoin kuin kuljettaja olisi juonut sixpackin olutta.

Vinkit väsymyksen välttämiseen:

- Nuku edellisenä yönä vähintään 6 tuntia tai enemmän. - Nuku tarvittaessa päiväunet ennen matkaa. - Mieti etukäteen taukopaikat ja tauota ajo. - Vältä ajamista sairaana ja huonokuntoisena. - Älä syö tukevaa ateriaa tai juo alkoholia ennen ajoon lähtöä. - Vältä ajamista aamuyön tunteina klo 01-06, kun riski rattiin nukahtamisesta on suurimmillaan. - Hyvä ja pirteä matkaseura auttaa pysymään vireänä.

METSÃ&#x201E;ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

6 KULJETUS

AIDOT AMMATTILEHDET30 vuoden . a l l e s k u by) ammattilehti.fi m koke METSÄALAN 30.

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 30 vsk. 1986-2015

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

by ammattilehti.fi

Postitu s 18 vu .4ik os 31 erkp tal!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2015

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

156

sivua!

N:o 1/15

Puunkuormaajamestari 2015 juhlakiertue alkaa

by) ammattilehti.fi

Maarakennusalan uusi järkälemäinen lukupaketti

Hydrauliikka

2/2015

116 sivua!

näytösten taustalla

KANSI

Laajasti hyvää metsäkoneasiaa

Esittelyssä kotimaista kivenkäsittelykoneiden valmistusta

TEEMA: Sahateollisuus

Paljon hyvää luettavaa kaivosalalta

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Kuljetus- ja konealan uutiset joka päivä:

ammattilehti.fi

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi www.kivirock.fi

Harvesteripäässä

hydrauliikka hiottu huippuunsa KIVIROCK 1/2015

Maarakennus- ja kaivosalan uutiset joka päivä:

kivirock.fi

Paperikoneen

kaavarin kuormitus digipneumatiikalla toteutettuna

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset joka päivä:

fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Katsastuslainsäädännön uudistus käynnistyy

uomi alkaa valmistella kansallisten katsastussäädösten muuttamista EU:n uuden liikennekelpoisuuspaketin voimaansaattamiseksi. Samassa yhteydessä tarkastellaan muutakin kansallista katsastussääntelyä suhteessa EU-direktiivien vaatimuksiin.

Hallitusohjelmassa on asetettu tavoitteeksi säädösten sujuvoittaminen, jonka myötä muun muassa kansalaisten arkea haittaavaa turhaa sääntelyä on tarkoitus purkaa. EU-sääntelyn toimeenpanossa pidättäydytään kansallisesta lisäsääntelystä. Hankkeessa tarkastellaankin katsastuslainsäädäntöä erityisesti kansalaisten arjen näkökulmasta. Suomessa määräaikaiskatsastetaan vuosittain noin 2,5 milj. henkilö- ja pakettiautoa. Katsastusten kustannus kansalaisille on yhteensä noin 160 miljoonaa euroa vuodessa. EU:n liikennekelpoisuuspaketti sisältää uudet direktiivit katsastuksesta, rekisteröintitodistuksista ja tienvarsitarkastuksista. Suomi joutuu tarkastelemaan kansallisia säädöksiään mm. moottoripyörien ja nopeiden traktoreiden katsastusvelvollisuuden, katsastustoimipaikkojen ja -laitteiden vaatimusten sekä tarkastuskohteiden ja -menetelmien osalta. Katsastusdirektiivi asettaa vähimmäis-

tason ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksessa tarkastettaville ajoneuvoluokille, tarkastusväleille, tarkastuskohteille ja -menetelmille. Suomessa edellytetään tällä hetkellä katsastusdirektiiviä tiheämpää katsastusaikaväliä ja katsastusvelvollisuus koskee myös jarrullisia kevytperävaunuja, nelipyöriä sekä kevyitä nelipyöriä. Määräaikaiskatsastuksen vaatimuksia tarkasteltaessa otetaan erityisesti huomioon sen vaikutukset liikenneturvallisuuteen ja ympäristöön. Lisäksi hankkeessa selvitetään mahdollisuutta lisätä ajoneuvojen tienvarsitarkastuksia. Tarkastustoiminnan laajentaminen edistäisi autojen liikennekelpoisuuden reaaliaikaista valvontaa ja samalla edistäisi liikenneturvallisuutta. Toisin kuin monissa muissa maissa, Suomessa ei ole tarvinnut katsastaa moottoripyöriä. Katsastusdirektiivin mukaan moottoripyörät on kuitenkin katsastettava tai on käytettävä vaihtoehtoisia tapoja moottoripyörien liikenneturvallisuuden edistämiseksi. Hankkeessa tarkastellaan myös nopeita traktoreita koskevien katsastusvaatimusten täytäntöönpanoa. Tarkoituksena on että hallituksen esitys voitaisiin antaa eduskunnalle alkuvuodesta 2017. Direktiivin täytäntöönpanoaika päättyy 20.5.2017. Hanketta tullaan valmistelemaan avoimesti ja vuorovaikutuksessa sidosryhmien kanssa.

KULJETUS 7

Raskaat taakat – tarvitaan luotettava yhteistyökumppani turvallisuus asioissa.

Maantieliikenteen kabotaasimuutos astui voimaan 1. elokuuta

uomessa aletaan elokuun alusta lähtien noudattaa suoraan EU-asetuksesta johtuvia maantieliikenteen kabotaasia koskevia säännöksiä.

Tavaraliikenteen kabotaasilla tarkoitetaan valtion sisäistä kuljetusta toisessa EU-maassa rekisteröidyllä ajoneuvolla. Suomella on ollut kabotaasista kansallista, EU-sääntelyä täydentävää lainsäädäntöä, mitä komissio on pitänyt EU-säädösten vastaisena. Laki on nyt muutettu

EU-lainsäädännön mukaiseksi. Kabotaasista säädetään Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1072/ 2009 maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä. Sen lisäksi yhdistettyjen kuljetusten yhteydessä harjoitettavasta kabotaasista on omat säännöksensä neuvoston direktiivissä 92/106/ETY. Direktiivi on pantu täytäntöön lailla eräistä kansainvälisistä yhdistetyistä kuljetuksista (440/2000). Tähän ei tule muutoksia.

Ensimmäiset automaattiautot tieliikenteeseen Suomessa

rafi myöntää kolmelle suomalaiselle tutkimusorganisaatiolle koenumerokilvet automaattiautojen testaamista varten tieliikenteessä. Suomen ensimmäiset koenumerokilvet automaattiautojen testaamiseen on myönnetty Metropolia AMK:lle ja Teknologian tutkimuskeskus VTT:lle. Automaattiautojen testaaminen alkaa pääkaupunkiseudulla heinä-elokuun vaihteessa ja Tampereella syyskuussa. Tieto Oyj:lle koenumerokilvet myönnetään elokuussa. Metropolia testaa automaattisia piensähköbusseja Helsingissä, Espoossa ja Tampereella osana Sohjoa-hanketta. Hankkeen tavoitteena on luoda suomalaisille yrityksille avoin innovaatioalusta uusien tuotteiden ja palveluiden kehittämiselle sekä lisätä kaupunkien ja niiden asukkaiden ymmärrystä liikkumisen murroksesta. Busseja kokeiltiin jo viime

vuoden Vantaan asuntomessuilla, mutta nyt niiden käyttöä laajennetaan muun liikenteen joukkoon. Tieto ja VTT testaavat henkilöautojen automaatiotoiminnallisuuksia kaupunkiliikenteessä osana Tampereen alueelle sijoittuvaa UrbanAutoTest -hanketta. Hankkeessa kehitetään automaattiajoneuvojen toiminnallisuuksien ja tilannetietoisuuden lisäksi myös testaamista helpottavia työkaluja ja menetelmiä, erityisesti kotimaisten pk-yritysten tarpeita ajatellen. Testattavia toiminnallisuuksia ovat esim. ajoneuvojen keskinäinen langaton tiedonvaihto sekä ympäristön havainnointi. Kokeilureittien liikennejärjestelyt suunnitellaan tapauskohtaisesti tiestä vastaavien viranomaisten ja kokeilun toteuttavan organisaation kesken. Kustakin kokeiluista on myös laadittu erillinen turvallisuussuunnitelma. Trafi rohkaisee automaattiajamisen kokeiluihin ja tarjoaa tukea niiden suunnitteluun.

Yksikin onnettomuus on liikaa. Käsiteltäessä raskaita kuormia hallitusti tai työskenneltäessä korkealla, on turvallisuus ensisijaisessa asemassa. Tarvitaan järjestelmä johon voi luottaa tilanteessa kuin tilanteessa. MTTFd-arvojen, monien erilaisten takaisinkytkentä tietojen ja kahdennus toimintojen vuoksi PSL-venttiili on erinomainen valinta täyttämään toimintavaatimukset laitteissanne.

Jämsä 1.9.-3.9.

osasto 612

Olemme yhteistyökumppaninne. info.finland@hawe.fi | www.hawe.com

8 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

- MAN kuorma-autoilla on nyt uusi suunta Suomen markkinoilla ja teemme lujasti töitä kasvun eteen, ilmoittaa MAN -liiketoiminnan myyntijohtaja Tapani Eronen.

MAN vahvistaa asemaansa

AN kuorma-autojen myynti on kääntynyt kasvuun Suo- messa. Nousujohteisen suunnan taustalla on erinomaisten tuotteiden lisäksi uudenlainen tekeminen markkinoinnissa sekä muutokset maahantuonnissa, jälleenmyynnissä ja jälkimarkkinoinnissa. Tämän vuoden alussa MAN hyötyajoneuvojen maahantuonnissa tapahtui muutos, kun VV-Auto Group Oy ja MAN

Truck & Bus AG ovat solmineet sopimuksen MAN-kuorma-autojen, MAN- ja Neoplan-linja-autojen sekä näiden varaosien maahantuonnista ja jälkimarkkinointipalvelujen tuottamisesta Suomessa. Aiemmin MAN-kuorma-autojen maahantuonti on ollut Konekesko Oy:llä. Kesko-konserni on toiminut MAN-kuormaja linja-autojen maahantuojana vuodesta 1979. - Autokauppa on yksi kolmesta strategisesta kasvualueesta uudistuvassa Keskossa. Nyt

solmittu sopimus tukee VV-Auton kasvustrategiaa, tiivistää yhteistyötämme Volkswagen -konsernin kanssa ja antaa meille mahdollisuuden palvella entistä laajempaa asiakaskuntaa, kertoo VV-Auto Groupin toimitusjohtaja Pekka Lahti. Konekeskon MAN-liiketoimintayksikön toiminnot siirtyivät 1.1.2016 alkaen VV-Auto Group Oy:lle. MAN:in 28 työntekijää siirtyivät VV-Auton palvelukseen vanhoina työntekijöinä ja lisää henkilöstöä on palkattu vuoden 2016 aikana. MAN

Truck & Bus Center liitettiin osaksi VV-Autotalot Oy:tä. MAN Truck & Bus Centerillä on myyntipisteet Espoossa, Kouvolassa, Kuopiossa, Seinäjoella, Kokkolassa, Oulussa ja Rovaniemellä. Turun ja Porin sekä Tampereen markkina-alueilla VV-Auto Groupin MAN -jälleenmyyjänä toimii Suvanto Trucks Oy. Jälkimarkkinointipalveluista vastaa jatkossakin olemassa oleva MAN-merkkihuoltoverkosto mihin kuuluu 17 pistettä ja kuudella paikkakunnalla tarjotaan 24 h korjaamo-

palvelut. - Muutoksen myötä olemme päässeet kehittämään MAN-liiketoiminnan kaikkia osa-alueita Suomessa aiempaa nopeammin ja voimakkaammin, mutta toki uutta suuntaa MAN-myynnille on haettu jo vuoden verran ennen maahantuonnin muutosta, toteaa MAN Center toimintojen johtaja Tapani Eronen, joka tuli MAN-tehtäviin elokuussa 2014. Aiemmin Eronen on vastannut pitkään VW-hyötyautojen myynnistä myyntipäällikkönä VV-Auton maahantuonnissa.

Markkinaosuus vahvistuu

MAN -mallistosta löytyy ratkaisut kaikkiin ajotehtäviin. Kuvassa tyylikäs MAN TGX 35.560 D38 Euro 6 8x4*4 -puutavara-auto 76 tonnin painoille.

Tehdyt muutokset alkavat näkyä positiivisesti MAN -kuormaautojen myynnissä. - Euroopassa MAN on myyntitilastoissa yleensä Top 3:ssa ja Venäjällä ykkönen joten tuotteista menestys Suomessa ei jää kiinni. Olemme asettaneet ensimmäiseksi tavoitteeksi nostaa MAN -kuorma-autojen markkinaosuuden Suomessa 8 %:iin; joskus historiassa se on ollutkin 10 %:ssa. Vuonna 2014 osuus oli vain 2 % mutta nyt olemme jo 5-6 prosentissa eli kappalemäärissä myynti on kolminkertaistunut ja tänä vuonna rekisteröidään jo toistasataa uutta MAN -kuorma-autoa. Yhteensä MAN kuorma-autoja on tällä hetkellä aktiivisessa käytössä Suomessa noin 2500 kappaletta, kertoo Eronen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 9

MAN Road Show 2015 kiersi maan näyttävästi ja oli kaikin puolin menestys. Tarjolla oli mm. sauna missä kuljettajat pääsivät virkistäytymään kesken ajopäivän.

MAN näkyy ja kuuluu

Asiakkaat ovat noteeranneet parin viime vuoden aikana MAN:in näkyvyyden vahvistumisen messuilla ja kiertueilla. - Teemme markkinoinnissa aiempaa suurempia juttuja ja keskitymme niihin perusteellisesti. MAN näkyy kunnolla alan tapahtumissa ja tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden tutustua uusimpiin malleihin sekä palveluihimme. Viime vuonna järjestimme lisäksi ison laajasti maan kiertäneen MAN Road Shown mikä oli kaikin puolin menestys. Teemme myös asiakasmatkoja tehtaalle ym. tiivistääksemme yhteistyötä kuljetusalan ammattilaisten kanssa. Nyt keväällä järjestimme onnistuneen Mannin Murinat tapatuman Espoossa ja MAN on vahvasti mukana kesän rekkafestivaaleilla, missä tietenkin vahvin panostus on Power Truck Showssa. Ja syksyllä Finn Metkon jälkeen on luvassa MAN Road Show, ilmoittaa Eronen.

Myynti- ja huoltoverkostoa kehitetään

MAN -myyntiverkostossa on tehty merkittäviä uudelleenjärjestelyjä viime aikoina. - Tampereella ja Turussa ta-

pahtui isot muutokset kun Suvanto Trucks Oy aloitti MAN -jälleenmyyjänä 2015. Yhteistyön on lähtenyt erittäin hyvin matkaan ja MAN-myynti on kasvussa molemmilla alueilla. Tulevaisuudessa näemme yhtenä vaihtoehtona MAN-jälleenmyyjien lisäämisen muuallakin päin maata, Eronen visioi. MAN-asiakkaita pyritään palvelemaan jatkossa yhä useammalla paikkakunnalla niin, että myyjät löytyy samasta paikasta huoltopalveluiden kanssa. - Myynnin ja huollon synergia parantaa asiakkaiden kokonaispalvelua. Olemme panostaneet muutenkin vahvasti huoltopalveluiden kehittämiseen ja esimerkiksi Espoon MAN Truck & Bus Centerissä mekaanikkojen määrä on noussut lyhyessä ajassa viidestä kymmeneen. Ja meiltä löytyy huollon asiakkaille yhä laajempi valikoima sijaisautoja rekkavetureista erilaisiin koriautoihin, sanoo Eronen.

Mukana muutoksessa

Kuorma-autoalalla eletään kaikin puolin melkoisessa murroksessa. - Vanhat tavat toimia muuttuvat asiakkaiden keskuudessa nopeastikin ja siihen pitää osata

Järeään lavetinvetoon varusteltu MAN TGX 33.540 6x4 tuo voimaa ja taloudellisuutta työkoneiden siirtokuljetuksiin. Ja kuljettaja viihtyy tasokkaassa sekä kaikin puolin mukavassa ohjaamossa.

myyntipuolella reagoida. Muutos tarjoaa aina mahdollisuuden, josta aiomme hyötyä MAN:in nostamisessa sille kuuluvaan asemaan Suomessa. Myyntitoimintojen hiomisen lisäksi olemme aloittamassa nyt myös MAN -kuorma-autojen vuokraustoimintaa, toteaa Eronen.

Monipuolisiin kuljetustehtäviin varusteltu MAN TGS 25.350 6x4.

Mallisto iskussa

MAN-kuorma-autovalikoima kattaa TGL, TGM, TGS ja TGX -mallisarjoillaan kokonaispainoluokat 7-44 tonnia. - Edistyksellisestä mallistosta löytyy erittäin hyvät vaihtoehdot kaikkiin kuljetustarpeisiin kevyistä jakelukuljetuksista järe-

ään puutavaran- ja maa-ainesten ajoon. Laajan yhteistyökumppaniverkoston avulla valikoima kattaa myös monipuoliset päällirakenteet ja varusteet, kertoo MAN maahantuontiosaston johtaja Olli Ronkainen, joka vastaa ammattitaidollaan myös MAN -tehdasyhteistyöstä.

Maansiirtokuljetuksiin löytyy laaja valikoima tehokkaita ratkaisuja. MAN tarjoaa myös edistyksellisen HydroDrive -hydraulisen etuvedon.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

10 KULJETUS

Elokuun 23. päivä 2016 alkaa tapahtumien sarja

Scania esittelee uuden sukupolven kuorma-automalliston

Kuljetusalan odotus palkitaan kun Scania esittelee 125-juhlavuotensa kunniaksi uuden sukupolven kuorma-automalliston.

lokuun 23. päivänä alkaa tapahtumien sarja, jossa Scania julkistaa uuden sukupolven kuorma-automallistonsa ensimmäiset, kaukoliikenteeseen tarkoitetut versiot. Lanseerauksen myötä julkistetaan yhtiön historian suurimmat investoinnit niin tuotteisiin kuin palveluihin, samalla kun Scania juhlii 125-vuotista taivaltaan. Scania esittelee uuden tuotemalliston ohella myös uudenlaisen palvelukonseptin. Sekä uu-

dessa mallistossa että palvelukonseptissa huomioidaan entistä selvemmin eri kuljetussegmenttien toisistaan poikkeavat haasteet. Tarkkaan aikataulutetun esittelyjen sarjan ensivaiheessa vuorossa ovat kaukoliikenneautot, joiden rinnalla asiakkaiden suuresti arvostaman nykymalliston valmistus jatkuu tietyn aikaa uuden mallisarjan rinnalla. Portaittain etenevän mallistouudistuksen myötä koko mallisto vaihtuu uuteen. Mallistouudistuksen osalta yhteinen tekijä on, että Scania on kehittänyt laajan valikoiman

tuote- ja palvelukonsepteja, joiden avulla asiakkaamme voivat alentaa niin kaluston käyttökuin ylläpitokuluja sekä lyhentää huoltoseisokkeja. Scania haluaa olla ympäristön kannalta kestävien kuljetusratkaisujen johtava kehittäjä. Tämän tavoitteen saavuttamisessa yhteistyö eri tahojen kanssa sekä digitalisaatio ovat avainasemassa. Kestävän kehityksen kuljetusratkaisut on huomioitu myös tuotelanseerauksessa ja niillä on tulevaisuudessa suuri merkitys niin Scanialle, sen asiakkaille kuin myös näiden asiakkaille.

- Olemme nyt viimeisessä vaiheessa myynti- ja palveluverkostomme sekä tuotantolaitostemme kehitystyössä ennen uuden malliston esittelyä. Tässä vaiheessa emme kerro enempää uusista innovaatioista ja uusista teknisistä ratkaisuista. Olen kuitenkin vakuuttunut siitä, että kun elokuun 23. päivänä julkistamme uuden malliston, se tulee herättämään laajaa keskustelua niin itse kuljetusalalla kuin sen ulkopuolellakin, Scanian kuorma-autojen myynnistä ja markkinoinnista vastaava johtaja Christian Levin sanoo.

Seuraa Scanian uuden sukupolven kuorma-auto malliston lanseerausta osoitteessa ammattilehti.fi

oksidipäästöjä (NOx). Liuos standardin mukaisesti. tukseen ja muihin teknisiin lopruiskutetaan ajoneuvon pakopukäyttöihin. VuosituotantokyNOx-päästöt ovat haitallisia METSÄALAN AMMATTILEHTI kaasuvirtaan, missä siitä muo- sekä ihmisten terveydelle että ky on 290.000 tonnia irrokepa-

puvuodesta 2013. Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

PALVELEVA KONEPAJA SIIMET LAVETIT SIIMET POKKAREKAT DOLL LAVETIT KAIKKIEN LAVETTIEN JA PERÄVAUNUJEN KORJAUS-, MUUTOS- JA MAALAUSTYÖT AUTOJEN VARUSTELUT - NOSTURIT - HAKKURIT - NOUSUPÖYDÄT KOME PERÄVAUNUJEN HUOLTO JA KORJAUS KÄYTETYT LAVETIT CE –MERKITYT TERÄSRAKENTEET JA MAALAUKSET

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054 Yri$äjänkatu 28 50130 MIKKELI www.siimet.ﬁ

Puh: Fax: MyynG:

(015) 321 610 (015) 225 300 Ari Mäkitalo 044 321 6131

KULJETUS 11

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jämsä 1.9.-3.9. Suomalaista Sisua osastolla 14.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 13

Renault Trucksilta uusi erikoismalli T High Edition

enault Trucks on lanseerannut Suo- men markkinoille uuden Renault Trucks T High Edition mallin.

Kyseessä on ylellisesti ja näyttävästi erikoisvarusteltu T-sarjalainen, jonka saa tilattua kaikkiin Renault Trucks T High Sleeper-malleihin. Samalla on käynnistynyt vuoden loppuun asti voimassa oleva koko T-sarjaa koskeva erikoiskampanja. Uusi T High Edition esittelyauto on saapunut Suomeen kesän 2016 aikana, ja autoa on mahdollista koeajaa. T High Edition tulee olemaan esillä mm. Power Truck Showssa Härmässä 12.-

13.8. Renault Trucks (Volvo Finland Ab) osastolla U140. Uusi T High Edition malli tarjoaa mm. erinomaisen suorituskyvyn, maksimaalisen turvallisuuden, lisää kantavuutta, parempaa kustannustehokkuutta, lisää luksusta, maalaus paketin, ainutlaatuisen viimeistelyn ja valittavissa olevat High Edition lisävarusteet.

14 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

New Stralis: esitaistelija TCO2:n puolesta

Iveco lanseeraa New Stralis -ajoneuvon, joka tarjoaa parasta luotettavuutta ja tehokkuutta yhdessä alan parhaimpien TCO- ja CO2 -vähennysten kanssa.

veco New Stralis korottaa panoksia koskien tuottavuutta ja kestävyyttä jokaisen tehtävän kohdalla. Oli se tehtävä sitten alueellinen tehtävä, kaupunkiajo, kevyt rakennusalan tehtävä tai pitkän matkan kuljetus. Täysin uusi vaihteisto, uusinta uutta olevaa teknologiaa ja ominaisuuksia sekä uusia innovatiivisia palveluita, jotka parantavat tehokkuutta ja luotettavuutta huomattavasti ja vähentävät samaan aikaan päästöjä nämä tekevät New Stralis -ajoneuvosta todellisen TCO:n (Total Cost of Ownership / kokonaiskäyttökustannusten) ja CO2 -päästöjen vähentämisen esitaistelijan. Iveco lanseeraa New Stralis -ajoneuvon, joka esittelee samalla täysin uuden voimalaitteen ja tarjoaa parasta luotettavuutta ja tehokkuutta yhdessä alan parhaimpien TCO- ja CO2 -vähennysten kanssa. Kolmen ajoneuvon mallisto on kehitetty asiakastehtävien pohjalta ja vastaa kaikkiin raskaan kuljetusalan esittämiin vaatimuksiin. New Stralis on tärkeiden tuotekehitys-, testaus-, tuotantolaitos- ja menetelmäinvestointien tulos. Uusi Stralis ottaa täyden hyödyn irti uusista korkealaatuisista valmistustekniikoista ja -prosesseista, jotka ovat käytös-

sä Madridin tehtaalla, joka on omistautunut tämän malliston valmistamiseen, ja Valladolidin tehtaalla, jossa ohjaamot valmistetaan (Espanja). Kumpikin tehdas on täysin uusittu ja järjestetty uudelleen, jotta voidaan taata, että ne toimivat parhaimmalla mahdollisella tavalla maailmanlaajuista tuotantotasoa ajatellen.

New Stralis: kolme TCO2 -esitaistelijaa

New Stralis on suunniteltu niin, että se tarjoaa parhaimman ratkaisun alueellisiin tehtäviin, lyhyisiin matkoihin sekä vaarallisten aineiden kuljetukseen, jossa se säilyttää HI-SCR:n jälkikäsittelyjärjestelmään perustuvan ainutlaatuisen etunsa. Aivan tietty versio, uusi Stralis XP, kehitettiin varta vasten kansainvälisiä pitkän matkan kuljetuksia ajatellen ja se on varusteltu innovatiivisilla, polttoainetehokkailla ominaisuuksilla ja uusilla palveluilla, jotta käyttöaika ja polttoainetehokkuus voitiin maksimoida. Mullistava uusi Stralis NP, joka toimii CNG- ja LNG-polttoaineella, on ympäristöä ajatellen kaikkein kestävin kansainvälisiin kuljetuksiin tarkoitettu kuorma-auto ja todellinen läpimurto kaasukäyttöisten kuormaautojen alalla. Se on ainut maakaasuajoneuvo, joka tarjoaa tehonormituksen, vaihteistotekno-

logian ja toimintamatkan, jotka sopivat pitkän matkan kuljetustehtäviin. - Uusi Stralis on suunniteltu vähentämään TCO-kuluja ja CO2-päästöjä sekä tarjoamaan omistajilleen parasta mahdollista luotettavuutta. Luotamme uuteen Stralikseen niin paljon, että olemme lisänneet asiakkaille uuden lajitelman palveluja, jotka auttavat vähentämään TCO:ta. Pitkän matkan kuljetusyritykset vaikuttavat koko hyötyajoneuvoalan kehitykseen vielä vuosia eteenpäin: Straliksella on kaikki aseet johtaakseen täysin uutta markkina-aluetta sen TCO2-esitaistelijalla, Stralis XP:llä, joka on kehityksen kärjessä olevalla tekniikalla varustettu kuorma-auto ja Stralis NP:llä, joka on ensimmäinen ja ainut kaasulla toimiva kuormaauto, joka on osoittanut, että sitä voidaan käyttää tuottavasti pitkän matkan tehtävissä. Aiomme aloittaa uuden aikakauden kestävässä kuljetuksessa ja teemme sen yhdessä asiakkaittemme kanssa, kommentoi Ivecon brändijohtaja Pierre Lahutte.

Uusi, ainutlaatuinen tehtävälähtöinen lähestymistapa: tuotepalvelut ja TCO:ta vähentävät palvelut

Itse tuotteen kohdalla Iveco on uusinut ja päivittänyt kaikki

tekniset osajärjestelmät: New Straliksella on täysin uudestaan suunniteltu voimalaite, uusi arkkitehtuuri, mitä tulee sähköön ja sähkölaitteisiin, luokkansa paras vaihteisto, taka-akseli ja takajousitus. Se myös esittelee uusimmat uuden sukupolven ennakoivat GPS-paikannustoiminnot sekä muita uusia ominaisuuksia, jotka parantavat taloudellisuutta ja kestävyyttä. Lisäksi Iveco on kehittänyt uuden sukupolven palveluita, joiden tavoitteena on vähentää TCO -kustannuksia jokaisessa mallissa. Palvelut edustavat ainutlaatuista ja erottuvaa osaa uudesta Stralis-tarjonnasta.

New Stralis - taistelija alhaisen TCO:n puolesta: teknologialla asian ytimeen

New Straliksessa nyt nähtävä kehitystyö keskittyi energianhallintaan, jotta saavutettaisiin merkittävät vähennykset TCO -kustannuksissa kaikissa tehtävissä ja kaikilla reiteillä. Uudet moottorit on suunniteltu vähentämään kitkaa ja uusi toiminto, joka estää tyhjäkäynnin, sammuttaa moottorin automaattisesti etukäteen määritellyn ajan jälkeen, kun ajoneuvo on parkkeerattu. Näin parannetaan energiatehokkuutta. Älykkäät lisäosat vähentävät energiahävikkiä, kun ne eivät ole

päällä: uudessa Stralis XP:ssä niihin lukeutuvat muun muassa kytkimen kompressori ja ilmankäsittelyjärjestelmä, energian talteenotosta huolehtiva vaihtovirtajärjestelmä, johon kuuluu älykäs akun tarkkailu, ja epätasaisen virtauksen ohjauspumppu. Älykäs EGR on innovatiivinen ratkaisu, joka toimii Ivecon patentoiman HI-SCR-jälkikäsittelyjärjestelmän kanssa palamisen optimoimiseksi ja vähentää näin merkittävästi polttoaineenkulutusta pitkillä matkoilla. Se käyttää pienen määrän kierrätettyjä pakokaasuja (vain 8 %:a), jotta injektio voidaan aloittaa aikaisemmin. Se vähentää polttoaineenkulutusta samalla kun se säilyttää 97 %:n pakoputken NOx-muuntosuhteen, jonka HI-SCR-järjestelmä takaa. Tällä mullistavalla älyratkaisulla on kaikki HI-SCR-järjestelmän edut: se ei vaikuta jäähdyttimen kokoon, siitä ei tule ylimääräisiä huoltoja, ei lisäystä painoon, ei regenerointia parkissa ja pisimmät mahdolliset huoltovälit, jotka vaikuttavat vähenevästi polttoainekuluihin ja TCO-kustannuksiin. Tämän ratkaisun avulla Iveco ja sen kehityskumppani moottoreiden alalla, FTP Industrial, todistavat jälleen kerran pitkäaikaisen suhteensa, mitä tulee polttoainetehokkaaseen teknologiaan. Ennakoiva HI-CRUISE GPS

METSÄALAN AMMATTILEHTI -ajojärjestelmä perustuu uusimpaan kartoitusteknologiaan. Se vertailee geolokalisointitietoja teiden pinnanmuotoihin ja muuttaa sen perusteella ennakoivia strategioita koskien kiihdytystä, jarrutusta ja vaihteiden vaihtoa. Ominaisuus helpottaa kuljettajan työtä antaen heille vapauden keskittyä turvallisuuteen ajorutiinien sijaan. Se myös parantaa ajomukavuutta tuottamalla tasaisen kyydin. Lisäksi se säästää huomattavasti polttoainekuluissa myös hieman huonommilla kuljettajilla. Uudet kolmen ”A:n” ekorenkaat, jotka Michelin on kehittänyt, vähentävät vierintävastusta ja niillä saavutetaan keskimäärin jopa 1,5 %:n säästö polttoainekuluissa ensimmäisen käyttöiän aikana. Tästä on hyötyä myös ympäristöasioissa, sillä se tarkoittaa 1,33 kiloa CO2:ta 100 kilometriä kohti. Yhteensä 3,7 tonnia ajoneuvon ensimmäisen käyttöiän aikana. Säästöt saavutetaan ajoneuvon pidon, voiman ja kestävyyden pysyessä samana. Täysin uusi taka-akseli kaksoisvaihteella parantaa vaihteiston geometriaa, pitoa ja optimoi polttoaineenkulutuksen. Uudet parannukset tuovat kaksinumeroisen parannuksen polttoainetehokkuudessa verrattuna edellisiin malleihin. Uusien teknologioiden lisäksi TCO:ta on vähennetty vielä enemmän lisäämällä myös ominaisuuksia ja palveluita. Uuden sukupolven 12-nopeuksinen HI-TRONIX-automaattivaiheisto, joka valmistui yhteistyössä ZF:n kanssa, on kategoriassaan teknologin kehityksen eturintamassa ja parantaa huomattavasti kestävyyttä ja pienentää kustannuksia. HITRONIX vähentää vaihteen vaihtamiseen kuluvaa aikaa 10 % ja se on suunniteltu lähes kaksinkertaiseen määrään vaihtoja kuin edellinen sukupolvi. Vaihteisto parantaa kestävyyttä jopa 1,6 miljoonan kilometrin verran ja vähentää melupäästöjä 6 desibeliä - täydellinen hiljaisiin yötehtäviin - samalla kun se tarjoaa luokkansa parhaan suhteen massan ja vääntömomentin välillä sekä tehokkuuden ja hajonnan välillä. Lisäksi sen modulaarinen, palveluystävällinen suunnittelu vähentää huoltokuluja, helpottaa korjauksia ja sitä kautta vähentää kuluja. Se tarjoaa muitakin lisätoimintoja: ryömintätilan alhaisen nopeuden toimiin toimimalla kuten vääntömomentinmuunnin vaihteisto, keinuntatoiminnon, jolla liukkailla pinnoilla saadaan uudestaan parempi pito, 4 peruutusvaihdetta ja uuden PTO-malliston. Takajousitus on suunniteltu uudelleen, jotta se kantaisi enemmän massaa, olisi kestävämpi ja saataisiin aikaan kevyempi jousitus ilman menetystä suorituskyvyssä. Tämä merkit-

see 45 kiloa suurempaa hyötykuormaa. Parempi korroosionkesto, joka on saatu aikaan pintakäsittelemällä kaikki tärkeät metalliosat, vähentää osaltaan huoltokuluja. Uusi sähkö- ja sähkölaitearkkitehtuuri New Straliksessa ja New Stralis XP:ssä ovat teknologinen läpimurto ja ne antavat mahdollisuuden muihin innovaatioihin. Ne perustuvat MUX -malliin, jossa kuorma-auton sähköiset laitteet viestivät kahden fyysisen johdon kautta yhteisen protokollan avulla. Uusi HI-MUX - Straliksen ajama kehitys - on käytössä uusien suunnitelmien myötä koko jakelussa ja osassa sen komponentteja. Sen arkkitehtuuri on modulaarinen ja kahtia jaettu, jotta saatiin paranneltua joustavuutta ja huollettavuutta. Se on myös integroitu uuteen suunnitelmaan yhdessä pneumatiikan, polttoaine- ja AdBlue-kanavien kanssa. HI-MUX antaa mahdollisuuden kehittää yksityiskohtaisen ratkaisun mihin tahansa malliin samalla kun se vähentää tarvittavien osien määrää ja helpottaa kokoamista. New Straliksen erinomainen luotettavuus ja kestävyys alentavat huoltoja korjauskuluja: Kulut ovat 5 % alemmat kuin nykyisten mallien, joissa on kolmen vuoden perussopimus, ja 8 % neljän vuoden sopimuksissa. Se pienentää näin kuluja, jotka olivat jo erittäin kilpailukykyiset ja laskee TCO-kokonaiskustannuksia.

Laaja ja tasapainoinen moottorimallisto kaikkiin tehtäviin

New Straliksessa on 6-sylinterinen Iveco Cursor -moottori, jossa on tehtäväkohtaisia polttoainetta säästäviä ratkaisuja. New Straliksen laaja moottorivalikoima sisältää 3 sylinteritilavuutta: Cursor 9, joka on 8,7-litrainen, Cursor 11, joka on 11,1-litrainen ja Cursor 13, joka on 12,9-litrainen. Valikoimassa on 9 teholuokkaa 310 hv:sta 570 hv:een, jotka tarjoavat luokkansa parasta tehoa ja vääntömomentin tiheyttä. New Straliksen suorituskykyä koskien ympäristöä on parannettu edelleen moottorin paremman tehon kautta sekä joidenkin mallien suorituskykyä parantamalla: Cursor 11 -moottorin maksimivääntömomenttia on nostettu 420 hv:n mallissa 100 Nm:llä ja 480 hv:n mallissa 50 Nm:llä. Cursor 13 -moottorin maksimitehot taas ovat 510 ja 570 hv.

näin Euro VI -standardin ilman EGR-järjestelmää. Euro VI/C -versiossa HI-SCR tunnistaa reaaliajassa kaikki vaihtelut päästötasoissa uusien AbBlueantureitten avulla. Niiden kautta saadaan jatkuvaa ja tarkkaa tietoa päästöjen hallinnasta. HI-SCR:n kanssa ei tarvita aktiivista regenerointia ja pakokaasujen lämpötila on alhaisempi. Tästä syystä New Stralis onkin ihanteellinen kuorma-auto, kun työskennellään rajoitetuilla alueilla, kuten lentokentillä, laivoilla, tunneleissa, jalostamoissa ja varastolaitureilla, joissa käsitellään polttoaineita sekä tehtävän ollessa vaarallisten aineiden kuljettaminen. HI-SCR on kompaktia, kevyttä teknologiaa, joka tarjoaa parhaan yhdistelmän tehokkuutta ja käyttöikää. Sillä on markkinoiden pisimmät huoltovälit, maksimoitu käyttöaika ja se tarjoaa erinomaisen polttoainetehokkuuden. Kaikki tämä tarkoittaa, että New Stralis - TCO2-esitaistelijamme - lupaa poikkeuksellisen matalat TCO-kustannukset ja erinomaista kestävyyttä ympäristön kannalta.

New Stralis XP pitkille matkoille

New Stralis XP on laidasta laitaan täynnä uusia polttoainetta säästäviä ominaisuuksia ja uusinta teknologiaa. Sen mukana tulee myös uusia palveluita, joiden tarkoitus on varmistaa mahdollisimman pitkät käyttöajat ja antaa pitkien matkojen kuljetuksia tekevillä yrityksille mahdollisuuden saavuttaa maksimaaliset polttoainesäästöt ja alhaisin TCO - kohdealue kattaa 60 %:a alasta. New Stralis XP on markkinoiden luotettavin ja polttoainetehokkain kuorma-auto. Se tarjoaa kattavan pakettiratkaisun pitkien

matkojen kuljetuksiin. Paketissa yhdistyvät tuote ja palvelut jotka on suunniteltu vähentämään TCO-kuluja ja CO2-päästöjä. Jopa 11 %:n säästöt polttoainekulutuksessa ja vaikuttava, jopa 5,6 %:n, vähennys TCO -kustannuksissa koskien pitkien matkojen kuljetustehtäviä, tekevät siitä pitkien matkojen TCO2 -esitaistelijan.

New Stralis NP: vihreä vallankumous kuljetusalalla

New Stralis NP on ensimmäinen kaasukäyttöinen kuorma-auto, joka tarjoaa tehoa, toimintamatkaa, ajomukavuutta ja toimivuutta pitkien matkojen kuljetusten standardeilla. Se vähentää TCO-kustannuksia 3 % verrattuna edeltäviin CNG-malleihin ja sen takaisinmaksuaika voi olla niinkin alhainen kuin 5 vuotta (riippuen toimipaikan maasta). Uusi 9-litrainen LNG/CNG -maakaasumoottori saavuttaa parhaimman tehon, mitä näillä polttoaineilla on koskaan saatu aikaan: 400 hv:tä ja 1700 Nm:ää. Tämä vastaa 10 hv:tä per tonni kuormaa, mikä vastaa pitkien matkojen kuljetusten standardeja. Se on ensimmäinen vaihtoehtoisen polttoaineen ajoneuvo pitkille matkoille ja tarjoaa siis kuljetusyrityksille mahdollisuuden parantaa sekä ympäristökestävyyttä että sijoitustuottoja.

Uuden sukupolven palvelut: TCO2 Live ja Uptime Guarantee -takuu

Ivecon TCO2 LIVE on uusi modulaarinen palveluportfolio, johon lukeutuu uuden sukupolven palveluita ja joka ulottuu myös kaluston hallintaan ja pe-

KULJETUS 15 rinteisiin jälkimyyntitoimintoihin. Kolme näistä uusista palveluista perustuu polttoaineneuvontaan, mikä auttaa asiakkaita hallinnoimaan New Stralista polttoainetehokkaimmalla tavalla: - TCO2 SMART REPORT viikoittainen raportti ajotavasta ja polttoaineenkulutuksesta jokaisesta kalustoon kuuluvasta ajoneuvosta. - TCO2 ADVISING - neuvoja polttoainesäästämisestä perustuen suureen määrään dataa, jonka Iveco on kerännyt oikeista kuorma-autoanalyyseistä. Palveluiden yhdistäminen voi tuottaa jopa 3 %:n lisäsäästöt. Ne voidaan myös integroida kursseihin: - TCO2 DRIVING - ajotapakursseja koskien tietoisuutta polttoainekulutuksesta. Lisäksi New Straliksessa on ominaisuutena ajotapa-arviointijärjestelmä, joka toimii mukana kulkevana ohjaajana ja auttaa kuljettajaa parantamaan ajotapaansa antamalla neuvoja reaaliajassa. Lopuksi on Ivecon UPTIME GUARANTEE -takuu, joka nojaa New Straliksen luotettavuuteen ja Ivecon palveluverkostoon pitääkseen asiakkaan ajoneuvon tiellä. Tämä yhdistelmä saa asiakkaan takaisin tielle 24 tunnin kuluessa, jos New Stralis jostain syystä ei ole käyttökunnossa. Ajoneuvo joko korjataan tai asiakkaalle toimitetaan korvaava kuorma-auto tai jos sellaista ei ole saatavilla annetaan ajasta, jonka kuorma-auto viettää korjaamolla, hyvitys jopa neljältä päivältä. Tämän palvelun saa Ivecon kuorma-autoasemilta, joita avataan kaikkialle Euroopan pääasiallisille kuljetusreiteille, jotta Uptime Guarantee -takuu voidaan toteuttaa.

HI-SCR: Tunnettua Ivecon teknologiaa

New Stralis esittelee patentoidun HI-SCR:n, joka on markkinoiden paras selektiivinen katalyyttinen pelkistysjärjestelmä. Se saavuttaa ainoana 97 %:n NOx-vähennyksen ja täyttää

New Stralis NP on ensimmäinen kaasukäyttöinen kuorma-auto, joka tarjoaa tehoa, toimintamatkaa, ajomukavuutta ja toimivuutta pitkien matkojen kuljetusten standardeilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

16 KULJETUS

Uusia Vuoden kuorma-autoja Muuttopalvelu Forsman Oy:lle

Muuttopalvelu Forsman Oyon hankkinut 11 kappaletta uusia Iveco Eurocago kuorma-autoja; 5 kpl Eurocargo 150E25/FP ja 6 kpl 100E19/P -malleja.

ksi Suomen suurimmista muuttoja hoitavista yrityksistä, Muuttopalvelu Forsman Oy hankki uusia Ivecoita. Kevät-kesän aikana alkaneet luovutukset pitää sisällään 11 kappaletta uusia Eurocargoja. Muuttopalvelu Forsman Oy

on vuonna 1916 perustettu kuljetuksiin ja muuttoihin erikoistunut perheyritys, joka tarjoaa kuljetus-, muutto- sekä varastointipalveluita yrityksille, yhteisöille ja yksityishenkilöille. Yli 90 vuoden aikana hankittu ammattitaito tekee Muuttopalvelu Forsman Oy:stä yhden maan kokeneimmista kuljetusliikkeistä. Vuosien kokemus on etu

asiakkaillemme, sanoo toimitusjohtaja Tommy Wide. Tommy Wide uskoo myös yrityksen tulevaisuuden olevan valoisa. - Olemme panostaneet jatkuvasti palvelumme laatuun ja kehittäneet toimintaamme asiakaslähtöisesti. Pyrimme aina löytämään mahdollisimman sopivan muuttoratkaisun asiakkai-

Uudet Ivecot on varustettu muuttokuljetuksiin suunnitelluilla kotimaisilla NEK koreilla.

den yksilöllisiin muuttotarpeisiin. Uusien ympäristöystävällisten ja vähäpäästöisten uusien muuttoautojen hankinta sopii yrityksemme strategiaan, sanoo Wide. Tehty kauppa pitää sisällään uusia vähäpäästöisiä, ympäris-

töystävällisiä ja polttoainetaloudellisia uusia Vuoden kuorma-autoksi 2016 valittuja Iveco Eurocargoja yhteensä 11 kpl; 5 kpl Eurocargo 150E25/FP ja 6 kpl 100E19/P muuttokuljetuksiin suunnitelluilla NEK korilla.

ASR69

ADR69

AGC53

ATR65

AGC28

HN230+

ATL35

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5

295/80R22,5 315/70R22,5 315/80R22,5 275/70R22,5 265/70R19,5 235/75R17,5

315/80R22,5 13R22,5 12R22,5

265/70R19,5 285/70R19,5 385/65R22,5 385/55R22,5 425/65R22,5

265/70R19,5 275/70R22,5 385/55R22,5 385/65R22,5 425/65R22,5

275/70R22,5

215/75R17,5 235/75R17,5 245/70R17,5

Myös kuorma-auton vanteet. Renkaita edullisesti – KOTIIN TOIMITETTUNA!

HETI VARAST OSTA

MYYNTI JÄLLEENMYYJIEN KAUTTA: Leif Norrgård Juha Yrjänä

044 317 1800 leif@gripenwheels.fi 040 510 0566 juha@gripenwheels.fi

Björn Martin 040 356 4901 bjorn@gripenwheels.fi Puh. 06 317 1800 • Fax 06 317 1811 e-mail: gripen.wheels@netikka.fi • www.gripenwheels.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 17

! a r t x e Kesä

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Edelleen parantunutta kustannustehokkuutta Tämän kolmantena vuotena peräkkäin toteutetun asiakaslehtemme päämäärä on edelleen sama kuin yrityksemme koko toimintamme strategia: tuottaa asiakkaillemme uusia kustannustehokkaampia ratkaisuja heidän kuljetustoimiaan parantamaan. Pystymme laskemalla osoittamaan, että esimerkiksi valitsemalla edustuksessamme olevan uuden Ivecon, voi joissain tapauksissa säästää autokohtaisesti jopa 500 euroa kuussa, kuin valittaessa toinen kalliimpi markkinoilla oleva valtamerkki samaa kuljetustehtävää suorittamaan. Niemi-Korpi Oy pystyy notkeana toimijana tarjoamaan tehokkaat ratkaisut kaikkiin ammattilaisten tarvitsemiin kuljetuskalustotarpeisiin. Tämän on yhä useampi kuljetusyritys huomannut – kiitos heidän, liikevaihtomme on kaksinkertaistunut muutaman vuoden sisällä.

155.000,-

SCANIA R480 6X2 aj. 260 tkm, PM 53 nosturi jibillä, 4x tukijalat, rahtilava

-10 Pirkkala 79.000,-

Mistä sitten peräänkuuluttamamme kustannustehokkuus muodostuu? Yksi merkittävä asia on tehokas organisaatiomme. Kun organisaatio on pieni, päätökset eivät jää junnaamaan raskaiden byrokratioiden rattaisiin. Tämä tarkoittaa mm. kykyä nopeaan kaupankäyntiin, vaikka samalla istumalla. Pienen ja tehokkaan organisaatiomme ansiosta myös tarjoamiemme tuotteiden hintataso on alhainen – mitä pienempi joukkueen koko on, sitä pienempi kulutaso on nostamaan tuotteiden hintoja. Pieni organisaatio ei kohdallamme kuitenkaan tarkoita ontuvaa palvelua. Ammattitaitoinen tiimimme tekee autoihin mm. asiakaskohtaiset räätälöinnit, jotta myymämme kalusto vastaa täsmälleen ostajan tarpeita. Myimme viime vuonna 80 uutta Ivecoa ja yli 400 käytettyä kuorma-autoa sekä lukuisan määrän muita kuljettamiseen liittyviä tuotteita: vaihtolavoja, nostolaitteita yms. Hyvän alkuvuoden siivittämänä tulemme tänä vuonna ylittämään nuo hienot luvut. Tätä vauhtia tulee osaltaan kirittämään uusi Stralis, joka esitellään kesän kupeessa. Hyvästä tuotteesta esitellään vieläkin parempi painos!

VOLVO FH 540 6X2 -13 aj. 413tkm, takateli, av. 3200mm., siirtopöytä, 10-pyörä, nahat jne.. asiallinen!! Pirkkala 29.000,-

Tarvike- ja lisävarustehankinnat sujuvat jatkossa entistä helpommin uuden nettikauppamme kautta. Toki kauppaa tehdään jatkossakin perinteisellä mallilla, mutta nykyaikaisena toimijana haluamme tarjota kiireisille asiakkaillemme 24/7-kauppapaikan, jossa osoitteesta www.niemi-korpi.com voitte ostaa tuotteet ovellenne toimitettuna muutamalla hiiren klikkauksella. Kesä saa mukavaa jatkoa 5.-6.8. järjestettävästä Power Truck Show -tapahtumasta, jossa Niemi-Korpi on jälleen perinteisesti mukana. Tervetuloa osastollemme juttelemaan, miten me voisimme auttaa teitä parantamaan kuljetussuoritustenne kustannustehokkuutta. Hyvää kesää Miika Niemi-Korpi Toimitusjohtaja

IVECO STRALIS AS440S56 6X4 VETÄJÄ -08 asiallinen teliveto, siirtopöytä Oulu

METSÄALAN AMMATTILEHTI

39.000,-

1 SCANIA P280 4X2 -11 aj. 429 tkm, 7.6m. umpikori, pl nostin, opticruise, ilmajouset, p.kamera Pirkkala

39.000,-

5 SCANIA R480 6X2*4 aj. 400 tkm., ajk 20t. koukku, av 4100mm., hydraulilukot, asiallinen!

-08 Oulu

42.000,-

48.000,-

48.500,-

2 SCANIA R560 6X2 -11 ajettu 690tkm, ilmajouset, optic., konttilukot, av 4900mm. Pirkkala

46.000,-

SCANIA R480 6X2 VETURI -08 aj. 758 tkm, adr, hydrauliikka, siirtopöytä, asiallinen Pirkkala

28.000,-

34.000,-

SCANIA R620 6X2 -08 Multilift koukku, aj. 700 tkm, opticruise, aurapuskuri Pirkkala

SCANIA R500 6X2 -08 siirtopöytä, hydrauliikka, siisti aj 1.2 Oulu

29.500,-

SCANIA R580 6X4 -05 vetäjä aj. 1000 tkm, vetovarusteet, asiallinen Oulu

15.900,-

16.900,-

29.000,-

9.500,-

17 SCANIA P93 250 4X2 -97 hiab 071 nosturi, ajorampit perässä Oulu

14 SCANIA 124G 420 8X2 -01 alusta ajettu 760tkm, manuaali, kokonaispaino 34910kg Pirkkala

79.000,-

18 VOLVO FH 540 6X2 -13 takateli, rauta/ilma, siirtopöytä, nahat, isift, hidastin, av. 3200mm Pirkkala

8 SCANIA R620 6X4 -07 aj.641 tkm, alusta, av.4500, täysilma, opticruise, akseliperä, tuplarunko Pirkkala

135.000,-

SCANIA R560 6X2 -07 aj. 794 tkm siirtopöytä, opticruise, hydrauliikka Pirkkala

SCANIA P94 4X2 -01 vetäjä aj. 383tkm., PM 10tm. nosturi, radiolla, 1-akselinen rahtikärry 8.4m. Pirkkala

SCANIA P400 6X2 -10 aj. 491 tkm., 8.8m. umpikori, carrier supra 950, pl-nostin, e5 Pirkkala

SCANIA P380 6X2 -07 aj. 380 tkm, 20t. vaijerilaitteet, tuplarunko, av 3900mm. paripyöräteli Pirkkala

28.500,-

SCANIA R420 8X4 -05 aj. 260tkm, HMF 53 jibillä 6+6, rahtilava, 4x tassut, manuaali, asiallinen peli! Pirkkala

8.800,-

15 SCANIA R114 6X2 Hiab 122 Hiduo, 3 jatk., radio, lisähydrauliikka, vaijerilaitteet

-00 Oulu

54.000,-

19 2 KPL. VOLVO FH 540 6X2 -11 aj. 461tkm, siirtop., ilma/ilma, isift, 10-pyörä Oulu

SCANIA NIVELBUSSI aj. 600 tkm., ilmastointi, 58 paikkainen

-98 Oulu

56.000,-

20 VOLVO FM 500 6X2 -11 aj. 654 tkm, uudella Jimeca koukulla, pl- hydraul., av 4300mm Pirkkala

Hinnat + alv

METSÄALAN AMMATTILEHTI

65.000,-

48.500,-

44.500,-

39.500,-

VOLVO FH 12 420 6X2 -11 aj. 384 tkm, PM 13.5 nosturi 3+1 radiolla, rahtilava 7.25m. Pirkkala

VOLVO FH 540 6X4 -11 aj. 674 tkm, av 3200mm., isift, paraabel/ilma, hidastin Pirkkala

VOLVO FM 370 4X2 -11 aj. 641tkm, 8.6m kylkiaukeava, pl-nostin, sivuovi, isift Pirkkala

VOLVO FL 290 -11 aj.299 tkm, automaatti, 7,45kori, kantavuus 6050kg Pirkkala

89.500,-

47.000,-

155.000,-

94.000,-

VOLVO FH 13 540 6X4 -10 aj. 501 tkm, rahtilava, vetopöytä, Palfinger PK 26002K6 vm2012 Pirkkala

VOLVO FH 13 540 6X2 -10 takateli, aj. 294tkm!, isift, hidastin, siirtop., 10-pyörä Pirkkala

VOLVO FM 480 8X4 TRIDEM -08 Fassi 660AXp jibillä, 7+5, 4x tukijalat, jatkettava lava, venepukit, asiallinen! Pirkkala

VOLVO FH 440 8X2 -08 aj.767 tkm 305 S6 + jibi 4S, 5.6m rahtilava, takatukijalat, asiallinen! Pirkkala

39.000,-

37.000,-

26.000,-

49.000,-

29 VOLVO FH 12 480 6X2 -08 aj. vain 429 tkm, 20t. koukkulaitteet, vetovar., isift Pirkkala

38.500,-

30 VOLVO FH 13 6X4 -08 aj.944 tkm, i-shift, rauta-ilma, av.4600, vetovarusteet, lisähydrauliikka Pirkkala

26.000,-

31 VOLVO FH 12 480 -08 aj. 710 tkm, 7.6m. umpikori, 2000kg pl nostin, sivuovi, manuaali, paraabeli/ilma Pirkkala

19.500,-

32 VOLVO FH 16 580 6X4 -07 20t. koukku, aj. 559tkm., napaperä, lisähydr., , aurahydrauliikka, isift, parab./ilma Pirkkala

22.000,-

VOLVO FM 340 6X2 -07 aj. 395tkm, 8.7m. kylkiaukeava kori, kylmäkone, pl- nostin Pirkkala

VOLVO FL 240 -07 aj. 480tkm, 4x2, kylkiaukeava kori 7.41m. carrier kylmäkone Pirkkala

VOLVO FM 9 -07 862 tkm, Carrier kylmäkone, kori 9m, PL-nostin, FNA yms Pirkkala

VOLVO FM 12 6X2 -03 koukkulaitteet, paraabeli/ilma, isift, av 4800mm. Pirkkala

17.000,-

19.500,-

17.000,-

35.000,-

37 VOLVO FM 12 8X4 -03 1100 tkm, alusta, manuaali, tridem Pirkkala

38 VOLVO FH 12 4606X4 -01 20t. koukku, taitto/teleskooppi, vetovarusteet Pirkkala

39 VOLVO FM 12 420 6X4 -99 VDL koukkulaitteet, lisähydrauliikka, ilmastointi Pirkkala

40 MAN TGS 26.320 6X2 -09 aj. 544tkm, ilmajouset, 8.25m. kylkiaukeava kori, pl-nostin Pirkkala

METSÄALAN AMMATTILEHTI

9.900,-

35.000,-

9.500,-

11.500,-

MAN 10.240 -08 aj. 386tkm, 6.7m umpikori, alumiinilattia, 1500kg pl-nostin, p.kamera, hiekottimet Pirkkala

MAN TGA 26.350 6X4 -05 aj. 330 tkm., vl-laitteet, HMF 1820K4 radiolla vm 2007 Pirkkala

MAN TG-A 18.313 XXL 4X2 -02 rahtilava 7.9m. kantavuus 9240 kg, ilmajouset, karjarauta Pirkkala

MAN 26.414 6X2 -98 20t. koukkulaitteet, aj. 712 tkm, asiallinen kunto Kokkola

163.000,-

16.500,-

11.000,-

33.500,-

45 IVECO STRALIS AS35S56 TRIDEM UUSI av 3800mm. Jimeca koukku, vetovar., lisähydrauliikka Pirkkala/Oulu

14.500,-

49 IVECO DAILY 35S14 -08 aj. 240tkm., 4.1m. umpikori, pl-nostin, rek. pakuksi!! saa ajaa B kortilla Oulu

10.900,-

53 SISU E14 8X2 -97 soralava, alusterä, aurapuskuri Pirkkala

24.500,-

57 FORD F250 SUPER DUTY -08 6.4l v8 rekisteröity 6 hlö, vetokoukku, 2x renkaat, asiallinen voimanpesä! Pirkkala

IVECO STRALIS AD 190S31 -08 aj. 430tkm, 7.7m. kylkiaukeava kori, pl-nostin, korilämmitin, kantavuus 8500kg Oulu

IVECO EUROCARGO 80E18/P-08 aj.352 tkm, 6m kori,manuaali, kantavuus 2300kg. Oulu

IVECO DAILY 35S13A8 P-A ESITTELYAUTO aj. n. 5 tkm, vanerit, 2 renkaat, ilmast, web. Oulu

19.500,-

29.000,-

36.000,-

50 IVECO STRALIS AS260S48 6X2 -06 20t. koukkulaitteet, vetovarusteet Oulu

9.000,-

54 SISU SM 300 6X2 -89 metsäkoneritilä, kantavuus 19800kg, juuri leimattu. Pirkkala

51 SISU E12 8X2 -05 ELG lämpölava, lavapeite, rullat, + RKP 1+2 pv., letkukasetti, leimassa oleva yhdistelmä. Pirkkala

SISU E11 420 10X4 -04 aj. 475tkm, lämpölava, housukippi, hyvät renkaat, juuri leimattu, kant. 21900kg Pirkkala

27.000,-

28.000,-

55 RENAULT MIDLUM -07 aj. 277 tkm, palfinger pk 10501K4 radiolla, 6.2m. lava, pl-nostin Pirkkala

9.500,-

29.000,-

-NÄRKÖ 3-AKSELINEN PPV. -05 kylkiaukeava, carrier kylmäkone, takapatteri Oulu

NTM 2+2 -09 Lämmitin, pl, vedetty 100 tkm huippu siisti

56 VW CRAFTER -14 aj. 51tkm, 160hv, pitkä/korkea pakettiauto, 2x renkaat, webasto Pirkkala

33.500,-

60 DOOSAN 225LCV SOLAR -07 kallistuva liitin, bropo ohjaus, 1x kauha, ajettu 11500h, vebasto, rasvari, ilmastointi Oulu Hinnat + alv

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Osta tai liisaa uusi Iveco

– varastoautot heti toimitukseen!

IVECO STRALIS AS 440S56 6X2 veturi, takateli ja siirtopöytä, huippuvarusteet

UUSI

108.000,tai leasing 1.660,-/kk ilman käsirahaa

IVECO STRALIS AS35S56 8X4 UUSI Tridem alusta, löytyy 3800/4200/4500mm av, 35/76t, omapaino vain 10000kg 125.000,tai leasing 1.890,-/kk ilman käsirahaa

IVECO STRALIS AS440S4 4X2 UUSI vetopöytä, autom., hyvä varustetaso 85.000,tai leasing 1.260,-/kk ilman käsirahaa

RETKEILYAUTO IVECO TRAKKER AT410T50 10X4 UUSI Paraabeli/ilma, tronic, alustana 139.000,tai leasing 2.150,-/kk ilman käsirahaa

IVECO STRALIS AD260S40 6X2 UUSI Palfinger PK 22002, vaijerilaitteet, vetovarustus, lisäähydrauliikka 198.000,tai leasing 2.830,-/kk ilman käsirahaa

PAKETTIAUTO IVECO DAILY 72C17 A8 AUTOM. UUSI 5.3m umpikori, sivuovi, pl nostin, spoileri 54.500,tai leasing 735,-/kk ilman käsirahaa

IVECO DAILY 35S17 A8 AUTOM. UUSI Nek umpikori 4,3 m + pl. nostin, lisälehdet, lisäakku, spoileri 54.500,tai leasing 735,-/kk ilman käsirahaa

IVECO DAILY 35S17A8 2+4 hlö, nahat, navi, vanerit, soitin, p.kamera, huippu varusteet!! Pirkkala 55.000,-

PAKETTIAUTO IVECO DAILY 35S17 A8 UUSI van 16m3 tavaratilalla, huippuvarusteet 29.500,- +autovero tai leasing 528,-/kk ilman käsirahaa

Jimeca-koukkulaitteet suoraan varastosta – myös asennettuna.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Me palvelemme

PIRKKALA

TURKU

Teollisuustie 22, Pirkkala Faksi (03) 225 5627

Verstaskatu 1 20360 Turku 0400 263 860

MYYNTI Tuomas Puhelin 040 578 8669 tuomas@niemikorpi.com MYYNTI Sami Puhelin 040 569 2927 sami@niemikorpi.com EXPORT / IMPORT Miika Puhelin +358 40 582 4516 miika@niemikorpi.com TOIMISTO Kaisa Puhelin +358 40 763 5598 kaisa@niemikorpi.com

OULU Moreenikuja 2, 90630 Oulu Faksi (03) 225 5627 MYYNTI Jouni Puhelin 040 734 4310 jouni@niemikorpi.com

KOKKOLA Isotanhu 2, 67600 Kokkola 0400 681 008

METSÃ&#x201E;ALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 25

Highway Heron Kanadan valloitus oli ikimuistoinen seikkailu

Highway Hero matkasi 2000 km matkan läpi monenlaisten maisemien Notre-Dame-du-Nordiin Quebeciin.

uljetus Auvisen Mika Auvinen kavereineen & yhteistyökumppaneineen tekivät rekkahistoriaa viemällä Highway Heron rapakon yli ensimmäisenä eurooppalaisena näyttelyrekkana. Highway Heron parin viikon laivamatka alkoi heinäkuussa Göteborgista josta seilattiin Rotterdamin ja Liverpoolin kautta Halifaxiin. Laivayhtiö piti hyvän huolen autosta ja Kanadan tullissakin kaikki sujui hienosti eikä normaalikäytäntöä eli vuorokauden karanteeniakaan tarvittu, vaan tullivirkailijat ihailivat autoa ja taputtivat selkään että lähtekääs pojat suoraan baanalle. Highway Heron ajamisesta vastasivat Olli Nathan ja Juuso

Matka kohti näyttelyä kulki teemaan sopivasti Highway of Heroes -nimen saanutta valtatietä 401, mitä pitkin sodissa kaatuneet Kandalaiset sotilaat kuljetetaan Torontoon juhlaliputuksessa.

Lehtinen, joka on ajanut rekkaa Kanadassa jo 11 vuoden ajan. Matka satamasta kulki 2000 kilometrin matkan kolmen provinssin läpi Notre-Dame-duNordiin Quebeciin, missä järjestettiin jo 36. kerran legendaarinen Rodéo du Camion rekkafestivaali. Suomesta lensi Kanadaan yhdeksän hengen Highway Hero sankaritiimi mihin kuuluivat Kuljetus Auvisen Mika Auvinen ja Arto Simola, Hiomexin Mika ja Tero Saari, Örumin Tapani Arokoski, verhoilijamestari Lasse Vänttinen, maalarivirtuoosi Perttu Papunen, Tankpron Janne Pitkänen ja Marko Oksa. Suomen hurja joukko liittyi Highway Heron matkaan Montrealista tutustuttuaan ensin mm. Niagaran putouksiin. Matka kohti näyttelyä

Suomen sankaritiimi lensi Kanadaan oikealla asenteella.

Highway Heron parin viikon laivamatka alkoi heinäkuussa Göteborgista josta seilattiin Rotterdamin ja Liverpoolin kautta Halifaxiin.

kulki teemaan sopivasti Highway of Heros -nimen saanutta valtatietä 401, mitä pitkin sodissa

kaatuneet Kandalaiset sotilaat kuljetetaan Torontoon juhlaliputuksessa. Matka sujui hienosti ja

Highway Hero sai todella suurta huomiota osakseen rekkamiehiltä sekä kaikilta tiellä liikkujilta.

Matkalla ehdittiin käydä tutustumassa mm. Niagaran putouksiin.

Highway Heron ajamisesta vastasivat Olli Nathan ja Juuso Lehtinen. Suomesta lensi Kanadaan Highway Hero sankaritiimi mihin kuuluivat Kuljetus Auvisen Mika Auvinen ja Arto Simola, Hiomexin Mika ja Tero Saari, Örumin Tapani Arokoski, verhoilijamestari Lasse Vänttinen, maalarivirtuoosi Perttu Papunen, Tankpron Janne Pitkänen ja Marko Oksa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

26 KULJETUS

Ultimaattisen näyttävä Mercedes-Benz herätti suurta ihmetystä ja ihailua jenkkilän kollegoiden keskuudessa. Kuvassa ollaaan tankilla ja kamerat räpsyy.

Rodéo du Camion rekkafestivaalin päätöspäivänä palkintojenjakotilaisuudessa järjestäjät ajattivat Highway Heron ja tiimin vetoradalle tuhansien ihmisten suosionosoitusten keskelle.

kin kuulutettiin

Vaaka-asemalla

tkaa...

että jatkakaas ma

Jenkkilässä rekkakulttuuri on omalla tasollaan.

mäkeen

ässä ylä

Näyttäv

kisassa

sä veto rjestetys

jä

tarvittiin

ruutia.

Neljän päivän tapahtumassa oli väkeä paikalla yli 70 000 ja tunnelma katossa näyttelyrekkoineen, vetokisoineen ja bändeineen aitoon jenkkilän tyyliin.

Ultimaattisen näyttävä Mercedes-Benz herätti suurta ihmetystä ja ihailua jenkkilän kollegoiden keskuudessa. Teillä olevilla vaaka-asemillakin kuulutettiin kaiuttimista että nyt on niin komea auto että jatkakaahan lennossa matkaa. Pohjois-Amerik-

kalainen vieraanvaraisuus näytti reissussa parhaat puolensa. Samoin amerikkalainen rekkakulttuuri on jotain sellaista mitä ei voi sanoin kuvailla. Rodéo du Camion rekkafestivaali oli härmäläisille uskomaton kokemus. Neljän päivän ta-

pahtumassa oli väkeä paikalla yli 70 000 ja tunnelma katossa näyttelyrekkoineen, vetokisoineen ja bändeineen aitoon jenkkilän tyyliin. Highway Hero oli festivaalin ehdoton päätähti ja sen saama mediahuomiokin omalla tasollaan. Autoa ja suo-

mitiimiä kuvattiin myös televisioon mm. History Channelin rekkasarjaan. Ja tapahtuman päätöspäivänä palkintojenjakotilaisuudessa järjestäjät ajattivat Highway Heron ja tiimin vetoradalle tuhansien ihmisten suosionosoitusten keskelle. Mika

Auvisen suuri unelma on nyt toteutunut. Se on hatunnoston paikka koko suomalaiselta kuljetusalalta mitä tehtiin tunnetuksi laajasti; esimerkiksi Highway Hero Goes Canada Facebook sivuilla on ollut kävijöitä jo yli 1,1 miljoonaa!

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Parempi korroosion vastustuskyky

Kehittynyt teknologia ympäristön hyväksi

Tehokkaampi suoja kemikaaleja vastaan

Upea ulkonäkö ja helppohoitoisuus

Milcoa Oy Lounaisväylä 3, 26820 RAUMA Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 info@milcoa.fi | milcoa.fi

alcoawheelseurope.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Teemme liikenteen turvalliseksi 6

Jämsä 1.9.-3.9.

Osasto 426 ja 428

H U IPP U-U UNO - UTUUS! M ATI C

ÖRUM OY AB • Puhelin: 010 569 4466 • Faksi: 010 569 4546 • Sähköposti: raskas@orum.fi

orum.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 29

SISU SR 340 - Jättiläisten kaataja

Koko tiimi tiesi, että tapahtui mitä tahansa me selviämme siitä, Korhonen muistuttaa. Kallio kertoo, että varaosia hankittiin Suomesta Keski-Eurooppaan joskus nopeallakin aikataululla. Kerran kolarissa romuttuneeseen Sisuun tarvittiin uusi etuovi, joka tuotiin kisapaikalle käsimatkatavarana. - Sisulta Tulosen Kake onnistui puhumaan ihmiset lentokentällä ympäri ja hän toi käsimatkatavarana lentokoneessa Sisuun uuden etuoven, Kallio nauraa. Se oli myös hauskaa aikaa. Ja kyllä Mersun ja Volvon sekä rengasvalmistajien miehet meidät vieläkin muistaa. Suomesta tuli Sisu, joka voitti kaikki, Kallio hymyilee.

uomalainen Sisu Racing teki 1990-luvun alkuvuosina mahdottomasta mahdollisen, voittamalla ratakuorma-autojen Euroopan mestaruuden kolmasti perättäin.

Vuoden 1991 Sisu SR 340 mestaruusautolla Jouko Kallio voitti paalupaikalta kymmenen perättäistä EM-osakilpailua, ja ylivoimaisen mestaruuden. Kun suomalainen tiimi, kilpa-auto ja -kuljettaja päättävät lähteä Keski-Euroopan isoille moottoriradoille haastamaan maailman suurimmat autonvalmistajat niin periaatteessa sen pitäisi olla tuhoon tuomittu yritys. Toisin kuitenkin kävi. Testausinsinööriksi Sisulle vuonna 1988 palkattu Timo Korhonen kertoo että idea suomalaisen tehdastasoisen Truck Race tiimin perustamisesta syntyi yhtiön varatoimitusjohtaja Heikki Luostarisen toimesta 1980-luvun puolivälin jälkeen. Kun Sisun silloinen toimitusjohtaja Jorma S. Jerkku oli myös hankkeelle myötämielinen niin Sisu päätti lähteä täysillä mukaan. Sisu oli kilpaillut kuorma-autojen ratasarjassa vuodesta 1985. Kuljettajana toimi Reima Söderman jonka kilpuri oli rakennettu vanhasta tukkirekasta. Kauteen 1990 Sisu lähti uusin tuulin ja Karjaan autotehtaan täydellä panostuksella. Ensimmäisessä vaiheessa uutta kilpa-autoa pohti viisitoista eri suunnittelijaa, kunnes tiimin silloinen tekninen johtaja ja Sisu Auton nykyinen omistaja Timo Korhonen vihelsi pelin poikki ja tiivisti ryhmän kuuteen henkilöön. Jäljelle jäivät Korhosen lisäksi suunnittelija Tarmo Lehtovuo, kuljettajaksi hankittu Jouko Kallio ja mekaanikot Harry Niemelä, Esa Puhakka ja Jari Leino. - Ja tällä ydinryhmällä saimmekin paljon aikaiseksi, Korhonen aloittaa.

Tahto menestyä

Sisun kilpa-autoa testattiin Alastarolla ahkerasti. Kallio kertoi, mitä autolle pitää tehdä ja tiimi toteutti toiveet. Kalliolla oli heti selvät sävelet, mitä hän autolta halusi. - Lähtökohdat olivat vaikeat. Olin ajanut kuorma-autoa edellisen kerran autokoulussa. Sisu tuntui aluksi todella hankalalta ajaa. Säädimme Södermanin käytössä ollutta kilpuria lähemmäksi vakioautoa ja auton ajoominaisuudet paranivat sitä mukaa. Kallio sanoo, että kuorma-auton säätäminen oli huomattavasti työläämpää kuin esimerkiksi vakioautoluokan rata-auton. - Kuorma-auton taka-akselilla on paripyörät, eikä yhtään pai-

Kaikkien aikojen voittaja-auto Sisu SR 340 vuosimallia 1991 esiintyi Power Truck Showssa 2015 Ammattilehden mediaosastolla, missä se sai osakseen todella suurta huomiota.

noa. Edessä yhdet pyörät ja pirusti painoa. Kun saimme Sisun balanssiin niin sen jälkeen ajaminen oli ihan samanlaista kuin ratasarjan vakioautollakin. Kyllä me hirmuinen määrä kierrettiin Alastaroa ennen kun ajoominaisuudet olivat kohdallaan. Korhonen kertoo, että Sisun osat olivat tiimin tekniikan kavereille niin tuttuja, että he tiesivät etukäteen, miten niitä valmistaa tai modifioida. - Meillä meni sellaiset puoli vuotta, kun auto ja moottori olivat jo todella nopeita, Korhonen kertoo. Sisulla ajettiin ensimmäiset EM-osakilpailuvoitot jo kauden 1990 toisella puoliskolla. Kaudeksi 1991 tiimi rakensi uudesta Sisusta uuden kilpurin, jonka suunnittelussa oli otettu huomioon kaikki edellisien kausien puutteet. - Alkukaudesta 1990 olin aina kolmas tai toinen. Saimme muun muassa Volvoa suorituskyvyssä koko ajan kiinni, mutta vasta kauden puolivälin paikkeilla Ruotsin Mantoripissa päihitin vihdoin luokan hallitsevan mestarin Volvon Curt Göranssonin. Se oli makea voitto ja vieläpä Göranssonin kotiradalla. Kaudella 1991 Kallio ja Sisu murskasivat muun muassa Volvon ja Mercedes-Benzin tehdasjoukkueet. - Sisulla otettiin kilpatoiminta vakavasti. Kilpatalli erotettiin autotehtaasta omaksi erilliseksi yksiköksi ja tiimi sai omat tilat Fiskarsista. Teimme töitä yötä päivää. Meillä oli helvetin kovat mekaanikot ja hyvä yhteishenki. Kiersimme 12-14 kilpailua vuodessa ja tiesimme jokainen, mitä tehdä ja meillä oli työkalut menestyksen toteuttamiseen. - Meillä ei kukaan korottanut ääntä varikolla - ei koskaan. Kaikilla oli tahto menestyä ja sellainen mentaliteetti, että ”me ei hävitä tätä hommaa!”, Korhonen kertoo.

Pienet puristukset, lisää ahtopainetta

Sisu SR 340 valmistui tammikuussa 1991, jonka jälkeen Sisu Racing pakkasi tavarat, otti uuden kilpurin kyytiin ja matkasi helmikuussa Espanjaan ajamaan ensimmäiset testit. Tästä lähtien Kallio ajoi samalla autolla kaikki kauden 1991 EM-osakilpailut. - Sisu-kilpurin mittarissa ei ole paljoa kilometrejä vaikka vuosimalli on nyt jo vanha. Mutta tosi vähän ajettu auto edelleen, Korhonen hymyilee. Esimerkkinä suomalaisen teollisuuden kyvystä ja osaamisesta kerrottakoon Sisussa käytetyn amerikkalaisen Allison -automaattivaihteiston modifiointi Tampereella. - Rakensimme Suomessa omat välitykset, jotka olivat selkeästi alkuperäisiä lyhyemmät suuremmilla vaihteilla. Välitykset tehtiin Tampereelle. He kuukauden päivät pyörittelivät sitä laatikkoa ja totesivat jo kertaalleen, että ”ei taida onnistua”. Moni ei vieläkään ymmärrä, miten ne välitykset oikein rakennettiin, mutta hyvä siitä tuli, Korhonen kertoo. Sisun menestysvuosina laji keräsi kaikki merkittävät kuorma-autonvalmistajat kilpailemaan EM-sarjaan maineesta ja kunniasta. Etenkin Mercedes satsasi lajiin paljon, mutta menestyksen esteeksi muodostui pieni kuorma-autovalmistaja Suomesta. - Esimerkiksi Englannin Doningtonissa Mercedes kiristi lisää voimaa moottoreistaan, jolloin niiden luotettavuus katosi. Tapahtui useita konerikkoja, mutta Mercedes lennätti uusia kilpamoottoreita helikopterilla paikalle ja turhaan: Sisu meni menojaan. - Meilläkin oli aluksi murheita moottorin mäntien kanssa, mutta kun pinnoitimme ne keramiikalla niin ne kestivät 12 tuntia ajamista. Käytimme moot-

torissa erittäin alhaista puristussuhdetta, jotta pystyimme ahtamaan turboa enemmän. Kun normaalin 14-litraisen dieselmoottorin puristussuhde oli 1415:1 meillä se oli lähelle 11:1. - Ja turbon ahtopaine oli kova 3,5-3,8 baria, jolloin moottoria oli vaikea saada kylmänä käyntiin, koska käynnistettäessä moottoriin valui paljon raakaa dieseliä, joka jäi palamatta ja höyrystyi. Käynnistimme auton varikolla nostamalla sen perän ylös, käynnistimme moottorin, jonka jälkeen heti vaihteita silmään ja kierroksia koneeseen niin se pysyi kylmänä käynnissä. Lämmettyään moottori kävi ihan puhtaasti. Moottorin nokka-akselit tulivat Suomesta ne valmisti Virtasen Mauri Urjalasta. Korhonen kertoo, että ennen starttia moottorin lämpötila piti nostaa vain yhden lämmittelykierroksen aikana normaaliksi. Kallio ajoi koneen lämpimäksi jarrujen kanssa niin että jarrut eivät ylikuumentuneet. - Jokke osasi senkin homman täydellisesti, Korhonen kehuu.

Rekan ovi käsimatkatavarana

Suomalainen Sisu Racing toi kuorma-autovarikolle myös ammattimaisen valmistautumisen. - Meillä oli kaikki omasta takaa, kuten hyvä ja laaja varaosavarasto. Kerran Mercedeksen kaveri tuli katsomaan varaosavarastoamme ja hän ihmetteli, että ”osia on paljon, mutta miksi ne ovat kaikki käytettyjä?” - Siksi, että emme laittaneet yhtään osaa autoon suoraa paketista vaan kokeilimme ne kaikki etukäteen. Kun lähtöjen väli oli vain 20 minuuttia niin siinä ajassa jokaisen osan piti sopia varmuudella paikoilleen ja toimia. Otimme aika monta EM-pistettä sillä että emme mokanneet näissä asioissa kertaakaan, emmekä koskaan myöhästyneet lähdöstä.

Viiden mestaruuden Sisu

Sisun ylivoimalle lyötiin piste lajin sääntökomitean toimesta, jossa Korhonen suomalaisedustajana istui. - Kaudelle 1994 Mercedes sai runnottua läpi uuden moottorisäännön: 14-litraiset moottorit vaihdettiin 12-litraisiin, joista Mercedeksellä oli kova kokemus. Kyllä me sekin moottori saatiin puolen vuoden jälkeen pelaamaan ja loppukaudesta ajoimme muilta karkuun. - Sisu Racingin tarina Euroopan radoilla päättyi kuitenkin kauteen 1994, koska samanaikaisesti Sisu päätti uusia automallistonsa jo seuraavaksi vuodeksi. Racingin miehiä tarvittiin muualla, eikä myöskään rahaa tai aikaa kilpailutoiminnalle siksi enää riittänyt, Korhonen kertoo. Sisun menestys ei jäänyt Kallion kahteen Euroopan mestaruuteen, sillä Harri Luostarinen voitti suomalaisautotehtaalle kolmannen perättäisen mestaruuden vuonna 1993. Kauden 1994 päätteeksi Sisu möi kalustonsa Tsekkiin Martin Kolocille, joka voitti suomalaisautolla vuosina 1995-1996 vielä kaksi EM-titteliä lisää. Suomalaisen Sisun EM-menestyksellä oli todella merkittävä vaikutus myös suomalaiseen autourheilupolitiikkaan. 1990 -luvulla FIA:n silloisen puheenjohtajan Max Mosleyn päätöksen mukaisesti FIA:n maailmanneuvostoon (World Council) voitiin valita jäsen vain sellaisesta maasta, jossa on omaa autoteollisuutta ja jonka tuotteilla on voitettu FIA:n alainen mestaruussarja. Sisun ja Jouko Kallion vuoden 1991 Euroopan mestaruuden ansiosta kriteerit Suomen osalta täyttyivät, joten Suomi ja AKK:n silloinen puheenjohtaja Kari O. Sohlberg hakivat paikkaa ja Sohlberg valittiin vuonna 1992 puheenjohtaja Mosleyn päätöksellä FIA:n maailmanneuvoston jäseneksi. Teksti: Marko Mäkinen

METSÄALAN AMMATTILEHTI

30 KULJETUS

Formula 1 sirkus liikkuu Euroopassa kisaviikonlopusta toiseen kuorma-autoilla. Kuvassa Scuderia Toro Rosson henkilökunta rullaa kilpuria ulos kuljetusrekasta.

Formula ykkösessä kuljetukset toimivat J

oka toinen viikko ne tulevat kuvaruutuihimme, auto- urheilun kuningasluokka. Oletko ikinä miettinyt, kuinka lajin valtava kalusto siirretään paikasta toiseen? Kuinka lukuisa määrä erilaista tavaraa siirretään muutamassa päivässä kilpailupaikasta toiseen?

Kun sirkus keväällä alkaa, on kuljetussuunnitelmat tehty valmiiksi jo aikoja sitten. Kevään ensimmäiset kilpailut kaukana

Euroopasta kuten myös syksyn viimeiset hoidetaan lentorahtina; pääasiassa kolmella Boeing 747 -rahtilentokoneella joita F1-sarjan virallinen logistiikkakumppani DHL operoi. Kilpailukalusto työkaluineen ja tarvikkeineen pakataan millintarkasti laatikoihin ja lähetetään asemapaikkaan jossa niitä on vastaanottamassa tiimien logistiikkavastaavat.

Euroopan halki kumipyörillä

Keväästä syksyyn kun kilpailut käydään Euroopassa, kulje-

tukset siirtyvät kumipyörille. Sirkuksen ylläpitoon tarvitaan kymmeniä ajoneuvoyhdistelmiä jotka ajavat osakilpailusta toiseen tarkan suunnitelman mukaan. Poikkeamia aikatauluun voivat tuoda mm. kisaviikonloppuna ajetut kolarit sillä vaurioituneen kilpa-auton lastaamisessa täytyy olla huolellinen. Autojen siirroista vastaa tiimien oma henkilökunta joka koostuu ammattikuljettajista. Heidän työnään on siirtää kalusto, huolehtia puruista ja lastauksista sekä kisakylän valmistumi-

sesta. Heidän harteillaan on myös kaluston puhtaus. Kaiken on oltava kiiltävää kun sirkus alkaa ennen kisaviikonloppua.

Kaikilla oma tehtävänsä

Kaikilla F1-tiimin henkilökuntaan kuuluvilla on oma tarkka tehtävänsä, silti kaikki auttavat tarvittaessa toisiaan ja tiimityö on kunniassa varikolla. Rengasmiehet asentavat renkaita vanteille, pohjalevymiehet viimeistelevät omaa työtään, moottorimiehet säätävät koneistaan viimeisetkin hevosvoimat.

Siirtoautojen kuljettajat pitävät huolen, että varikolla perävaunut ovat viivasuorassa ja puhtaina. On hienoa nähdä kuinka ammattilaiset hoitavat pestinsä. Nuoret mekaanikot asentavat uusia alustan osia edellisenä viikonloppuna vaurioituneiden tilalle, kilpa-auton monimutkainen rakenne on selkeästi esillä. Sen katteet maalataan uudestaan jokaisen kilpailun jälkeen, sponsoritarrat on oltava ehjiä ja suorassa. Hiilikuituosien ulkonäkö on vakuuttava. Kaikessa kiireessä mekaanikoilla on aikaa pieneen jutusteluun. Sain itse vastauksen mieltäni askarruttaneeseen kysymykseen, kuinka toimii vaijeri joka ehkäisee irronneen pyörän sinkoutumisen radalle? Loppujen lopuksi melko yksinkertaisesti.

Suomalaisuutta arvostetaan

Viikko F1 tiimin mukana oli hieno kokemus, ihmisten ammattitaito ja ystävällisyys ovat huippuluokkaa. Keltanokka otettiin mukaan tiimiin vailla ennakkoluuloja, suomalaisuus on kova sana moottoriurheilumaailmassa. Pelkästään se, että tietää Kimi Räikkösen kotitalon, aiheutti aaltoja tiimien henkilökunnalta. ”Flying Finns” on edelleen kova sana tuossa maailmassa. Formula 1 shown ylläpitoon tarvitaan kymmeniä ajoneuvoyhdistelmiä jotka ajavat osakilpailusta toiseen tarkan suunnitelman mukaan. Kuvassa Red Bull Racingin Renault ja MAN saapuneena rata-alueelle ja valmistautuminen uuteen kisaviikonloppuun alkaa.

Sakari Kokkonen CargoLine Finland Oy

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 31

Scuderia Ferrarin Iveco ja Renaut Sportin Renault - eräillä talleilla tarvittava kuorma-autokalusto löytyy konsernin omasta tuotannosta.

Kisaviikonlopun aikana on käytössä paljon erikoisvarustelua kuormaautokalustoa tarvittavan infran rakentamiseen.

Näyttävät varikkopilttuut ovat tärkeässä roolissa Formula ykkösissä. Niiden kuljettaminen kisapaikalta toiselle ja kasaaminen on vaativaa puuhaa.

Kuorma-autokaluston siirroista vastaa tiimien oma henkilökunta joka koostuu ammattikuljettajista.

Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna.

NYT MYÖS VERKOSTA! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa:

www.vallilantakomo.fi

32 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ammattilehti.fi on mukana Eagle Racingin Antti Horton Top Fuel nitrodragsterin vauhdissa. Kuva: Timo Muilu

Nitrojytinää Alastarolla A

lastaron moottoriradalla järjestettiin 7.-10. heinäkuuta EM-tason FHRA Nitro Nationals kiihdytysajotapahtuma mikä veti paikalle yhteensä arvioiden mukaan parikymmentä tuhatta katsojaa.

Mukana olivat kaikki kiihdytysajoluokat joista suurimman mielenkiinnon sai osakseen tietenkin lajin kuninkuusluokka Top Fuel, jossa jopa 9000 hevosvoiman nitrodragsterit järisyttävät maata ja ajavat käsittämättömän nopeasti. Ammattilehti.fi oli jälleen mukana Eagle Racingin Antti

Horton Top Fuel vauhdissa; Antin ennätys tuhannen jalan matkalla (n. 300 m) on 4.085 sekuntia ja loppunopeus 482 km/h. Alastaron EM-kisaan Eagle Racing lähti haasteellisesta asetelmasta tekniikan suhteen. Ongelmia oli kytkimen kanssa joka vedolla ja lajittelun jälkeen Antti löytyi sijalta 8. Sunnuntaina vastassa oli Stig Neergaard ja vaikka Antti tykitti ajan 4,22 loppunopeuden ollessa huimat 458,9 km/h niin Neergard puristi parin sadasosan erolla jatkoon. Antin pettymystä lievensi hieman se että sateen takia lähtö jäi viimeiseksi tältä erää Alastarossa.

Ivecon Juhani Havia (vas.) ja Vantrail VTR:n Antti Räisänen nitrokisan tunnelmissa. Iveco tekee hyvää yhteistyötä Eagle Racingin kanssa.

Antti Horto esitteli nitro ohjuksensa tekniikkaa F1-tähti Mika Salolle.

Tuomas Niemi-Korpi tutki varikkokalustoa ja totesi ilokseen että Ivecoja löytyi mukavasti.

Ammattilehti.fi on koristanut Eagle Racingin Antti Horton Top Fuel dragsterin nokkaa jo useana vuotena. Päätoimittaja Janne Jokelan (vas.) kanssa sovitiin jo yhteistyöstä tulevallekin kaudelle 2017.

Mäkihyppääjälegenda Janne Ahonen tunnetaan nitrokisoissa nimellä Finnish Dynamite.

Ivecon Arto Mäkinen seurasi kisaa VIP-katsomossa asiakkaidensa kanssa.

A T! N Y i.fi N N IA ISI nkar ILMAR tinasa K mat N SA .am

METSÄALAN AMMATTILEHTI

w w w

KOHTASITKO TIELLÄ SANKARIN? Auttoiko raskaan kaluston kuljettaja sinut kiipelistä tai pelasti peräti henkesi omalla toiminnallaan? Nyt on oikea aika ilmiantaa hänet! Ammattina Sankari –kampanjan yhteistyökumppanit etsivät Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit täyttävää kuljetusalan ammattilaista.

Ilmiantamalla oman sankarisi pääset mahdollisesti palkitsemaan hänet juhlallisesti tämän vuoden Ammattina Sankari-gaalassa. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle. Kurvaa sivustolle ja ilmianna sankarisi osoitteessa: www.ammattinasankari.fi

34 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pohjolan Jousitukku Oy:n taustalla on vuosikymmenten vankka kokemus raskaan kaluston jousituksista sekä Suomen jousimarkkinoista. Kuvassa suuren varaston tuotevalikoimaa esittelevät Risto Kuusisto (oik.) ja Kalle Eskelinen.

Jousitukun valtteina laatu ja toimitusnopeus

ohjolan Jousitukku Oy on saavuttanut parissa vuodessa erittäin vahvan aseman raskaan kaluston jousimarkkinoilla Suomessa.

Menestyksen taustalla on pitkän linjan jousialan ammattilaisten vahva keskittyminen asiakaspalveluun sekä laadukkaat jousituotteet, jotka saa heti varastosta tai erittäin nopeilla

tehdastoimitusajoilla ja varmasti kilpailukykyiseen hintaan. - Olemme edenneet markkinoilla suunnitelman mukaan ja se on osoittautunut asiakkaiden tarpeita vastaavaksi. Jousipuolen tarpeet ovat muuttuneet Suomesa melkoisesti viime vuosina. Kalustomäärän kirjo on laajentunut todella paljon ja jousiasioissa tarvitaan entistäkin enemmän teknistä tietämystä niin että osataan tehdä teknises-

ti parhaat valinnat, sanoo Pohjolan Jousitukku Oy:n Risto Kuusisto. Myynnin hoitaa pääasiassa vahva maanlaajuinen jälleenmyyjäverkosto, mihin kuuluu tällä hetkellä jo 124 yhteistyökumppania. - Me keskitymme varaston sisältöön ja logistiikkaan kyetäksemme palvelemaan alueellisia jälleenmyyjiä sekä ensivalmistustehtaita mahdollisimman

Kuorma-autoihin löytyy alkuperäiset jouset sekä vahvistetut jouset, joita asennetaan nyt paljon myös uusiin autoihin lähinnä korotettujen kokonaismassojen taki. Kuvassa Iveco Trakkeriin menevät jousipakat.

hyvin. Olemme luottamuksen arvoinen partneri jälleenmyyjillemme joita ovat mm. raskaan kaluston varaosaliikeet ja korjaamot. Tekninen osaamisemme on arvossaan myös perävaunuvalmistajien keskuudessa, joille toimitamme kasvavassa määrin jousituotteita suoraan tuotantoon sekä heidän jälkimarkkinointiverkostoille. Perävaunuvalmistajat hyötyvät suuresta varastostamme missä pidämme heidän tarvitsemiansa jousia aina valmiina hyllyssä, mikä vähentää valmistajien omaa varastointitarvetta, toteaa Kuusisto.

Varastovalikoima erittäin kattava

Jousitukun varastosta Ylöjärveltä löytyy yli 3000 nimikettä suoraan hyllystä. - Varastovalikoimaa on kasvatettu koko ajan asiakkaiden tarpeiden mukaan. Uusien ajoneuvojen lisäksi meiltä saa ratkaisut vanhempaankiin kalustoon kuten esimerkiksi Sisun kohdalla jouset löytyy Vanajasta Polariin. Kuorma-autojousien ohella varastovalikoimaa on kasvatettu laajasti perävaunujen ja lavettien jousituotteilla sekä myös paket-

Jousitukku tarjoaa myös kierrejouset joita käytetään mm. teollisuudessa, junanvaunuissa, erilaisissa koneissa ja maataloudessa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI tiautopuolen jousilla, ilmoittaa Kalle Eskelinen. Oman suuren tukkuvaraston lisäksi asiakkaille saadaan jousituotteet tehdastoimituksina Euroopasta nopeilla toimitusajoilla. - Pikatilauksena tuotteet saapuvat Suomeen jopa alle vuorokaudessa ja uusien pikarahtihintojemme ansiosta erittäin edullisesti, lisää Kuusisto. Jousitukun valikoimasta löytyvät lehtijouset, paraabelijouset, trapetsijouset ja kierrejouset sekä erilaiset jousipakat ja tukivarret. - Lisäksi meiltä saa kaikki jousitarvikkeet ja komponentit sekä lisäksi tarjoamme tilaustuotteena tehdyt erikoistuotteet, Eskelinen toteaa.

Hyvää yhteistyötä Wewelerin kanssa

Pohjolan Jousitukku Oy tarjoaa vain laatua jousituotteissa. Pääyhteistyökumppani on belgialainen jousivalmistaja Weweler. - Yhteistyömme Wewelerin kanssa on erittäin hyvää ja syvällistä. Weweler tarjoaa erittäin kattavan valikoiman korkealaatuisia, Belgian tehtailla valmistettuja jousituotteita hyötyajoneuvoihin ja perävaunuihin. Ja kaikkein tärkeintä on se että Wewelerin tuotteet ovat saaneet erittäin hyvää palautetta suomalaisilta asiakkailta. Ne kestävät kovaa käyttöä haastavissa olosuhteissamme ja suurilla mas-

KULJETUS 35

soilla ajettaessa, eikä takuumurheita ole ollut nimeksikään, sanoo Kuusisto.

Jousihotelli -palvelu helpottaa kuljetuskaluston ylläpitoa

Pohjolan Jousitukku Oy on lanseerannut Suomen markkinoille täyden uuden Jousihotelli -konseptin, mikä on otettu hyvin vastaan asiakkaiden keskuudessa. - Jousihotelli on suunnattu asiakkaille, jotka tuotannossaan tai kuljetusliiketoiminnassaan tarvitsevat jousia säännölllisesti mutta ilman oman varastoinnin vaivaa ja pääomakuluja. Eli jos kuljetusyritykselläsi on ajossa enemmän kalustoa niin varastoimme tarvittavat jouset ilman kulua tai sitoutumista ja toimitamme tarvittavat tuotteet halutuissa toimituserissä 1-2 vuorokauden toimitusajalla, opastaa Eskelinen. Palvelu ei ole tarkoitettu ainoastaan suurille fleeteille vaan Jousihotellin käytöstä on selvää hyötyä myös pienemmille kuljetusyrityksille. - Jousihotellin on asiakkaana kuljetusyrityksiä joilla on käytössä kymmenkunta yhdistelmää. Eli jos haluat optimoida kuljetusyrityksesi jousihuollon toimivuuden niin ota ihmeessä yhteyttä, ilmoittaa Kuusisto.

Pohjolan Jousitukku Oy:n suuresta keskusvarastosta Ylöjärveltä osoitteesta Elovainiontie 13 löytyy yli 3000 nimikettä heti toimitukseen.

Puutavaraperävaunukäytössä todellinen hittituote on Wewelerin erikoismatala 3-lehtinen tupla-W -jousi, mitä toimitetaan kasvavia määriä suoraan perävaunuvalmistajien tuotantoon.

Jämsä 1.9.-3.9.

osastot 320, 322, 324

36 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Active Brake Assist 4 -jarruavustin (ABA 4) on ensimmäinen kuorma-autoihin tarkoitettu avustinjärjestelmä, joka vähentää merkittävästi jalankulkijaonnettomuuksien riskiä.

Kuorma-autojen tehokkuus, turvallisuus ja seurantajärjestelmät nousevat kokonaan uudelle tasolle

ercedes-Benz esittelee jälleen uusia edistykselli- siä ratkaisuja kuorma-autoihin.

Uusien teknisten innovaatioiden ansiosta kuorma-autojen

tehokkuus, turvallisuus ja seurantajärjestelmät nousevat uudelle tasolle.

OM -moottoriperhe uudistuu

Mercedes-Benz esittelee IAA 2016 -näyttelyssä 6-sylinterisen,

Mercedes-Benz esittelee IAA 2016 -näyttelyssä uusimmat versiot OM -dieselmoottoriperheestä.

10,7-litraisen OM 470 -dieselmoottorinsa entistäkin tehokkaampina ja taloudellisimpina versioina. Moottorista saadaan tarjolle myös tähän asti suorituskykyisin versio 335 kW (456 hv) tehoisena huippuväännön ollessa 2200 Nm. OM 470 -moottorin vahvuuksia ovat kompakti koko, keveys, hyvä suorituskyky, loistava vetoteho yhdistyneenä alhaiseen kulutustasoon sekä jopa 150 000 kilometrin huoltoväli. Moottoria on uudistettu samojen periaatteiden mukaan kuin viime vuonna esiteltyä 12,8-litraista OM 471 -voimanlähdettä. OM 470 -moottorin X-Pulse-ruiskutusjärjestelmän paine on noussut 900:sta 1160 baariin isomman OM 471 -moottorin tapaan. Maksimissaan ruiskutuspaine on 2700 baaria. Palotila on muotoiltu uudelleen, ja puristuspaine on noussut yhdellä baarilla 18,5:een. Moottorin maksimiteho on käytössä laajalla 1450– 1900 minuuttikierroksen alueella ja huippuvääntö vastaavasti 900-1400 kierroksen alueella. Moottorissa hyödynnetään niin ikään uusia vähäkitkaisia voiteluöljyjä ja edelleen kehitettyä

Sideguard Assist -sivuvalvonta-avustin varoittaa kuljettajaa heti, kun ”varoalueella” auton sivuilla näkyy jalankulkija, pyöräilijä tai muu kohde.

12-vaihteista automatisoitua vaihteistoa. OM-moottoriperheen suurinta versiota, 15,6-litraista OM 473 -moottoria on parannettu niin ikään X-Pulse-ruiskutusjärjestelmää kehittämällä. Myös tässä moottorissa ruiskutuspaine on noussut 900:sta 1160 baariin ja maksimipaine 2700 baariin. Yksi suositun OM 470 -moottorin uusia ominaisuuksia on polttoaineen epäsymmetrinen ruiskutusjärjestelmä. Normaa-

liajossa kaikille kuudelle sylinterille annostellaan sama määrä polttoainetta. Kuorman ja pakokaasujen kierrätysasteen mukaan sylintereille 1,2 ja 3 ruiskutettavan polttoaineen määrää voidaan rajoittaa ja vastaavasti lisätä sylintereille 4, 5 ja 6. Kolmen ensimmäisen sylinterin polttoaineensyöttö voi jopa katketa kokonaan, vaikka kolme muuta toimisivat täydellä kuormalla. Tällä prosessilla estetään polttoaineen epätäydellinen palami-

METSÄALAN AMMATTILEHTI nen, joka aiheuttaisi noki- ja muiden hiukkasten määrän kasvamisen pakokaasuissa.

PPC-vakionopeussäädin entistäkin parempi

Ajotilanteita ja maastoa ennakoivaa PPC-vakionopeussäädintä (Predictive Powertrain Control) on kehitetty aikaisempaa tehokkaammaksi, ja vaihteiden toimintastrategia on optimoitu polttoaineen säästämiseksi. Taloudellisuutta on parannettu myös Actrosin aerodynaamisilla muutoksilla kuten muotoilemalla etuspoileri uudelleen sekä sähkötoimisilla ohjaustehostimen pumpulla ja latausgeneraattorin ohjauksella.

Aktiivinen jarruavustin tunnistaa jalankulkijat

Mercedes-Benz Trucks esittelee IAA-näyttelyssä kaksi uutta kuorma-autojen turvajärjestelmää. Active Brake Assist 4 -jarruavustin (ABA 4) on ensimmäinen kuorma-autoihin tarkoitettu avustinjärjestelmä, joka vähentää merkittävästi jalankulkijaonnettomuuksien riskiä. Sideguard Assist -sivuvalvonta-avustin puolestaan suojaa jalankulkijoita ja pyöräilijöitä tilanteissa, joissa he joutuisivat ”kuolleeseen kulmaan” kuorma-auton kääntyessä. Avustimista on hyötyä varsinkin kaupunkija taajamaliikenteessä ja risteys-

tilanteissa, joissa ison auton alle tai katveeseen joutuminen on todellinen uhka kävelijöille ja pyöräilijöille. Uusimman sukupolven aktiivinen jarruavustin varoittaa kuljettajaa välittömästä törmäysvaarasta jalankulkijaan ja samaan aikaan käynnistää auton osittaisen jarrutuksen. Järjestelmä on lajissaan maailman ensimmäinen. ABA 4-avustimen pitkän kantaman tutka tunnistaa ajoneuvot 250 metrin ja jalankulkijat 80 metrin etäisyydeltä auton edestä. Moottoripyörät, mopot ja pyöräilijät havaitaan noin 160 metrin päästä. Tutkasäteen laajuus on 18 astetta. Lyhyen kantaman tutka yltää 70 metrin etäisyydelle, ja se ”keilaa” tietä auton edessä jopa 120 asteen laajuudelta. Jarruavustimen tutkat havaitsevat jalankulkijat, liikkuivat he sitten tien poikki auton eteen, ilmestyvät äkisti esteen takaa tai kävelevät samaan suuntaan auton kanssa – myös auton ollessa itse kääntymässä, yöllä sekä sateella tai sumussa. Jalankulkijan havaitseminen ja jarrutustoiminnot ovat käytössä 50 km/h nopeuteen saakka. Muista seisovista tai liikkuvista kohteista kuten ajoneuvoista järjestelmä varoittaa 90 km/h nopeuteen saakka. Mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksiin ohjausliikkeellä tai hätäjarrutuksella, avustin tehostaa jarrutusta itsenäisesti.

ABA 4 -jarruavustin jalankulkijatunnistuksella on saatavilla ensi joulukuusta lähtien kaikkiin Mercedes-Benzin maantiekuljetuksiin tarkoitettuihin kuorma-automalleihin. Järjestelmän voi hankkia erikseen tai osana Safety Pack -varustepakettia.

Sideguard suojaa sivuilla

Sideguard Assist -sivuvalvonta-avustin varoittaa kuljettajaa heti, kun ”varoalueella” auton sivuilla näkyy jalankulkija, pyöräilijä tai muu kohde. Liikkuvasta kohteesta kuljettajaa varoitetaan vilkkuvalla led-kolmiovalolla oikeanpuoleisessa A-pilarissa. Mahdollisesta törmäysriskistä järjestelmä varoittaa vilkuttamalla led-valoa monta kertaa punaisella. Kahden sekunnin kuluttua punavalo jää palamaan pysyvästi. Samalla kuuluu varoitusääni sen puolen kaiuttimesta, jolla törmäysriski on ilmeinen. Kun kuljettaja vaihtaa ajokaistaa oikealle, Sideguard havaitsee auton vierellä olevat kohteet ja varoittaa niistä. Järjestelmä havaitsee myös liikennevalopylväät ja merkit, jotka voivat jäädä auton alle peruutuksissa ja käännöksissä. Tämä varoitustoiminto on käytössä 36 km/h nopeuteen saakka, kun taas liikkuvat kohteet järjestelmää tunnistaa jopa 90 km/h nopeuksissa. Sideguard-avustin on saatavana joulukuusta lähtien, aluksi vasemman puolen ohjauksella

varustettuihin Actros-malleihin sekä Antosin 4x2- ja 6x2-versioihin. Käytännössä teknologia on näin ollen saatavana suureen osaan Mercedes-Benzin raskaista jakeluajoneuvoista.

Mercedes-Benz Uptime: raskaan kaluston huoltotoiminnot reaaliajassa

Mercedes-Benzin uusi, raskaalle kalustolle tarkoitettu huoltopalveluiden seurantajärjestelmä Mercedes-Benz Uptime, saa niin ikään ensi-iltansa IAA 2016 -näyttelyssä. Järjestelmä on tarkoitettu estämään kaluston käyttökatkoksia, tehostamaan ja nopeuttamaan korjauksia ja huoltoja sekä tarjoamaan Mercedes-asiakkaille reaaliaikaista tukea kaikkeen kaluston käyttöön ja kunnossapitoon liittyvissä kysymyksissä. Siten Uptime-palvelu lisää kaluston käytön tehokkuutta, ennustettavuutta ja luotettavuutta sekä parantaa kuljetusyrittäjän mahdollisuuksia ajoneuvojen tuottavaan käyttöön. Mercedes-Benz Uptimea on testattu 16 kuljetusyrittäjän yhteensä 1400 kuorma-auton kalustossa neljässä maassa. IAA-näyttelystä lähtien Uptime on saatavilla 12 Keski-Euroopan maassa. Suomessa palvelu saadaan käyttöön hieman myöhemmin. Uptimen käyttö edellyttää Mercedes-Benzin FleetBoard

KULJETUS 37 Connectivity -palvelualustan ja ajoneuvopäätteen hankkimista autoon. FleetBoard-moduuli on ainoastaan A5-paperiarkin kokoinen, ja se on asennettavissa jatkossa kaikkiin Daimler Trucksin valmistamiin ajoneuvoihin. Mercedes-Benz Uptime seuraa ajoneuvon kuntoa ja tilaa reaaliajassa 24/7-periaatteella. Kun autossa havaitaan huoltotarve tai korjauskohde, automaattiviesti tästä lähtee Mercedes-Benzin huoltokeskukseen. Tieto analysoidaan automaattisesti ja suositukset toimenpiteistä välitetään Mercedesin huolto-organisaatiolle. Huolto ottaa yhteyttä asiakkaaseen, neuvottelee toimenpiteistä ja niiden aikataulusta ja varaa huoltoajan autolle sen mukaan, kuinka kiireellinen huollon tarve on. Mikäli autossa havaitaan akuutti rikkoutumisriski, tieto tästä välitetään asiakaspalvelukeskukseen, joka puolestaan ottaa yhteyttä auton käyttäjän määrittämään Mercedes-Benz-huoltoon. Näin auton vaatimat korjaukset voidaan toteuttaa nopeasti, joustavasti ja taloudellisesti niin, että käyttökatkokset jäävät mahdollisimman lyhyiksi. Mercedes-Benz on ensimmäinen raskaiden ajoneuvojen valmistaja, joka kykenee tarjoamaan Uptimen kaltaisen palvelun ajoneuvojen automaattisesti tuottaman ja lähettämän informaation perusteella.

Actrosilla 20 menestyksen vuotta - juhlamallista tarjolla vain 200 auton sarja

ercedes-Benzin kuorma-automalliston lippulaiva Actros täyttää tänä vuonna 20 vuotta. Vuodesta 1996 lähtien Actro-

Vuodesta 1996 lähtien valmistettuja Mercedes-Benz Actroseja on myyty jo yli miljoona kappaletta.

seja on myyty yli miljoona kappaletta. Mercedes-Benz juhlii Actrosin menestystä juhlamallilla, jota valmistetaan vain 200 kappaleen rajoitettu sarja. Juhlamalli on 4x2 puoliperävaunun vetoauto, jonka saa joko

GigaSpace- tai BigSpace -ohjaamoilla ja kaikilla valikoimaan kuuluvilla moottorivaihtoehdoilla. Juhlamallin varustelu on erinomaisella tasolla: aktiivinen jarruassistentti ABA 3 (joulu-

kuusta 2016 lähtien ABA 4), ajoetäisyyden valvontajärjestelmä, PPC-vakionopeussäädin, Sideguard Assist -sivuvalvontaavustin, kaista-avustin, kuljettajan vireystila-avustin Attention Assist, kuljettajan turvatyyny

sekä hidastin. Maksimaalisen polttoainetehokkuuden varmistavat optimoidut moottorit, jotka esitellään IAA 2016 -näyttelyssä.

38 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ahola Transport uudistaa kuljetuskalustoaan

hola Transport on tehnyt sopimuksen Schmitz Cargobull Suomi Oy:n kanssa noin sadan uuden perävaunun hankkimisesta. Hankinta on yksi osoitus Ahola Transportin asiakaspalveluun ja laatuun keskittyvän strategian toteutumisesta. Moderni kuljetuskalusto, jonka mitat ja ominaisuudet on optimoitu vastaamaan markkinoiden vaatimuksia ja tarpeita on Ahola Transportin yksi laadunrakentamisen tukijaloista, jolla tehokkuutta, laatua ja turvallisuutta voidaan parantaa. Perävaunujen uudistamispro-

sessi aloitettiin vuosi sitten. Tämän jälkeen perävaunujen vaihtoehtoiset toimittajat kilpailutettiin, erilaiset vaihtoehdot testattiin ja arvioitiin. - Schmitz Cargobull Suomi täytti parhaiten vaatimuksemme ja tarpeemme, kertoo ostoista vastaava johtaja Ole Nyblom. - Meillä on ilo tarjota uutta, houkuttelevaa ja tehokasta kalustoamme kuljettajillemme ja asiakkaillemme, Nyblom jatkaa. Kaluston uusi ilme rakentuu Ahola Transportin uudistettavan logon ympärille. Uusi kalusto on liikenteessä syksyn aikana. Uuden ilmeen lanseeraus tapahtuu Kokkolassa syyskuussa.

Ahola Transport hankkii noin sata uutta Schmitz Cargobull perävaunua.

Ajokortin suoritusvaatimukset uuteen tarkasteluun A

jokortin suoritusvaatimuksia ryhdytään uudistamaan. Sääntelyä on tarkoitus keventää ja mahdollistaa vaihtoehtoiset opetustavat.

Tavoitteena on myös alentaa ajokorttikustannuksia. Lainsäädäntöön kaavaillut muutokset tukisivat hallituksen norminpur-

kua koskevaa tavoitetta. - Ajokorttiopetuksen tiukka sääntely Suomessa on muodostunut esteeksi uusien opetus- ja oppimismenetelmien käyttöönotolle. Lakiuudistus avaa mahdollisuudet yksilölliseen opiskeluun, saatavilla olevan tiedon käyttöön ja digitalisaation hyödyntämiseen, liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner toteaa.

Ministeriön asettama ajoja ammattipätevyyskoulutuksen kehittämistyöryhmä ehdotti vuonna 2014 toimenpiteitä ajokortin hinnan alentamiseksi ja opetusmenetelmien päivittämiseksi. Työryhmä ehdotti alemmissa ajokorttiluokissa muun muassa muutoksia opetuksen pakollisuuteen ja auton ajokortin suorittamisen monivaiheisuuteen. Lakihankkeessa jatketaan

uudistustarpeiden tarkastelua. - B-ajokortin suorittamisen keskihinta on Suomessa noin 2.000 euroa. Uudistuksella halutaan antaa ajokortin suorittamiseen nykyistä enemmän vaihtoehtoja. Ajo- ja teoriakoe säilyisivät joka tapauksessa, mutta opetus- ja oppimismenetelmiin haetaan pakollisen luokkahuoneopetuksen tilalle joustavuutta, Berner sanoo.

Esimerkiksi digitalisaation tarjoamia mahdollisuuksia ei nykyisellä lainsäädännöllä pystytä juuri hyödyntämään. Lainsäädäntöhanke käynnistyy elokuussa ja hallituksen esityksen eduskuntakäsittelyn on tarkoitus alkaa syksyllä 2017. Hanke valmistellaan avoimesti ja vuorovaikutuksessa sidosryhmien kanssa.

IN N ON

KS E U RJO A T SÄ E K

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KESÄ JATKUU, NIIN MYÖS ONNIN AUTON KESÄTARJOUKSET! Hadley valmistaa kenties maailman kuuluisimmat torvet ja torvitarvikkeet. Nyt saat ne Onnin Autosta, joka on Hadleyn virallinen edustaja Suomessa. Made in USA.

€ 165

EN JÄLLEVILLA! A SAAT

Hadley 740 mm paineilmatorvi, suorakaide Tuotenumero: 22-301180

€ 140

EN JÄLLEVILLA! A SAAT

Hadley 560 mm paineilmatorvi, pyöreä Tuotenumero: 22-301175

€ 90 , 8 1

EN JÄLLEVILLA! A SAAT

Hadley liitossarja M12 / 1/4” Tuotenumero: 22-402144

€ 70 49,

EN JÄLLEVILLA! A SAAT

Hadley magneettiventtiili 12/24V Tuotenumero: 22-402146

Hinnat voimassa 15.9.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv 24 %.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TORVET SOIMAAN! € 195

€ 100

Tuplapaineilmatorvi RST Mukana etusuoja + letku Tuotenumero: 22-301140

Tuplatorvi kompressorilla 12V Tuotenumero: 22-301130

Tuplatorvi kompressorilla 24V Tuotenumero: 22-301125

€ 90

Tuplapaineilmatorvi Tuotenumero: 22-301120

€ 30

Asennussarja BEAM 404 Sis. magneettiventtiilin Tuotenumero: 22-402100

€ 40

Lämmitinuuni, 8 l Tuotenumero: 26-309583

€ 95

Paineilmatorvi RST 85 cm Tuotenumero: 22-301135

€ 20

Magneettiventtiilisarja 24V Tuotenumero: 22-402120

6€

Järjestelijä Tuotenumero: 22-907155

€ 115

Torvi kompressorilla 24V Tuotenumero: 22-301155

€ 25

Ilmapistooli yleismalli Tuotenumero: 26-309637

€ 30

Vedenkeitin 1l 24V Tuotenumero: 26-038070

€ 65

Paineilmatorvi RST 70 cm Tuotenumero: 22-301145

€ 60

Torvi ”Junapilli” Tuotenumero: 22-301158

€ 45

Kahvinkeitin 6 kuppia Tuotenumero: 26-360997

€ 23

Yleismallin pöytä Tuotenumero: 26-033440

Hinnat voimassa 15.9.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv 24 %.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KAPSELIT KUNTOON KESÄKSI! € 30

Ruspa 22,5” TIR-kapseli Kiinnitys 4 pultin alle Tuotenumero: 17-4650002

€ 60

Ruspa 19,5” etukapseli Tuotenumero: 17-4053002

€ 99

22,5” takakapseli syvä 9” Tuotenumero: 17-4991010

kpl /20/ kpl € 36 80 € 1,

€ 26

Ruspa 22,5” pulttikehä Kiinnitys 4 pultin alle Tuotenumero: 17-4633002

€ 58

Ruspa 19,5” takakapseli Tuotenumero: 17-4053102

€ 65

22,5” etukapseli “Super Single” Tuotenumero: ET 30 mm17-4991039 ET 40 mm17-4991038

kpl /20/ kpl € 30 50 € 1,

€ 60

Ruspa 22,5” takakapseli Vinci Tuotenumero: 17-4050202

€ 55

Ruspa 16” taka- ja etukapselit EASY-pikakiinnitys Tuotenumero: etu: 17-4944462Easy taka: 17-4944482Easy

€ 49

17,5” etuja takakapselit Tuotenumero: etu: 17-517571F taka: 17-517571R

pl 0 k pl 2 / k € 36 80 €/ 1,

54 mm

Mutterikupu 32 tai 33 mm, Tuotenumero: 32 mm 17-CB60-32 33 mm 17-CB60-33

Mutterikupu 32 tai 33 mm Tuotenumero: 32 mm 17-CB30-32 33 mm 17-CB30-33

Mutterikupu 33 mm RST Tuotenumero: 17-CB10-33

Hinnat voimassa 15.9.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv 24 %.

Hinnat sis. alv 24 % € 50 62,

Ruspa 22,5” etukapseli Vinci Tuotenumero: 17-4050002

pl 0 k pl 2 / k € 36 80 €/ 1,

Ruspa mutterikupu 32/33 mm Tuotenumero: 17-4048400

€ 37

19,5” etuja takakapseli Tuotenumero: etu: 17-519594F taka:17-519594R

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI OHJAUSPYÖRÄ, PAREMPI AJOMUKAVUUS. € 190

€ 190

€ 325

€ 360

Victor ohjauspyörä Trucker 3 450 mm Tuotenumero: 13-900000

Victor ohjauspyörä Trucker 4 457 mm, polyuretaani Tuotenumero: 13-900001

Victor ohjauspyörä Startruck 4 457 mm, nahka/pähkinäpuu Tuotenumero: 13-900002

Victor ohjauspyörä Tour America 4 450 mm, nahka/mahonki Tuotenumero: 13-900006

€ 295

€ 195

€ 170

€ 195

Victor ohjauspyörä Overland 3 450 mm, nahka/mahonki Tuotenumero: 13-900007

Victor ohjauspyörä Galaxy PU 450 mm, polyuretaani Tuotenumero: 13-900008

Victor ohjauspyörä Pro Bus LA 457 mm, polyuretaani Tuotenumero: 13-900009

Victor ohjauspyörä Zeus LA 500 mm, polyuretaani Tuotenumero: 13-900010

€ 60

Nuppi ohjauspyörään Kiillotettu alumiini Tuotenumero: 13-900100

€ 60

Nuppi ohjauspyörään Satiinialumiini/nahka Tuotenumero: 13-900104

€ 57

Nuppi ohjauspyörään Satiinialumiini Tuotenumero: 13-900103

€ 60

Nuppi ohjauspyörään Satiinialumiini/mahonki Tuotenumero: 13-900105

€ 60

Nuppi ohjauspyörään Satiinialumiini/nahka Tuotenumero: 13-900104

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Scania R 2005 -> Tuotenumero: 13-900051

Hinnat voimassa 15.9.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv 24 %.

€ 60

Nuppi ohjauspyörään Satiinialumiini/mahonki Tuotenumero: 13-900105

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Volvo FH 1997-2002 Tuotenumero: 13-900054

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KAPSELIT KUNTOON KESÄKSI! € 90

Ohjauspyörän keskiö, Sisu Tuotenumero: 13-900053

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Volvo, FH/FM 2003-> Tuotenumero: 13-900055

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, MAN 2, 3, 4 s Tuotenumero: 13-900058

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Scania R 2005 -> Tuotenumero: 13-900051

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Mercedes Actros 1997 -> Tuotenumero: 13-900057

Ohjauspyörän keskiö, Scania, 4-sarja 95-05 Tuotenumero: 13-900050

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Volvo F, FH -> 1997 Tuotenumero: 13-900056

Ohjauspyörän keskiö, Mercedes Ateco 2001-> Tuotenumero: 13-900057

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, MAN TGA 2000-> Tuotenumero: 13-900059

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Volvo FH 1997-2002 Tuotenumero: 13-900054

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Scania, 2-3-sarja -> 1996 Tuotenumero: 13-900052

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Mercedes 35/38 Tuotenumero: 13-900058

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Renault Pre/Mg 1997-2004 Tuotenumero: 13-900060

Ohjauspyörän keskiö, Renault Pre/Mg 2005->Monitoimiratti Tuotenumero: 13-900061

€ 90

Ohjauspyörän keskiö, Sisu Tuotenumero: 13-900053

Ohjauspyörän keskiö, Mercedes Actros 1997 -> Tuotenumero: 13-900057

Hinnat voimassa 15.9.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv 24 %.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

LED THERE BE LIGHT! € 30

LED-työvalo MINI 10 W CREE LED, 1000 Lumen Tuotenumero: 18-822610

€ 22

LED kattovalo pinta-asennus 12-24V Tuotenumero: 20-812103

€ 95

LED-takavalo Pituus 591 mm, korkeus: 132 mm Tuotenumero: 18-8820 Pakkivalolla: 18-8821

€ 35

LED GlowTrack-takavalo vilkku/ jarru/ parkki 12-24V, korkeus: 140 mm Tuotenumero: 18-826034

€ 75

LED-työvalo Luciflood 25 W 1850 Lumen Tuotenumero: 18-822807

€ 55

LED ruuhkavilkku 11 eri välähdysmallia 12-24V Tuotenumero: 18-826091

€ 25

LED-takavalo ”Hampurilainen” Korkeus: 143 mm Tuotenumero: 18-8832

€ 35

LED GlowTrack-takavalo parkki/ pakki/ sumu Korkeus: 140 mm Tuotenumero: 18-826035

€ 65

LED-työvalo 48 W CREE LED, 3800 Lumen Tuotenumero: 18-822621

€ 55

LED takavalo 3-kammio vilkku/ jarru/ parkki Tuotenumero: 18-826012 K

€ 27

LED-takavalo jarru/ parkki/ vilkku Korkeus: 93 mm Tuotenumero: 18-826005

€ 50 22,

LED-työvalo 27 W 2200 Lumen 9-32V Tuotenumero: 18-822920

Hinnat voimassa 15.9.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv 24 %.

€ 60

LED-työvalo 45 W 3250 Lumen Tuotenumero: 18-822650

€ 10

Rekisterikilven valo LED 12-24V Tuotenumero: 18-826256

€ 35

LED-peruutus/sumuvalo Korkeus: 93 mm Tuotenumero: 18-8822

€ 25

LED-työvalo 27 W 2200 Lumen 9-32V Tuotenumero: 18-822921

METSÄALAN AMMATTILEHTI

LED THERE BE LIGHT! 0€ 7,5

0€ 7,5

LED-sivuvalo keltainen 24V Tuotenumero: 18-8136KO

LED-sivuvalo punainen 24V Tuotenumero: 18-8137KO

€ 13

LED-sivuvalo kirkas Asennus 21 mm reikään! Tuotenumero: 18-802181

8€

LED-sivuvalo pysty/vaaka Keltainen Tuotenumero: 18-802145

€ 16

LED-äärivalo Lucipoint 24V 60° vasen, 142 mm Tuotenumero: 18-18-8890

9€

LED-sivuvalo kirkas 24V Tuotenumero: 18-8138KO

€ 13

9€

LED-sivuvalo pysty/vaaka Kirkas Tuotenumero: 18-802140

LED-sivuvalo keltainen Asennus 21 mm reikään! Tuotenumero: 18-802182

€ 13

€ 16

LED-äärivalo RST-kehyksellä 12-24V Tuotenumero: Kirkas: 18-802260 Keltainen: 18-802261 Punainen: 18-802262

€ 16

LED-äärivalo Lucipoint 24V 60° oikea, 172 mm Tuotenumero: 18-18-8888

Hinnat sis. alv 24 % € 13

LED-sivuvalo punainen Asennus 21 mm reikään! Tuotenumero: 18-802183

9€

LED-sivuvalo pysty/vaaka Punainen Tuotenumero: 18-802150

€ 16

LED-äärivalo Lucipoint 24 V Suora, 127 mm Tuotenumero: 18-18-8884

LED-äärivalo Lucipoint 24V 60° oikea, 142 mm Tuotenumero: 18-18-8887

€ 16

€ 20

LED-äärivalo Lucipoint 24V 60° vasen, 172 mm Tuotenro: 18-18-8891

Scania LED-äärivalo aurinkolippaan Tuotenro: Kirkas: 18-1427 Keltainen: 18-1428

Hinnat voimassa 15.9.2016 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hinnat sis. alv 24 %.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

9€

Ilmanraikastin Michelin Tuotenumero: 26-104100

0€ 3,5

Mini T-paita ”trucker” Tuotenumero: 26-360522

3€

Ratinsuojus Tuotenumero: 26-209968

5€

Ilmanraikastin AERO Tuotenumero: 26-294230

€ 15

Nyökkäävä koira koriste Tuotenumero: 26-025872

7€

Sisävalo 24V ”liekki” Tuotenumero: 26-308135

”Huivi” Tuotenumero: Rebel 26-846811 MAN 26-846866

€ 75

€ 11

Vaakuna Mercedes Tuotenumero: 26-039923

Verhosarja Tuotenumero: 26-337333

0€ 3,5

Viirit Tuotenumero: King of the Road 26-132402 Trucker 26-132471

€ 30

Ilmapistooli Scania Tuotenumero: 26-109130

€ 15

FM-lähetin Tuotenumero: 26-901011

TARJOUKSET OVAT VOIMASSA MYÖS JÄLLEENMYYJILLÄMME. Malmin kauppatie 46, 00730 Helsinki Puhelin: 010 281 7000 myynti@onninauto.fi www.onninauto.fi

Tykkää meistä Facebookissa facebook.com/onninauto

Hinnat sis. alv 24 %

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 47

Weckman siirtyi uusiin mutta tuttuihin käsiin V

vanhalle kärrylle tekemällä ne käytännössä kokonaan uusiksi. Telitämme, päivitämme jarrujärjestelmät ja muokkaamme kärryn asiakkaan tarpeiden mukaan. Tuotanto ei rajoitu pelkästään puutavaraperävaunuihin. - Meiltä saa ratkaisut niin seinäelementtien ajoon, vaihtolavoihin kuin pitkien tavaroiden kuljetuksiin. Lisäksi valikoimasta löytyy mm. jatkettavat puoliperävaunut, listaa Heiman.

uodesta 1968 Heinolassa perävaunuja valmistaneet A Weckman Oy ja Telivaunu Weckman Oy siirtyivät vuodenvaihteessa 2016 uuteen omistukseen kun 21 vuotta yrityksen palkkalistoilla ollut Matti Heiman osti liiketoiminnan itselleen. Toimintaa jatketaan A Weckman Oy:n nimellä.

Heimanin Matille Weckmanin osoite Paininpuuntie 23 Heinolassa on toki ollut tuttu jo pitkään. - Aloitin kesätyöntekijänä Veli-Matti Weckmanilla kesäkuussa 1995 eli aika tarkalleen 21 vuotta sitten. Siitä saakka olen talossa viihtynyt ja tunnen tuotteet kuin omat taskuni, kertoo 38-vuotias yrittäjä Matti Heiman. Toiminnan ostaminen itselle kypsyi pikku hiljaa ajan mukana. - Olen jo pitkään harkinnut yrittäjäksi lähtemistä ja kun asia tuli ajankohtaiseksi, niin en epäröinyt. Veli-Matti on toiminut oppi-isänäni tuon reilut parikymmentä vuotta, joten on hienoa päästä jatkamaan hänen työtään. Matin lisäksi Veli-Matti on tuttu näky jatkossakin A Weckmanilla. - Veli-Matti on isona apuna tässä siirtymävaiheessa ja pystyy auttamaan minua uusissa asioissa, joita eteen tulee 21-vuotisesta alan kokemuksesta huolimatta lähes päivittäin. Hän jatkaa työskentelyään yrityksessä jatkossakin, paljastaa Heiman. Veli-Matti luovuttaa oman elämätyönsä mielellään eteenpäin osaaviin käsiin. - Hyvä, että toiminta jatkuu Matin toimesta erittäin ammattitaitoisena tulevaisuudessakin. Matti tietää mitä kalustoa olemme tehneet ja tuntee asiakkaat osaten muuntautua heidän tarpeiden mukaan, sanoo Veli-Matti Weckman. Yrityksien henkilökunta siirtyi Heimanin alaisuuteen vanhoina työntekijöinä eli muutoksia silläkään osastolla ei tullut. Samassa pihapiirissä jatkaa myös varusteluun keskittyvä H Weckman Oy, jonka kanssa yhteistyö on tiivistä. - Meitä on tällä hetkellä yhteensä kesätyöläisineen 17 työntekijää ja olen kiitollinen että kaikki halusivat jatkaa myös minun palveluksessani. Porukkamme on sopiva sekoitus vahvaa kokemusta ja nuoruuden intoa, esimerkiksi Uotilan Vesa on työskennellyt yrityksessä 42 vuotta ja hänen tietotaitonsa on

Kesätyöpassi -kampanjan kautta työllistetty neljä paikallista nuorta

21 vuotta Weckmanin palkkalistoilla ollut Matti Heiman (vas.) osti vuodenvaihteessa 2016 Weckmanin perävaunuliiketoiminnot itselleen. Veli-Matti Weckman on jatkossakin mukana toiminnassa.

isona apuna aina. Nuoruuden intoa edustaa Heinosen Toni, joka on ollut oppisopimuksella meillä pari vuotta valmistuen samalla koulusta alan osaajaksi ja on osoittautunut erittäin sosiaalinen ja oppimishaluinen työntekijä. Tällä hetkellä tilauskantamme on hyvä ja työntekijäpuolella on pientä painetta jopa määrän kasvattamiseen.

Tärkeät reservijoukot

Heimanin harrastuksiin kuuluu maanpuolustus ja vapaaehtoinen pelastuspalvelu. Heinolan reserviupseerikerhossa Heiman toimii aktiivina ja sieltä reservin luutnantti ammentaa myös oppeja yritysmaailmaan. - Maanpuolustuspuolella olen oppinut reservien merkityksen. Olemme hankkineet myös yrityksen ympärille riittävän vahvan reservin eri alojen osaajista, joita voidaan tarpeen tullen hyödyntää joko kiiretilanteissa tai uusien projektien myötä. Esimerkiksi juuri eläköityneitä, hyvässä työkunnossa olevia ammattilaisia löytyy tältä alalta paljon. Kohta 50 vuotta täyttävän yrityksen tulevaisuuden Heiman näkee myös valoisana. - Minulla on kolme poikaa, joista vanhin on 8. luokalla. He ovat todella kiinnostuneita perävaunualasta ja viihtyvät jo nyt hyvin työmaalla. Uskon vahvasti, että heistä löytyy tulevaisuudessa apua yrityksen pyörittämiseen, sanoo Heiman.

Laadukkaat ja kestävät kotimaiset perävaunut

Weckmanin perävaunut tunnetaan erittäin kestävinä ja laadukkaina. Lisäksi asiakkaat arvostavat henkilökohtaista palvelua sekä heidän tarpeiden huomioon ottamista. - 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa oli käytännössä kaksi perävaunuvaihtoehtoa: kiinteä tai jatkettava. Nykypäivänä teemme todella paljon spesifioituja ratkaisuja, joilla asiakkaan työ saadaan mahdollisimman tuottavaksi. Pienenä yrityksenä pystymme reagoimaan nopeasti tarvittaviin muutoksiin ja jokainen perävaunu valmistetaan asiakkaan mukaan, toteaa Heiman. Muutama vuosi sitten siirryttiin entistä suurempiin kokonaispainoihin ja viisiakselinen perävaunu valtasi markkinoita. Weckmanille siirtyminen suurempiin painoihin sujui helposti. - Meillä on vuosien aikana valikoitunut asiakkaiksi kovimmat kuormittajat ja heidän avullaan olemme pystyneet tekemään tuotteesta yhden markkinoiden kestävimmistä. Runkomme on 100 % kestävä ja 5-akselisten kanssa meillä ei ole ollut mitään ongelmaa, kertoo Heiman. Luotettavat tuotteet ovat luoneet myös asiakassuhteista pitkiä. - Meillä löytyy tänä päivänä vielä samoja asiakkaita kuin meillä oli jo aloittaessamme

1960-luvun lopussa. Sekin kertoo omaa kieltään laadusta, Heiman toteaa. Uusien perävaunujen lisäksi A Weckman Oy entisöi sekä uudelleen rakentaa perävaunuja asiakkaille. - Annamme uuden elämän

Heinolalaisille yrityksille, yhdistyksille ja kotitalouksille suunnattua Kesätyöpassi -kampanjaa on hyödynnetty myös Weckmanilla. Yritys saa tukea työllistäessään 14-17 vuotiaan heinolalaisen nuoren, joka ei ole päässyt töihin Heinolan kaupungin tai Seurakunnan kesätöihin. - Meillä on kesätöissä neljä reipasta nuortamiestä, jotka auttavat tuotannon eri vaiheissa. Mielestäni Kesätyöpassi on erittäin tervetullut apu, joka mahdollistaa useamman kesätyöntekijän ottamisen. Iso kiitos kampanjaa rahoittaville tahoille: Heinolan kaupunki, Heinolan Lions Clubit, Heinolan Seurakunta, Heinolan Työnantajayhdistys sekä Heinolan Yrittäjät, päättää Heiman.

48 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuljetusliike Lasse Tynjälän juhlavuosi

uljetusliike Lasse Tynjälä Oy Alajärveltä on Unto Tynjälän vuonna 1956 perustama kuljetusalan yritys. Unton jälkeen yrityksen vetovastuun otti Lasse Tynjälä, joka aloitti kuljetusuransa vuonna 1968 ennen armeijan aloittamista. Tällä hetkellä yritystä luotsaa kolmannessa polvessa Rami Tynjälä, joka on ollut yrityksen toiminnassa mukana pikkupojasta asti. - Muistan kun olin jo pienenä kuskien kyydissä mukana ajossa, Rami pohtii ja jatkaa, että sitten nuorena miehenä hän sai ajaa salaa yön pimeinä tunteita ennen kuin ajokortti oli kuitenkaan takataskussa. Vuonna 1990 Rami aloitti virallisesti yrityksessä kuljettajana saatuaan yhdistelmäkortin ja siitä asti hän on ollut mukana pyörittämässä yrityksen toimintaa.

Huomiota herättävät autot liikenteessä

- Pekka Myllyaho oli se henkilö, joka yllytti maalaamaan autoja ja hän oli se, joka ensimmisen auton meille maalasi, Lasse Tynjälä selvittää. Rami jatkoi Lassen viitoittamaa tietä myös autojen maalaamisessa ja rakentamisessa. Tynjälän autot ovat aina herättäneet liikenteessä huomiota yksinkertaisen näyttävillä maalauksillaan ja pääasiassa musta-punaisella värityksellä. Lasse muistelee, että autonäyttelyissä on käyty aikanaan Karjaan Truckers Fes-

Tynjälän autot ovat aina herättäneet liikenteessä huomiota yksinkertaisen näyttävillä maalauksillaan ja pääasiassa musta-punaisella värityksellä. Autot ovat keränneet myös näyttelyissä mainetta ja kunniaa. Kuvassa uusin Scania R730.

tivaaleilla ja myöhemmin Rami taas on lähtenyt ensimmäiselle Ruotsin autonäyttelymatkalle vuonna 1996. - Tärkeintä näyttelyissä ei ole meillä ollut menestyminen eikä kisaaminen verissä päin, vaan on mukava ollut lähteä viettämään aikaa näyttelyihin ja tapaamaan tuttavia, Rami kertoo. Tynjälän faneja löytyy myös Suomen rajojen ulkopuolelta. Tänä vuonna Härmän Power Truck Showssa nähdään Tynjälän uusi Scania R730.

60 vuotta ajoja ympäri Suomea

Yrityksellä on nyt 60 toimintavuotta takana ja Rami pohtii, että yksi syy menestykseen on ollut hillitty kasvaminen, molemmin puolinen luottamus toimeksiantajien kanssa sekä se, että homma on aina pelannut ja työt on hoidettu huolella loppuun asti. Kuljettaja on ensimmäinen kontakti, kun mennään asiakkaan luo ja usein riippuu juuri kuljettajasta, että millaisen

kuvan he yrityksestä antavat. - Täytyy antaa erikoiskiitos kuljettajille, jotka ovat hoitaneet työnsä huolella ja osaltaan pitäneet hyvää yrityskuvaa yllä, Rami kiittää. Ajoja on ympäri Suomea ja ajettavia tuotteita on laidasta laitaan. - Tuotteita on todella laaja kirjo mitä ajetaan, ei pelkkää haketta niin kuin moni luulee, Rami selvittää. Ajetaan kaupan, metsäteollisuuden ja metalliteollisuuden ajoja sekä lisäksi

toimeksiantajista löytyy lukuisia muita yrityksiä. Meiltä löytyy paljon yrityksiä, joille on ajettu jo yli 20 vuotta ja ihan vain siitä syystä, että homma on aina toiminut, Rami kehuu. Lisäksi tehdään paljon yhteistyötä muiden kuljetusyritysten kanssa, vaihdellaan kuormia ja muuta. - Yritys juhlistaa 60 vuoden uraa työn merkeissä, mutta Rami lupaa, että Power Truck Showssa on luvassa jotain pientä juhlavuoden kunniaksi. Hannele Loukasmäki

Panostus työhyvinvointiin lisää tuottavuutta - metsä- ja kuljetusalan yritykset hakevat tehokkuutta toiminnalleen

ampereen ammattikorkeakoulussa helmikuussa käynnistynyt työhyvinvoinnin ESR-hanke LOG INNO tähtää yritysten tuottavuuden lisääntymiseen työhyvinvoinnin keinoin.

Nyt ei puhuta työterveyshuollon, tyky-päivien ja taukoliikunnan järjestämisestä, vaan pureudutaan yrityksen toimintaprosessien tarkasteluun. Yrityksille luodaan työhyvinvoinnin käytännöt ja kehittämisohjelma, jota toteuttamalla henkilöstön hyvinvointi lisääntyy ja yrityksen tuottavuus lisääntyy. Hankkeen päätoteuttaja Tampereen ammattikorkeakoulu työstää hanketta yhdessä Koneyrittäjien liiton ja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n kanssa kehittäen metsä- ja kuljetusalan yrityksiä ja organisaatioita. Puunhankinnan pk-yrityksissä

LOG INNO -hankkeessa kehitetään metsä- ja kuljetusalan yritysten toimintaprosesseja, jotta henkilöstön työhyvinvointi lisääntyy ja samalla yrityksen tuottavuus paranee.

tuottavuutta on kehitetty aiemmin parantamalla koneiden ja puutavara-autojen teknisiä ominaisuuksia. Tekninen tuottavuus onkin huippuluokkaa. LOG

INNO -hankkeessa on otettu erilainen lähtökohta - kehitetään yritysten toimintaprosesseja, jotta henkilöstön työhyvinvointi lisääntyy ja samalla yrityksen

tuottavuus paranee. Työntekijöiden työhyvinvoinnin parantumisen seurauksena poissaolot ja tapaturmat vähenevät, työprosessit kehittyvät tuottavammiksi ja tuottavuuden kasvun myötä yrityksen tuloksentekokyky paranee. Hankkeen projektipäällikkö Petri Murtomäen mukaan työtekijän hyvinvointi muodostuu jokapäiväisessä arkityössä ja siihen liittyvät toimintaprosessit tukevat työhyvinvoinnin ylläpitoa. - Odotuksemme tämän hankkeen vaikuttavuudelle ovat suuret mutta kehittämistyöhön mukaan lähtevien yritysten oma panostus vaikuttaa eniten lopputulokseen. Lähdemme yhdessä yrityksen kanssa uudistamaan yrityksen toimintaprosesseja. Prosessiin osallistetaan yrityksen koko henkilöstö. Hankkeen osallistavat, luovuutta ja innovatiivisuutta kehittävät monipuoli-

set menetelmät kannustavat uusiin tapoihin ajatella ja toimia, kertoo Murtomäki. Hanke on hyvä esimerkki moniammatillisesta yhteistyöstä sekä ammattikorkeakoulun sisällä että yritysten kanssa. Hankkeen toimijoissa on sekä metsäalan, kuljetusalan, terveysalan sekä liiketalouden osaajia. Nämä asiantuntijat antavat yrityskohtaista ohjausta ja neuvontaa yritysten kehittämissuunnitelmien teossa ja toteutuksessa. LOG INNO kuuluu valtakunnalliseen Tuottavaa ja tuloksellista työelämää yhteistyöllä -toimenpideohjelmaan, joka on osa Työelämä 2020 -ohjelmaa. Hankkeen päärahoittaja on Hämeen ELY-keskus ja hankkeelle on myönnetty ESR-rahoitusta. Hanke toteutetaan 1.2.201631.7.2018.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vain Bosch takaa Bosch-laadun

Kaikki vaihdetut osat ovat takuulla 100 % alkuperäisiä Bosch-osia Kunnostettujen dieselosien hankinnassa laatu ratkaisee. Boschin kattava vaihto-ohjelma (eXchange) sisältää yli 1 000 Boschin tehtailla OE-vaatimusten mukaisesti kunnostettua tuotenimikettä. Boschin valtuuttamien dieselkorjaamojen kunnostamat Bosch Common rail -ruiskutussuuttimet ja -pumput merkitään aina yksilöllisillä korjaustunnisteilla, joiden tiedot ja IMA-koodit voidaan lukea mobiilisovelluksella (Bosch Quality Scan). Uusi laite, Boschin tehtaalla kunnostettu vaihtolaite tai valtuutetun dieselkorjaamon kunnostama laite on aina 100 % Bosch-laatua.

www.bosch.fi

Apple

Android

METSÄALAN AMMATTILEHTI

50 KULJETUS

Continental ProViu®ASL360 – kamerajärjestelmä, joka näkee 360° ajoneuvon ympärille Continental ProViu ASL360 on hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin tarkoitettu kamerajärjestelmä, joka yhdistää neljän laajakuvakameran kuvan yhdeksi ajoneuvon yläpuolelta nähtäväksi 360° kuvaksi.

Maansiirtokone työskentelee rakennuspaikoilla, joilla on paljon ihmisiä ja kiinteitä esteitä. Koneella liikkuminen sekä työlaitteen käyttö on turvallisempaa, kun kuljettaja näkee ympärilleen yhdellä silmäyksellä. Kysy tarjousta lähimmältä Continental ProViu ASL360-asennusliikkeeltä. Maahantuoja:

Kaha Oy Ansatie 2, 01740 Vantaa

puh. 09 615 68 300 fax. 09 615 68 303

www.kaha.fi www.autoluettelo.fi

The Future in Motion

Uusi Iveco Trakker metsäkoneenkuljetusauto ensiesittelyssä FinnMetkossa Jämsässä

Päällerakenteet on optimoitu isojen metsäkoneiden tehokkaaseen kuljettamiseen. Kuvan auton päälle tulee mm. Ponsse Scorpion.

Koneenkuljetusauton alustana on uusi Iveco Trakker AT410T50 (500 hv Euro 6) 10x4, missä kaksi ensimmäistä ja viimeinen akseli ovat kääntyviä sekä viimeinen akseli myös nouseva. Autossa on takailmajouset.

iemi-Korpi Oy esittelee markkinoille uuden Iveco koneenkuljetusauton, mikä on suunniteltu erityisesti metsäkoneiden kuljetukseen.

Metsäkoneiden koko on kasvanut koko ajan minkä takia urakoitsijoilla on tällä hetkellä painetta kuljetuskaluston uusimiselle sellaiseksi, missä painot ja kuljetusmitat pysyvät asetettujen vaatimusten sisällä.

- Kovaan käyttöön tehty Iveco Trakker on tunnetusti loistava kuorma-auto maasto-olosuhteissa sekä erittäin mukava myös maantiellä. Olemme suunnitelleet ja toteuttaneet Trakkeriin koneenkuljetusrakenteen juuri

suomalaisten metsäkoneurakoitsijoiden tarpeisiin, kertoo Niemi-Korpi Oy:n Jouni NiemiKorpi. Koneenkuljetusauton alustana on uusi Iveco Trakker AT410T50 (500 hv Euro 6) 10x4, missä kaksi ensimmäistä ja viimeinen akseli ovat kääntyviä sekä viimeinen akseli myös nouseva. Autossa on takailmajouset. - Nyt rakennettu ensimmäinen auto on 12 metriä pitkä, omamassaltaan 14 900 kiloa ja kokonaispainoltaan 44 tonnia. Toki teemme auton mitat juuri asiakkaan toiveiden mukaan, samoin kuin päällerakenteen, sanoo Niemi-Korpi.

Niemi-Korpi Oy:n vankasta osaamisesta kuorma-autoalalla kertoo se, että vuonna 2015 yritys myi 80 uutta Ivecoa ja yli 400 käytettyä kuorma-autoa sekä lukuisan määrän muita kuljettamiseen liittyviä tuotteita kuten vaihtolavoja, nostolaitteita yms. - Uusi hinta-laatusuhteeltan erinomainen Iveco Trakker metsäkoneenkuljetusauto on ensiesittelyssä FinnMetkossa joten tervetuloa tutustumaan. Tarjoamme asiakkaille myös hyvät rahoitus- ja leasingratkaisut sekä otamme vaihdossa kuljetus- ja konekalustoa, ilmoittaa NiemiKorpi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 51

Tyyliä kuorma-autoon

kivirock.fi

askaan kaluston varaosien maahantuonti- ja myyntiliike Onnin Auto Oy tuo jatkuvasti uusia mielenkiintoisia tuotteita markkinoille. Todella mielenkiintoinen uu-

Onnin Auton koristekapselivalikoima on laajentunut; kuvassa 16” rosteriset etu ja syvät takakapselit MB Sprintereihin sekä VW Craftereihin.

Alumiiniset polttoainesäiliöt MAARAKENNUSJA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI saa nyt asennusvalmiina sarjoina 200-600 litran koossa.

tuustuote erityisesti päällerakentajille on alumiiniset polttoainesäiliöt täysin asennusvalmiina sarjoina. Erittäin laadukkaita säiliöitä on tarjolla yleisimpiin kuorma-automalleihin 200-600 litran koossa ja mittatilauksena on saatavilla muitakin kokoja.

eri malleina ja kokoina. UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET - Myös Sprintereihin ja Craf-

- Säiliöt ovat hinnaltaan todella kilpailukyisiä ja nopeita asentaa sillä mukana tulee kaikki tarvittava. Olemme toimittaneet säiliöitä jo suomalaisille OEMvalmistajille. Säiliövalikoimamme laajenee jatkossa lisäksi teräksisillä ja alumiinisilla hydraulisäiliöillä jotka saa täydellisenä suodattimineen ja kannattimineen, ilmoittaa Onnin Auto Oy:n Timo Juvonen. Onnin Auton koristekapselivalikoima on laajentunut entisestään uusilla toimittajilla. Rosterisia uutuuskapseleita löytyy kuorma-autoihin mm. TIR -kapseleina ja kokopeittävinä;

tereihin löytyy nyt 16” kapselit sarjoina ja syvine malleineen, lisää Juvonen. Kesän rekkafestareilla autoaan koristamaan innostuneelle on tarjolla paljon uutta kuten spinnerit joita löytyy neljä eri mallia, rosteriset mutterin kuvut mm. timantti leikkauksella, kattovalotelineet ym. - Kuuma uutuus on kuormaautojen merkkikohtaiset istuinsuojat tekonahka ja kangas versioina sekä eri väreinä. Lisäksi samaan tyyliin löytyy matto- ja verhosarjat, sanoo Juvonen.

SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio 0400 415 333 makes@dlc.ﬁ www.techbelar.com

Kuuma tuoteuutuus on kuorma-autojen merkkikohtaiset istuinsuojat tekonahka Oy:n ja kangas sekä luovutti eri väreinä. Konekesko Matti versioina Pakkala (vas.) Maxpossa uuden Kobel-

Lisäksi samaan tyyliin löytyy matto- ja verhosarjat.

con yrittäjä Jyri Alajoelle.

Kuorma-autoilla kuljetettu Pohjanmaan tavaramäärä kasvoi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

uoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä kuorma-autoilla kuljetettiin tavaroita 59 miljoonaa tonnia, mikä oli 6 prosenttia enemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. onekesko luovutti Maxpo-näyttelyssä Maa-ainesten kuljetettu määrä Jyri Alajoki Oy:lle väheni 18 prosenttia muiden Seinäjoelle KobelcojaSK140 kuin-kaivukoneen. maa-ainesten kuljetettu SR määrä kasvoi 17 prosenttia verrattuna edeltävän vuoden vastaaKoneen luovutti Matti Pakvaan neljännekseen. Tiedot ilmekala Konekeskolta ja koneen nevät Tilastokeskuksen laativastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki. masta Tieliikenteen tavarankulLuovutettu Kobelco SK140SR jetukset -tilastosta. on varustettu mm. ensimmäisellä puskulevyllä, Vuoden 2016 lisäpainoilla, rototiltillä ja muilneljänneksellä kuorma-autojen lakuljetussuorite nykyaikaisillaoli varusteilla. 5,2 miljardia Jyri Alajoki Oymikä tekee tonnikilometriä, oliSeinä3 projoen alueella pääasiassa perinteistä maarakennusalan koko-

senttia enemmän kuin edeltävän vuoden vastaavalla neljänneksellä. Kuljetussuoritteista 93 prosenttia ajettiin ammattimaisessa liikenteessä ja 7 prosenttia yksityisessä liikenteessä. Tieliikenteen tavarankuljetukset -tilaston tiedot kerätään nelkoneista yrityksellä on myös pitjännesvuosittain otostutkimukkältä ajalta: vuonna 1996 yritys sella kuorma-autojen haltijoilta. hankki ensimmäisen Kobelco Kuljetettu tavaramäärä merkkisen kaivukoneenonjakuorsen ma-autoihin lastatun tavaran jälkeen saman merkkisiä koneita paino tonneina. Tonnikilometri on hankittu useita lisää. Aiemkuvaa kuljetustyön määrää ja se mat kokemukset Kobelco -merlasketaan tavaramäärän ja kuljekistä ovat erittäin positiivisia ja tusmatkan tulona. luotto tähän uuden sukupolven koneeseen on tätä myötä myös Lähde: kova. Koneet ovat kokemusten Tieliikenteen tavarankuljetukset 1/2016 perusteella kestäviä ja huoltoTilastokeskus vapaita myös urakkahommissa, joissa koneet ovat kovalla rasituksella. Hankittua Kobelco SK140SR

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut. Soita Pekalle puh. 0400 376 222

Näyttävän tyylikäs kuorma-auto on yrityksen käyntikortti. Kuvassa uusia rosteri pulttikehiä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

52 KULJETUS

Strenx 700 MC Plus

Lujien ja keveämpien teräsrakenteiden valmistaminen on nyt entistä helpompaa

SAB StrenxTM700 MC Plus -teräksen ansiosta valmistajat voivat kehittää ja valmistaa uusia suorituskykyisempiä laitteita nopeasti. Strenx 700 MC Plus- teräslaji on suunnattu erityisesti nosto-, kuljetus- ja maataloussegmenteille. SSAB:n asiantuntijat tukevat asiakkaita siirryttäessä käyttämään lujaa terästä.

Tavoitteena nopea ja ongelmaton tuotanto

Suorituskykyisempien terästuotteiden suunnittelussa ja valmistuksessa teräksen lujuus ja konepajaominaisuudet ovat keskeisimmät ominaisuudet. Erikoislujien terästen on oltava helppoja leikata, taivuttaa ja hitsata. Nopea ja ongelmaton tuotanto on avain tuotantokustannusten minimoimiseen. Strenx 700 MC Plus teräksen erinomaiset ominaisuudet voidaan hyödyntää vaativissa käyttökohteissa aina -60°C saakka ja suorituskyky erottuu kaikilla mittareilla mitattuna perinteisistä teräksistä. SSAB voi toimittaa terästä nauhalevyinä sekä putkina että profiileina. Erinomaisten konepajaominaisuuksiensa ansiosta 350 MPa:n teräksen käyttö on mahdollista muuttaa lujaan Strenx 700 MC Plus -teräkseen vaivattomasti. Valmistajat hyötyvät lujemman teräksen eduista ilman lujien terästen tyypillisiä rajoituksia.

Uudet mahdollisuudet korvaavat S690QL -standardilaadut

Strenx 700 MC Plus -terästä on saatavana 12 mm:n paksuuteen ja 1 500 mm:n leveyteen asti. Päivittämällä S690QL-standarditeräksestä Strenx 700 MC Plus -teräkseen asiakkaat saavat terästä, jolla on tiukemmat mittatoleranssit, parempi tasomaisuus ja särmättävyys sekä alhaisemman hiiliekvivalentin ansiosta paremmat hitsattavuusominaisuudet.

SSAB tukee materiaalien valinnoissa

Kuten kaikki SSAB:n teräslaadut myös Strenx 700 MC Plus valmistetaan poikkeuksellisen puhtaasta teräksestä. Ohutlevyja putkituotteille tehdään tuotannon useissa eri vaiheissa tarkastuksia, joilla varmistetaan, että niiden mekaaniset ominaisuudet ja mitat ovat tarkkojen laatuvaatimusten mukaisia. SSAB:n materiaaliasiantuntijat ja tekninen tuki auttavat asiakkaita suunnittelun ja tuotantomenetelmien yhteisprojekteissa, materiaalien valinnassa, teknisissä laskelmissa ja konepajasuosituksissa.

Lue kuljetusalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

SSAB:n uusi erikoisluja Strenx 700 MC Plus -teräslaji on suunnattu erityisesti nosto-, kuljetus- ja maataloussegmenteille. Strenx 700 MC Plus -terästä on saatavana 12 mm paksuuteen ja 1 500 mm leveyteen asti.

Strenx 700 MC Plus teräksen erinomaiset ominaisuudet voidaan hyödyntää vaativissa käyttökohteissa aina -60°C saakka ja suorituskyky erottuu kaikilla mittareilla mitattuna perinteisistä teräksistä.

SSAB:ltä Toijalasta avoprofiilikomponentteja Metsä Groupin biotuotetehtaan automatisoidun varaston hyllyihin

SAB:n Toijalan tehdas toimittaa asennusvalmiita avoprofiilikomponentteja asiakkaalleen Pesmelille, joka toimittaa sellun jakelukeskuksen Metsä Groupin rakenteilla olevaan biotuotetehtaaseen Äänekoskelle.

- Toijalan tehtaan avoprofiilit soveltuvat erinomaisesti automatisoidun varaston rakenteissa käytettäviksi, sanoo SSAB:n Toijalan tehdaspäällikkö Hannu Koukkari.

Asiakas kokoaa avoprofiilikomponenteista automatisoidun korkeavaraston hyllyt sellun jakelukeskukseen. Tämäntyyppinen automatisoitu sellun jakelukeskus on ensimmäinen laatuaan maailmassa. Biotuotetehtaan käynnistyessä vuoden 2017 kolmannella neljänneksellä koko 1,3 miljoonan tonnin vuosittainen selluntuotanto ajetaan jakelukeskukseen. Jakelukeskus toimii kiinteänä osana koko logistista ketjua: se puskuroi, lajittelee ja jakelee tuotteen eri kuljetuksiin sekä

ohjaa kaiken lähetystoiminnan tehtaalta eteenpäin asiakkaille. Keskuksessa SSAB:n hyllyt toimivat samalla 100 metriä pitkän, 25 metriä leveän ja 30 metriä korkean rakennuksen runkona. Yksi sellupaali painaa noin 3 tonnia.

Noin 1300 tonnia avoprofiilikomponentteja - pääosin sinkitettyä teräsnauhaa

Asiakkaalle toimitettavissa avoprofiilikomponenteissa on käytetty pääosin SSAB:n sinkittyä teräsnauhaa, joka on rei’itetty, rullamuovattu ja katkaistu määrämittaan SSAB:n Toijalan tehtaalla. Suunnitteluvaiheessa asiakkaan kanssa tehtiin tiivistä yhteistyötä hyödyntäen myös SSAB:n teknistä asiakaspalvelua. Projektiin toimitetaan Toijalasta noin 1300 tonnia avoprofiilikomponentteja. Erilaisia pro-

fiilipoikkileikkauksia on kaikkiaan seitsemän. Profiilien pituudet vaihtelevat 400 millimetristä 10 metriin. - Logistisesti toimitus Toijalasta tapahtuu joustavasti ja kustannustehokkaasti, koska asennustyömaamme Suomessa on melko lähellä. Komponenttitoimitukset voidaan jaksottaa alkamaan viikolta 25 jatkuen viikolle 40, toteaa tuotantojohtaja Harri Peltomaa Pesmel Oy:stä. - Toijalan tehtaan avoprofiilit soveltuvat erinomaisesti automatisoidun varaston rakenteissa käytettäviksi. Joustavat ja monipuoliset tuotantolinjamme mahdollistavat avoprofiilien mittatarkan rei’ityksen, joka nopeuttaa asennustyötä loppukohteessa, sanoo SSAB:n Toijalan tehdaspäällikkö Hannu Koukkari.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 53

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ! SIEVISTÄ! Volvo FH13 500 6x4 vm -14 Doosan DX225LC UUSI Doosan DX225LC UUSI 99tkm, 5, lisäh, napaperät, kippihyd800mmEuro telat, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm telat, rauliikka, keppivaihde hp 99000 000€€€ NTP10, hp119 119 000 hp NTP10,

Scania R500 8X2 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo 10X4

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

Scania R420 6X2 Jenz561Z 561Z Jenz

vm -06 UUSI UUSI

Sisu R500 8x2 Volvo FH13 480 8X2 Scania R500 8X2

vm -08 -07 vm. -07 vm.

Scania R580 vm -05 vm. Sisu E12 4806x2 10X4 -03 Volvo L220F vm -00

Wielton VermeerHG6000 HG6000 Vermeer

UUSI vm.-05 vm.-05

UUSI UUSI UUSI

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm. -08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

915tkm, Palfingerpitkä 23500, siirtop, rasvari hydrauleveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät liikka, siisti hp 69 000 jne. Heti toimitukseen hp 179 000€€€ jne. Heti toimitukseen hp 179 000

kippipuolikas, 15 ton kaula, etummainen 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori, hyväkunto, kunto, 3800h, hyvä akseli nousee,pressu, Hardox lava 000 € hp 149 hp 149 000 € hp 36 000 €

870tkm, rautajouset, Opticruise, Multilift koukku, 39tkm,I-shift, I-shift,napaperät, napaperät, 40ton VDLkoukkouk39tkm, 40ton VDL 54000 000€€€ nosturihydr, hphp 149 000 kulaite,kuin kuinvetovarustus uusi kulaite, uusi hp 129

395tkm, tienhoitovarustus, rasvari,ris630tkm,täyd. keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. sat, letkukasettivalmius, hphp149 hp9979 000€€€ 000 ti, jne kasettikärry 000

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hydraulirampit, jne hp 44000 000€€ hydraulirampit, jne hp 44 hp 44 000 €

vm vm.-11 -06 vm. -06

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, hp 49 000 see, viimeinenvm kääntyy hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipv vm -02 hp aut.kaseetipv -02

625tkm, Opticruise, 490tkm, rasvari, ilmast, lava 4600h, BSS, CDC, kippihydrauliikka, rasvari,hyvä lisävastap, Jyki/Toplift ketjupurkupuolikas hp 59 000€ hp 59 tukkipihti, jne hp 219 000€ 000€

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konekokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, alusta, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € 000 € hp 68 000hp€ 51 +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

54 KULJETUS

Hydraulinen esiohjaus vakuutti kesän nosturikiertueella

Palfinger Epsilon kesäkiertue kulki pitkin maata Volvo Trucksin pisteissä ja lisäksi käytiin rekkafestareilla. Kuvassa ollaan Riihimäellä HF-Autohuollon pihalla.

un Suomi siirtyy kesälomille niin VTA Tekniikka Oy suuntaa maan kattavalle Palfinger Epsilon -puutavaranosturikiertueelle. Jo perinteeksi muodostunut, keskellä kesää järjestetty kiertue osoitti jälleen toimivuutensa. - Lähdimme matkaan juhannuksen jälkeen 30.6. kesäkuuta ja päätimme kiertueen 23. heinä-

kuuta. Yhteensä vierailimme 10 paikkakunnalla eli Kouvolassa, Porvoossa, Joensuussa, Kuopiossa, Iisalmessa, Riihimäellä, Hämeenlinnassa, Tampereella, Jyväskylässä ja Viitasaarella, luettelee VTA Tekniikka Oy:n tuotepäällikkö Erkka Parkkinen. Kiertuepaikkoina oli Volvo Trucksin toimipisteet missä asiakkaat saivat samalla tutustua kiertueautona toimineeseen tyy-

likkääseen Volvo FH 16 750 hv puutavara-autoon. Autossa päähuomion kohteena oli tietenkin uusi Palfinger Epsilon M12L 97 -nosturi varustettuna Epscab ohjaamolla, missä ilmajousitettu penkki ja muut varusteherkut sekä hydraulinen esiohjaus. - Kesäkiertueella kävi mukavasti väkeä jokaisella paikkakunnalla. Volvon pisteiden lisäksi vierailimme kesän rekkafestareilla missä oli hieno tunnelma

eli Porvoossa Riverside Truck Meetingissa, Iisalmessa Koljonvirta Truck Meetingissa, Hämeenlinnassa Tawastia Truck Weekendissa ja Viitasaarella Mid Finland Truckmeetingissa. Kiertueelle paikalle saapuneilla puutavara-autoilijoilla oli hyvin aikaa jutella kuulumisista sekä kokeilla uutta Palfinger Epsilonia. Ja tarjouksiakin päästiin tekemään jopa yllättävän paljon, vaikka aika monella autoilijalla

Riihimäki 14.7.

Puutavara-autoilija Kimmo Koskela (vas.) Kärkölästä kertoili hyviä kokemuksiaan Palfinger Epsilon M12Z 105 nosturistaan Ideachip Machine Oy:n nosturimyyjille Teppo Humalaiselle ja Arto Moilaselle sekä VTA Tekniikka Oy:n tuotepäällikkö Erkka Parkkiselle (oik.).

on tällä hetkellä sopimusasiat avoinna joten investoinneissa ollaan odottavalla kannalla, kertoo Parkkinen. Uuden Palfinger Epsilonin koeajaneet kehuivat vuolaasti hydraulista esiohjausta. - Sopii heti käteen - on nopea, tarkka ja mukava käyttää; siinä yleisimmät koeajajien kommentit, sanoo Parkkinen.

Hydraulinen esiohjaus on jo todella suosittu

Palfinger Epsilon puutavaranostureita on myyty Suomeen jo lähes 100 kappaletta hydraulisella esiohjauksella ja käytössä uudella ohjauksella varustettuja nostureita on jo noin 80. - Ensimmäiset hydrauliset esiohjaukset tuli asiakkaillemme joulukuussa 2014 ja ne ovat pelanneet mainiosti, toki ensimmäisten nolla-sarjan koneiden kanssa oli hieman säätämistä. Palfinger Epsilonin tehdas kuuntelikin tarkalla korvalla suomalaisia nosturiammattilaisia hioessaan tuotteen sarjatuotantokuntoon, Parkkinen kertoo. Tällä kertaa kiertueella oli koeajettavana perinteinen mutta teknisesti kehityksen terävintä kärkeä edustava L-sarjan Palfinger Epsilon. - Yhä useampi miettii Z-mallin nosturin laittoa ja niitähän olemme myyneetkin todella paljon. Palfinger Epsilonilta löytyy myös Z-nosturi keskitolppaversiona eli ns. Ruotsin mallina mikä tarjoaa omat etunsa, muistuttaa Parkkinen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 55

Hämeenlinna 16.7.

Palfinger Epsilon M12L 97 puutavaranosturin lisäksi kiertueella pääsi tutustumaan uuteen Palfinger PK23002 SH kappaletavaranosturiin.

Pitkänlinjan puunajon ammattilainen Antero Airio Sälinkäältä kävi tutustumassa uuteen Palfinger Epsiloniin ja hydrauliseen esiohjaukseen.

Tawastia Truck Weekend keräsi rekkaväen Hämeenlinnaan heinäkuun puolivälissä. Näyttävien näyttelyrekkojen lisäksi Ahveniston moottoriradalla pääsi tutustumaan myös uusimpaan nosturitekniikkaan.

Viitasaari 23.7.

VTA Tekniikka Oy:n tuotepäällikkö Erkka Parkkinen (oik.), myyntijohtaja Timo Lankila ja myyntipäällikkö Jorma Hellberg kenttäpalaverissa.

Rekkojen kokoontumistapahtumassa Mid Finland Truck Meetingissa Viitasaarella Epsilon Palfinger ja Palfinger nosturit löytyivät kauniista kesäisestä rantamaisemasta.

Kotimaiset taitto-ovet Iistä.

Palo-ovet ● Liukuovet Karmiovet ● CE-merkityt Ovia 50 ja 60 mm:llä eristeellä

Puutavara-autoilija Aimo Nieminen (vas.) Lopelta päräytti paikalle punaisella Jawalla vuosimallia -93 ja tallista löytyy lisäksi Jawa vuosimallia -53. Klassisen tyylikästä pyörää ihailivat Ideachip Machine Oy:n Arto Moilanen ja Jukka Humalainen (oik.).

www.ndoor. ● ndoor@ndoor. p. 020 8384 530 ● 0400 384939

METSÄALAN AMMATTILEHTI

TERVETULOA OSASTOLLEMME 329

Jämsä 1.9.-3.9.

TEKNOLOGINEN EDELLÄKÄVIJÄ. ESITTELYSSÄ UUSI M-SARJA.

EPSILON PUUTAVARA –JA KIERRÄTYSNOSTURIT WWW.PALFINGEREPSILOM.COM

Kuussillantie 23, 01230 VANTAA Haikanvuori 2, 33960 PIRKKALA PUH: 010 550 80 facebook.com/epsilonsuomi

WWW.PALFINGER.COM

facebook.com/vtatekniikka

MAAHANTUONTI JA MYYNTI:

JÄLLEENMYYJIEN YHTEYSTIEDOT:

WWW.VTA.FI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 57

WETTERIN WÄKEWÄ KUORMA-AUTON JA PERÄVAUNUN KATSASTUSPAKETTI

Ideachip Machine Oy muuttaa syyskuussa 2016 uusiin toimitiloihin Mäntyharjulle Kaupinkankaan teollisuusalueelle.

Ideachip Machine avaa syyskuussa uudet toimitilat Mäntyharjulla - avoimet ovet lauantaina 10.9.

deachip Machine Oy:lle on valmistunut uudet toimitilat Mäntyharjulle jotka otetaan käyttöön syyskuun alussa, jolloin juhlitaan avajaisiakin. Uudet toimitilat sijaitsevat Kaupinkankaan teollisuusalueella, muutamia kilometrejä viitostieltä Mäntyharjun eteläisen sisääntulotien varrella. Uusissa tiloissa on käytössä kaksi läpiajettavaa huoltoja asennuspaikkaa, pesuhalli sekä hyvät varasto- ja toimistotilat. Laajalla asfaltoidulla piha-alueella mahtuu liikkumaan kuorma-autoyhdistelmillä ja vaihtokalustolle on suuri ulkovarasto. - Järjestämme toimitilojen avajaisviikonlopun 9.-10. syyskuuta. Perjantaina on iltatilaisuus kutsutuille vieraille ja lauantaina vietetään leppoisaa avoimien

ovien tapahtumaa, jolloin kaikilla on mahdollisuus käydä tutustumassa uuteen toimipaikkaamme. Lauantain päivätapahtumassa on esillä myös tyylikästä kuljetusalan kalustoa. Otamme pihalle näytille kuorma-autoja eli jos haluat tuoda omasi esille tapahtumaamme niin soita 0400 359 359, sanoo Teppo Humalainen. Ideachip Machine maahantuo Jenz -hakkurit, amerikkalaiset murskaimet ja Serrus Stokota -perävaunut sekä myy alueellaan Palfinger Epsilon -nosturit ja Jyki -perävaunut. - Kaikkien maahantuomiemme ja edustamiemme merkkien varaosapalvelut hoidetaan jatkossa Mäntyharjulta jossa tehdään lisäksi osaavien ammattilaisten toimesta myös asennukset ja huollot, kertoo Jukka Humalainen.

150 €

Kuorma-auton katsastuspakettiin sisältyy: • Jarruhidastuvuusmittaus • Pakokaasumittaus • Nopeudenrajoittimen tarkastus. Sisältää todistuksen • Katsastustarkastus • Mahdolliset jarrujen säädöt ja akseliston kuormitukset veloitetaan erikseen Perävaunun katsastuspakettiin sisältyy: • Jarruhidastuvuusmittaus• Katsastustarkastus • Mahdolliset jarrujen säädöt ja akseliston kuormitukset veloitetaan erikseen

100 €

BPW JA SAF AKSELEILLE JARRUPALOJEN VAIHTO Jarrupalojen asennus akselille, perusteellinen säätö ja testaus.

BPW TSB4309

295 €

SAF 22,5” WABCO

290 €

TUULILASIN UUSINTA Lasin irrotus ja uuden lasin paikalleen asennus. Hinta ei sisällä tiivistettä. Tarjous ei koske liimalasilla, sadetunnistimella tai kaistavahdilla varustettuja autoja. FH, FM, FM7, FM10, FM12 21321094

390 €

Tarjoukset voimassa 31.8.2016 saakka. Kaikki hinnat alv 0 %.

OULU KOKKOLA KAJAANI KEMI KEMPELE KUUSAMO ROVANIEMI Uusissa tiloissa on käytössä kaksi läpiajettavaa huoltoja asennuspaikkaa, pesuhalli sekä hyvät varasto- ja toimistotilat.

puh. 020 778 810 • www.wetteripower.fi

58 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tamtron Timber Wireless on erittäin tarkka langaton vaaka puutavara-autoilijoiden käyttöön.

Tamtronilta langattomat uutuusvaa´at puutavaranostureihin

amtron on kehittänyt uuden langattoman puutavaranosturi- vaakamallin puutavara-autojen ja ajokoneiden käyttöön tuttujen Tamtron Timber ja Tamtron Bioforest -tuotteiden rinnalle.

Puutavara-autoilijoiden käyttöön suunniteltu Tamtron Timber Wireless, samoin kuin metsäajokoneisiin tarkoitettu Tamtron Bioforest Wireless, ovat molemmat mittaustulokseltaan erinomaisen tarkkoja. Niiden tarkkuus on noin 1 % normaalissa käytössä. Tarkkuuteen vaikuttaa se, että langatonta vaakaratkaisua ei liitetä nosturin hydrauliikkaan, jolloin öljytilavuus on huomattavasti pienempi. Tämän ansiosta myös lämpötilan vaikutukset punnitustulokseen ovat minimaalisia.

Kehittynyt langaton elektroniikka ja erinomainen akunkesto

Wireless-mallien tarkkuuteen vaikuttaa myös kehittynyt langaton elektroniikka, jonka ansiosta kuormaustavasta johtuvia tuloksen heittelyitä on pystytty pienentämään. Langaton elektroniikka toimii normaaleilla AA -paristoilla, joita saa jokaisesta kaupasta ja huoltoasemalta. Akunkesto on erinomainen, jopa kaksi kuukautta. Paristot ovat helposti ja nopeasti vaihdettavia. Wireless-mallit sopivat langattomuutensa ansiosta myös

Timber Wireless ja Bioforest Wireless toimitukseen kuuluu kestävä riipuke, josta on saatavilla useita eri kokoja ja malleja.

Tamtron Wireless mallien normaalit AA -paristot ovat helposti vaihdettavissa ja niitä saa jokaisesta kaupasta ja huoltoasemalta.

sellaisiin puutavaranostureihin, joissa ei ole tilaa vaakaletkuille. Myös asennus on helppoa ja nopeaa, koska nosturin puomiin ei tarvitse asentaa vaakaletkua. Uusi Timber Wireless ja Bioforest Wireless toimivat tutun vaakanäytön kanssa, mikä mahdollistaa sen, että asiakas voi päivittää nykyisen vaakansa uuteen langattomaan malliin vaihtamatta vaakanäyttöä. Laajalla muistilla varustettu-

jen vaakojen toimituksiin sisältyy riipuke, joka sopii valtaosaan nostureista. Riipukkeista on useita malleja ja kokoja. Tiedonsiirto vaa’asta hoituu USB:n avulla metsäyhtiöiden järjestelmien kanssa yhteensopivassa XML- tai PRL-muodossa.

Tamtron uudistuu tuoteuutuuksien ja uusien osaajien kautta

Vahvasti uudistuva Tamtron

Tamtron puutavaranosturivaakojen näyttö on selkeä ja helppokäyttöinen, mutta silti ominaisuuksiltaan erittäin monipuolinen.

toi keväällä markkinoille kaupalliseen käyttöön tyyppihyväksytyt konttipunnitukseen soveltuvat vaa’at konttikurottajiin ja konttilukkeihin. Tamtron Power konttikurottajavaaka ja Tamtron Power konttilukkivaaka sopivat heinäkuun alussa voimaan tulleiden SOLAS-määräysten mukaiseen merikonttien punnitukseen. Tamtronin tavoitteena on olla ykkösvalinta aina kun asiakas

päättää punnitusratkaisun tai -järjestelmän toimittajasta. Menneen kevään aikana Tamtron sai riveihinsä vahvoja osaajia tuotekehitysjohtajan, operatiivisen päällikön sekä tuotepäällikön muodossa. Heidän mukanaan yritykseen saatavan kokemuksen kautta Tamtron jatkaa kehityksen tiellä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 59

Jämsä 1.9.-3.9.

osasto 612

Hiabin tuotekehityskeskus valmistui Ruotsin Hudiksvalliin

argoteciin kuuluva Hiab on saanut valmiiksi Ruotsin Hudiksvalliin suunnittelemansa tuotekehityskeskuksen.

Yksi viimeisimmistä Hudiksvallissa kehitetyistä Hiab-innovaatioista on HiVisionTM 3D -ohjausjärjestelmä, jonka ansiosta näkymä työskentelyalueelle on selkeä ja nosturia voi käyttää ohjaamosta käsin.

Uusi huippuluokan laboratorio valmistui osana vuonna 2014 aloitettua 2 miljoonan euron investointihanketta. Investoinnin tarkoituksena on vahvistaa Hiabin kykyä kehittää, testata ja varmentaa materiaaleja, komponentteja ja tuotteita. - Hudiksvallin laboratorio on ollut toiminnassa vuodesta 1981 alkaen. Nykyään siellä työskentelee koko Hiab-organisaation suurin tuotekehitystiimi. Investoinnin avulla voimme lyhentää tuotekehitykseen kuluvaa aikaa ja parantaa omaa laadunvalvontaprosessiamme. Pyrimme jatkuvasti parantamaan tuotetarjontaamme, jotta voimme vastata asiakkaidemme tarpeisiin ja tarjota heille markkinoiden parhaimmat tuotteet. Meillä on laaja ja vakiintunut ammattitaito testauksessa ja varmennuksessa, kertoo kuormausnostureiden tuotekehityksestä vastaava johtaja Stefan Onkenhout. Viimeisimmät Hudiksvallissa kehitetyt Hiab-innovaatiot ovat HiVisionTM 3D -ohjausjärjestelmä, jonka ansiosta näkymä työskentelyalueelle on selkeä ja

nosturia voi käyttää ohjaamosta käsin, VSL PLUS -järjestelmä, joka parantaa nosturin vakautta sekä ePTO-järjestelmä, jonka ansiosta kuormausnosturia voi käyttää sähköisesti pistokejärjestelmän kautta ajoneuvon moottorin sijaan. - Uusi tuotekehitys- ja testauskeskus edistää useiden tuotelinjojemme teknistä kehitystä, Onkenhout jatkaa. - Innovointi on ensisijainen tavoitteemme. Aiomme jatkossakin keskittyä laitteidemme liitettävyyteen ja digitalisointiin liittyviin innovaatioihin, joita myös tämä investointimme tukee. Tavoitteenamme on, että vuoteen 2018 mennessä kaikki uudet laitteemme pystyvät kommunikoimaan muiden järjestelmien ja laitteiden kanssa. Meillä on jo yli 15 vuoden kokemus nostureiden käyttödatan muuntamisesta tiedoksi, jota voimme hyödyntää uusien tuotteiden ja ominaisuuksien kehittämistyössä. Tämän ammattitaidon ansiosta asiakkaamme voivat nauttia laitteiden liitettävyyden tarjoamista eduista, sanoo Hiabin johtaja Roland Sundén.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VUODEN 2016 PUUNKUORMAAJAMESTARI KRUUNATAAN FINNMETKOSSA! Suomen mestaruus sekä Puunkuormaajamestarin arvonimi ratkaistaan 2.9.2016 klo 15.00 FinnMetkossa, Jämsässä. Loppukilpailun juontaa Laura Ruohola. Finaalissa Suomen mestaruudesta kamppailevat viisi lääninmestaria sekä sekä Puunkuormauskiertueen seitsemän nopeinta aikaa saavuttanutta kilpailijaa. Tule mukaan kannustamaan kilpailijoita ja jännittämään kenestä tulee Suomen Puunkuormaajamestari 2016! Kilpailussa puretaan ja lastataan Volvo FH16 8x4R WoodPro:n tukkikuorma LOGLIFT 118Snosturilla. Nopeus ja suorituksen laatu ratkaisevat. Säännöt ovat nähtävissä kilpailupaikalla ja tapahtumasivuilla. Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Facebook “f ” Logo

CMYK / .eps

Puunkuormaajamestari 2016 Katso lisätiedot osoitteista: www.hiab.fi ja www.volvotrucks.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 61

uvat Katso k ”livenä” ta i.fi finaalis attileht m m a . www

FinnMetkon finaalista on odotettavissa todellinen titaanien taisto, mukana on kivenkovia ex-mestareita sekä uusia haastajia. Kuvassa vuoden 2014 Metko-finaalin tunnelmaa.

Puunkuormaajamestari 2016 finaali FinnMetkossa Puunkuormaajamestari 2016 -kilpailun finaalissa FinnMetkossa perjantaina 2.9. kello 15.00 kohtaavat: Lääninmestarit Itä-Suomi Asikainen, Jari Etelä-Suomi Siren, Kai Oulun lääni Sarajärvi, Jari Länsi-Suomi Kuulasmaa, Niilo Lapin lääni Lampela, Markus

Ajoaika

Lisäaika

Loppuaika

04:00 04:35 04:44 04:44 05:13

00:30 00:20 00:25 00:35 00:45

04:30 04:55 05:09 05:19 05:58

Aikojen perusteella Oulun lääni Pitkänen, Janne Itä-Suomi Heinonen, Kari Itä-Suomi Kotola, Lauri Itä-Suomi Kaarakainen, Jari Itä-Suomi Simpanen, Saku Itä-Suomi Tukiainen, Timo Etelä-Suomi Matikainen, Tommi

Ajoaika

Lisäaika

Loppuaika

04:36 04:37 04:48 04:34 04:59 04:56 04:12

00:35 00:35 00:25 00:40 00:20 00:25 01:15

05:11 05:12 05:13 05:14 05:19 05:21 05:27

KARLAVAGNEN

RIIKO®-puutavarapäällerakenteet

PERÄVAUNUJEN MAAHANTUONTI, MYYNTI JA HUOLTO ETELÄ,- ITÄ- JA KESKI-SUOMEN ALUEILLA.

-RAHOIT MYYNTI-VAIHTO

BPW Helatie 19, 80100 Joensuu

Jari: 0400 371 204, Keijo: 0400 576 541, Vesa: 044 790 4984 • jari.riikonen@riiko.fi

www.riiko.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

62 KULJETUS

Jämsä 1.9.-3.9.

TERVETULOA FINNMETKOON 1.-3.9.2016 OSASTOLLEMME 60, 62 ja 66! Esillä KESLA autoja teollisuusnosturit, harvesterikourat, traktorin metsävarusteet, hakkurit ja kahmarit. www.kesla.com

JOENSUU:

KAUTTUA:

MÄNTYHARJU:

SOINI:

www.narhi.com

www.ehm.fi

www.kongan.fi

www.matec-trailer.com

Valitse alansa ykkönen –

SKF keskusvoitelu

Cranab on tehnyt hiljattain paluun myös puutavara-autonosturipuolelle uusien L- ja Z-mallin nostureiden myötä.

Fassi osti Cranabin

Lisätietoja 020 7400 800 www.skf.fi

Italialainen nosturivalmistaja Fassi Group on heinäkuussa 2016 julkaistulla kaupalla ostanut enemmistön ruotsalaisesta Cranab Groupista. Myyjänä on investointiyhtiöiden Inlandsinnovationin, Mittkapitalin and Ekonordin ja omistama Z-forestlab.

Ruotsissa toimivaan Cranab Groupiin kuuluvat nosturivalmistaja Cranab, metsäkonevalmistaja Vimek, tienvarsiniittokoneita valmistava Slagkraft ja metsänhoidon koneita valmistava Bracke Forest. - Fassi on ollut jo kolmen vuoden ajan vähemmistöosakkaana Cranabissa ja sinä

aikana se on sitoutunut vahvasti Cranabin kasvun ja kehittämisen strategiaan. Nyt toteutettu Fassin omistajuuden vaihdos avaa Cranabille uusia mahdollisuuksia kansainvälisillä markkinoilla, sanoo Cranab Groupin hallituksen puheenjohtaja Hans Eliasson. Fassi Groupin pääjohtaja Giovanni Fassi näkee paljon mahdollisuuksia Cranabin ja Fassin nosturivalmistuksessa ja erityisesti tuotekehityksessä. Fassi arvostaa lisäksi todella paljon Cranab Groupin osaamista metsäsektorilla ja uskoo sen avaavan uusia markkinoita myös Fassille. Suomessa Cranab- ja Fassi -tuotteita edustaa Grutech Oy.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

LANGATON UUTUUS

TAMTRON TIMBER WIRELESS -PUUTAVARANOSTURIVAAKA ⊲

Tarkkuus n. 1 % normaalissa käytössä

⊲

Kuormaustavan ja lämpötilan vaikutukset mittaustulokseen vähäisiä

⊲

Pitkä akunkesto, helposti vaihdettavissa olevat paristot

⊲

USB-muisti ja metsäyhtiöiden järjestelmien kanssa yhteensopiva XML-tiedonsiirto

TUTUSTU UUTUUTEEN FINNMETKOSSA! LÖYDÄT MEIDÄT OSASTOLTA 410

KYSY LISÄÄ! Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi

64 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Pölynhallintajärjestelmä on investointi terveyteen

Energiapuun kuljetuksissa ja haketuksessa nosturinkuljettaja työskentelee jatkuvassa pölyssä ja ilmassa on myös haitallisia bakteereita sekä mikrobeja. Niinpä nosturiohjaamo tulisi ehdottomasti varustaa tehokkaalla pölynhallintajärjestelmällä.

öly ja muut ilmassa olevat epäpuhtaudet ovat suuri ongelma työkoneiden moottoreille sekä tietenkin myös koneita ajaville ihmisille. Näihin ongelmiin kiinnitetään kuitenkin onneksi koko ajan enemmän huomiota. Oikeilla puhdistinlaitteilla koneiden kesto ja kuljettajien terveys paranee oleellisesti. YTM-Industrial Oy on tehnyt pitkään työtä työkoneen käyttäjien puhtaamman ilman puoles-

ta. Maahantuontiohjelmaan kuuluvia Freshfilter -ohjaamon hengitysilman suodatusjärjestelmiä käytetään vaativissa kohteissa kuten kaivoskoneissa ja EHC -pakokaasusuodattimilla puolestaan suojataan sisätiloissa käytettäviä bensiini- ja dieselmoottoreilla varustettuja ajoneuvoja kuten trukkeja. - Syksyllä 2015 Maxpo-näyttelyn yhteydessä laajensimme tuotevalikoimaamme amerikkalaisilla Sy-Klone -pölynhallintajärjestelmillä, joilla puhdistetaan moottoriin ja ohjaamoon kulkeutuvaa ilmaa pölystä ja muista

epäpuhtauksista. Valikoima sisältää yksi- ja kaksivaiheiset sekä moottoroidut esipuhdistimet ja laajemmat pölynhallintajärjestelmät, kertoo YTM-Industrial Oy:n myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas.

Edistyksellistä teknologiaa

Sy-Klonen vahvuus on sen patentoitu tekniikka. Yrityksellä on yli 50 patenttia, joihin sen erittäin nykyaikaiset pölyhallintajärjestelmät pohjautuvat. Erittäin haastaviin työolosuhteisiin tarkoitettujen Sy-Klone

suodattimien rakenne on vahva ja kestävä eikä niissä ole pistehitsattuja komponentteja. Itsepuhdistuva ja huoltovapaa 9000 -sarjan puhdistin on maailman ensimmäinen muovivalmisteinen esipuhdistin (6-6 nylon), mikä ei jäädy tai ruostu ja on myös kevyt sekä mustapintaisena heijastamaton. - Puhdistimien suunnittelussa on hyödynnetty avaruussukkuloissakin käytettäviä periaatteita jonka ansiosta ne eivät kerää pölyä ja tukkiudu. Patentoitu laakeripesä suojaa laakeria lialta ja kosteudelta tehden siitä erittäin kestävän. Kaiken teknisen edistyksellisyyden ansiosta Sy-Klonen tehtaalle toimitetaankin vähiten reklamaatioita alalla, vakuuttaa Jylhänkangas. Kompaktin kokoiset Sy-Klone suodattimet on suunniteltu viemään mahdollisimman vähän tilaa ja niitä valmistetaan useita eri kokoisia malleja. - Tärkein myyntivaltti on kuitenkin suorituskyky. Se hakee vertaistaan kaikkien kilpailijoiden tuotteista, ilmoittaa Jylhänkangas.

Moottori-ilman esipuhdistimet

YTM-Industrial Oy:n myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas esittelee Sy-Klonen laajaa valikoimaa moottori-ilman esipuhdistimia sekä pölynhallintajärjestelmiä. Tuotteisiin pääsee tutustumaan YTM-Industrialin osastoilla Power Truck Showssa ja FinnMetkossa.

Sy-Klone tarjoaa moottori-ilman tehokkaaseen esipuhdistamiseen kolme erilaista mallia (yksivaiheinen 9000-sarja, kaksivaiheinen Optimax ja uusi moottoroitu XLR). Ilman esipuhdistus säästää merkittävästi

ilmansuodattimien käyttökuluja ja pidentää ilmansuodattimen sekä ennen kaikkea moottorin käyttöikää. Puhdistettu ilma myös keventää ilmanvastusta moottoritilassa mikä antaa moottorille enemmän tehoa. - Moottori-ilman esipuhdistin tehostaa koneen työtehokkuutta vähentämällä huollon, varaosien ja seisokkien tarvetta sekä parantaa polttoainetehokkuutta, kiteyttää Jylhänkangas. Sy-Klone erottelee ilmasta pölyn, lian, lumen, sateen, lehdet, sahanpurun, roskat jne. - Ruostumaton polymeerirunko tekee laitteesta muovin hinnalla yhtä vahvan kuin teräsmallit, sanoo Jylhänkangas. Sy-Klone mottori-ilman esipuhdistimien myynti on lähtenyt vauhdilla matkaan Suomessa. - Esipuhdistimia toimitetaan kasvavia määriä OEM-konevalmistajille ja työkoneiden maahantuojille sekä myös jo käytössä olevaan konekalustoon, toteaa Jylhänkangas.

Valtran asiakkailta hyvää palautetta

Sy-Klone moottori-ilman esipuhdistin on ollut saatavana lisävarusteena Valtra T- ja N-sarjan uusiin traktorimalleihin viime vuoden lopusta lähtien. - Sy-Klone puhdistimet asennetaan Valtra Unlimited -räätälöintistudiossa Suolahden tehtaalla asiakkaan tilauksesta. Tähän mennessä saatu palaute

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 65

Koura-autot H. Ojanperä Ky:n Harri (vas.) ja Ilkka Ojanperä panostavat kalustossaan kuljettajien turvallisuuteen ja terveyteen. Siksi nosturiohjaamoon on asennettu Sy-Klone RESPA CF -pölynhallintajärjestelmä.

on oikein hyvää esimerkiksi turveurakoitsijoilta, jotka työskentelevät erittäin pölyisissä olosuhteissa, sanoo Valtra Oy:n Unlimited -toiminnasta vastaava Petri Loukiala.

Ohjaamon pölynhallintajärjestelmä

Sy-Klone RESPA -ohjaamon pölynhallintajärjestelmä on yhdistetty esipuhdistaja / suodatin / paineistin paineenseurantajärjestelmällä. Järjestelmää toimitetaan neljänä eri mallina riippuen kohteen tarpeista (CF Vortex Hyper Flow, RESPA CFX, RESPA FF ja RESPA FFX). - Paineistettu pölynhallintajärjestelmä pitää pölyn ja muut epäpuhtaudet poissa hytistä mikä parantaa koneen käyttäjän työturvallisuutta merkittävästi. RESPA ei kerää laitteen sisälle epäpuhtauksia, mutta toki suodattimen pinnalle niitä kertyy

ajan myötä. Tärinä irroittaa epäpuhtaudet myös suodattimesta, jonka jälkeen laite puhaltaa ne ulos, sanoo Jylhänkangas. Ohjaamon ylipaine on tärkeä osa puhdistusjärjestelmän toimintaa. Se estää pölyn ja epäpuhtauksien pääsyn sisään. - Sy-Klone paineenseurantapaneeli mahdollistaa ohjaamon reaaliaikaisen paineen tarkkailun, Jylhänkangas opastaa.

Terveys liian kova hinta bioenergiasta

Koura-autot H. Ojanperä Ky Jyväskylästä omaa pitkän historian kuljetusalalta, mikä juontaa juurensa aina vuoteen 1934. Suvussa on eletty puun kuljettamisella ja nähty samalla alan tekninen kehitys aitiopaikalta. Tänä päivänä yrityksen toimialaan kuuluu raakapuun ja bioenergian kuljetus, koura-autotyöt, pihanrakennusaineiden säkittä-

YTM-Industrial Oy:n Jyväskylän aluepäällikkö Jari Valtonen esittelee Sy-Klone RESPA -pölynhallintajärjestelmän nerokasta rakennetta. RESPA ei kerää laitteen sisälle epäpuhtauksia, mutta toki suodattimen pinnalle niitä kertyy ajan myötä. Tärinä irroittaa epäpuhtaudet myös suodattimesta, jonka jälkeen laite puhaltaa ne ulos.

minen, myynti ja kuljetus sekä pihanrakennusaineiden myynti itsepalveluna koura-autovarikolla 24/7. - Olemme pyrkineet aina siihen että käytössä on tarpeeseen suunniteltu ja teknisesti alan kärkeä edustava kalusto. Kuljettajan terveys ja turvallisuus ovat asioita joihin kiinnitämme nykyään entistäkin enemmän huomiota, sanoo yrittäjä Harri Ojanperä. H. Ojanperä Ky:n Volvo FH16 vuosimallia 2015 on varustettu tehokkaalla 750 hevosvoimaisella ja ympäristöystävällisellä Euro 6 -moottorilla. Autossa on puutavaravarustus ja vaihtoehtoisesti bioenergian kuljetukseen sopivat kontit vesitilavuuksiltaan 50 ja 90 kuutiota. Nosturina on Kesla 2012 TH varustettuna NTcab ohjaamolla. - Kun olin tosi nuori muistan kun istuin auton ohjaamossa pakokaasujen keskellä isän tehdessä kuormaa joten kyllä tässä on koko elämä kaasuja ja pölyä näissä hommissa hengitetty, millä on ollut omat vakavatkin haittavaikutukset terveyteeni. Nyt kun autojen pakokaasupäästöt on saatu pudistettua niin ajattelimme että myös nosturiohjaamon työskentelyilma pitää saada terveelliselle tasolle, toteaa Ojanperä. Koura-autolla kuormataan paljon kantoja ja risuja joista tulee valtava määrä pölyä sekä erilaisia bakteereita ja mikrobeja kuljettajan hengitettäväksi. - Kuljettajamme Toni Sarajärvi alkoi oireilla jo pahasti epäpuhtauksien takia. Kun asensimme keväällä nosturin ohjaamoon Sy-Klone RESPA CF -ohjaamon pölynhallintajärjestelmän niin hänen oireilunsa helpottui nopeasti. Nyt ohjaamo on puhdas pölystä ja siellä on mukava tehdä töitä. Sen huomaa myös siinä että aamulla ei ole tukkoinen olo ja virkeystasokin on noussut, kertoo Harrin poika Ilkka Ojanperä.

Koura-auton ohjaamoon saadaan nyt puhdasta hengitysilmaa mikä on nopeasti vaikuttanut kuljettajien hyvinvoinnin parantumiseen.

Ilkka Ojanperä ja kuljettaja Arttu Vehviläinen kertoivat pölynhallintajärjestelmästä saaduista hyvistä kokemuksista lehdistölle.

66 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

S TO KOTA

Max. ulottuma 10,4 m Palfinger Epsilon Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallista kiinnostuneille! HUOM! Max.ulottuma 10,5m Z-mallissa! Siisti paketti Z-mallistaHUOM! kiinnostuneille!

Uudet M sarjan nosturit nyt myynnissä. Hydraulinen esiohjaus 1 tai 2 piirisenä myös LS 2 tai 4 -vipuisena. Käytetyt perävaunut: » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -05vm. ja -02 -06 (4 (5 akselinen) akseliset) > Jyki kiinteä puuvaunu > Jyki kiinteä puuvaunu vm. » Jyki kiinteäpuuvaunu vm. -09 ja -03 -10 (4 (4 akselinen) akseliset) > Jyki jatkettava puuvaunu vm. -02 (4 akselinen) » Jyki jatkettava vm. -02 (4 akselinen) » Närkö kiinteäpuuvaunu vm. -07, -04 ja -00 (4 akselinen) kysy myös muita tai katso www.mascus.com Kraker kävelevälattiainen puoliperävaunu norjantelillä vm. -11

Käytetyt nosturit: »> Jonsered sähkö vm. -07 Loglift 96 1080 ST Z Xcab-hytillä vm. -12 ja -08 hytillä kympitetty Loglift 96 105ST STvm. hytillä »> Loglift -07vm. -06 > Kesla 2010 hytillä » Kesla 2010 LT avovm. vm.-07 -09ja hytillä vm. -10/-11 Jonsered 1080 1080 Tavo hytillä »> Jonsered vm.vm. -08 -07 ja -08 > tulossa Jonsered 1080 avo vm.www.mascus.com. -13, 1080 T hytillä vm. -12 ja -13 kysy myös vanhempia tai katso

Teppo Humalainen 0400 359 359, teppo@ideachip.com Arto Moilanen 0400 780949, arto@ideachip.com Jokimäentie 1, 16320 Pennala

TYÖVÄLINEITÄ 30 VUODEN KOKEMUKSELLA

n uode ! v 0 3 Yli sella k u m koke

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 67

Raskaiden kappaleiden Uutisia joka päivä: jauhemaalaus yleistynyt www.terminator.fi

SOITA JA TILAA KUORMATILAA! ko pank Teho nnin o t alle kkaan: ! luo hinta TOR XLR A D E PR Terminatormiesten JOKERIKORTTI: Suurin kuormatila kaikissa lujuusluokissa. Terminator XXL -pankot on valmistettu Ruukin ultralujasta säänkestävästä ajoneuvoteräksestä. Jauhemaalauksen viimeistelynä on hyvin puhdistuva lakkaus.

äänkestävä ultraluja SSAB:n ajoneuvoteräs saa monikerroksisen pinta- käsittelyn jauhemaalauslinjalla. Pintakäsittely on käyttöä ja kolhuja kestävä ja se on näyttävyydeltäänkin kilpailukykyinen alumiinipinnoitteitten kanssa. Vielä joitakin vuosia sitten suurikokoisten ja raskaiden teräksestä valmistettujen kappaleiden jauhemaalaus oli melko harvinaista. Jauhemaalin sideaineen ja kovetteen verkkoutuminen edellyttää korotettua lämpötilaa ja suuret kappaleet edellyttävät isokokoisia uuneja sekä tavallista pidempää uunitusaikaa. Ympäristöystävällisyys, prosessiajan lyheneminen, kapasiteetin kasvu, viihtyisämpi työympäristö sekä erinomainen pinnan laatu ja korroosiosuoja ovat syitä, joiden vuoksi jauhemaalaamon rakentamiseen halutaan kuitenkin investoida. Jauhemaali on kiinteä, kaksikomponenttinen aine. Kaksikomponenttireaktio aktivoituu korotetussa lämpötilassa (140 - 200ºC). Jauhemaalin sideaine ja kovete verkkoutuvat kappaleen pintalämpötilan noustessa ja maalikalvon ominaisuudet, kuten värisävy, kiilto, mekaaninen-, UVja kemikaalienkestävyys sekä mahdollinen struktuuripinta muodostuvat. Jauhemaalaus tapahtuu sähköstaattisesti ja maalattavien pintojen tulee olla johtavia ja maadoitettuja.

Rimpiojan maalaamossa suurten kappaleiden käsittely ei ole ongelma. Raskaan kaluston maalaaminen on yrityksen erikoisosaamisen keihään kärki. Noin kolme metriä korkeat ja 2,5 metriä leveät massiiviset kuljetuspankot, siirtyvät ketterästi esikäsittelystä jauhemaalaamon kautta uuniin neljän pankon erissä. - Yksi orsi kantaa noin 800 kg ja uuniin mahtuu kolme orrellista, 12 kpl , pankkoja kerrallaan, jauhemaalaamosta vastaava Veli-Matti Rimpioja kertoo. - Nolla VOC -päästöt ja nopea läpimenoaika ovat jauhemaalaamisen selkeät edut märkämaalaukseen verrattuna. Jauhemaalaamme kaiken, minkä pystymme jauhemaalaamaan, hän jatkaa. - Myös nopeat toimitukset ovat meille tärkeitä. Teknokselta saamme kaikki tarvitsemamme RAL- ja Rautaruukin -sävyt suoraan hyllystä, toimitusjohtaja Hannu Rimpioja lisää.

Terminatormiesten Terminatormiesten VALTTIKORTTI 1: VALTTIKORTTI 2: ARCTIC nostokoukut. Turvalliset liukuesteet myös tolpissa.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 3: Energialaitasarjat.

Terminatormiesten VALTTIKORTTI 4: Kolmikerrospinnoitus lakkaviimeistely vakiona.

Kesän 2016 huipputarjoukset: Terminator XXL 8.8CE 1.280€ alv.0/kpl (ovh. 1.550€ alv.0) Terminator XXL 11CE 1.420€ alv.0/kpl (ovh. 1.780€ alv.0) Terminator XXL 12.5CE 1.800€ alv.0/kpl (ovh. 2.250€ alv.0) Predator XLR 6 Aero 790€ alv.0/kpl (ovh. 990€ alv.0) Predator XLR 8 Aero 950€ alv.0/kpl (ovh. 1.190€ alv.0)

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä. Toimitamme pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

24h/7v

Nolla VOC -päästöt

Kälviäläinen Pintakäsittely Rimpioja Oy on erikoistunut kappaletavaran ja raskaan kaluston märkä- ja jauhemaalaukseen sekä kantavien teräsrakenteiden palosuojamaalaukseen. Vuonna 1982 perustettu perheyritys aloitti jauhemaalaamisen neljä vuotta sitten.

Kälviäläinen Pintakäsittely Rimpioja Oy jauhemaalaa vankalla ammattitaidolla Terminator XXL -puutavarapankot. Laadukkaan ja erittäin kestävän maalipinnan lisäksi nolla VOC -päästöt sekä nopea läpimenoaika ovat jauhemaalaamisen selkeät edut märkämaalaukseen verrattuna.

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 Markku Hirvi (0400) 158 115 tai (040) 123 9973 Vienti/Export: Jari Koivisto +358 50 343 1967 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

68 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Alcoa Dura-Bright ei ole pinnoite vaan pintakäsittely, joka tunkeutuu alumiiniin ja muodostuu yhtenäiseksi osaksi vannetta. Niinpä se ei halkeile, hilseile tai syövy kuten perinteiset pinnoitteet. Näitä vanteita ei tarvitse kiillottaa vaan tavallinen pesu saippualla pitää ne kirkkaina pesuista pesuun.

Alumiinivanteiden käyttö kasvussa erityisesti haastavissa ajotehtävissä

lumiinivanteiden käyttö alkoi aikanaan yleistymään lähinnä niiden hienon ulkonäön ansiosta. Tänä päivänä kuitenkin yhä useampi valitsee yhdistelmäänsä alumiinivanteet aivan muiden syiden takia - toki näyttävyys tulee edelleen mukana.

Alumiinivanteiden käyttö hyötyajoneuvoissa kasvaa kovaa tahtia maailmanlaajuisesti. Euroopassa alumiinivanteita toimitettiin vuonna 2015 yli 20 % enemmän kuin edellisvuotena ja sama kasvutahti jatkuu edelleen. - Alcoa arvioi että vuoteen 2018 mennessä alumiinivanteiden osuus kasvaa puoleen maailman hyötyajoneuvojen vannemarkkinoista. Meillä Suomessa Alcoa -alumiinivanteiden myynti on kehittynyt hyvää tahtia. Vuoden myynti oli yli 30% kasvussa ja tänäkin vuonna reipas kasvutahti näyttää jatkuvan, ilmoittaa Milcoa Oy:n Erkki Huttela.

Järkisyyt ratkaisee valinnassa

Alcoa Dura-Flange vanteissa on patentoitu käsittely joka muodostaa suojaavan kilven vanteen olka-alueelle ja estää reunan kulumista. Ne ovat markkinoiden ainoat vanteet jotka on suojattu tämän tyyppiseltä kulumiselta. Käyttöikä on n. kaksinkertainen verrattuna muihin alumiinivanteisiin samoissa käyttöolosuhteissa.

Syy Alcoa alumiinivanteiden suosion huimaan kasvuun löytyy paljosta muusta kuin pelkästä näyttävyydestä - mikä toki sekin on omalla tasollaan.

- Tänä päivänä jokainen säästetty kilo on erittäin tärkeä asia yhdistelmien hyötykuormassa ja laadukkaat alumiinivanteet ovat teräsvanteita merkittävästi kevyempiä. Alumiinivanteet tuovat säästöä polttoaineenkulutukseen millä on vaikutusta myös kuljetusten ympäristöystävällisyyteen. Ja alumiinivanteiden huomattavasti tehokkaamman lämmönluovutuksen ansiosta renkaiden ja jarrujen käyttöikä on pidempi, listaa Huttela etuja. Koska Alcoan vanteet ovat taottuja, ne ovat erittäin lujia ja iskunkestäviä. - Kestävyys on moninkertainen verrattuna teräsvanteisiin. Niinpä Alcoa vanteille annetaan 5 vuoden takuu ja niitä käytetään haastavissa raskaissa ajotehtävissä kuten esimerkiksi puutavara- ja hakeyhdistelmissä, soranajossa, säiliöautoissa jne. Suomessa pari vuotta sitten käyttöön otetut uudet korotetut kokonaispainot ovat lisänneet alumiinivanteiden käyttöä eikä Alcoa vanteilla ole ollut uusien painojen kanssa minkäänlaisia ongelmia. Alcoa vanteita käytetään myös HCT-koeyhdistelmissä joilla ajetaan yli 100 tonnin kokonaismassoilla, kertoo Huttela.

Unkarin tehdas 20 vuotta

Euroopan markkinoille Alcoa

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 69

vanteet toimitetaan pääosin Unkarin tehtaasta, mikä on toiminut jo 20 vuoden ajan. Tehdasta on laajennettu useaan otteeseen ja viimeisin laajennus on valmistunut hiljattain samalla kun henkilökunnan määrää on jälleen lisätty. Sitoutumisesta työhön kertoo jotain se että melkein 40 % henkilökunnasta on ollut tehtaan palveluksessa koko sen toiminnan ajan. - Unkarin tehtaalta on valmistettu jo yhteensä yli 11 miljoonaa Alcoa alumiinivannetta ja vauhti kiihtyy koko ajan joten tällä hetkellä vuodessa valmistuu yli miljoona vannetta. Unkarin tuotannossa on yhteensä 276 tuotenimikettä kun alussa niitä oli kymmenen, laskeskelee Huttela.

Jatkuvaa tuotekehitystä

Alcoa panostaa vahvasti jatkuvaan vanteiden tuotekehitykseen. - Sen tuloksena on kehitetty mm. uusi alumiiniseos mistä saadaan tehtyä pari kiloa nykyistäkin kevyempi vanne mutta silti entistäkin vahvempi. Uusi materiaali on menossa testausvaiheeseen ja tulee markkinoille joskus tulevaisuudessa, vihjaa Huttela.

Suomessa asiakaspalvelu pelaa

Suomessa Alcoa -vanteiden maahantuonnista ja tukkumyynnistä on vastannut vuodesta 2011 lähtien Milcoa Oy, jonka vastuulle kuuluu myös Viron markkinat. Milcoan toimipiste ja varasto sijaitsevat Raumalla. - Olemme koko ajan kasvattaneet varastomme vanteiden määrää eli meiltä löytyy yleisimmät vannemallit ja koot heti toimitukseen. Suuri varasto on tärkeässä roolissa myös OEM-asiakkaillemme eli kotimaiselle perävaunuteollisuudelle, jonka osuus myynnistämme on erittäin merkittävä. Suomen varaston li-

Alcoa tarjoaa laajan valikoiman laadukkaita tarvikkeita ja puhdistusaineita joilla vanteet pysyvät huippukunnossa.

Alcoan Unkarin tehdas on toiminut jo 20 vuoden ajan. Nykyään vanteita valmistetaan vuodessa yli miljoona kappaletta.

säksi logistiikka tehtaan kanssa on hiottu kuntoon ja tehdastoimitukset pelaavat kitkatta, lupaa Huttela.

Milcoa Oy tarjoaa yleisimmät Alcoa vannemallit ja koot nopeilla toimituksilla suoraan varastosta Raumalta.

Milcoa Oy näkyy vahvasti kuljetusalan messuilla ja tapahtumissa. Kuvassa Erkki Huttela esittelee Dura-Bright vannetta Vehon Mercedes-Benz kevätkiertueella.

70 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

BRIAB-PUUTAVARAPERÄVAUNU ON KOKONAISTALOUDELLINEN

Volvo Truck Center aluejohtajanimitykset

olvo Truck Center alueille on nimitetty aluejohtajat, jotka vastaavat alueen myynti- ja jälkimarkkinatoiminnoista kokonaisuudessaan. Nimitykset astuivat voimaan 8. kesäkuuta 2016 alkaen.

Trailer-Metalli Oy:n ja Kome Oy:n suunnitteluosastot ovat luoneet yhteistyössä uuden 5-akselisten Briab puutavaraperävaunujen Lw-malliston. Suunnittelussa on huomioitu nykyiset massa- ja mittamääräykset ja raakapuun muuttuneet katkontamitat. Lw-mallistolle on tunnusomaista vahvojen Briab-perinteiden hyödyntäminen. Lw-malliston suunnittelussa on omamassa minimoitu huolellisella suunnittelulla, käyttämällä rakenteissa erittäin korkealaatuisia teräksiä ja harkituilla komponentti valinnoilla.

Briab puutavaraperävaunu mallistoon kuuluvat 5-akselisina:

• kiinteä siirtopankoilla varustettu malli, runkopituus vaihtoehdot 10,4 m, 10.9 m, 11,5 m • siirtyvällä telillä ja siirtopankoilla varustettu malli • jatkettava puutavaraperävaunu MYYNTI: VALMISTUS: Trailer-Metalli Oy KOME Oy Raimo Poutiainen 03100 Nummela Yhteystiedot: 0400 839187, 050 5861790, tramet@kolumbus.fi BRIABISSA VAKIONA: LAATU, LUJUUS JA HYVÄT KÄYTTÖOMINAISUUDET

Volvo Truck Center myy ja huoltaa kuorma-autot, linja-autot sekä Renault Master pakettiautot. Volvo Truck Center toimii yhteensä 12 paikkakunnalla Suomessa. Tommy Lindholm on nimitetty Volvo Truck Center etelän alueen aluejohtajaksi. Etelän alueeseen kuuluvat seuraavat paikkakunnat: Vantaa, Raasepori, Porvoo, Kotka, Kouvola ja Riihimäen kuorma-automyynti. Lindholm jatkaa myös Volvo Finland Ab:n jälkimarkkinajohtajana. Tommyn työpiste sijaitsee Volvo Finland Ab:n tiloissa, Vetotie 3, Vantaa. Kimmo Ahonen on nimitetty Volvo Truck Center lännen alueen aluejohtajaksi. Lännen alueeseen kuuluvat seuraavat paikkakunnat: Turku, Pori, Forssa. Ahonen jatkaa toistaiseksi Volvo Finland Ab:n myyntijohtajana. Kimmon työpiste sijaitsee Volvo Truck Center Turussa. Reino Manninen on nimitetty Volvo Truck Center idän alueen aluejohtajaksi. Idän alueeseen kuuluvat seuraavat paikkakunnat: Tampere, Jyväskylä, Lahti, Kuopio, Joensuun ja Iisalmen kuorma-automyynti. Reinon työpiste sijaitsee Volvo Truck Center Jyväskylässä. Aluejohtajat raportoivat Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklundille.

Tommy Lindholm

Kimmo Ahonen

Reino Manninen

Raskas liikenne väheni Suomessa - henkilöauto liikenteessä hienoista kasvua

ieliikenteen liikennesuorite maanteillä kasvoi 1,4 prosenttia vuoteen 2014 verrattuna. Kasvu johtui henkilöautoliikenteen vilkastumisesta 495 miljoonalla autokilometrillä. Raskaan liikenteen liikennesuorite väheni puolestaan 5 miljoonalla autokilometrillä viime vuoteen verrattuna. Tiedot käyvät ilmi tuoreesta Tietilasto 2015 -julkaisusta.

Maanteiden liikennesuorite vuonna 2015 oli yhteensä 37 430 miljoonaa autokilometriä. Henkilöautoliikenteen osuus tästä oli 31 685 miljoonaa autokilometriä ja kuorma-, paketti- ja linja-autoliikenteen osuus 5 745 miljoonaa autokilometriä.

Onnettomuuksien kokonaismäärä laski hieman

Maanteillä tapahtui yhteensä 2717

henkilövahinko-onnettomuutta vuonna 2015. Onnettomuudet vähenivät 3,4 % vuoden takaiseen verrattuna. Loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia oli 2537 eli 134 tapausta vähemmän kuin vuonna 2014. Kuolemaan johtaneita onnettomuustapauksia oli yhteensä 180. Tämä on peräti 39 tapausta enemmän kuin vuonna 2014, jolloin kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli poikkeuksellisen vähän. Tarkemmat tiedot löytyvät Tietilaston vuosijulkaisusta. Tietilasto sisältää kattavasti tietoja tieliikenteestä, liikenneonnettomuuksista maanteillä sekä Suomen maantieverkosta ja sen ominaisuuksista. Suomen tiestöä on tilastoitu 1880-luvulta lähtien ja vuoden 2015 Tietilasto on järjestyksessään 131 tiestöä koskeva tilastojulkaisu.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

GROENEVELD KESKUSVOITELUJÄRJESTELMÄT - KUSTANNUSTEHOKKUUTTA JA INNOVATIIVISUUTTA

Järjestelmä toimitetaan täydellisenä asennussarjana, sis. kaikki rasvauslinjat oikean mittaisina (plug and play -järjestelmä). Mm. seuraaville merkeille: Volvo, Caterpillar, Komatsu, Doosan, Hitachi ja JBC.

MEILTÄ SAAT MYÖS GREENLUBE RASVAT • • • •

Helppo pumpata myös alhaisissa lämpötiloissa. Säilyttää ominaisuutensa myös ankarissa olosuhteissa. Tarjoaa hyvän suojan korroosiota vastaan. Ei sisällä raskasmetalleja.

• • • • •

Annostelumäärän tarkka mittaus pienentää rasvan kulutusta. Toimintakyky säilyy myös alhaisissa lämpötiloissa. Monipuolinen järjestelmän valvonta. Järjestelmän luotettavuus pitkällä aikavälillä tuottaa kustannustehokkuutta. Yksinkertainen ja nopea asennus.

INFO@NARHI.COM | WWW.NARHI.COM

JOENSUU

+358 400 959 420

KUOPIO

+358 400 959 450

JYVÄSKYLÄ

+358 400 959 430

LAPPEENRANTA

+358 400 959 460

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsien edistyksellisintä teknologiaa alan parhaille ammattilaisille ympäri maailmaa.

Tavataan FinnMETKOSSA osastolla 8! Tule katsomaan miltä metsäkoneiden tulevaisuus näyttää.

Metsäkoneyrittäjän paras ystävä www.ponsse.com

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 73

Runkopuuta hakattiin ennätyksellisen paljon Suomessa vuonna 2015

uomen metsistä hakattiin vuonna 2015 metsäteolli- suustuotteiden tai energian tuottamiseen kaikkiaan 68 miljoonaa kuutiometriä runkopuuta. Määrä oli tilastohistorian korkein, ja lähes 3 miljoonaa kuutiometriä suurempi kuin edellisenä vuonna.

Metsäteollisuustuotteiden valmistukseen tai vientiin hakattiin viime vuonna Luonnonvarakeskuksen (Luke) tilastojen mukaan yhteensä 58,8 miljoonaa kuutiometriä runkopuuta - tuk-

kipuuta 24,9 ja kuitupuuta 34,0 miljoonaa kuutiometriä. Kokonaismäärä oli viisi prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin ja 12 prosenttia enemmän kuin edeltävällä kymmenvuotisjaksolla keskimäärin. Edellisen huippuvuoden 2007 hakkuumäärä ylittyi niukasti. - Lämpö- ja voimalaitosten metsähakkeena tai pientalojen polttopuuna käytettiin runkopuuta yhteensä 9,2 miljoonaan kuutiometriä. Tämä energiantuotantoon käytetty puumäärä kasvoi edellisvuodesta kaksi prosenttia ja ylitti edellisen kymmenvuotisjakson keskiarvon

runsaalla neljäsosalla, kertoo tutkija Jukka Torvelainen Lukesta.

Hakkuukertymä nousi 68 miljoonaan kuutioon

Metsäteollisuuden ja energiantuotannon tarpeisiin hakatusta runkopuusta muodostuva hakkuukertymä oli vuonna 2015 kaikkiaan 68,0 miljoonaa kuutiometriä. Se ylitti edellisen vuoden määrän neljällä prosentilla, ja edellisen kymmenvuotisjakson keskiarvon 14 prosentilla. - Lukessa arvioidaan, että metsiemme puuntuotannollises-

ti kestävä runkopuun hakkuumahdollisuus on tällä hetkellä noin 81 miljoonaa kuutiometriä teollisuus- ja energiapuuta vuodessa. Hakkuukertymätietojen perusteella siitä käytettiin koko maan tasolla 84 prosenttia, tutkija Jukka Torvelainen Lukesta kertoo.

Puuston poistuma kasvoi 82 miljoonaan kuutioon

Puuston poistuma saadaan lisäämällä hakkuukertymään hakkuista metsään jäävä runkopuu sekä metsään jäävä luontaisesti kuollut runkopuu. Vuonna 2015

nämä erät olivat yhteensä runsaat 14 miljoonaa kuutiometriä, joten puuston poistuma nousi 82 miljoonaan kuutiometriin. Määrä oli neljä prosenttia suurempi kuin vuotta aikaisemmin. Suomen puuntuotantoon käytettävissä olevissa metsissä on uusimpien mittaustulosten perusteella runkopuuta runsaat 2 100 miljoonaa kuutiometriä. Uutta runkopuuta kasvaa hieman yli 100 miljoonaa kuutiometriä vuodessa, joten viime vuonna puuston kasvu ylitti hakkuut ja luontaisen poistuman noin 20 miljoonalla kuutiometrillä.

Metsäteollisuuden päästöt ovat vähentyneet edelleen

etsäteollisuus tekee määrätietoista työtä toimintansa ympä- ristövaikutusten pienentämiseksi. Massa- ja paperiteollisuus on lisännyt jätteiden hyötykäyttöä. Vesistöön ja ilmaan suuntautuvat päästöt ovat pienentyneet. Metsäteollisuus raportoi vuosittain ympäristövaikutuksistaan. Massa- ja paperiteollisuuden ympäristötilastoista selviää, miten ympäristövaikutukset ovat kehittyneet vuosien mittaan.

Kiertotalous ja teolliset symbioosit edistävät sivuvirtojen hyötykäyttöä

Vuonna 2015 massa- ja paperiteollisuudessa kaatopaikalle sijoitettavien jätteiden määrä vähentyi 16 % edellisvuodesta. Tuotannon sivuvirtoja käytetään muun muassa lannoitteena, lannoitevalmisteiden raaka-aineena ja bioenergian tuotannossa. Vuonna 2015 lannoitekäyttöön ohjautui ennätysmäärä sivuvirtoja, yli 100 000 tonnia, mikä vastaa noin 2 300 kuorma-

Jämsä 1.9.-3.9.

Tervetuloa osastolle 346 keskustelemaan harvesteripääkuulumisista.

autollista raaka-ainetta. Lannoitehyötykäyttöön päätyvien sivuvirtojen määrä oli lähes 40 % enemmän kuin vuonna 2014. Sääntelyn sujuvoittaminen on parantanut ravinteiden kierrätystä, mikä on osaltaan edistänyt sivuvirtojen lannoitekäyttöä.

Ravinnepäästöt veteen vähentyivät huomattavasti

Veteen suuntautuvista ravinnepäästöistä erityisesti typpipäästöt vähenivät vuoden 2015

aikana huomattavasti, jopa 14 % vuodesta 2014. Siihen vaikuttivat muun muassa biologisten jätevedenpuhdistamojen toiminnan tehostuminen sekä tehtaiden tuotannossa tapahtuneet muutokset. Metsäteollisuuden osuus kaikista veteen suuntautuvista ravinnepäästöistä on noin 4,5 %. Ilmanpäästöjen vähenemisessä saavutettiin merkittävää positiivista kehitystä viime vuonna. Esimerkiksi rikkipäästöt vähenivät lähes 10 % vuodesta 2014. Rikkipäästöjen vähenemiseen ovat vaikuttaneet mm. tehokkaat

tuotannon hajurikkiyhdisteiden keräily- ja käsittelyjärjestelmät. Metsäteollisuus julkaisi alan yhteiset ympäristö- ja vastuullisuussitoumukset vuonna 2013 ja sitoumusten väliraportin viime vuonna. Alan tavoitteena on edelleen vähentää ympäristöön suuntautuvia päästöjä ja pyrkiä kehittämään toimintaansa yhä vähemmän ympäristöä kuormittavaksi.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

74 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Investoinnin jälkeen Kymin vuosittaisen tuotantokapasiteetin arvioidaan kasvavan nykyisestä 700 000 tonnista 870 000 tonniin valkaistua havuja koivusellua vuoden 2017 loppuun mennessä.

UPM investoi Kymin tehtaaseen markkina-aseman vahvistamiseksi maailman sellumarkkinoilla

Lue konealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

PM investoi 98 miljoonaa euroa Kymin sellutehtaaseen vahvistaakseen asemaansa valkaistun kemiallisen sellun toimittajana teollisuuden ja kuluttajatuotemarkkinoiden kasvaviin sellun loppukäyttökohteisiin, kuten pehmo-, erikois- ja pakkauspaperit sekä kartonki.

- Olemme viimeisen kolmen vuoden aikana merkittävästi parantaneet sellutehtaidemme tuotantotehokkuutta. Nyt käynnistyvä Kymin 98 miljoonan investointi vahvistaa asemaamme sellumarkkinalla kilpailukykyisin kustannuksin ja matalalla riskillä. Hankkeen valmistuttua olemme kasvattaneet sellun vuosituotantokapasiteettia yli 500 000 tonnilla vuodesta 2013 lähtien, sanoo UPM Biorefining -liiketoiminta-alueen johtaja Heikki Vappula.

- Kymin tehokkuus on ollut erittäin hyvällä tasolla uuden kuivauskoneen onnistuneen startin jälkeen viime vuoden lopulla, joten tunnistimme mahdollisuuksia tuotannon kasvattamiseen edelleen. Tämä on jälleen yksi esimerkki hyvin kohdennetuista ja tuottavista investoinneista, joita olemme toteuttaneet kaikilla kolmella tehtaalla Suomessa - Pietarsaaressa, Kymillä ja Kaukaalla - sekä Fray Bentosissa Uruguayssa, sanoo UPM:n Selluliiketoiminnan johtaja Anssi Klinga. Kymin vuosittaisen tuotantokapasiteetin arvioidaan kasvavan nykyisestä 700 000 tonnista 870 000 tonniin valkaistua havuja koivusellua vuoden 2017 loppuun mennessä. Investointi parantaa entisestään Kymin kustannuskilpailukykyä ja ympäristösuoritusta. Kymin investoinnin toteutus käynnistyy välittömästi. Hank-

keeseen sisältyvät uudistukset kohdistuvat puunkäsittelyyn, koivukuitulinjaan, talteenottolaitokseen ja jätevesien käsittelyyn. Uudet laitteet kytketään prosessiin seuraavan huoltoseisokin aikana, jonka suunniteltu ajankohta on syksyllä 2017. UPM Kaukaan tehtaalla Lappeenrannassa on meneillään 50 miljoonan euron investointi sellun kuivaukseen ja paalaukseen. Hankkeen asennustyöt tehdään syksylle suunnitellun seisokin aikana ja käynnistykset kuluvan vuoden lopussa. UPM:n selluliiketoiminta on viime vuosina kehittänyt monipuolisen ja kilpailukykyisen tuote- ja palveluvalikoiman sekä rakentanut vahvan aseman sellumarkkinoilla. Yhtiön kilpailukykyiset ja modernit tehtaat Suomessa ja Uruguayssa muodostavat erinomaisen lähtökohdan selluliiketoiminnan kasvulle yhteistyössä asiakkaiden kanssa.

metsuri.fi

Kymin investoinnin toteutus käynnistyy välittömästi. Hankkeeseen sisältyvät uudistukset kohdistuvat puunkäsittelyyn, koivukuitulinjaan, talteenottolaitokseen ja jätevesien käsittelyyn.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 75

Metsä Groupin Metsä Groupin suomalaiset sahat Puutuoteteollisuus käynnistää 100 milj. euron siirretään osaksi Metsä Fibreä investointiohjelman

etsä Groupin puutuoteteollisuudesta vastaava Metsä Wood käynnistää vaneri- ja Kerto® LVL -toimintojen investointiohjelman osana teollisen tehokkuuden strategiaansa.

Vaiheittain vuoden 2018 loppuun mennessä toteutettavaksi suunnitellun ohjelman ansiosta yhtiö pystyy yhä paremmin vastaamaan kasvavaan maailmanlaajuiseen kysyntään sekä parantamaan kilpailukykyään. Ohjelmaan sisältyy yhteensä noin 100 miljoonan euron investoinnit Suomeen ja Viroon. Äänekoskelle Metsä Groupin sellu- ja kartonkiteollisuuden tehdasalueelle suunnitellaan rakennettavan uusi koivuviilun sorvaus- ja kuivauslinja. Linjan viilutuotanto on tarkoitus jalostaa Viroon rakennettavalla uudella vaneritehtaalla. Suolahden nykyinen koivuviilun jatkojalostuslinja suunnitellaan siirrettävän Viroon. Kokonaisuudessaan

koivuvanerin vuotuinen tuotantomäärä kasvaisi noin 30 000 kuutiometrillä. Suolahden tehtaalle suunnitellaan uuden havuviiluun perustuvan erikoistuotteen noin 60 000 kuutiometrin vuotuisen tuotannon käynnistystä. Lopullinen investointipäätös tehdään myöhemmin. Lohjan Kerto® LVL -tehtaan vuotuista tuotantokapasiteettia suunnitellaan kasvatettavan noin 20 000 kuutiometrillä korvaamalla kaksi vanhinta tuotantolinjaa uudella linjalla. Lisäkapasiteetin ja uuden linjan mahdollistaman yhä korkeamman laatutason myötä Metsä Woodin asema vahvistuu erityisesti Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla. - Nämä ovat merkittäviä askeleita Metsä Woodin kasvussa sekä kustannuskilpailukyvyn edelleen parantamisessa. Koivuvanerin kysyntä lisääntyy etenkin kevyessä kuljetusvälineteollisuudessa. Kerto® LVL:n osalta uutta kapasiteettia tarvitaan eri-

tyisesti Pohjois-Amerikan myynnin kasvun jatkamiseksi. Investointiohjelmalla saavutetaan merkittävä tulosparannus täysmääräisesti vuodesta 2019 alkaen, sanoo Metsä Woodin toimialajohtaja Esa Kaikkonen. Yhteensä 100 miljoonan euron investoinneista noin puolet kohdistuu Suomeen. Vuotuisen tukkipuun kulutuksen arvioidaan kasvavan lähes 300 000 kuutiometrillä. Investointiohjelmalla ei arvioida olevan vaikutusta Metsä Woodin tuotantohenkilöstön kokonaismäärään Suomessa. Mahdolliset toimipaikkakohtaiset henkilöstövaikutukset käsitellään yhteistoimintalain mukaisesti. Työvoiman tarpeen Suomessa arvioidaan kasvavan noin 100 henkilötyövuodella huomioiden muutokset puunhankinnassa ja logistiikassa. Viroon arvioidaan syntyvän noin 200 työpaikkaa.

etsä Groupin suomalaiset sahat siirretään konsernin sisäisellä järjestelyllä osaksi konsernin selluteollisuutta eli Metsä Fibreä.

Tähän asti sahat ovat kuuluneet konsernin puutuoteteollisuuteen eli Metsä Woodiin pois lukien jo aiemmin Metsä Fibreen kuulunut Svirin saha Venäjällä. Siirron arvioidaan toteutuvan vuoden 2016 loppuun mennessä. Siirto tehdään sellun ja sahatavaran teollisten synergioiden täysimittaiseksi hyödyntämiseksi. Tiiviissä kokonaisuudessa puuraaka-aineen käyttö sekä

kuljetuskustannukset pystytään optimoimaan aiempaakin paremmin. Järjestelyllä ei ole vaikutusta Metsä Groupin liikevaihtoon, liiketulokseen ilman kertaluonteisia eriä tai tasetunnuslukuihin. Siirto ei vaikuta henkilöstön kokonaismäärään. Sahojen henkilöstö siirtyy Metsä Fibren palvelukseen. Metsä Wood toimii jatkossa Metsä Fibren sahatavaran myyntikanavana. Siirron kohteena olevat sahat ovat Vilppula, Lappeenranta, Renko, Merikarvia, Kyrö ja Eskola ja niiden yhteenlaskettu vuotuinen sahatavaran tuotanto on n. 1,6 milj. kuutiometriä.

Jämsä 1.9.-3.9.

76 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsien käytön kasvumahdollisuus yhteinen porkkana markkinatoimijoille kotimaisen puun käytön edellytyksiä vahvistettava jo lainsäädännöstä alkaen. Lisäksi kaikki puun markkinoille tuloa ja metsien omistusrakennetta edistävät toimenpiteet verotuksesta kaavoitukseen tulee suunnitella koko toimialaa tukevalta kannalta, sanoo Metsäteollisuus ry:n metsäjohtaja Tomi Salo. - Yhteistyön tiivistäminen metsäsektorin toimijoiden välillä on kannattavaa. Muun muassa puun käytön ekologisen kestävyyden turvaamisen on oltava koko toimialan yhteinen tavoite. Samoin esimerkiksi tukipolitiikkojen karsimisen, entistä markkinalähtöisempien toimintamallien käyttöönoton, kuljetusväylien kunnossapidon, osaavan työvoiman saatavuuden varmistamisen sekä EU:ssa biotaloutta edistäviin linjauksiin vaikuttamisen on oltava koko alan yhteisiä asioita, jatkaa Salo.

Digitalisaation hyödyntämisessä on valtava potentiaali erityisesti metsäalalla

Vuosi 2015 oli ennätysvilkas kotimaan hakkuiden osalta. Luonnonvarakeskuksen mukaan Suomen metsistä hakattiin metsä- ja energiateollisuuden tarpeisiin 68 miljoonaa kuutiometriä runkopuuta. Puun käytön kasvuvauhti kiihtyy voimakkaasti metsäteollisuuden uusien investointien myötä.

Ensiharvennusten ykkönen!

Logbear FH4000 on ketterä, taloudellinen ja kotimainen yhdistelmäkone ensiharvennuksiin. Viiden tonnin omapaino, kantava tela-alusta, matala pintapaine, monipuoliset lisälaitteet – siksi Logbear on ajourattoman korjuun yhdistelmäkone numero yksi! Käy sivuillamme:

www.logbear.fi

VALMISTUS: LOGBEAR OY | Esa Ahopelto p. 0400 231 268 | WWW.LOGBEAR.FI MYYNTI: OTTO MOTOR OY | Tapani Rintala p. 0400 446 001 | WWW.OTTOMOTOR.FI

otimaan hakkuukertymä oli vuonna 2015 ennätys- tasolla. Puun käytön kasvuvauhti kiihtyy nyt voimakkaasti, kun metsäteollisuuden tekemien investointien puun hankinta käynnistyy. Kasvumahdollisuuden hyödyntäminen kotimaiseen puuhun perustuen edellyttää voimakkaita ja määrätietoisia kehitystoimia. Metsänomistajille porkkanana on 10 miljoonan lisäkuution tuoma 350 miljoonan euron kantorahatulojen lisäys. Vuosi 2015 oli ennätysvilkas kotimaan hakkuiden osalta. Luonnonvarakeskuksen mukaan Suomen metsistä hakattiin metsä- ja energiateollisuuden tarpeisiin 68 miljoonaa kuutiometriä runkopuuta. Jalostuskäyttöön ja vientiin hakatun tukkipuun hakkuukertymä oli 24,9 ja kuitupuun 34,0 miljoonaa kuutiometriä. Metsähakkeena ja polttopuuna käytettiin 9,2 miljoonaa kuutiometriä runkopuuta. Runkopuun kysyntä on ollut voimakasta, sillä vastaavaa kokonaismäärää ei tilastohistorian aikana ole aiemmin mitattu.

Vastaavasti viime vuonna kantorahatuloja maksettiin metsäomistajille 2 miljardia euroa. Yksityismetsänomistajille maksetut kantorahatulot nousivat, kun muut hieman laskivat. Kasvumahdollisuuden realisoituminen mahdollisimman kattavasti kotimaiseen puuhun perustuen ja sen tarjoama kantorahatulojen lisäys, noin 350 miljoonaa euroa, pitäisi olla myös suomalaisille yksityismetsänomistajille kelpo porkkana tavoiteltavaksi.

Puun tarjontaa ja toimijoiden yhteistyötä vahvistettava

Raakapuun markkinaehtoinen kysyntä tulee edelleen kasvamaan voimakkaasti metsäteollisuuden investointien myötä. Päätetyt investoinnit lisäävät puun teollista käyttöä 10 miljoonalla kuutiometrillä ensi vuoden aikana. Hallitus on asettanut oman tavoitteensa saada peräti 15 miljoonaa kuutiota runkopuuta metsistä liikkeelle. - Jotta hallitusohjelman biotaloustavoitteet saavutetaan ja jalostavan teollisuuden kysyntä tyydytetään myös jatkossa, on

Onnistuminen myös tulevaisuudessa edellyttää asioiden tekemistä ennakkoluulottomasti uudella tavalla. Digitalisaation kautta toimintaa voidaan tehostaa ja palveluiden laatua parantaa. - Mitä vähemmän teollisuudelta esimerkiksi palaa rahaa puiden etsimiseen, sitä enemmän sitä jää niiden ostamiseen. Poistamalla ennakkoluulottomasti kaikki esteet kysynnän ja tarjonnan kohtaamiselta varmistetaan metsänomistajille maksimaalinen ja kilpailtu palvelutarjonta, josta löytyy parhaiten kuhunkin tarpeisiin sopivimmat ja kilpailukykyisimmät ratkaisut. Oleellista on saada aikaan reilun kilpailun markkinat, jossa kilpaillaan palveluiden sisällöllä eikä tiedon omistuksella. Keskinäisen vastakkainasettelun ja lillukanvarsiin sotkeutumisen sijaan nyt kannattaa keskittyä lisäkantorahatulojen kotiuttamiseen mahdollisimman kattavasti ja kotimaiseen puuhun perustuen, päättää Salo. Metsäteollisuus ry:n tiedote

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jämsä 1.9.-3.9.

Suomen ensiesittelyssä osastolla 878! Demokiertue alkaa syksyllä, tilaa Entracon koeajoon työmaallesi! Soita 0400 642 147

78 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ponssen tehdas laajenee jälleen Vieremällä

Ponsse laajentaa tuotantotilojaan Vieremällä ja samalla tuotannon automaatioastetta nostetaan entisestään.

onsse investoi uusiin tuotantotiloihin Vieremällä. Uuden laajennuksen on tarkoitus valmistua vuoden kuluttua syksyllä.

Ponssen Vieremän tehtaan laajennus lähti liikkeelle 22.6.2016 tontin raivauksella PONSSE ScorpionKing -harvesterilla. Kone luovutettiin samalla kangasniemeläiselle Veljekset Hokkanen Oy:lle. Luovutettava kone on yritykselle järjestyksessään viides Scorpion.

Uusien tilojen lisäksi tuotannon automaatioastetta nostetaan. Investoinnilla haetaan tuotteiden entistä korkeampaa laatua, tuottavuuden voimakasta kehitystä ja turvallista työympäristöä. Laajennusinvestointi lähti liikkeelle Vieremällä 22.6.2016 tontin raivauksella ja varsinainen rakentaminen alkaa syyskuun alussa. - Investoinneilla varmistamme tuotteiden ja tuotannon laadun joka tilanteessa. Haemme lisää tuottavuutta ja joustavuutta. PONSSE -koneiden kysyntä on hyvällä tasolla ja metsäteollisuuden näkymät ovat myönteiset useilla markkina-alueillamme, Ponsse Oyj:n toimitusjohtaja Juho Nummela kertoo.

Vahvat investoinnit saavat jatkoa

Ponssella katsotaan investointeja talouden syklien yli ja investointi on jatkoa yhtiön pitkäjänteiselle kehittämiselle. Viimeisten viiden vuoden aikana Ponssella on investoitu tiloihin ja

laitteisiin yhteensä 87 MEUR. Kahden seuraavan vuoden aikana tuotannon kehittämiseen investoidaan 28-32 MEUR. Tila- ja laiteinvestointien ohella on Ponssella menossa voimakas vaihe toimintojen kehittämisessä. - Ponsselainen tekemisen ote näkyy nyt vahvana. Maailman parhaiden metsäkoneiden tekemisessä ollaan tosissaan ja positiivinen Ponsse-henki huokuu koko verkostossa, Nummela sanoo. Ponsse-konsernissa työskentelee noin 1400 työntekijää, joista noin 650 Ylä-Savon alueella Ponssen Vieremän tehtaalla ja Iisalmen huoltopalveluissa ja logistiikkakeskuksella.

Logistiikkakeskuksen laajennus Iisalmessa

Ennätyksellinen investointivuosi näkyy myös Ponssen logistiikkakeskuksella Iisalmessa. Keväällä aloitettu laajennus lisää logistiikkakeskuksen tiloja yhteensä 2500 m2:llä. Vuonna 2013 valmistuneen rakennuksen laajennus on valmis tämän vuoden lokakuussa. Logistiikkakeskus palvelee koko Ponssen kansainvälistä palveluverkostoa, johon kuuluu tällä hetkellä 160 huoltopalvelukeskusta.

Lue konealan uudet uutiset joka päivä

Ponssen Juho Nummela (vas.), Pekka Rajala ja Juha Vidgrén (oik.) luovuttivat uuden ScorpionKingin Hannu ja Esa Hokkaselle.

ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 79 omme Osast ssa 264 O METK

Se on

KOVAX SOFT! mutta se voi olla myös

Kuvassa KOVAX-SOFT

-telamallistoon on suunniteltu kaksi uutta metsäkonetelaa: Kovax ja Kovax-Soft. Kovax on ns. normaalimittaisella telakengällä oleva maastoystävällinen, kahdella vetoharjalla oleva perustela. Kovax-Softin kenkäprofiili on sama mutta telakengät ovat pidemmät, ylittävät sivulenkkilinjan ja ovat päistään pyöristetyt. Kovax-Softin telakenkäpituudet ovat 903mm tai 955mm rengaskoon mukaan. Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

Ponssen Venäjän mekaanikkojen taitokilpailun voittoon Andrey Izjurov

taa. Osallistumisellaan hän halusi selvittää oman osaamisensa tason mekaanikkona. Hän on työskennellyt Lespromservisissä vuodesta 2007, jota ennen hän toimi metsäkoneenkuljettajana. - Tehtävät olivat mielestäni vaikeita, en odottanut voittavani, koska muutkin kilpailijat olivat taitavia. Pidän erittäin tärkeänä, että Ponsse tarjoaa mekaanikoille tällaisen mahdollisuuden kouluttautumiseen ja oman osaamisen kehittämiseen. Tämä oli erittäin mielenkiintoinen tapahtuma, haluankin kiittää kaikkia järjestelyissä mukana olleita. Toivottavasti saan osallistua myös ensi vuonna, kertoi kilpailun voittaja Andrey Izjurov.

onssen Venäjän huoltopalveluverkoston asentajat kisasivat jälleen mekaanikkojen taitokilpailussa. Iisalmessa 6.6. järjestetyn kilpailuun osallistui sekä Ponssen Venäjän tytäryhtiön OOO Ponssen ja paikallisen jälleenmyyntiverkoston asentajia. Venäjän huoltoasentajien mestaruuden vei kotiin Lespromservisen Andrey Izjurov Syktyvkarista.

Kilpailu järjestettiin jo kolmannen kerran

Kilpailupaikkana oli Ponssen ja Ylä-Savon ammattiopiston yhteistoimintatilat Iisalmessa. Kolmannen kerran järjestettävässä kilpailussa oli tällä kertaa mukana 15 kilpailijaa. Kilpailu on osa Ponssen huoltoverkoston kehittämistoimintaa ja sen avulla vahvistetaan huoltoasentajien ammattiosaamista. Huoltoasentajat saivat ratkaistavakseen erilaisia käytännön vianhaku- ja huoltotehtäviä sekä teoriakysymyksiä, jotka liittyivät ohjaus-, sähkö- ja hydrauliikkajärjestelmään. Taitoja mittailtiin lisäksi mekaaniseen ja hyd-

Kilpailun tulokset:

Mekaanikkojen taitoilpailuun osallistui sekä Ponssen Venäjän tytäryhtiön OOO Ponssen ja paikallisen jälleenmyyntiverkoston asentajia.

rauliseen voimansiirtoon liittyvissä tehtävissä ja komponenttien tunnistamisissa.

Lespromservis teki hattutempun

Kilpailun voittajaksi julistet-

tiin keskiviikko-iltana Andrey Izjurov, joka on töissä mekaanikkona Ponssen jälleenmyyntiyrityksessä Lespromservisessä, Sytykvarissa. Voitto meni samaan yritykseen jo kolmannen kerran. Pääpalkinto oli tänä

vuonna matkalippu kahdelle hengelle, joka oikeuttaa matkustamaan minne tahansa Ponssen toimipisteeseen maailmanlaajuisesti. Anderey Izjurov osallistui kilpailuun nyt ensimmäistä ker-

1. Andrey Izjurov Lespromservis, Syktyvkar 2. Denis Kolodkin Zeppelin, Velikiy-Ustug 3. Sergey Goroshnikov OOO Ponsse, St. Petersburg

METSÄALAN AMMATTILEHTI

80 KONEURAKOINTI

Tervetuloa! Osasto 11 Logset Oy Hännisentie 2 66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen 040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.fi

Y K S I N K E R TA I S E S T I

PA R E M P I

www.logset.com

Ponsse messuilla Galician auringon alla Fi-Metsäalan_ammattilehti-AP-221xH156.indd 1

29/07/2016 20:40

Ponsse esiintyi vahvasti Galiforest -metsämessuilla 30.6.-2.7 ja esillä oli laajasti konemalleja. Ponssen edustajana Espanjassa toimii Hnos. Toimil Garcia S.L.

spanjassa Galician helteessä järjestettiin 30.6.-2.7.2016 Galiforest -metsämessut. Ponssen edustajana Espanjanssa on Hnos. Toimil Garcia

S.L. joka oli järjestänyt messuille kaikin puolin hienon osaston. - Alueen metsäkonemarkkina on rajallinen, mutta kauppa on käynyt viime aikoina oikein hyvin ja maassa tyypillisissä kaivuri+hakkuupää yhdistelmis-

sä Ponssen uudet hakkuupäät ovat tehneet kauppansa, sanoo Ponssen myynti- ja markkinointijohtaja Jarmo Vidgrén. Ponsselta paikalla Galiforestissa olivat aluevientijohtajat Jussi Hentunen ja Norbert

Schalkx. Samalla messut olivat perehdytys Schalkxille joka otti Espanjan markkina-alueen vastuulleen kesäkuun alussa Hentuselta. - Espanjassa edustajamme Toimilin toiminta on erittäin

ammattimaista ja yhteistyö oikein sujuvaa Vieremän suuntaan. Jatkan Hentusen erinomaisesti tekemää työtä ja palvelemme nöyrästi asiakkaitamme, totesi Schalkx messuilla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 81

Ensimmäinen Japaniin myyty KESLA -harvesterikoura PATU 410SH yhä toiminnassa K esla myi ensimmäisen harvesterikouran Japaniin vuonna 2005. Jutun kirjoitushetkellä, vuonna 2015, harvesterikoura oli yhä käytössä. Kymmenen vuoden aikana sillä oli ajettu yhteensä yli 10 000 tuntia, joten töitä koura on vähintäänkin tehnyt.

PATU 410SH -harvesterikouran osti vuonna 2005 Mizukami Forest -niminen yritys, jonka omistavat isä ja poika, Hiroji ja Kenshiro Mizukami. Heidän yrityksensä toimii Kumamoton alueelle, Kyushun saarella. Isä Mizukami on ollut yrittäjänä jo 40 vuotta ja yritys on aikanaan hänen isänsä perustama. Poika Mizukami on nyt siis yrittäjä jo kolmannessa polvessa. - Neljäskin polvi on jo varttumassa hyvää vauhtia, joten yrityksellä näyttää olevan jatkuvuutta myös tulevaisuuteen, kertovat Mizukamit.

Yli 10 000 tunia ilman ongelmia

Mizukami Forestilla on viisi vierasta työntekijää, ja he työskentelevät hakkuiden lisäksi monien muiden metsäalan töiden parissa lähinnä kaivinkoneilla. Kaivinkoneiden vuoksi sykeharvesteri olikin aikanaan järkevä ja helppo valinta. - PATU 410SH:lla on ajettu nyt yli 10 000 tuntia ilman suurempia ongelmia, toteavat Mizukamit.

Mizukami Forestin omistajat Hiroji (vas.) ja Kenshiro Mizukami esittelevät tela-alustaiseen kaivukoneeseen asennettua PATU 410SH -harvesterikouraa, mikä on palvellut luotettavasti jo yli 10 vuoden ajan.

Kouraa ei ole tarvinnut korjata mistään edes hitsaamalla ja muutoinkin näyttää siltä, että kourasta on pidetty erinomaista huolta. Kouran yksinkertainen rakenne ja helppo huollettavuus saavatkin Kenshiro Mizukamilta erityisen kiitoksen. - Aluksi työmaat olivat enimmäkseen hinoki-harvennuksia, joissa KESLA:n sykeharvesterin ominaisuudet osoittautuivat lyömättömiksi. Hinoki on erittäin sitkeäoksainen ja arvokas puu, jonka karsinta ei onnistu tela- tai

Metsätuhot vuonna 2015 - uusia lajeja levinnyt Suomeen

uonnonvarakeskuksen (Luke) vuoden 2015 metsä- tuhoraportin mukaan Suomesta löytyy uusia tuholajeja ja ennestään esiintyviä lajeja on levinnyt yhä pohjoisemmaksi. Uusia Suomeen tulleita lajeja ovat esimerkiksi männyllä esiintyvä etelänversosurma (Diplodia sapinea) ja hevoskastanjasta eristetty Phytophthora-laji. Aiemmin Etelä-Suomen tautina pidettyä kuusenneulasruostetta (Chrysomyxa abietis) esiintyy nyt jo melko yleisesti pohjoisen kuusikoissa. Myös männyn neulasia tuhoava punavyökariste (Dothistroma septospora)

on levinnyt laajalle keskiseen Suomeen ja Lappiin. Muita tuhohavaintoja oli mm. se että Pohjois-Suomessa esiintyi runsaasti kuusensuopursuruostetta ja tervasroso levisi voimakkaasti nuorissa männiköissä Lapissa. Puun kasvua ja laatua heikentävästä mustakorosta saatiin lisähavaintoja pääasiassa Pohjois-Savosta ja muualta Itä-Suomesta. Kirjanpainajia oli edelleen runsaasti erityisesti Kaakkois-Suomessa. Alkukesän viileä ja sateinen sää heikensi aluksi kirjanpainajien parveilua. Mäntyjen neulasia syöviä ruskomäntypistiäisiä esiintyi monin paikoin Etelä- ja Keski-Suomessa.

rullasyöttöisillä kourilla yhtä tehokkaasti kuin Keslan sykeharvesterilla arvokasta pintaa rikkomatta, kertoo Hiroji Mizukami.

Tehohtarve pieni - tuottavuus suuri

Nykyään kuusen osuus hakkuista on kasvanut aiempaan verrattuna. Myös siinä Keslan sykeharvesteri on osoittautunut tehokkaaksi kouraksi. - Vaikka sykesyöttö näyttää hitaalta, on työn tuottavuus tosi-

asiassa huomattavasti parempi kuin aiemmin käyttämillämme telasyöttöisillä kourilla. Syöttö etenee varmasti, eikä paksuimpienkaan oksien kohdalla tarvitse peruutella. Karsintajälki on erinomainen, eikä puun arvokkaaseen pintaan tule vaurioita syöttörullista tai -teloista. Tehontarve on pieni, joten pärjäämme pienellä ja hankinta- ja käyttökustannuksiltaan edullisella kaivinkoneella. Kun kouran huoltoja korjauskulut vielä ovat olleet lähes olemattomat, on tä-

mä kustannustehokkuudeltaan yrittäjän näkökulmasta aivan lyömätön ratkaisu, toteaa Kenshiro Mizukami tyytyväisenä.

Lue metsäkonealan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

82 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

John Deere harvesterien ainutlaatuinen seurantajärjestelmä kerää yksityiskohtaista tietoa koneen toiminnasta.

Mitattuun tietoon perustuvaa koneen optimointipalvelua J

ohn Deere on ainoa konevalmistaja, joka tarjoaa mitattuun tietoon perustuvaa harvesterin optimointipalvelua.

John Deere harvesterien ainutlaatuinen seurantajärjestelmä kerää yksityiskohtaista tietoa koneen toiminnasta. Tämän tiedon pohjalta voidaan ajaa koneraportti, joka kertoo mikä koneen toiminnan ja käytön osaalue on huippuluokkaa tai on muuttunut aikaisempaan mittaukseen tai samanlaisissa olosuhteissa työskentelevään vertailujoukkoon nähden. Vertailutiedot perustuvat useiden vuosien aikana paikallisesti kerät-

tyyn dataan. Koneraportti ja siitä tehtävä analyysi muodostavat optimointipalvelun. Palvelu sisältää säännöllisin väliajoin ajettavan koneraportin ja analyysin koneen ja kuljettajan suoritustasosta.

Optimointipalvelu tuo asiakkaalle lisäarvoa

Nopea ja kätevä koneraportti on koneen toiminnan kuntotesti. Koneen tiedot siirtyvät automaattisesti pilvipalveluun ja koneraportti voidaan tehdä ilman erillistä huoltopalvelukäyntiä. Koneraportti antaa viitteen mahdollisesta ongelmasta ennen kuin viasta ehtii aiheutua kustannuksia. Koneraportti voi myös

antaa vihjeen siitä, että jollakin työn alueella kaivataan koulutusta koneen tai työmenetelmien hallintaan. Mitatun tiedon perusteella John Deere’n asiantuntijat osaavat optimoida koneen tai harvesteripään sekä opastaa kuljettajaa tehokkaampiin työmenetelmiin mm. harvesterin PPC-tehonsäätöjärjestelmän käytössä. - Tieto rungon prosessoinnin aikaisesta polttoainetaloudesta voi johtaa aikaisin havaittuun harvesteripään säätötarpeeseen. Sahan ja syöttörullien teknisellä kunnolla on myös suuri vaikutus tuottavuuteen. Samaan tapaan saadaan selville harvesteripään suoritusarvot suhteessa polttoainetalouteen. Jos huomataan, että

kone joltain osaltaan kuluttaa liikaa suhteessa normaaliin työtapaan ja -tahtiin, on syytä selvittää, missä vika on, kertoo John Deere Forestryn automaatioasiantuntija Markku Heikkinen. Myös kuljettajan on voitava analysoida omaa toimintaansa koneen suorituskyvyn näkökulmasta. Järjestelmän avulla on mahdollisuus parantaa ja tehostaa kuljettajan työmenetelmiä ja -taitoja. Koneraportti seuraa tuottavuutta ja polttoainetalaoutta hakkuutyön eri osa-alueilla. Vertailu alkaa puun haltuunotosta ja prosessoinnista ja jatkuu eri tavaralajien kasaukseen asti. Mitatun tiedon avulla pysty-

tään analysoimaan ja hyödyntämään koneen potentiaali parempaan suorituskykyyn ja parempaan tuottavuuteen. Jo kahden prosentin nousu tuottavuudessa tai kahden prosentin lasku polttoaineenkulutuksessa tuo asiakkaalle merkittävän lisäyksen vuotuiseen liiketulokseen. Koneraportti, säätöpäivä ja kuljettajavalmennus muodostavat tehokkaan kokonaisuuden. John Deere on ainoa metsäkonevalmistaja, jolla on koneen suorituskyvyn ja kunnon seurantajärjestelmä tuotannossa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kirjanpainajien parveilu on ollut runsasta ja normaalia aikaisempaa

irjanpainajien parveilu alkoi tänä keväänä normaalia aikaisemmin jo toukokuun alussa. Kirjanpainajien lisääntymisen estämiseksi kuusipuutavara ja vaurioituneet kuuset on syytä poistaa metsästä mahdollisimman pian.

Parveilu on ollut voimakasta Etelä- ja Kaakkois-Suomessa Sastamala-Pälkäne-Varkaus-Kitee -linjalle saakka. Tällä alueella on ennakoitavissa, että kirjanpainajat saattavat iskeytyä alttiimmilla alueilla myös terveisiin kuusiin. Luonnonvarakeskus (Luke) ja Suomen metsäkeskus seuraavat kirjanpainajien kannan runsautta 37 paikkakunnalla Etelä- ja Keski-Suomessa. Kirjanpainajien määrä on edelleen korkealla erityisesti Kaakkois-Suomessa, Etelä-Savossa, Hämeessä ja Pirkanmaan eteläosassa. Kirjanpainajia voi olla runsaasti myös alueilla, joissa ne ovat päässeet lisääntymään viime vuosien myrskyjen vaurioittamissa kuusissa. Kirjanpainajakannan ollessa korkealla

Kirjanpainaja. Kuva: Erkki Oksanen, Luke.

tuholaiset voivat iskeytyä eläviin kuusiin, erityisesti kuivuuden heikentämiin puihin.

Kuusipuutavara mahdollisimman nopeasti pois metsästä

Kuusitavarapinot ja tuulen kaatamat kuuset ovat tuholaisten ensimmäiset iskukohteet. Niiden käsittelyä pitää kiirehtiä. Puut tulee kuljettaa pois metsistä ja tienvarsilta ennen uuden sukupolven poistumista kuoren sisältä. Näin kirjanpainajat jälkeläisineen saadaan kuljetettua puiden mukana pois metsistä. Tänä kesänä metsätuholaissa määrätyt viimeiset päivämäärät kuusipuutavaran ja vaurioituneiden kuusten poistamiseen eivät välttämät-

tä ole riittäviä kirjanpainajien lisääntymisen estämiseksi. Pystymetsässä kannattaa tarkkailla erityisesti varttunutta kuusikkoa, johon aurinko pääsee paistamaan vapaasti. Aurinkoisilla paikoilla puiden vastuskyky voi heikentyä. Vaaravyöhykkeessä ovat tukkipuun kokoiset kuuset, joissa nilakerros on riittävän paksu. Kirjanpainajan valloittamat pystypuut voi tunnistaa puun tyvelle varisseesta ruskeasta purusta ja rungolla olevista kahden millimetrin kokoisista rei’istä. Havainnon voi varmistaa vuolemalla puun pinnasta kaarnan pois nilakerrokseen asti, jolloin kirjanpainajan syömäkuvio paljastuu. Hakkuu minimoi vahingot. Hakkuiden laajuus pitää harkita tapauskohtaisesti. Jos puut ovat kuolleet pystyyn ja kaarna irronnut, ei niiden poistamisella ole enää vaikutusta kirjanpainajan lisääntymiseen. Puut voi jättää vaikkapa metsäluontoa monipuolistamaan. Myös kirjanpainajan luontaiset viholliset voivat lisääntyä jo kuolleissa puissa.

KONEURAKOINTI 83

Metsien kasvava käyttö ja Pariisin ilmastosopimuksen hiilineutraalisuustavoitteet voidaan sovittaa yhteen

uonnonvarakeskuksen (Luke) mukaan Suomi saavuttaa Pariisin ilmastokokouksen tavoitteet, jos metsiin perustuva biotalous toimii ja puupohjaisen materiaalin kiertoihin kiinnitetään huomiota.

Keskeistä on kehittää edelleen kestäviä metsien hoito- ja hyödyntämistapoja, jotka mahdollistavat niin metsien raaka-ainekäytön, hiilensidonnan kuin luonnon monimuotoisuuden säilyttämisen. Puubiomassan tuotantoa ja käyttöä on perusteltua kasvattaa Suomessa merkittävästi metsäbiotalouden mahdollistamiseksi. Luonnonvarakeskuksen tuoreen politiikkasuosituksen mukaan tulevaisuuden metsäbiotalouden lopputuotteet sekä korvaavat fossiilisista raaka-aineista valmistettuja tuotteita että toimivat pitkäaikaisina hiilivarastoina.

VAIN NIMI ON MUUTTUNUT…

GUNNEBO ON NYT NORDCHAIN!

Nordchain -metsäkoneketjut perustuvat vaakalenkeissä olevaan kaatumattomaan 19 mm U-hokkiin. Pyöräpitoa kaikissa olosuhteissa.

Superhokki 160TS Megahokki 160TS Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Ilmastonmuutos voi heikentää metsien terveydentilaa merkittävästi, koska monet nykyisistä tuhonaiheuttajista hyötyvät muuttuvista ilmasto-oloista puita paremmin. Hoitamattomat, tiheät ja vanhat metsät ovat alttiita hyönteistuhoille ja niitä seuraaville metsäpaloille. Silloin puuston sitoma hiili vapautuu suoraan ilmakehään ilman, että biomassaa voidaan hyödyntää mitenkään. Luken politiikkasuosituksessa tarkastellaan metsien kasvavan käytön ja ilmastomuutoksen vaikutuksia metsien kykyyn sitoa hiiltä. Metsien käytön lisäämisessä kestävästi on huomioitava myös metsätalouden vaikutukset monimuotoisuuteen ja metsien muihin käyttömuotoihin.

omme Osast ssa 264 O METK

TA S I S K U U OMINAIS ROT! E Y Y T N Y S

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

84 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UPM harkitsee vaihtoehtoja pitkän aikavälin kehitykselle Uruguayssa - logistisen infrastruktuurin kehitys tulevaisuuden avainhaaste

Jämsä 1.9.-3.9.

Osasto 820

HARVESTERIT RIUTTOLEHTO OY SUOMI–FINLAND

TAPIO 350 > SUURI KARSINTAVOIMA > TALOUDELLINEN

järjestö EK:ssa päättyy siten 1.1.2017. Metsäteollisuus on jatkossakin vahvasti sitoutunut vientiteollisuuden yhteistyöhön. Päätös ei myöskään vaikuta kilpailukykysopimuksen toteutumiseen metsäteollisuuden sopimusaloilla.

Metsäteollisuus ry:n jäsenyys keskus-

> HELPPO KÄYTTÄÄ

Oppilaitokset ja työnantajat tiiviiseen yhteistyöhön metsäalalla työvoimatarvetta. Kasvava työvoiman oulutuksen tulee vastata kysyntä, ammatillisen koulutuksen uudisnykyistä joustavammin työelämän tarpeisiin. Metsä- tukset sekä tulevaisuuden osaamistarpeikoulutus ry saattaa sekä metsäalan siin vastaaminen vaativat tehokkaampaa koulutuksen järjestäjät että työn- elinkeinoelämän ja oppilaitosten yhteisantajat saman pöydän ääreen vah- työtä. Metsäkoulutus ry:ssä työelämä ja vistamaan yhteistyötä ja varmista- sen tarvitsema osaaminen kohtaavat. Alan maan puuhun perustuvan biotalou- koulutusorganisaatiot ja työnantajat saadaan näin vahvasti biotalouden kehittäden kasvua. misen ytimeen. 18.5. perustetun yhdistyksen tarkoitus Uuden yhdistyksen perustajajäseninä on vaikuttaa koulutuksen järjestäjien, on metsäteollisuuden ja -talouden yrityktyöpaikkoja tarjoavien yritysten, työnte- siä, metsäalan ammatillista ja korkeakijäedustajien ja opiskelijoiden yhteisellä koulutusta tarjoavia oppilaitoksia, opisäänellä metsäalan koulutuksen kehittämi- kelijajärjestöjä sekä metsäalan organisaaseen kokonaisuutena. Yhteistyötä tulee tioita. Myös Metsäteollisuus ry ja sen vahvistaa, jotta koulutusta saadaan kehi- jäsenyrityksiä on mukana yhdistyksessä. tettyä työelämän tarpeista lähtien. Myös Jäseneksi voi liittyä myös perustamisen koulutuksen järjestäjien välinen ja kou- jälkeen. Alan menestyminen edellyttää, lutussektorit ylittävä yhteistyö on tärkeää että eri osapuolet saadaan kattavasti mujoustavampien ja tehokkaampien koulu- kaan yhteistyöhön. Metsäkoulutus ry tutuspolkujen aikaansaamiseksi. lee tekemään tiivistä yhteistyötä myös Metsäteollisuuden investoinnit ja ny- opetus- ja kulttuuriministeriön sekä kyisen työvoiman eläköityminen lisäävät Opetushallituksen kanssa.

Uutuus! Tehokkuutta ja varmuutta! TAPIO-harvestereiden etuja ovat mm. edullinen hankintahinta, helppokäyttöisyys, vähäinen huollon tarve, yksinkertainen ja kestävä rakenne, suuri karsintavoima, polttoainetaloudellisuus ja hyvä karsintajälki.

MYYNTI

- Uruguay on onnistunut lyhyessä ajassa kehittämään plantaaseihin perustuvasta selluteollisuudesta vientihaaran, joka on tuonut monin tavoin myönteisiä vaikutuksia yhteiskuntaan. UPM on ollut osa Uruguayn kehittymistä jo 25 vuotta. Olemme kasvattaneet plantaasejamme Uruguayissa määrätietoisesti ja valmistautuneet uuden sellutehtaan puunhankintaan, kertoo Sarantola ja ajtkaa: - Olemme myös kehittäneet osaamistamme niin puuviljelmien ja teollisen toiminnan alueilla kuin myös ympäristöja sosiaalisen vastuun kysymyksissä. Toimintamme Uruguayssa ympäristöasioissa ja kestävän kehityksen osalta on ollut suuntaa näyttävää. UPM:n fokus ja sitoutuminen näihin asioihin jatkuu myös kaikessa tulevassa toiminnassa. UPM arvioi kasvuvaihtoehtoja eri puolilla maailmaa. - Uruguayn mahdollisuudet ovat hyvin linjassa multifibre-kasvustrategiamme kanssa. UPM on yksi harvoista toimijoista sellumarkkinoilla, joka voi tarjota sekä pitkä- että lyhytkuituista sellua laajalle asiakaskunnalle. Tulevaisuuden kapasiteetti, yhdessä UPM:n neljän maailmanluokan sellutehtaan kanssa, voisi palvella asiakkaitamme kasvavissa kuluttaja- ja teollisissa loppukäyttötuotteissa kuten pehmopaperit, pakkaustuotteet, erikoispaperit ja kartongit, sanoo Sarantola.

Metsäteollisuus ry:n jäsenyys EK:ssa päättyy ensi vuoden alussa

> KESTÄVÄ RAKENNE

Muu Suomi: Otto Motor Oy Tapani Rintala, p. p. 0400 446 001

Keskustelut sisältävät rautatie- sekä maantieyhteydet, jotka ovat tällä hetkellä keskeinen haaste merkittävän mittakaavan teollisen toiminnan perustamiselle Uruguayn sisäosiin sekä yhteyksille syväsatamaan. - Uruguayhin sopii kolmas viimeisintä teknologiaa ja tunnustettua ympäristösuorituskykyä omaava sellutehdas, jos logistista infrastruktuuria parannetaan tukemaan vientiin suuntautunutta liiketoimintaa. Jos nämä haasteet voidaan ratkaista tulevien vuosien aikana, Uruguay voi olla kilpailukykyinen vaihtoehto arvioitaessa UPM:n sellumarkkinamahdollisuuksia 2020-luvulla, sanoo UPM:n Uruguayn kehityksestä vastaava johtaja Jaakko Sarantola. UPM arvioi kuidun kysynnän kasvun jatkuvan pitkällä aikavälillä hyvänä. Maailman selluloosan kysynnän arvioidaan kasvavan noin 20 miljoonalla tonnilla 2020-luvun loppuun mennessä. Viimeisen 15 vuoden aikana sellukapasiteettia on suljettu noin 24 miljoonaa tonnia ja UPM arvioi kapasiteetin sulkemisen jatkuvan samaa tahtia. Tämä avaa mahdollisuuksia uudelle kilpailukykyiselle kapasiteetille.

etsäteollisuus ry:n ylimääräinen kokous on 30.6.2016 yksimielisesti hyväksynyt yhdistyksen irtautumisen Elinkeinoelämän keskusliitosta EK:sta.

SYKEHARVESTERI

Tutustu Tapio-harvestereihin:

PM aloittaa keskustelut Uruguayn hallituksen kanssa logistisen infrastruktuurin kehittämisessä.

www.riuttolehto.fi Itä-Suomi: Polvijärven Hake ja Turve Ky Kari Saharinen, p. 0400 375 020

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 85

Outokummun Metalli Oy:n 10 000:s metsäkoneen harvesteripää valmistui

utokummussa jätettiin merkittävä jälki metsäkonealan historiaan 1.7.2016, kun Outokummun Metalli Oy:n tehtaalla valmistui 10 000:s harvesteripään runko.

Outokummusta tuote jatkoi matkaansa Joensuuhun Waratah OM Oy:lle loppukokoonpanoon ja sieltä John Deere Forestry Oy:n Joensuun metsäkonetehtaalle asennettavaksi John Deere 1270G -harvesteriin. 10 000:s harvesteripää oli malliltaan John Deere H414 ja se on myyty Suomeen paimiolaiselle MH-Forest Ky:lle. Harvesteri tulee olemaan esillä John Deere Forestryn osastolla metsäkonealan FinnMetko -näyttelyssä Jämsässä syyskuussa jonka jälkeen se luovutetaan MH Forestille. - Saimme vieraaksemme Outokummun tehtaalle sekä loppuasiakkaan MH-Forestin että yhteistyökumppanimme John Deere Forestryn ja Waratah OM:n edustajat, kun 10 000:s harvesteripään runko valmistui tuotantolinjaltamme. Oli todella mukavaa juhlistaa yhdessä tätä yhtiöllemme tärkeää virstanpylvästä, kertoo Outokummun Metalli Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Paakkunainen.

Outokummun Metalli Oy:n toimitusjohtaja Jarmo Paakkunainen (vas.) ja 10 000:n harvesteripään ostaneen MH-Forest Ky:n Henri, Maarit, Joona ja Saana Laaksonen.

Harvesteripäiden tuotanto- ja myyntiketjussa yhteistyö on voimaa

Outokummun Metalli Oy on suomalainen perheyritys, joka vastaa John Deere ja Waratah -tuotemerkeillä myytävien harvesteripäiden runkojen valmistuksesta. Outokummun Metallin tehtaassa harvesteripäiden rungot tehdään mekaanisesti valmiiksi sisältäen hitsauksen, koneistuksen, maalauksen ja kokoonpanon. Tuotteiden myynnistä vastaa John Deere Forestry Oy ja linkkinä näiden kahden yhtiön välissä toimii Waratah OM Oy, joka vastaa harvesteripäiden tuotekehityksestä, tuotetuesta ja loppukokoonpanosta sisältäen sähkö- ja hydrauliasennukset. John Deere Forestry ja Outokummun Metalli perustivat Waratah OM Oy:n vuonna 2003 ja omistavat yhtiön yhdessä.

Outokummun Metalli Oy:n Kimmo Rasi kokoonpanemassa historiallista 10 000:tta harvesteripäätä. Harvesteripäiden valmistus alkoi Outokummussa vuonna 1984, kuvassa ensimmäinen malli 750H.

Harvesteripäiden kehityksen historiaa

Outokummun Metalli on perustettu vuonna 1980 ja yhtiön alkuaikoina toiminta keskittyi kaivos- ja prosessiteollisuuden materiaalinkäsittelylaitteiden projektitoimituksiin. Kuitenkin jo yhtiön alkutaipaleella vuonna 1984 yhtiön perustaja ja silloinen toimitusjohtaja Pekka Nevalainen hankki prosessorikou-

Outokummun Metalli Oy:n hallituksen muodostaa Martti Toivanen (vas.), Pekka Nevalainen, Ville Nevalainen ja Reija Nevalainen.

ran tuoteoikeudet, palkkasi kaksi tuotekehittäjää ja käynnisti yhtiössä harvesteripään tuotekehityksen. Vuonna 1984 lanseerattiin ensimmäinen harvesteripäämalli 750H, joka oli omana aikanaan erittäin innovatiivinen tuote. - Tekninen kehitys oli alkuaikoina nopeaa ja testasimme paljon uusia ratkaisuja yhdessä koneyrittäjien kanssa, joilla oli kova halu auttaa meitä kehittämään koneellista metsänkorjuuta. Silti liiketoiminta oli alussa pientä, sillä myimme vuonna 1984 ensimmäistä 750H -mallia ainoastaan yhden kappaleen ja seuraavanakin vuonna vain kolme kappaletta. En olisi silloin voinut kuvitellakaan, että reilun 30 vuoden aikana tulemme valmistamaan 10 000 harvesteripäätä, kertoo Outokummun Metallin hallituksen puheenjohtaja Pekka Nevalainen. - Me keskityimme tuotekehitykseen ja tuotantoon, ja alusta asti tuotteiden maailmanlaajuisesta myynnistä ja jakelusta vastasi isompi yhteistyökumppani. Kumppani on säilynyt samana läpi vuosien, vaikkakin yhtiön nimi on yrityskauppojen ja -järjestelyjen myötä muuttunut. Rauma-Repolan metsäkoneryhmä myi ensimmäiset harvesteripäämme, sen jälkeen nimi vaihtui Lokomo Forest Oy:ksi, joka vaihtui Timberjack Oy:ksi ja siitä edettiin nykyiseen yhtiöön John Deere Forestryyn, joka on osa amerikkalaista John Deereä. Meitä ilahduttaa suuresti, että olemme päässeet osaksi globaalia metsäkoneliiketoimintaa ja samalla pystymme työllistämään ison joukon metalliteollisuuden ammattilaisia Suomessa, toteaa Nevalainen.

Positiiviset tulevaisuudennäkymät

- Metsäkonemarkkinoilla on tällä hetkellä hyvä imu päällä ja meilläkin tilauskanta on vahva. Valmistamme tällä hetkellä yhdeksää eri mallia harvesteripäitä ja teemme jatkuvaa kehitystyötä harvesteripäätuotannon tehokkuuden ja laadun parantamiseksi. Olemme tämän kevään aikana hakeneet joukkoomme uutta hitsaria ja koneistajaa, joten positiivinen vire näkyy ihan konkreettisesti työvoiman tarpeessa; yhteensä meitä on tällä hetkellä 70. Tästä on kesälomien jälkeen hyvä jatkaa kohti seuraavia tasalukuja, tiivistää Outokummun Metallin toimitusjohtaja Jarmo Paakkunainen.

Lue uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

931XC

OIKEALLA TAVALLA TEHTY KAHDEKSANPYÖRÄINEN – JA MUUT UUTUUDET Suorin tie Metkoon Polut uudelta ”P-Mänttä-länsi” -pysäköintialueelta punaisten koneiden osastolle lähtevät P-alueen Komatsu-porteilta. Perillä näet oikealla tavalla tehdyn 8-pyöräisen ja muita uutuuksia. Komatsu-osaston läpi vie oikopolku muille näytösalueille. Lue lisää uutuuskoneista osoitteesta: www.komatsuforest.fi

www.komatsuforest.fi

osastot 2 ja 4

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 87

Komatsun metsäkoneille uusi diileri Latviaan

omatsu Forest Oy vastaa kotimaan ohessa Komatsu -metsäkoneiden markkinoinnista Virossa, Latviassa ja Liettuassa.

Näissä maissa maahantuontia, myyntiä ja jälkimarkkinointia hoitavat diilerit. Baltian maista Latvia on hakkuupotentiaaliltaan suurin ja perinteisin, sinne ensimmäiset punaiset koneet toimitettiin jo 35 vuotta sitten. Markkinaosuuksilla ja myyntimäärillä mitattuna Komatsun Latvian kehitys viime vuosina ei ole ollut tyydyttävää, mikä johti nykyisen diilerisopimuksen purkamiseen ja uuden yhteistyökumppanin etsimiseen.

Uusi kumppani tuntee alan

Sia Haitek Latvia on aloittanut 1.6.2016 Komatsu-metsäkoneiden maahantuonnin, myynnin ja jälkimarkkinoiden toiminnot Latviassa. Uusi diileri tunnetaan kotimaassaan metsäkonealalla; Sia Haitek Latvia on toiminut yli kymmenen vuotta käytettyjen koneiden bisneksessä, se on

Sia Haitek Latvia on aloittanut 1.6.2016 Komatsu-metsäkoneiden maahantuonnin, myynnin ja jälkimarkkinoiden toiminnot Latviassa.

siinä segmentissä ylivoimainen markkinajohtaja. Yrityksen toimitilat sijaitsevat Lielvardessa, 50 kilometriä Riiasta itään.

Sopimuksen allekirjoitustilaisuudessa lausuttua

- Meille on suuri asia ryhtyä yhteistyöhön Komatsun kanssa, joka on eräs maailman johtavia yhtiöitä tällä alalla. Aloitamme viiden henkilön voimin koneiden myynnin ja jälkimarkkinoinnin. Tulemme myös panosta-

maan tuotetuen ja koulutuksen järjestämiseen. Näin vakuutti Sia Haitek Latvian toimitusjohtaja Agris Putnins. - Tämän yhteistyön myötä tulemme ottamaan takaisin vahvan markkina-aseman Latviassa, Sia Haitek Latvia on osaava ja riittävän joustava ottamaan haasteen vastaan. Sillä on vankat näytöt metsäkoneiden parista jo pitkältä ajalta, totesi Komatsu Forest Oy:n toimitusjohtaja Timo Korhonen sopimuksen allekirjoitustilaisuudessa.

Baltian maista Latvia on hakkuupotentiaaliltaan suurin ja perinteisin, sinne ensimmäiset punaiset koneet toimitettiin jo 35 vuotta sitten.

- Meille on suuri asia ryhtyä yhteistyöhön Komatsun, sanoi Sia Haitek Latvian toimitusjohtaja Agris Putnins.

PJ-Koneella järjestettiin Komatsu -yhteistoiminnan avajaiset juhannuksen alla

J-Kone Oy:n ja Komatsu Forest Oy:n yhteistoiminnan viralliset avajaiset vietettiin PJ-Koneella perjantaina 17. 6.2016.

PJ-Kone Oy palvelee Komatsu huoltoja varaosa-asioissa Honkakoskella osoitteessa Tuunajärventie 169. PJ-Koneen isäntänä toimii Pekka Jokihaara ja alueen konemyynnistä vastaa Komatsu-piiripäällikkö Jari Leppänen. Avajaispäivän aikana tapahtui paljon; oli esittelyjä, tarjouksia

ja tarjoilua. Komatsu Forest Oy toi paikalle nykyisen malliston koneketjun ja täysin uudet mallit: 931XC, 875 ja 855 esittäytyivät kuvaruudulla. Komatsun varaosapäällikkö Jari Tyrväinen esitteli uutta ja tehokasta varaosien toimituslogistiikkaa PJ-Koneen näkökulmasta katsottuna. Tarjoushinnoilla myytiin mm. laippaa ja ketjua. Päivän aikana kuultiin myös lisää hyviä uutisia eli Eino Haapaniemi, alias Eikka, on takaisin kuvioissa ja vahvistaa jatkossa PJ-Koneen Komatsu-huoltopalvelua kovalla kokemuksellaan.

Komatsu Forest on valittu toimittamaan kaikki brasilialaisen Fibria-yhtiön Tres Lagosin tehtaan kapasiteetin lisäämiseen tarvittavat puunkorjuun koneet.

Maailman suurin eukasellun tekijä valitsi Komatsut

rasilialainen Fibria -yhtiö, joka on maailman suurin eukalyptus-selluloosan tuottaja, nostaa Tres Lagosin tehtaan tuotantoaan 3.05 miljoonaan tonniin.

Siinä yhteydessä Komatsu Forest on valittu toimittamaan kaikki kapasiteetin lisäämiseen tarvittavat puunkorjuun koneet. Toimitukset käsittävät suuria määriä hakkuu- ja ajokoneita sekä hakkuulaitteita. Toimituk-

set ovat käynnissä parhaillaan. Lisää Brasilian suurkaupasta elokuussa ilmestyvässä Just Forest FinnMetko -ekstrassa.

Jämsä 1.9.-3.9. www.finnmetko.fi

88 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Entracon EC -yhdistelmäkone on joustava ja tehokas vaihtoehto kahdelle koneelle. Kone on muunnettavissa muutamassa minuutissa tehokkaasta harvesterista täysiveriseksi ajokoneeksi. Koneessa ajopankot on irroitettavaa mallia ja alarunko vetäytyy kasaan etujätön vähentämiseksi jolloin runko ei ole edessä harvesterina käytettäessä.

Entracon metsäkoneet FinnMetkossa - syksyn aikana luvassa demokiertue

S Tekniikka Oy on Hyvinkääläinen ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova yritys. Nyt murskien, seulojen ja hakkureiden rinnalle on otettu Entracon -metsäkoneet jotka on tehty harvennuksille ja energiapuun korjuuseen erityisesti pehmeissä olosuhteissa.

- Entracon -metsäkoneiden ensiesittely tapahtuu FinnMet-

kossa osastolla 878, missä EC60 yhdistelmäkoneen näkee myös työnäytöksissä. Näyttelyn jälkeen alkaa demokiertue mikä toteutaan HS Tekniikan tyyliin asiakkaalle henkilökohtaisena kahden päivän esittelytapahtuna. Ensimmäisenä päivänä käydään perusteellisesti läpi koneen rakenne & tekniikka ja toisena päivänä koeajetaan konetta asiakkaan työmaalla. Ota yhteyttä numeroon 0400 642 147 ja järjestämme sinulle mahdollisuuden koneen henkilökohtaiseen

koeajoon, sanoo HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja.

Uusia mahdollisuuksia metsäkoneurakointiin

Entracon -metsäkoneet tuovat uusia mahdollisuuksia metsäkone- ja metsäenergiayrittäjille. - Isoilla metsäkoneilla urakoivat yrittäjät voivat hyödyntää kevyemmän kokoluokan koneita silloin, kun kelit eivät mahdollista järeää korjuuta tai kun hakkuut muuten vähentyvät pääsesonkien ulkopuolella. Näin

Entracon EH -harvestereita on kolme 8-pyöräistä mallia EH30 / 4,5 tn, EH40 / 6 tn ja EH50 / 8 tn kokoluokissa. Nosturipuomistot ovat 5 metristä 9,5 metrin ulottuvuuteen saakka ja harvesteripäävaihtoehtoja on useita.

yrittäjä pystyy tasaamaan metsäkoneurakoinnin kausivaihteluja mikä helpottaa kassavirtaa, työllistää hiljaisina hetkinä sekä mahdollistaa rästissä olevien ensiharvennusleimikoiden sekä energiakohteiden kannattavan tekemisen, mikä takaa tulevien tukkileimikoiden paremman kasvun. Ja kun risukot sekä tuulenkaadot hoidetaan kuntoon on se tärkeä asia myös maisemallisesti ja metsien virkistyskäyttöä ajatellen, kertoo Sorvoja. Nykyajan leudot talvet ovat metsäkoneurakoinnin kannalta haasteelliset ja runsaat sateet tekevät korjuuolosuhteista vaikeat usein myös kesäaikaan. - Samaan aikaan teollisuuden puuntarve nousee oleellisesti uusien isojen tehdasinvestointien myötä, mikä tarkoittaa että korjuumäärät kasvavat jolloin ei pystytä odottamaan kelien muut-

tumista suotuisemmiksi vaan töihin on päästävä. Myös puunkorjuu heikosti kantavilta turvemailta lisääntyy joten tarvitaan uusia vaihtoehtoja käytössä olevaan konearsenaaliin isojen koneiden rinnalle, sanoo Sorvoja.

Uutta liiketoimintaa metsäenergiayrittäjälle

Entracon -metsäkoneet ovat myös hakkuriurakoitsijoille miettimisen arvoinen lisäys konekalustoon. - Metsähakkeen urakoinnissa lämmityskaudet ovat olleet todella lyhyitä ja sesonkivaihtelut rajuja. Hankkimalla investointihinnaltaan melko edullisen energiapuunkorjuun erikoiskoneen hakkuriyrittäjä voi laajentaa toimintaansa metsäenergian hankkimiseen sekä samalla helpottaa urakoinnin jyrkkiä kausi-

Entracon valmistaa kolmea kuormatraktorimallia kantavuuksiltaan 4.5, 6 ja 8 tonnia. Kuormatila soveltuu pitkänkin puutavaran ajoon (5 m). Koneet on suunniteltu erityisesti harvennushakkuilla käytettäviksi ajokoneiksi ja niitä voi käyttää myös bioenergiapuun ajoon.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 89

Entracon -koneiden 8x8 veto sekä kevyt paino yhdistettynä telavarusteluun takaa koneelle todella pienen pintapaineen ja sitä kautta erinomaisen etenemiskyvyn - koneissa on vakiona myös luistonestojärjestelmä. Lisävarustevalikoimasta löytyy esimerkiksi risulaidat ajokoneen kuormatilaan.

vaihteluita erityisesti hiljaisena kesäaikana, Sorvoja toteaa.

Laaja mallisto koneita erilaisiin tarpeisiin

Entracon -metsäkoneita on tarjolla laaja mallisto urakoinnin erikoistarpeisiin. - Harvestereita on tarjolla kolme mallia EH30 / 4.5 tn, EH40 / 6 tn ja EH50 / 8 tn kokoluokissa, samoin kuin kuormatraktoreita EF45, EF60 ja EF75 sekä yhdistelmäkoneita EC45, EC60 ja EC75. Kaikki koneet ovat 8-pyöräisiä, ilmoittaa Sorvoja. Entracon -koneiden 8x8 veto sekä kevyt paino yhdistettynä telavarusteluun takaa koneelle todella pienen pintapaineen ja sitä kautta erinomaisen etenemiskyvyn - koneissa on vakiona myös luistonestojärjestelmä. Renkaat saa leveyksillä 400, 500 ja 600 ja telat varuistellaan sen mukaan. Nosturipuomisto vaihtoehdot ovat 5 - 9,5 metrin ulottuvuuteen saakka ja harvesteripäävaihtoehtoja on useita. - Entracon on kokoisekseen tehokas moderni metsäkone ja se on hyvin tehty. Koneissa käytetään johtavien valmistajien komponentteja mikä takaa luotettavuuden sekä varaosien helpon saannin, sanoo Sorvoja.

Useita vaihtoehtoja hankkia kone käyttöön

Entracon -metsäkoneiden hinnat asettuvat maahantuojan mukaan reilun sadan tuhannen euron ja noin 250 000 euron välille konemallista riippuen. - Perinteisen kaupan lisäksi tarjoamme asiakkaille mahdollisuuden osaomistuskauppaan tai koneen vuokraamiseen; meillä on vankka kokemus toimivista vuokrauspalveluista seula- ja murskainpuolella, toteaa Sorvoja.

Entraconin kokoluokalle kysyntää Suomessa

HS Tekniikka aloitti Entracon -metsäkoneiden markkinoinnin talvella lähinnä lehtiartikkelien

ja mainonnan muodossa. Nyt FinnMetkossa ja sen jälkeen jalkaudutaan koneiden kanssa kentälle asiakkaiden pariin. - Halusimme saada metsäalan ammattilaisilta palutetta sitiä miten he suhtautuvat tämän kokoluokan koneisiin. Yhteydenottoja tuli todella paljon ja En-

traconin herättämä mielenkiinto yllätti positiivisesti. Entraconille on selvästi tilausta markkinoilla sillä se on rehellinen 8-pyöräinen eikä kumitelainen, vetää kaikilla pyörillä ja on runko-ohjattu 5-10 tonnin oikea metsäkone ammattimaiseen urakointiin, kiteyttää Sorvoja.

Jämsä 1.9.-3.9. www.finnmetko.fi Entracon -harvestereissa käytetään modernia mittausautomatiikkaa ja koneen mittaristot ovat osa digitaalista koneenohjausnäyttöä.

90 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puomistonivelet ja koneiden keskinivelet välyksettömiksi X-Tapp -kartiotapilla

X-TAPP -valikoimaa; halkaisijat, pituudet, rasvaustavat ja kiristystavat ovat valittavissa.

okainen työkone, maansiirtokone tai metsäkone käyttää toiminnoissaan puomistoa ja työsylintereitä. Näiden kiinnitykset ja nivelet koostuvat kahdesta korvakkeesta ja läpimenevästä tapista. Nivelet liikkuvat ja saavat työiskuja, joiden seurauksena tappiliitos väljistyy ja koneen työtoiminnot menettävät tarkkuuttaan. Seurauksena on koneella työskentelyn hankaloituminen ja jopa nivelien, korvakkeiden tai niihin kiinnitettyjen sylintereiden tai varsien rikkoutuminen.

Väljä nivel

X-TAPP -logo kuvaa hyvin Metsätyö Oy:n edustamaa kartiotappia.

Työiskujen rasittaman tappiliitosnivelen normaali väljyys on korvakereikien venyminen. Uudessakin nivelessä on korvakereikä oltava tapin halkaisijaa aavistuksen suurempi tapin läpimenon varmistamiseksi. Tämä pieni väljyys kasvaa esim. hyd-

METSÄALAN AMMATTILEHTI raulisylinterin työiskun suuntaan. Mitä väljempi korvakereikä on sitä nopeammin reikäväljyys kasvaa. Työkoneissa tyypillisimmät ongelmakohdat nivelissä ovat koneen keskinivelen kääntösylintereiden tai puomistoa liikuttavien sylintereiden kiinnityskorvakkeet.

Korjaustapa

Korvakkeita on kunnostettu monin tavoin. Vanhat korvakkeet leikkaamalla pois ja uudet hitsaamalla tilalle. Tappireikien aarporaus, reikiin sorvataan helat tai reikiin ylisuuret tapit. Kaikki em. tavat ovat työläitä, hintavia ja muuttavat alkuperäistä korvakerakennetta. Lisäksi parhaimmillaankin korjauksen jälkeen normaalin tappiliitoksen ongelma säilyy; reikä on tappia suurempi, jolloin liitoksessa on perusväljyys, joka työkonetta käytettäessä kasvaa.

Välyksetön tappi / korvakeliitos

Reikäväljä korvake voidaan kunnostaa edullisesti nopeasti ja työ suorittaa jopa koneen työmaalla. Metsätyö Oy:n markkinoima ja myymä X-TAPP poistaa väljistyneestä korvakkeesta reikäväljyyden täysin. Tuote on X-TAPP, ns. expandertappi tai kartiotappi, joka koostuu päistään kartioksi koneistetusta tappirungosta, kartioholkeista ja kiristysosista, pulteista tai -muttereista.

KONEURAKOINTI 91

Alkuperäinen tappi poistetaan, X-TAPP -tappirunko työnnetään väljistyneisiin korvakkeisiin, kartioholkit korvakkeiden läpi painelevyineen kummaltakin puolelta ja pulttien tai muttereiden kiristys annettuun momenttiin. Holkit muotoutuvat kiristettäessä reikiin. Ensimmäisten koneen käyttötuntien jälkeen tehdään jälkikiristykset ja kun uudelleen kiristettäessä momentti ei ole muuttunut, liitos on valmis ja reikäväljyys on poistettu täysin. Työkone on valmis jatkamaan työtä liitos kunnostettuna. Huomionarvoista on, että XTAPP -liitos on myös esim. sylinterihuollon yhteydessä purettavissa ja alkuperäisin osin kasattavissa.

X-TAPP tuotevalikoima on laaja

X-TAPP on saatavina useimpiin niveliin, niin työkoneisiin kuin teollisuuteenkin. Normaalit tappihalkaisijat ovat 17 mm 165 mm, suuremmatkin halkaisijat ovat mahdollisia. Samoin millimetrimittojen lisäksi tuumamitoitetut tapit. X-TAPP voi olla rasvakanavalla tai ilman, kummastakin päästä tai vain toisesta päästä kiristettävä, muutuvahalkaisijainen, toteutuksia on paljon. Normaalisti X-TAPP -kartioholkit kattavat reikäväljyyden 0-2 mm, ns. X-kitt-varustus lisäksi 2-4 mm. Tätäkin suurempi

X-TAPP toinen pää purettuna; tappirunko, kartioholkit, painelevy ja kiristyspultti. Huomioi rasvaus kiristyspultin päästä.

väljyys on korjattavissa erikoistilatuilla, ylisuurilla kartioholkeilla.

Nopeat toimitukset

Tuotevalikoiman laajuuden johdosta, X-TAPP normaalisti valmistetaan tilauksen jälkeen. Toimitusaika valmistajalta Ruotsista on 3 työpäivää, nopeammatkin tilaukset ovat sovittaessa mahdollisia. Tuotteet toimitetaan ajan säästämiseksi suoraan asiakkaan antamaan osoitteeseen ja toimituksen mukana on suo-

menkielinen asennusohje. Mikäli asiakkaan tarvitsema X-TAPP ei ole aiemmin ollut tuotannossa, valmistetaan se samassa toimitusajassa asiakasmitoin. Lisäksi tapin hinta ei poikkea vastaavista, aiemmin valmistetuista tapeista.

Korjaus on kannattavaa

Korjattaessa väljistynyt korvakereikä X-tapp-kartiotapilla saadaan edullinen, nopea reikäkunnostus. Lisäksi karkaistu ja kovakromattu tappi on usein

alkuperäistä laadukkaampi ja mikä myös tärkeää, liitoksen kunnostusta ei tarvitse myöhemminkään uusia. Lisätietoa X-TAPP -kartiotapista on saatavana www.metsatyo.fi sekä Metsätyö Oy:n toimipisteistä, Hämeenlinna, Jyväskylä ja Rovaniemi. Tuotevastaava Lasse Lindstén on tavoitettavissa Hämeenlinnan toimipisteessä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

92 KONEURAKOINTI

Uusi arviointi laittoi Suomen metsät arvojärjestykseen S uomen metsien luonnonsuojelullista arvoa on arvioitu Zonation-ohjelmistolla ensimmäistä kertaa koko Suomen alueella.

Kansainvälisesti arvostetun Zonation-ohjemiston tuloksia hyödyntämällä voidaan kohdistaa vapaaehtoisen suojelun resurssit entistä sopivammin ja nopeuttaa rahoituspäätöksiä. Zonation-arviossa korostuu metsäalueiden kytkeytyneisyys toisiinsa ja olemassa olevaan luonnonsuojelualueverkostoon. - Pyrimme tunnistamaan hyvin toisiinsa kytkeytyneitä monipuulajisia metsiä, joissa olisi runsaasti lahopuuta ja pitkäaikainen lahopuujatkumo ja jotka olisivat hyvä lisä olemassa olevaan suojelualueverkostoon, kertoo suunnittelija Ninni Mikkonen Suomen ympäristökeskuksesta. Paikkatietojen perusteella on laskettu luonnonsuojelullinen arvo kullekin metsäalueelle.

Monia hyötyjiä

Tulokset auttavat kohdistamaan niukentuneet METSO-ohjelman varat vapaaehtoiseen

suojeluun ja luonnonhoitoon. Etelä-Suomen metsien monimuotoisuuden toimintaohjelma METSO tarjoaa metsänomistajille erilaisia vapaaehtoisia metsien monimuotoisuuden turvaamisen vaihtoehtoja. Kohteiden suojelusta maksetaan metsänomistajalle korvaus. - Vaikka ohjelman rahoitusta onkin jouduttu leikkaamaan, toivotaan metsänomistajien edelleen aktiivisesti tarjoavan luonnoltaan arvokkaita metsäalueita suojeluun. Analyysien avulla kohteiden arviointi ja rahoitushakemusten esikäsittely nopeutuvat, kertoo ympäristöneuvos Mikko Kuusinen ympäristöministeriöstä. Maankäytön suunnittelija voi tulosten avulla puntaroida eri maankäyttömuotojen vaihtoehtoja. Tuloksista on hyötyä esimerkiksi Metsähallituksessa tehtävässä alue-ekologisessa suunnittelussa. Ne auttavat metsäammattilaisia kohdistamaan luontoarvot huomioon ottavia metsänkäsittelytoimia oikeille alueille. Ympäristöviranomaiset pystyvät puolestaan aiempaa helpommin suuntaamaan tarvittavia lajistokartoituksia sekä mahdollisesti myös tunnista-

maan metsälain määrittelemiä erityisen tärkeitä elinympäristöjä. - Verovaroin kerätyistä paikkatiedoista saadaan nyt entistä suurempi hyöty. Paikkatietoaineistojen yhteiskäyttö lisää myös yhteistyötä ja verkostoitumista eri organisaatioiden välillä, iloitsee erikoissuunnittelija Marja Hokkanen Metsähallituksesta.

Mihin analyysit perustuvat?

Zonationilla tehdyt metsäanalyysit pohjautuvat Metsähallituksen paikkatietoaineistoihin, yksityisiltä luonnonsuojelualueilta kerättyihin aineistoihin, Suomen metsäkeskuksen metsävaratietoihin ja monilähteiseen valtakunnan metsien inventointiaineistoon. Myös uhanalaisten lajien esiintymätietoja on käytetty analyyseissa. Näissä analyyseissa käytettiin puusto- ja kasvupaikkatunnuksia, tietoja tehdyistä metsänhoitotoimenpiteistä, uhanalaisten ja silmälläpidettävien lajien esiintymistä ja ojituksista sekä ilmennettiin metsien kytkeytyvyyttä samankaltaisiin metsiin, pysyviin suojelualueisiin ja metsälain

parhaiten toisiaan. Arvo ei ole kuitenkaan absoluuttinen vaan eri alueiden arvot on suhteutettu toisiinsa. Työ on tehty ympäristöministeriön rahoittamassa Zonation yhteiskunnallisen päätöksenteon tukena -hankkeessa.

F346

117382 15

F344

10 §:n suojelemiin kohteisiin. Zonation-ohjelmisto ottaa huomioon alueiden toistensa täydentävyyden, tutkittavien ominaisuuksien yleisyyden ja laadun sekä alueiden välisen kytkeytyvyyden, ja arvottaa korkealle sellaisia metsiä, joissa erilaiset laatuominaisuudet täydentävät

Tehokasta maanmuokkausta Logset 8F kuormatraktorilla

METSÄRENKAAT F343

Kansainvälisesti arvostetun Zonation-ohjemiston tuloksia voidaan hyödyntää monin eri tavoin metsien hyvinvoinnin parhaaksi.

www.ndi.fi

KARTIONIVELTAPIT metsä- ja maansiirtokoneiden niveliin

Savo-Karjalan Metsätyö Oy:n Logset 8F -kuormatraktori rakennettiin tilaustyönä maanmuokkaukseen. Koneeseen tehtiin erikoislyhyt takarunko ja siihen asennettiin Bräcke laikkurimätästäjä.

S AM Bonus Oy OULAINEN

www.ambonus.fi

Ari Mattila puh. 0400-474685

avo-Karjalan Metsätyö Oy on tunnettu hyvin tehdystä maanmuokkauksesta. Yritys onkin tehnyt maanmuokkauksia jo yli 20 vuoden ajan. Viime syksynä yritys hankki uuden Logset 8F -kuormatraktorin, joka rakennettiin tilaustyönä maanmuokkaukseen. Koneeseen tehtiin erikoislyhyt takarunko ja

siihen asennettiin Bräcke laikkurimätästäjä. Savo-Karjalan metsätyön Ville Laamanen on erittäin tyytyväinen hankintaansa. Logset 8F vetää mätästäjää väsymättä. Moottorin tai hydrauliikan lämmöt eivät nouse normaalista edes hellelukemissa. - Polttoaineen kulutus on puolittunut aiemmasta, kaiken kaikkiaan mahtava kone toteaa Ville Laamanen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI KIVIROCK-LEHTI ON ILMESTYNYT!

Maarakennus- ja kaivosalan ammattilehti 1/2016

Paljon mielenkiintoista teknistä luettavaa

252

sivua!

Maarakennusja kaivosalan järkälemäinen lukupaketti

by ammattilehti.fi

ero Tilaa näytenum ivirock.fi .k w w w : ta s e osoitte

Runsaasti kivenkovaa kuljetusasiaa

Alan uutiset joka päivä: www.kivirock.fi

www.kivirock.fi

KIVIROCK 1/2016

Järkälemäinen yli 250 sivuinen lukupaketti!

94 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mönkijämyynti huimassa kasvussa

säde on normaali pienempi ja se ei revi turhaan maastoa rikki käännyttäessä (takapyörien murtoa ei synny). TURF-toiminto edistää merkittävästi myös käyttöturvallisuutta.

önkijät ovat todellakin suomalaisten suosiossa. Eikä ihme sillä Suomessa on maita ja metsiä missä ajella. Suomessa on yhteensä yli 300 000 metsän omistajaa, yli 60 000 maatilaa ja noin 500 000 kesämökkiä. Lisäksi meillä on 120 000 kilometriä rakennettuja metsäautoteitä, mikä lisää mönkijöiden käyttöä merkittävästi. Tilaa on.

Lisäksi suomalaiset tykkäävät luonnosta, mökkeilystä, puuhastelusta, metsästyksestä ja kalastuksesta. Näiden harrastajamäärät ovat valtavat. Mönkijät sopivilla lisävarusteilla ovat näihin harrastuksiin tai tehtäviin mitä mainioin ajoneuvo. Myös ammattikäyttäjät ovat huomanneet mönkijöiden monikäyttöisyyden. Esimerkiksi puolustusvoimat, sähköyhtiöt, pelastuslaitokset, urakointifirmat, maa- ja metsätilat, kiinteistöhuollot, safariyritykset ja monet muut ovat saaneet mönkijöistä tuikitarpeellisen työkalun.

Mönkijöiden suosio kasvaa

Suomeen on myyty jo noin 100 000 mönkijää ja kauppa on edelleen vahvassa kasvussa. Tänä vuonna traktorimönkijöiden rekisteröinnit ovat jopa 29 prosentin kasvussa. Traktorimönkijöiden suosio perustuu hyötykäyttöön ja siihen, että niillä saa ajaa myös tiellä. Ajokorttivaatimuksena on vähintään 15 vuoden ikä ja T-ajokortti, jonka hankkiminen on edullista ja vaivatonta. Lisäksi mönkijän omistaminen on erittäin edullista, sillä vakuutusmaksut ovat pienet ja katsastuskuluja ei ole. Yrittäjät voivat myös saada hankinnasta veroetuja.

Miksi Polaris on niin suosittu?

Amerikkalainen Polaris on suosituin mönkijä koko maailmassa ja ylivoimaisesti myös Suomessa. Suomeen on myyty vuodesta 1994 lähtien yhteensä

Ympäristö on tärkeämpi yhä useimmille meistä

Mönkijöiden myynti jatkaa vahvaa kasvuaan Suomessa. Harrastekäyttäjien lisäksi myös ammattikäyttäjät ovat huomanneet mönkijöiden monikäyttöisyyden.

jo yli 40 000 Polaris-mönkijää. Suosion taustalla on testimenestys ja merkin laaja mallisto, josta löytyy oikea malli jokaiseen käyttöön. Junioreille on tarjolla laadukkaat ja arvonsa pitävät Outlaw/Sportsman 50/ 110EFI -mallit ja kaksipaikkainen RZR 170 EFI -malli. Suomen suosituin yksittäinen malli on supersuosittu Sportsman 570 EFI -traktorimönkijä, josta on tarjolla myös SP-malli ja kaksipaikkainen Touring-malli. Uuteen T3b luokkaan (max 60 km/h) on tarjolla kahdelle rekisteröidyt markkinoiden tehokkaimmat traktorimönkijät Sportsman XP 1000 EPS, Sportsman XP 1000 EPS Touring ja urheilullinen Scrambler XP 1000 EPS -traktorimönkijä. Äärimmäiseen mönkijä off road -harrastukseen paras valinta ontehtaan erikoismalli Sportsman XP 1000 EPS High Lifter.

Uusi markkinoiden ainoa kaksipaikkainen 6x6-traktorimönkijä

Polaris ”BIG BOSS” Sportsman 570 EPS 6x6 -traktori on

todellinen maastojen kuningas. Sen etenemis- ja kuljetuskyky erittäin vaativassa ja vaikeakulkuisessa maastossa on vertaansa vailla. Uusi malli on lisäksi erittäin ketterä ja kevyt ajettava. Vakiovarusteena olevalle kippilavalle voi lastata jopa 340 kg tavaraa ja varusteita. Uusi BIG BOSS on nyt myös kaksipaikkainen ja työkaverisi mahtuu mukaan mukavasti ja turvallisesti.

RZR Cabin -mallia myydään Suomessa tänä vuonna jo yli 300 kpl ja sen suosio on rajussa kasvussa. Eikä ihme, sillä sen edut ovat laajamittaiset. RZR-malleissa on tarjolla kolme eri moottorivaihtoehtoa: Pro Star 570DOHC (44 hv), Pro Star 900 (75 hv) ja Pro Star Turbo (144 hv). RZR Turbo on markkinoiden tehokkain malli off road -harrastukseen.

Turvalliset ja mukavat kaksipaikkaiset Ranger-, RZR- ja General -traktorimönkijät

General on huippuluokan kaksipaikkainen T3b luokan (max 60 km/h) uutuus erittäin vaativalle asiakkaalle. Sen ajo-ominaisuudet, ylellisyys ja varustustaso ovat markkinoilla aivan omaa luokkaa. Toimitukset Suomeen alkavat syksyllä 2016.

Kaksi matkaa yhtä matkaa. Ota myös kaverisi mukaan, turvallisesti ja mukavasti. Uusien rinnakkain istuttavat Ranger-, RZR- ja General-mallien suosio kasvaa maailmalla todella nopeasti ja sama trendi on lähtenyt käyntiin myös Suomessa.

Ranger

Mallistossa on valittavana kahta eri runkokokoa: Midsize (147 cm leveä) ja Fullsize (152 cm leveä). Moottoreina on tarjolla Pro Star 570DOHC (44 hv), Pro Star 900DOHC (75 hv), 1000 Diesel (24 hv) ja 38 hv EV (sähkömoottori). Ranger-mallit voi varustaa mukavaan ympärivuotiseen käyttöön hytillä ja lämmityslaitteella. Tarjolla on monia eri hyttivaihtoehtoja. Lisäksi valikoimassa on erikoisvarustuksia esim. metsästykseen, maatiloille, metsähoitoon ym.

RZR

Polaris General on huippuluokan kaksipaikkainen T3b luokan (max 60 km/h) uutuus erittäin vaativalle asiakkaalle.

Menestys jo vuodesta 2007. Urheilulliset RZR-traktorimönkijät ovat nousseet uusien RZR 570 Cabin ja RZR S 900 EPS -mallien myötä nopeasti menestysmalleiksi.

Polaris on kehittänyt uusiin malleihinsa erittäin nykyaikaiset ja tehokkaat moottorit. Uusien tehokkaiden DOHC-moottoreiden polttoaineen syöttöä ohjataan Bosch Motronic -järjestelmän kautta. Polaris-moottorit ovat markkinoiden bensapiheimpiä ja luonnollisesti myös niiden päästöt ovat alentuneet merkittävästi. Polariksen polttoaineen kulutus on todistetusti kilpailijoitaan alhaisempi (lue Mönkijä-lehden testi 2/2014, 1/2016 ja Koneviesti 8/2015). Polaris bensankulutus jopa 30 % vähemmän kuin kilpailija (Mönkijälehti 1/2016): Polaris 570 9,2 l/100 km Yamaha 450 9,6 l/100 km Can Am 450 9,8 l/100 km Yamaha 700 11 l/100 km Honda 500 12,8 l/100 km Can Am 570 13,0 l/100 km

General

Automaattisesti ja nopeasti kytkeytyvä 100 % neliveto

Mönkijämaailma muuttuu ja kehittyy koko ajan. Polaris on ollut jo pitkään kehityksen kärjessä ja sekä käyttö-, teknisiltä ja ajo-ominaisuuksiltaan. Polaris on tullut erittäin tunnetuksi sen automaattisesti ja nopeasti toimivan 100 % nelivetonsa ansiosta. Nelivedon on kytkeytymiseen ei tarvita erillisiä kytkemisiä, nappeja tai vipuja. Näin ajaminen on varmaa, hallittua, helppoa ja mukavaa. Uutta on se, että yhä useammassa mallissa on myös ainutlaatuinen sähköisesti kytkettävä TURF 1x4 -vetoalue (tasauspyörästö). Tämä toiminto on erittäin hyödyllinen, kun esimerkiksi traktorimönkijällä ajetaan pidempiä taipaleita ilman nelivetotai lukkoperätarpeita. Laite on TURF-vedolla ajettaessa selvästi vakaampi ajettava, se ei kuluta renkaita turhaan, sen kääntö-

10 hyvää syytä hankkia Polaris Sportsman 570 EFI 4x4 EUR:

- Moninkertainen testivoittaja - Maailman ja Suomen suosituin mönkijä - Täysitehoinen 44 hv DOHC EFI -moottori vrt. muut merkit - Markkinoiden paras nopeudenrajoitin (Mönkijälehti 1/2016) - Alhaisin polttoaineen kulutus - 2,33 l/h (Koneviesti 8/2015), 9,2 l/100 km (Mönkijälehti 1/2016) - Automaattinen nopeasti reagoiva 100 % neliveto (todistetusti markkinoiden paras - täydet 10 pistettä Mönkijälehti 1/2016) - Erinomaisen hyvät ajo-ominaisuudet varsinkin vaikeakulkuisessa maastossa - Maavara, vetokyky ja lastauskyky vailla vertaa - Helppo, mukava ja turvallinen ajettava - koko perheen käyttöön (Mönkijälehti 1/2016) - Mahtava lisävarustevalikoima.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

MONTA PAINAVAA SYYTÄ MENESTYKSEEN monta painavaa syytä menestykseen

myynti 020 775 8410

Vuokraus 040 450 9278

pääkonttori, palVelukeskus Metallitie 6, 33960 Pirkkala

Huolto 020 775 8430

Vantaan toimipiste Kiitoradantie 3, 01530 Vantaa

info@sr-o.fi

Varaosat 020 775 8442

I www.sr-o.fi

tekninen tuki 020 775 8460

oulun toimipiste Kaarnatie 28, 90530 Oulu

METSĂ&#x201E;ALAN AMMATTILEHTI

96 KONEURAKOINTI

Uusi Matti W 16 â&#x20AC;&#x201C; ylivoimaista pitoa Ă¤Ă¤riolosuhteisiin Uusi

ltu i o t o u M Lenkki!

Sennebogen tarjoaa tehokkaat ratkaisut puunkĂ¤sittelyn eri tarpeisiin. Maahantuonnista ja myynnistĂ¤ Suomessa vastaa Konekesko.

Sennebogen puunkĂ¤sittelykoneet nĂ¤htĂ¤villĂ¤ FinnMetkossa

innMetko 2016 syyskuun 1.-3. pĂ¤ivĂ¤ on maanrakennuksen ja puunkĂ¤sittely koneiden sekĂ¤ bioenergian laitteiden merkittĂ¤vin tapahtuma Suomessa.

Isommalla 19 mm nastalla ja tiukemmalla vaakalenkillĂ¤ varmistetaan, ettĂ¤ nastat ovat aina oikeassa asennossa. TĂ¤mĂ¤n ansiosta ketjusta tulee entistĂ¤kin pitĂ¤vĂ¤mpi, jĂ¤mĂ¤kĂ¤mpi ja pitkĂ¤ikĂ¤isempi.

MetsĂ¤sektorin lisĂ¤ksi kuljetusala on vahvasti mukana. FinnMetko kone-esittelyt ja tyĂśnĂ¤ytĂśkset JĂ¤msĂ¤ssĂ¤ kerĂ¤Ă¤vĂ¤t yli 35 000 nĂ¤yttelyvierasta kolmipĂ¤ivĂ¤iseen tapahtumaan. Konekesko on mukana kahdella osas-

tolla. JĂ¤reĂ¤t Sennebogen puunkĂ¤sittelykoneet lĂśytyvĂ¤t osastolta 892. NĂ¤htĂ¤vĂ¤nĂ¤ mm. Sennebogen 830M-HD kurottaja jĂ¤reĂ¤n puutavaran purkuun ja lastaukseen. Maarakennuskoneet ovat soramontulta tyĂśnĂ¤ytĂśksessĂ¤ osastolla 262, missĂ¤ esittelyssĂ¤ Kobelco SK350LC-10 varusteltu Martiinin uudella pyĂśrittĂ¤jĂ¤llĂ¤ ja Kubota U48 5-tonninen minikaivuri. NĂ¤iden lisĂ¤ksi Yamaha mĂśnkijĂ¤t ja traktorimĂśnkijĂ¤t ovat niin ikĂ¤Ă¤n mukana FinnMetkossa.

Â&#x201D; Â Â&#x2019; Â Â

Â&#x20AC; Â? Â? ÂÂ&#x20AC;Â&#x201A;

Â&#x201C; Â? Â?Â?

Â? Â

Â? ÂÂ&#x20AC;Â&#x201A; Â? Â&#x2026;Â&#x2020;Â&#x2021;Â&#x2C6;Â Â Â?

Â Â

Â&#x2030;

Â?Â?

Â?Â? Â

Â&#x2026;Â&#x2020;Â&#x2021;Â&#x2C6;Â Â Â?

Â&#x160;Â&#x2030;Â&#x2030;

Â?Â? Â&#x20AC;

Â&#x201A; Â? Â? Â&#x2030; Â&#x160; Â? Â&#x2039;

Â&#x201A; Â? Â? Â? Â&#x192; Â&#x201E; Â&#x2026; Â&#x2020; Â&#x2021; Â? Â Â&#x20AC;Â&#x2C6; Â? Â?

Â&#x2019;

Â Â&#x201E;

Â&#x2018; ÂÂÂ Â&#x2039;Â&#x152; Â&#x17D;Â&#x20AC; Â&#x2020;Â&#x2014;Â&#x2014;Â&#x2C6; Â&#x201E;Â&#x2020;Â&#x20AC;Â&#x2DC;Â&#x2021;Â&#x2022;Â&#x2122;Â&#x2122;Â&#x2020; Â&#x2014;Â&#x161;Â&#x201A; Â&#x20AC;Â&#x203A;Â&#x153; Â? Â&#x2014;Â&#x17E;Â&#x2013; Â? Â&#x;Â&#x2014;

Â&#x192; Â&#x201E;

Â Â? Â?Â Â Â? Â?

Â Â&#x2019;

Â? Â?

Â&#x20AC;Â&#x201A;Â&#x17D;Â&#x2022;Â&#x2013; Â&#x2039; Â&#x20AC; Â? Â&#x152; Â&#x201A; Â&#x17D; Â&#x2021; Â&#x2039; Â&#x201A; Â&#x2039; Â&#x192;Â&#x192; Â&#x2018; Â&#x2018; Â? Â? Â? Â&#x152; Â&#x201A; Â Â Â? Â&#x2019; Â

Â&#x2021; Â

Â&#x2019; Â&#x2018;

Â?Â? Â Â&#x192; Â?Â?

Â? Â&#x2013;

Â?

Â&#x201C; Â&#x2019; Â&#x2039; Â? Â Â&#x2026; Â Â

Â&#x201C; Â&#x2039;Â&#x2019;Â&#x2021;Â? Â? Â&#x201E;Â&#x201D;Â&#x201E;Â?Â&#x2022; Â&#x2019;Â? Â?Â&#x201E;Â&#x201E;Â&#x201C; Â&#x2021; Â?Â&#x201E; Â&#x2018;Â&#x2013;Â&#x201E; Â&#x2014;Â&#x2022; Â&#x2013;Â? Â&#x2039;Â&#x201E; Â?Â&#x2019;Â?Â?Â&#x2DC;

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jämsä 1.9.-3.9. osasto 892

METSÃ&#x201E;ALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

EU-komission esitys Pariisin ilmastosopimuksen toimeenpanosta kova tavoite Suomelle

U-komissio antoi 20.7.2016 puuttuvat esitykset Pariisin ilmastosopimuksen toimeenpanosta Euroopan unionissa. Jo aiemmin on annettu esitys teollisuutta ja energiantuotantoa koskevasta päästökaupasta.

Annettu esitys jäsenvaltioiden päästövähennysvelvoitteista täydentää ilmastotoimet päästökaupan ulkopuolisilla sektoreilla, eli koskee liikennettä, lämmitystä, jätehuoltoa ja maataloutta. Lisäksi komissio antoi ehdotuksen maankäyttö- ja metsäsektorin päästöjen ja nielujen laskennasta. Tällä toimenpidekokonaisuudella Euroopan unioni saavuttaa Pariisissa antamansa lupauksen päästöjen vähentämisestä 40 prosentilla. - Suomen päästövähennystavoite näillä aloilla on kova, 39 prosenttia. Se on tiukempi kuin odotimme, sillä valmistauduimme 37-38 prosentin tavoitteeseen. Meidän on tarkistettava huolella komission laskentamenetelmät ja lähtötiedot, sanoo maatalous- ja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen. - Kovan tavoitteen saavuttamisen helpottamiseksi tarjotaan joustokeinoja, mutta niiden hyö-

dyntämismahdollisuuksiin liittyy vielä epävarmuutta.

Haussa kustannustehokkaat toimet

Suomi on pitkään valmistautunut vuonna 2021 alkavalle kaudelle. - Hallitusohjelmassa olemme varautuneet tarvittaviin toimiin, sillä jo siellä on kirjattu tärkeimmät toimet eli tuontiöljyn käytön puolitus ja uusiutuvien liikennepolttoaineiden osuuden nosto 40 prosenttiin. Liikenteeseen on saatava myös lisää sähkö- ja biokaasuautoja, sanoo Tiilikainen. Nyt annettu esitys luo varmuutta puun energiakäytölle myös tulevaisuudessa. Komission ehdotus noudattaa hallitustenvälisen ilmastopaneelin IPC C:n biomassan polttoa koskevaa ohjeistusta, jonka mukaan puun poltosta aiheutuvat päästöt lasketaan jo puun korjuun yhteydessä. Täten puun päästöjä ei laskettaisi kahteen kertaan, mikä on myös Suomen tavoite. - Meillä puuta ei kasvateta erikseen energiantuotantoa varten, vaan koko puupohjainen energiantuotanto tapahtuu joko metsäteollisuuden sivutuotteista tai metsän hoidon sivutuotteista, Tiilikainen kuvaa.

Metsänielujen hyödyntämiselle ovi raolleen

Maatalouden päästöjen vähentäminen on erittäin hankalaa ja komission esitys tunnistaa tämän. Se antaa mahdollisuuden kompensoida päästöjä esimerkiksi metsittämällä ja muilla maankäyttöön liittyvillä toimilla, jotka sitovat hiilidioksidia. Mitä suurempi maatalouden osuus päästöistä on, sitä suurempi mahdollisuus nielujen käyttöön jäsenmaille tarjotaan. Suomen vaatimuksesta ovea avataan myös mahdollisuudelle kompensoida päästöjä osittain metsien hoidon synnyttämällä hiilinielulla. Tämä vaatii vielä laskentamenetelmien selventämistä esityksen jatkokäsittelyssä. - Vuosisadan jälkipuoliskolla päästöjen ja nielujen on oltava Pariisin sopimuksen mukaan tasapainossa. Siksi on hyvä, että ilmastopolitiikkaan sisällytetään jo nyt kannusteita nielujen kasvattamiseksi. Se ei romuta ilmastotavoitteita, vaan tunnustaa hiilinielujen suuren merkityksen ilmastonmuutoksen torjunnassa, toteaa Tiilikainen.

Bioenergia avainasemassa uuden päästötavoitteen saavuttamisessa

uroopan komissio esitteli 20.7.2016 ehdotuksensa siitä, miten EU vähentää päästöjään päästökaupan ulkopuolella - esimerkiksi liikenteessä - ja maankäyttösektorilla vuosina 20212030. Suomelle ehdotuksessa on odotuksia tiukempi 39 % päästövähennystavoite vuoden 2005 tasolta. Kovan tavoitteen pehmentämiseksi komissio esittää erilaisia joustokeinoja. Maankäyttösektorin osalta komissio päätyi esityksessään ratkaisuun, jossa koko sektorille asetetaan velvoite välttää nettopäästöt ja samalla esimerkiksi maatalouden tai liikenteen päästöjen kompensointiin sektorin toimia saa hyödyntää vain rajoitetusti. - Bioenergia-alan kannalta on tärkeää, että puun energiakäytön päästölaskenta on odotetusti hallitustenvälisen ilmastopaneelin IPCC-ohjeistuksen mukaista eli polton päästökerroin on nolla

ja päästöt otetaan huomioon maankäyttösektorilla. Ehdotuksen käytännön vaikutusten osalta keskiössä ovat metsityksen ja metsien hoidon erilainen kohtelu sekä 2018 mennessä määriteltävä vertailutaso metsien hiilinielulle. Vaikutukset Suomen kannalta sekä komission ja jäsenmaiden toimivaltuudet tulee nyt arvioida perusteellisesti, toteaa Bioenergia ry:n toimitusjohtaja Harri Laurikka. Komission esittelemä ”kesäpaketti” sisältää myös tiedonannon vähäpäästöisestä liikenteestä. - Liikenteen osalta on positiivista, että kehittyneillä biopolttoaineilla on selkeä rooli komission lähestymistavassa. Suomessa kehittyneet biopolttoaineet ja biokaasu ovat avainasemassa nyt esitetyn kansallisen päästötavoitteen saavuttamisessa. Siksi on hyvä, että öljyn käytön puolittaminen ja biopolttoaineiden käytön lisääminen ovat jo mukana hallitusohjelmassa, Laurikka jatkaa.

hakkurit

Lamellisyöttöpöytä saatavilla nyt myös 1310-malleihin. Katso video: youtube.com/heinolasm

Jämsä 1.9.-3.9.

Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

osasto 890

100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Bruks tarjoaa autohakkurit tehtaalla täysin valmiiksi rakennettuina kokonaisuuksina. Haretek Oy:n uusi autohakkuri koostuu uudesta suuritehoisesta Bruks 1006 PT -hakkurista johon alustaksi valittiin 3-akselinen Volvo FH 750 hv 6x4 kuorma-auto ja nosturiksi Kesla 2112T varustettuna NTcabin isolla ohjaamolla. Avaimet käteen -toimituksesta vastasi Sawcenter Oy.

Autohakkurin tehokkuus uudelle tasolle

aikka metsäenergiaalalla eletään haasteellisia aikoja, niin urakoitsijoilla on silti uskoa kotimaisen metsähakkeen käytön parempaan tulevaisuuteen. Siitä yhtenä osoituksena Haretek Oy:n merkittävä investointi uuteen tehokkaaseen autohakkuriin. Haretek Oy Huittisista on

vuonna 1994 perustettu urakointiyritys, joka tekee haketusurakointia, myy valmista haketta ja hoitaa hakkeen kuljetuksia asiakkaille. - Toiminta alkoi kuorma-autolla, mihin oli asennettu rehumylly ja kiersimme tekemässä rahtijauhatusta maatiloilla. Kun hakelämmityksen käyttö maatiloilla alkoi yleistymään, niin isäntien kanssa keskustellessa tuli ilmi että alueella oli selvää

tarvetta tehokkaalle haketusurakoinnille. Niinpä rakentelimme ensimmäisen autohakkurin vuonna 2000 Heinola 97 -hakkurin ympärille. Silloin mukana toiminnassa oli serkkuni Marko Pohjolainen mutta hän päätti myöhemmin keskittyä täysin maatalouteen ja minä jatkoin urakointia, kertoo yrittäjä Jouko Hakala. Kysyntää laadukkaille haketuspalveluille löytyi ja Haretekin

toiminta lähti laajenemaan. - Ensin tuli oma koukkuauto hakkeen ajoon, sitten toinen autohakkuri ja hiljalleen lisää autoja. Tällä hetkellä käytössä on kaksi autohakkuria eli tämä uusi Bruks 1006 PT ja Heinola 1310 sekä kolme koukkuautoa ja yksi auto varustettuna kävelevälattiaisella Knapenin puoliperävaunulla - kaikki autot ovat Volvoja jotka huolletaan Porin Volvo Truck Centerillä, sanoo Hakala.

Laaja asiakaspohja toiminnan edellytys

- Työ on niin merkittävä osa elämää että tehokkuuden lisäksi pitää ajatella myös mukavuutta ja työssä viihtymistä. Tällä uudella autohakkurilla kun lähtee aamulla töihin niin hymy on kasvoilla, sanoo Jouko Hakala.

Haretek Oy:n laaja asiakaspohja on tasannut metsäenergia alan heilahtelujen sekä kausiluontoisuuden vaikutusta yritystoimintaan. - Urakoimme n. 130 kilometrin säteellä Huittisista ja suurimmat asiakkaamme ovat L & T Biowatti ja Sataenergia, joille toimitamme haketta lähinnä metsäautoteiltä pääasiassa Porin Kaanaan ja Nakkilan lämpölaitoksille. Lisäksi meillä on asiakkaina paljon erilaisia lämpöyrittäjiä sekä maatiloja, joille pääsee hakettamaan kesällä sillä isännät haluavat varastoihinsa kuivaa haketta. Maatalouspuolen haketuksilla on meille erittäin tärkeä työllistävä vaikutus lämmityskauden ulkopuolella, painottaa Hakala.

Haketuksen tehokkuus nousi uudelle tasolle

Heinäkuun helteillä Haretek Oy:lle tuli käyttöön uusi Bruks 1006 PT -autohakkuri. Kyseessä on ruotsalaisen hakkurivalmistaja Bruksin suurin ja tehokkain uutuusmalli. - Valmistaja ilmoittaa että kyseessä on kapasiteetiltaan markkinoiden tehokkain hakkuri risulle ja kokopuulle, enkä ensimmäisten kokemusten perusteella lähde kyseenalaistamaan mainoslausetta. Uusi Bruks nimittäin syö risua, rankaa ja kokopuuta sellaisella teholla mitä en ole ennen kokenut ja tuloksena syntyy erittäin laadukasta haketta, ilmoittaa Hakala. Järeä Bruks 1006 PT hakkuri on varustettu 1200 mm leveällä syöttöpöydällä ja 1000 mm halkaisijan rummulla. Ainutlaatuinen seula ja heitin pitävät huolen erittäin kustannustehokkaasta haketuksesta. - Tehokkuus on nyt sillä tasolla että syntyvän hakkeen määrästä ei hommat jää kiinni vaan jatkossa pitää hioa entisestään autojen logistiikkaa, ajoreittejä sekä muita toimintoja, miettii Hakala.

Tehdasvalmis kokonaisuus

Bruks tarjoaa autohakkurit

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Haratek Oy:n uusi autohakkuri on kompakti tehopaketti, mikä on nopeasti valmis siirtymään työpaikasta toiseen.

Hakkurin ja nosturin välissä on läpikuljettava huoltoväylä.

Työkalulaatikkojen koko ja sijoittelu on tarkkaan harkittu.

Huoltotaso liikkuu nyt hydraulisesti mikä helpottaa entisestään terien vaihtoa. Tasossa on kiinni syöttöpöydän mekaaniset huoltotuet.

Jouko Hakala näyttää että Bruks 1006 PT -hakkuri nielee tehokkaasti myös suuremmat lumppitukit.

tehtaalla täysin valmiiksi rakennettuina kokonaisuuksina. Haretek valitsi alustaksi 3-akselisen Volvo FH 750 hv 6x4 kuormaauton ja nosturiksi Kesla 2112T -nosturin NTcabin isolla ohjaamolla. - Bruksin tehdas on tehnyt loistavaa työtä päällerakentamisessa ja paketti on kaikin puolin viimeisteltyä laatua. Tehtaan tuotekehitysosasto myös kuunteli tarpeitani tarkalla korvalla ja toteutti kaikki toiveet ammattitaidolla. Myös yhteistyö kokonaisuudesta vastanneen maahantuoja Sawcenter Oy:n kanssa on sujunut hyvin tässä projektissa sekä myös jo aiemman Bruks 805 PT -hakkurin kanssa, kehuu Hakala. Hakalalla oli selkeä visio siitä millainen uuden autohakkurin tulee olla. - Halusin aiempaa mallia tehokkaamman hakkurin ja nimenomaan autosta voimansa ottavana sekä kiinteällä syöttöpöydällä varustettuna. Autohakkurista tuli saada myös mahdollisimman kompaktin kokoinen mikä helpottaa liikkumista metsäautoteillä ja maatilojen ahtailla piha-alueilla. Edellinen omalla voimanlähteellä varustettu Bruks oli asennettu pyöriväksi kääntökehän päälle mikä oli monin tavoin hyvä ajatus, mutta rakenne teki peräylityksestä pitkän. Nyt tässä ratkaisussa peräylitys on todella lyhyt ja hakkurilla pääsee hakettamaan niinkin, että puoliperävaunu on linkussa perän edessä ja haketus tapahtuu auton ohjaamon yli vaunun etuosaan, sanoo Hakala. Vaikka uusi hakkuriauton pituus on vain 8 metriä niin hakkurin ja nosturin väliin on saatu toteutettua Hakalan haluama läpikuljettava huoltoväylä. - Se helpottaa päivittäistä työkentelyä merkittävästi kun ei tarvitse hyppiä autosta maahan vaan eri kohteisiin pääsee liikkumaan auton päällä. Päällerakenteessa kiinnitin paljon huomiota yksityiskohtiin eli kävelytasojen paikat on mietitty tarkasti samoin kuin huoltolaatikot ja muut, toteaa Hakala. Kokonaisuuteen Hakala on silminnähden tyytyväinen. - Työ on niin merkittävä osa elämää että tehokkuuden lisäksi pitää ajatella myös mukavuutta ja työssä viihtymistä. Tällä uudella autohakkurilla kun lähtee aamulla töihin niin hymy on kasvoilla, sanoo Hakala.

101

- Haretek hoitaa haketukset aina luotettavasti ja ammattitaidolla, kehuu maatalon vanhempi isäntä Matti Harjunmaa Huittisista.

Uusi Bruks 1006 PT on todella tehokas hakkuri; traktorin perävaunu täyttyy muutamalla henkäyksellä. Hakkuri pölyttää vain vähän ja työympäristö jää siistiksi.

Haretekin uusi Bruks -hakkuriauto on pari metriä lyhyempi verrattuna aiempiin yrityksen autohakkureihin. Lyhyt peräylitys helpottaa liikkumista tiukoissa paikoissa ja tarjoaa etuja myös hakeauton täytössä.

Haretek Oy on ollut tyytyväinen kolmisen vuotta ajossa olleeseen kävelevälattiaiseen Knapen -puoliperävaunuun. Kääntyvätelisyys helpottaa maastossa liikkumista ja kuormatilaa on 101 kuutiota.

Haretek Oy:n näyttävää kalustoriviä metsäenergian tuottamiseen. Kalusto pidetään iskussa ja siistissä kunnossa. Kuorma-autoissa luotetaan Volvoon.

METSÃ&#x201E;ALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

103

Vuoden turveyrittäjä Juha Kivioja panostaa innovatiivisuuteen ja jatkuvaan kehitystyöhön

uoden turveyrittäjäksi on valittu toisen polven turve- yrittäjä Juha Kivioja, 43, Halsualta.

Tärkeimmät kriteerit olivat vakuuttavat näytöt vesien- ja ympäristönsuojelussa, tuotantotavoitteiden täyttymisessä ja tuotantoalueiden yleisessä siisteydessä. Hän panostaa työssään avoimeen viestintään, suunnitelmallisuuteen, työturvallisuuteen ja erilaisiin innovaatioihin niin työtavoissa kuin tekniikassakin. Kiviojien perheyritykset T ja J Kivioja Oy ja Kivioja Power Ky urakoivat turve- ja hakekuljetuksissa ja turvetuotannossa useille toimeksiantajille. Juha Kiviojan Tapani-isä aloitti turvekuljetukset 1980-luvulla ja laajan kokonaisurakoinnin noin 20 vuotta sitten. Kokonaispalveluun kuuluvat omalla kalustolla tuotetun turpeen lisäksi lähes kaikki kenttätyöt, lastaukset, tiestön hoito ja kuljetus asiakkaalle. Työtä tehdään energiasisällön mukaan määräytyvällä urakkahinnalla.

Yrittäjä menestyy yhteistyöllä ja avoimella viestinnällä

Kivioja on omaksunut käytännön kehittämisotteen, josta urakanantajien lisäksi ovat hyötyneet monet sidosryhmät. Yhteistyö aliurakoitsijoiden kanssa on ollut pitkäjänteistä ja osaavaan henkilökuntaan on panostettu. Yritys kouluttanut henkilökuntaansa aktiivisesti ja osallistunut moniin kehitys- ja kokeiluhankkeisiin, kuten koneiden reaaliaikaiseen paikantamiseen ja tuotannonaikaiseen laadunseurantaan. T ja J Kivioja Oy:tä on kiitetty useina vuosina hyvästä ympäristöasioiden hoidosta. Omavalvonta toimii esimerkillisesti ja sähköinen käyttöpäiväkirja täyttyy tarkoista merkinnöistä. Useat ympäristörakenteiden kehitysmahdollisuudet ovat tulleet urakanantajalle tietoon yrittäjän aktiivisen kehitystyön ja viestinnän tuloksena. Tavoitteista ja asiakaspalvelusta on pidetty kiinni, alue siistinä ja ympäristövaikutukset

vähäisinä, vaikka tuotantoalueet ovat osin hyvin vanhoja, kivisiä ja haastavia tuottaa. Kivioja on määrätietoisesti kehittänyt tuotantokalustoa niin, että ne sopivat tuotannon elinkaaren loppupuolella oleville kentille. Kivioja on ottanut käyttöön myös aurinkoenergiasovelluksia. Yrityksissä on panostettu turvallisuuteen: palo- ja työturvallisuus on hoidettu esimerkillisesti. - Loppuasiakas viimekädessä aina maksaa viulut. Meillä tehdään kaikki sen eteen, että asiakas kokee loppulaskun kohtuulliseksi, sanoo Juha Kivioja. - Juhalta on totuttu kuulemaan asiantuntevaa ja selkeää argumentointia monilla alan kannalta tärkeillä foorumeilla. Yrityksellä on kattavat verkkosivut (www.kiviojaoy.fi) ja yhteistyö niin median kuin eri sidosryhmienkin kanssa on sujuvaa, toteaa Bioenergia ry:n aluepäällikkö ja valintaraadin sihteeri Hannu Salo. Yritysten työllistävä vaikutus on parinkymmenen henkilötyövuoden verran. Pitkäaikaisen ja luotettavan työnantajan merkitys

Juhan veli Harri, sisko Hilkka, isä Tapani ja Vuoden turveyrittäjä Juha Kivioja. Harri Kivioja ja Hilkka Karjalainen puolisonsa Timon kanssa ovat tasavertaisesti mukana toiminnassa. Kuva: Jorma Uusitalo

korostuu alueella, joilla työtilaisuuksia on muuten hyvin rajallisesti. Turve työllistää noin 10 000 suomalaista. Turvetuotannon eri

vaiheissa, kokonaisyrittäjinä sekä itsenäisiä pk-turveyrittäjinä, työskentelee noin 2 000 yrittäjää.

Bioenergia ry tiedote

Mikkelissä on edellytykset maatalouden biomassoja käyttävälle biojalostamolle

eskitetyn biojalostamon toimintamalli, raaka-aineet ja mädätejäännöksen käyttökohteet -hankkeessa selvitettiin Mikkelin seudulla saatavissa olevia peltobiomassoja ja lantaa biokaasulaitoksen syötteeksi biojätteiden, puhdistamolietteen ja muiden biohajoavien syötteiden rinnalla.

Viljelijöiltä kysyttiin myös kiinnostusta käyttää biojalostamon tuottamia lannoitevalmisteita ja liikennebiokaasua. Lisäksi kartoitettiin ja kuvattiin erilaisten biokaasulaitosten materiaalivirtoja, volyymejä ja eroja toimintakonseptissa. Hankkeessa kartoitettiin peltobiomassojen sekä lannan käytön vaihtoehtoja

ja ravinnevirtoja myös rahavirtoina. Hankkeen rahoittivat Euroopan aluekehitysrahasto, EteläSavon maakuntaliitto, Metsäsairila Oy, Etelä-Savon Energia Oy ja BioGTS Oy sekä hankkeen toteuttivat Luonnonvarakeskus (Luke) ja ProAgria Etelä-Savo. Selvityksen perusteella alueella on saatavissa riittävästi maatalouden biomassojen laitoksen syötteeksi. Myös mädätteen levitysalaa olisi riittävästi. Toteutuessaan laitoshanke tukisi alueellista elinkeinorakennetta monin tavoin ja edistäisi muidenkin biokaasulaitosten, urakoitsijoiden, tuottajien ja toimijoiden toimintaedellytyksiä alueella sekä asukkaiden ja ammattilaisten mahdollisuutta käyttää kaasulla toimivia ajoneuvoja tai

laitteita. Hankkeen aikana haastateltiin 87 sellaista viljelijää, jotka olivat alustavan kartoituksen perusteella ilmaisseet kiinnostusta joko peltobiomassan tuottamiseen, lannan luovuttamiseen, lannoitevalmisteen tai liikennebiokaasun käyttöön. - Viljelijät ovat olleet erittäin kiinnostuneita peltobiomassojen uusista hyödyntämismahdollisuuksista, toteaa haastatteluja urakoinut kasvintuotannon asiantuntija Riitta Savikurki. Suunnitteilla on noin 20 000 tn vuodessa käyttävä biojalostamo, jonka aiottu syötemäärä riittäisi reilun miljoonan metaanikuution tuotantoon vuositasolla. - Vastaavalla määrällä maatalouden ja erityisesti peltobiomassoja teoreettinen potentiaali

olisi jopa yli puolitoista miljoonaa kuutiota, mutta suunnitellulla syötekoostumuksella jäädään puolentoista miljoonan alapuolelle, laskee kehityspäällikkö Maarit Kari. Ohjausryhmän jäsen ja biokaasuyrittäjä Mika Juvonen (BioKymppi Oy) kuvailee tuotettua raporttia huolellisesti laadituksi selvitykseksi peltobiomassojen käytöstä ja lannoitteen levitys- ja varastointikustannuksista. Liikenteen biopolttoaineet ovat tulevaisuudessa entistä tärkeämpiä. - Parhaillaan keskustellaan biokaasun tankkausaseman perustamisesta Mikkeliin, toteaa BioSairila Oy:n toimitusjohtaja Sami Hirvonen. Etelä-Savon Energia Oy:n

(ESE) tuotepäällikkö Petri Pelli piti hanketta hyvänä avauksena biokaasulaitoksen ympärille liittyvien liiketoimintojen käynnistämiselle. Biokaasulaitoksen ympärillä yhdistyy niin monipuolinen joukko toimijoita, että näiden tahojen välisen vuoropuhelun käynnistäminen on aloitettava hyvissä ajoin ennen laitoksen rakentamista ja siinäkin tarkoituksessa kentän toimijoiden kontaktointi tapahtui hyvään aikaan. Hanke järjesti huhtikuussa tuloksista ja toimintakonseptista sekä kierrätysravinteista ja biokaasun käyttömahdollisuuksista seminaarin, johon osallistui 70 kiinnostunutta osallistujaa.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

104

ET energia- ja ilmastostrategian perusskenaariosta ja politiikkatoimista:

Sähkömarkkinat korjattava ja öljyriippuvuudesta päästävä eroon

Romahtamistilassa olevien sähkömarkkinoiden pikainen korjaaminen ja pidemmän aikaa vaativa tervehdyttäminen sekä Suomen öljyriippuvuuden reipas vähentäminen ovat välttämättömiä lähtökohtia, kun maamme energia- ja ilmastostrategiaa valmistellaan, sanoo Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukkarinen.

Alan suurin lukupaketti! MET

AMMTSÄALA30. ATTIL N EHTI N

30 vsk 1986-2015 .

METSÄ

ALAN

AMMA TTILEH

Pos vu titus 18 os .4ik 31 erkp ta l!

KONE URAK OINT I • KU LJET US • TEOL LISUU S

opein ta tankapa ta.

Vuode

nva 2016 ihteen lehti

Kuljetu tuoree salan t kuu lumiset

Uusia tuulia konema met rkkinoi sälle

Metsäe investo ner gia-alal idaan la ajat vaik ovat haasta ka vat

Kortito

n älyt

ankkau Teboil D-kortin s vai Teb Siirry uutee lisäksi voit oil D-k nyt tanka n aikaa perus ortti? n Tebo tuva ilin kans ta kortittoma Päätä www.tebo nopea ja sti kaiki sa ja ota itse. il.fi/kortito turvallinen käyttöön lla D-automaa korti n. Kysy etätu teilla lisää tai ton älytankka pyydä us. Tutusnnistukseen . tarjou tu tarke sta: asiak aspalvelu@ mmin: teboil.fi. Lue alan uut joka päivä iset amm attileht i.fi

Tilaa

Työ- ja elinkeinoministeriö julkisti 15.6.2016 maan hallituksen energia- ja ilmastostrategian perusskenaarion ja siihen liittyvät alustavat politiikkatoimet, joilla vastataan 2030 asetettuihin energia- ja ilmastovelvoitteisiin. - Energia-alan toimintaympäristö on suurten muutosten keskellä, ja siihen liittyvistä pidemmän aikavälin tavoitteista vallitsee varsin laaja yhteisymmärrys. Sähkömarkkinat ovat kuitenkin nyt kriisitilassa, jonka aiheuttaneista syistäkin meillä on myös aika selkeä ja yhdenmukainen näkemys, sanoo Naukkarinen. Naukkarisen mukaan nyt on tärkeätä pikaisesti yhdessä löytää keinot, joilla markkinoiden ja sähköjärjestelmän romahtaminen pystytään estämään ja sähkömarkkinoiden tervehtyminen saadaan alkuun: - Meidän on pystyttävä turvaamaan sähkön häiriötön saatavuus, josta yhteiskuntamme on riippuvainen. Meidän on myös

pidettävä huolta siitä, että Suomella on riittävästi tuotantokapasiteettia ja siirtoyhteyksiä.

Tavoitteena kunnianhimoinen omavaraisuusaste ja uusiutuvien energialähteiden osuus

Suomen kansantalouden ja ilmastotavoitteiden kannalta keskeinen kysymys on Naukkarisen mukaan Suomen öljyriippuvuuden murtaminen. Vahvasti tappiollinen energian kauppatase heikentää sekä kauppatasettamme että koko kansantalouttamme. Fossiilinen tuontiöljy on energian kauppataseessamme ylivoimaisesti merkittävin tekijä. Fossiilisen tuontiöljyn aiheuttamat hiilidioksidipäästötkin ovat kaikista fossiilisista energialähteistämme ylivoimaisesti suurimmat, eli yhtä suuret kuin kaikkien muiden energialähteiden päästöt yhteensä. - Hyvä keino öljyriippuvuuden vähentämiseen ovat liikenteen sähköistyminen ja erityisesti siirtymävaiheen ratkaisuna myös nestemäiset biopolttoaineet. Samalla vähennetään kasvihuonekaasupäästöjä Suomen eniten päästävällä sektorilla, jonka vähentämistoimista Suomen valtio EU:n taakanjaossa vastaa, Naukkarinen korostaa. Uusiutuvien energialähteiden käyttö vuonna 2030 on julkistetun skenaarion mukaan noin kolmen prosenttiyksikön päässä

asetetusta tavoitteesta. Se on Energiateollisuuden mukaan mahdollista saavuttaa, kun toteutetaan hallituksen tavoite puolittaa tuontiöljyn käyttö kotimaan tarpeisiin ja nostetaan liikenteen uusiutuvien polttoaineiden osuus 40 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Lämmityssektorilla lämpöpumppujen osuuden kasvu ja puun enenevä käyttö kaukolämmön tuotannossa tukevat myös uusiutuvien lisäämistä.

Talouden elpymisestä lupaavia merkkejä - energiateknologiasta uutta kasvua

Suomen tulevien vuosien suurin haaste on saada valtion velkaantuminen taittumaan ja talous kasvamaan. Elpymisestä on erityisesti palvelutuotannossa positiivisia signaaleja. Myös 87 prosenttia palkansaajista kattava kilpailukykysopimus luo uskoa taloudellisesta kasvusta. Nyt on löydettävä politiikkatoimia viennin tehostamiseksi, missä energia- ja ilmastostrategia voi viitoittaa tietä. - Energiateollisuus tukee harkinnanvaraisten, uuden teknologian investointitukien jatkamista sekä kärkihanketyyppistä rahoitusta uusien teknologioiden markkinoille saattamiseksi ja kotimaisten cleantech-innovaatioiden demonstroimiseksi. Näissä valtion toimissa on mahdollisuus vauhdittaa energiateknologian vientipotentiaalia.

Myös tutkimus- ja tuotekehityspanostusta on vahvistettava, ET:n sähköntuotantotoimialan johtaja Jukka Leskelä sanoo.

Sähkö kehittyy ilmastoneutraaliksi ilman lisätoimia

Päästökaupan ohjausvaikutus on alhaisen päästöoikeuden hinnan vuoksi ollut heikko, mutta politiikan suunta globaalisti on selkeä. Pariisin sopimus vahvisti Leskelän mukaan kansainvälisen tahtotilan, mikä ohjaa investointeja kohti ilmaston kannalta kestävää energiatulevaisuutta. Suomen sähköntuotannosta on tänä päivänä jo lähes 80 prosenttia hiilidioksidipäästötöntä. Osuus kasvaa edelleen, koska tuulivoima ja omaan tarpeeseen tuotettu aurinkovoima ovat saavuttaneet kilpailukykyisen aseman ja Suomeen valmistuu lisää ydinvoimaa. Myös metsähakkeen käyttö edistyy ja uudet energiainvestoinnit mahdollistavat sen lisäkäyttöä. - Julkistettu perusskenaario osoittaa, että muutos on mahdollinen ja fossiiliset energialähteet korvautuvat puhtaammilla ratkaisuilla. Skenaarion mukaan kivihiilen käyttö on vähentynyt erittäin nopeasti viimeisten vuosien aikana ja vähenee edelleen murto-osaan nykyisestä ilman erityisiä uusia rajoitteita tai ohjauskeinoja, Leskelä toteaa.

Komission ilmastopaketti kirittää yhteiskunnan sähköistämiseen

ähkö ja kaukolämpö ovat ratkaisuja EU:n komission Suomelle heinäkuussa 2016 asettaman ilmastotavoitteen saavuttamisessa. Suomen tavoitteeksi esitetään päästöjen vähentämistä 39 % vuodesta 2005 vuoteen 2030 päästökaupan ulkopuolella. Kansalliseen tavoitteeseen sisältyvät liikenteen, maatalouden, erillislämmityksen, jätehuollon ja osin pienteollisuuden päästöt. - Pariisin ilmastosopimusta toteuttava tavoite on erittäin vaativa. Nyt on keskityttävä tämän tavoitteen saavuttamiseen ja meillä on tarjota siihen ratkaisuja. Suomen tavoite on EU:n 30

% kokonaistasoa tiukempi, sanoo Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja Juha Naukkarinen. Asetettu päästötavoite ei koske sähköä, kaukolämpöä eikä energiavaltaista teollisuutta, joilla on EU:n päästökaupan ohjaama 43 % vähennystavoite. Sähköntuotannon päästöt ovat olleet jo pitkään laskussa; vuonna 2015 Suomessa tuotetusta sähköstä 79 % oli kasvihuonekaasupäästötöntä. Kaukolämmön päästöt ovat vähentyneet noin neljänneksellä viidessä vuodessa. - Suomen on nyt energia- ja ilmastostrategiassaan löydettävä keinot kansallisen päästötavoitteen piirissä olevien sektoreiden

päästövähennyksiin. Ei ole varaa kohdistaa voimavaroja tai tukirahoja sinne missä ne eivät tätä tavoitetta edistä. Katseet on käännettävä öljyn käytön nopeaan vähentämiseen liikenteessä ja lämmityksessä, esimerkiksi kaukolämmön ja sähkön avulla samalla energiatehokkuutta parantaen, sanoo johtaja Jukka Leskelä Energiateollisuus ry:stä. Komissio tarjoaa myös mahdollisuutta hyödyntää joustavasti maankäyttö- ja metsäsektorin hiilinieluja sekä rajattua määrää päästökaupasta poistettavia päästöoikeuksia, jotta kunnianhimoisen ilmastopolitiikan kustannustehokkuus voidaan säilyttää.

- On erittäin myönteistä, että Euroopan komissio pystyi Brexitistä huolimatta antamaan Pariisin sopimuksen ja EU:n omien ilmastotavoitteiden toteuttamiseen tähtäävän ilmastopaketin. Tavoite on keskeinen kehys myös Suomessa toteutettavalle energia- ja ilmastopolitiikalle, korostaa Energiateollisuus ry:n EU-asioiden johtaja Pertti Salminen, ja jatkaa: - EU:ssa on samaan aikaan käynnissä päästökaupan uudistaminen. Suomen kannattaa ajaa kustannustehokkuutta eli vahvaa roolia yhteiselle markkinamekanismille. Päästökauppaa voisi myös laajentaa kattamaan suuremman osan EU:n lämmityssektorista.

Jukka Leskelä Energiateollisuus ry:n uudeksi toimitusjohtajaksi Metsäalan iplomi-insinööri nen on siirtymässä eläk- gia-alan edunvalvonta sähkön- Power and Heat Oy:ssä. Lesketuotannon osalta sekä vaikutta- lällä on vuosien kokemus euJukka Leskelä, 51, keelle. Ammattilehti minen Suomen ja EU:n energia- rooppalaisista energia-alan veron nimitetty Energia-

Vain 49 eur / vuosi Soita (09) 698 0442 www.ammattilehti.fi

teollisuus ry:n (ET) uudeksi toimitusjohtajaksi. Leskelä aloittaa tehtävässä 1.9. 2016. ET:n nykyinen toimitusjohtaja Juha Naukkari-

Leskelä on toiminut vuodesta 2005 ET:n sähköntuotannon toimialan johtajana ja hänen vastuulleen ovat kuuluneet muun muassa Suomen ener-

ja ilmastopolitiikkaan. Tätä ennen hän on työskennellyt johtavassa asemassa Energia-alan keskusliitto ry Finergyssä, Imatran Voima Oy:ssä ja Fortum

kostoista ja työryhmistä. Hän on ollut aktiivisesti mukana Suomen energia- ja ilmastopolitiikan valmistelussa ja vaikuttamisessa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Tervetuloa osastoillemme 864 + 866 FinnMetko2016 messuille 1.-3.9.2016! Esillä työnäytöksin mm:

XL Slayer hidaskierroksinen murska 1006PT sekä 806PT autohakkurit B66 nopeakierroksinen murskain. Esillä messuilla mm Edge Innovate:n Uutuus Slayer XL murskain mm. kierrätyspuulle, purkujätteelle, kotitalousjätteelle jne! Murskalla erittäin pienet käyttökustannukset per tehty tonni ! Edge Innovate:ltä myös mobiilikuljettimet sekä seulat. Esillä myös Uutuus Ruotsista Bruks 1006 PT autohakkuri jonka voimanlähteenä toimii 3-akselisen alusta-auton 750 hv:n Volvon moottori. Paketti on rakennettu alusta loppuun Bruksin tehtaalla Ruotsissa asiakkaan toiveiden mukaisesti. Hakkurissa 1200 x 750 mm:n syöttöaukko, pitkä tilava rulla-syöttöpöytä, iso aggressiivinen yläsyöttörulla halk. 800 mm, rummun halkaisija 1000mm. Näytillä myös HSP Gripen DUO piikki/pyöreän puun koura!

Lisäksi: HSP Gripen kourat Hakkureiden terät ja kulutusosat Murskan terät Tasohiomakoneet Mobiilikuljettimet ja seulontalaitteet Esillä messuilla myös Rotochopper B66 murskain. Murskain on Rotochopperin malliston suurin, ja painoa on n. 40 tonnia. Kone on tarkoitettu epäpuhtaille metsätähteille, pyöreälle puulle, kierrätyspuulle, kannolle jne. Koneessa syöttöaukko 1700 x 900 mm ja syöttöpöydän pituus 5000 mm. Murskaa saa joko 750 tai 950 hv:n Caterpillar moottorilla. Messukoneessa 700 hv CAT. Rotochopper murskilla voidaan myös värjätä haketta maisemointikäyttöön.

Tule viettämään mukava päivä Metkoon ja tekemään hakkuri-, murska-, kuljetin-, kourakauppoja! Terveisin Joakim Lund 050-563 8902 / Pasi Putkonen 0400-438 112 / Kalle Tuominiemi 0400-320 977 Oy Sawcenter Ab, Siuntio. 0207 590 990 info@sawcenter.fi. www.sawcenter.fi

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

106

Jämsä 1.9.-3.9.

Löydät meidät osastolta

276

Tuottavuutta parantava pölynhallintajärjestelmä

Moottorin imuilmalle

Tervetuloa tutustumaan messuilla:

Ohjaamon tuloilmalle

Lisätietoa: www.ytm.fi/liikkuvakalusto/

Osasto U233

Jämsä 1.9.-3.9.

Osasto 734

YTM-Industrial INDUTRADE GROUP

YTM-Industrial Oy ● Tiilenlyöjänkuja 9 B, 01720 Vantaa ● Puh. 029 006 230 ● ytm.info@ytm.fi ● www.ytm.fi/liikkuvakalusto/

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

107

Energiapuun korjuuseen uudet metsänhoitosuositukset U usi Metsänhoidon suositusten työopas tarjoaa sekä metsänomistajille että metsäammattilaisille tietoa energiapuun korjuusta ja sen erityispiirteistä.

Tapio Oy:n julkaisu esittelee hyviä menettelytapoja energiapuun korjuun eri vaiheisiin. Metsänhoidon suositukset energiapuun korjuuseen on koottu laajan asiantuntijajoukon avustuksella yhteistyössä metsä-, ja energia- ympäristöalan toimijoiden kanssa. Metsänhoidon suosituksissa kuvataan parhaita käytäntöjä metsien kasvatukseen. Lisäksi suosituksissa kuvataan toimintatapoja tilanteisiin, joissa metsänomistaja haluaa puuntuotannon rinnalla pitää erityisen hyvää huolta metsän muista arvoista kuten monimuotoisuudesta, riistasta tai maisemasta. Energiapuu tarjoaa metsänomistajalle kiinnostavan lisän hyödyntää metsiään. Uusi työopas auttaa metsänomistajaa ja metsäammattilaista löytämään ympäristön ja talouden kannalta kestäviä metsän käytön ratkaisuja.

Energiapuun hankintaketjun laadunhallinta tärkeää

Energiapuusuositusten lähtökohtana on metsänomistajan

kannattava ja kestävä metsätalous. Tärkeitä painopisteitä ovat korjuun metsänhoidollinen laatu sekä puupolttoaineen laadunhallinta. Opas tarjoaa entistä laajemmin neuvoja niin energiapuukaupan kuin korjuun käytännön toteutukseen. Uudistunut lainsäädäntö sekä PEFC™- että FSC®-sertifioinnin vaatimukset on otettu huomioon oppaassa. Suositusta on tarkistettu juurikäävän torjunnan ja kannonnoston kohdevalinnan osalta. Tutkimus on osoittanut, että kantojen korjuu ei sovellu juurikäävän torjuntamenetelmäksi. Korjuulla voidaan jonkin verran hillitä juurikäävän leviämistä, mutta se ei suojaa seuraavaa puusukupolvea juurikääpätartunnalta. Juurikääpä pysyy sitkeästi kasvupaikalla kantojen korjuun jälkeenkin. Kantojen korjuuta ei jatkossa suositella turvemaille, koska menetelmän vesiensuojelulliset ja ravinnetaloudelliset riskit ovat näillä kasvupaikolla suuret. Uusi opas on hyödyllistä lukemista jokaiselle energiapuun myyntiä suunnittelevalle metsänomistajalle. Metsäammattilaiselle energiapuusuositusten hallitseminen on perusasia. - Energiapuusta puukauppaa tehtäessä on sekä myyjän että ostajan tarpeellista tuntea työlajien perusteet. Uusi energiapuusuositus antaa erinomaisen pohjan sopia korjuun käytännöistä. Suosituksen mukaiseen toimin-

Energiapuu tarjoaa metsänomistajalle kiinnostavan lisän hyödyntää metsiään. Energiapuusuositusten lähtökohtana on metsänomistajan kannattava ja kestävä metsätalous.

taan viittaaminen puukauppasopimuksessa tuo varmuutta kummallekin kauppaosapuolelle, toteaa Arto Koistinen Tapiosta. Metsänhoidon suositusten seminaaritilaisuudessa 13.6. puhunut Jaakko Temmes Etämetsänomistajien liitosta piti uutta työopasta hyvin havainnollisena. - Opas on hyvin perusteellinen ja avaa aihepiiriin liittyvää terminologiaa ja käytäntöjä, Temmes totesi.

Metsänhoidon suositukset on Tapio Oy:n maa- ja metsätalousministeriölle tuottama palvelu. Ensimmäinen varsinainen energiapuu korjuusuositus valmistui vuonna 2006 ja se uudistettiin vuonna 2010. Nyt julkaistu uusi Metsänhoidon suositusten työopas energiapuun korjuuseen pohjautuu uusimpaan tutkimustietoon ja käytännön kokemuksiin. Työopas on vapaasti saatavilla metsänhoidon suositusten verkkosivuilta. Metsäkustannus

Oy julkaisee oppaasta painetun version ensi syksynä. Metsänhoidon suositusten verkkojulkaisut on luettavissa maksutta suositusten nettisivulla osoitteessa www.metsanhoitosuositukset.fi. Artikkelin kirjoittaja: Kalle Vanhatalo Tapio Oy johtaja, tuotteistetut asiantuntijapalvelut

Metsä tuottaa valtaosan kotimaisesta energiasta

tosta ehkäisevä vaikutus perustuu fossiilisten polttoaineiden, hiilen ja öljyn korvaamiseen biomassalla, jonka sisältämä hiili on jatkuvassa kierrossa kasvillisuuden ja ilmakehän välillä. Ensiharvennusten pienpuu ja hakkuutähteet ovat luonnossa nopeasti hajoavia, joten niiden merkitys hiilivarastona on lyhytaikaisempi verrattuna hitaasti hajoavaan kantobiomassaan.

uomen uusiutuvasta energiasta 80 prosenttia tuotetaan metsähakkeella ja puunjalostuksen sivutuotteilla.

Metsähakkeen käyttö lämpöja voimalaitoksissa kuitenkin väheni vuonna 2015. Isot metsähakkeen käyttäjät näkevät kotimaisen puun saatavuuden kilpailukyiseen hintaan ja kannattavuuden kehittymisen haasteellisena. Varsinkin Itä-Suomen lämpölaitoksissa tuontihake on syrjäyttänyt kotimaista haketta. Nyt on tärkeä miettiä, miten kotimaiselle metsähakkeelle saadaan kilpailukykyä, uutta kysyntää ja lisää käyttökohteita. Tähän kehitykseen pystytään vaikuttamaan energia- ja ilmastostrategian tulevilla linjauksilla.

Metsä kiittää

Metsähakkeen energiakäytön lisääminen on myös metsien hoidon ja kasvun hyödyntämisen kannalta tavoiteltavaa, kun toimitaan kestävyyskriteerien mukaan. Talousmetsien käytössä on

Metsänomistajille lisätuloja

Metsähakkeen jalostusarvoa nostaa puun myyminen lämpö- ja sähköenergiana tai jalostamalla metsähakkeesta neste- tai kaasumaisia biopolttoaineita.

mahdollista saavuttaa optimaalinen hiilensidonta, kun metsänhoidolla varmistetaan metsän hyvä kasvu ja metsistä korjattava puuraaka-aine käytetään korvaamaan fossiilista energiaa. - Puuta tulisi käyttää enemmän myös tuotteisiin, joiden

valmistukseen on aiemmin käytetty uusiutumattomia raaka-aineita, kuten biohiileen tai pyrolyysiöljyyn, bioenergian ja biotalouden asiantuntija Kyösti Turkia Suomen metsäkeskuksesta linjaa. Metsäenergian ilmastomuu-

Metsänomistajille metsälähtöisen energiatuotannon lisääminen tarjoaisi lisätuloja ja kannattavuutta nuorten metsien kasvatukseen. - Kiireellistä ensiharvennusta odottaa satoja tuhansia hehtaareja metsää. Niistä korjattava biomassa voitaisiin käyttää uusiutuvan bioenergian tuotantoon, Turkia sanoo. Nuorten metsien hoidon tehostaminen on avainkysymys tulevaisuuden hakkuumahdollisuuksien turvaamiseen ja laadukkaan raaka-aineen tuottamiseen metsäteollisuudelle.

Energiatehokkuus on päästöjen hallintaa

Hakkeen ja puupelletin käytön lisäämiseen on runsaasti mahdollisuuksia etenkin Etelä-Suomessa missä on runsaasti pk-yritysten ja teollisuuden toimitiloja. Lämmöntuotannon liittäminen osaksi muuta kiinteistöjen huoltoja etävalvontaa voi tuoda uusia asiakkuuksia lämpöyrittäjäpalveluita tuottaville yrityksille. Metsähakkeen jalostusarvoa nostaa puun myyminen lämpöja sähköenergiana tai jalostamalla metsähakkeesta neste- tai kaasumaisia biopolttoaineita. Yhdistetyssä lämmön- ja sähköntuotannossa käytetyn polttoaineen energiasisällöstä saadaan 2/3 lämpöä ja 1/3 sähköä eli hyötysuhde on korkea. Lämpölaitosten energiatehokkuutta on monissa kohteissa parannettu hukkalämmön talteen ottavalla ja hiukkaspäästöjä keräävällä savukaasupesurilla.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

108

EU:lta vahva tuki Kemin biojalostamon toteutumiselle E uroopan komissio on päättänyt siirtää 88,5 miljoonan euron NER300 -investointituen Kaidille biopolttoainejalostamon rakentamiseen Kemin Ajokseen.

Uusiutuvan energian tuottajille suunnattu NER300 -tuki myönnettiin alun perin Vapon suunnittelemalle biopolttoainelaitokselle vuonna 2012, mutta Vapo luopui hankkeesta vuonna 2014.

- Olemme hyvin iloisia komission päätökseen myöntää NER 300 -tuki Kemin biojalostamon rakentamiseen. Tukipäätös yhdessä Euroopan komission kesäpaketin positiivisen viestin kanssa vahvistavat merkittävästi Kaidin mahdollisuuksia viedä hanketta eteenpäin. Ne ovat myös selkeä osoitus komission vahvasta uskosta hankkeeseen ja kehittyvään biopolttoainemarkkinaan, Kaidi Finlandin toimitusjohtaja Pekka Koponen toteaa.

Toteutuessaan Kemin biojalostamon kokonaisinvestointi olisi noin miljardi euroa. Jalostamon työllistävä vaikutus rakennusaikana olisi noin 4 000 henkilötyövuotta ja tehtaan valmistuttua koko arvoketjuun syntyisi satoja uusia työpaikkoja. Kaidi käy parhaillaan keskustelua rahoittajien ja muiden sidosryhmien kanssa ja pyrkii tekemään lopullisen investointipäätöksen vuoden loppuun mennessä. Kaidi on myös tyytyväinen

siihen, että Euroopan komission heinäkuussa julkaisemassa kesäpaketissa Suomelle kansallisesti tärkeät biopolttoaineet ovat hyvin edustettuina. Paketissa korostetaan selkeitä tavoitteita edistyneille biopolttoaineille sekä sekoitusvelvoitteiden merkitystä markkinoiden luomisessa. Koko bioenergia-alan kannalta on tärkeää, että komission esityksessä puun energiakäytön päästölaskenta säilyy neutraalina hallitustenvälisen ilmastopaneelin IPCC-ohjeistuksen mukaises-

ti.

- Kesäpaketin sisältö ja sitovien kansallisten päästötavoitteiden julkaisu ovat osoituksia EU:n sitoutumisesta liikenteen päästöjen leikkaamiseen. Suomessa kehittyneet biopolttoaineet ovat tärkeässä roolissa päästötavoitteiden saavuttamisessa. Nyt yhteisenä tavoitteenamme on varmistaa, että komission selkeä visio viedään kaikkiin tarvittaviin tuleviin esityksiin, Koponen kertoo.

Bioenergia ry: Byrokratiaongelmiin väärät lääkkeet

aa- ja metsätalousministeriö esittää uusia muutoksia nykyiseen kestävän metsätalouden rahoituslainsäädäntöön eli Kemera-lakiin.

Bioenergia ry:n mukaan muutoksen myötä poistettavien puiden korjuukustannukset nousevat selvästi ja valtaosa nykyisistä korjuukohteista jää tuen ulkopuolelle. Tuen laskemisen ja ehtojen kiristämisen vuoksi suuri osa nuorten metsien kun-

nostuksesta jää tekemättä eikä puuta kerätä hyötykäyttöön. Esityksessä rinnankorkeusläpimittavaatimusta alennettaisiin metsän käsittelyn jälkeen 14 cm:iin ja ennen käsittelyä 13 cm:iin. Nykyisessä asetuksessa vaatimukset ovat 16 cm. Lisäksi tukitasoa alennettaisiin, minkä vuoksi suuri osa vuosittaisesta nuorten metsien kunnostuksesta jää tekemättä. Kiristämällä ehtoja vähennetään kiinnostusta tehdä taimikonhoitotöitä ja kerätä puuta hyötykäyttöön.

Syynä työläät ennakkohakemukset

Kemera-lakia muutettiin viimeksi 18.4.2016. Toukokuussa hakemusten hyväksymisen keskeytyspäätös aiheutti lomautusuhkia ja metsänhoitotöiden keskeyttämistä. Ministeriön työryhmä asetettiin kesäkuun alussa selvittämään korjaavia toimenpiteitä hakemusten ruuhkautumiseen ja turvaamaan hakemusten myöntämiseen tarvittavien rahojen riittävyys. Työ-

ryhmän tavoite oli, ettei lomautuksia tarvitse tehdä. Työryhmän esitettyjen ja kannatettavien toimenpiteiden sijaan esitetään nyt ankaria ehtojen muutoksia ja tukitasojen alentamista hakemusten määrän vähentämiseksi. Perusongelmana on edelleen töiden jälkirahoitteinen järjestelmän vaihtaminen nykyiseen erittäin raskaaseen järjestelmään, joka on aiheuttanut hakemusruuhkan. Ilman järjestelmämuutoksia ruuhka tulee toistu-

maan jälleen kun hakeminen on mahdollista. Sähköinen asiointi tulee helpottamaan byrokratiaa, mutta hakemusten tekeminen aiheuttaa lisäruuhkaa. Nykyinen käytäntö vaatii yksityiskohtaisia ennakkohakemuksia ja aiheuttaa toimijoille ja hallinnolle kohtuuttoman työtaakan. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi ehtojen kiristyminen on väärä lääke, todetaan Bioenergia ry:stä.

Metsähakkeen kysyntä kääntymässä takaisin nousuun Länsi-Suomessa

uomen uusiutuvasta energiasta 80 prosenttia tuotetaan metsähakkeella ja puunjalostuksen sivutuotteilla. Metsähakkeen käyttö lämpö- ja voimalaitoksissa kuitenkin väheni vuonna 2015.

Hakkeen käytön laskuun oli useita syitä, kuten alentunut sähkön hinta, leudot talvet ja matala päästöoikeuden ja hiilen hinta. Etenkin läntisessä Suomessa tilanne on nyt muuttumassa. Naantaliin ja Raisioon on rakenteilla suuret bioenergialaitokset, jotka käyttävät haketta lämmönja sähköntuotantoon. Laitokset valmistuvat vuoden 2017 aikana. - Tämä helpottaa merkittävästi energiapuun menekkiä Lou-

nais-Suomen alueella. Vaikutukset ulottuvat siirtymänä kauemmaksikin. Kaiken kaikkiaan energiapuumarkkinoiden odotetaan virkistyvän tulevana syksynä kysynnän kasvun ja fossiilisten polttoaineiden hinnan kohoamisen myötä, kertoo biotalouden ja bioenergian asiantuntija Juha Viirimäki Suomen metsäkeskuksen läntiseltä palvelualueelta. - Länsi-Suomen puumarkkinoihin vaikuttaa myös Äänekosken Biojalostustehtaan käynnistyminen vuonna 2017. Se nostaa kuitupuun kysyntää ja tätä kautta helpottaa myös alueen pienpuumarkkinoita, Viirimäki sanoo.

Metsä kiittää

Metsähakkeen energiakäytön lisääminen on myös metsien

hoidon ja kasvun hyödyntämisen kannalta tavoiteltavaa, kun toimitaan kestävyyskriteerien mukaan. Talousmetsien käytössä on mahdollista saavuttaa optimaalinen hiilensidonta, kun metsänhoidolla varmistetaan metsän hyvä kasvu ja metsistä korjattava puuraaka-aine käytetään korvaamaan fossiilista energiaa. Metsäenergian ilmastomuutosta ehkäisevä vaikutus perustuu fossiilisten polttoaineiden, hiilen ja öljyn korvaamiseen biomassalla, jonka sisältämä hiili on jatkuvassa kierrossa kasvillisuuden ja ilmakehän välillä. Ensiharvennusten pienpuu ja hakkuutähteet ovat luonnossa nopeasti hajoavia, joten niiden merkitys hiilivarastona on lyhytaikaisempi verrattuna hitaasti hajoavaan kantobiomas-

saan.

Metsänomistajille lisätuloja

Metsänomistajille metsälähtöisen energiatuotannon lisääminen tarjoaisi lisätuloja ja kannattavuutta nuorten metsien kasvatukseen. Tällä hetkellä kiireellistä ensiharvennusta jää tekemättä pienpuun heikon kannattavuuden vuoksi. Nuorten metsien hoidon tehostaminen on avainkysymys tulevaisuuden hakkuumahdollisuuksien turvaamiseen ja laadukkaan raaka-aineen tuottamiseen metsäteollisuudelle.

Energiatehokkuus on päästöjen hallintaa

Hakkeen ja puupelletin käytön lisäämiseen on runsaasti mah-

dollisuuksia etenkin Etelä-Suomessa, missä on runsaasti pk -yritysten ja teollisuuden toimitiloja. Lämmöntuotannon liittäminen osaksi muuta kiinteistöjen huoltoja etävalvontaa voi tuoda uusia asiakkuuksia lämpöyrittäjäpalveluita tuottaville yrityksille. Metsähakkeen jalostusarvoa nostaa puun myyminen lämpöja sähköenergiana tai jalostamalla metsähakkeesta neste- tai kaasumaisia biopolttoaineita. Yhdistetyssä lämmön- ja sähköntuotannossa käytetyn polttoaineen energiasisällöstä saadaan 2/3 lämpöä ja 1/3 sähköä eli hyötysuhde on korkea. Lämpölaitosten energiatehokkuutta on monissa kohteissa parannettu hukkalämmön talteen ottavalla ja hiukkaspäästöjä keräävällä savukaasupesurilla.

Lue metsäalan uudet uutiset tuoreena joka päivä www.ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VERMEER HG4000 6

Jämsä 1.9.-3.9. osasto 882

UUSI MOOTTORI Tier 4 Final 515 HP Uudet tuotekehitykset parantavat markkinajohtajaa entisestään!

Saatavilla hydraulisella ajolaitteistolla terminaaliajoon.

Duplex II murskarumpu

Uutuus: Nosturi optiona seulojen vaihtoon.

Hakkurirumpu

Vetoaisamalli

DIESEL TAI SÄHKÖ, MOBIILI TAI KIINTEÄ Kova tuotto ja matalat kustannukset. Lue lisää ja katso videot: www.several.fi TAKKATIE 10 E 00370 HELSINKI PUH: 09 - 348 9110

WWW.SEVERAL.FI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jämsä 1.9.-3.9. Osasto 152 - tervetuloa!

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

111

Käyttövarmuus mittaa investoinnin onnistumisen

EL:n kunnossapitoseminaari kesän alkupuolella täyttyi viimeistä paikkaa myöten, kun kunnossapitäjät kokoontuivat syventämään osaamistaan. Seminaarin kuuma peruna oli kunnossapitopäällikön eurooppalainen pätevyys. Järjestelmien monimutkaistuminen, kasvavat suorituskykyvaatimukset ja toimintaympäristön muutosnopeus ovat haaste investoinnin elinkaaren hallinnalle. Tänä päivänä yritys investoi suorituskykyyn ja käyttövarmuuteen - ei enää pelkkään teknologiaan. Investointi nähdään kokonaisuutena, osana asiakkaan arvoketjua, ei yksittäisen toiminnan tai teknologian osaoptimointina. Investoinnin tekninen elinkaari vaihtelee 1 30 vuoteen. Häiriöistä ja vikaantumisesta johtuvat kunnossapitoja seisokkikustannukset sekä tuotantomenetykset nostavat elinkaarikustannuksia merkittävästi. Heikko käyttövarmuus lisää myös turvallisuus- ja ympäristöriskejä. Parhaat tulokset saavutetaan ennakoivalla ja suunnitelmallisella elinkaarisuunnittelulla. Käytön ja kunnossapidon tehtävä on käyttövarmuuden ylläpitäminen ja kehittäminen. - Yrityksen tulisi määritellä

tavoitteet käyttövarmuudelle, tehdä riskianalyysi ja tarvittaessa sopia käyttövarmuustakuu kriittisille kohteille, suosittelee AEL:n kunnossapitoseminaarin valmentajana toimiva Kari Mäki. Kunnossapitotoiminta voi olla keskitetty, hajautettu tai ulkoistettu. - Tuotanto-organisaatioon hajautettu kunnossapitotoiminta on kasvattamassa suosiotaan, Mäki arvioi. Tuotannon ja kunnossapidon hyvä yhteistyö on menestystekijä toimintamallista riippumatta. Mäki korostaa kunnossapidon huomioimista jo investointivaiheessa, ”oleellista ei ole edullisin hinta ostohetkellä, vaan todellinen hinta elinkaaren aikana”. - Käyttövarmuuden ylläpito ja kunnossapidon kehittäminen vaativat syvällistä tietoa ja taitoa tekniikan ja johtamisen eri osaalueilta. AEL:n Kunnossapidon johtaminen ja kehittäminen -seminaari vastaa tähän tarpeeseen. Valmennus pohjautuu kunnossapidon eurooppalaisten standardien pätevyysvaatimuksiin, sanoo koulutusasiantuntija Matti Niemelä AEL:stä. EFNMS-sertifikaatin myöntää kunnossapidon eurooppalainen kattojärjestö, European Federation of National Maintenance Societies EFNMS. Pätevyyskokeesta vastaa Kunnossapitoyh-

Tänä päivänä yritys investoi suorituskykyyn ja käyttövarmuuteen - ei enää pelkkään teknologiaan.

distys Promaint.

Tieto jäsentyy ja jalostuu asiantuntijaverkostoissa

Toimintaympäristön muutosnopeus vaatii asiantuntijoilta jatkuvaa uudistumista. Tekniikan alojen koulutusorganisaationa profiloituneen AEL:n asiantuntijaseminaareihin tullaan hankkimaan uutta tietoa ja verkostoitumaan. - AEL:n vahvuuksia ovat laajat ja syvät suhteet asiantuntijaverkostoihin, jotka ulottuvat monille toimialoille, instituutioihin ja viranomaisiin. Valmiiksi jäsennelty ja jalostettu tieto helpottaa ja nopeuttaa tiedon hyödyntämistä, sanoo AEL:n seminaaritoiminnasta vastaava osastopäällikkö Rainer Paloniemi. AEL:n asiantuntijaseminaari-

en juuret johtavat insinöörikunnan täydennyskoulutukseen, jotka Insko-seminaareinakin tunnetaan. - Kunnossapitoseminaarin suosio kertoo, että nopeasti hyödynnettävää täydennyskoulutusta on oltava tarjolla. Kunnossapitoyhdistys Promaint ry:n koulutustoiminnan siirtyminen AEL:lle vuonna 2015 on vahvistanut edelleen kykyämme tuottaa kunnossapidon organisaatioille pätevää ja ajanmukaista täydennyskoulutusta, Paloniemi lisää.

Miksi sertifioitu EFNMS -pätevyys on tärkeä?

Pätevyyteen valmentavien koulutusten suosio on AEL:n mukaan kasvussa. Kunnossapidon eurooppalaiset standardit SFS-EN 13306 ja SFS-EN

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput. Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar. Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barin kuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset. Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi

15628 määrittelevät kunnossapidon terminologian sekä osaamisvaatimukset kunnossapitotehtäville, olennaiselle tietämykselle sekä pätevyyksille.Standardisoinnin myötä kunnossapitohenkilöstön pätevyydet arvioidaan kaikkialla Euroopassa yhtenäisin kriteerein. Standardit sisältävät pätevyydet laitosten, tuotantojärjestelmien ja yhdyskuntarakentamisen kunnossapitotehtäville. Yksilölle EFNMS-pätevyys on virallinen tunnustus ammatillisesta pätevyydestä toimia vastuullisissa kunnossapitotehtävissä. Organisaatiolle sertifioitu pätevyys merkitsee korkeaa osaamisen tasoa, luotettavuutta ja kilpailukykyä. Yhtenäiset eurooppalaiset kriteerit helpottavat lisäksi työvoiman liikkuvuutta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

112

Hydrauliikka-Extra

Hytar tarjoaa kaiken hydrauliikan päällerakentajille ja autoilijoille

ytar Oy:n HydroShop -pisteet palvelevat Suomessa 13 paikkakunnalla erittäin kattavalla tuotevalikoimalla kaikissa hydrauliikan tarpeissa.

Kuorma-autoalan päällerakentajat ja kuljetusyritykset ovat yksi tärkeä Hytarin asiakaskunta. - Meillä on pitkät perinteet kuljetuspuolen hydrauliikan toimittajana. Suomessa on todella paljon erilaisia päällerakentajia, joiden tarpeisiin tarjoamme kaiken hydrauliikassa tarvittavan kätevästi yhdestä paikasta. Ja toki HydroShopeista löytyy ratkaisut tietenkin myös kaikkiin autoilijoiden hydrauliikkatarpeisiin, sanoo Hytar Oy:n toimitusjohtaja Raimo Tuominen. Hytar Oy on tänä päivänä osa Manuli Fluiconnectoa, joten letkut ja liittimet sekä asennelmat pohjautuvat pääasiassa Manulin laadukkaisiin tuotteisiin. Valikoimaa laajentavat lisäksi mm. Hytarin oman konepajan haponkestävät letkuliittimet ja holkit. Lisäksi päällerakentajille tarjotaan myös putkistopuolen tuotteet. - Kuorma-autopuolella käytettävien korkealuokkaisten hydrauliikkakomponenttien erittäin laaja valikoima perustuu tunnettujen päämiesten valmistukseen. Tarjolla on kattavasti erilaiset pumput ja moottorit, venttiilit, sylinterit, suodattimet, tankit, tarvikkeet jne. luettelee Tuominen.

Hytar HydroShopit tarjoavat 13 paikkakunnalla kaiken tarvittavan kuorma-autojen hydrauliikkaan kuten pumput, moottorit, venttiilit, sylinterit, suodattimet, tankit, tarvikkeet jne.

Tärkeässä roolissa Hytarin palvelussa on hydrauliikan ammattilaisten vankka osaaminen ja kokemus. - HydroShopeista saa apua suunnitteluun ja mahdollisiin pulmiin joten kannattaa tulla käymään, kehoittaa Tuominen. Sylinterit löytyy kaikkiin tarpeisiin. Maahantuotavien sylintereiden lisäksi Hytar valmistaa sylintereitä konepajassaan Jyväskylässä.

FinnMetkossa löydät meidät osastolta 612

Kuorma-autokäyttöön löytyy laajasti erilaiset venttiilit järeistä nosturikäytöistä yksinkertaisempiin toimintoihin; kuvassa valinta- ja ohjausventtiileitä.

Hytar Oy on tänä päivänä osa Manuli Fluiconnectoa, joten letkut ja liittimet sekä asennelmat pohjautuvat pääasiassa Manulin laadukkaisiin tuotteisiin. Valikoimaa laajentavat lisäksi mm. Hytarin oman konepajan haponkestävät letkuliittimet ja holkit, letkusuojat jne.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Uuden sukupolven HAWE EV2S-CAN vahvistinpistoke

uden HAWE EV2S-CAN vahvistinpistokkeen suunnittelussa punaisena lankana on ollut sopivuus kaikille teollisuuden ja liikkuvan kaluston ohjaussignaaleille.

Vahvistinpistokkeen tuloviestisignaaleiksi sopivat esim. jännite, virta, ratiometrinen, -/+ 10 V, PWM ja CAN. Output signaali on 2 x PWM, joka sopii kaikille virtaohjatuille solenoideille; se tarjoaa mahdollisuuden yhden tai kahden solenoidin ohjaukseen yhdellä vahvistinpistokkeella. Universaali vahvistinpistoke sopii käytettäväksi eri valmistajien venttiileissä, pumpuissa ja moottoreissa. Pistokkeeseen on mahdollista kytkeä kaksi analogista tuloviestiä . Nämä takaisinkytkentätiedot mahdollistavat myös suljetun säätöpiirin, jonka yhtenä käyttökohteena on jäähdytyksen hallittu ohjaus. Parametrien asettelua varten pistokkeessa on painonapit ja pieni näyttö. Vaihtoehtoisesti asia voidaan hoitaa kannettavalla tietokoneella tai bluetoothin kautta älypuhelimella. Älypuhelin versio tekee mahdollisten muutosten tekemisen erittäin helpoksi ja nopeaksi. HAWE EV2S-CAN vahvistinpistoke yhdessä uuden HAWE EDL suoraohjatun proportionaaliventtiilin kanssa tarjoavat edullisen ja monipuolisen CAN

Uusi HAWE EV2S-CAN vahvistinpistoke soveltuu kaksoissolenoidin sekä yhden tai kahden erillisen solenoidin ohjaukseen.

-ohjatun ratkaisun. EDL on täysin yhteensopiva HAWE SL2 karaventtiililohkojen kanssa. Tämä mahdollistaa optimoidut ratkaisut koneiden erilaisten

toimilaitteiden tarpeiden mukaan. Uusi HAWE EV2S-CAN vahvistinpistoke tuo uusia mahdollisuuksia erityisesti pienille ja keskisuurille koneenrakentajille. Jälkiasennettuna se tuo lisää uuden teknologian ominaisuuksia olemassa oleviin järjestelmiin ilman suuria perusjärjestelmän muutoksia - laajan jälkiasennettavuuden mahdollistaa yhteensopivuus muiden valmistajien komponettien kanssa. Näin olemassa olevien järjestelmien päivittäminen ja ohjauksien nykyaikaistaminen voidaan toteuttaa edullisesti. Uusi vahvistinpistoke soveltuu erinomaisesti meter in/out -käyttöihin.

148 sivua!

HYDRAULIIKAN, PNEUMATIIKAN ja VOITELUN AMMATTILEHTI

1/2016

Hybriditekniikka

tuli metsään

Hydrauliikka

Esittelyssä laajasti alan uutuuksia Pneumatiikka

Mielenkiintoinen ja kattava pneumatiikkaosio

Alan uutiset joka päivä - www.fluidfinland.fi

Helppo ja nopea parametrien asettelu onnistuu älypuhelimen bluetooth yhteyden avulla.

Uusi neljällä propotoiminnolla varustettu ohjausvipu

arker Hannifin on tuonut markkinoille uuden minivivun jossa on ainutlaatuinen, patenttia odottava neljäs propotoiminto.

Tämä uusi ominaisuus tukee erityisesti kauhanpyöritys- ja runko-ohjaussovelluksia, joiden käyttö yleistyy nopeasti materiaalinkäsittelyssä, metsäteollisuuden koneissa ja rakennusteollisuudessa. Analoginen IQAN-LC6-minikoordinaattiohjausvipu on kestävä, mutta kevyt ja siksi se sopii erinomaisesti kiinnitettäväksi ulkokäyttöön tarkoitettuihin liikkuvan kaluston käsinojiin tai paneeleihin. Neljäs propo-ohjaustoiminto hallitaan innovatiivisella, tarkalla ja helppokäyttöisellä renkaalla, joka sijaitsee käsiotteen alareunassa. Ensiasennetun renkaan halkaisija on pieni, mutta käyttäjä voi tarvittaessa lisätä käsiotteeseen isomman renkaan, jolloin puristusotetta saadaan muutettua. IQAN-LC6-ohjaussauvassa

113 by ammattilehti.fi

Hydrauliikka-Extra

Uusi IQAN-LC-6 minivipu sopii monelaisiin työkoneisiin.

käytetään kosketuksetonta Hall -anturitekniikkaa ja modulaarista rakennetta, mikä lisää ohjaussauvan käyttöikää ja vähentää seisokkeja ja huoltotarvetta. Kaksoisanturit parantavat turvallisuutta ja luotettavuutta. IQAN-LC6-ohjaussauvan kestävyyttä ulkoisia magneettikenttiä vastaan on parannettu ja laite täyttää sähkömagneettisia häiriöitä (EMI) koskevat standardit. Ohjaussauvan ainutlaa-

tuisen suunnittelun ansiosta se kestää häiriöitä jopa 15 milliteslaan (mT) saakka (tasavirtakenttä). Koska kaikki kotelon ja kahvan elektroniset virtapiirit on valukoteloitu, IQAN-LC6-ohjaussauva täyttää IP67-luokituksen ja sitä voidaan käyttää haastavimmissakin ulko-olosuhteissa. Pienikokoisen rakenteen ja ergonomisen suunnittelun ansiosta ohjaussauvaa voidaan käyttää tarkasti pienillä liikkeillä, joten käyttäjän ei tarvitse liikuttaa käsivarsia tai olkapäitä. Parker on suunnitellut IQAN-LC6 -ohjaussauvan niin, että sitä voidaan käyttää tehokkaasti kolmen sormen otteella, jossa etusormi on ohjaussauvan päällä, tai kahden sormen otteella, jossa etusormi on sauvan sivulla. Kaikkia proportionaalitoimintoja voidaan hallita ilman otteen vaihtamista, minkä ansiosta ohjaussauva on ihanteellinen toistuville ja tarkkuutta vaativille liikkeille, joita tehdään pitkän ajan sisällä.

TILAA HYDRAULIIKKA- JA PNEUMATIIKKA-ALAN ERIKOISLEHTI VELOITUKSETTA! LUE MYÖS ALAN TUOREET UUTISET JOKA PÄIVÄ OSOITTEESSA: www.fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

THIS IS THIS IS THIS THISIS IS RELIABILITY RELIABILITY RELIABILITY RELIABILITY F3 Kuorma-autopumppu F3 Kuorma-autopumppu F3sisäänrakennetulla Kuorma-autopumppu F3 Kuorma-autopumppu sisäänrakennetulla kytkimellä sisäänrakennetulla sisäänrakennetulla kytkimellä kytkimellä kytkimellä

Tarjoaa polttoaineen säästöä Tarjoaa polttoaineen säästöä Lisää käyttövarmuutta Tarjoaa polttoaineen Tarjoaa polttoaineensäästöä säästöä Lisää käyttövarmuutta Lisää käyttövarmuutta Ideaalinen moottorin voimanottoihin Lisää käyttövarmuutta Ideaalinen moottorin voimanottoihin Ideaalinen moottorin voimanottoihin Ideaalinen moottorinvoimanottoihin

F3 -kuorma-autopumpumppu pyörii irroituskytkmensä ansiosta moottoriF3 -kuorma-autopumpumppu pyörii pyörii irroituskytkmensä ansiosta moottoriF3 -kuorma-autopumpumppu irroituskytkmensä ansiosta moottorivoimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa voimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa F3 -kuorma-autopumpumppu pyörii irroituskytkmensä ansiosta moottorivoimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja ja melutason sekä pidemmän käyttöiän. alhaisemman polttoaineenkulutuksen melutason sekä pidemmän käyttöiän. voimanotossakin vain, kun sitä tarvitaan. Näin pumppu mahdollistaa alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja melutason sekä pidemmän käyttöiän. Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä auto Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä autoeieijää jäätielle. tielle.pidemmän käyttöiän. alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja melutason sekä Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä auto ei jää tielle. solutions.parker.com/F3 solutions.parker.com/F3 Mahdollisen hydrauliikkavian ilmetessä auto ei jää tielle. solutions.parker.com/F3 solutions.parker.com/F3

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

115

Lapualaiset kuljetusyritykset Velj. Klemettilä Oy ja J. Klemettilä Oy ajavat puuta yhteensä 13 kuorma-autoyhdistelmällä. Hydrauliikassa luotetaan Parkerin tuotteisiin jotka hankintaan PP-Hydraulics Oy:ltä laadukkaan palvelun kera.

Pumput pelaa ja puu kulkee

apualaiset kuljetusyritykset Velj. Klemettilä Oy ja J. Klemettilä Oy ajavat puuta Pohjanmaalla yhteensä 13 kuorma-autoyhdistelmän voimin. Hydrauliikkaasioissa he luottavat paikalliseen ParkerStoreen, PP-Hydraulics Oy:öön.

Puutavaran kuljetustöitä Pohjanmaalla riittää. Yritykset työllistävät yhteensä parikymmentä työntekijää. - Ajoja on ollut hyvin viime syksystä lähtien ja ala on hyvässä nosteessa, kertoo Velj. Klemettilä Oy:n Jaakko Klemettilä. Klemettilöiden autokanta koostuu tutuista skandinaavisista laatumerkeistä, Volvoista ja Scanioista. Myös hydrauliikkaasioissa laatu ja toimiva palvelu ovat tärkeässä roolissa. - Olemme tehneet jo pitkään yhteistyötä meidän kanssa samalla teollisuusalueella lähes viereisellä tontilla sijaitsevan PP-Hydraulics Oy:n kanssa. Laadukkaat tuotteet, hyvä palvelu ja sijainti ovat asioita, joita arvostamme. Ostamme käytännössä kaiken hydrauliikkaan liittyvän heiltä ja he tekevät mm. valmiit Parker-letkut meille. Tänä päivänä letkut ovat tosin

niin korkealaatuisia, että niitä menee huomattavasti vähemmän kuin ennen, kertoo J. Klemettilä Oy:n Juha Klemettilä. Läheinen sijainti vähentää myös varastointitarvetta. - Pidämme autoissamme perusvarustusta mukana, mutta

erillistä varastoa ei tarvita, kertoo Jaakko Klemettilä. Puutavara-autoissa tarvitaan hydraulipumppuja mm. pankonsiirroissa sekä nostureissa. Klemettilöiden kaikissa autoissa on Parkerin pumput. - Meillä on käytössä Parkerin

kiinteän kierrostilavuuden F1- ja säädettävän kierrostilavuuden VP1-120- sekä VP1-130-pumppuja. Ne ovat olleet erittäin luotettavia pumppuja eikä vikoja ole ollut. Myös tehot riittävät hyvin, kun valitsee oikean pumpun käyttötarkoituksen mukaan,

sanoo Juha Klemettilä. Hyvät kokemukset Parker -pumppujen toimivuudesta ovat vakuuttaneet kaksikon. - Kyllä jatkossakin, kun ostetaan uusia autoja, varustellaan ne ehdottomasti Parkerin pumpuilla.

Parker pumppujen edut puutavara-autoissa: • F1 ja F2 pumpuilla kolmen vuoden tehdastakuu osoituksena poikeuksellisesta laadusta • Painon ja asennuksen kannalta optimoidut rakenne ja muotoilu • Laaja kokovalikoma kaikkiin sovelluksiin • Runsas asiakaspalaute järjestelmän parhaasta kokonaistoiminnasta kun siinä on Parkerin pumppu • Säätötilavuuspumpun ominaisuudet optimoitu Parker LS venttilien kanssa käytettäväksi

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

116

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508 935 tuomas.hayrinen@hydoring.com / 040 670 4270

suunnittelu

sylinterit

We make hydraulics easy.

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

oy neStePaine ab, www.nestepaine.fi Mäkituvantie 11 01510 Vantaa Puh. 0207 65 165 Fax 020 765 7666

nestepaine/Jon-Hydro Patamäentie 3, 67100 KoKKola Puh 020 765 167 Fax 020 765 3130

teollisuustie 5, 60100 SeinäJoKi Puh 020 765 164 Fax 020 765 7444

Hyllilänkatu 2 , 33730 taMPere Puh 020 765 163 Fax 020 765 2940

Papinhaankatu 24 , 26100 rauMa Puh. 0207 65 168

Puulaakintie 5, 40350 JyVäSKylä Puh 020 765 131 Fax 020 765 3130

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

117

Edistyksellistä anturiteknikkaa hydrauliikkasylintereihin

utomaatiokomponenttien maahantuoja Promaatio Oy on aloittanut yhteistyön englantilaisen Rota Engineeringin kanssa.

Rota Engineeringin tuotteet ovat hydrauliikkasylintereihin asennettavia lineaariantureita joissa on useita edistyksellisiä ja patentoituja ratkaisuja. - Antureilla voidaan mitata tarkasti sylinterin asentoa ja sitä kautta saadaan tieto koneen tai laitteen liikkeistä. Antureiden asennus tapahtuu sylinterin sisään tai ulkopuolelle. Yleensä vastaavat anturit ovat magnetostriktiivisiä mutta nämä on toteutettu luotettavalla ja edullisella Hall-tekniikalla, kertoo Promaatio Oy:n Heikki Harjula. Rota Engineeringin tuotteet soveltuvat mainiosti Promaationin laadukkaiden automaatiokomponenttien maahantuontiohjelmaan mihin kuuluvat mm. Elobau, Wachendorff, STW sekä Motec -kamerajärjestelmät. - Olemme palvelleet kone- ja laitevalmistajia jo yli 15 vuoden ajan, toteaa Harjula.

Esittelyssä FinnMetkossa osastolla 612!

Rota Engineeringin tuotteet ovat hydrauliikkasylintereihin asennettavia lineaariantureita joissa on useita edistyksellisiä ja patentoituja ratkaisuja. Antureilla voidaan mitata tarkasti sylinterin asentoa ja sitä kautta saadaan tieto koneen tai laitteen liikkeistä.

Sisä- ja ulkopuoliseen asennukseen

Antureiden sisäpuoliseen asennukseen löytyy eri asennustapoja sylinteristä riippuen. - Ulkopuolisella asennuksella on etuna se että männän varteen ei tarvitse tehdä reikää anturia varten, vaan mäntään asennetaan magneetti joka männän liikkuessa vaikuttaa ulkopuolisen anturin ulostulosignaaliin. Lisäksi patentoitu ratkaisu ulkopuolisella anturilla mahdollistaa jopa 40 metrisen anturin, joka kasataan lyhyistä pätkistä mikä taas on helpottaa anturin käsittelyä ja logistiikkaa, opastaa Harjula. Antureiden ulostuloina on analogiset signaalit tai esimerkiksi CANOpen. - Ulkopuolisen anturin etuna on vielä että kahdennusta tarvittaessa voidaan asentaa kaksi anturia rinnakkain. Myös jälkiasennus on helppoa jos varustaa sylinterit alkuun jo valmiiksi magneetilla, sanoo Harjula.

Antureiden sisäpuoliseen asennukseen löytyy eri asennustapoja sylinteristä riippuen. Antureiden ulostuloina on analogiset signaalit tai esimerkiksi CANOpen.

Tehty kovaan käyttöön

Rota Engineeringin valmistamia antureita käytetään ympäri maailmaa pääasiassa hydrauliikkasylintereissä ja usein erittäin haastavissa olosuhteissa. - Anturit ovat osoittaneet luotettavuutensa mm. kaasuja öljyteollisuudessa, marine-käytössä, kaivos- ja maarakennuskoneissa sekä maatalouden laitteissa jne. missä ne kohtaavat iskuja, pölyä, kosteutta, suolavettä ym. luettelee Harjula.

Ulkopuolisella asennuksella on etuna se että männän varteen ei tarvitse tehdä reikää anturia varten, vaan mäntään asennetaan magneetti joka männän liikkuessa vaikuttaa ulkopuolisen anturin ulostulosignaaliin.

118

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Sähkökäyttökomponentit hyötyajoneuvosovelluksiin

osch Rexroth tarjoaa hyötyajoneuvomarkkinoille sopivat sähkökäyttökomponentit ajoneuvojen hybridisointiin.

Kyseessä on ajoneuvon hybridisointiin ja sähköistykseen sopiva tilaa säästävä ratkaisu. Komponenttien pohjalla on Boschin henkilöautoille alun perin suunnittelemat komponentit, joita on muokattu sopiviksi hyötyajoneuvopuolelle. Sähkökäyttö koostuu sähkömoottorista (SMG 180/120) ja invertteristä (INVCON 2.3). Nämä komponentit yhdessä juuri hyötyajoneuvosovelluksiin suunnitellun planeettavaihteiston (EDT 180) kanssa muodostavat joustavan ja yhteensopivan kokonaisuuden konventionaalisten ajoneuvojen ajovoimansiirron korvaamiseen. Sähkökäyttöjärjestelmä, yhdessä sähköisen energiavaraston kanssa, sopii sähköistämään monia muitakin sovelluksia kuin vain mekaanisia / hydraulisia ajovoimansiirtoja. Muun muassa työhydrauliikan sähköistäminen ja hydrauliikkapumpun ajaminen sähkömoottorilla antaa merkittäviä hyötyjä ja säästöjä.

Sähkökäyttö koostuu sähkömoottorista (SMG 180/120) ja invertteristä (INVCON 2.3). Nämä komponentit yhdessä juuri hyötyajoneuvosovelluksiin suunnitellun planeettavaihteiston (EDT 180) kanssa muodostavat joustavan ja yhteensopivan kokonaisuuden konventionaalisten ajoneuvojen ajovoimansiirron korvaamiseen.

Asiakkaan hyödyt

- Korkea tehotiheys ja tehokkuus synkronoidun kestomagneettirakenteen johdosta (PMSM) - Korkean kehitystason komponentit - Helppo integrointi olemassa oleviin mekaanisiin ja hydraulisiin järjestelmiin - Konfiguroitava invertterin ohjelmisto mahdollistaa joustavan sovelluskohtaisen mukauttamisen - Jopa viiden invertterin rinnakkaiskäyttö yhdessä CAN -väylässä.

Bosch Rexroth tarjoaa hyötyajoneuvomarkkinoille sopivat sähkökäyttökomponentit ajoneuvojen hybridisointiin. Komponenttien pohjalla on Boschin henkilöautoille alun perin suunnittelemat komponentit, joita on muokattu sopiviksi hyötyajoneuvopuolelle.

Edistykselliset ulkohammaspyöräpumput Bosch Rexrothilta

osch Rexrothin tuotteiden ensiluokkainen laatu johtuu yksityiskohtien huomioinnista.

Bosch Rextorh käyttää hammaspyöräpumppuihin yksinomaan harmaasta valuraudasta valmistettuja suojuksia ja kiillotetuilla päädyillä varustettuja hammaspyöriä. Näiden tehoon sekä käyttöikään vaikuttavien yksityiskohtien ansiosta Bosch Rexroth on markkinajohtajana suunnannäyttäjä. Tämä laatuvaatimus koskee Bosch Rexrothin kaikkia ulkohammaspyöräpumppuja. Verkkosivulta löytyvän AZ-konfiguraattorin avulla voit muutamalla

napsautuksella valita juuri sinun tarpeisiisi sopivan ratkaisun yli 5000 erilaisesta yhdistelmävaihtoehdosta. Kaikki vakioyksiköt toimitetaan kuuden viikon kuluessa - GoTo-ohjelman yksiköiden toimitus on kaksi viikkoa. Lisäksi tilauksen voit hoitaa kätevästi eShoppin kautta.

Mikä erottaa Bosch Rexrothin ulkohammaspyöräpumput muista?

Ulkohammaspyöräkoneet ovat kahden hammaspyörän ansiosta tehokkaita taikureita: mekaanisesta energiasta tulee hydraulista energiaa - ja päinvastoin. Bosch Rexrothille tyypilli-

seen tapaan tämä energianmuutos halutaan tehdä mahdollisimman tehokkaasti, ja mahdollisimman korkealaatuiseen tuotantoon panostetaan pienintä yksityiskohtaa myöten.

SILENCE PLUS - ulkohammaspyöräpumppujen seuraava sukupolvi

Paras esimerkki tuotteiden jatkuvasta kehittämisestä ja laadunparannuksesta on SILENCE PLUS -ulkohammaspyöräpumppu. Laitteen melutaso on keskimäärin 15 dB(A) tavallisia ulkohammaspyöräpumppuja pienempi, joten se merkitsee suurta harppausta melun vähentämises-

sä. Koska pumppu on yhteensopiva kaikkien muiden Rexroth -ulkohammaspyöräpumppujen

kanssa, tämän palkitun tuotteen voi ongelmitta liittää eri laitteisiin.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

119

Kuulumme Epsilon Palfinger . huoltoverkostoon

WWW. PPHYDRAULICS. FI

TARJOAMME TEILLE KUORMA-AUTOPUMPPUJA ERIKOISHINNOIN! Eri malleja ja kokoja löytyy suoraan varastosta. Tarvikemyymälästä löydät myös letkut, liittimet, moottorit, venttiilit ja suodattimet...

Olemme mukana Power Truck Show'ssa. Tule tutustumaan messuosastollemme U368.

PP-HYDRAULICS OY Kuusikontie 3 62100 Lapua

010 666 6020 myynti@pphydraulics.ﬁ www.pphydraulics.ﬁ

Uusi Hydac HMG 4000 käsimittalaite liikkuvan kaluston mittauksiin

ydacilla on ollut tarjolla käsimittalaitteita jo 30 vuotta niin teollisuuden kuin liikkuvien työkoneidenkin mittauksia varten. Uusi Hydac HMG 4000 edustaa käsimittalaitteiden viimeisintä teknologiaa. Kymmeneen mittauskanavaan voi kytkeä suoraan analogisia tai digitaalisia antureita. Käytettäessä HSI-antureita (Hydac Sensor Interface) käsimittalaite tunnistaa automaattisesti anturin ja asettaa parametrit. Mikäli HSI -antureiden sijaan on käytössä tavallisia antureita, voi parametrit asettaa manuaalisesti. HMG 4000 -mittalaitteeseen voi helposti kytkeä 28 CAN-anturia tai CAN-väylän kautta voi mitata järjestelmän mitä tahansa signaaleita. HMG 4000 -käsimittalaitteessa on 5.7“ värinäyttö. Useita mittaussignaaleita sisältävien mittausten analysointi on ruudulta helpompaa kuin ennen. Uutuutena näytössä on myös kosketustoiminto, mikä tekee mittalaitteen käytöstä helppoa ja käyttäjäystävällistä.

Mittaukset voidaan siirtää PC:lle suoraan USB-tikulla tai USB-kaapelin kautta. Uudistetun HMGWin-ohjelman avulla mittaus-datan käsittely, esittäminen ja tallennus luonnistuvat suoraviivaisesti.

Tuotteen edut: - 8 analogista ja 2 digitaalista mittauskanavaa - Liityntä jopa 28 CAN-anturiin - 5.7“ kosketusnäyttö - Akku vaihdettavissa - Automaattinen antureiden tunnistaminen ja parametrien asettaminen - Online-mittaukset reaaliaikaisesti - Liityntä CAN-väylällä varustettuihin järjestelmiin (myös J1939) * Sisältäen valmiin rajapinnan CANopen NMT/PDO/SDO -viestien lähetykseen * Rajapinta täysin bittitasolla muokattavien viestien lukuun ja lähetykseen * mahdollisuus CAN-traceen - Vaihtoehtoisesti laite voi muodostaa sisäisen CAN-väylän HCSI (Hydac CAN Sensor Interface) CAN-lähettimiin, jotka

se tunnistaa automaattisesti. * Tässä tapauksessa CAN-lähettimet Y-haaroitetaan ja väylän pää terminoidaan normaalisti * HMG 4000 tarjoaa virransyötön jopa 28 HCSI-anturille, kun laturi on kytkettynä - Hydacin kytkimien (esim. paine- tai lämpötilakytkin) ohjelmointi (IO-link) - Kapasiteettia jopa sadan yhdenaikaisen signaalin mittaamiseen - Tallennuskapasiteetti riittää yli 200 mittaukseen, joissa 8 miljoonaa mittauspistettä.

Lue hydrauliikkaalan uudet uutiset tuoreena joka päivä osoitteessa fluidfinland.fi

Uusi Hydac HMG 4000 edustaa käsimittalaitteiden viimeisintä teknologiaa liikkuvan kaluston mittauksissa.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

120

Pikaliittimet vaativiin kohteisiin

Paineilmalle

Hydrauliikalle

Erikoisratkaisuihin

Jämsä 1.9.-3.9.

osastolla 508

Nesteille Maahantuoja:

PNEUMACON OY ● Palo-ojantie 5 05810 HYVINKÄÄ ● Puh. 010 778 1400 info@pneumacon.fi ● www.pneumacon.fi

Energiatehokkaampaa koneautomaatiota hydraulijärjestelmän digitalisoinnilla

oneautomaation sovelluksilta vaaditaan suorituskykyä ja yhä enemmän myös energiatehokkuutta. Matti Karvonen tutki väitöstyössään, miten hydraulijärjestelmien digitalisointi voi parantaa koneautomaation energiatehokkuutta.

Hydraulijärjestelmissä on paljon pumppuja ja venttiilejä, joiden toiminnassa hukkaantuu energiaa. Tampereen teknillisen yliopiston hydrauliikan ja automatiikan laitoksella on tehty jo pitkään tutkimusta, jossa on kehitetty ja sovellettu uusinta ja kehittyneintä hydraulitekniikkaa. Tavoitteena ovat energiatehokkaammat järjestelmät. - Lupaavin tie kohti häviötöntä hydraulijärjestelmää on hydrauliikan digitalisointi. Digitalisointi on nykypäivän megatrendi, mutta hydrauliikassa se tarkoittaa jotain muuta kuin sähköistä pankkiasiointia. Kun hydrauliikka digitalisoidaan, perinteiset komponentit korvataan joukolla yksinkertaisia komponentteja ja mekaanishydrauliset säätöpiirit antureilla ja ohjelmakoodeilla, Karvonen kertoo. Digitalisoinnin tuloksena on mekatroninen laite, joka ohjelmaa muuttamalla taipuu mihin tahansa sovellukseen tai kuormitustilanteeseen. - Universaali venttiili on yksinkertaisesti yksi tai useampi sarja rinnankytkettyjä on/off-venttiilejä ja niitä ohjaava älykäs säätöohjelma tarvittavine antureineen. Universaali pumppu, tai pikemminkin ”pumppumoottoritransformeri”, jollainen pumpusta tulee digitalisoinnin

seurauksena, on laite, jonka mäntiä kytketään järjestelmän eri linjoihin aktiivisesti on/off-venttiilejä kytkemällä. Perinteisessä pumpussahan vastaavat porttiventtiilit ovat passiivisia vastaventtiilejä. Venttiilien ajoitusta muuttamalla pumppu muuttuu salamannopeasti moottoriksi. Tarpeen tullen energiaa voidaan siirtää toimilaitelinjojen painelinjojen ja hydraulisen energiavaraston välillä soveltaen muunnintoimintoa. Väitöstyössään Karvonen tutkii järjestelmätasolla digitaalipumpun ja -venttiilin yhteispelin ilmiöitä, mahdollisuuksia ja ongelmia sekä niiden ratkaisuja, joita ilmenee, kun näitä innovaatioita hyödynnetään monitoimilaitejärjestelmän energiatehokkaan ohjausjärjestelmän toteutuksessa. - Digitaaliventtiiliä sovelletaan jo teollisuudessa. VR on hiljattain päivittänyt pendolinojensa korinkallistusjärjestelmät toimimaan toimintavarmalla digitaalihydrauliikalla, sanoo Karvonen. Karvosen tutkimuksessa selvisi, että nopeiden ja tarkkojen digitaalipumppujen ja -venttiilien käyttö yhdessä mahdollistaa tehokkaan liikkeenaikaisen kuormitustilanteeseen optimoituvan säädön, jolloin muun muassa tehoa voidaan reitittää toimilaitteelta toiselle kuormitustilanteen ollessa yhdellä jarruttava, toisella kiihdyttävä. - Tarkan mallipohjaisen säädön ansiosta tällainenkin toiminnallisuus on mahdollista. Järjestelmää testattiin rata-ajossa pienessä kaivuripuomissa. Tutkitulla järjestelmällä saavutettiin keskimäärin 40 % energiansäästö verrattuna yleisesti käytössä olevaan LS-järjestelmään.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

AEL kehittää jatkuvasti hydrauliikan ja pneumatiikan koulutuksiaan - asiakkaiden ja teknologian kehityksen ehdoilla

AEL:ssä on erittäin laaja hydrauliikkaja pneumatiikka-alan koulutustarjonta. Koulutukset tehdään Helsingissä Konalassa missä ne perustuvat teoriaosioiden ohella käytännön harjoituksiin teollisuudessa käytössä olevilla laitteilla. Lisäksi koulutuksia tehdään asiakaskohtaisesti ympäri maata.

EL on Suomen johtava tekniikan koulutuspalveluja tarjoava yritys, joka tarjoaa yrityksille lisäarvoa tuottavat kehittämis- ja koulutusratkaisut sekä opiskelijoille kilpailukykyisen osaamisen. AEL:ssä on erittäin laaja hydrauliikkaja pneumatiikka-alan koulutustarjonta. Koulutukset tehdään Helsingissä Konalassa missä ne perustuvat teoriaosioiden ohella käytännön harjoituksiin teollisuudessa käytössä olevilla laitteilla. Lisäksi koulutuksia tehdään asiakaskohtaisesti ympäri maata. - AEL elää mukana tekniikan kehityksessä ja olemme investoineet laitteisiin joita tarvitaan uusien tekniikoiden käytännön koulutukseen sekä korkean teknologian hydrauliikkaratkaisujen käytännön harjoituksiin. Laboratorioon on hankittu mm. uusia sähköpropojen ohjauslaitteita, toimivia servoaktuaattoreita ja servoventtiileitä. Lisää investointeja tehdään jatkossakin mikä on laadukkaiden koulutusten kannalta erittäin tärkeää. Tarjolla on myös työkoneiden voimansiirtoon keskittyvää koulutusta sisältäen hydrodynaamisen voimansiirron - nestekytkin tai momentinmuunnin ja siihen liittyvä vaihteisto ja järeät akselistoratkaisut hydraulisine jarruineen, kertoo AEL:n koulutusasiantuuntija Jari Siltala. Laitteiden lisäksi AEL:n hydrauliikan ja pneumatiikan koulutustarjontaa kehitetään koko ajan ottaen huomioon alan yleinen kehitys sekä tietenkin asiakkaiden tarpeet. - Perinteinen ”Hydrauliikka 1, perusteet” kurssi on vetänyt hyvin. Kurssille on osallistunut opiskelijoita laajalta rintamalta kuten teknisiä myyjiä, kunnossapidon ammattilaisia, työnjohtoa, suunnittelijoita sekä prosessityöntekijöitä jotka käyttävät laitoksia joissa hydrauliset laitteet avainasemassa, Liikkuvien työkoneiden loppukäyttäjillekin löytyy koulutustarjontaa kuten “Hydrauliikkakoulutus koneyrittäjille”, toteaa Siltala. “Teollisuushydrauliikka 2” ja “Mobi-

lehydrauliikka 2” kurssit ovat jääneet historiaan ja tilalle on tullut ”Hydrauliikka 2, jatkokurssi”. - Uudistunut kurssi on toteutettu kahdesti ja osallistujia ollut hyvin. Siitä seuraavat tasot eli “Teollisuushydrauliikka 3” ja “Mobilehydrauliikka 3” kurssit pidetään erikseen, koska niiden tekniset ratkaisut poikkeavat huomattavasti toisistaan, sanoo Siltala. Hydrauliikka on vuosien saatossa myös hyvin paljon sähköistynyt. - Tämän takia AEL:llä on tarjolla sähköiseen ohjaukseen liittyviä perustason ja erikoistumistason kursseja. Olemassa olevan servohydrauliikan huoltamiseen ja ylläpitoon on tarjolla kurssit “Hydrauliikan servoventtiilit” ja “Hydrauliikka 5, MOOG-servoventtiilit”, mikä tarjoaa merkkikohtaista hyvin syvällistä läpikäyntiä. Servopuolen asioissa osaajat vanhenevat ja uusille tekijöille pitää saada tietoa, miettii Siltala. AEL tarjoaa myös “Hydrauliikan putkistopassi” koulutusta. - Ja koska putkistopassi tulee uusia tietyin väliajoin niin tarjonnassamme on tietenkin myös “Hydrauliikan putkistopassin ylläpito”, lisää Siltala.

Eurooppalainen CETOP sertifioitu hydrauliikkakoulutus

CETOP on eurooppalainen hydrauliikan ja pneumatiikan keskusjärjestö, joka mm. valvoo edustajistonsa etuja EU:ssa ja tuottaa koulutussuosituksia hydrauliikan ja pneumatiikan opetukseen. Euroopassa on 30 oppilaitosta, jotka noudattavat CETOPin koulutussuosituksia. - AEL on Suomen ainoa CETOP-sertifioitu hydrauliikan kouluttaja. Meillä voit suorittaa CETOP-koulutuksen aina korkeimmalle tasolle 3 asti sekä teollisuusettä mobilehydrauliikassa. Koulutukseen kuuluu kuusi avointa kurssia, yhteensä 20 kurssipäivää, jotka voit suorittaa haluamassasi järjestyksessä ja aikataulussa. Lopuksi osaamisesi testataan teoriakokeella ja henkilökohtaisella näyttökokeella, kertoo AEL:n koulutusasiantuntija Eeva Toivanen.

121

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäalan Ammattihakemisto

2016

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Alkusyksyn jättikokoinen Metsäalan Ammattilehti numero 4/2016 painetaan 29.8.2016

Lisäjakelu ! FinnMetko

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti. Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

A U T A A L I H AN K UNTIJALTA I ASIANT T S A V A T T E T O LU Sto

igipiirturit neridge – D

ISE ILMULAUT KOOTDILL

STIK PO

”MAA1up6as”ta

vain verkkoka

r Vaihtopiirtseut k au ja korj

tallentimet Winycam -ajo

, Ohjelmistojatetälatausratkaisut stallennu

ät rvalaitejärjestelm Mobileye -tu

Dignita kometrit Alkolukot ja al

VERKKOK AUPPA.PIIRL A.FI » PIIRL A.FI PIIRL A@PIIRL A.FI » 017 283 1595

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Jämsä 1.9.-3.9.

HUIPPU-UUTUUS!

MÖNKIJÄMAAILMA MUUTTUU

SAA AJAA TIELLÄ 15V. / T-AJOKORTTI POLARIS RZR 570 EFI CABIN 4X4 EUT • • • •

Turvallinen ja mukava Ympärivuotinen käyttö Erittäin edulliset käyttökustannukset Automaattinen 100 % neliveto ja Turf 1x4 veto

POLARIS.FI

Pakettihinta vain

16 590 € (Sh. 20 740 €)

+tk