DOSSIER 2012 IDF ECO-MARATHON

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UPV CAMPUS DE ALCOY

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DOSSIER:INSTITUTO DE DISEÑO Y FABRICACIÓN TEAM ECO-MARATHON

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QUIENES SOMOS El UPV-CAMPUS DE ALCOY IDF TEAM es un equipo que surge en la Universidad Politécnica de Valencia, Campus de Alcoy (Alicante). Concretamente de investigadores del departamento de Ingeniería Mecánica y de Materiales en el Instituto de Diseño y Fabricación que junto a alumnos de varias disciplinas realizamos el diseño, la fabricación y la puesta a punto de un prototipo que luego competirá con otras universidades y escuelas técnicas en eventos nacionales e internacionales por superar marcas de eficiencia energética.

FILOSOFIA DE LAS COMPETICIONES La filosofía de las competiciones en las que competimos es sencilla: concebir y construir un vehículo con el que conseguir la mayor distancia posible con 1 litro de gasolina, obteniendo el mayor rendimiento energético, y las menores emisiones contaminantes posibles.

Los equipos pueden presentar tanto prototipos futuristas como vehículos Urban Concept (concepto urbano) – construidos en base a los mismos criterios que los coches que circulan a diario por las carreteras.

La experiencia didáctica tanto para el alumnado como para los profesores que lo dirigen, es formativa, creativa, enriquecedora y muy difícil de encontrar dentro de la universidad tradicional. Y además de adentrarse en un mundo tan apasionante como es el de la competición automovilística, ayuda a afianzar las relaciones entre profesores y alumnos/as.

La idea de estas competiciones es fomentar entre alumnos y estudiantes la reflexión sobre las posibles soluciones capaces de responder a los retos energéticos y de influir en los transportes del día de mañana para garantizar una movilidad duradera. El objetivo es doble: ayudar a los establecimientos de enseñanza científica y técnica a atraer a jóvenes talentos, y alentar a los jóvenes a proseguir sus carreras en estos sectores.

La categoría en la que se compita dependerá del tipo de motorización del vehículo (motores de combustión interna o eléctricos). Dentro de cada tipo de motor se competirá según el tipo de combustible, que puede ser: diesel, gasolina, etanol, GLP (gases licuados del petróleo), pila de hidrógeno, solar y plugin (eléctrico puro).

El récord actual de la Shell Eco-Marathon europea, para un vehículo con motor de combustión, está en poder del equipo del Instituto de La Joliverie con 3.771 Km/l de gasolina.

Para los prototipos que funcionan con pilas de combustible, el récord es aún más impresionante. En 2010 el equipo francés de la Universidad Politécnica de Nantes consiguió un nuevo record mundial con 5.046 km por litro de gasolina con pila de combustible de hidrogeno.

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MEMORIA

En el año 2006 compitió por primera vez nuestro equipo en la Shell Eco-Marathon con la construcción de un primer prototipo (figura 1) y la consecución de una marca de 250 Km con un litro de gasolina.

Figura 1: Prototipo 2006 en la pista de Nogaro (Francia)

En el año 2007 se evolucionó el modelo anterior y se cambió de categoría, pasando a competir en la categoría de combustibles alternativos (Etanol E-85).

Tras el desarrollo del nuevo prototipo (figura 2) no fue posible homologar una marca ya que la organización suspendió la categoría de Etanol.

Figura 2: Prototipo 2007 en la pista de Nogaro (Francia)

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En el año 2008 participamos en la Shell Eco-Marathon Youth Challenge UK (figura 3) consiguiendo un resultado de 1.744’8 millas por galón equivalente a 633 Km por litro de gasolina. Obteniendo la 2ª posición en la categoría Etanol y 19 puesto clasificado en la general de motores de combustión.

Esta marca supone que nuestro prototipo es el primer vehículo español en combustibles alternativos y el cuarto en el ámbito europeo, siendo el segundo a nivel español en la temporada 2008 por resultado en Km/l.

Figura 3: Prototipo 2008 en la pista de Rockingham (Reino Unido)

En 2009 se obtuvo una marca de 548 Km/L en la 25º Edición de la European Shell Eco-Marathon en Alemania. Obtuvimos la posición 44 de la clasificación general, 2º en la categoría Etanol, 4º vehículo español y 1º vehículo español en biocombustibles (figura 4).

Figura 4: Vehículo IDF-09 participante en la European Shell Eco-Marathon 2009.

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En la Murcia Solar Race 2009 edición inaugural del certamen español se obtuvo una marca de 492 Km/l.

1ª posición en motores de combustión, 1ª posición en Bio-Combustibles y 1º equipo español participante (figura 5).

Figura 5: Vehículo IDF-09 participando en la Murcia Solar Race 2009.

En 2010 se construyó un nuevo prototipo con mejoras en la aerodinámica y el peso del vehículo (figura 6).

Se participó en la European Shell Eco-Marathon en Alemania, sin poder obtener resultados por problemas técnicos.

Figura 6: Vehículo IDF-10 participante en la European Shell Eco-Marathon 2010.

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En la edición de 2011 de la Shell Eco-Marathon conseguimos el 3º puesto en la categoría de bio-combustibles y un top 20 en la categoría de motores de combustión, siendo el primer equipo español en bio-combustibles y segundos clasificados españoles en combustión gracias a nuestra marca de 891 km/l (figura 7).

Figura 7: Vehículo IDF-11 participante en la European Shell Eco-Marathon 2011.

OBJETIVOS PARA 2011/2012        

Construcción de una carrocería para poder participar en las próximas competiciones.

Diseño y fabricación de mejoras de la transmisión y dirección del vehículo.

Mejora en el motor e inyección de combustible.

Participar en la Madrid EcoCity en Abril en el circuito urbano en Madrid.

Participar en la European Shell Eco-Marathon 2012 en mayo en el circuito urbano de Rotterdam (Holanda).

Participar en las pruebas de vehículos de bajo consumo que se realicen en España en 2011/2012.

Superar el record nacional de bio-combustibles que poseemos.

Conseguir el 1º puesto europeo en bio-combustibles, y revalidar el 1º puesto en la misma categoría de España.

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COMPOSICIÓN DEL EQUIPO 2011/2012 Investigadores 2011/2012: 

Colomer Romero, Vicente

Alumnos/as 2011/2012 Agulló Montes, Andreu

-Grado Ingeniería Mecánica

Bocanegra Sánchez, David

-Grado en Ingeniería Mecánica

Cañadas Serrano, Diego

-Grado en Ingeniería Mecánica

Coca Mas, Cristina

-Grado en Administración y Dirección de Empresas

López Osuna, María

-Grado en Ingeniería Mecánica

Martínez García, Enrique Martínez Sánchez, José Ignacio Moratalla Lillo, Mariana Ortiz Torregrosa, Alejandro Peñacoba Hornillos, Rocío Rogiest, Dante Vaño Molina, Marta

-Ingeniería Técnica Industrial Diseño y Mecánica -Master en Diseño y Fabricación Integrada Asistidos por Computador -Ingeniería Técnica IndustrialMecánica -Ingeniería Técnica IndustrialMecánica -Grado en Ingeniería Mecánica -Ingeniería Aeronáutica, Delft University of Technology (Holanda) -Ingeniería Técnica Industrial Diseño y Mecánica

Figura: Prototipo IDF-12 actual, desarrollado en 2010.

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EMPRESAS COLABORADORAS Las empresas colaboradoras las cuales aportan trabajos y se realiza con ellos transferencia tecnológica son las siguientes Pymes: 





MEDAVIA, S.L. (Calpe): Sociedad cuyo objeto social es el diseño, investigación, desarrollo, y fabricación de aparatos aeronáuticos y terrestres de todo tipo y usos, especialmente los destinados al campo científico y de emergencias, así como su mantenimiento y reparación. Colaborando con nosotros en el desarrollo del motor e inyección.

TALLERES XUQUER, S.L. (Carcaixent): Empresa dedicada principalmente al diseño y producción de moldes, prototipos y piezas de diversos materiales, dentro del extenso mundo de los composites, ofrecen una cartera de servicios que van, desde la conceptualización del propio diseño de piezas y fabricación de moldes y útiles, hasta la producción de componentes, se dirige a empresas industriales de diversas áreas y disciplinas. Colaboran en la fabricación de la carrocería de nuestro vehículo.

Fundación Seur: es una entidad privada sin ánimo de lucro al servicio de sus propios fines y en estrecha relación con su entorno social más inmediato. Los tres objetivos fundamentales de la Fundación SEUR: la infancia más desfavorecida, e incluso marginada, la logística como actividad empresarial del Fundador y la ausencia de ánimo de lucro en cada una de sus actividades. En el equipo ayudan en el transporte de toda la logística hasta las competiciones.

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO Las líneas de desarrollo que se están llevando a cabo son:     

Fabricación de la nueva carrocería autoportante en fibra de carbono optimizada (figuras 8 y 9).

Fabricación de la transmisión en materiales ligeros.

Diseño y evolución de un motor de combustión interna optimizado.

Reducción de peso en el vehículo.

Sistemas de telecomunicación y telemetría vehículo-Box Figura 9: Carrocería en proceso de fabricación.

Figura 8: Modelos del prototipo.

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REPERCUSIÓN MEDIÁTICA Durante estos seis años en los que hemos competido hemos salido reflejados en varios medios de comunicación, ya sea en el ámbito nacional e internacional, ejemplo de ello son los canales de televisión y radio que aparecen a continuación, además de las numerosas apariciones en distintos medios de prensa como: 

TV 5 Alemana



TF1 Francesa



TV Azteca Mejicana



La Sexta



Canal 9



TVE



COPE



Cadena SER



Cuatro (El Hormiguero)



EL PAÍS



Levante



La revista Auto Bild



Las Provincias



La Razón



El 20 Minutos



Universia



Marca Motor



El Mundo



El ABC

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Entrevista para TV Azteca Mejicana Entrevista TV 5 Alemana en el Shell Eco-Marathon 2011

Aparici贸n en el telediario de Canal 9 Telediario de TVE

Entrevista en directo para la retrasmisi贸n de la carrera

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Diario información

Revista, Auto Bild

Heraldo de Toluca (México)

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PRESUPUESTO Actualmente, la cantidad necesaria para continuar con la progresión del proyecto sería de 35.000€. Dicha cantidad de dinero iría íntegramente a la progresión de las líneas de desarrollo, como se puede observar en la tabla que aparece a continuación (tabla 1), aproximadamente el total del presupuesto iría enfocado al desarrollo del vehículo, su fabricación y mejora. El dinero restante nos es necesario para poder llevar a cabo las necesidades básicas como: desplazamientos del equipo a las competiciones, hospedaje y manutención. Desde la EPSA (UPV) ya recibimos gran parte del apoyo necesario, ofreciéndonos sus instalaciones, becas y parte del presupuesto anual, pero no es suficiente para completar el presupuesto total. Por ello nos vemos en la necesidad de buscar patrocinadores externos y, solicitamos su apoyo en el proyecto.

Debido al reducido espacio del que disponemos en el vehículo en cuanto a patrocinio, ya que éste está condicionado por la normativa de la Shell la cual es poseedora de determinados espacios, toda entidad que proporcione un patrocinio aportando una cantidad económica de hasta 1.000€, tendrá derecho a un espacio publicitario tanto en el dossier informativo como en la publicidad del box; mientras que las aportaciones superiores a la cantidad anteriormente mencionada tendrán acceso a un espacio publicitario sobre el vehículo (el tamaño dependerá de la cantidad aportada), y publicidad en la ropa corporativa durante los eventos.

Nuestra necesidad principal es conseguir capital para terminar la fabricación de la carrocería auto portante pero además aceptamos ayudas en forma de material útil para el proyecto. €

PRESUPUESTO 2012 FABRICACIÓN DE LA CARROCERIA NEUMATICOS MOTORES INYECCIÓN TRANSMISIÓN FABRICACIÓN DE LAS LLANTAS FABRICACIÓN DE LA DIRECCIÓN ADQUISICION DE DATOS Y EMISION

15000 900 600 2500 1000 4000 1000 4000

SUBTOTAL

29000

EQUIPAMIENTO DE TALLER HERRAMIENTA

1500

SUBTOTAL

1500

PRUEBAS CIRCUITO CHESTE ALQUILER VEHICULO (5) COMBUSTIBLE

450 300

SUBTOTAL

750

VIAJE A ALEMANIA VUELOS PARA 8 PERSONAS ALQUILER VEHÍCULO EN HOLANDA HOSPEDAJE FUERA DEL CIRCUITO DINING-PASS (Comidas 8 pers)

1500 600 900 1000

SUBTOTAL

4000

PRESUPUESTO TOTAL

Tabla 1: Presupuesto año 2012

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35250

BENEFICIOS PARA SU EMPRESA   

  

Promoción de la marca Concesión del vehículo en caso de que fuese necesario Publicidad: -Dentro de las competiciones.

-En los medios de comunicación (radio, prensa, TV…) -En exposiciones del vehículo Apuesta por la unión formación-empresa Inversión en proyectos ligados a la concienciación medioambiental.

Difusión a través de Internet (redes sociales como, Facebook, Twitter…)

Siguiendo con lo expuesto anteriormente, este proyecto pretende basarse en los fundamentos del feedback, lo que significa que nos gustaría que al margen de obtener apoyo por su parte poder en la medida de lo posible brindarles nuestra colaboración.

¿QUÉ PUEDE APORTAR SU EMPRESA A NUESTRO EQUIPO? Resulta complejo enumerar una simple lista con los beneficios que su empresa puede aportarnos. Cualquier ayuda o colaboración es bien recibida. No obstante, detallamos algunas de las necesidades que se presentan en el desarrollo de este proyecto:      

Ropa del equipo Material de camping Subvención económica Imagen que aporta su empresa a nuestro equipo al patrocinarnos Herramientas Servicios que su empresa pueda proporcionarnos

Queremos ofrecerle de antemano nuestro más sincero agradecimiento por su tiempo y proponerle que contacte con el responsable del proyecto Vicente Colomer para cualquier consulta sobre nuestra labor.

Para nosotros, un patrocinio como el de ustedes aparece como un medio de transmitir de forma contundente un mensaje de liderazgo y fortaleza.

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CONTACTO Vicente Colomer Romero Escuela Politécnica Superior de Alcoy Universidad Politécnica de Valencia Plaza de Ferrándiz y Carbonell, 2 03801 – Alcoy Tel. móvil: 609676723 Tel. fijo: 966528575 Email: vicoro@mcm.upv.es Email 2: idfecomarathon@gmail.com Redes sociales: Facebook: Idf Eco-Marathon Twitter: @EPSA_IDF_Team

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INSTITUTO DE DISEÑO Y FABRICACIÓN ECO-MARATHON TEAM

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