Perfil del Conductor Profesional: Fatiga Y Alteraciones del sueño
La conducción de vehículos como medidas de Protección cuenta únicamente con modelos y mejoras en seguridad pasiva, para poder mitigar los efectos de la materialización de los riesgos en accidentes, incidentes y enfermedades; es decir en daños a la salud del trabajador. Pero como todo el mundo puede reconocer, estos dispositivos tienen como mejor resultado la merma de las consecuencias dañinas del accidente y nunca en ningún caso estos dispositivos pueden evitar la materialización del accidente. Por lo que esta situación desarrolla las claras necesidades de actuación tanto sobre la organización del trabajo que ejecuta el conductor profesional, como los horarios, tareas encomendadas y así como sobre la formación para conocer adecuadamente la importancia de los riesgos a los que los trabajadores se enfrentan es su puesto de trabajo Estos elementos de seguridad Pasiva, reducen la gravedad de la materialización del accidente pero no eliminan dicha probabilidad de materialización del accidente. Otro aspecto que debemos tener en cuenta es que en la conducción de vehículos las condiciones de riesgo del entorno laboral son variables y difícilmente previsibles [condiciones ambientales de tipo meteorológico, orográfico, tipo del terreno, etc. ] Esta característica aunque a priori pueda potenciar la dificultad de identificación, valoración y evaluación de los factores de riesgo de la Conducción, no es menos cierto que una adecuada organización y planificación de las tareas delimitaría claramente el riesgo de accidente. Máxime cuando los procesos de producción son ajustados para el aprovechamiento optimo de los costes, intentando buscar unos rendimientos máximos. Bajo esta premisa es evidente poder plantearse la delimitación temporal de recorridos hipotéticamente seguros y añadirles márgenes de error permisivos para poder determinar el tiempo estimado en la ejecución de las tareas.