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aire considerado como obst6culo, como medio de sustentacion y como punto de apoyo.-Conclusiones.-Aparato de aviaci6n: ornit6pteros, helicopteros y aeroplanos.-Sustentaci6n dependiente. Principio de la sustentaci6n en 10s aerop1anos.Curvas polares en diferentes clases de placas.--Determinaci6n de la velocidad, de la incidenria, de la ((portance)). Xociones sobre la potencia motriz.-Influencia en el valor de la ve1ocidad.-Superficie perjudicial.Potencia 6til y motriz; rendimient0.-Angulo 6ptiin0 y econ6inico.-Trayectoria.-Vuelo cernido. Manera de hacer variar la ve1ocidad.-Cualidad mec6nica de un aerop1ano.-Diversos regimen& de vuelo. Propulsores. Estabilidad longitudinal, trasversal y de ruta. Virajes.-Efectos del viento sobre un aeroplano. Kesefia hist6rica.-Experiencias de Penaud, de Tatin, Ader, Lilienthal, Santos Duniont, Voisin, Farman.-Estudios del vuelo del p5jaro.-Trabajos de Mouillard, de Marey y de Cousin. CUKSO DE CONSTRUCCl6X DE AEKOPLANOS
Materiales empleados en la construcci6n.-Telas. -Maderas.-Tu bos.-Cables. Ensambles.-Tensores.-Pi1ones.-Mon tantes.Herrajes. Superficies portantes.-Experietlcias de M.Eiffei