Het gebeurt niet zo vaak dat er speelgoed wordt uitgegeven om iets maatschappelijks te vieren of te herdenken, maar dit is er toch zo’n speeltje. Karl Bub maakte dit treintje in 1935 om te herdenken dat er op dat moment precies honderd jaar treinen reden in Duistland. Deze eerst trein reed van het Beierse Neurenberg naar het vlakbij gelegen Furth en had als bijnaam de ‘Ludwigsbahn’. En dat geeft het belang ook wel aan van deze streek voor de economie van die tijd. Niks geen verenigd Duitsland maar nog allerlei vorstendommetjes die onderling streden om de macht. Maar met die trein waren ze er
76
vroeg bij. In Nederland was dat toch een paar jaar later, 1839 op precies te zijn, toen bij ons door ‘de Arend’ heen en weer getuft kon worden tussen Haarlem en Amsterdam. Dus voor onze Duitse vrienden in 1935 tijd voor een feestje, waar Bub handig op inspeelde. Niet
voor niets was deze regio ook de bakermat van de Duitse speelgoedindustrie. En Bub stond daarin natuurlijk niet alleen. Ook Marklin maakte een setje, bestaande uit een spoor 0 trein die bestond uit ‘Der Adler’, de locomotief plus tender en twee volgwagons. Het traject was destijds ongeveer 8 kilometer lang en u zult begrijpen dat de opening op 7 december groots werd aangepakt en dat dit veel toeschouwers trok die niets van het spektakel wilden missen. Het was de tweede treinverbinding op het vasteland van Europa, want vreemd genoeg ging begin 1935 het toen kersverse België aan kop met de eerste treinverbinding op het Europese vasteland tussen Brussel en Mechelen. Op 5 mei reed daar ‘de Olifant’ al zijn eerste rit. Of misschien toch niet zo vreemd. Nederland blokkeerde toentertijd de Belgische vaarwegen uit boosheid vanwege de afscheiding met Nederland. Van goed verharde wegen had men nog nooit gehoord, laat staan ze hebben gezien, dus bleef het kersverse fenomeen, de trein, over. Maar echt aan kop ging natuurlijk Engeland, toen der tijd een wereldrijk ‘waar de zon nooit onderging’. Zowel de Belgische als de Beierse