VOZISMO RENAULT FLUENCE 1, 6 16V EXPRESSION
KORAK DO LAGUNE
Č
ini se da Turci obožavaju limuzine, stavili bi prtljažnik i na Porsche da mogu. Renault u svojoj tvornici u Turskoj već godinama radi modele s “nakalemljenim” prtljažnikom kao Thalia, Mégane II sedan i sada novi Fluence. Prođa takvih automobila na zahtjevnijim tržištima poput europskog i nije bila prevelika, ponajprije jer ti automobili i nisu izgledali pretjerano dobro. Mégane II sedan je izgledao nešto bolje od manje Thalije, imao je skladniju liniju i ovog puta mu je prtljažnik izgledao kao sastavni dio karoserije. Najnovija varijanta limuzine upravo je stigla na naše tržište, a zove se Fluence. Za razliku od prijašnjih “gepekdžija”, ova verzija je pred-
12 / www.autoexpress.com.hr
stavljena kao zaseban model, a ne kao Mégane III sedan. Elegantan i dobro pogođen dizajn sada bi trebao osigurati dobru prodaju i u Europi, a ne samo na tržištima Turske, Rusije, Rumunjske i Srednjeg Istoka. Dimenzijama, ali i bogatom opremom Fluence se smjestio između kompaktnih vozila i srednje klase. Iako koristi istu platformu kao i Mégane III, vanjski dizajn je potpuno drukčiji. Trodijelna karoserija djeluje veoma elegantno zahvaljujući blagim i oblim linijama i najvažnije je da auto ne djeluje jeftino. Fluence je jedan od onih modela koji uživo izgledaju mnogo bolje nego na slikama, pogotovo prednji dio koji zbog izduženih svjetala i kromiranog obruba na maski djeluje jako profinjeno. Osim veće dužine TEKST: ZORAN ŠKVORC SLIKE: VLADIMIR BAĆE
(4620 mm) od 325 mm u odnosu na Mégane III, Fluence ima i duži međuosovinski razmak koji je s 2700 mm duži 60 mm, čime je prostranost u kabini došla gotovo na razinu Lagune. Sprijeda se to povećanje toliko i ne primjećuje, ali će zato putnici straga uživati u dodatnom komforu. U Renaultu ponosno ističu da se jako puno vremena posvetilo spojevima i kvaliteti materijala. Na samoj armaturi nema niti jednog nepravilnog ili lošeg spoja, a sve je napravljeno od mekane i jako ugodne plastike. Takva kvaliteta i pozornost posvećena detaljima primjerenija je mnogo skupljim modelima, a ne limuzini čija je početna cijena već od 109.000 kuna. U osnovi, dizajnom je armatura identična kao i kod Méganea, razlika